Diseño de Pavimento

PROYECTO Actualización y adecuación del estudio definitivo para rehabilitacón y mejoramiento de la carretera Cajamarca-Celendín-Balzas
TRAMO PROYECTO Km 52+000-Celendín

SECTOR DISEÑO Sector 1
SUB SECTOR Km 52+000-62+500, Km 64+500-69+200, Km 71+000-78+400, Km 81+200-87+600, Km 91+600-94+775
CÁLCULO DEL C.B.R. DE DISEÑO
N° UBICACIÓN SUCS AASHTO CBR ORDENADO FRECUENCIA % DE PART.
1 0+000 33.0 30.0 9 100.0

2 2+000 41.6 32.1 8 88.9
3 4+000 35.1 33.0 7 77.8
4 6+000 35.3 35.0 6 66.7
5 8+000 30.0 35.1 5 55.6
6 10+000 32.1 35.3 4 44.4
7 12+000 35.0 41.6 3 33.3
8 14+000 42.7 42.7 2 22.2
9 16+000 43.0 43.0 1 11.1
PERCENTIL DE DISEÑO 87.5 CBR DE DISEÑO (%) 31.5
VALORES DE CBR - PERCENTIL

100
90
% DE VALORES MAYORES O IGUALES
80
70
60
50
40
30
20
10
0 3
0 2.5 5 7.5 10 12.5 15 17.5 20 22.5 25 27.5 30 32.5 35 37.5 40 42.5 45 47.5 50 52.5 55
CBR (%)
Actualización y adecuación del estudio definitivo para rehabilitación y mejoramiento de la carretera Cajamarca-Celendin-Balzas
Tramo: Km. 52+000-Celendin
SUB SECTOR Km 52+000-62+500, Km 64+500-78+400, Km 81+200-87+600, Km 91+600-94+775
CÁLCULO DEL MODULO RESILENTE DE DISEÑO
Nº RESULT. % DE RESULT.
Mr ORDENADO
Nº PROGRESIVA CBR 95% MAYORES O MAYORES O
(psi)
IGUALES IGUALES
1 72+700 6.8 8,714 15 100.00

2 76+570 7.2 9,038 14 93.33
3 57+790 7.6 9,356 13 86.67
4 61+480 8.1 9,746 12 80.00
5 69+030 9.1 10,500 11 73.33
6 74+620 13.0 13,192 10 66.67
7 86+250 14.9 14,424 9 60.00
8 59+765 15.0 14,480 8 53.33
9 54+000 15.1 14,508 7 46.67
10 52+000 15.2 14,593 6 40.00
11 55+850 15.3 14,649 5 33.33
12 65+370 15.4 14,677 4 26.67
13 82+260 15.4 14,705 3 20.00
14 92+250 16.9 15,597 2 13.33
16 94+250 19.0 16,826 1 6.67
CBR PROM. 13 % MR PROM. 13,000 psi
EAL 10 AÑOS 6.30E+05 PERCENTIL 75 % MR 75% 12,600 psi
EAL 20 AÑOS 1.50E+06 PERCENTIL 88 % MR 87.5% 9,200 psi
MODULO RESILENTE DE DISEÑO

100.0
80.0
60.0
40.0
20.0
0.0 3 3
00 0 0 0 0 0 0
80 00 00 00 00 00 00
10 12 14 16 18 20
MODULO RESILENTE (psi)
HOB Consultores S.A.
CALCULO DEL VALOR SOPORTE DE LA SUB-RASANTE

MODULO RESILENTE (Mr) EN RELACION AL CBR
PROYECTO : Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Lunahuana - Dv. Yauyos - Chupaca
LOCALIZACION : Junin
CARRETERA : Roncha - Chupaca (Km. 0+000 - Km. 16+300)
Fecha : Mayo del 2008 Ing. Responsable: Ricardo González R.
Inicio de Servicio : 2009 Sector : I

Periodo de Analisis :20 años Progresiva : Km. 0+000 - Km. 16+300
CBR Diseño : 3150.0% Mr (psi) = 14,900.00

DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-20 AÑOS

METODO AASHTO - 1993
INICIO DE SERVICIO: 2009 PERIODO DE ANALISIS 20
Serviciabilidad Perdida de
Confiabilidad
Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial final Serviciabilidad
R% So W18 Mr (psi) Po Pt Δ PSI
90 0.45 1.5E+06 13,000 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
-1.282
Numero Estructural de Diseño
Existente SN 2.95
Numero
Espesores propuestos (m.) Coeficiente Estructural Coeficiente de Drenaje Estructural
Real SN
Carpeta Asfaltica (D 0.075 (a1) 0.44
Base Granular (D 0.350 (a2) 0.14 (m2) 0.90
Sub-Base Granular (D3) (a3) 0.12 (m3) 1.00 3.04
Espesor Total (m.) 0.425 OK
Log(W18) = Fórmula
6.1760912591 6.18043500 OK
PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 20 AÑOS
Carpeta Asfáltica Base Granular Sub Base

SECTOR SUB SECTOR
(cm) (cm) (cm)
Km 52+000-62+500
Km 64+500-78+400
Sector 1 Km 81+200-87+600 7.5 35.0

Km 91+600-94+775

INICIO DE SERVICIO 2009 PERIODO DE ANALISIS 10 y Refuerzo al año 10
Modulo Serviciabilidad Perdida de

Desviacion inicial final Serviciabilidad
Confiabilidad R % Esal W18 Resilente Mr
Standard So
(psi) Po Pt Δ PSI
-1.282 0.45 6.3E+05 13,000 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0

Existente SN 2.57
Numero
Real SN
Carpeta Asfaltica (D1) 0.075 (a1) 0.440
Base Granular (D2) 0.275 (a2) 0.140 (m2) 0.90
Log(W18) = Fórmula
5.7993405495 5.8018022401 OK

SECTOR SUB SECTOR
(cm) (cm) (cm)
Km 52+000-62+500
Km 64+500-78+400
Sector 1 Km 81+200-87+600 7.5 27.5

Km 91+600-94+775
DISEÑO DEL ESPESOR DE RECAPEO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AÑOS


Standard So
(psi) Po Pt Δ PSI
90 0.45 8.70E+05 13,000 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
-1.282
Numero estructural requerido

2.71
para transito futuro SNf
Np N1.5 RL CF SN0 SNeff SNf
6.30E+05 9.07E+05 30.56 0.82 2.66 2.18 2.71
SN01 a01 D01 (cm)
0.53 0.44 3.0

Np Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseño cuando se contruyo la carretera

N1.5 Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseño que producen una serviciabilidad final de 1.5
RL Vida remanente
CF Factor de condición
SN0 Numero estructural del pavimento existente
SNeff Numero estructural efectivo determinado para pavimento existente
SNf Numero estrctural requerido para el trafico futuro
SN01 Numero estructural requerido del recapeo
a01 coeficiente estructural para recapeo de concreto asfaltico
D01 Espesor de recapeo requerido
ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AÑOS
CARPETA
ASFALTICA
SECTOR SUB SECTOR
REFUERZO AÑO 10
(cm)
Km 52+000-62+500
Km 64+500-78+400
Sector 1 Km 81+200-87+600 3.0
Km 91+600-94+775
RELACION DE PERDIDA DE FACTOR DE CONDICION Y PERDIDA DE VIDA
Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993
RL = 30.6 % CF = 0.82
DISEÑO DE TRATAMIENTO SUPERFCIAL BICAPA (TSB), PERIODO 0-10 AÑOS


Standard So
(psi) Po Pt Δ PSI
-1.282 0.45 6.3E+05 13,000 PSI(i)=3.2 PSI(f)=2.0 1.2

Existente SN 2.70
Numero
Real SN
T.S.B. (D1)
Log(W18) = Fórmula
5.7993405495 5.8036833366 OK

SECTOR SUB SECTOR
(cm) (cm) (cm)
Km 52+000-62+500
Km 64+500-78+400
SECTOR I Km 81+200-87+600 57.5
Km 91+600-94+775
DISEÑO DE REFUERZO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AÑOS


Standard So
(psi) Po Pt Δ PSI
90 0.45 8.70E+05 13,000 PSI(i)=3.2 PSI(f)=2.0 1.2
-1.282

2.87
6.30E+05 1.10E+06 42.80 0.87 2.85 2.48 2.87
SN01 a01 D01 (cm)
0.39 0.44 2.2


RL Vida remanente
CARPETA
ASFALTICA
SECTOR SUB SECTOR
REFUERZO AÑO 10
(cm)
Km 52+000-62+500
Km 64+500-78+400
SECTOR I Km 81+200-87+600 7.5
Km 91+600-94+775
RL = 43 % CF = 0.87
METODO INSTITUTO DEL ASFALTO - 1991
Mr (psi) : 12,600.00 EAL = 6.3E+05

