GUIA PARA MANEJAR SU EQUIPO RB-02

1-) COMO PROBAR LOS REGULADORES

1-A-) REGULADORES GM; PARA
PROBAR LOS REGULA DORES DE GM, UBIQUE EL
FIGURA 1 REGULADOR EN LOS TRES PINESFIGURA 2
IDENTIFICADOS
COMO REGULADOR GM VER FIGURA 1
COLOCANDO CON LA BASE DE ALUMINIO HACIA
ARRIBA COMO SE INDICA EN LA FIGURA 2, CO
NECTE EL ENCHUFE EN LOS TERMINALES DE EL
REGU LADOR Y ENCIENDA EL EQUIPO COLOCANDO
EL VOLTÍ METRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE
MOMENTO SE DEBE EN CENDER EL BOMBILLO
ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15
VOLTIOS, EL BOMBILLO DEBE APA GARSE ENTRE
14 Y 15 VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MA NERA
QUE EL REGULADOR ESTA BUENO, EN EL CASO
PINES PARA COLOCAR QUE USTED ENCIENDA EL EQUIPO EN 12 VOLTIOS CONECTAR ANEXO PRUE
REGULADOR G.M. Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA INDICA QUE EL BA DEL REGULADOR G.M.
REGULADOR ESTA QUEMADO, SI POR EL
CONTRARIO EL BOMBILLO NO APAGA ENTRE 14 Y
15 VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO ESTO SIGNIFICA
QUE EL REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO
PRODUCE DAÑOS A LA BATERIA Y AL SISTEMA
1-B-) REGULADORES FORD;
UBIQUE EL CONECTOR ORIGINAL DEL REGU
LADOR DE FORD QUE ESTA UBICADO EN LA
PARTE SUPERIOR DERECHA DEL EQUIPO
VER FIGURA 3, ENCHUFE EL REGULADOR
FORD VER FIGURA 4 EN EL CONECTOR Y
PROCEDA A CO LOCARLE UNA PINZA DE
TIERRA A LA CARCASA DEL REGULADOR,
FIGURA 3 ENCIENDA EL EQUIPO COLO FIGURA 4
CANDO EL
VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE
MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL
BOMBILLO ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL
VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL BOMBILLO
DEBE APAGARSE EN TRE 14 Y 15 VOLTIOS
INDICANDO DE ESTA MANE RA QUE EL
REGULADOR ESTA BUENO, EN EL CA SO QUE
USTED ENCIENDA EL EQUIPO EN 12 VOL
TIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA INDICA
QUE EL REGULADOR ESTA QUEMADO, SI
CONECTOR REGULADOR FORD POR EL CON TRARIO EL BOMBILLO NO
APLICAR PINZA DE TIERRA A APAGA ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS Y SIGUE
ENCENDIDO ESTO SIGNIFICA QUE EL CARCAZA DEL REGULADOR FORD
REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO
PRODUCE DAÑOS A LA BATERÍA Y AL
FIGURA 5 FIGURA 6 FIGURA 7

1-C-) REGULADORES FULL INJECTION D-411; PROCEDA A ENCHUFAR EL CONECTOR

ORIGINAL EN SU LUGAR VER FIGURA 5 UBIQUE EL REGULADOR EN LOS DOS PINES IDENTIFICADOS COMO
FULL INJECCION DAEWOO VER FIGURA 6 COLOQUE LA PINZA IDENTIFICADA COMO PINZA ROJA EN EL SITIO
QUE SE
CONECTE INDICAORIGINAL
ENCHUFE EN LA FIGURACOLOQUE
7, ENCHUFE EL PLUG
EN ESTOS PINESROJO DEL CONECTOR
EL CONECTE SOLO LAORIGINAL FUEL
PINZA ROJA DELINJECTION
DAEWOO EN LA BANANA ROJA QUE DE
REGULADOR SE ENCUENTRA EN LA PARTE
FULL INYECCION DERECHA
CONECTOR DEL EQUIPO COMO SE INDICA EN
ORIGINAL
LA FIGURA 7, ( OJO SOLO ENCHUFE EL PLUG ROJO PARA PROBAR LOS REGULADORES FUEL ROJA
CONECTE LA PINZA INJECTION
EN ELSI AL
ENCHUFARLO NO LO PRUEBA ENTONCES SOLO ASI PROCEDA A ENCHUFAR LOS DOS PLUG EL ROJO Y DEL
TERMINAL EL
NEGRO COMO SE INDICA EN LA FIGURA 7 ESTO SE DEBE QUE HAY REGULADORES QUE POR SU FABRICACION
REGULADOR
O PROCEDENCIA LA ALIMENTACION ES DISTINTA, ES DE HACER NOTAR QUE HAY REGULADORES QUE CORTAN
2
TOTALMENTE LA SEÑAL COMO EL MARILIA O EL ORIGINAL G.M. Y EXISTEN OTROS QUE DEJAN PASAR UNA
SEÑAL BAJA O TENUE QUE SE NOTA EN EL BOMBILLO, QUE A PESAR DE PASAR DE 15 VOLTIOS SIGUE
ENCENDIDO DEBILMENTE) PROCEDA A ENCENDER EL EQUIPO COLOCANDO EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS,
EN ESTE MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL BOMBILLO ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15
VOLTIOS, EL BOMBILLO DEBE APAGARSE ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANERA QUE EL
REGULADOR ESTA BUENO, EN EL CASO QUE USTED ENCIENDA EL EQUIPO EN 12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO
ENCIENDA INDICA QUE EL REGULADOR ESTA QUEMADO, SI POR EL CONTRARIO EL BOMBILLO NO APAGA
ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO ESTO SIGNIFICA QUE EL REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO
FIGURA 8 FIGURA 9 FIGURA 10

