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“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE

LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

ESTUDIO TÉCNICO HIDROLOGÍA – HIDRÁULICA

I. INTRODUCCION

ANTECEDENTES

Para que una carretera se mantenga en un buen estado, es necesario que cuente con
un adecuado sistema de drenaje, que permita la oportuna y rápida evacuación de las
aguas provenientes de las precipitaciones pluviales y/o subterráneas, sin que ellas
causen daño al cuerpo vial. Asimismo, es fundamental el mantenimiento rutinario y
periódico de estas estructuras de modo que mantengan su capacidad hidráulica y
estructural.
A fin de establecer las características generales de las principales obras de drenaje que
requerirá el mejoramiento de la carretera en estudio, hemos analizado la información
hidrológica y climatológica de las estaciones ubicadas en el área de influencia del
proyecto (estación Porculla), de tal forma que nos permita definir los parámetros de
diseño; es decir, precipitaciones, características de las cuencas y caudales de
escorrentías.
La presencia de agua, aún en pequeñas cantidades, presenta un peligro para el tráfico
y la estructura del pavimento. El arrastre de sólidos puede colmatar las cunetas. La
infiltración de agua a través de la superficie del pavimento puede producir el
reblandecimiento de ésta y en consecuencia, deteriorar la estructura de la vía carrozable,
lo cual obligará a su reparación, que en muchos casos resulta ser muy costosas.
También los pases de agua y/o escorrentías, que no tengan una obra de drenaje que las
encauce y dirijan adecuadamente los flujos de agua, pueden llegar a producir cortes en
la carretera, o pueden inundarla formando grandes charcos en la vía alrededor de dicha
área. Los efectos pueden ser de erosión de la calzada y/o de asentamientos de la
plataforma.
Por todas estas razones se hace necesario el Estudio de Hidrología y Drenaje como
parte esencial de un buen proyecto, el cual en muchas ocasiones influye en la variación
del trazo de la vía.
La finalidad del drenaje superficial es controlar las aguas superficiales de cualquier
índole, pero principalmente las de origen natural (lluvias), de esta manera se evitarán la
influencia negativa de las mismas sobre la estabilidad y transitabilidad de la vía.
En una carretera interesan principalmente dos aspectos del drenaje superficial, los
cuales son:

a) La rápida evacuación de las aguas caídas sobre la calzada, o las que fluyen
hacia ella desde su entorno, para evitar peligros en el tráfico y proteger la estructura del
pavimento. La solución en primer lugar será darle el bombeo necesario a la superficie de
rodadura, desviando el caudal que discurre por ese lugar y que está causando
problemas, hacia las cunetas, y en segundo lugar se tendrá que determinar el
dimensionamiento de las estructuras del drenaje que se colocarán para desviar o dar le
el tratamiento adecuado a dichas aguas, mediante el Sistema de Drenaje.

b) El pase de los ríos y otros cursos de agua importantes, como quebradas,


riachuelos, o escorrentías naturales se efectuará mediante puentes, y en casos menores
se hará con pontones o alcantarillas. Con respecto a las aguas qu e discurren por la
calzada como se mencionó, serán desviadas a las cunetas por el bombeo
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correspondiente, y a su vez las cunetas evacuarán cada cierto trecho hacia las
alcantarillas más próximas.

OBJETIVOS DEL ESTUDIO

1) Establecer escenarios del comportamiento en los caudales medios mensuales y


máximos instantáneos, en la zona de estudio durante época de lluvias en los últimos
años.
2) Realizar los modelamientos hidráulicos de los cursos de agua de cada micro cuenca
existente en el sitio.
3) Definir los parámetros hidrológicos e hidráulicos para los diseños de las estructuras
de protección
(Contenciones y encauzamientos) y las recomendaciones constructivas respectivas

DESCRIPCIÓN GENERAL DE LA ZONA DEL ESTUDIO

Hidrografía

Debido a que el proyecto en estudio se encuentra en la zona alta de Piura, la zona


alcanza alturas superiores a los 2400 msnm. El recorrido de la carretera es netamente
accidentado a escarpado.

En cuando a la precipitación pluvial en la zona del Proyecto, la mayor parte de ésta


ocurre entre los meses de enero y abril, siendo los meses restantes con ocasional
precipitación pluvial.

Clima y Precipitación

El clima en la zona del proyecto es de cálido a frío, con una temperatura anual máxima
de 28 °C y mínima de 13.0°C. El período de lluvia comienza en el mes de enero y se
prolonga hasta abril.
La precipitación media mensual más alta registrada en la Estación de Porculla es de
158.4 mm, valor que corresponde al mes de febrero.

Vegetación

La vegetación natural está constituida, principalmente por especies arbóreas, arbustivas


y pastos que desarrollan durante el periodo de lluvias. En las partes altas se observa la
presencia de cultivos como café, maíz, etc. así como también pastos y especies
arbustivas nativas.

Relieve

El relieve se caracteriza por ofrecer una configuración topográfica accidentada y


escarpada; dentro de la cual se emplaza la actual carretera, desarrollándose
generalmente en corte a media ladera y corte total.
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METODOLOGIA

El desarrollo del Estudio está basado íntegramente en Estudios anteriores afines,


información hidrometeorológica recopilada y los mapas temáticos relacionados. Esta
información se complementa con el reconocimiento y caracterización de la cuenca o
cuencas en estudio en la fase de trabajo de campo y gabinete, donde se analiza las
corrientes de agua superficial.

La sistematización y cálculos de la información recopilada se desarrollaron con


programas de cómputo como hojas de cálculos, procesamiento digital del terreno,
análisis hidrológico y modelamiento matemático de simulación de comportamiento
hidrológico y procesos estadísticos de datos meteorológicos.

Los resultados de la recopilación, reconocimiento de campo, sistematización, cálculos y


modelamiento se presentan en el presente informe Final y Anexos, donde se muestran
los registros históricos y generados, los cálculos desarrollados y los mapas preparados
para este fin.

SISTEMATIZACIÓN DE LA INFORMACION

a) Recopilación y Selección de Datos Meteorológicos

En esta etapa se buscó toda la información perteneciente a la cuenca


Moche y microcuencas adyacentes a la zona del Rio PIURA, en los
diferentes Estudios realizados e información básica de la cuenca obtenida
del recorrido de campo y levantamiento topográfico de las cuencas
analizadas.

La información poco consistente e inválida se depuró para utilizar


solamente las más consistentes y actualizadas.

b) Delimitación de las Cuencas


La información digital de la Carta Nacional 11e del Instituto Geográfico
Nacional (IGN) fue empleada para delimitar las microcuencas Hidrográficas
que provienen del cerro Miramar mediante imágenes satelitales
georreferenciadas.

La delimitación de las subcuencas fue realizada mediante el método de la


divisoria de aguas o Divortium Aquarium, y fue complementada con la
observación de campo directa y a través de fotografías y videos obtenidos.

c) Planos temáticos
La información temática fue estandarizada para la proyección de trabajo de
la cuenca, además la información en papel tuvo que ser escaneada y
digitalizada, para luego ser georreferenciados para su ingreso a la base de
datos del sistema.

La base de datos se enlazó a imágenes fotográficas satelitales de los


diferentes puntos, las que se muestran en anexos del presente informe.
Empleando el software Autocad Civil 3D, se modeló en tres dimensiones
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3D la superficie de la Cuenca, el cual fue empleado para los gráficos de los


diferentes aspectos del Estudio Hidrológico.

d) Especificaciones Técnicas de la información

Unidad de Longitud : Kilómetro (km)


Unidad de Superficie : Kilómetro cuadrado (km2)

Sistema de coordenadas
Geodésicas : Universal Transverse Mercator
(UTM) Datum : WGS-84
Huso : 17 (Sur)
Banda : M

e) Programas de Cómputo empleados

 Arcview 3.2
 AutoCAD Civil 3D 2018

f) Instrumentos utilizados

 Estación total y accesorios para el levantamiento topográfico


 GPS
 Brújula
 Cámara fotográfica

METODOLOGIA PARA LOS CÁLCULOS HIDROMÉTRICOS

a) Estudios de Campo

El propósito de los Estudios de campo es de identificar, obtener y evaluar


la información referida al estado actual de las obras de drenaje existentes,
condiciones topográficas e hidrológicas del área de drenaje, las
condiciones topográficas e hidrológicas del área de su emplazamiento.
Asimismo, el Estudio de reconocimiento de campo permite identificar y
evaluar los sectores críticos actuales y potenciales, de origen hídrico como
deslizamientos, derrumbes, erosiones, huaycos, áreas inundables,
asentamientos, etc. que inciden negativamente en la conservación y
permanencia de las estructuras a proteger.

Se debe evaluar las condiciones de las estaciones pluviométricas,


hidrométricas, así como la consistencia de los datos registrados.

b) Evaluación de la información hidrológica

Dado que el Perú tiene limitaciones en la disponibilidad de datos


hidrométricos y pluviométricos, y la mayor parte de las cuencas
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hidrográficas no se encuentran instrumentadas, generalmente se utilizan


métodos indirectos para la estimación del Caudal de Diseño.
De acuerdo con la información disponible se debe elegir el método más
adecuado para obtener estimaciones de la magnitud del caudal de diseño,
el cual será verificado con las observaciones directas realizadas en el punto
de interés, tales como medidas de marcas importantes y análisis del
comportamiento de obras existentes.

La información hidrológica y/o hidrometeorológica básica para la realización


del Estudio correspondiente, deberá ser representativa del área en donde
se emplaza el Proyecto.

c) Área del proyecto

El Estudio de Cuencas está orientado a determinar sus características


hídricas y geomorfológicas respecto a su aporte y el comportamiento
hidrológico. El mayor conocimiento de la dinámica de las Cuencas permitirá
tomar mejores decisiones respecto al tipo de obras a ejecutar. Es
importante determinar las características físicas de las Cuencas como son:
área, forma, sistemas de drenaje, características de relieve, suelos, etc.
Estas características dependen de la morfología, tipos de suelos, cobertura
vegetal, geología, prácticas agrícolas, etc. Estos elementos físicos
proporcionan el conocimiento de la variación en el espacio de los elementos
del régimen hidrológico.

d) Selección del Periodo De Retorno

El tiempo en que el valor del caudal pico de una creciente determinada es


igualado o superado una vez cada cierto número de años, se le denomina
periodo de retorno “T”. Si se supone que los eventos anuales son
independientes, es posible calcular la probabilidad de falla para una vida útil
de n años.

Para adoptar el periodo de retorno a utilizar en el diseño de una obra, es


necesario considerar la relación existente entre la probabilidad de
excedencia de un evento, la vida útil de la infraestructura y el riesgo de falla
admisible, dependiendo este último, de factores económicos, sociales,
técnicos y otros.

e) Análisis Estadístico de Datos Hidrológicos

MODELOS DE DISTRIBUCIÓN. - El Análisis de Frecuencias tiene la


finalidad de estimar precipitaciones, intensidades o caudales máximos,
según sea el caso, para diferentes periodos de retorno, mediante la
aplicación de Modelos Probabilísticos los cuales pueden ser discretos o
continuos.
Las funciones de distribución de probabilidades teóricas utilizadas en
hidrología son las siguientes:
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 Distribución Normal
 Distribución Log Normal 2 Parámetros
 Distribución Log Normal 3 Parámetros
 Distribución Gamma 2 Parámetros
 Distribución Gamma 3 Parámetros
 Distribución Log Pearson Tipo III
 Distribución Gumbel
 Distribución Log Gumbel

De todas estas funciones de probabilidades se ha empleado la Distribución


Gumbel por representar el mejor ajuste de los datos analizados.

DISTRIBUCIÓN GUMBEL
La distribución de valores tipo I conocida como Distribución Gumbel o Doble
Exponencial, tiene como función de distribución de probabilidades la
siguiente expresión:

Utilizando el método de momentos, se obtienen las siguientes relaciones de


concentración y localización:

f) Determinación de la Tormenta de Diseño

La tormenta de diseño es un patrón de precipitación definido para utilizarse


en el diseño de un sistema hidrológico. Usualmente la tormenta de diseño
conforma la entrada sistema, y a los caudales resultantes a través de éste se
calculan utilizando procedimientos de lluvia - escorrentía y tránsito de
caudales.