Mr (Mpa) : 8.69E+01
Zona : Sierra
Temp. Media Anual : 13.7 °C
Espesores diseño (m)

Carpeta Asfáltica 0.100
Base Granular 0.300
Mr (psi) = 9,200.00 EAL = 1.50E+06

Mr (Mpa) = 6.34E+01
Zona : Sierra

Base Granular 0.300
CALCULO DE LOS MATERIALES DEL PAVIMENTO
PROYECTO: Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Lunahuana - Dv. Yauyos - Chupaca
LOCALIZACION: Junin
TRAMO: Roncha - Chupaca (Km. 0+000 - Km. 16+300)
Fecha: Mayo del 2008 Ing. Responsable: Ricardo González R.
MÓDULO DE ELASTICIDAD
E SR=100×CBR ESR = 315,000 Kg/cm2
Donde:
CBR : CBR de diseño de la Subrasante
CBR = 31.5
E SB=E SR ( 5 . 35×log h SB +0 . 62×log E SR −1. 56×log hSB ×log E SR−1 . 13 )
E B =E SB ( 8 . 05×log h B + 0 .84×log E SB −2. 10×log hB ×log E SB −2 .21 )
Donde:
ESR : Módulo de Eslasticidad de la Subrasante en Kg/cm2 ESR = 315,000 Kg/cm2
hSB : Espesor de la capa de Sub-Base en cm hSB = cm
ESB : Módulo de Eslasticidad de la Sub-Base en Kg/cm 2 ESB = Err:502
hB : Espesor de la capa de Base en cm hB = 28 cm
EB : Módulo de Eslasticidad de la Base en Kg/cm2 EB = Err:502
RELACIÓN DE POISSON
μSR = 0.35
μSB = 0.43
μB = 0.43
μCA = 0.45
Radio del Área de Contacto (m) = 10.80
Presión de Contacto (Kg/cm2) = 5.60
Distancia entre Ruedas (cm) = 32.40
Mr del Asfalto (psi) = 5,000.00

LOCALIZACION: Junin
TRAMO Roncha - Chupaca (Km. 0+000 - Km. 16+300)
Fecha: Km 52+000-62+500, Km 64+500-78+400, Km 81+200-87+600, Km Ing. Responsable: Ricardo González R.
VERIFICACION POR FATIGA EN LA CARPETA ASFALTICA DE LA ESTRUCTURA - CRITERIO

DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
Nf = 0.0796(e t)-3.291 x (Mr)-0.854
Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 10 y 20 años

Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
D = Espesores de las capas
et = Deformación unitaria por tracción
Alternativa 1 Alternativa 2
D1 = 17.5 cm D1 = 22.5 cm
D2 = 15 cm D2 = 15 cm
D3 = 15 cm D3 = 15 cm
D4 = cm D4 = cm
Mr = 450,000 psi Mr = 450,000 psi
et = 1.64E-04 et = 1.23E-04
Nf = 3.39E+06 ejes Nf = 8.73E+06 ejes
Np = 1.80E+06 ejes Np = 4.20E+06 ejes
Np/Nf = 0.53 OK Np/Nf = 0.48 OK
Vida Util 10 años 20 años
VERIFICACION DE DEFORMACION POR COMPRESION EN LA SUB RASANTE DE LA

ESTRUCTURA - CRITERIO DEL INSTITUTO DE ASFALTO
Nd =1.365 x 10-9 (e z)-4.477
Np = Tráfico estimado al término del proyecto - 10 y 20 años

