PERDIDA DE ENERGIA DEBIDO A LA FRICCION

A medida que un fluido fluye por un conducto, tubo o algún otro dispositivo, ocurren
perdidas de energía debido a la fricción interna de un fluido como se indica en la
ecuación general de la energía, tales perdidas de energía traen como resultado una
disminución de la presión entre dos puntos de flujo. es muy importante ser capaces de
calcula la magnitud de dichas perdidas de energía.

ECUACION DE DARCY:
La ecuación general de la energía:

Donde el termino Hl se define como la energia perdida por el sistema. Una componente
es la perdida de energia se da a la friccion en el fluido en movimiento. La firccion es
proporcional a la cabeza de velocidad del flujo y al cociente de la longitud entre el
diametro de corriente de flujo, para el caso en conductos y tubos. Esta se extpresa de
maner matematica en la ecuacion de Darcy:

La ecuación de Darcy se puede utilizar para calcular la perdida de energía para flujo
laminar como turbulento. La diferencia entre dos está en la elevación del factor de
fracción, que carece de dimensiones.
PREDIDAS DE FRICCION DE EN FLUJO LAMINAR:

Las pérdidas primarias son las pérdidas del contacto del fluido con la superficie, en el
caso del régimen laminar es el rozamiento de unas capas de fluido con otras o en el caso
del régimen turbulento las partículas de fluido entre sí. Tienen lugar en flujo uniforme y
por lo tanto, principalmente se producen en tramos de tuberías de sección constante.
El flujo laminar se produce a altas viscosidades y/o bajas velocidades, las mayores
pérdidas de carga se deben a fricciones entre las “capas de fluido”. Se puede encontrar
una relación entre la pérdida de carga y las características del fluido. El cálculo de las
pérdidas lo podemos hacer con la ecuación de Darcy-Weisbach, que la podemos ver a
continuación:

También se puede utilizar la ecuación Hazen-Poiseuille que es válido para flujos

laminares cuya ecuación es:

El número de Reynolds como Nr=vD p/u entonces tenemos:

64
f=𝑁𝑟

PERDIDAS DE FRICCION DE FLUJO TURBULENTO:

Este flujo es caótico y varia en forma constante, por lo tanto, para determinar el factor
de fricción se recurre a datos experimentales, además de esto este factor depende del
número de Reynolds y la rugosidad relativa de la tubería y comúnmente se calcula
a través del diagrama de Moody.
También se debe calcular la rugosidad absoluta
𝐷
= Rugosidad absoluta
𝜀

TABLA DE RUGOSIDAD ABSOLUTA PROMEDIO PARA CONDUCTOS

NUEVOS Y LIMPIOS:

Otro método más extensamente empleado para evaluar el factor de fricción hace uso del
diagrama de Moddy es la representación gráfica en escala doblemente logarítmica del
factor de fricción en función del número de Reynolds y la rugosidad relativa de
una tubería, diagrama hecho por Lewis Ferry Moody.

En el caso de flujo laminar el factor de fricción depende únicamente del número de

Reynolds. Para flujo turbulento, el factor de fricción depende tanto del número de
Reynolds como de la rugosidad relativa de la tubería, por eso en este caso se representa
mediante una familia de curvas, una para cada valor del parámetro k/D , donde k es el
valor de la rugosidad absoluta, es decir la longitud (habitualmente en milímetros) de la
rugosidad directamente medible en la tubería.
ECUACION DE FACTOR DE FRICCION:

Este se resume en la siguiente tabla:

ECUACION EXPLICITA PARA EL FACTOR DE FRICCION:

La siguiente ecuación permite un cálculo directo dl valor del factor de fricción y tiene la
siguiente referencia:

RESISTENCIA AL FLUJO EN CONDUCTOS A PRESIÓN

Para estudiar el problema de la resistencia al flujo resulta necesaria volver a la

clasificación inicial de los flujos laminar y turbulento, osborne Reynolds (1883) a base
de sus experimentos fue el primero en proponer el criterio para distinguir los distintos
flujos mediante número que lleva su nombre.

En el caso de un conducto cilíndrico a presión, el número de Reynolds se define así:

𝑉𝐷
Re= 𝑣

Donde v es la velocidad media del diámetro del conducto y la v la viscosidad

cinemática del fluido.
PERDIDA DE CARGAS LOCLES:

el flujo de un líquido de una tubería viene acompañado de una perdida de energía, se

suele expresarse en términos de energía por unidad de peso del fluido circulante
(dimensiones de longitud), denominada habitualmente perdidas de carga.

Además la pérdida de cargas lineales (a lo largo de los conductos), también se producen

pérdidas de cargas singulares en puntos concretos como codo, ramificaciones,
ampliaciones, reducciones, válvulas, etc.

Las pérdidas locales son provocadas generalmente por cambios en la velocidad, sea
magnitud o dirección.