Puede definirse mediante un valor de profundidad de precipitación en un


punto, mediante un hietograma de diseño que especifique la distribución
temporal de la precipitación durante una tormenta.

Las tormentas de diseño pueden basarse en información histórica de


precipitación de una zona o pueden construirse utilizando las características
generales de la precipitación en regiones adyacentes. Su aplicación va desde
el uso de valores puntuales de precipitación en el método racional.
Curvas Intensidad - Duración - Frecuencia
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La intensidad es la tasa temporal de precipitación, es decir, la profundidad


por unidad de tiempo (mm/h). Puede ser la intensidad instantánea o la
intensidad promedio sobre la duración de la lluvia. Comúnmente se utiliza la
intensidad promedio, que puede expresarse como:

i = intensidad de precipitación (mm/hr) P


= Profundidad de la lluvia (mm)
Td = Tiempo de duración de precipitación en horas (hr)

Las curvas intensidad – duración – frecuencia son elementos de diseño que


relacionan la intensidad de la lluvia, la duración de la misma y la frecuencia con la
que se pueda presentar, es decir su probabilidad de ocurrencia o el periodo de
retorno.

La duración de la lluvia de diseño es igual al tiempo de concentración (Tc) para el


área de drenaje en consideración, dado que la escorrentía alcanza su pico en el
tiempo de concentración, cuando toda el área está contribuyendo al flujo en la
salida.

En nuestro país, debido a la escasa cantidad de información pluviográfica con que


se cuenta, difícilmente pueden elaborarse estas curvas IDF. Ordinariamente solo
se cuenta con lluvias máximas en 24 horas, por lo que el valor de la intensidad de
la precipitación pluvial máxima generalmente se estima a partir de la precipitación
máxima en 24 horas, multiplicada por un coeficiente de duración; en el Cuadro 1.1
se muestran los coeficientes de duración, entre 1 hora y 24 horas.

Tabla 1. COEFICIENTES DE DURACION

Duraciones, en horas
1 2 3 4 5 6 8 12 18 24
0.30 0.39 0.46 0.52 0.57 0.61 0.68 0.80 0.91 1.00

Fuente: D. F. Campos A., 1978

a) Estimación de caudales con el Método Racional


El método racional estima el caudal máximo a partir de la precipitación,
abarcando todas las abstracciones en un solo coeficiente “c” (coeficiente de
escorrentía), estimado sobre la base de las características de la cuenca.
Muy usado para cuencas pequeñas como la de estudio, (A<10km2).
Considera que la duración P es igual a tc.

La descarga máxima de diseño según esta metodología se obtiene a partir


de la siguiente expresión:
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Q =Descarga máxima de diseño (m3/s)


C =Coeficiente de escorrentía (mm)
I = Intensidad de precipitación máxima horaria (mm/h)
A = Área de la cuenca (km2 o Ha)

II. DESCRIPCION DE ZONA DE ESTUDIO

UBICACIÓN

UBICACIÓN POLÍTICA

Departamento : PIURA.
Provincia : HUANCABAMBA
Distrito : HUARMACA
Localidad : CHAMANA, TRIGAL, PORTUGAL

La cuenca Bigote-Huarmaca está ubicada en la cabecera de la cuenca del Río Piura y


se extiende desde un nivel aproximado de 150 m.s.n.m en la parte baja, hasta altitudes
de 3,600 m.s.n.m. Políticamente se encuentra ubicada en el Departamento de Piura, en
la parte nor occidental del Perú.

Figura 1. Ubicación de la cuenca Bigote-Huarmaca

La cuenca del río Piura es uno de los principales de la región, tiene un área total
de 7900 km2, su longitud total es de 350 Km y nace a 3,600 msnm en la divisoria
de la cuenca del río Huancabamba, desde allí inicia su recorrido con dirección
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Noroeste hasta el paraje denominado Pedregal donde su dirección cambia a


Suroeste hasta su desembocadura en el mar.

La cuenca Bigote-Huarmaca desemboca en el río Piura y tiene una extensión de


1,935 Km2. Esta característica expresa su importancia en cuanto a extensión, lo
cual es un potencial importante para su desarrollo. Está conformada por dos
subcuencas: la sub-cuenca del río Bigote y la sub-cuenca del río Huarmaca.
Geográficamente la subcuenca del Río Bigote se ubica entre los paralelos 05º 22’
45” y 05º 04’45” de latitud sur y los meridianos 79º 52’ 55” y 79º 30’ 00” de longitud
oeste, en tanto que la subcuenca del río Huarmaca se encuentra entre los
paralelos 05º 22’ 45” y 05º 42’ 35” de latitud Sur y los meridianos 79º 55’ 28” y 79º
28’ 15” de longitud Oeste.

En su parte baja la cuenca comprende una porción del territorio de la provincia de


Morropón: los distritos de Salitral y Yamango e íntegramente el distrito San Juan
de Bigote, y en su parte alta abarca parte del territorio de la provincia de
Huancabamba: el distrito de Lalaquiz y Canchaque en su totalidad y los distritos
de San Miguel del Faique, Huarmaca y Huancabamba (Figura 2 y Tabla 1.2).

Figura 2. Distritos pertenecientes a la cuenca Bigote-Huarmaca


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Tabla 2. Distritos en las subcuencas.

Subcuenca Distritos Provincia


1. San Juan de Bigote Morropón
2. Canchaque Huancabamba
Bigote 3. Lalaquiz Huancabamba
4. Yamango Morropón
5. Huancabamba Huancabamba
1. Huarmaca Huancabamba
Huarmaca 2. San Miguel del Faique Huancabamba
3. Salitral Morropón

CARACTERIZACIÓN DE LA CUENCA

Clima.
La interacción de diferentes variables: altitud, latitud, circulaciones atmosféricas y
corrientes marinas determinan el clima de una zona. Cualquier transformación de esas
variables, implicará cambios significativos a nivel de los diversos componentes
climáticos.

El clima de la zona de la cuenca Bigote-Huarmaca podemos caracterizarlo como


semiárido en el valle, ligeramente húmedo y templado frío en las partes medias y
húmedo y semifrío en la parte alta, existiendo pequeñas zonas en la parte más alta que
presentan un clima muy húmedo y frío moderado. La variedad de climas determina la
posibilidad de sembrar y criar una diversidad de cultivos y ganado.

Para registrar los factores climáticos, el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología


(SENAMHI) viene operando una red de estaciones meteorológicas desde el año 1963,
así mismo el Proyecto Especial Chira Piura, operó también desde el año 1971
estaciones meteorológicas hasta el año 1992 con registro de 22 años, actualmente el
encargado de las estaciones meteorológicas es el Sistema de Alerta Temprana (SIAT).

Las estaciones meteorológicas ubicadas en las subcuencas son en su mayoría


pluviométricas y han contribuido con información de precipitaciones, cuya evaluación ha
sido importante para determinar la disponibilidad de agua.

Suelos.

Los suelos son un recurso importante en la cuenca, pues de ellos depende la capacidad
de infiltración del terreno. Actualmente el Alto Piura es una zona con suelos aptos para
cultivos, pero con restricciones por clima y por la presencia de pastos temporales, siendo
esta última la principal causa de la deforestación. Por esta razón, la zonificación con la
que se trabajó se basa en las características geológicas de la zona.

Geología.

La tectónica es uno de los grandes agentes responsables de las morfologías actuales.


A lo largo de los millones de años de la historia geológica ha levantado, doblado,
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plegado, fracturado y fallado el zócalo, facilitando la acción de los demás agentes


naturales.

Geológicamente hablando la cuenca del río Piura está conformada por una amplia gama
de rocas y suelos, con un rango comprendido entre el Pre-Cámbrico y el Cuaternario.
La información geológica ha sido obtenida del mapa geológico de la cuenca, a escala
1:100000.

En el área de la cuenca Bigote-Huarmaca, se presentan los siguientes estratos:

- Pre – Cámbrico: Complejo Olmos (PE)

Aflora al sur del paralelo 05º, está constituido por una serie de rocas metamórficas
depositadas entre el Pre-Cámbrico y el Paleozoico Temprano. Se le encuentra en las
partes altas del sector de Morropón, Valle del Alto Piura, Huancabamba y Olmos.
Consiste en una secuencia de esquistos, de naturaleza dominante pelítica, con un grado
de metamorfismo menor que el complejo Marañón. El grado de alteración de las rocas
varía con el clima. En el clima relativamente seco de la vertiente del Pacífico, el
intemperismo se limita a una leve coloración gris-marrón.

- Paleozoico: Grupo Salas (Pi-s)

Aflora en los valles del curso superior del río Piura en el área sur de la cuenca.
Litológicamente se encuentra constituida por filitas agilícelas gris marrón a gris-violáceas
intercaladas con cimeritas verde pálidas o gris-brunáceas. Este tipo de paquetes se
intercalan con capas delgadas de cuarcitas de grano fino, blanco-grisáceas afectadas
por una marcada esquistosidad de fractura. A lo largo de la franja Huarmaca-
Canchaque-Los Ranchos se presentan grandes paquetes de rocas lávicas y meta-
andesitas que en cierto grado se hallan transformadas en anfibolitas. El grado de
metamorfismo que afecta a estas rocas es menor que el de los esquistos del complejo
Olmos.

- Paleozoico: Formación Río Seco (Pi-rs)

Se encuentra bien expuesta en el caserío de Río Seco, carretera Morropón-


Huancabamba, desde donde los afloramientos se extienden a los valles del curso
superior del río Piura y a sus tributarios, cubriendo gran parte de las áreas de Morropón,
Chulucanas y Olmos. Litológicamente, consiste en bancos de 3 a 4 m de cuarcitas gris
oscuro a negras, bastante recristalizadas, con abundantes segregaciones de cuarzo
lechoso rellenando fracturas.

- Mesozoico: Grupo Goyllarisquzga (Ki-g)

Se expone en el área suroriental de la cuenca. Litológicamente, en su porción inferior


consiste en bancos masivos de cuarcitas porfidoblásticas de grano medio a fino, con
algunos microconglomerados lenticulares bastante compactos, cuyas coloraciones
varían entre el blanco amarillento hasta los matices rojizos o marrones con brillo
resinoso. En el sector de Chignia, donde se observa el techo, está compuesto por
bancos de cuarcitas grises de 3 a 4 m de grosor conteniendo intercalaciones de lodolitas
gris oscuro a negras con restos de flora fósil. Se halla cubierta concordantemente por la
formación Chignia.
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- Mesozoico: Formación Chignia (Km-chi)

Se le ha localizado entre la quebrada El Salado y los alrededores de Mamayaco en el


área suroriental de la cuenca conformando el núcleo del siclinorio de
Chignia. Litológicamente, en su parte inferior se encuentra constituida por una
alternancia de cineritas blanquecinas, calizas, areniscas amarillentas de grano fino,
areniscas limosas color gris verdosas en capas delgadas y cineritas pálidas fisibles. Se
intercalan algunos horizontes de ignimbritas y areniscas calcáreas de matriz tobácea.

Figura 3. Geología de la cuenca Bigote-Huarmaca-INGEMMET.


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- Cenozoico: Terciario-Formación Volcánico Llama (Ti-Vll)

Se le ha encontrado en el área suroriental de la cuenca yaciendo discordantemente


sobre unidades más antiguas e infrayaciendo con ligera discordancia angular al
volcánico Porculla con un espesor promedio de 200 m.

Su litología está conformada por bancos masivos de brechas piroclásticas andesíticas


gris verdosas, y lavas andesíticas que por alteración hidrotermal han tomado un color
violáceo, existiendo algunas ocurrencias de lodolitas tobáceas.