Mr = Módulo de resilencia de la carpeta asfáltica
D = Espesores de las capas
ez = Deformación unitaria por compresión
Alternativa 1 Alternativa 2
D1 = 17.5 cm D1 = 22.5 cm
D2 = 15 cm D2 = 15 cm
D3 = 15 cm D3 = 15 cm
D4 = cm D4 = cm
ez = 2.77E-04 ez = 2.06E-04
Nd = 1.15E+07 ejes Nd = 4.34E+07 ejes
Np = 1.80E+06 ejes Np = 4.20E+06 ejes
Np/Nd = 0.16 OK Np/Nd = 0.10 OK
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Lunahuana - Dv. Yauyos - Chupaca
Roncha - Chupaca (Km. 0+000 - Km. 16+300)
LOCALIZACION: Junin
TRAMO Roncha - Chupaca (Km. 0+000 - Km. 16+300)
Fecha: Km 52+000-62+500, Km 64+500-78+400, Km 81+200-87+600, Km 91+600-94+775 Ing. Responsable: Ricardo González R.
Verificación Elástica para Diseño AASHTO 93.
Mediante la utilización del programa DEPAV, implementado en Colombia por la Universidad del Cauca, a partir del método ALIZE III.
Cálculo de las Deformaciones y Esfuerzos Admisibles
A la estructura propuesta se le verificaron las deformaciones por tracción en la fibra inferior de la carpeta asfáltica, así como el esfuerzo de
compresión en la capa de subrasante, para garantizar que éstos sean menores que los valores admisibles obtenidos
Deformación unitaria de tracción en la fibra inferior de la carpeta asfáltica. e t
et = (3.89 * 10-3) * N-0.1626

Deformación et = 4.44E-04 et = 3.85E-04
En la ecuación anterior se tiene lo siguiente:
N = tráfico de diseño/K; donde K es el coeficiente de Kalage = 10
Esfuerzo de compresión admisible en la subrasante s z :
Se considera el promedio entre los dos siguientes valores:
0 . 007∗E 3
σ z= ( Kg/cm2 )
1+0 .7∗log N
En la ecuación anterior se tiene:
E3 = módulo resiliente de la subrasante

N = Tráfico de Diseño

Esfuerzo sz = 0.00E+00 sz = 0.00E+00 (Mpa)
1. 2
0.09607∗CBR
σ z= ( Mpa)
N ( 1/4 .35)
Donde el CBR se da en porcentaje.
VALORES PROMEDIO

Comparación con los Valores optenidos con el DEPAV
DEPAV ADMISIBLES
10 años 20 años 10 años 20 años
Deformación Unitaria en Tensión e t = 3.31E-04 2.76E-04 4.44E-04 3.85E-04 OK
Deformación en Compresión s z = 5.68E-04 4.69E-04 3.52E+01 2.88E+01 OK
Estudio Definitivo para la Rehabilitación y Mejoramiento de la Carretera Lunahuana - Dv. Yauyos - Chupaca
Roncha - Chupaca (Km. 0+000 - Km. 16+300)
CÁLCULO DEL C.B.R. DE DISEÑO
N° UBICACIÓN SUCS AASHTO CBR ORDENADO FRECUENCIA % DE PART.
1 0+000 33.0 30.0 9 100.0

2 2+000 41.6 32.1 8 88.9
3 4+000 35.1 33.0 7 77.8
4 6+000 35.3 35.0 6 66.7
5 8+000 30.0 35.1 5 55.6
6 10+000 32.1 35.3 4 44.4
7 12+000 35.0 41.6 3 33.3
8 14+000 42.7 42.7 2 22.2
9 16+000 43.0 43.0 1 11.1
PERCENTIL DE DISEÑO 87.5 CBR DE DISEÑO (%) 31.5
VALORES DE CBR - PERCENTIL

100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0 3
0 2.5 5 7.5 10 12.5 15 17.5 20 22.5 25 27.5 30 32.5 35 37.5 40 42.5 45 47.5 50 52.5 55
CBR (%)
SUB SECTOR Km 62+500-64+500, Km 78+400-81+200, Km 87+600-91+600
CÁLCULO DEL MODULO RESILENTE DE DISEÑO
Nº RESULT. % DE RESULT.
Mr ORDENADO
Nº PROGRESIVA CBR 95% MAYORES O MAYORES O
(psi)
IGUALES IGUALES
1 63+530 30 22,538 4 100.00

2 78+460 30 22,529 3 75.00
3 80+380 30 22,529
4 88+250 30 22,529
CBR PROM. 30 % MR PROM. 22,532 psi
EAL 10 AÑOS 6.30E+05 PERCENTIL 75.0 % MR 75% 22,550 psi
EAL 20 AÑOS 1.50E+06 PERCENTIL 87.5 % MR 87.5% 21,050 psi
MODULO RESILENTE DE DISEÑO

