-Vamos a efectuar un despegue NORMAL desde la pista 20 del

aeropuerto de Neiva, configuración 0° de flaps.

-Longitud de pista disponible 1688 Metros
-Las velocidades VMC 82 Kts, VR 86 Kts Y VLOF 91 Kts, luego
mantendremos VYSE 100 Kts hasta alcanzar 500 pies sobre el terreno.
-Motivos por los cuales vamos a abortar el despegue.
1- CAIDA DE LOS PARAMETROS DE UNO O LOS DOS MOTORES
2- LUZ ROJA O AMARILLA EN EL PANEL ANUNCIADOR QUE AMERITE EL
ABORTAJE
3- PERDIDA DIRECCIONAL DEL AVION, ó
4- INCAPACIDAD DE UNO DE LOS DOS TRIPULANTES

Si se presenta,
FALLA DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE (Velocidad por debajo de Vlof - 91
KIAS):

1- Aceleradores – CERRADOS INMEDIATAMENTE

2- Frenos – COMO SE REQUIERAN
3- Flaps – ARRIBA

O si se presenta,
FALLA DE MOTOR DURANTE EL DESPEGUE (Velocidad arriba de Vlof – 91 KIAS
con tren de aterrizaje arriba o en tránsito):

1- Mezclas – COMPLETAMENTE RICAS

2- Hélices – COMPLETAMENTE ADELANTE
3- Aceleradores - COMPLETAMENTE ADELANTE (38.0 ‘’ de HG)
4- Tren de aterrizaje – ARRIBA, VERIFICADO
5- motor inoperativo:
a- Acelerador – CERRADO
b- Mezcla – CORTADA
 c- Hélice – PERFILADA
6- ESTABLECER BANQUEO – 5° SOBRE EL MOTOR OPERATIVO
7- ASCENSO PARA SALVAR OBSTACULOS A 50 PIES – 91 KIAS
8- VELOCIDAD PARA MEJOR RATA DE ASCENSO CON UN MOTOR VYSE –
100 KIAS
9- COMPENSADORAS – AJUSTE PARA MANTENER 5° DE BANQUEO SOBRE
EL MOTOR OPERATIVO CON APROXIMADAMENTE ½ BOLA DE
DESPLAZAMIENTO EN EL COORDINADOR DE VIRAJES
10- ALETAS DE VENTILACION – CERRADAS (Motor inoperativo)
11- MOTOR INOPERATIVO-ASEGURE lo siguiente:
a- Selectora de combustible – OFF
b- Bomba auxiliar de combustible – APAGADA
c- Interruptor del magneto – APAGADO
d- Alternador – APAGADO
12- Tan pronto como sea posible – ATERRIZE

Solicitamos a la torre prioridad para aterrizar y regresamos a la pista

por el lado del motor operativo si las condiciones topográficas y
meteorológicas lo permiten, en caso de incendio solicitamos asistencia
a los bomberos informando cantidad de combustible y ocupantes a
bordo.
Si todo sale normal, procedemos de acuerdo al plan de vuelo
respondiendo XXXX

Los CALL-OUTS que vamos a usar:

1- MAXIMA POTENCIA DE DESPEGUE – Aceleradores
completamente abiertos
2- VELOCIMETRO VIVO - 40 nudos
3- VMC – 82 nudos
4- VR – 86 nudos
5- ASCENSO POSITIVO – Con VSI indicando régimen positivo