- Cuaternario: Depósitos recientes-Depósitos aluviales (Qr-al)

Se le localiza al pie de las estribaciones de la Cordillera Occidental, en los flancos de los


cursos fluviales del río Piura y sus tributarios y en las llanuras aluviales del área
occidental de la cuenca. Están constituidos por materiales conglomerádicos
y flangomerados polimícticos poco consolidados con una matriz areniscosa a limo-
arcillosa, cuya composición varía de acuerdo al terreno de donde provienen.

- Granitoides indiferenciados (Kt-i)

Son rocas intrusivas, que se encuentran formando el Macizo de la Cordillera Occidental


que atraviesa la cuenca en su área oriental. El clima húmedo ha causado una profunda
alteración en los intrusivos imposibilitando establecer una secuencia de intrusión.
Debido a esto y a la poca accesibilidad de los terrenos en donde se encuentran
expuestos no han sido diferenciados cartográficamente de acuerdo con las variaciones
litológicas.

Hidrología

Los ríos de la cuenca alta del río Piura, tienen un régimen hidrológico irregular, definido
por una estación de abundancia de cinco meses, que ocurre en verano entre enero y
mayo, y una época de escasez o estiaje que comienza en junio para concluir en
diciembre.

Las descargas de estos ríos se presentan en ciclos, con años de máximas avenidas y
años de mínimas descargas. Los períodos de duración de estos ciclos no son uniformes,
por el contrario, presentan gran variabilidad tanto en el tiempo como en magnitud de las
descargas. En épocas de FEN, los escurrimientos generados tienden a sobrepasar los
valores de descargas registradas, siendo de una magnitud extraordinaria y llegando a
producir inundaciones aguas abajo que impactan en forma negativa en el progreso de
los pueblos. En las partes altas de la subcuenca el río mantiene su cauce original ya
que presenta un lecho rocoso y taludes pedregosos estables.

Sismicidad

Piura está situada en una zona de alta sismicidad, pues se encuentra sobre una franja
sísmica muy activa, conocida como Círculo Circum pacífico o Círculo de Fuego del
Pacífico. La tectónica de placas indica que la ocurrencia de sismos en la región
sudamericana se debe a la interacción de la Placa Sudamericana y la Placa de Nazca.
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La Placa Sudamericana tiene a lo largo de sus bordes una gran concentración de


actividad sísmica. Esta placa crece en la cadena Meso-Oceánica del Atlántico,
avanzando con la Placa de Nazca, en su extremo occidental, que está constituida en la
actualidad por la costa Sudamericana del Pacífico. La placa de Nazca crece en la
cadena Meso Oceánica del Pacífico oriental y avanza hacia el este con velocidades de
5 a 10 cm/año introduciéndose bajo la placa sudamericana con velocidades de 7 a 12
cm/año. La convergencia de la placa de Nazca en la placa Sudamericana Oriental
constituye una zona de subducción, llamada zona de Benioff.

Existen plegamientos y fallamientos activos, regionales y locales, producto de la


tectónica andina, destacando el conjunto de Huancabamba, que influye en la alta
sismicidad de la región.

GEOMORFOLOGÍA DE LA CUENCA

La cuenca está conformada por los ríos Bigote y Huarmaca y de cuya unión en
Malacasí se forma el río Piura.

Figura 4. Ríos Bigote y Huarmaca.


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Área de la cuenca (A)

Es la superficie de la cuenca delimitada por la divisoria natural de aguas, proyectado al


plano horizontal. El tamaño influye directamente sobre los escurrimientos. El área de
la cuenca Bigote Huarmaca es 1,860 km2, correspondiendo el 39% a Bigote y el resto a
la subcuenca de Huarmaca.

Perímetro de la cuenca (P)

Corresponde a la longitud de la línea divisoria de aguas que une los puntos de máximas
alturas que separan dos cuencas adyacentes. El perímetro de la cuenca Bigote
Huarmaca es 213.87 Km.

Longitud mayor del río (Lp)

Es la longitud mayor del cauce principal que atraviesa la cuenca, que es igual al recorrido
del río desde la cabecera de la cuenca hasta el punto final o punto de desembocadura
de la cuenca. La longitud mayor del cauce de la cuenca Bigote Huarmaca es 65.93 Km
y corresponde al río Huarmaca.

Ancho promedio

El ancho promedio es la relación entre el área y la longitud del curso más largo.

Pendiente media del río

La pendiente influye sobre la velocidad del flujo y es un factor importante en la forma del
hidrograma. La definición de la pendiente promedio del cauce en una cuenca es muy
difícil, por lo general sólo se considera la pendiente del cauce principal. Para este caso,
se ha calculado la pendiente media de los dos ríos principales.

HM: Cota máxima (msnm)


Hm: Cota mínima (msnm)
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Índice de Compacidad o Coeficiente de Gravelius

Es un coeficiente adimensional que nos da idea de la forma de la cuenca. Es la relación


entre el perímetro de la cuenca y el perímetro de una circunferencia de igual área a la
de la cuenca. Viene expresado por:

Rectángulo equivalente

Relaciona el perímetro y el área de la cuenca, tratando de reducirlo a las dimensiones


de un rectángulo con la misma área y el mismo perímetro que la cuenca. Los lados de
este rectángulo equivalente son:

Relación área-elevación

Indica el porcentaje del área de la cuenca que se encuentra por encima o por debajo de
una altitud considerada. Esta curva se puede considerar como una especie de perfil de
la cuenca y su pendiente media en Km/Km2, es un elemento sintético de comparación
de la topografía entre cuencas.
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Tabla 3. Área sobre cada una de las cotas.

Area
Cota (msnm)
km² %
3600 0.08 0
3000 92.26 5.0
2500 198.43 10.7
2000 387.79 20.9
1500 608.33 32.8
1000 932.89 50.3
500 1,407.49 75.9
150 1,854.82 100.0

Figura 5. Curva Hipsométrica de la cuenca Bigote Huarmaca.

RED DE ESTACIONES METEOROLÓGICAS

Las estaciones que operan dentro y en los alrededores de la cuenca Bigote-Huarmaca


son las que se muestran en la tabla 4 y la Figura 6.

Tabla 4. Estaciones meteorológicas en el área de influencia.

Estación Coordenadas Altitud Período Institución Categoría


Latitud S Longitud W m.s.n.m Registro Operante
Altamiza 05º 04’ 00” 79º 44’ 00” 2,600 1979 - 1987 PECHP PLU
Bigote 05º 20’ 00” 79º 47’ 00” 200 1963 - 1998 SENAMHI PLU
Barrios 05º 17’ 00” 79º 42’ 00” 310 1974 - 1993 PECHP PLU – H
Canchaque 05º 22’ 00” 79º 36’ 00” 1,200 1979 - 1987 SENAMHI PLU-PG
Chignia 05º 36’ 00” 79º 38’ 00” 845 1979 - 1987 PECHP PG
Morropón 05º 11’ 00” 79º 59’ 00” 140 1970 - 1998 SENAMHI CO
Paltashaco 05º 07’ 00” 79º 52’ 00” 900 1971 - 1991 PECHP PLU – H
Pasapampa 05º 07’ 00” 79º 36’ 00” 3,410 1964 - 1993 PECHP PLU
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SENAMHI/P
Pirga 05º 40’ 00” 79º 37’ 00” 1,510 1979 - 1983 PLU
ECHP
Huarmaca 05° 34’ 00” 79° 31’ 00” 2,180 1973 - 1998 SENAMHI CO

Fuente: Inventario de Estaciones Meteorológicas del SENAMHI (1998).

Figura 6. Red de estaciones meteorológicas en la cuenca Bigote


Huarmaca.

APLICACIÓN DEL MODELO

Módulo Cuenca

Para el desarrollo del modelo se ha digitalizado la topografía de la carta nacional, la cual


está a escala 1: 100,000.
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Figura 7. Topografía y red hídrica de la zona de estudio.

Con la información topográfica y puntos geodésicos se generó el TIN.

Figura 8. TIN de la zona de estudio.


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Para generar el grid de la zona de estudio se trabajó con celdas de 500m x 500m por
ser un tamaño proporcional con el área total de la cuenca.

Figura 9. Grid de la zona de estudio.


Con el uso de las herramientas para ArcView Herr_MPE.avx se generaron los shapefile:
Dirección de flujo y Acumulación de flujo.

Figura 10. Dirección de flujo de la zona de estudio.


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Figura 11. Acumulación de flujo de la zona de estudio.

Posteriormente, se generó el shapefile de delimitación de la cuenca Bigote-Huarmaca


en formato vectorial.

Figura 12. Delimitación de la cuenca Bigote-Huarmaca.


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Con la cuenca en formato vectorial y el grid de celdas cuadradas se generó el shapefile


fuentes de escorrentía el cual contiene 7442 celdas de 500x500 m. Estas celdas están
identificadas con un ID y las coordenadas de su centroide (ver figura 14).

Figura 13. Fuentes de escorrentía de 500x500 m generadas para la


cuenca Bigote-Huarmaca.

Figura 14. Resultados del módulo cuenca.


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Módulo Precipitación

En el departamento de Piura, generalmente las tormentas tienen duraciones menores a


las 12 horas, salvo en regiones de las partes altas de las cuencas de los ríos Chira y
Piura, como es el caso de la estación Huarmaca, donde se encontraron tormentas con
duraciones que bordeaban las 24 horas. La magnitud de las tormentas se obtiene de
los registros pluviométricos diarios del Proyecto Especial Chira Piura hasta 1993, del
SENAMHI y del Sistema de Alerta Temprana (SIAT) que registra la precipitación
actualmente.

Ardila (2001) observó que los perfiles calculados para las tormentas en Piura son
bastante similares a los encontrados por Huff, además que se presenta una marcada
tendencia de las tormentas del tipo I, seguidas por tormentas de los tipos II y III. En
cuanto a las tormentas del tipo IV, éstas se presentaban en una menor proporción,
llegando incluso a no presentarse en algunas estaciones.

Para la aplicación del modelo a la cuenca Bigote-Huarmaca, se trabajó con la


distribución de tormentas Tipo I propuestos por Huff pues es muy similar a los perfiles
de lluvia presentados en el departamento de Piura, además permiten distribuir una
tormenta de duración y magnitud total conocida, en intervalos de tiempo más cortos.

Figura 15. Distribución Tipo I propuesta por Huff.

Los hietogramas de precipitación total de las estaciones cercanas y pertenecientes a la


cuenca Bigote-Huarmaca se almacenan en una tabla (ver figura 6.16). Posteriormente
se interpolan con el método de interpolación Kriging Simple y se obtienen los hietogramas
de precipitación total para cada celda fuente de la cuenca (ver figuras 17 y 18)
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Figura 16. Estaciones de la cuenca Bigote-Huarmaca y tabla


de hietograma de precipitación total.

Figura 17. Interpolación del primer intervalo de precipitación


con método Kriging Simple.
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Figura 18. Resultados módulo precipitación.

Módulo Infiltración

Las abstracciones en una cuenca no son las mismas y varían espacialmente en toda ella,
por ello es necesario conocer los diversos tipos de suelo que hay en la misma. Para la
cuenca Bigote-Huarmaca se obtuvieron estudios de suelos realizados en la zona por el
Gobierno Regional – Piura en los años 2002 y 2003.

Figura 19. Tipos de suelos en la cuenca Bigote-


Huarmaca.
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Finalmente, con los hietogramas totales en cada celda obtenidos en el módulo de


precipitación, los tipos de suelo con sus respectivas características y el uso de las
herramientas “Parámetros de suelo” y “Hietograma efectivo” se obtuvieron los
hietogramas de precipitación efectiva para cada celda de la cuenca Bigote-Huarmaca

Figura 20.Precipitación total y precipitación efectiva (4°


intervalo en la Cuenca Bigote – Huarmaca.
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Figura 21. Resultados módulo infiltración.

ANÁLISIS HIDROLÓGICO

INFORMACIÓN BÁSICA

A. Información Topográfica

Para calcular el área de influencia de las escorrentías correspondiente a las zonas donde
se ha planteado la colocación de las alcantarillas, así como también las áreas de
influencia para las cunetas se ha hecho uso del Google Heart, con ayuda del programa
Civil 3D. Estas áreas se detallan en el cálculo del caudal de cada obra de arte existente.