100.0
80.0
% VALORES MAYORES O IGUALES
60.0
40.0
20.0
0.0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
00 00 00 00 00 00 00 00 00 00 00
15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35
MODULO RESILENTE (psi)

Serviciabilidad Perdida de
Confiabilidad
Desviacion Standard Esal Modulo Resilente inicial final Serviciabilidad
R% So W18 Mr (psi) Po Pt Δ PSI
90 0.45 1.5E+06 22,532 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
-1.282
Existente SN 2.41
Numero
Real SN
Carpeta Asfaltica (D 0.075 (a1) 0.440
Base Granular (D 0.250 (a2) 0.140 (m2) 0.90
Log(W18) = Fórmula
6.1760912591 6.18149814 OK

SECTOR SUB SECTOR
(cm) (cm) (cm)
Km 62+500-64+500
Km 78+400-81+200
Sector 2 Km 87+600-91+600 7.5 25.0 0.0


Standard So
(psi) Po Pt Δ PSI
-1.282 0.45 6.3E+05 22,532 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0

Existente SN 2.09
Numero
Real SN
Carpeta Asfaltica (D1) 0.075 (a1) 0.44
Log(W18) = Fórmula
5.7993405495 5.801045873 OK

SECTOR SUB SECTOR
(cm) (cm) (cm)
Km 62+500-64+500
Km 78+400-81+200
Sector 2 Km 87+600-91+600 7.5 20.0
DISEÑO DEL ESPESOR DE RECAPEO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AÑOS


Standard So
(psi) Po Pt Δ PSI
90 0.45 8.70E+05 22,532 PSI(i)=4.0 PSI(f)=2.0 2.0
-1.282

2.21
6.30E+05 1.21E+06 47.95 0.88 2.29 2.02 2.21
SN01 a01 D01 (cm)
0.19 0.44 1.1


RL Vida remanente
CARPETA
ASFALTICA
SECTOR SUB SECTOR
REFUERZO AÑO 10
(cm)
Km 62+500-64+500
Km 78+400-81+200
Sector 2 Km 87+600-91+600 2.5
RL = 48 % CF = 0.88


Standard So
(psi) Po Pt Δ PSI
-1.282 0.45 6.3E+05 22,532 PSI(i)=3.2 PSI(f)=2.0 1.2

Existente SN 2.15
Numero
Real SN
T.S.B. (D1) (a1)
Log(W18) = Fórmula
5.7993405495 5.8088878872 OK

SECTOR SUB SECTOR
(cm) (cm) (cm)
Km 62+500-64+500
Km 78+400-81+200
Sector 2 Km 87+600-91+600 45.0
DISEÑO DE REFUERZO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AÑOS


Standard So
(psi) Po Pt Δ PSI
90 0.45 8.70E+05 22,532 PSI(i)=3.2 PSI(f)=2.0 1.2
-1.282

2.28
6.30E+05 8.99E+05 29.91 0.81 2.23 1.81 2.28
SN01 a01 D01 (cm)
0.47 0.44 2.7


RL Vida remanente
CARPETA
ASFALTICA
SECTOR SUB SECTOR
REFUERZO AÑO 10
(cm)
Km 62+500-64+500
Km 78+400-81+200
Sector 2 Km 87+600-91+600 7.5
RL = 29.9 % CF = 0.81
Mr (psi) : 22,550.00 EAL = 6.3E+05