CONECTE ENCHUFE ORIGINAL COLOQUE EN ESTOS PINES EL CONECTE LA PINZA ROJA

EN EL TERMINAL
REGULADOR DE FULL INYECCION CONECTE LA PINZA
NEGRA EN EL TERMI NAL
CONECTE
LOS PLUGS ROJO Y NEGRO

1-D-) REGULADORES DAEWOO; PROCEDA A ENCHUFAR EL CONECTOR ORIGINAL EN SU LUGAR

VER FIGURA 8 UBIQUE EL REGULADOR EN LOS DOS PINES IDENTIFICADOS COMO FUEL INJECTION DAEWOO
VER FIGURA 9 COLOQUE LA PINZA IDENTIFICADA COMO PINZA ROJA EN EL SITIO QUE SE INDICA EN LA FIGURA
9, ENCHUFE EL PLUG ROJOY EL NEGRO DEL CONECTOR ORIGINAL FUEL INJECTION DAEWOO EN LA BANANA
ROJA Y LA NEGRA QUE SE ENCUENTRAN EN LA PARTE DERECHA DEL EQUIPO COMO SE INDICA EN LA FIGURA
10, LUEGO CONECTE LAS PINZAS ROJA Y NEGRA EN LAS BANANAS IDENTIFICADAS CON LA PALABRA DAEWOO
Y COLOQUELAS EN LOS SITIOS QUE SE INDICAN CON LAS FLECHAS EN LA FIGURA 10, PROCEDA A ENCENDER
EL EQUIPO COLOCANDO EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL BOMBILLO
ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL BOMBILLO DEBE APAGARSE ENTRE 14 Y 15
VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANERA QUE EL REGULADOR ESTA BUENO, EN EL CASO QUE USTED ENCIENDA
EL EQUIPO EN 12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA INDICA QUE EL REGULADOR ESTA QUEMADO, SI POR
EL CONTRARIO EL BOMBILLO NO APAGA ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO ESTO SIGNIFICA QUE EL
REGULADOR ESTA EN CORTO Y ESTO PRODUCE DAÑOS A LA BATERÍA Y AL SISTEMA ELÉCTRICO DEL VEHICULO.

1-D-) REGULADORES DE CORSA;

COLOQUE EL REGULADOR EN LOS TRES PINES
IDEN TIFICADOS COMO CORSA VER FIGURA 11,
FIGURA 11 FIGURA 12
PROCEDA A COLOCAR LAS PINZAS
IDENTIFICADAS COMO PINZA ROJA Y PINZA
NEGRA EN LOS PUNTOS INDICADOS EN LA
FIGURA 12, ENCIENDA EL EQUIPO COLOCANDO
EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE
MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL BOMBILLO
ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOL TAJE HASTA
15 VOLTIOS, EL BOMBI LLO DEBE APAGARSE
ENTRE 14 Y 15 VOL TIOS INDI CANDO DE ES TA
MANERA QUE EL REGULADOR ESTA BUENO, EN
EL CASO QUE USTED ENCIENDA EL EQUI PO EN
COLOQUE EN ESTOS PINES CONECTE PINZA
12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA IN ROJA
EL REGULADOR DICA QUE EL REGULADOR ESTA QUEMADO, SI CONECTE LA PINZA NEGRA
POR EL CONTRARIO EL BOMBI LLO NO APAGA
ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS Y SIGUE ENCENDIDO
ESTO SIGNIFICA QUE EL REGULADOR ESTA EN

