UNIVERSIDAD DIGITAL DEL ESTADO DE MÉXICO

LICENCIATURA EN SEGURIDAD PÚBLICA

ESTUDIANTE

MARÍA DEL ROSARIO LEY GARCÍA

MATRÍCULA

LSP180816002

ASESOR (A)

LIC. JESÚS BECERRIL PONCE

UNIDAD DE APRENDIZAJE

TEORÍA DEL RIESGO E INSEGURIDAD SOCIAL

ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE

2.2 TEORÍA COLECTIVA DEL RIESGO Y TEORÍA MODERNA DEL RIESGO

FECHA DE ENTREGA

13 DE ABRIL DE 2018

Teoría clásica
Consiste en indemnizar a
otra persona por un hecho o
acto ilícito propio, es
directamente quien lleva a
cabo la acción u omisión,
bien sea por dolo o culpa y
por tanto tiene el carácter
subjetivo.
La empresa Automotriz tenía
que indemnizar al propietario
del vehículo ya sea porque
por culpa o por dolo hacían
que dichos componentes se
descompusieran en un
tiempo determinado.
No había convenios o
contratos por escrito entre
agencia y comprador.
Se maneja como elemento
sustancial la culpa por parte
de la Agencia Automotriz de
que fabrican sus piezas mal
para que el usuario tenga
que comprar una nueva para
mantener funcionando su
vehículo.
CUADRO SINÓPTICO
TEORÍAS DEL RIESGO
Teoría colectiva Teoría moderna
El empresario creador del Es una responsabilidad
riesgo y que se aprovecha objetiva, se elimina la idea
además de los beneficios de de culpa y el empresario ya
la producción y del trabajo responde por los daños y
del hombre, se perjuicios ocasionados por
responsabilice de los los accidentes de trabajo
accidentes de trabajo y se le provocados por la
obligue a la reparación del maquinaria la que ha sido la
daño que causan sus causa directa de ese riesgo.
herramientas instalaciones y
materiales de producción.
La agencia Automotriz está Debido al cambio climático,
obligada a dar por escrito la las Agencias Automotrices a
garantía de las piezas o nivel mundial están
componentes del automóvil obligadas a proporcionar en
al futuro comprador. los vehículos una serie de
Estableciendo un convenio consideraciones
por escrito entre los internacionales para emitir
compradores de esa marca y cierta cantidad de emisión de
la empresa. Por los defectos contaminantes al ambiente,
de las piezas u automóvil es por ello que, si dicho
que no proporcionen la Automóvil no cumple con
calidad que provee la estándares internacionales,
empresa Automotriz. no es culpa del trabajador
La agencia repararía la pieza sino del empresario que
o en su caso la totalidad del solicito la fabricación de
vehículo siempre y cuando dicho automóvil sabiendo
se demuestre el no que el mismo podría afectar
cumplimiento de las al medio ambiente y aun así
obligaciones de la Agencia lo autoriza.
Automotriz
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 CONCLUSIONES

Durante la historia de la humanidad en las épocas antigua y medieval, no se despertó ningún

interés por los accidentes sufridos en la ejecución del trabajo pues en esas épocas el trabajo
clasista era realizado por los trabajadores que se encontraban sujetos a algún tipo de
esclavitud. Solo en la edad media con muchas limitaciones los grupos de artesanos, por ser
los afectados directos, crearon fondos mutuales para la ayuda de este tipo de eventos y
aquellas personas que no pertenecías a algún gremio recibían los beneficios de algunos
menesterosos que procuraban la caridad.

Con el apogeo de la revolución industrial se agudizó la problemática de los accidentes de

trabajo, despertando el interés por parte de algunos sectores de la población que veían con
indignación las consecuencias funestas y degradantes que ocasionaban esos accidentes.

En los países industrializados con ideas jurídico-sociales intentaron resolver la problemática

llamándola e incluyéndola en sus respectivas legislaciones como la “prevención de infortunios
del trabajo”.

No fue hasta la consolidación de una legislación apropiada para la clase trabajadora que se
continuó e insistió en fortalecer las ideas sobre accidentes de trabajo, no solo en la prevención,
sino también en la reparación del daño causado, porque las ideas de las teorías del riesgo en
el ámbito civilista tradicional no dieron solución alguna al problema, ya que se basaban en las
teorías romanas que se apoyaban en el individualismo que a su vez privilegiaban los principios
de autonomía de la voluntad en los contratos y el libre albedrío.
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 FUENTES CONSULTADAS

Referencias

Galindo, J. (2015). http://www.journals.unam.mx. Recuperado el 13 de Abril de 2018, de

http://www.journals.unam.mx/index.php/ras/article/view/50029

http://catarina.udlap.mx. (1952). Recuperado el 13 de Abril de 2018, de

http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lec/velasco_r_g/capitulo2.pdf

Laraña, E. (s.f.). https://ses.unam.mx. Recuperado el 13 de Abril de 2018, de

https://ses.unam.mx/docencia/2018II/Larana1996_LaActualidadDeLosClasicos.pdf

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