2.

3 ESTUDIO DE LAS MATERIAS PRIMAS Y SERVICIOS COMPLEMENTARIOS

El objetivo de este punto es realizar la interrelación y dependencia que existe entre los
aspectos técnicos de un proyecto y los aspectos económicos financieros del mismo.
Esté, tiene como objetivo definir las características, requerimientos, disponibilidad, costo,
etc. de las materias primas e insumos necesarios para la producción de los bienes o
servicios.

Clasificación de las materias primas e insumos

La clasificación de las materias primas e insumos es el punto de partida del estudio. Se
clasifica de la siguiente manera: materias primas, materiales industriales, materiales
auxiliares y servicios.

Características de las materias primas

El éxito de un proyecto depende en gran medida de la demanda que tenga en el mercado
el bien o servicio a producir. La demanda depende, a su vez, de la calidad, precio y
disponibilidad del producto elaborado.

La calidad de las materias primas no sólo determina la calidad del producto a obtener,
sino que influye además en la selección de la tecnología a utilizar en el proceso de
producción.
La selección o adopción de tecnología, implicara una cuidadosa investigación sobre la
compatibilidad de materias primas y tecnologías, cuando se requiera, una adecuación en
el proceso de producción.
El análisis de las características de las materias primas e insumos variará de acuerdo al
proyecto que se desarrolle

En este proyecto la clasificación de las materias primas influyen varios factores: Como la
tecnología, una buena investigación sobre el lugar, las necesidades y la disponibilidad del
lugar.
En este caso la materia prima seria el acero y el concreto ya que es primordial para poder
realizar con e l proyecto que en este caso es un puente peatonal en el cruze de tren.
Los servicios complementarios seria tener en cuentvav el tipo estacional de l demanda y
realizar las actividades fabriles
 En termin económicos optimizando el uso del recurso también hay que conocer las
fuentes de adquisiscion de materias secundarias o auxiliares del proceso de producción o
del srvicio en cuestion
Disponibilidad
En este caso de lo que se trata es tener en cuenta el tipo estacionalidad de la demanda y
realizar las actividades fabriles en términos económicos, optimizando el uso de los
recursos escasos (humanos, materiales y financieros) que posee la firma.

La factibilidad en un proyecto de inversión depende, en gran medida, de la disponibilidad

de las materias primas. Incluso en múltiples ocasiones, el proyecto surge a partir de la
existencia de materias primas susceptibles de ser transformadas o comercializadas.
Cuando se realiza un estudio de materias primas, es conviene conocer su disponibilidad
actual y a largo plazo y si esta disponibilidad es constante o estacional.
El detalle con que se realicen los programas de producción permitirá realizar las
actividades fabriles en forma eficiente, minimizando las pérdidas de tiempo de los
empleados y de la maquinaria y equipos de proceso.

2.4 LEGISLACION DEL TRRASPORTE URBANO

LEGISLACIÓN: HACE REFERENCIA A TODO EL CONJUNTO
DE

LEYES

DISPUESTAS POR LOS ORGANISMOS COMPETENTES QUEFUNDAMENTAN LA MORAL,

ÉTICA Y BUENAS COSTUMBRES DENTRODE UNA SOCIEDAD DETERMINADA. EL TERMINO
ES NETAMENTEGENÉRICO, APLICADO A CUALQUIER ESPACIO DE CONVIVENCIA ENEL
MUNDO
TRANSPORTE URBANO: EL TRANSPORTE URBANO ES AQUEL TRANSPORTE DE PERSONAS Q
UE DISCURRA INTEGRAMENTE PORSUELO URBANO, DEFINIDO POR LA LEGISLACION
URBANISTICA, ASICOMO LOS QUE ESTEN EXCLUSIVAMENTE DEDICADOS ACOMUNICAR
ENTRE SI NUCLEOS URBANIOS DIFERENTES SITUADOSDENTRO DE UN MISMO TERMINO
MUNICIPAL.
Artículo 1º.- El transporte de personas y objetos, el estacionamiento de vehículos y el
tránsito en las vías públicas abiertas a la circulación y a la explotación de las mismas en la
jurisdicción del Estado de Quintana Roo, que no sean de la competencia federal, se
consideran y declaran de interés público, así como su planeación y ordenación; las cuales
se regirán por las disposiciones de esta Ley y sus Reglamentos.
Artículo 2º.- Para los efectos de la presente Ley: a. Se entienden por vías públicas las
calles, avenidas, caminos, calzadas plazas, paseos, pasajes, carreteras, puentes, pasos a
desnivel, derechos de vía y en general todo terreno del dominio público y de uso común
que se encuentre o ubique dentro de los límites del Estado de Quintana Roo; b. Se
entiende por uso de tránsito el que hacen los particulares sobre las vías que por
disposición de la autoridad o por razón del servicio están destinadas de manera temporal
o permanente a la circulación de personas y de vehículos propulsados, impulsados o de
arrastre; c. Se entiende por explotación y aprovechamiento de vías de servicios: toda
actividad lucrativa que mediante concesión, permiso o autorización de autoridad
competente se permita realizar a particulares sobre estacionamientos, vías públicas del
Estado y prestación de servicios públicos de transporte.
Artículo 3.- El transporte de pasajeros, de carga y el especializado en el Estado de
Quintana Roo, constituye un servicio público cuya prestación corresponde al Gobierno de
la Entidad, a excepción del urbano de pasajeros en autobuses en ruta establecida que
corresponde a los Municipios, sin embargo, puede ser autorizado a particulares o
sociedades legalmente constituidas, mediante concesión otorgada en los términos de la
presente Ley.
 Artículo 4.- La aplicación de la presente Ley y sus Reglamentos corresponde al Titular del
Poder Ejecutivo del Estado, por si o a través de las Dependencias competentes conforme a
la Ley Orgánica de la Administración Pública del Estado, a esta propia Ley y a los
Ayuntamientos de los Municipios del Estado, en los casos en que la presente Ley u otras
les otorguen esa atribución