3
 1-E ) REGULADORES DE MACK 12 VOLTIOS ; ESTE REGULADOR NO ESTA
DIBUJADO EN EL EQUIPO RB-01, PERO AUN A SI SE PUEDE PROBAR,ENCHUFAMOS UNA PINZA
ROJA EN LA SALIDA POSITIVA DONDE SE PRUEBAN LOS REGULADORES DE GM, VER FIGURA 13,
COLOCAR ESTA PINZA EN EL POLO POSITIVO QUE ESTA UBICADO EN LA PARTE POSTERIOR DEL
REGULADOR AL IGUAL QUE DEBEMOS COLOCAR EL CABLE ANARANJADO QUE SE CONSIGUE EN LA
PARTE POSTERIOR DEL REGULADOR EN ESE POLO POSITIVO VER FIGURA 14, COLOCAR UNA PINZA
DE TIERRA EN EL POLO IDENTIFICADO COMO NEGATIVO VER FIGURA 15, ENCHUFAR LAS PINZAS
ROJAS Y NEGRAS QUE SE PROPORCIONAN CON EL EQUIPO EN LAS CONEXIONES IDENTIFICADAS
CON EL NOMBRE DE CORSA, ESTAS PINZAS DEBEMOS CONECTARLAS A LOS DOS PINES QUE SE
ENCUENTRAN EN LA PARTE POSTERIOR Y A NIVEL CENTRAL DEL REGULADOR, COLOCANDO LA
PINZA ROJA EN EL PÍN SUPERIOR Y LA PINZA NEGRA EN EL PIN INFERIOR, ENCIENDA EL EQUIPO
COLOCANDO EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL
BOMBILLO ROJO, PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL BOMBILLO Y LA
CHICHARRA DEBEN APAGARSE ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANERA QUE EL
REGULADOR ESTA BUENO, EN ESTE REGULADOR LA LUZ Y LA CHICHARRA NO SE APAGAN
TOTALMENTE AL PASAR DE 15 VOLTIOS PERO SI SE NOTA QUE BAJA LA INTENSIDAD AL LLEGAR A
15 VOLTIOS INDICANDO QUE ESTA BUENO, EN LA PARTE FRONTAL DE ESTE REGULADOR SE
CONSIGUE UN TORNILLO, ESTE SIRVE PARA ALTERAR LOS VALORES DE REGULACIÓN DE LA PIEZA
FIGURA 13 FIGURA 14 FIGURA 15

CONECTAR PINZA ROJA AQUI CONECTAR EL CABLE ANARANJADO CONECTAR LA PINZA ROJA CON 12 VOLTIOS
DEL REGULADOR AQUÍ CONECTAR LA PINZA NEGRA DE TIERRA AQUI
CONECTAR LA PINZA NEGRA DE CORSA AQUI
CONECTAR LA PINZA ROJA DE CORSA AQUI

1-F ) COMO PROBAR LOS REGULADORES TIPO BOSH ; ESTOS

REGULADORES SE IDENTIFICAN POR TENER INCORPORADO LOS CARBONES, AL IGUAL QUE LOS
REGULADORES DE MACK DEBEMOS USAR LA PINZA ROJA EN LA SALIDA DE LOS REGULADORES DE
GM VER FIGURA 16, UNA PINZA DE TIERRA, Y LAS DOS PINZAS ROJA Y NEGRA EN LA SALIDA DEL
REGULADOR CORSA VER FIGURA 17, ESTOS REGULADORES POSEEN DOS ORIFICIOS DONDE ES
FIJADO A EL ALTERNADOR,
EN UNO DE ESTOS ORIFICIOS SE CONSIGUE UNA EXTENSIÓN DE UNA PLACA QUE SIRVE DE TIERRA,
ES ALLÍ DONDE CONECTAMOS LA PINZA DE TIERRA, EN EL LADO OPUESTO DE LA TIERRA SE UBICA
UN APÉNDICE DE LA PLACA, ES ALLÍ DONDE CONECTAMOS EL POSITIVO, LAS DOS PINZAS LA ROJA
Y LA NEGRA SE COLOCAN EN LOS DOS CARBONES, EN EL CARBÓN SUPERIOR SE COLOCA LA PINZA
ROJA Y EN EL CARBÓN INFERIOR SE COLOCA LA PINZA NEGRA, ENCIENDA EL EQUIPO COLOCANDO
EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS, EN ESTE MOMENTO SE DEBE ENCENDER EL BOMBILLO ROJO,
PROCEDA A ELEVAR EL VOLTAJE HASTA 15 VOLTIOS, EL BOMBILLO DEBE APAGARSE ENTRE 14 Y 15
VOLTIOS INDICANDO DE ESTA MANERA QUE EL REGULADOR ESTA BUENO, EN EL CASO QUE USTED
ENCIENDA EL EQUIPO EN 12 VOLTIOS Y EL BOMBILLO NO ENCIENDA INDICA QUE EL REGULADOR
ESTA QUEMADO, SI POR EL CONTRARIO EL BOMBILLO NO APAGA ENTRE 14 Y 15 VOLTIOS Y SIGUEN
FIGURA 16 FIGURA 17

