Vídeo Aulas

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Instrutor: Diego Dutra Deferrari

 MATERIAIS DE AVIAÇÃO
E PROCESSOS
Capítulo 06
1ª Aula: Parafusos e identificação
2ª Aula: Porcas e arruelas da aviação
3ª Aula: Torquímetros, roscas postiças , prendedores, cabos de comando
4ª Aula: Rebites e suas ligas
5ª Aula: Plásticos, gaxetas e selantes
6ª Aula: Corrosão e controle
7ª Aula: Processos usados na conformação metálica e tratamento térmico
 MATERIAIS DE AVIAÇÃO
E PROCESSOS
Capítulo 06
1ª Aula
• Parafusos e identificação
 MATERIAIS DE AVIAÇÃO
E PROCESSOS
Capítulo 06
Conhecimento e compreensão do uso, resistência, limitações e outras
características dos metais usados em uma aeronave são vitais para construir e
manter a integridade estrutural da aeronave.
 INTRODUÇÃO
Na manutenção de uma aeronaves , mesmo um pequeno desvio
do projeto original, ou a simples substituição de materiais
inferiores, pode resultar na perda de vidas e ou equipamentos.

Voo British Airways 5390 (1990)

 IDENTIFICAÇÃO DOS MATERIAIS
A maioria dos itens são identificados por números de
especificação ou nome do fabricante.
 IDENTIFICAÇÃO DOS MATERIAIS
Parafusos e rebites são usualmente identificados pelas letras:

AN (Air Force - Navy)

NAS (National Aircraft Standard)
MS (Military Standard) seguidas de números.
 PRENDEDORES ROSQUEADOS
(PARAFUSOS)

São dispositivos de fixação, que permitem segurança e rigidez

na união de peças.

Existem dois tipos de parafusos:

 Bolts
 Screws
 PRENDEDORES ROSQUEADOS
(PARAFUSOS)
 Bolts: Utilizados quando se necessita grande firmeza. Possui
normalmente uma porca como parte integrante do conjunto.

ANAC
 Screws: de rosca soberba, quando a firmeza não é um fator
importante.
1) Sobre parafusos, é correto afirmar que os do tipo:

(a) bolt podem ter a ponta da rosca pontuda

(b) screw são projetados para serem usados com porcas
X
(c) bolt são usados quando a firmeza é um fator importante
(d) bolt e os do tipo screw têm capacidades idênticas quanto à firmeza

ANAC
 PRENDEDORES ROSQUEADOS
(PARAFUSOS)

Um conjunto, parafuso/porca é geralmente apertado pela

porca e a cabeça do parafuso poderá ser ou não utilizada para
fixar o conjunto.

ANAC
Um parafuso de rosca soberba é sempre apertado pela
cabeça.
2) O torque do parafuso de rosca soberba deve ser exercido:

X pela cabeça do parafuso

(a)
(b) pela porca correspondente
(c) conforme a necessidade do usuário
(d) na cabeça e porca, simultaneamente

ANAC
3) Os parafusos do tipo:

(a) bolt podem ter a ponta da rosca pontuda

X screw podem ser usados quando a firmeza não é um fator importante
(b)
(c) bolt e os do tipo screw são projetados para serem usados com porcas
(d) bolt e os do tipo screw são intercambiáveis, sem prejuízo à segurança

ANAC
CLASSIFICAÇÃO DOS FIOS DE ROSCA
Para os parafusos para aeronaves (bolts); ou os de rosca soberba
(screws); e porcas, são fabricados em um padrão de fios de rosca.
 CLASSIFICAÇÃO DOS FIOS DE ROSCA
Parafusos bolts, screws e porcas são fabricados em um dos
seguintes tipos de fios de rosca:

• NC (American National Coarse), série de filetes grossos destinados ao uso

ANAC
em metais;
• NF (American National Fine), séries de filetes finos destinados ao uso
geral em aeronaves e motores;
• UNC (American Standard Unified Coarse) ou UNF (American Standard
Unified Fine).
4) Os parafusos utilizados em aviação do tipo NF, possui(em):

(a) cabeça boleada

(b) cabeça achatada
X
(c) séries de filetes finos
(d) séries de filetes grossos

ANAC
No parafuso de uma polegada (1") de diâmetro do tipo NF (American
National Fine), que será especificado como 1-14NF, indicando possuir 14 fios
de rosca em cada polegada.