B. Información Pluviométrica

Dentro del área del Proyecto no se cuenta con una red de estaciones meteorológicas, por
lo que se ha visto por conveniente trabajar con la estación de Porculla, ya que ésta cuenta
con registros de precipitaciones máximas en 24 horas.
La ubicación de esta estación, los registros de precipitaciones máximas en 24 horas y los
periodos de registro correspondientes se detallan en el Cuadro N° 1.
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Cuadro 1. REGISTRO DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS EN 24 HORAS (mm) – ESTACIÓN


PLUVIOMÉTRICA DE PORCULLA

Fuente: Elaboración propia.

De acuerdo con la información analizada se observa que el régimen de precipitación de


la zona es del tipo orográfico con un período húmedo durante los meses de enero a abril
y un período seco entre los meses de mayo a diciembre, propias de las zonas de
Huarmaca.
En el período seco la precipitación es mínima llegando a ser nula.
En los meses húmedos, es que se presentan los fenómenos de escurrimiento
extraordinario o de descargas máximas, luego de ocurrido y coincidente con la ocurrencia
de una tormenta en la zona.
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MICRO CUENCAS HIDROGRÁFICAS

En el tramo vial estudiado se ha identificado micro cuencas que interceptan su


alineamiento y donde actualmente existen obras de cruce en mal estado que ayudan a
salvar sus cauces. La superficie de las micro cuencas hidrográficas identificadas en la
información cartográfica, varían entre 0.54y 5.58 ha.

Cuadro 2. UBICACIÓN DE LÍNEAS DE AGUA QUE CRUZAN LA VÍA

PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE LAS MICROCUENCAS


OBRA COTA INF. COTA SUP. DESNIVEL LONG. PENDIENTE ÁREA TRIB.
PROGRESIVA
PROYECTADA (msnm) (msnm) (∆H) PROM. (L) (S) (Ha)
0+460.00 Alc. de Paso 2456.45 2486.77 30.32 182.32 0.166 1.65

0+985.52 Alc. de Paso 2456.52 2496.84 40.32 164.32 0.245 1.56

1+049.50 Alc. de Paso 2458.5 2536 77.5 184.32 0.420 0.65

1+325.06 Alc. de Paso 2654.25 2715 60.75 165.65 0.367 0.78

1+642.78 Alc. de Paso 2546.32 2651 104.68 198.32 0.528 0.98

2+072.16 Alc. de Paso 2564.31 2635 70.69 118.65 0.596 0.65

2+266..43 Alc. de Paso 2456.31 2563 106.69 184.36 0.579 0.32

2+642.87 Alc. de Paso 2645.64 2689 43.36 136.16 0.318 0.46

2+935.57 Alc. de Paso 2546 2569 23 82.08 0.280 0.23

3+227.53 Alc. de Paso 2310.31 2402 91.69 52.33 1.752 0.95

3+313.76 Alc. de Paso 2301.41 2356 54.59 65.33 0.836 0.45

3+626.95 Alc. de Paso 2654.13 2765 110.87 88.63 1.251 0.46

3+760.00 Alc. de Paso 2346.21 2365 18.79 65.3 0.288 0.75

3+814.83 Alc. de Paso 2967.56 2986 18.44 154.65 0.119 0.95

4+418.77 Alc. de Paso 2645.64 2736 90.36 135.56 0.667 0.75

4+896.81 Alc. de Paso 2316.21 2345 28.79 78.9 0.365 0.78

5+632.18 Alc. de Paso 2346.13 2415 68.87 125.66 0.548 0.76

5+692.18 Alc. de Paso 2134.54 2745 610.46 158.98 3.840 0.25

5+966.51 Alc. de Paso 2031.41 2130 98.59 56.85 1.734 1.5

6+590.29 Alc. de Paso 2035.46 2150 114.54 289.56 0.396 1.3

6+736.46 Alc. de Paso 2067 2109 42 201.63 0.208 0.35

6+807.93 Alc. de Paso 2078.65 2156 77.35 185.65 0.417 1.02

7+173.96 Alc. de Paso 2067.97 2145 77.03 205.6 0.375 0.6

7+202.18 Alc. de Paso 2015.64 2198 182.36 215.6 0.846 1.24

7+240.68 Alc. de Paso 2076.46 2102 25.54 98.65 0.259 1.35

7+470.30 Alc. de Paso 2310.13 2389 78.87 125.56 0.628 1.35

7+571.41 Alc. de Paso 2456.01 2563 106.99 125.45 0.853 1.76

8+227.71 Alc. de Paso 2015.36 2203 187.64 245.85 0.763 0.86

8+411.20 Alc. de Paso 2845.78 2945 99.22 129.55 0.766 0.67

8+942.47 Alc. de Paso 2456.89 2536 79.11 189.56 0.417 0.86


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9+112.18 Alc. de Paso 2748.56 2865 116.44 156.65 0.743 0.89

9+732.99 Alc. de Paso 2678.98 2736 57.02 189.65 0.301 0.54

9+766.44 Alc. de Paso 2944.55 2986 41.45 175.65 0.236 0.65

10+232.18 Alc. de Paso 2884.22 2898 13.78 120.45 0.114 0.45

10+377.89 Alc. de Paso 2563.65 2675 111.35 185.69 0.600 0.62

10+581.79 Alc. de Paso 2319 2536 217 278.98 0.778 0.64

10+841.13 Alc. de Paso 2468.85 2602 133.15 201.89 0.660 0.78

10+969.86 Alc. de Paso 2658.02 2756 97.98 158.85 0.617 0.39

11+440.84 Alc. de Paso 2403.06 2635 231.94 235.68 0.984 0.28

12+938.08 Alc. de Paso 2036.55 2256 219.45 312.78 0.702 0.19

13+278.06 Alc. de Paso 2453.32 2635 181.68 236.56 0.768 0.45

13+820.00 Alc. de Paso 2556.78 2635 78.22 215 0.364 0.65

14+045.45 Alc. de Paso 2756.02 2897 140.98 256.96 0.549 0.45

14+911.63 Alc. de Paso 2365 2598 233 312.56 0.745 0.19

14+942.53 Alc. de Paso 2655.89 2789 133.11 256.55 0.519 0.65

15+184.52 Alc. de Paso 2885.66 2956 70.34 210.56 0.334 0.48

15+624.79 Alc. de Paso 2784.958 2879 94.042 189.65 0.496 0.41

16.122.18 Alc. de Paso 2451.13 2635 183.87 245.65 0.749 1.39

16+426.86 Alc. de Paso 2076.86 2756 679.14 405.65 1.674 1.09

16+728.84 Alc. de Paso 2136.67 2265 128.33 355.56 0.361 1.71

17+520.00 Alc. de Paso 2610.13 2705 94.87 245.65 0.386 1.64

18+731.66 Alc. de Paso 2674.31 2736 61.69 198.65 0.311 1.62

20+038.84 Alc. de Paso 2672.16 2736.63 64.47 285.65 0.226 0.46

20+376.54 Alc. de Paso 2467.46 2536 68.54 240.12 0.285 0.25

20+794.93 Alc. de Paso 2467.64 2678 210.36 256.65 0.820 0.25

21+391.68 Alc. de Paso 2546.65 2645 98.35 230.17 0.427 0.65

21+425.92 Alc. de Paso 2301.32 2405 103.68 265.98 0.390 0.45

23+431.28 Alc. de Paso 2065.35 2104 38.65 238.19 0.162 0.023

23+270.00 Alc. de Paso 2530.366 2635 104.634 219.65 0.476 0.24

23+945.00 Alc. de Paso 2035.65 2154 118.35 365.53 0.324 1.25

24+025.35 Alc. de Paso 2405.65 2598 192.35 356.32 0.540 1.65

24+112.18 Alc. de Paso 2456.56 2645 188.44 356.32 0.529 1.45

24+151.80 Alc. de Paso 2468.65 2578 109.35 289.65 0.378 0.58

24+320.00 Alc. de Paso 2650.23 2754 103.77 189.65 0.547 0.51

24+392.18 Alc. de Paso 2032.32 2109 76.68 245.65 0.312 0.65

24+443.61 Alc. de Paso 2531.025 2619 87.975 405.65 0.217 0.66

24+500.00 Alc. de Paso 2015.36 2149 133.64 355.56 0.376 0.55

24+700.00 Alc. de Paso 2563.654 2635 71.346 245.65 0.290 0.23

24+800.00 Alc. de Paso 2540.65 2653 112.35 198.65 0.566 0.84


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LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
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24+892.18 Alc. de Paso 2530.65 2635 104.35 285.65 0.365 0.45

24+949.12 Alc. de Paso 2456.32 2541 84.68 240.12 0.353 0.16

25+022.12 Alc. de Paso 2451.36 2678 226.64 256.65 0.883 0.65

25+092.18 Alc. de Paso 2653.32 2754 100.68 230.17 0.437 0.19

25+154.79 Alc. de Paso 2410.36 2492 81.64 265.98 0.307 0.29

25+276.19 Alc. de Paso 2063.56 2105 41.44 238.19 0.174 0.28

25+326.29 Alc. de Paso 2310.32 2635 324.68 265.65 1.222 0.26

25+356.12 Alc. de Paso 2560.32 2631 70.68 256.96 0.275 0.26

25+427.46 Alc. de Paso 2368.95 2415 46.05 312.56 0.147 0.35

25+527.87 Alc. de Paso 2487.65 2563 75.35 256.55 0.294 0.39

25+677.47 Alc. de Paso 2674.65 2956 281.35 210.56 1.336 0.34

25+708.14 Alc. de Paso 2746.23 2879 132.77 189.65 0.700 0.45

25+921.34 Alc. de Paso 2045.62 2165.2 119.58 245.65 0.487 0.95

25+972.18 Alc. de Paso 2156.52 2247 90.48 405.65 0.223 0.78

26+184.40 Alc. de Paso 2563.35 2645 81.65 355.56 0.230 0.45

26+249.25 Alc. de Paso 2653.32 2754 100.68 245.65 0.410 0.65

26+348.36 Alc. de Paso 2564.23 2698 133.77 198.65 0.673 0.78

26+326.88 Alc. de Paso 2636.362 2701 64.638 285.65 0.226 0.78

26+386.76 Alc. de Paso 2536.01 2608 71.99 240.12 0.300 0.74

26+533.95 Alc. de Paso 2452.025 2506 53.975 256.65 0.210 0.58

26+609.22 Alc. de Paso 2143.32 2201 57.68 230.17 0.251 0.09

26+703.93 Alc. de Paso 2156.45 2219 62.55 265.98 0.235 0.35

26+870.29 Alc. de Paso 2147.56 2232.3 84.74 238.19 0.356 1.12

27+300.00 Alc. de Paso 2653.63 2754 100.37 256.654 0.391 0.15

27+484.58 Alc. de Paso 2356.45 2451.6 95.15 256.96 0.370 0.75

27+760.93 Alc. de Paso 2048.65 2154.56 105.91 312.56 0.339 0.65

28+414.53 Alc. de Paso 2095.65 2154.8 59.15 256.55 0.231 0.48

28+937.42 Alc. de Paso 2478.56 2504.65 26.09 210.56 0.124 0.26

29+442.82 Alc. de Paso 2845.65 2879 33.35 189.65 0.176 0.35

29+592.18 Alc. de Paso 2659.45 2709.56 50.11 245.65 0.204 0.95

29+653.04 Alc. de Paso 2450.62 2501.65 51.03 405.65 0.126 0.65

INFORMACIÓN DE CAMPO: ÁREAS DE APORTE PARA EL CAUDAL DE CUNETAS

A.- ÁREA DE LA LADERA. -


“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE
LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

Cuadro 3. CUADRO DE LONGITUD Y ÁREAS DE LA LADERA PARA CALCULAR EL


APORTE DEL CAUDAL EN LAS CUNETAS:

PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS

N° Tramo de TRAMO LONGITUD PENDIENTE ÁREA TRIB.