COLOQUE AQUÍ LA PINZA ROJA COLOQUE LA PINZA ROJA QUE VA TOMAR LA SEÑAL DEL CARBON
SUPERIOR

COLOQUE LA PINZA NEGRA QUE VA A TOMAR LA SEÑAL DEL CARBON INFERIOR

4
COMO PROBAR EL REGULADOR DE AVEO Y OPTRA DE 4 PINES
EN LA PARTE LATERAL DERECHA DEL BANCO DE PRUEBAS SE ENCUENTRA LA BASE PARA PROBAR EL REGULADOR
DE AVEO

BASE PARA PROBAR EL REGULADOR DE AVEO

COLOQUE EN EL SEGUNDO PIN DE EL
REGULADOR IDENTIFICADO CON LA
LETRA L
EL CABLE CON EL TERMINAL UBICADO EN
LA PARTE IZQUIERDA DE LA BASE DONDE
SE PRUEBA EL REGULADOR DE AVEO

COLOQUE EN SU BASE EL
REGULADOR CON EL
TERMINAL COLOCADO EN EL
SEGUNDO PIN

TOME LA PINZA NEGRA DE

PRUEBA DE EL REGULADOR
DE CORSA Y COLOQUELO EN
EL CARBON SUPERIOR DE EL
REGULADOR DE AVEO OPTRA

ENCIENDA EL EQUIPO EN EL BOTON DE ENCENDI

DO UBICADO EN LA PARTE INFERIOR CENTRAL DE
EL EQUIPO Y COLOQUE EL VOLTAJE EN 10 VOLTIOS
USANDO EL BOTON DE EL POTENCIO METRO
UBICADO AL LADO DERECHO DE EL BOTON DE
ENCENDIDO, EN ESE MOMENTO DEBE ENCENDERSE
EL BOMBILLO LEDS DE LA PRUEBA DE EL
REGULADOR DE CORSA, SUBA EL VOLTAJE POCO A
POCO USANDO EL POTENCIOMETRO HASTA
ELEVARLO ENTRE 15 Y 16 VOLTIOS, EN ESE
MOMENTO SI EL REGULADOR ESTA BUENO DEBE
APAGAR LA LUZ DE EL LEDS, SI EN SU DEFECTO
SIGUE ENCENDIDO SERIA UN INDICATIVO DE QUE
ELREGULADOR ESTA MALO.
 5

COMO PROBAR EL REGULADOR DE SPARK

EN LA PARTE LATERAL DERECHA DEL BANCO DE PRUEBAS SE UBICA LA BASE PARA PROBAR EL REGULADOR DE
SPARK.

BASE PARA PROBAR EL REGULADOR DE SPARK COLOQUE EL TERMINAL

HEMBRA ABARCANDO LOS DOS
PINES DE EL REGULADOR DE
SPARK

TOME LAS PINZAS DE COLOQUE LAS PINZAS EN EL COLOQUE EN SU BASE EL

PRUEBA DE EL REGULADOR COMO SE REGULADOR DE SPARK
REGULADOR DE CORSA MUESTRA EN LA FOTO COMO SE MUESTRA EN LA
FOTO
UBICADO EN LA PARTE INFERIOR CENTRAL DE EL
EQUIPO Y COLOQUE EL VOLTAJE EN 10 VOLTIOS
USANDO EL BOTON DE EL POTENCIO METRO
UBICADO AL LADO DERECHO DE EL BOTON DE
ENCENDIDO, EN ESE MOMENTO DEBE
ENCENDERSE EL BOMBILLO LEDS DE LA PRUEBA
DE EL REGULADOR DE CORSA, SUBA EL VOLTAJE
POCO A POCO USANDO EL POTENCIOMETRO
HASTA ELEVARLO ENTRE 15 Y 16 VOLTIOS, EN ESE
MOMENTO SI EL REGULADOR ESTA BUENO DEBE
APAGAR LA LUZ
ENCIENDA DE EL LEDS,
EL EQUIPO SIBOTON
EN EL EN SU DEFECTO
DE ENCENDI
DO SIGUE ENCENDIDO SERIA UN INDICATIVO DE QUE
ELREGULADOR ESTA MALO.

