Escuela Superior Politécnica del Litoral

Facultad de Ingenieria en Electricidad y Computación

PROTECCIONES ELÉCTRICAS – FIEC01693
“Protección de Motores”

Msc. Carlos A. Villegas Guerrero

Profesor Invitado e Investigador
Protección de Motores

Sesión 18

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Protección de Motores
Introducción

Motores de gran tamaño:

- Motores Sincrónicos

- Motores de Inducción:

 Rotor Jaula de Ardilla

(simple/ doble)

 Rotor bobinado
Fuente: WEG

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Protección de Motores
Introducción

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 Protección de Motores
Introducción

Motor Síncrono:

- Su rotor posee un devanado de campo

DC.

- El devanado de campo permite que el

motor gire a velocidad síncrona.

- Requiere protección del estator + rotor

+ devanado de campo.

- Perdida de campo ocasiona una

operación inestable.
Fuente: SEL

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 Protección de Motores
Introducción

Motor de Inducción:

- Su rotor posee barras paralelas al eje

cortocircuitadas en sus extremos.

- Voltaje es inducido en el rotor debido al

campo mag. giratorio del estator,
generando un campo mag. opuesto.

- El rotor alcanza una velocidad un

porcentaje menor que la síncrona (1% a
3% menor). Slip frequency!!!!
Fuente: SEL

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 Protección de Motores
Introducción

Motores
Modelo de Cortocircuito (Componentes Simétricas)

Secuencia 
(+) Datos del 
fabricante!!

Maq. De Polos 
2 Salientes!!
Secuencia 
(‐) Maq. De Polos 
Lisos!!

Secuencia 
,
(0)

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 Protección de Motores
Introducción

Estratégias para una Protección Confiable

Análisis del Arranque de un Motor
A través de datos característicos (de fabricación) se busca definir
modelos Térmico, Mecánico y Eléctrico del motor que
representan su comportamiento durante el arranque.

V Modelo  Modelo  U
Eléctrico Térmico

S Modelo 
Mecánico

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 Protección de Motores
Introducción

Estratégias para una Protección Confiable

Análisis del Arranque de un Motor
Con los modelos del motor definidos a partir de datos de entrada
es posible analizar varias grandezas de interés en el periodo de
arranque.

VOLTS
RELAY

ROTOR

CURRENT
ROTOR R

LOAD TORQUE

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MOTOR TORQUE Fuente: SEL
 Protección de Motores
Introducción

Funciones de Protección
 Protección de Sobrecarga Térmica (49);
 Protección de Desequilibrio de Corriente (46);
 Protección de Sobrecorriente Instantánea (50);
 Protección de Sobrecorriente Instantánea‒Ground Sensor
(50GS)
 Protección Diferencial (87M)
 Protección de rotor bloqueado (51LR);
(después de la partida)
 Protección de rotor bloqueado (48)
(durante la partida)
 Protección de temperatura en los devanados ‒ RTDs (38)

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 Protección de Motores
Protección Auxiliada por Modelo Térmico

Por qué definir un Modelo Térmico?

Tanto la protección basada en RTDs como en Curvas de Tiempo
Inverso de Protección de Sobrecorriente NO consideran la
“historia térmica” de los conductores ni siguen adecuadamente el
comportamiento de su temperatura.

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Fuente: SEL
 Protección de Motores
Protección Auxiliada por Modelo Térmico

Por qué definir un Modelo Térmico?

Tanto la protección basada en RTDs como en Curvas de Tiempo
Inverso de Protección de Sobrecorriente NO consideran la
“historia térmica” de los conductores ni siguen adecuadamente el
comportamiento de su temperatura.

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Fuente: SEL Fuente: SEL
 Protección de Motores
Protección contra Bloqueo del Rotor

Bloqueo del Motor

Causas
El motor de inducción parará cuando el torque de carga exceda
el torque máximo del motor y fuerce la velocidad para algún
punto de operación por debajo de la velocidad nominal.

Current Current
Torque Current

Torque Current
Motor Overload
Torque Motor Torque
Load Torque
Torque

Speed Fuente: SEL Speed Fuente: SEL

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 Protección de Motores
Protección contra Bloqueo del Rotor

Bloqueo del Motor

Causas
• Torque de carga excede el torque de rotor bloqueado
previamente a la puesta en marcha.

