INTRODUCCIÓN A LA EXCAVADORA 336D2 L XE

Inst. Jhon Gonzales Martell

 Introducción al Equipo
Construcción General Construcción Pesada
90
PESO - TONELADAS METRICAS (TM)

80

70

60

50

40

30

20

10

0
311D 312D 314D 315D 319D 320D 323D 324D 329D 336D 340D 345D 365C 385C

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 Introducción al Equipo
CONFIGURACIONES DE EXCAVADORAS CATERPILLAR

Sin Letra Bastidor Estándar CR Radio Compacto GC Tecnología con Respaldo Caterpillar
L Bastidor Largo ME Excavación Masiva UHD Demolición de Ultra Alta
N Entrevía Angosta SB Pluma Recta MH Manipulador de Materiales
U Utilitario XE Tecnología Avanzada FS Excavadora Frontal

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 Introducción al Equipo

LA UNICA EXCAVADORA QUE REUTILIZA LA ENERGIA DE SU PROPIO MOVIMIENTO,

GENERANDO AHORRO DE COMBUSTIBLE Y MAYOR EFICIENCIA

 La bomba programable estandarizada (ESP), permite una transición uniforme entre las
fuentes de potencia hibrida hidráulica, el motor y el acumulador para ahorrar combustible.

 La válvula del sistema de control Adaptable (ACS), optimiza el rendimiento mediante la

administración inteligente de las restricciones y flujos para controlar el movimiento de la
máquina, lo que significa que los operadores contarán con la potencia y precisión que
necesitan y esperan.

 El sistema de rotación hibrido hidráulico, captura la energía del freno de rotación de la

estructura superior de la excavadora en los acumuladores y luego la reutiliza durante la
aceleración de rotación.

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 Introducción al Equipo

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 Introducción al Equipo

COMPARACIÓN ENTRE LA 336D2 L Y 336D2 L XE

Realizado a 4000 msnm, en la oroya, Junín - Perú, por el

Departamento de Productividad y Aplicación de Ferreyros
S.A en el mes de junio de 2016.
Las Excavadoras 336D2 L XE (Hibrida) y 336D2 L
(Tradicional) fueron comparadas con carga masiva de
camiones, que comparten similares características.
Ambas Excavadoras utilizan durante el estudio, la misma
configuración de Boom, Stick, Bucket de 2.4 m3 y zapatas
700 mm.
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 Eficiencia Comprobada Entre la 336D2 L y 336D2 L XE

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 Especificaciones Técnicas

Motor C9 Cat
 El motor C9 cumple con las emisiones de escape equivalentes a las regulaciones de emisiones Tier 2
Potencia Neta 279 HP@ 1800 rpm
de la EPA de EE.UU, Stage II de la UE y Tier 2 de China.
Calibre 112 mm
 La potencia neta publicada es la potencia disponible en la volante cuando el motor está equipado con
ventilador, filtro de aire, silenciador y alternador. Carrera 149 mm
Cilindrada 8.8 L
 El motor C9 probado en terreno puede trabajar eficazmente en altitudes de hasta 2300 msnm.
Reserva de Par 20%

Pesos *El tren de rodaje estándar mínimo, stick de alcance de 3.2 m, zapatas de 600 mm y contrapeso de 5.7 Ton.
Peso en orden de trabajo *Tren de rodaje estándar máximo, stick de alcance de 2.55 m, zapatas de 800 mm y contrapeso de 5.7 Ton.
*Tren de Rodaje estándar 34.400 Kg – 36.100 Kg
**Tren de rodaje largo mínimo, stick para gran volumen de 3.2 m, zapatas de 600 mm y contrapeso de 5.7 Ton.
**Tren de rodaje largo 35.300 Kg – 37.000 Kg
*Tren de rodaje largo máximo, stick de alcance de 2.55 m, zapatas de 800 mm y contrapeso de 5.7 Ton.

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 Especificaciones Técnicas

POR CIENTO
100
Mecanismo de Rotación 90
Velocidad de Rotación 8.3 rpm 80
Par de Rotación 80.144 Lb-Ft 70
90
80 60
70
60
50
50
Mando de Traslación 40 40

Rendimiento en pendientes 35º / 70% 30 30

Velocidad de desplazamiento 80.144 Lb-Ft 20 20

Tracción máxima 67.398 Lb 10 10

0 0
Grados Pendiente

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 Configuraciones del Implemento

336D2 L XE 336D2 L XE

M = Masiva, más fuerza (20 a 30%) M = Masiva, más fuerza (20 a 30%)
Bucket de mayor capacidad Bucket de mayor capacidad

A = Alcance, menos fuerza A = Alcance, menos fuerza

Bucket de menor capacidad Bucket de menor capacidad

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 Configuraciones del Implemento Según el Tipo de Trabajo

