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 3/27/2019 Bosch CX-Motor zerlegt: Ein Blick ins Innere des beliebten Antriebs – eMTB-News.

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 Diashow: 17 Fotos

Bosch CX-Motor zerlegt


Ein Blick ins Innere des beliebten Antriebs
Alex (https://www.emtb-news.de/news/author/alex/)   9. März 2017  e-MTB-Teile (https://www.emtb-news.de/news/category/e-mtb-teile/)

 29 (https://www.emtb-news.de/news/bosch-cx-motor-zerlegt/#comments)

Glaubt man den zahlreichen Prognosen und Statistiken, werden die Verkaufszahlen von E-Bikes in den nächsten 10 bis 15 Jahren stark ansteigen. Über die
verschiedenen Hersteller, Rahmen und Anbauteile ist viel bekannt – was im Inneren der E-Bikes steckt, ist für viele jedoch ein Buch mit sieben Siegeln. Wir
haben einen Blick unter das Gehäuse eines Bosch CX-Antriebs geworfen.

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Motor%20zerlegt%3A%20Ein%20Blick%20ins%20Innere%20des%20beliebten%20Antriebs)

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Inhalt

1. Technische Daten
2. Das Innenleben des Bosch CX-Motors
2.1. Der Akku
2.2. Der Motor
3. Die Zukunft
4. Weitere Informationen

Der Grund, wieso bislang vergleichsweise wenig über das Innenleben eines E-Bike Motors bekannt ist, ist relativ simpel: Im normalen Gebrauch ist es schlicht und
ergreifend nicht notwendig ihn zu öffnen. Die kompakte Einheit ist relativ wartungsfrei und geschlossen konstruiert, sodass sich gar nicht erst die Frage stellt, ob man
den MotorDiese
öffnenWebseite
sollte. Oder etwa doch?
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Wir3/27/2019
haben den Versuch gewagt und einen BoschBosch CX-Motor
CX-Motor in seinezerlegt: Ein zerlegt.
Einzelteile Blick insRegulär
Innereist
desderbeliebten Antriebs
Bosch-Motor nicht –separat
eMTB-News.de
käuflich zu erwerben. Das bedeutet im
Umkehrschluss, dass die meisten E-Biker von vornherein nicht auf die Idee kommen, den Motor zu öffnen. Um vor lauter Details den Überblick nicht zu verlieren sind
wir bei der Demontage Schritt für Schritt vorgegangen und haben den kompletten Prozess so ausführlich wie möglich dokumentiert.

Technische Daten
Generell bietet Bosch eine Vielzahl verschiedener Systeme. An den meisten E-Bikes wird jedoch ein das Modell Performance Line CX genutzt (hier geht’s zu einem
Überblick über die häufigsten Motoren (https://www.emtb-news.de/news/motoren-vergleich-bosch-brose-shimano-yamaha-ebike/)) – dieser weist die folgenden Daten
auf:

Höchstgeschwindigkeit im Gelände: 25 km/h


Maximales Drehmoment: 75 Nm
Motorleistung: 250 Watt
500 Wh Lithium-Ionen-Akku
Kompatibel mit Kettenblättern mit 14, 15 oder 16 Zähnen
Voller Ladezustand ist nach 4:30 Stunden erreicht
Display zeigt Geschwindigkeit, Entfernung, Unterstützungsstufe, Akku-Ladezustand und Uhrzeit an
Walkfunktion

Das Innenleben des Bosch CX-Motors

Der Akku
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(https://fotos.emtb-news.de/p/2184)
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(https://fotos.emtb-news.de/p/2185)

Ja, genau das ist das Herzstück der Energieversorgung eines Bosch-Systems: Ein relativ simples USB-Ladegerät. Was das mit einem E-Bike zu tun hat? Genau
genommen ist die Batterie im Inneren der entscheidende Faktor. Hierbei handelt es sich um einen Lithium-Ionen-Akku mit der Modellbezeichnung 18650 – ein
Standard, der unter anderem in der Automobilindustrie recht weit verbreitet ist. So hat beispielsweise Tesla unlängst festgelegt, dass dies aktuell der beste Akku-Typ für
E-Autos ist. Als Vorreiter im Automobil-Sektor hat Tesla einen riesigen Einfluss auf den Markt. Aktuell experimentieren die Amerikaner mit einem neuen Akku-Design
basierend auf 21700-Batterietypen. Diese haben üblicherweise die doppelte Kapazität einer 18650-Batterie – außerdem lassen sie sich deutlich schneller aufladen. Es
ist wohl nur eine Frage der Zeit, bis diese neue Technologie auch in E-Bikes Einzug erhält.

