Universidad Mariano Gálvez de Guatemala.

Ingeniería Mecánica.
Termodinámica II.
Ing. Pedro Agreda

TAREA 2do. PARCIAL

Jorge David Velásquez López

014-10-6222
Sección: “A”
24/ABRIL/2018
 CICLO STIRLING
 FUNCIONAMIENTO.
Es un motor de combustión externa frente a los tradicionales motores gasolina o diesel
de combustión interna que mueven los vehículos. El motor opera con una fuente de
calor externa que puede ser incluso solar o nuclear y un sumidero de calor, la diferencia
de temperaturas entre ambas fuentes debe ser grande. En el proceso de conversión del
calor en trabajo el motor de Stirling alcanza un rendimiento superior a cualquier otro
motor real, acercándose hasta el máximo posible del motor ideal de Carnot.

El motor cuenta con un mecanismo (desplazado) que hace que el gas (aire) pase de la
zona fría a la zona caliente y luego a la zona fría nuevamente, produciéndose
consecuentemente su tendencia a la expansión y su posterior contracción. Pero como
estas variaciones de volumen no son posibles porque el ciclo se produce a volumen
constante, se traducen en un aumento de la presión, y una posterior disminución de la
misma. El motor Stirling es un motor de los llamados de combustión externa o motor
de aire caliente. En el proceso Stirling observamos cambios de energía en un medio
gaseoso. El contenido energético de un gas está determinado por las magnitudes físicas
mesurables de volumen V, presión p y temperatura T.

Un sistema que realiza es ciclo Stirling está formado por: Cilindro, Pistón de trabajo y
pistón de desplazamiento. Esto divide el sistema en dos, una zona caliente Tc y una
zona fría Tf.
Su ciclo de trabajo se conforma mediante 2 transformaciones isocóricas y 2 isotérmicas.

1-2 Compresión isotérmica.

2-3 Absorción de calor a volumen constante.
3-4 Expansión isotérmica
4-1 Enfriamiento a volumen constante.

Etapa de compresión isotérmica.

El gas se comprime desde un volumen inicial (1) hasta uno final (2), inferior,
manteniendo su temperatura constante en la parte fría del cilindro.

Etapa de absorción de calor.

El gas se calienta desde la temperatura Tc a la temperatura Tf a volumen constante,
cediendo una cantidad de calor a la zona fría.
Etapa de expansión isotérmica.
El gas se expande mientras se le suministra calor de forma que su temperatura
permanece en su valor Tf.

Etapa de enfriamiento.
Se reduce la temperatura del gas de nuevo a su valor Tc en un proceso a volumen
constante.
 GRAFICAS.

DIGRAMA PRESIÓN – VOLUMEN.

DIAGRAMA TEMEPERATURA – ENTROPÍA.

DIAGRAMA PV CICLO REAL – CICLO REAL

  FÓRMULAS.
CALOR NETO ABSORBIDO.

CALOR NETO CEDIDO.

RENDIMIENTO.
 CICLO LENOIR

 FUNCIONAMIENTO.
El ciclo Lenoir es un ciclo termodinámico ideal a menudo utilizado para modelar un
motor de propulsión a chorro. Se basa en la operación de un motor patentado por
Jean Joseph Etinenne Lenoir en 1860. La patente de Lenoir se refería a un motor
accionado por gas de alumbrado combinado con aire inflamado por medio de
electricidad.

El esquema mecánico del motor de Lenoir consistía en un cilindro horizontal, dentro

del cual se movía un pistón que aspiraba la mezcla de aire y gas hasta la mitad de su
carrera. En este punto, la mezcla gaseosa era inflamada por una descarga eléctrica
provocada por un carrete de Ruhmkorff y el pistón pasaba a realizar una acción
motriz hasta el final de su desplazamiento. Superado el punto muerto, se producía la
misma operación, pero en sentido inverso, del otro lado del pistón (que, por tanto,
era de doble efecto). El ciclo de funcionamiento, al faltar la fase de compresión, se
desarrollaba en una vuelta; por tanto, podía considerarse un motor de 2 tiempos. La
puesta en movimiento se producía accionando un volante solidario al eje de
transmisión.
DESCRIPCION DEL CICLO.
1-2: Adición de calor a volumen constante.
2-3: Expansión isentrópica.
3-1: Eliminación de calor a presión constante hasta llegar al inicio del ciclo.