14 fios de rosca

ANAC 1 polegada

1-14NF

É considerado o número de vezes que o fio de rosca completa uma volta no

espaço de uma polegada.
5) Em um parafuso do tipo 1-14NF, o número de fios de rosca em cada
polegada da parte rosqueada, é indicado:
(a) pela letra N
(b) pela letra F
(c) pelo número 1
X pelo número 14

ANAC
(d)
PARAFUSOS DE AVIAÇÃO
 PARAFUSOS DE AVIAÇÃO
Forças que atuam em uma aeronave
 Tração (tensão)
 Compressão
 Torção
 Flexão
 Cizalhamento
 PARAFUSOS DE AVIAÇÃO
São fabricados em aço resistente à corrosão, com banho de
cádmio ou de zinco, de aço resistente à corrosão, sem banho ou
ainda de liga de alumínio anodizado.
 PARAFUSOS DE AVIAÇÃO
Os parafusos especiais são normalmente identificados por
uma letra "S" estampada na cabeça.
 PARAFUSOS DE TOLERÂNCIA MÍNIMA
Esse tipo de parafuso é fabricado com mais cuidado do que o de uso geral.
Eles são usados em aplicações onde uma ajustagem forte é requerida.
 IDENTIFICAÇÃO E CÓDIGOS
Podem ser identificados pelo formato da cabeça, método de fixação,
material usado na fabricação ou emprego determinado.

PART NUMBER AN3DD5A

 PART NUMBER
AN3DD5A
AN: Air Force-Navy.
3: Diâmetro em dezesseis avos da polegada (3/16").
DD: Liga de alumínio 2024.
C: No lugar de "D", indicaria aço resistente à corrosão e, a
ausência das letras, indicaria aço com banho de cádmio.
5: Comprimento em oitavos da polegada (5/8").
A: Indica não possuir furo para contrapino.
 IDENTIFICAÇÃO E CÓDIGOS
Os parafusos que receberam inspeção magnética (Magnaflux) ou por
meios fluorescentes (Zyglo), são identificados por uma tinta colorida ou
uma marca tipo distintivo na cabeça.
 Parafusos para fins especiais
Fabricados para uma particular aplicação.

 Clevis
 Olhal
 Jobolts
 Lockbolts.
 PARAFUSOS CLEVIS
A cabeça de um parafuso Clevis é redonda e possui ranhuras para
receber uma chave de fenda comum, ou para receber uma chave em cruz.
Caracteristica: Cargas de Cizalhamento nunca tensão (tração).

ANAC Tensão

Cizalhamento
6) Os parafusos clevis:
(a) são intercambiáveis com os parafusos jobolt
(b) são intercambiáveis com os parafusos lockbolt
(c) podem ser usados onde houver cargas de tensão
X podem ser usados onde houver cargas de cisalhamento
(d)

ANAC
 PARAFUSOS OLHAL
Este tipo de parafuso especial é usado onde cargas de tensão são
aplicadas. O Olhal tem por finalidade permitir a fixação de peças.
 JOBOLTS
A alta resistência ao cizalhamento e a tensão (tração) torna-o
adequado ao uso em grandes esforços, onde os outros tipos
de fixadores são impraticáveis.

ANAC
7) O parafuso Jobolt:
(a) não possui boa resistência a tensão
(b) não possui boa resistência a vibração
(c) pode ser usado onde há substituição constante
X adequado ao uso em casos de grandes esforços
(d)

ANAC
 LOCKBOLTS
Combinam as características de um parafuso e de um rebite de grande
resistência, mas possuem vantagens sobre ambos.
Requer uma ferramenta pneumática para sua instalação. Quando
instalado, ele permanecerá rígido e permanentemente fixo no local.
 LOCKBOLTS
Os três tipos de parafusos de retenção lockbolts mais usados são:
Convencional (pull), curto (stump) e cego (blind).
 LOCKBOLTS
Tipo Convencional (Pull)
São usados principalmente em estruturas primárias e secundárias de
aeronaves.
 LOCKBOLTS
Tipo Curto (Stump)
Eles são usados principalmente quando o espaço não permite a instalação
do tipo convencional.
 LOCKBOLTS
Tipo Cego (Blind)
São usados onde somente um lado do trabalho é acessível e, geralmente,
onde for difícil a cravação de um rebite convencional.
 Próxima aula
1ª Aula: Parafusos e identificação
2ª Aula: Porcas e arruelas da aviação
3ª Aula: Torquímetros, roscas postiças , prendedores, cabos de comando
4ª Aula: Rebites e suas ligas
5ª Aula: Plásticos, gaxetas e selantes
6ª Aula: Corrosão e controle
7ª Aula: Processos usados na conformação metálica e tratamento térmico
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