2.5 ESTUDIOS TECNICOS

El estudio técnico no se realiza en forma aislada de los demás estudios existentes. El
estudio de mercado definirá ciertas variables relativas a características del producto,
demanda proyectada a través del tiempo, estacionalidad en las ventas, abastecimiento de
materias primas y sistemas de comercialización adecuados, entre otras materias, dicha
información deberá tomarse en cuenta al seleccionar el proceso productivo. El estudio
legal podrá señalar ciertas restricciones a la localización del proyecto que podrían de
alguna manera condicionar el tipo de proceso productivo. El estudio financiero por otra
parte, podrá ser determinante en la selección del proceso si en él se definiera la
imposibilidad de obtener los recursos económicos suficientes para la adquisición de la
tecnología más adecuada. En este caso, el estudio deberá tender a calcular la rentabilidad
del proyecto, haciendo uso de la tecnología que está al alcance de los recursos
disponibles.
1. Localización del proyecto: la localización óptima de un proyecto es la que contribuye en
mayor medida a que se logre la mayor tasa de Análisis y determinación de la localización
óptima del proyecto Análisis y determinación del tamaño óptimo del proyecto Análisis de
la disponibilidad y el costo de los suministros e insumos Identificación y descripción del
proceso Determinación de la organización humana y jurídica que se requiere para correcta
operación del proyecto rentabilidad sobre capital o a obtener el costo unitario mínimo. El
objetivo general de este punto es, llegar a determinar el sitio donde se instalará la planta.
En la localización óptima del proyecto se encuentran dos aspectos: la Macro localización
(ubicación del mercado de consumo; las fuentes de materias primas y la mano de obra
disponible) y la Micro localización (cercanía con el mercado consumidor, infraestructura y
servicios). (Baca, 2010) 2. Determinación del tamaño óptimo de la planta: se refiere a la
capacidad instalada del proyecto, y se expresa en unidades de producción por año. Existen
otros indicadores indirectos, como el monto de la inversión, el monto de ocupación
efectiva de mano de obra o algún otro de sus efectos sobre la economía. Se considera
óptimo cuando opera con los menores costos totales o la máxima rentabilidad económica.
(Baca, 2010) 3. Ingeniería del proyecto: su objetivo es resolver todo lo concerniente a la
instalación y el funcionamiento de la planta, desde la descripción del proceso, adquisición
del equipo y la maquinaria, se determina la distribución óptima de la planta, hasta definir
la estructura jurídica y de organización que habrá de tener la planta productiva. En
síntesis, resuelve todo lo concerniente a la instalación y el funcionamiento de la planta.
(Baca, 2010) 4. Organización de la organización humana y jurídica: una vez que el
investigador haya hecho la elección más conveniente sobre la estructura de organización
inicial, procederá a elaborar un organigrama de jerarquización vertical simple, para
mostrar cómo quedarán, a su juicio, los puestos y jerarquías dentro de la empresa.
Además la empresa, en caso de no estar constituida legalmente, deberá conformarse de
acuerdo al interés de los socios, respetando el marco legal vigente en sus diferentes
índoles: fiscal, sanitario, civil, ambiental, social, laboral y municipal.