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2186)

Die einzelnen Batterien sind nebeneinander angebracht. Diese Anordnung schützt die Batterien nicht nur, sondern sorgt außerdem für eine gute Luftzirkulation. Die
Temperatur des hier gezeigten 500 Wh Akkus wird fortlaufend überprüft. Dafür zuständig ist das silberne Kabel in der Mitte der Anordnung.

Der Motor
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(https://fotos.emtb-news.de/p/2187)
#4 Dies ist der, normalerweise im Rahmen integrierte, Bosch CX Motor - die Schrauben der Abdeckung wurden bereits entfernt.

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2188)
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Schraubt man die Abdeckung der AntriebseinheitBosch CX-Motor
ab, kommt zerlegt: Einzum
das Steuergerät Blick ins Innere
Vorschein. Derdes beliebten
Motor befindetAntriebs – eMTB-News.de
sich unmittelbar dahinter. Wie genau die Schaltkreise
im Inneren aussehen ist aus nachvollziehbaren Gründen streng geheim. Laut Aussage von Bosch lassen sich die Schaltkreise individuell programmieren und
gegebenenfalls auch von einem entsprechenden Bosch Service Center updaten.

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2189)

Entfernt man das Steuergerät ist der Motor oben rechts zu sehen.

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2190)

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2191)
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(https://fotos.emtb-news.de/p/2192)

Hinter der Platine befindet sich das Freilauflager und das Getriebe. Das Freilauflager lässt sich wie abgebildet herausziehen. Die Zahnräder des Getriebes bestehen
aus einem teuren, selbstschmierenden und leisen High-End-Kunststoff. Die anderen Zahnräder sind, je nach Gewicht und Kosten, aus Metall. Der Bosch Motor besitzt
ein Umlaufverhältnis von 2,6: Dies bedeutet, dass sich das außenliegende Ritzel 2,6-mal schneller als ein normales Kettenblatt dreht.

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2193)
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(https://fotos.emtb-news.de/p/2194)

Hier zu sehen ist der eigentliche Motor. Dieser ist im Prinzip sehr simpel aufgebaut: Ein Magnet rotiert im Inneren einer elektronisch angesteuerten Spule, welche man
oben rechts sehen kann.

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2195)

Auf dieser Nahaufnahme können wir die andere Getriebeteile der Einheit sehen. Auch die Wandstärke des Gehäuses und die generelle Anordnung der Komponenten
ist gut zu erkennen. Im Inneren gibt es verschiedene Sensoren, z. B. einen Geschwindigkeitssensor, aber der Fokus liegt auf Einfachheit. Der Motor wurde explizit für
Fahrräder entwickelt. Ein erfahrener Ingenieur wird klar sehen, dass viele Komponenten stabil und einfach ausgeführt sind, um möglichst große Wartungsintervalle zu
gewährleisten. Andererseits gibt es natürlich innerhalb des Motors noch viele Möglichkeiten zur Optimierung und Weiterentwicklung für zukünftige Generationen. Man
sagte uns, dass die meisten Motoren in einem Vier-Jahres-Zyklus entwickelt werden, was bedeuten würde, dass Bosch demnächst ein weiterentwickeltes System
vorstellen wird.

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2196)

Dies ist das magnetisch aktivierte Kabel des Geschwindigkeit-Sensors, welches mit dem Motor verbunden ist. Der Motor greift bei der Berechnung der notwendigen
Unterstützung auf Geschwindigkeits-, Kraft- und Trittfrequenzmessungen zurück.

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2197)
#14 Dieses Spezialwerkzeug wird genutzt, um die Batterie bei der Montage im Rahmen auszurichten

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2198)
#15 Links das Intuvia-Display und rechts das leistungsstarke Nyon-Display von Bosch

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(https://fotos.emtb-news.de/p/2199)
#16 Bosch bietet nun ein System mit zwei Akkus an, welches hier auf einem Testrahmen montiert ist und die effektive Reichweite verdoppeln soll

Die Zukunft
Wie viele andere Firmen, die im Transport- und Automobilbereich tätig sind, hält sich Bosch natürlich sehr bedeckt hinsichtlich der kommenden Innovationen.
Ursprünglich waren Antriebseinheiten für E-Bikes bei Bosch übrigens mit dem Label „Experiment“ versehen – mittlerweile ist aus diesem Experiment bei Bosch eine
durchaus profitable Sparte mit dem Potential, zukünftige Transportformen maßgeblich mitzugestalten, geworden.