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 Configuraciones del Implemento Según el Tipo de Trabajo

336D2 L XE

Muchos M³
No siempre el bucket más
grande es el mejor…..
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 Estación del Operador

74 Decibeles o menos

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 Estación del Operador

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 Sistema Monitor
Controles del operador ECM de ECM del
interruptores / sensores ACS ACS ACS monitor
máquina
ECM-1 ECM-2 ECM-3

Enlace de Datos de Máquina CAN

CAN 2(J1939) Video
Enlace de Datos Cat cámara

Interruptores del Enlace de Datos Cat

panel ECM

ECM de motor

Puerto de Enlace
Worldview
Comm Adapter 3

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 Sistema Monitor
CONTROL DE VELOCIDAD AUTOMATICA DEL MOTOR FUNCIÓN DE UN TOQUE PARA BAJA EN VACÍO
ECM de máquina ECM de máquina
ECM de motor ECM de motor
Panel de Panel de
Monitor Monitor
interruptores interruptores

Dial de Enlace de datos Dial de Enlace de datos

velocidad CAN 2 (J1939) velocidad CAN 2 (J1939)

Interruptor
CDL MDL CAN CDL MDL CAN
AEC

Sensor de presión piloto de la Interruptor superior Sensor de presión de la

del Joystick izquierdo
palanca de desplazamiento izquierdo
Palanca deslizante del
Joystick izquierdo
Sensor de presión piloto de la
palanca de desplazamiento derecha Sensores de posición
de Joystick izquierdo
Palanca deslizante
Sensor de presión piloto de la palanca del Joystick derecho
de desplazamiento en línea recta
Interruptor superior
del Joystick derecho
Sensores de posición
de Joystick derecho
bomba de conducida Sensores de posición
de Joystick izquierdo
Sensor de presión de la
bomba de mando
Sensores de posición
Sensor de presión piloto de de Joystick derecho
travel izquierdo
Sensor de presión piloto de
travel derecho Interruptor de un toque
para baja en vacío
Interruptor de presión de
desplazamiento en línea recta

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 Sistema Monitor

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 Sistema Monitor
1.-Area de Visualización de la Hora
2.-Area de Visualización de Información
3.-Modo de Trabajo
4.-Selector de Velocidad del Motor
5.-Area de Selección de la Herramienta
6.-Temperatura de Refrigerante del Motor
7.-Temperatura del Aceite Hidráulico
8.-Nivel de Combustible
9.-Histograma de Potencia del Motor
10.-Histograma de Potencia Hidráulica del Acumulador de Rotación
11.-Area de Advertencia
12.-Porcentaje de Carga del Acumulador de Rotación
13.-Icono de Información
14.-Icono Indicador de Funciones
15.-Teclado
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 Sistema de Control Electrónico

ECM DE MÁQUINA Y PRODUCT LINK ECM DE MOTOR ACS ECM-1 y ACS ECM-2

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 Dispositivo de Almacenamiento USB

Una de las características del monitor de la serie E,

es la capacidad de descargar archivos Flash en el
monitor y otros ECM programables en la máquina
desde archivos almacenados en un dispositivo de
memoria USB, utilizando el monitor como interfaz.

Los archivos de datos se pueden guardar para

referencia futura, en caso de que se haya
reemplazado el ECM o si se desea configurar otras
máquinas.

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 Motor Electrónico C9

Las especificaciones del motor C9 usado en la 336D2 L XE, operando en modo de alta potencia son:

 Prefijo del número de serie : MFA y NAH

 Máxima altitud de operación: 2300 msnm
 Potencia bruta: 281 HP
 Potencia neta: 279 HP
 RPM de plena carga: 1800
 RPM alta en vacío: 1980
 RPM baja en vacío: 900
 Reserva de par: 20%

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 Motor Electrónico C9

VISTA LATERAL IZQUIERDA VISTA LATERAL DERECHA

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 Sistema de Admisión y Escape de Gases

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 Sistema de Inyección de Combustible HEUI

Inyectores accionados hidráulicamente y controlados electrónicamente

Bomba de alta
presión HEUI
Sensor
IAP

Tanque de Válvula
combustible reguladora
de presión
Filtros de
combustible
Bomba de
transferencia de Filtro separador de
combustible agua del combustible

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 Control Hidráulico Principal

VÁLVULA DE CONTROL HIDRÁULICO PRINCIPAL ACS 336D2 L XE

ACS
ECM-2

Sección superior
(Stick y Swing) ACS
ECM-1

Sección Múltiple
central de retorno
(Traslación) de aceite

Sección inferior
(Boom y Bucket)

