DETONACION:

es una combusti�n r�pida y violenta de la mezcla a/c

en la c�mara de combusti�n del motor, despu�s del
encendido por la chispa o arco el�ctrico en la buj�a.
La presi�n de los gases al interior de la c�mara de combusti�n
sube excesivamente, resultando en grandes fuerzas que act�an
sobre los pistones o �mbolos del motor, pudiendo
llegar a romperlos.

AUTOENCENDIDO:
es la inflamaci�n de la mezcla a/c sin
la chispa el�ctrica en las buj�as. Se produce debido
a la existencia de 'puntos calientes', por ejemplo,
residuos de carbonilla en las c�maras, o por el uso
de buj�as de un grado t�rmico inadecuado (muy calientes).
El autoencendido se observa m�s f�cilmente en los motores
con carburador, en los cuales, el motor contin�a funcionando
durante algunos momentos, luego de haber desactivado el encendido.
En los motores con sistema de inyecci�n electr�nica es
m�s dif�cil de observar, ya que al desactivar el encendido,
se interrumpen el encendido y la alimentaci�n de combustible.
En los motores a gasolina, el autoencendido es indeseable,
pero en los motores Diesel es esencial para su funcionamiento.

- lo ideal para un sistema de admision, para alta velocidad

la seccion deberia ser ancha (mayor diametro) y longitud corta.
- porque los HC no se queman completamente habiendo exceso
de aire en motores diesel?? 1. el combustible se inyecta al
final del proceso de compresion y hay muy poco tiempo para
q se mezcle con el aire homogeneamente (1-2ms), y al estar
en sobrecarga produce mas hollin. 2. tambien se debe a las
bajas temp.eraturas (cerca a las paredes frias, la combustion
se trunca)