• Repentino incremento en la carga del eje durante operación

normal. Falla en los cojinetes es una causa común!!

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 Protección de Motores
Protección contra Bloqueo del Rotor

Protección de Rotor Bloqueado (ANSI 51/48)

Protección Aplicada
• Relé de sobrecorriente con una característica inversa (51).

Criterio de ajuste:
Curva debe ubicarse por
arriba de la curva de arranque
del motor y por debajo de la
curva de límite térmico de
sobrecarga en operación
normal y rotor bloqueado.
1.5~2.0 ·

Fuente: SEL 15
 Protección de Motores
Protección contra Bloqueo del Rotor

Protección de Rotor Bloqueado (ANSI 51/48)

Arranque con Inercia Elevada
• Un incremento considerable en el momento de inercia de la
carga puede ocasionar la extensión del tiempo de arranque.

Estratégia:
Un switch de velocidad (48)
auxilia en la toma de decisión
(bloqueo o no) del relé de
sobrecorriente.

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Fuente: SEL
 Protección de Motores
Protección de Sobrecorriente

Parada de Sobrecorriente de Fase y Tierra (ANSI 50/51)

Características
• Es necesaria para limitar los daños causados por fallas internas
en los devanados del motor y la sección de los conductores
dentro de la zona de protección.

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Fuente: SEL Fuente: SEL
 Protección de Motores
Protección de Sobrecorriente

Parada de Sobrecorriente de Fase y Tierra (ANSI 50/51)

Características
• Es necesaria para limitar los daños causados por fallas internas
en los devanados del motor y la sección de los conductores
dentro de la zona de protección.

Criterio de ajuste:
50P:
• 120% de la Corriente de
Rotor Bloqueado
• Retardo de tiempo de 10
ciclos
50H:
• 2 veces la Corriente de
Rotor Bloqueado
• Instantáneo
Se debe ajustar a un valor que
permite el arranque del Motor!!

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Fuente: SEL inrush
 Protección de Motores
Protección de Sobrecorriente

Parada de Sobrecorriente de Fase y Tierra (ANSI 50/51)

Características
• Es necesaria para limitar los daños causados por fallas internas
en los devanados del motor y la sección de los conductores
dentro de la zona de protección.

Criterio de ajuste:
50N1:
• 1.5 [A] o 0,56 múltiplos de
la Corriente de Carga
Máxima
• Retardo de tiempo de 10
ciclos
50N2:
• 2 múltiplos de la Corriente
de Carga Máxima
• Instantáneo
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saturación Fuente: SEL
 Protección de Motores
Protección de Sobrecorriente

Parada de Sobrecorriente de Fase y Tierra (ANSI 50/51)

Características
• Para obtener una mayor sensibilidad, relés de falla Fase-Tierra
(50N o 50GS) pueden ser conectados a TCs Tipo Toroidal.

Fuente: SEL 20
 Protección de Motores
Protección Diferencial

Protección Diferencial – ANSI 87

Características
• Protección de alta sensibilidad contra fallas en los devanados
del rotor. NO detecta fallas entre espiras!!

Fuente: SEL Fuente: SEL 21
 Protección de Motores
Protección Diferencial

Protección Diferencial – ANSI 87

Restricción Diferencial Porcentual

Operación

Restricción

Operación

Muelle
Contactos

· ·

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 Protección de Motores
Protección Diferencial

Protección Diferencial – ANSI 87

Diferencial Porcentual

S
Operación
S

Bloqueo

Errores debido a TCs
• SLOPE = 10% 
Valores Recomendados 
• _ 0,2

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 Protección de Motores
Protección Diferencial

Protección Diferencial – ANSI 87

Diferencial Porcentual

Fuente: Mason 24
 Protección de Motores
Protección Diferencial

Protección Diferencial de Balance de Flujo

Características
• Basada en el uso de relés de sobrecorriente provee protección
Extremamente Sensible contra fallas F-F y F-T.

Fuente: SEL 25
Protección de Motores
Ejemplo de Aplicación

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Protección de Motores
Ejemplo de Aplicación

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Msc. Carlos A. Villegas Guerrero

Profesor Invitado e Investigador
cvillega@fiec.espol.edu.ec
cavilleg@espol.edu.ec