Mr (Mpa) : 1.55E+02
Zona : Sierra

Base Granular 0.300
Mr (psi) = 21,050.00 EAL = 1.50E+06

Mr (Mpa) = 1.45E+02
Zona : Sierra

Base Granular 0.300
CALCULO DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL
MESES
AÑO TMA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
MAX 20.3 20.1 18.8 18.8 18.8 19.0 19.4 20.0 20.6 20.1 19.7 18.6
2003 MIN 9.2 8.5 8.0 7.7 6.6 5.1 4.0 5.0 6.1 7.2 7.8 8.2 13.2
PROM 14.8 14.3 13.4 13.3 12.7 12.1 11.7 12.5 13.4 13.7 13.8 13.4
MAX 19.9 18.6 19.3 19.0 19.4 18.4 18.0 19.0 19.7 19.4 19.0 18.7
2004 MIN 5.6 8.7 8.4 6.7 5.5 4.8 5.5 5.2 6.1 8.0 8.2 8.6 12.8
PROM 12.8 13.7 13.9 12.9 12.5 11.6 11.8 12.1 12.9 13.7 13.6 13.7
MAX 19.1 19.5 18.0 19.0 19.5 19.7 20.1 19.9 20.2 18.6 20.2 18.6
2005 MIN 7.4 9.8 9.6 8.0 4.6 4.8 3.3 5.0 7.3 7.9 5.2 7.8 13.0
PROM 13.3 14.7 13.8 13.5 12.1 12.3 11.7 12.5 13.8 13.3 12.7 13.2
MAX 19.3 18.3 18.1 18.8 19.6 18.7 19.0 19.3 20.0 19.9 19.1 18.4
2006 MIN 7.8 9.6 9.6 6.7 4.8 6.0 4.6 6.3 6.4 6.7 7.4 9.0 13.0
PROM 13.6 14.0 13.9 12.8 12.2 12.4 11.8 12.8 13.2 13.3 13.3 13.7
MAX 19.7 18.4 18.2 18.7 19.5 19.0 18.9 19.4 19.1 19.0 18.4 19.0
2007 MIN 9.7 7.6 9.0 7.6 6.2 4.4 4.8 4.9 5.6 6.7 8.9 6.7 12.9
PROM 14.7 13.0 13.6 13.2 12.9 11.7 11.9 12.2 12.4 12.9 13.7 12.9
TEMPERATUA MEDIA ANUAL DE 5 AÑOS 13.0
FUENTE : SENAMHI (Oficina General de Estadistica e Informática)

Estación : 15331 / LA ENCAÑADA/DRE-03
DPTO. : CAJAMARCA PROV. : CAJAMARCA DIST. : ENCAÑADA
CALCULO DE LA TEMPERATURA MEDIA ANUAL
MESES
AÑO TMA
ENE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SET OCT NOV DIC
MAX 19.1 19.8 18.9 18.9 19.1 19.6 19.0 20.0 20.7 21.0 20.1 18.9
2003 MIN 11.6 11.4 11.1 11.2 10.2 8.5 5.8 7.0 7.9 10.4 11.1 10.8 14.7
PROM 15.4 15.6 15.0 15.1 14.7 14.1 12.4 13.5 14.3 15.7 15.6 14.9
MAX 21.0 19.0 19.3 19.7 20.2 19.0 18.7 19.7 20.0 20.1 19.3 19.3
2004 MIN 8.9 10.6 10.5 11.0 9.6 6.6 8.4 6.4 7.4 10.9 10.5 11.6 14.4
PROM 15.0 14.8 14.9 15.4 14.9 12.8 13.6 13.1 13.7 15.5 14.9 15.5
MAX 19.8 20.1 18.1 19.7 20.1 20.4 20.0 20.6 20.9 19.1 20.2 18.4
2005 MIN 9.9 11.8 11.7 11.2 8.9 8.7 5.9 6.5 8.2 10.5 8.5 9.4 14.6
PROM 14.9 16.0 14.9 15.5 14.5 14.6 13.0 13.6 14.6 14.8 14.4 13.9
MAX 18.8 18.5 17.7 18.7 19.9 18.9 19.6 20.0 20.5 20.7 19.7 18.5
2006 MIN 10.1 11.4 10.8 9.7 7.9 7.3 5.4 7.2 7.9 8.6 9.8 11.9 14.1
PROM 14.5 15.0 14.3 14.2 13.9 13.1 12.5 13.6 14.2 14.7 14.8 15.2
MAX 18.7 19.7 18.2 18.6 19.6 19.9 19.5 20.3 19.1 20.0 18.7 18.9
2007 MIN 12.3 10.0 11.4 11.1 10.5 7.3 8.1 7.5 6.7 9.2 11.4 9.7 14.4
PROM 15.5 14.9 14.8 14.9 15.1 13.6 13.8 13.9 12.9 14.6 15.1 14.3
TEMPERATUA MEDIA ANUAL DE 5 AÑOS 14.4
FUENTE : SENAMHI (Oficina General de Estadistica e Informática)

Estación : 000371 / CELENDIN /DRE-03
DPTO. : CAJAMARCA PROV. : CELENDIN DIST. : CELENDIN
CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL
PAVIMENTO
CARPETA ASFALTICA:
a1= 0.44 ECA = 450,000 psi
CALCULO DE LOS MODULOS DE ELASTICIDAD Y COEFICIENTES DE CAPA DE LOS MATERIALES DEL
PAVIMENTO
BASE GRANULAR:
a1= 0.14 ECA = 30,000 psi

Diseño de Pavimento

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PROYECTO Actualización y adecuación del estudio definitivo para rehabilitacón y mejoramiento de la carretera Cajamarca-Celendín-Balzas

TRAMO PROYECTO Km 52+000-Celendín

CÁLCULO DEL C.B.R. DE DISEÑO

N° UBICACIÓN SUCS AASHTO CBR ORDENADO FRECUENCIA % DE PART.