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 Control Hidráulico Principal

VISTA FRONTAL SUPERIOR VISTA FRONTAL INFERIOR

VMHP de la bomba
al motor / Rotación VMHP de la bomba al
izquierda motor / Rotación derecha VMHP de la bomba
al extremo de VMHP de la bomba al
VMHP del motor al
vástago del cilindro extremo de cabeza del
tanque / Rotación VMHP del
del bucket cilindro del bucket
izquierda motor al
tanque /
VMHP del extremo de
Rotación
cabeza del cilindro del
VMHP del derecha VMHP del bucket al tanque
extremo de extremo de
vástago del vástago del
cilindro del stick VMHP del cilindro del
al tanque extremo de bucket al
cabeza del tanque
Pilotaje de FWD cilindro del stick
de la válvula de al tanque
VMHP del VMHP del
control de
extremo de extremo de
desplazamiento
VMHP de la cabeza del vástago del
derecha
bomba al cilindro del cilindro del boom
extremo de boom al al tanque
VMHP de la bomba al cabeza del tanque
extremo de vástago del VMHP de la bomba
cilindro del
cilindro del stick al extremo de
stick VMHP de la bomba al vástago del cilindro
extremo de cabeza del del boom
cilindro del boom

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 Control Hidráulico Principal

VISTA FRONTAL IZQUIERDA VISTA POSTERIOR IZQUIERDA

Sensor de presión de Carretes de la
rotación derecha VMI de rotación
Válvula de
alivio Sensor de presión del
principal extremo de cabeza del stick

Sensor de presión de Válvula Shutle

Pilotaje FWD inversa del
de la válvula la bomba de mando
Pilotaje de REV Stick
de control de de la válvula de Puerto Bypass
desplazamie control de piloto de la bomba Entrada de
nto derecha desplazamiento de mando la bomba
izquierdo
de mando
Puerto de
presión FWD de Sensor de presión de
la bomba conducida Entrada de la
desplazamiento
Pilotaje de la bomba de
derecha
válvula de conducida
control de Válvula Shutle
Puerto de desplazamiento inversa del Bucket
Salida del
presión FWD de en línea recta aceite de
desplazamiento retorno
izquierdo Sensor de presión del
Pilotaje de REV de extremo de cabeza del bucket
Puerto de presión
REV de la válvula de Válvula Shutle
Puerto de presión REV control de Sensor de presión del
desplazamiento extremo del vástago inversa del Boom
de desplazamiento desplazamiento
derecho del boom
izquierdo derecha

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 Control Hidráulico Principal
VISTA POSTERIOR DERECHA RETORNO DE ACEITE HIDRÁULICO
Sensor de Sensor de
Válvula presión piloto presión rotación
solenoide para izquierda
calentamiento Válvula compensadora
lado del stick de extremo de vástago
Entrada al Cubierta de
de stick Tanque de Filtro de
enfriador de acceso a la
aceite retorno de rejilla de
Válvula Sensor de presión de aceite
hidráulico aceite succión
compensador extremo de vástago de stick
a de extremo Puerto Bypass piloto de Múltiple de
de cabeza de la bomba de conducida retorno de aceite
stick
VMHP Bypass de la
bomba conducida
Válvula
VMHP combinación
compensador
de flujo Interruptor
a de extremo
de cabeza de VMHP desplazamiento de derivación
bucket en línea recta del filtro
Puerto piloto FWD de la Salida del
Válvula enfriador
compensadora válvula de control de
desplazamiento izquierda Enfriador de aceite
de extremo de
vástago de de aceite Retorno
Sensor de presión de extremo hidráulico
boom de vástago de bucket de aceite
Rejilla de
Válvula solenoide succión
para Sensor de presión de Succión
calentamiento extremo de cabeza de boom principal Visor de nivel
lado del boom Válvula compensadora de Válvula compensadora de de aceite
extremo de vástago de bucket extremo de cabeza de boom

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 Control Hidráulico de Implementos
Cilindro
del Bucket Acumulador
Motor de Motor de de Rotación
Motor de
Traslación Traslación
Rotación
Cilindros Izquierdo Derecho
Cilindro del Boom
del Stick
Swivel
Válvula de
Recuperación
Energía de
Rotación

Válvula de Control Hidráulico Principal

Múltiple de
Solenoide
Controles de Piloto
Traslación Sistema de Bomba Bombas
Múltiple Motor C9
Retorno y Piloto Hidráulicas
Piloto
Enfriamiento

Filtro Piloto
y Válvula de
Alivio

Tanque de Aceite Hidráulico

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 Amortiguadores de Final de Carrera
Cilindro del Cilindro del Cilindro del
Los amortiguadores se utilizan para disminuir la velocidad del cilindro cuando el Bucket Stick Boom

vástago alcanza su final de carrera. El amortiguador evita que el extremo del vástago
haga contacto fuertemente contra el extremo del cilindro, lo que puede dañar el
cilindro con el tiempo.

