API6D trunnion mounted ball valves with single piston effect seats (SPE) are designed to automatically release

cavity
over-pressure into the pipeline automatically using “self relieving seats”. Since body cavity and pipeline are isolated
in the fully open and fully closed position, pressure trapped in the body cavity may be different than pressure in the
line. Examples of this situation are during pipeline de-pressurisation, or temperature change of body cavity causing a
sudden pressure build-up.

Over-pressure in the body cavity will pop the seats off the ball surface, and excess pressure will be relieved into the
pipeline. After the pop-off action, the seats will return to their normal position, in contact with the ball.

The pop-off action is triggered by differential pressure between body cavity and pipeline. The body cavity pressure
should not exceed in 1.33 times the valve pressure rating at the specified maximum operating temperature;
however, pop-off action usually happens long before, with just a few bars of differential pressure. For standard
API6D ball valves, both seats are self relieving. However, on request valves can be ordered with just upstream or just
downstream seat as self relieving. Also “double piston effect” (DPE) seats can be specified. DPE seated valves must
have an external relief safety valve fitted to the body which vents to atmosphere. Due to environmental
requirements this must now be plumbed back into the upstream side of the valve or recycled elsewhere.

With SPE design, both seats are self relieving hence over-pressure can be relieved up or/and downstream. Custom
‘single piston’ (SPE) seats can be specified on one side, and ‘double piston’ seats on the other side to allow pressure
to only automatically relieve just upstream or just downstream.

APV BVF100 SERIES

BALL VALVE SEAT DESIGN FEATURES – SELF RELIEVING SEATS VS DOUBLE PISTON EFFECT SEATS

Piston-Action Seats

As line pressure increases the seat reacts to the force of the pressure to form an effective seal. In the absence of line
pressure, coil springs behind the seat provide a tight seal by keeping the seat in contact with the ball surface.
Independent floating spring loaded seats are always in contact with the ball to provide an effective tight seal even at
low differential pressure. Independent upstream and downstream seats permit draining of fluid from the body
cavity, so allowing double block and bleed operation (closed position only). With the optional single sealing feature,
there is automatic body cavity release of over pressure to the line through the down stream seat.

Self relieving seats (standard)

In self relieving condition, excessive internal body pressure is automatically relieved both upstream and downstream
into the line by excessive pressure forcing the seats away from the ball.

Double piston effect (DPE) seats

With the ‘DPE’ seat option, if a leakage occurs in the upstream seat, the pressure entering the body cavity pushes
the downstream seat against the ball and valve seals. Line pressure forces a seal against the floating seat.

An external body relief valve is installed to protect the body cavity from excess pressure which can be vented to
atmosphere or recycled back to the upstream side of the valve or to flare.

Tek pistonlu etkili koltuklara (SPE) sahip API6D muylulu mafsallı bilyeli valfler, “kendiliğinden rahatlayan koltuklar”
kullanılarak otomatik olarak boru hattındaki boşluk aşırı basıncını otomatik olarak serbest bırakmak için
tasarlanmıştır. Gövde boşluğu ve boru hattı tamamen açık ve tamamen kapalı konumda izole edildiğinden, gövde
boşluğunda sıkışan basınç, hattaki basınçtan farklı olabilir. Bu durumun örnekleri boru hattının basınçsızlaştırılması
veya ani bir basınç oluşumuna neden olan vücut boşluğunun sıcaklık değişimi sırasında olabilir.

Gövde boşluğundaki aşırı basınç, koltukları bilya yüzeyinden patlatacak ve aşırı basınç boru hattına boşaltacaktır.
Pop-off hareketinden sonra, koltuklar top ile temasta normal pozisyonlarına dönecektir.

Pop-off hareketi, gövde boşluğu ile boru hattı arasındaki fark basıncı ile tetiklenir. Karoseri boşluğu basıncı, belirtilen
maksimum çalışma sıcaklığında valf basınç oranının 1,33 katını geçmemelidir; Bununla birlikte, pop-off hareketi
genellikle çok az, fark edilmeden sadece birkaç bar basınç basıncı ile olur. Standart API6D küresel vanalar için her iki
koltuk da kendiliğinden rahatlar. Bununla birlikte, istek üzerine valfler, kendiliğinden tahliye olarak sadece yukarı
veya sadece aşağı koltukla sipariş edilebilir. Ayrıca “çift pistonlu etki” (DPE) yuvaları da belirtilebilir. DPE oturtulmuş
vanalar, atmosfere açılan gövdeye takılmış bir harici emniyet emniyet vanasına sahip olmalıdır. Çevresel gereklilikler
nedeniyle, bu şimdi vananın giriş yönüne geri çekilmeli veya başka bir yerde geri dönüştürülmelidir.

SPE tasarımında, her iki koltuk da kendiliğinden rahatlatıcıdır, bu nedenle aşırı basınç tahliye edilebilir ve / veya akış
aşağıya çekilebilir. Özel ‘tek pistonlu’ (SPE) koltuklar bir tarafa, ‘çift pistonlu’ ise diğer tarafa oturarak basıncın sadece
yukarı akıştan veya aşağı akıştan otomatik olarak kalkmasını sağlar.

APV BVF100 SERİSİ

KÜRESEL VANAL KOLTUK TASARIM ÖZELLİKLERİ - KENDİ KOLTUKLARI VE ÇİFT PİSTON ETKİSİ KOLTUKLARI

Pistonlu Hareket Koltukları

Hat basıncı arttıkça, koltuk etkili bir sızdırmazlık oluşturmak için basıncın kuvvetine tepki verir. Hat basıncının
yokluğunda, koltuğun arkasındaki helezon yaylar koltuğu bilya yüzeyi ile temas halinde tutarak sıkı bir sızdırmazlık
sağlar. Bağımsız kayan yay yüklü koltuklar, düşük fark basıncında bile etkili bir sızdırmazlık sağlamak için topla her
zaman temas halindedir. Bağımsız yukarı ve aşağı akış koltukları, sıvının gövde boşluğundan boşalmasına izin verir,
böylece çift blok ve taşma işlemine izin verir (sadece kapalı konum). İsteğe bağlı tek sızdırmazlık özelliği sayesinde,
aşağı akış koltuğu boyunca çizgiye aşırı basıncın otomatik olarak vücut boşalması vardır.

Kendiliğinden rahatlayan koltuklar (standart)

Kendi kendine rahatlama durumunda, aşırı iç gövde basıncı, koltukları bilyeden uzağa zorlayan aşırı basınçla çizginin
içine ve aşağıya doğru otomatik olarak tahliye edilir.

Çift pistonlu etki (DPE) yuvaları

"DPE" koltuk seçeneğiyle, yukarı akış koltuğunda kaçak meydana gelirse, gövde boşluğuna giren basınç, aşağı akış
koltuğunu bilya ve valf contalarına doğru iter. Hat basıncı, kayan yuvaya karşı bir sızdırmazlığı zorlar.

Vücut boşluğunu atmosfere havalandırılabilen veya valfin giriş tarafına geri döndürülebilen veya alevlenebilen aşırı
basınçtan korumak için harici bir gövde boşaltma valfı monte edilmiştir.