ANCHO (m) Observaciones
Cuneta (m) (S) (Ha)
Inicia Termina
1 0+000.00 0+160.00 160 10 0.07 0.16 Alc. De Alivio
2 0+180.00 0+200.00 20 10 0.06 0.02 Alc. De Alivio
3 0+240.00 0+580.00 340 10 0.05 0.34 Alc. De Alivio
4 0+630.00 0+930.00 300 10 0.05 0.3 Alc. De Alivio
5 1+080.00 1+460.00 380 10 0.04 0.38 Alc. De Alivio
6 1+500.00 1+530.00 30 10 0.08 0.03 Alc. De Alivio
7 1+550.00 1+800.00 250 10 0.02 0.25 Alc. De Alivio
8 1+840.00 2+650.00 810 10 0.08 0.81 Alc. De Alivio
9 2+720.00 2+930.00 210 10 0.08 0.21 Alc. de Paso
10 2+980.00 3+060.00 80 10 0.05 0.08 Alc. de Paso
11 3+110.00 3+260.00 150 10 0.03 0.15 Alc. de Paso
12 3+340.00 3+920.00 580 10 0.05 0.58 Alc. de Paso
13 3+980.00 4+060.00 80 10 0.03 0.08 Alc. De Alivio
14 4+110.00 4+580.00 470 10 0.09 0.47 Alc. De Alivio
15 4+620.00 4+640.00 20 10 0.04 0.02 Alc. De Alivio
16 4+700.00 5+020.00 320 10 0.04 0.32 Alc. De Alivio
17 5+140.00 5+280.00 140 10 0.08 0.14 Alc. de Paso
18 5+400.00 5+460.00 60 10 0.02 0.06 Alc. De Alivio
19 5+480.00 6+140.00 660 10 0.08 0.66 Alc. De Alivio
20 6+200.00 6+640.00 440 10 0.04 0.44 Alc. De Alivio
21 6+800.00 7+110.00 310 10 0.05 0.31 Alc. De Alivio
22 7+140.00 7+160.00 20 10 0.03 0.02 Alc. De Alivio
23 7+180.00 7+200.00 20 10 0.09 0.02 Alc. De Alivio
24 7+240.00 7+660.00 420 10 0.04 0.42 Alc. De Alivio
25 7+700.00 7+860.00 160 10 0.04 0.16 Alc. De Alivio
26 7+900.00 7+930.00 30 10 0.08 0.03 Alc. De Alivio
27 7+960.00 8+400.00 440 10 0.02 0.44 Alc. De Alivio
28 8+420.00 8+440.00 20 10 0.08 0.02 Alc. De Alivio
29 8+500.00 8+760.00 260 10 0.05 0.26 Alc. De Alivio
30 8+790.00 9+360.00 570 10 0.03 0.57 Alc. De Alivio
31 9+640.00 9+940.00 300 10 0.09 0.3 Alc. De Alivio
32 9+960.00 9+970.00 10 10 0.04 0.01 Alc. De Alivio
33 10+000.00 10+300.00 300 10 0.04 0.3 Alc. De Alivio
34 10+440.00 11+210.00 770 10 0.08 0.77 Alc. de Paso
35 11+240.00 11+250.00 10 10 0.02 0.01 Alc. De Alivio
36 11+260.00 11+420.00 160 10 0.08 0.16 Alc. De Alivio
37 11+510.00 11+940.00 430 10 0.08 0.43 Alc. De Alivio
38 11+980.00 12+380.00 400 10 0.02 0.4 Alc. De Alivio
39 12+450.00 12+490.00 40 10 0.09 0.04 Alc. de Paso
40 12+510.00 12+820.00 310 10 0.04 0.31 Alc. de Paso
41 12+900.00 12+980.00 80 10 0.04 0.08 Alc. De Alivio
42 13+040.00 13+760.00 720 10 0.08 0.72 Alc. De Alivio
43 13+800.00 14+020.00 220 10 0.08 0.22 Alc. De Alivio
44 14+100.00 15+320.00 1220 10 0.05 1.22 Alc. De Alivio
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE
LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

45 15+460.00 15+540.00 80 10 0.04 0.08 Alc. de Paso


46 15+640.00 17+160.00 1520 10 0.03 1.52 Alc. De Alivio
47 17+190.00 17+580.00 390 10 0.09 0.39 Alc. De Alivio
48 17+680.00 17+780.00 100 10 0.04 0.1 Alc. De Alivio
49 17+820.00 18+210.00 390 10 0.04 0.39 Alc. De Alivio
50 18+280.00 18+290.00 10 10 0.08 0.01 Alc. De Alivio
51 18+420.00 18+860.00 440 10 0.08 0.44 Alc. De Alivio
52 18+990.00 19+310.00 320 10 0.08 0.32 Alc. De Alivio
53 19+380.00 20+620.00 1240 10 0.08 1.24 Alc. De Alivio
54 20+810.00 21+400.00 590 10 0.08 0.59 Alc. De Alivio
55 21+580.00 22+230.00 650 10 0.08 0.65 Alc. De Alivio
56 22+400.00 22+860.00 460 10 0.08 0.46 Alc. De Alivio
57 22+940.00 22+990.00 50 10 0.08 0.05 Alc. De Alivio
58 23+100.00 25+470.00 2370 10 0.08 2.37 Alc. De Alivio
59 25+540.00 25+820.00 280 10 0.08 0.28 Alc. De Alivio
60 25+900.00 28+880.00 2980 10 0.08 2.98 Alc. De Alivio
61 28+960.00 29+000.00 40 10 0.05 0.04 Alc. De Alivio
62 29+080.00 29+120.00 40 10 0.06 0.04 Alc. De Alivio
63 29+200.00 29+580.00 380 10 0.07 0.38 Alc. De Alivio
64 29+680.00 29+772.18 92.18 10 0.08 0.09218 Alc. De Alivio

B.- ÁREA LATERAL DE LA VÍA

Cuadro 4. CUADRO DE LONGITUD Y ÁREAS LATERALES DE LA VÍA PARA CALCULAR EL


APORTE DEL CAUDAL EN LAS CUNETAS

PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS

N° Tramo TRAMO LONGITUD ANCHO PENDIENTE ÁREA TRIB.


Observaciones
de Cuneta (m) (m) (S) (Ha)
Inicia Termina
1 0+000.00 0+160.00 160 2.5 0.05 0.040 Alc. De Alivio
2 0+180.00 0+200.00 20 2.5 0.05 0.005 Alc. De Alivio
3 0+240.00 0+580.00 340 2.5 0.04 0.085 Alc. De Alivio
4 0+630.00 0+930.00 300 2.5 0.04 0.075 Alc. De Alivio
5 1+080.00 1+460.00 380 2.5 0.05 0.095 Alc. De Alivio
6 1+500.00 1+530.00 30 2.5 0.06 0.008 Alc. De Alivio
7 1+550.00 1+800.00 250 2.5 0.06 0.063 Alc. De Alivio
8 1+840.00 2+650.00 810 2.5 0.05 0.203 Alc. De Alivio
9 2+720.00 2+930.00 210 2.5 0.08 0.053 Alc. de Paso
10 2+980.00 3+060.00 80 2.5 0.05 0.020 Alc. de Paso
11 3+110.00 3+260.00 150 2.5 0.03 0.038 Alc. de Paso
12 3+340.00 3+920.00 580 2.5 0.05 0.145 Alc. de Paso
13 3+980.00 4+060.00 80 2.5 0.07 0.020 Alc. De Alivio
14 4+110.00 4+580.00 470 2.5 0.09 0.118 Alc. De Alivio
15 4+620.00 4+640.00 20 2.5 0.04 0.005 Alc. De Alivio
16 4+700.00 5+020.00 320 2.5 0.04 0.080 Alc. De Alivio
17 5+140.00 5+280.00 140 2.5 0.08 0.035 Alc. de Paso
18 5+400.00 5+460.00 60 2.5 0.02 0.015 Alc. De Alivio
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE
LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

19 5+480.00 6+140.00 660 2.5 0.08 0.165 Alc. De Alivio


20 6+200.00 6+640.00 440 2.5 0.08 0.110 Alc. De Alivio
21 6+800.00 7+110.00 310 2.5 0.04 0.078 Alc. De Alivio
22 7+140.00 7+160.00 20 2.5 0.06 0.005 Alc. De Alivio
23 7+180.00 7+200.00 20 2.5 0.07 0.005 Alc. De Alivio
24 7+240.00 7+660.00 420 2.5 0.04 0.105 Alc. De Alivio
25 7+700.00 7+860.00 160 2.5 0.04 0.040 Alc. De Alivio
26 7+900.00 7+930.00 30 2.5 0.08 0.008 Alc. De Alivio
27 7+960.00 8+400.00 440 2.5 0.02 0.110 Alc. De Alivio
28 8+420.00 8+440.00 20 2.5 0.08 0.005 Alc. De Alivio
29 8+500.00 8+760.00 260 2.5 0.05 0.065 Alc. De Alivio
30 8+790.00 9+360.00 570 2.5 0.03 0.143 Alc. De Alivio
31 9+640.00 9+940.00 300 2.5 0.09 0.075 Alc. De Alivio
32 9+960.00 9+970.00 10 2.5 0.04 0.003 Alc. De Alivio
33 10+000.00 10+300.00 300 2.5 0.04 0.075 Alc. De Alivio
34 10+440.00 11+210.00 770 2.5 0.08 0.193 Alc. de Paso
35 11+240.00 11+250.00 10 2.5 0.02 0.003 Alc. De Alivio
36 11+260.00 11+420.00 160 2.5 0.08 0.040 Alc. De Alivio
37 11+510.00 11+940.00 430 2.5 0.08 0.108 Alc. De Alivio
38 11+980.00 12+380.00 400 2.5 0.05 0.100 Alc. De Alivio
39 12+450.00 12+490.00 40 2.5 0.07 0.010 Alc. de Paso
40 12+510.00 12+820.00 310 2.5 0.08 0.078 Alc. de Paso
41 12+900.00 12+980.00 80 2.5 0.08 0.020 Alc. De Alivio
42 13+040.00 13+760.00 720 2.5 0.06 0.180 Alc. De Alivio
43 13+800.00 14+020.00 220 2.5 0.07 0.055 Alc. De Alivio
44 14+100.00 15+320.00 1220 2.5 0.07 0.305 Alc. De Alivio
45 15+460.00 15+540.00 80 2.5 0.08 0.020 Alc. de Paso
46 15+640.00 17+160.00 1520 2.5 0.05 0.380 Alc. De Alivio
47 17+190.00 17+580.00 390 2.5 0.07 0.098 Alc. De Alivio
48 17+680.00 17+780.00 100 2.5 0.07 0.025 Alc. De Alivio
49 17+820.00 18+210.00 390 2.5 0.08 0.098 Alc. De Alivio
50 18+280.00 18+290.00 10 2.5 0.08 0.003 Alc. De Alivio
51 18+420.00 18+860.00 440 2.5 0.07 0.110 Alc. De Alivio
52 18+990.00 19+310.00 320 2.5 0.06 0.080 Alc. De Alivio
53 19+380.00 20+620.00 1240 2.5 0.06 0.310 Alc. De Alivio
54 20+810.00 21+400.00 590 2.5 0.05 0.148 Alc. De Alivio
55 21+580.00 22+230.00 650 2.5 0.08 0.163 Alc. De Alivio
56 22+400.00 22+860.00 460 2.5 0.08 0.115 Alc. De Alivio
57 22+940.00 22+990.00 50 2.5 0.07 0.013 Alc. De Alivio
58 23+100.00 25+470.00 2370 2.5 0.04 0.593 Alc. De Alivio
59 25+540.00 25+820.00 280 2.5 0.05 0.070 Alc. De Alivio
60 25+900.00 28+880.00 2980 2.5 0.06 0.745 Alc. De Alivio
61 28+960.00 29+000.00 40 2.5 0.08 0.010 Alc. De Alivio
62 29+080.00 29+120.00 40 2.5 0.07 0.010 Alc. De Alivio
63 29+200.00 29+580.00 380 2.5 0.08 0.095 Alc. De Alivio
64 29+680.00 29+772.18 92.18 2.5 0.09 0.023 Alc. De Alivio
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE
LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

HIDROLOGÍA ESTADÍSTICA

ANÁLISIS DE LA INFORMACIÓN PLUVIOMÉTRICA

Para la estimación de precipitación máxima extrema se ha efectuado un análisis de


frecuencia de eventos hidrológicos máximos, aplicables a caudales de avenida y
precipitación máxima. Como la cuenca en la cual se encuentra el proyecto carece de
registro de aforos, se ha considerado el siguiente procedimiento:

 Uso de registros de precipitación máxima en 24 horas de las estaciones


ubicadas en el ámbito del proyecto.