ETAPA 1-2: ADICION DE CALOR A VOLUMEN CONSTANTE.

La primera etapa involucra adición de calor a volumen constante, en esta etapa no
hay trabajo porque el volumen es constante y podemos calcular la presión a partir
de la expresión del gas ideal.

De la primera ley de la termodinámica se tiene:

ETAPA 2-3: EXPANSION ISENTROPICA.

En la segunda etapa involucra una expansión adiabática reversible del fluido que
regresa a la presión inicial. Puede determinarse por un proceso isentrópico que de la
segunda ley tenemos:

ETAPA 3-1: ELIMINACION DE CALOR A PRESION CONSTANTE HASTA LLEGAR AL

INICIO DEL CICLO.
Haciendo el balance de energías obtenemos:

De modo que el calor eliminado es:

 GRAFICAS.
DIAGRAMA PRESION – VOLUMEN.

DIAGRAMA TEMPERATURA – ENTROPIA.

 FORMULAS.
FORMULA DE CALOR.

PROCESO ISENTROPICO.

BALANCE DE ENERGIAS.

CALOR DE SALIDA.

EFICIENCIA DE LA MAQUINA.
 CICLO ERICSSON.

 FUNCIONAMIENTO.

Su primer ciclo era muy parecido al actualmente llamado ciclo Brayton (que es el
que siguen las turbinas de gas), pero con combustión externa. Este ciclo
termodinámico también es reversible, por lo tanto, nos da el rendimiento máximo
que se puede obtener de la máquina, el fluido evoluciona realizando dos
transformaciones isotérmicas y dos isobáricas.

Los motores Ericsson se basan en el ciclo Ericsson. Son de combustión externa por lo
que el gas motor se calienta desde el exterior. Para mejorar el rendimiento (térmico
y total) el motor Ericsson dispone de un regenerador o recuperador de calor. Puede
funcionar en ciclo abierto o cerrado. La expansión y la compresión se producen
simultáneamente, en las caras opuestas del pistón.

DESCRIPCION DEL CICLO.

1-2: Expansión isotérmica y proceso de absorción de calor.
2-3: Proceso de rechazo de calor.
3-4: Proceso de compresión isotérmica.
4-1: Proceso de absorción de calor.
ETAPA 1-2: ABSORCION DE CALOR.
Durante este proceso, el aire que actúa como fluido de trabajo, se calienta por el
calor externo añadido. El calor del aire aumenta a temperatura constante T1 y se
expande.

ETAPA 2-3: PROCESO DE RECHAZO DE CALOR.

El aire pasa a través del regenerador, donde su temperatura se reduce a T3 a presión
constante. El calor absorbido por el regenerador se utiliza para la calefacción en la
siguiente parte del ciclo. El aire después de pasar por el regenerador se libera como
el gas de escape.

ETAPA 3-4: PROCESO DE COMPRESION ISOTERMICA.

Durante este proceso el aire que entra en el motor es comprimido a una
temperatura constante, aplicando un intercooler. El aire a presión se libera en el
tanque de almacenamiento del aire.

ETAPA 4-1: PROCESO DE ABSORCION DE CALOR.

El aire comprimido a alta presión pasa a través del regenerador y absorbe el calor
almacenado previamente. A continuación, fluye hacia el pistón y el cilindro donde se
expande y produce el trabajo durante el proceso 1-2.

 GRAFICAS.
DIAGRAMA PRESION – VOLUMEN. DIAGRAMA TEMPERATURA – ENTROPIA.
  FORMULAS.


CALOR NETO ABSORBIDO.

CALOR NETO CEDIDO.

RENDIMIENTO.