INSTITUTO TECNOLÓGICO SUPERIOR DE

COATZACOALCOS

“MANTENIIENTO ELECTRONICO Y ELECTRICO”

DOCENTE: ING. ERIC DE JESUS MENDOZA VAZQUEZ

Carrera:
INGENIERIA MECÁNICA

Grado y Grupo:
8A

P R E S E N T A:

SEVILLA MATUS PABLO CESAR

COATZACOALCOS., VERACRUZ.

CONTENIDO.

1
 PARTES PRINCIPALES DEL MOTOR Y LA FUNCION QUE
DESEMPEÑAN

Estator o inductor: El estátor es la parte fija de una máquina rotativa y uno de los dos
elementos fundamentales para la transmisión de potencia (en el caso de motores eléctricos)
o corriente eléctrica (en el caso de los generadores eléctricos), siendo el otro su contraparte
móvil, el rotor.
Rotor: El rotor es el componente que gira (rota) en una máquina eléctrica, sea ésta
un motor o un generador eléctrico. Junto con su contraparte fija, el estátor, forma el
conjunto fundamental para la transmisión de potencia en motores y máquinas eléctricas en
general.
Bobina: la bobina está hecha de cable de cobre – porque es un excelente conductor. Está
enrollada sobre una armadura. La bobina se convierte en un electroimán cuando la corriente
fluye a través de ella.
Tapas del Motor: Son tapas metálicas con perforaciones en el centro por donde pasa la
flecha del rotor, se utilizan para ensamblar el rotor al estator y evitar así este se atore,
también es el lugar donde se fijan los bujes o valeros así también como tornillos o pernos.
Baleros: Son los que sostienen la flecha del motor para permitir que este gire.
Capacitor o Condensador: es un dispositivo pasivo, utilizado en electricidad y electrónica,
capaz de almacenar energía sustentando un campo eléctrico.
Ventilador: Genera una circulación de aire haciendo que salga el aire caliente y que entre
aire frio para evitar calentamiento al motor.
Carcasa: Es una base metálica que sostiene toda la maquinaria y tiene bases de apoyo donde
se fija el motor.
Aislantes: Son de gran importancia ya que de no existir provocaría corto quemando las
bobinas.
Interruptor centrífugo: Es un dispositivo que corta la corriente de la bobina o del devanado
de arranque cuando el motor alcanza su máxima capacidad de trabajo.
Protector Térmico: Funciona como un fusible esto es que al subir la temperatura este se
empieza a dilatar y se doble provocando que el interruptor térmico se habrá cortando la
corriente y apagando el motor.
Placa de datos: Es el lugar donde se indican todas las especificaciones y características del
motor.

2
Para desarmar la bomba primero empezamos con lo siguiente:
*Empezamos a desatornillar los tornillos de la tapa frontal de la bomba.

*Con la ayuda de un martillo y un cincel empezamos a golpear suavemente la tapa para que
esta vaya saliendo poco a poco.

*Procedimos a quitar la tapa trasera al igual con ayuda de un cincel y martillo golpeando
suavemente.

*Con ayuda de la llave empezamos a aflojar todos los tornillos de la cascara del motor para
asi poder extraer completamente el rotor del motor.

*Una vez extraídos los tornillos pasamos a extraer toda la parte del roto.

*Acomodamos lo desensamblado como la carcasa, las aspas, rotor, las tapas, y podremos
apreciar el equipo como está conformado