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3F EEA
asynchrone triphasé à cage
2017-2018
I. Objectifs
- Câbler un moteur triphasé asynchrone.
- Essai à vide d’un moteur asynchrone triphasé
- Essai en charge d’un moteur asynchrone triphasé avec frein à courant parasites
III. Manipulation
1. Préparation :
1.1. Rappeler les formules qui permettent d’obtenir :
- Le glissement
- Le rendement
Puissance
transmise au
rotor
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TP N°2 : Etude des caractéristiques d’un moteur asynchrone triphasé à cage 3F EEA
On rappelle que
2.3. Tracer sur le même graphique les courbes : P0 = f(U), I0 = f(U) et Cos (φ0) = f(U).
2.4. Déduire les valeurs de P0, I0 et Cos (φ0) correspondant à la tension nominale du moteur.
2.5. Mesurer la résistance entre deux bornes du stator à l‘aide d’un ohmmètre. En déduire les
pertes joules statoriques pour le fonctionnement nominal.
2.6. Pourquoi peut-on négliger les pertes par effet Joule rotoriques lors de l’essai à vide ?
2.7. Exprimer les pertes constantes ( pc=pf + pm ) en fonction de P0, R0 et I0.
Pour séparer les pertes fer des pertes mécaniques, on doit tracer la courbe P0= f(U2) et déduire ces
deux types de pertes comme indique la figure suivante :
Pm+Pf
Pf
Pm
V02
Vn2
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TP N°2 : Etude des caractéristiques d’un moteur asynchrone triphasé à cage 3F EEA
2.8. A partir du tableau précédent, tracer la caractéristique P0 = f(U2) et déduire les pertes fer et les
pertes mécaniques de cette machine.
2.9. Interpréter les résultats obtenus.
2.10. Présenter le schéma électrique équivalent de la machine asynchrone triphasée à vide.
2.11. Déterminer la valeur de Rf et Lm.
Cet essai permet la mise en évidence du comportement de la machine dans les conditions de
travail effectif et il est donc nécessaire une charge mécanique à appliquer à l'arbre du moteur en
preuve.
La charge mécanique est composée, dans le cas spécifique, du frein à courant parasite qui
permet une régulation graduelle de l'effet freinant, à travers la régulation du courant continu
qui coule dans ses électro magnétos.
+ -
3.1. Réaliser le câblage du montage de mesure donnée par la figure 4.
3.2. En faisant varier la tension d’alimentation du frein, remplir le tableau suivant :
, , Cos (φ)= , η=
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