 Evaluación de las distribuciones de frecuencia más usuales para la definición


de mejor ajuste a los registros históricos, para la estación.

 Análisis estadístico de precipitaciones extremas para periodos de retorno de


10, 20, 25, 50 años mediante la asimilación de los registros a la distribución de
mejor ajuste.

 Aplicación del modelo precipitación – escorrentía, para la generación de


caudales, considerando el Método Racional, aplicado a cuencas de extensión
menor o igual a 5 Km 2.

PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS

Se cuenta con datos de precipitaciones máximas en 24 horas de la Estación Pluviométrica


de Porculla para el período 1986 - 2013. Los valores se muestran en el Cuadro N°1, y su
representación gráfica en la figura Nº 22, en donde se observa que el valor máximo
registrado fue de 158.4 mm.
Los métodos probabilísticos que mejor se ajustan a los valores máximos extremos,
considerados en la formulación del presente estudio son:

 Distribución Normal
 Distribución Valor Extremo tipo I o Gumbel
 Distribución Log Normal de 2 Parámetros
 Distribución Gamma de 2 Parámetros.
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LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

PRECIPITACIONES MAXIMAS EN 24
HORAS
ESTACIÓN PORCULLA
35.0
30.0
25.0
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0

Figura 22. VARIACIÓN DE LA PRECIPITACIÓN MÁXIMA EN 24 HORAS – ESTACIÓN


PORCULLA

 Prueba de Smirnov Kolmogorov

El análisis de frecuencia referido a precipitaciones máximas diarias tiene la finalidad de


estimar precipitaciones máximas para diferentes periodos de retorno, mediante la
aplicación de modelos probabilísticos, los cuales pueden ser discretos o continuos.
Para determinar cuál de las distribuciones estudiadas se adapta mejor a la información
histórica se utilizó el método de Smirnov Kolmogorov.
El estadístico Smirnov Kolmogorov ∆S-K considera la desviación de la función de
distribución de probabilidades de la muestra P(x) de la función de probabilidades teórica,
escogida Po(x) tal que:

∆teórico =máx(P(x)-Po(x))

La prueba requiere que el valor ∆teórico calculado con la expresión anterior sea menor
que el valor tabulado ∆S-K para un nivel de probabilidad requerido.
Las etapas de esta prueba son las siguientes:
El estadístico ∆teórico es la máxima diferencia entre la función de distribución acumulada
de la muestra y la función de distribución acumulada teórica escogida.
Se fija el nivel de probabilidad α, valores de 0.05 y 0.01 son los más usuales.
El valor crítico ∆S-K de la prueba debe ser escogida en función del nivel de significancia
α y el tamaño de la muestra n.

Si ∆teórico > ∆S-K, la distribución escogida debe rechazarse.

PERIODO DE RETORNO

La selección del caudal de diseño para el cual debe proyectarse un drenaje superficial
está relacionada con la probabilidad o riesgo que ese caudal sea excedido durante el
periodo para el cual se diseña la carretera. En general, se aceptan riesgos más altos
cuando los daños probables que se produzcan, en caso de que discurra un caudal mayor
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al de diseño, sean menores y los riesgos aceptables deberán ser muy pequeños cuando
los daños probables sean mayores.
El riesgo o probabilidad de excedencia de un caudal en un intervalo de años, está
relacionado con la frecuencia historia de su aparición o con el periodo de retorno.
En el cuadro 5, se indican periodos de retorno aconsejables, según el tipo de obra de
drenaje.

Cuadro 5. PERIODOS DE RETORNO PARA DISEÑOS DE OBRAS DE DRENAJE EN CARRETERAS


DE BAJO VOLUMEN DE TRÁNSITO

Con base a estudios realizados por expertos en la materia, se han desarrollado algunos
criterios generalizados de diseño para estructuras de control de agua, tal como se resume
en la siguiente tabla (Tomada de la Tabla 13.1.1, Capítulo 13, referido a Diseño
Hidrológico del Libro Hidrología Aplicada, de los autores Ven Te Chow, David R.
Maidment, Larry W. Mays):

Cuadro 6. CRITERIOS DE DISEÑO GENERALIZADOS PARA


ESTRUCTURAS DE CONTROL DE AGUA

Periodo de Retorno en
Tipo de Estructura
Años (T)
Alcantarillas de Carreteras
Volúmenes de Tráfico Bajos 5 - 10
Volúmenes de Tráfico Intermedios 10 - 25
Volúmenes de Tráfico Altos 50 - 100
Puentes de Carreteras
Sistema Secundario 10 - 50
Sistema Primario 50 - 100

De acuerdo con la información anterior, para el presente proyecto se asumirá los


siguientes periodos de retorno:
 Para Cunetas : 10 años
 Para alcantarillas de alivio : 20 años
 Para alcantarillas paso : 50 años
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ANÁLISIS DE PRECIPITACIÓN EXTREMA

Mediante el programa Hidro Esta, se realizó el análisis de las precipitaciones extremas


para diversos periodos de retorno, y al mismo tiempo se realizó en análisis de
confiabilidad de los datos, mediante el estadístico S-K. El resumen de los resultados se
muestra en el cuadro N° 7:

Cuadro 7

CÁLCULO DE PRECIPITACIONES MÁXIMAS O EXTREMAS (mm)


PRUEBA DE BONDAD DE AJUSTE
TIEMPO DE RETORNO
SMIRNOV - KOLMOGOROV
MODELOS DE
DISTRIBUCIÓN ∆ DE CONSISTENCIA DE
10 20 25 50 ∆ S-K
DATOS DATOS

NORMAL 79.80 90.28 93.68 103.31 0.2513 0.257 OK!


GUMBEL 81.45 97.42 104.58 122.45 0.2297 0.257 OK!
GAMMA 2 PARAM. 72.18 84.52 88.68 102.27 0.1832 0.257 OK!
LOG NORMAL 2 PAR. 65.23 82.23 87.21 104.04 0.177 0.257 OK!

NOTA:
NIVEL DE SIGNIFICANCIA: 96%
Conservadoramente se trabajará con la Distribución de GUMBEL., según el cuadro
anterior.
Para los cálculos anteriores, se ha hecho uso del programa Hidro Esta.
Debido a que se cuenta con una buena cantidad de registro de datos, la prueba de bondad
del S-K nos indica que hay consistencia en la información consultada.

Tiempo De Concentración (Tc)

Se denomina tiempo de concentración, al tiempo transcurrido, desde que una gota de


agua cae, en el punto más alejado de la cuenca hasta que llega a la salida de esta
(Estación de Aforo). Este tiempo es función de ciertas características geográficas y
topográficas de la cuenca.
El tiempo de concentración debe incluir los escurrimientos sobre terrenos, canales,
cunetas y los recorridos sobre la misma estructura que se diseña.

Todas aquellas características de la cuenca tributarias, tales como dimensiones,


pendientes, vegetación y otras de menor grado, hacen variar el tiempo de concentración.
El tiempo de concentración real depende de muchos factores, entre otros de la cuenca,
de su pendiente, del área, de las características del suelo, de la cobertura vegetal, etc.
Las fórmulas más comunes sólo incluyen la pendiente, la longitud del cauce mayor desde
la divisoria y el área. Se considera 10 minutos como mínimo el Tiempo de Concentración.
Para su determinación se utilizarán:

 Para el caso de alcantarillas de paso y alivio: Fórmula de KIRPICH.


 Para el caso de las cunetas: Formula de HATHAWAY.
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Fórmula de Kirpich (1940): la fórmula para el cálculo del tiempo de concentración viene
expresada por:
𝐭𝐜 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟗𝟓𝐊 𝟎.𝟕𝟕
Donde:
K = L / S1/2
S=H/L
Luego:
K = L. L3/2 / H1/2
K = L3/2 / H1/2
Finalmente tenemos:
𝑳𝟑
𝐭𝐜 = 𝟎. 𝟎𝟏𝟗𝟓( )𝟎.𝟑𝟖𝟓
𝑯
Dónde:
Tc = Tiempo de concentración, en minutos.
L = Máxima longitud del recorrido, en metros.
H = Diferencia de elevación entre los puntos extremos del cauce principal,
en m.

Fórmula de Hathaway:
𝟎. 𝟔𝟎𝟔(𝐋𝐍)𝟎.𝟒𝟔𝟕
𝐭𝐜 =
𝑺𝟎.𝟐𝟑𝟒
Dónde:
Tc = Tiempo de concentración, en horas.
L = Máxima longitud del recorrido, en Km.
n = Factor adimensional por cobertura.
S = Pendiente, en m/m.

Cuadro 8. VALORES DEL FACTOR "N" ADIMENSIONAL PARA DISTINTAS


SUPERFICIES

VALORES DEL FACTOR "N" ADIMENSIONAL PARA DISTINTAS


SUPERFICIES
TIPO DE SUPERFICIE VALOR DE N
Suelos suaves impermeables 0.02
Suelos libres de piedras 0.1
Suelos con poco pasto o cultivos 0.2
Suelo cubierto con pastos 0.4
Suelos cubiertos con árboles 0.6
Suelos con árboles y gran densidad de campo. 0.8

PRECIPITACIÓN E INTENSIDAD DE LLUVIA

La estación pluviométrica de Porculla no cuenta con registros pluviográficos que permitan


obtener intensidades máximas. Para poder estimarlas se recurrió al principio conceptual,
referente a que los valores extremos de lluvias de alta intensidad y corta duración
aparecen, en el mayor de los casos, marginalmente dependiente de la localización
geográfica, con base en el hecho de que estos eventos de lluvia están asociados con
celdas atmosféricas las cuales tienen propiedades físicas similares en la mayor parte del
mundo.
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Los modelos utilizados en el presente proyecto para estimar la intensidad a partir de la


precipitación máxima en 24 horas son:

 Modelo de Frederich Bell

Permite calcular la lluvia máxima en función del período de retorno, la duración de la


tormenta en minutos y la precipitación máxima de una hora de duración y periodo de
retorno de 10 años.

La expresión es la siguiente:

𝐏𝑻𝒕 = (𝟎. 𝟐𝟏𝐥𝐧𝐓 + 𝟎. 𝟓𝟐)(𝟎. 𝟓𝟒𝐭𝟎.𝟐𝟓 − 𝟎. 𝟓𝟎)𝐏𝟏𝟎


𝟔𝟎
Dónde:
t = Tiempo de concentración, en min.
T = Periodo de retorno, en años.
P𝑇𝑡 = Precipitación caída en t minutos con periodo de retorno de T años.
P10
60 = Precipitación caída en 60 minutos con un periodo de retorno de 10 años.

10 10
El valor de P60 = 0.3862*P24ℎ𝑟𝑠
Dónde:
P10
24ℎ𝑟𝑠= Precipitación máxima en 24 horas, para un periodo de retorno de 10 años.
𝐏𝒕𝑻 ∗60
Luego: I= (mm/h)
𝒕𝒄

 Modelo del US SOIL CONSERVATION

El modelo matemático del SCS, para la intensidad de lluvia es:

𝟎. 𝟒𝟓𝟏𝟕𝟑𝟑 ∗ 𝑷𝒎𝒂𝒙
𝐈(𝒎𝒎/𝒉𝒓) =
𝒕𝟎.𝟒𝟗𝟗𝟖
𝒄
Dónde:
I = Intensidad, en mm/hr.
𝑃𝑚𝑎𝑥 = Precipitación máxima en 24 horas, en mm.
tc= Tiempo de concentración, en hrs.