Im Jahr 2015 wurden allein in Deutschland knapp 550.000 E-Bikes verkauft – eine beeindruckende Zahl, die in den nächsten Jahren sowohl national als auch global
deutlich ansteigen wird. Batterien und Antriebseinheiten im Allgemeinen sowie Gewicht, Kapazität, Ladegeschwindigkeit, Hitze-Management und Haltbarkeit im
Speziellen – all dies wird sich in den kommenden Jahren mit Sicherheit verändern und verbessern. Bei einem durchschnittlichen Entwicklungszyklus von etwa vier
Jahren kann man durchaus davon ausgehen, dass wir schon sehr bald die nächste Generation E-Bikes sehen werden!

Wie sieht’s bei euch aus, Bastler oder User? Wolltet ihr schon immer einmal einen Blick ins Innere eines Motors werfen?
Zur E-Bike Motoren-Übersicht (https://www.emtb-news.de/news/motoren-vergleich-bosch-brose-shimano-yamaha-ebike/)

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Website: Bosch CX-Motor zerlegt: Ein Blick ins Innere des beliebten Antriebs – eMTB-News.de
www.bosch-ebike.com (https://www.bosch-ebike.com/de/ebike-systeme/performance-line-cx/?setLanguage=2)
Text & Redaktion: Alex Boyce | eMTB-News.de
Bilder: Alex Boyce

Best of Test: Die besten Bikes 2019 (https://www.emtb-news.de/news/best-of-test-die-besten-e-mountainbikes/?utm_source=news&utm_medium=sldts)


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29 Kommentare (https://www.emtb-news.de/forum/threads/thread.347/)
Ich kann auf den Bildern nicht erkennen wie das Getriebe geschmiert wird. Gibt es eine Möglichkeit das Getriebeöl zu wechseln?

ai-11 (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.2175/), 17. Juni 2017 20:57 (https://www.emtb-news.de/forum/threads/thread.347/#post-8698)

fuxy (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.906/)
dabei seit 01/2011
(https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.906/)Fotos (http://fotos.emtb-news.de/u/906),

Die Plastikzahnräder sind " selbstschmierend"

fuxy (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.906/), 17. Juni 2017 21:00 (https://www.emtb-news.de/forum/threads/thread.347/#post-8699)

Anzeige

ai-11 (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.2175/)
dabei seit 04/2013
(https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.2175/)Fotos (http://fotos.emtb-news.de/u/2175),

Was bedeutet denn selbstschmierend? Ich hatte nämlich heute nach der tour sehr viel öl auf Kette und an der Schwinge und das Gefühl es kam aus dem Motorgehäuse!

ai-11 (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.2175/), 17. Juni 2017 21:02 (https://www.emtb-news.de/forum/threads/thread.347/#post-8700)

Gege (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.170/)
dabei seit 06/2016
(https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.170/)Fotos (http://fotos.emtb-news.de/u/170),

Da ist kein Öl drin.

Gege (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.170/), 18. Juni 2017 7:06 (https://www.emtb-news.de/forum/threads/thread.347/#post-8707)

Titanbein1302 (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.50/)
dabei seit 08/2010
(https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.50/)Fotos (http://fotos.emtb-news.de/u/50),

[QUOTE="ai-11, post: 8700, member: 2175"]Was bedeutet denn selbstschmierend? Ich hatte nämlich heute nach der tour sehr viel öl auf Kette und an der Schwinge und das
Gefühl es kam aus dem Motorgehäuse![/QUOTE]
Hast wohl vorher die Kette geölt und vergessen abzureiben.

Titanbein1302 (https://www.emtb-news.de/forum/m/profile.50/), 18. Juni 2017 9:41 (https://www.emtb-news.de/forum/threads/thread.347/#post-8708)

Alle 29 Kommentare im Forum lesen → (https://www.emtb-news.de/forum/threads/thread.347/)

Sag uns jetzt was du dazu meinst, wir sind gespannt!

Hier kannst du den Artikel direkt im Forum kommentieren.

Hier geht es zu Thema und Kommentaren im Forum (http://www.emtb-news.de/forum/threads/thread.347/).

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