UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

RESUMEN

TITULO: Carpetas Asfálticas Elaboradas con Emulsiones en Frió

AUTOR: Ruben Octavio Pol Cavero
CARRERA: Ingeniería Civil
MODALIDAD: Tesis
TUTOR: Ing. Guido León Clavijo
CORREO ELECTRÓNICO: politocivil@hotmail.com
FECHA DE DEFENSA: 10 de Mayo de 2007
PALABRAS CLAVES: Progresiva, incidencia, paquete estructural, ensayos, normativas ASTM,
AASTHO, Instituto del Asfalto, mezclas en frío, mezclas en caliente,
emulsión asfáltica, cemento asfáltico, agregado, agente emulsificante,
emulsiones de rotura lenta CSS-1h, dosificación.
RESUMEN:

Primeramente se realizó la identificación del área del proyecto de la carretera “Achacachi –

Ancoraimes” (Progresiva 28+540 a la Progresiva 33+540), luego se evaluó todas las condiciones
que podrían tener incidencia para la buena ejecución del estudio realizado para el proyecto, tanto
como factores climáticos, de ubicación geográfica, disponibilidad de medios, etc. También se
procedió a analizar los diferentes elementos estructurales para la conformación del paquete
estructural de la mencionada carretera, tanto como la determinación del banco de agregados,
como las características de los mismos para la base, sub-base y carpeta; a través de los ensayos de
calidad correspondieres formulados por la ASTM y la AASTHO para los agregados que tiene un
fin especifico para su empleo en las construcciones viales.

Seguidamente se procedió a elaborar un análisis de la “Mezclas en Frío”, teniendo en cuenta las

respectivas normativas para la correcta formulación de las mismas, parámetros que fueron
adoptados del Instituto del Asfalto de los Estados Unidos, teniendo en cuenta los ensayos de
calidad del cemento asfáltico, las emulsiones asfálticas y agregados; con sus respectivas
especificaciones. Después de lo cual se determino los porcentajes en que intervendrían tanto el
agregado, cemento asfáltico, agua y agente emulsificante; para la dosificación de las mezclas en
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 frió con emulsiones de rotura lenta CSS-1h, para lo cual fue elaborado el ensayo Marshall
Modificado.

Después de lo cual se elaboro el respectivo calculo de espesores del pavimento por la AASTHO-
93, para lo cual se analizo previamente todas las variables que intervienen para su determinación,
con las cuales se pudo determinar el paquete estructural para la “Mezcla en Frío“.

De la misma manera se procedió al análisis de la técnica convencional de asfaltado de carreteras

de “Mezcla en Caliente”, teniendo en cuenta los mismos parámetros y especificaciones
formuladas en particular para dichas mezclas. Para esto se elaboro el ensayo Marshall Estándar,
determinado al final el espesor del paquete estructural para esta alternativa.

Inmediatamente se formuló el respectivo análisis económico de ambas alternativas, de acuerdo a

el programa de actividades el cual fue definido de la mejor forma posible para así poder obtener
un buen enfoque en cuanto a inversión por la ejecución independiente de cada una de las
alternativas en forma individual. Logrando tener un punto de comparación entre las mismas no
solamente respecto al aspecto económico sino también en lo inherente al tiempo de ejecución de
cada una de las opciones analizadas.

Finalmente los resultados obtenidos fueron que las “Mezclas en Frió” a pesar de tener un precio
ligeramente mayor al método convencional (esto se debe a la importación del agente
emulsificante), tiene un tiempo de ejecución menor que en cierta medida minimiza la diferencia
económica por el aumento de productividades, por otra parte este tipo de mezclas son ideales para
lugares alejados o remotos y donde las condiciones climáticas no sean las mejores como por
ejemplo el altiplano Boliviano, donde las temperaturas son extremadamente bajas,

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