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 Sistema Hidráulico de Rotación

UBICACIÓN DE LOS COMPONENTES PRINCIPALES:

1.-Acumulador de Rotación.
2.-Bombas Hidráulicas.
3.-Válvula de Recuperación de Energía de Rotación (VRER).
4.-Válvula de Control Hidráulico Principal ACS.
5.-Acumulador de Compensación para la Rotación.
6.-Conjunto del Motor de Rotación.

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 Sistema Hidráulico de Rotación

VÁLVULA DE CONTROL HIDRÁULICO PRINCIPALACS

ACS
ECM-2

Sección superior
La sección de las VMI consiste de una fila de 04 (Stick y Swing)
VMHP que están ubicadas en la sección superior
de la válvula de control hidráulico principal.

El ACS ECM-2 recibe las señales de entrada y

controla los solenoides de las VMHP de giro para
la operación de los carretes de las válvulas de VMHP
de Giro
dosificación independientes (VDI) de giro.

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 Conjunto de Mando de Rotación

La 336D2 L XE usa un sistema de reducción doble planetaria que reduce la velocidad pero incrementa el torque del motor de rotación.

1.- Conjunto del motor de rotación Conjunto del

Bastidor motor de rotación
2.- Tubo de llenado de aceite inferior Bastidor Engranaje
superior de rotación
3.- Respiradero
Conjunto de mando
4.- Línea de freno de parqueo de rotación 1ra
reducción
5.- Válvulas de alivio
2

6.- Drenaje de motor de rotación

2da
7.- Línea de compensación reducción

8.- Línea hacia el acumulador de Válvula de

drenaje
compensación
9.- Acumulador de compensación Engranaje
10.- Línea desde la VRER hacia el de mando
Cojinete de
motor de rotación rotación

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 Acumulador de Rotación

El sistema híbrido hidráulico está diseñado para capturar y almacenar energía hidráulica que
se utilizará posteriormente. El acumulador de rotación es cargado por la VRER. La presión
de carga de gas es de 2700 PSI a 20 °C y de 4206 PSI (como carga normal) con un máximo
de presión de operación es de 4569 PSI (presión de aceite).

1.-Fusible Térmico (160 a 170 °C)

2.- Válvula para Carga de Gas
3.-Sensor de Presión de Gas

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 Sistema Hidráulico de Traslación
Cilindro
del Bucket Acumulador
Motor de Motor de de Rotación
Motor de
Traslación Traslación
Rotación
Cilindros Izquierdo Derecho
Cilindro del Boom
del Stick
Swivel
Válvula de
Sección Recuperación
superior Energía de
(Stick y Rotación
Swing)

Sección Válvula de Control Hidráulico Principal

central
(Traslación)
Múltiple de
Solenoide
Piloto
Sección Controles de
Traslación Sistema de Bomba Bombas
inferior Múltiple Motor C9
Retorno y Piloto Hidráulicas
(Boom y Piloto Enfriamiento
Bucket)
Filtro Piloto
y Válvula de
Alivio

Tanque de Aceite Hidráulico

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 Sistema Hidráulico Piloto de la Traslación

COMPONENTES DEL SISTEMA PILOTO DE TRASLACIÓN

Válvula de Control
de desplazamiento Válvulas de Control Piloto
en línea recta ( 7 ) de desplazamiento ( 3 y 4 )

Sensores de presión izquierdo

Sensor de control ( 2 ) y derecho ( 5 )
de desplazamiento
en línea recta ( 6 )

Válvula piloto lógica de

desplazamiento ( 8 ) Múltiple de
distribución y
drenaje de
Líneas hidráulicas aceite piloto
piloto ( 1 )

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 Sistema Hidráulico de Traslación

Swivel

Conjunto del mando final y

motor de traslación izquierdo

Drenaje de carcasa

Reverse
Forward

Conjunto del mando final y

Suministro piloto motor de traslación derecho

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 Sistema Hidráulico de Traslación

Desplazamiento Desplazamiento
hacia delante hacia delante

Interruptor de cambio de
velocidad de desplazamiento Palanca de Desplazamiento
desplazamiento hacia atrás
Rueda guía
izquierdo
Rueda guía

Pedal de
desplazamiento
derecho Cabina

Sensores de
presión de
desplazamiento Motor de
Motor de desplazamiento
desplazamiento derecho
ECM de máquina izquierdo

Desplazamiento
hacia atrás

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 Excavadora Hidráulica 336D2 L XE

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