1 0+000 33.0 30.0 9 100.0

PERCENTIL DE DISEÑO 87.5 CBR DE DISEÑO (%) 31.5

VALORES DE CBR - PERCENTIL

CÁLCULO DEL MODULO RESILENTE DE DISEÑO

1 72+700 6.8 8,714 15 100.00

CBR PROM. 13 % MR PROM. 13,000 psi

EAL 10 AÑOS 6.30E+05 PERCENTIL 75 % MR 75% 12,600 psi

EAL 20 AÑOS 1.50E+06 PERCENTIL 88 % MR 87.5% 9,200 psi

MODULO RESILENTE DE DISEÑO

CALCULO DEL VALOR SOPORTE DE LA SUB-RASANTE

Inicio de Servicio : 2009 Sector : I

CBR Diseño : 3150.0% Mr (psi) = 14,900.00

DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-20 AÑOS

INICIO DE SERVICIO: 2009 PERIODO DE ANALISIS 20

PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 20 AÑOS

Carpeta Asfáltica Base Granular Sub Base

Sector 1 Km 81+200-87+600 7.5 35.0

DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AÑOS

INICIO DE SERVICIO 2009 PERIODO DE ANALISIS 10 y Refuerzo al año 10

Modulo Serviciabilidad Perdida de

Numero Estructural de Diseño

PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 10 AÑOS

Carpeta Asfáltica Base Granular Sub Base

Sector 1 Km 81+200-87+600 7.5 27.5

DISEÑO DEL ESPESOR DE RECAPEO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AÑOS

Modulo Serviciabilidad Perdida de

Numero estructural requerido

Np N1.5 RL CF SN0 SNeff SNf

6.30E+05 9.07E+05 30.56 0.82 2.66 2.18 2.71

SN01 a01 D01 (cm)

0.53 0.44 3.0

DISEÑO DEL PAVIMENTO FLEXIBLE, PERIODO 0-10 AÑOS

INICIO DE SERVICIO 2009 PERIODO DE ANALISIS 10 y Refuerzo al año 10

Np Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseño cuando se contruyo la carretera

ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AÑOS

Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993

DISEÑO DE TRATAMIENTO SUPERFCIAL BICAPA (TSB), PERIODO 0-10 AÑOS

INICIO DE SERVICIO 2009 PERIODO DE ANALISIS 10 y Refuerzo al año 10

Modulo Serviciabilidad Perdida de

Numero Estructural de Diseño

PAVIMENTO ASFALTICO, PERIODO 10 AÑOS

Carpeta Asfáltica Base Granular Sub Base

DISEÑO DE REFUERZO DE CONCRETO ASFALTICO, PERIODO 10-20 AÑOS

Modulo Serviciabilidad Perdida de

Numero estructural requerido

Np N1.5 RL CF SN0 SNeff SNf

6.30E+05 1.10E+06 42.80 0.87 2.85 2.48 2.87

SN01 a01 D01 (cm)

0.39 0.44 2.2

DISEÑO DE TRATAMIENTO SUPERFCIAL BICAPA (TSB), PERIODO 0-10 AÑOS

INICIO DE SERVICIO 2009 PERIODO DE ANALISIS 10 y Refuerzo al año 10

Np Ejes equivalente de 82 kN en el carril de diseño cuando se contruyo la carretera

ESPESOR DE RECAPEO , PERIODO 10-20 AÑOS

Fuente: Guide For Desing Of Pavement Structures, AASHTO 1993

INICIO DE SERVICIO: 2009 PERIODO DE ANALISIS 10

Mr (psi) : 12,600.00 EAL = 6.3E+05

Espesores diseño (m)

INICIO DE SERVICIO: 2009 PERIODO DE ANALISIS 20

Mr (psi) = 9,200.00 EAL = 1.50E+06