ANÁLISIS DE CAUDALES EXTREMOS O DE DISEÑO

 Método Racional

Como no se cuenta con datos de caudales, la descarga máxima será estimada en base
a las intensidades máximas y a las características de la cuenca, recurriéndose al Método
Racional.

El método de cálculo supone que la máxima variación del gasto correspondiente a una
lluvia de cierta intensidad sobre el área es producida por la lluvia que se mantiene por un
tiempo igual al que tarda el gasto máximo en llegar al punto de observación considerado.
Teóricamente este periodo es el “Tiempo de Concentración”, que se define como el
tiempo requerido por el escurrimiento superficial para llegar desde la parte más alejada
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de la cuenca hasta el punto de que se considere como límite de la misma, se considera


10 minutos como mínimo.

Este método que empezó a utilizarse alrededor de la mitad del siglo XIX es probablemente
el método más ampliamente utilizado hoy en día para la estimación de caudales máximos
en cuencas de poca extensión, hasta 5 km2. (1) A pesar de que han surgido críticas
válidas acerca de lo adecuado de este método, se sigue utilizando debido a su
simplicidad. La descarga máxima instantánea es determinada sobre la base de la
intensidad máxima de precipitación y según la relación:
CIA
Qm 
3 .6
Dónde:

Qm = Caudal de diseño en m 3/s.


C = Coeficiente de escorrentía.
I = Intensidad de precipitación en mm/hora.
A = Área de cuenca en Km 2.

Los fundamentos en que se basa este Método son:

 La magnitud de una descarga originada por cualquier intensidad de precipitación


alcanza su máximo cuando esta tiene un tiempo de duración igual o mayor que el
tiempo de concentración. La frecuencia de ocurrencia de la descarga máxima es igual
a la de la precipitación para el tiempo de concentración dado.
 La relación entre la descarga máxima y tamaño de la cuenca es la misma que entre
la duración e intensidad de la precipitación.
 El coeficiente de escorrentía es el mismo para todas las tormentas que se produzcan
en una cuenca dada.

A continuación, se indican los distintos factores de la fórmula del Método Racional:

Determinación del Coeficiente de Escorrentía

La escorrentía, es decir, el agua que llega al cauce de evacuación representa una fracción
de la precipitación total. A esa fracción se le denomina coeficiente de escorrentía, que no
tiene dimensiones y se representa por la letra “C”. El valor “C” depende de factores
topográficos, edafológicos y cobertura vegetal de la cuenca.

En el Cuadro Nº 9, se presentan valores del coeficiente de escorrentía, que para el


presente estudio varía para cada periodo de retorno. Así tenemos que para un Tr= 10
años, el valor de C=0.45, para un Tr= 20 años, el valor de C=0.47 y para un Tr= 50 años,
el valor de C=0.49 valores para una pendiente promedio es superior al 9%.
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Cuadro 9. COEFICIENTES DE ESCORRENTÍA PARA SU USO EN


EL MÉTODO RACIONAL

COEFICIENTES DE ESCORRENTÍA PARA SU USO EN EL MÉTODO RACIONAL


Período de retorno
Característica de la superficie
2 5 10 25 50 100 500
Áreas de Cultivos
Plano, 0-2% 0.31 0.34 0.36 0.40 0.43 0.48 0.57
Promedio, 2-9% 0.35 0.38 0.41 0.44 0.47 0.51 0.60
Pendiente superior a 9% 0.38 0.44 0.44 0.49 0.48 0.55 0.61
Pastizales
Planos, 0-2% 0.25 0.28 0.30 0.35 0.37 0.41 0.53
Promedio, 2-9% 0.35 0.36 0.38 0.42 0.45 0.48 0.58
Pendiente superior a 9% 0.37 0.40 0.42 0.46 0.48 0.53 0.60
Bosques
Planos, 0-2% 0.24 0.25 0.28 0.32 0.35 0.39 0.48
Promedio, 2-9% 0.31 0.34 0.37 0.40 0.45 0.47 0.57
Pendiente superior a 9% 0.35 0.39 0.41 0.45 0.48 0.52 0.59
Fuente: Hidrología Aplicada, Ven Te Chow, David R. Maidment,
Larry W. Mays

A continuación se presentan los cuadros donde se han calculado los caudales de diseño
para cada obra de drenaje (alcantarillas de paso, de alivio y cunetas) proyectadas para el
presente proyecto. Así mismo la parte del dimensionamiento y diseño de estas obras en base
a los caudales calculados.

 CÁLCULO DE LOS CAUDALES DE DISEÑO PARA LAS CUNETAS

PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS
TRAMO DE CUNETA CAUDALES DE APORTE Caudal
LONGITUD
N° Tramo Máximo de
DEL TRAMO
de Cuneta Q Q Q la Cuneta
Inicia Termina (Km)
ladera(m3/s) vía(m3/s) total(m3/s) Cc (m3/s)

1 0+000.00 0+160.00 160.00 0.02 0.01 0.03


2 0+180.00 0+200.00 20.00 0.02 0.01 0.03
3 0+240.00 0+580.00 340.00 0.02 0.01 0.03
4 0+630.00 0+930.00 300.00 0.01 0.01 0.02
5 1+080.00 1+460.00 380.00 0.01 0.01 0.02
6 1+500.00 1+530.00 30.00 0.02 0.01 0.03 0.04
7 1+550.00 1+800.00 250.00 0.02 0.01 0.03
8 1+840.00 2+650.00 810.00 0.02 0.01 0.03
9 2+720.00 2+930.00 210.00 0.02 0.01 0.03
10 2+980.00 3+060.00 80.00 0.02 0.01 0.03
11 3+110.00 3+260.00 150.00 0.02 0.01 0.03
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE
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12 3+340.00 3+920.00 580.00 0.02 0.01 0.03


13 3+980.00 4+060.00 80.00 0.03 0.01 0.04
14 4+110.00 4+580.00 470.00 0.01 0.01 0.02
15 4+620.00 4+640.00 20.00 0.02 0.01 0.03
16 4+700.00 5+020.00 320.00 0.01 0.01 0.02
17 5+140.00 5+280.00 140.00 0.01 0.00 0.01
18 5+400.00 5+460.00 60.00 0.02 0.00 0.02
19 5+480.00 6+140.00 660.00 0.02 0.01 0.03
20 6+200.00 6+640.00 440.00 0.03 0.01 0.04
21 6+800.00 7+110.00 310.00 0.02 0.01 0.03
22 7+140.00 7+160.00 20.00 0.02 0.01 0.03
23 7+180.00 7+200.00 20.00 0.02 0.01 0.03
24 7+240.00 7+660.00 420.00 0.01 0.01 0.02
25 7+700.00 7+860.00 160.00 0.02 0.01 0.03
26 7+900.00 7+930.00 30.00 0.01 0.01 0.02
27 7+960.00 8+400.00 440.00 0.01 0.01 0.02
28 8+420.00 8+440.00 20.00 0.02 0.01 0.03
29 8+500.00 8+760.00 260.00 0.02 0.01 0.03
30 8+790.00 9+360.00 570.00 0.02 0.01 0.03
31 9+640.00 9+940.00 300.00 0.03 0.01 0.04 0.04
32 9+960.00 9+970.00 10.00 0.02 0.01 0.03
33 10+000.00 10+300.00 300.00 0.02 0.01 0.03
34 10+440.00 11+210.00 770.00 0.02 0.01 0.03
35 11+240.00 11+250.00 10.00 0.02 0.01 0.03
36 11+260.00 11+420.00 160.00 0.01 0.01 0.02
37 11+510.00 11+940.00 430.00 0.02 0.01 0.03
38 11+980.00 12+380.00 400.00 0.01 0.01 0.02
39 12+450.00 12+490.00 40.00 0.02 0.01 0.03
40 12+510.00 12+820.00 310.00 0.02 0.01 0.03
41 12+900.00 12+980.00 80.00 0.02 0.01 0.03
42 13+040.00 13+760.00 720.00 0.01 0.01 0.02
43 13+800.00 14+020.00 220.00 0.02 0.01 0.03
44 14+100.00 15+320.00 1220.00 0.02 0.01 0.03
45 15+460.00 15+540.00 80.00 0.02 0.01 0.03
46 15+640.00 17+160.00 1520.00 0.02 0.01 0.03
47 17+190.00 17+580.00 390.00 0.01 0.01 0.02
48 17+680.00 17+780.00 100.00 0.01 0.01 0.02
49 17+820.00 18+210.00 390.00 0.02 0.01 0.03
50 18+280.00 18+290.00 10.00 0.02 0.01 0.03
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LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL - DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA
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51 18+420.00 18+860.00 440.00 0.02 0.01 0.03


52 18+990.00 19+310.00 320.00 0.02 0.01 0.03
53 19+380.00 20+620.00 1240.00 0.02 0.01 0.03
54 20+810.00 21+400.00 590.00 0.02 0.01 0.03
55 21+580.00 22+230.00 650.00 0.01 0.01 0.02
56 22+400.00 22+860.00 460.00 0.02 0.01 0.03
57 22+940.00 22+990.00 50.00 0.02 0.01 0.03
58 23+100.00 25+470.00 2370.00 0.01 0.01 0.02
59 25+540.00 25+820.00 280.00 0.01 0.01 0.02
60 25+900.00 28+880.00 2980.00 0.02 0.01 0.03
61 28+960.00 29+000.00 40.00 0.02 0.01 0.03
62 29+080.00 29+120.00 40.00 0.01 0.01 0.02
63 29+200.00 29+580.00 380.00 0.02 0.01 0.03
64 29+680.00 29+772.18 92.18 0.02 0.01 0.03

 CÁLCULO DE LOS CAUDALES DE DISEÑO PARA LAS ALCANTARILLAS


DE PASO.

A.- CÁLCULO DE LA PRECIPITACIÓ MÁX. POR EL MÉTODO DEL FREDERICH BELL


“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL -
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

Coeficiente de escorrentía
C: 0.49 Periodo de Retorno: 50 años
CÁLCULO DE
Área Desnivel Longitud Pendiente Tiempo de Concentración PRECIPITACIÓN MÁX. Intensidad Caudal
Estructura (Tc), METODO DE (mm).
Ubicación Que A (km2) H (m) del cauce S (m/m) KIRPICH Fórmula de Frederich Bell mm/hora Máximo
Proyectar

L (m) minutos Adop* (min) PT=10tc=60min PTtc (m3/s)

0+460.00 Alc. de Paso 0.0165 30.32 182.32 0.17 2.14 10 46.9 28.96 173.77 0.390
0+985.52 Alc. de Paso 0.0156 40.32 164.32 0.25 1.70 10 46.9 28.96 173.77 0.369
1+049.50 Alc. de Paso 0.0065 77.5 184.32 0.42 1.51 10 46.9 28.96 173.77 0.154
1+325.06 Alc. de Paso 0.0078 60.75 165.65 0.37 1.47 10 46.9 28.96 173.77 0.184
1+642.78 Alc. de Paso 0.0098 104.68 198.32 0.53 1.47 10 46.9 28.96 173.77 0.232
2+072.16 Alc. de Paso 0.0065 70.69 118.65 0.60 0.94 10 46.9 28.96 173.77 0.154
2+266.43 Alc. de Paso 0.0032 106.69 184.36 0.58 1.34 10 46.9 28.96 173.77 0.076
2+642.87 Alc. de Paso 0.0046 43.36 136.16 0.32 1.33 10 46.9 28.96 173.77 0.109
2+935.57 Alc. de Paso 0.0023 23 82.08 0.28 0.95 10 46.9 28.96 173.77 0.054
3+227.53 Alc. de Paso 0.0095 91.69 52.33 1.75 0.33 10 46.9 28.96 173.77 0.225
3+313.76 Alc. de Paso 0.0045 54.59 65.33 0.84 0.52 10 46.9 28.96 173.77 0.106
3+626.95 Alc. de Paso 0.0046 110.87 88.63 1.25 0.57 10 46.9 28.96 173.77 0.109
3+760.00 Alc. de Paso 0.0075 18.79 65.3 0.29 0.79 10 46.9 28.96 173.77 0.177
3+814.83 Alc. de Paso 0.0095 18.44 154.65 0.12 2.14 10 46.9 28.96 173.77 0.225
4+418.77 Alc. de Paso 0.0075 90.36 135.56 0.67 1.00 10 46.9 28.96 173.77 0.177
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL -
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

