Tabla de pruebas Tipo de motor DSC12 02

Fecha I es
Bomba de inyección Nueva edición 1996-01-30

03_0751

xx.
Bomba de inyección Scania completa No. 1 370 101 Observación

Tipo de bomba Tipo de regulador

PES 6P 120 A 720 LS 8037 RQV250 1050 PA 1236 K

Equipo de banco de pruebas

Observación
Inyector 1 688 901 104 Presión de apertura (bares) 251,5 ± 1,5
Tubo de presión 1 680 750 008 di x do x l (mm) 2 x 6 x 600
Válvula de rebose 1 680 750 008 Presión de alimentación (bares) 2,5 ± 0,1 1)
Aceite de prueba ISO 4113 Temperatura (° C) 40 ± 2,0
Acoplamiento de bomba Bosch 2)

Bomba

Sentido de rotación izquierdo Ajuste Control

Posición de carrera No. 1 para RC 10 ± 1,5 mm (mm) 4,4 ± 0,05 ± 0,10
Presión de prueba, método de alta presión (bares) 31 ± 1
Presión de prueba, método de goteo (bares) 26 ± 1

Orden de encendido1-5-3-6-2-4
Bisel ° Método de alta presión (°) ± 0,3 ± 0,5
0-60-120-180-240-300
Método de goteo (°) ± 0,5 ± 0,75

© Scania CV AB 1996, Sweden

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Fecha 1996-01-30 I es
Regulador
Prueba Régimen de bomba, r/min Tolerancia (mm3/carrera) Presión Posición
parcial del imán
No. Ajuste Control Ajuste Control Ajuste Control mbar actuador

---Brazo de aceleración (grados)

VWV 121 ± 3 °
VWL 78 ± 3 °
VHV 63 ± 3 °
VHL 20 ± 3 °
---Ajuste de posición de ralentí elevado (mm RC)
A1 1095 ± 5 ± 10 12,1
A2 1180 ± 15 ± 20 4,0
A3 1300 <1,0
---Ajuste de posición de cremallera para plena carga (mm RC)
V1E 775 14,05 ± 0,05 1500
V2 650 13,05 ± 0,1 1500
V3 1050 13,10 ± 0,1 1500
---Ajuste de posición de ralentí bajo (mm RC)
L1 250 4,6 ± 0,3
L3 150 >7,3

---Parada a plena carga dependiente de presión mm (RC)

VS 500 8,6 ± 0,20 0
P1 775 11,5 ± 0,05 610
P2 775 9,8 ± 0,15 300

---Volumen de combustible Q (mm3/carrera): promedio.

V1E 775 330 ± 1 ± 10 8 12 1500
V2 650 319 ± 4 ± 10 1500
V3 1050 270 +± 4 ±8 1500
LQ 250 19 ± 3 ±6 4 8 0
VS 500 192 ± 1 ±4 0

© Scania CV AB 1996, Sweden

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Fecha 1996-01-30 I es
Regulador
Prueba Régimen de bomba, r/min Régimen de corte RC Presión Posición del Observa-
parcial brazo de ción
Ajuste Control Ajuste Control mm mbar aceleración

---
VR 3) 170 190 10,7 ± 0,2 0 4)
ER 5) 100 80 8,6 ± 0,2 0 6)

Observación
1) A 700 r /min.
2) Bridas HN 10150R y HN 10064R1.
3) Aumentando desde 0.
4) Mover el brazo de aceleración hacia adelante y atrás, aumentando al mismo tiempo lentamente el régi-
men. El tiempo de una carrera, es decir, desde la posición mínima y vuelta, es de 1 segundo aproximada-
mente.
Hasta un régimen igual o mayor al régimen de corte según VR, el recorrido de la cremallera RC deberá man-
tener el mismo valor según VR. Por encima del régimen de corte, RC según VS. Si es necesario, ajustar la
excéntrica en la caja del limitador de humos blancos.
5) Descendiendo desde un régimen de unos 30 r/min más alto que el régimen de corte según VR.
6) Mover el brazo de aceleración hacia adelante y atrás, reduciendo al mismo tiempo lentamente el régimen.
El tiempo de una carrera, es decir, desde la posición mínima y vuelta, es de 1 segundo aproximadamente.
Hasta un régimen igual o inferior al régimen de corte según ER, el recorrido de la cremallera RC deberá
mantener el mismo valor según VS. . Por debajo del régimen de corte, RC según VR. Ajustar si es necesario,
pero en tal caso repetir el punto VR.

Precintar según instrucciones especiales.

© Scania CV AB 1996, Sweden

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Fecha 1996-01-30 I es

© Scania CV AB 1996, Sweden