4+896.81 Alc. de Paso 0.0078 28.79 78.9 0.36 0.83 10 46.9 28.96 173.77 0.184
5+632.18 Alc. de Paso 0.0076 68.87 125.66 0.55 1.02 10 46.9 28.96 173.77 0.180
5+692.18 Alc. de Paso 0.0025 610.46 158.98 3.84 0.58 10 46.9 28.96 173.77 0.059
5+966.51 Alc. de Paso 0.015 98.59 56.85 1.73 0.35 10 46.9 28.96 173.77 0.355
6+590.29 Alc. de Paso 0.013 114.54 289.56 0.40 2.19 10 46.9 28.96 173.77 0.307
6+736.46 Alc. de Paso 0.0035 42 201.63 0.21 2.12 10 46.9 28.96 173.77 0.083
6+807.93 Alc. de Paso 0.0102 77.35 185.65 0.42 1.53 10 46.9 28.96 173.77 0.241
7+173.96 Alc. de Paso 0.006 77.03 205.6 0.37 1.72 10 46.9 28.96 173.77 0.142
7+202.18 Alc. de Paso 0.0124 182.36 215.6 0.85 1.30 10 46.9 28.96 173.77 0.293
7+240.68 Alc. de Paso 0.0135 25.54 98.65 0.26 1.13 10 46.9 28.96 173.77 0.319
7+470.30 Alc. de Paso 0.0135 78.87 125.56 0.63 0.96 10 46.9 28.96 173.77 0.319
7+571.41 Alc. de Paso 0.0176 106.99 125.45 0.85 0.86 10 46.9 28.96 173.77 0.416
8+227.71 Alc. de Paso 0.0086 187.64 245.85 0.76 1.50 10 46.9 28.96 173.77 0.203
8+411.20 Alc. de Paso 0.0067 99.22 129.55 0.77 0.91 10 46.9 28.96 173.77 0.158
8+942.47 Alc. de Paso 0.0086 79.11 189.56 0.42 1.55 10 46.9 28.96 173.77 0.203
9+112.18 Alc. de Paso 0.0089 116.44 156.65 0.74 1.07 10 46.9 28.96 173.77 0.211
9+732.99 Alc. de Paso 0.0054 57.02 189.65 0.30 1.76 10 46.9 28.96 173.77 0.128
9+766.44 Alc. de Paso 0.0065 41.45 175.65 0.24 1.82 10 46.9 28.96 173.77 0.154
10+232.18 Alc. de Paso 0.0045 13.78 120.45 0.11 1.80 10 46.9 28.96 173.77 0.106
10+377.89 Alc. de Paso 0.0062 111.35 185.69 0.60 1.33 10 46.9 28.96 173.77 0.147
10+581.79 Alc. de Paso 0.0064 217 278.98 0.78 1.64 10 46.9 28.96 173.77 0.151
10+841.13 Alc. de Paso 0.0078 133.15 201.89 0.66 1.36 10 46.9 28.96 173.77 0.184
10+969.86 Alc. de Paso 0.0039 97.98 158.85 0.62 1.16 10 46.9 28.96 173.77 0.092
11+440.84 Alc. de Paso 0.0028 231.94 235.68 0.98 1.32 10 46.9 28.96 173.77 0.066
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL -
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

12+938.08 Alc. de Paso 0.0019 219.45 312.78 0.70 1.86 10 46.9 28.96 173.77 0.045
13+278.06 Alc. de Paso 0.0045 181.68 236.56 0.77 1.45 10 46.9 28.96 173.77 0.106
13+820.00 Alc. de Paso 0.0065 78.22 215 0.36 1.80 10 46.9 28.96 173.77 0.154
14+045.45 Alc. de Paso 0.0045 140.98 256.96 0.55 1.76 10 46.9 28.96 173.77 0.106
14+911.63 Alc. de Paso 0.0019 233 312.56 0.75 1.82 10 46.9 28.96 173.77 0.045
14+942.53 Alc. de Paso 0.0065 133.11 256.55 0.52 1.80 10 46.9 28.96 173.77 0.154
15+184.52 Alc. de Paso 0.0048 70.34 210.56 0.33 1.83 10 46.9 28.96 173.77 0.114
15+624.79 Alc. de Paso 0.0041 94.042 189.65 0.50 1.45 10 46.9 28.96 173.77 0.097
16.122.18 Alc. de Paso 0.0139 183.87 245.65 0.75 1.51 10 46.9 28.96 173.77 0.329
16+426.86 Alc. de Paso 0.0109 679.14 405.65 1.67 1.63 10 46.9 28.96 173.77 0.258
16+728.84 Alc. de Paso 0.0171 128.33 355.56 0.36 2.66 10 46.9 28.96 173.77 0.404
17+520.00 Alc. de Paso 0.0164 94.87 245.65 0.39 1.95 10 46.9 28.96 173.77 0.388
18+731.66 Alc. de Paso 0.0162 61.69 198.65 0.31 1.80 10 46.9 28.96 173.77 0.383
20+038.84 Alc. de Paso 0.0046 64.47 285.65 0.23 2.69 10 46.9 28.96 173.77 0.109
20+376.54 Alc. de Paso 0.0025 68.54 240.12 0.29 2.15 10 46.9 28.96 173.77 0.059
20+794.93 Alc. de Paso 0.0025 210.36 256.65 0.82 1.51 10 46.9 28.96 173.77 0.059
21+391.68 Alc. de Paso 0.0065 98.35 230.17 0.43 1.78 10 46.9 28.96 173.77 0.154
21+425.92 Alc. de Paso 0.0045 103.68 265.98 0.39 2.06 10 46.9 28.96 173.77 0.106
23+431.28 Alc. de Paso 0.00023 38.65 238.19 0.16 2.66 10 46.9 28.96 173.77 0.005
23+270.00 Alc. de Paso 0.0024 104.634 219.65 0.48 1.65 10 46.9 28.96 173.77 0.057
23+945.00 Alc. de Paso 0.0125 118.35 365.53 0.32 2.83 10 46.9 28.96 173.77 0.296
24+025.35 Alc. de Paso 0.0165 192.35 356.32 0.54 2.28 10 46.9 28.96 173.77 0.390
24+112.18 Alc. de Paso 0.0145 188.44 356.32 0.53 2.30 10 46.9 28.96 173.77 0.343
24+151.80 Alc. de Paso 0.0058 109.35 289.65 0.38 2.23 10 46.9 28.96 173.77 0.137
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL -
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

24+320.00 Alc. de Paso 0.0051 103.77 189.65 0.55 1.40 10 46.9 28.96 173.77 0.121
24+392.18 Alc. de Paso 0.0065 76.68 245.65 0.31 2.11 10 46.9 28.96 173.77 0.154
24+443.61 Alc. de Paso 0.0066 87.975 405.65 0.22 3.58 10 46.9 28.96 173.77 0.156
24+500.00 Alc. de Paso 0.0055 133.64 355.56 0.38 2.62 10 46.9 28.96 173.77 0.130
24+700.00 Alc. de Paso 0.0023 71.346 245.65 0.29 2.17 10 46.9 28.96 173.77 0.054
24+800.00 Alc. de Paso 0.0084 112.35 198.65 0.57 1.43 10 46.9 28.96 173.77 0.199
24+892.18 Alc. de Paso 0.0045 104.35 285.65 0.37 2.24 10 46.9 28.96 173.77 0.106
24+949.12 Alc. de Paso 0.0016 84.68 240.12 0.35 1.98 10 46.9 28.96 173.77 0.038
25+022.12 Alc. de Paso 0.0065 226.64 256.65 0.88 1.47 10 46.9 28.96 173.77 0.154
25+092.18 Alc. de Paso 0.0019 100.68 230.17 0.44 1.77 10 46.9 28.96 173.77 0.045
25+154.79 Alc. de Paso 0.0029 81.64 265.98 0.31 2.26 10 46.9 28.96 173.77 0.069
25+276.19 Alc. de Paso 0.0028 41.44 238.19 0.17 2.59 10 46.9 28.96 173.77 0.066
25+326.29 Alc. de Paso 0.0026 324.68 265.65 1.22 1.33 10 46.9 28.96 173.77 0.061
25+356.12 Alc. de Paso 0.0026 70.68 256.96 0.28 2.30 10 46.9 28.96 173.77 0.061
25+427.46 Alc. de Paso 0.0035 46.05 312.56 0.15 3.40 10 46.9 28.96 173.77 0.083
25+527.87 Alc. de Paso 0.0039 75.35 256.55 0.29 2.24 10 46.9 28.96 173.77 0.092
25+677.47 Alc. de Paso 0.0034 281.35 210.56 1.34 1.07 10 46.9 28.96 173.77 0.080
25+708.14 Alc. de Paso 0.0045 132.77 189.65 0.70 1.27 10 46.9 28.96 173.77 0.106
25+921.34 Alc. de Paso 0.0095 119.58 245.65 0.49 1.78 10 46.9 28.96 173.77 0.225
25+972.18 Alc. de Paso 0.0078 90.48 405.65 0.22 3.54 10 46.9 28.96 173.77 0.184
26+184.40 Alc. de Paso 0.0045 81.65 355.56 0.23 3.16 10 46.9 28.96 173.77 0.106
26+249.25 Alc. de Paso 0.0065 100.68 245.65 0.41 1.90 10 46.9 28.96 173.77 0.154
26+348.36 Alc. de Paso 0.0078 133.77 198.65 0.67 1.34 10 46.9 28.96 173.77 0.184
26+326.88 Alc. de Paso 0.0078 64.638 285.65 0.23 2.69 10 46.9 28.96 173.77 0.184
“RECUPERACION Y MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD DEL CAMINO VECINAL ENTRE LOS TRAMOS CHAMANA - TRIGAL - MINAS DE TRIGAL - PORTUGAL -
DISTRITO DE HUARMACA - PROVINCIA DE HUANCABAMBA - DEPARTAMENTO DE PIURA”

26+386.76 Alc. de Paso 0.0074 71.99 240.12 0.30 2.11 10 46.9 28.96 173.77 0.175
26+533.95 Alc. de Paso 0.0058 53.975 256.65 0.21 2.55 10 46.9 28.96 173.77 0.137
26+609.22 Alc. de Paso 0.0009 57.68 230.17 0.25 2.19 10 46.9 28.96 173.77 0.021
26+703.93 Alc. de Paso 0.0035 62.55 265.98 0.24 2.51 10 46.9 28.96 173.77 0.083
26+870.29 Alc. de Paso 0.0112 84.74 238.19 0.36 1.96 10 46.9 28.96 173.77 0.265
27+300.00 Alc. de Paso 0.0015 100.37 256.654 0.39 2.01 10 46.9 28.96 173.77 0.035
27+484.58 Alc. de Paso 0.0075 95.15 256.96 0.37 2.05 10 46.9 28.96 173.77 0.177
27+760.93 Alc. de Paso 0.0065 105.91 312.56 0.34 2.47 10 46.9 28.96 173.77 0.154
28+414.53 Alc. de Paso 0.0048 59.15 256.55 0.23 2.46 10 46.9 28.96 173.77 0.114
28+937.42 Alc. de Paso 0.0026 26.09 210.56 0.12 2.68 10 46.9 28.96 173.77 0.061
29+442.82 Alc. de Paso 0.0035 33.35 189.65 0.18 2.16 10 46.9 28.96 173.77 0.083
29+592.18 Alc. de Paso 0.0095 50.11 245.65 0.20 2.49 10 46.9 28.96 173.77 0.225
29+653.04 Alc. de Paso 0.0065 51.03 405.65 0.13 4.42 10 46.9 28.96 173.77 0.154

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