1-G)COMO PROBAR EL REGULADOR DE BRONCO DE SEGUNDA

Y TERCERA GENERACION ;EL PRIMER PASO ES COLOCAR EL CABLE DE TIERRA AL
CHASIS DEL REGULADOR,LUEGO DEBEMOS TOMAR UNA PINZA ROJA O CAIMAN ROJO Y
ENCHUFARLA EN LA MAQUINA EN LA PARTE DONDE SE PRUEBAN LOS REGULADORES, SALIDA
POSITIVA, ESTA PINZA LUEGO QUE ESTE ENCHUFADA EN EL EQUIPO DEBEMOS COLOCARLA
HACIENDO CONTACTO CON LOS DOS PINES QUE TRAE EL REGULADOR IDENTIFICADO CON LAS
LETRAS A Y S, LUEGO DE REALIZAR ESTE CONTACTO TOMAMOS LAS PINZAS NEGRA Y ROJA
QUE ESTAN ENCHUFADAS EN LOS PLUGS DE REGULADOR DE CORSA, TOMAMOS EL CAIMAN O
PINZA NEGRA Y LA COLOCAMOS EN EL ORIFICIO IDENTIFICADO EN EL REGULADOR CON LA
LETRA F Y LA PINZA ROJA LA COLOCAMOS EN EL ORIFICIO IDENTIFICADO EN EL REGULADOR
CON LA LETRA A, AL TENER TODAS LAS PINZAS EN SU SITIO PROCEDEMOS A PROBAR EL
REGULADOR COMO SE PRUEBAN LOS DEMAS REGULADORES, COLOCAR EL VOLTÍMETRO EN 10
VOLTIOS E IR INCREMENTANDO EL VOLTAJE HASTA QUE EL REGULADOR CORTE LA SEÑAL, ESTA
 6

2-) COMO PROBAR LOS MODULOS

2-A ) COMO PROBAR LOS MODULOS

FIGURA 18 DE GM; PROCEDA A COLOCAR UNA BOBINA EN EL
EQUIPO, EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO SE
CONSIGUE UNA BASE PARA COLOCAR LA BOBINA,
CONECTE LAS PINZAS QUE SE ENCUENTRAN AL LADO DE
LA BASE, LA PINZA NEGRA EN EL NEGATIVO DE LA
BOBINA IDENTIFICADO CON UN SIGNO NEGATIVO O UNA
LETRA D Y LA PINZA ROJA EN EL POSITIVO DE LA BOBINA
IDENTIFICADO CON UN SIGNO POSITIVO O LA LETRA B,
EL CABLE DE BUJIAS QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE
POSTERIOR DEL EQUIPO DEBEMOS CONECTARLO A LA
BOBINA, LUEGO DEBEMOS ENCHUFAR LOS CONECTORES
A EL MODULO GM COMO SE INDICA EN LA FIGURA 18,
ESTOS MÓDULOS SE CONSIGUEN EN UNA VERSIÓN EN
QUE LA TIERRA SE ENCUENTRA EN UNA ARANDELA
CROMADA QUE SE UBICA EN EL ORIFICIO DERECHO DEL
MODULO, CUANDO NOS CONSEGUIMOS CON ESTOS
MÓDULOS DEBEMOS APLICAR UNA PINZA DE TIERRA EN
ESTA ARANDELA, EN EL MODULO QUE NO TRAE ESA
ARANDELA ES MAS SIMPLE SOLO COLOQUE EL MODULO
EN LA BASE IDENTIFICADA CON LA FIGURA DEL MODULO
DE GM, ENCIENDA EL EQUIPO COLOCANDO EL
VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS Y PULSE EL BOTÓN DE
IGNICIÓN, EN ESTE MOMENTO DEBE PRODUCIRSE UN
COLOQUE UNA BOBINA IC-21 SALTO DE CORRIENTE EN LA BUJIA QUE ESTA
COLOQUE UNA PINZA DE TIERRA SI EL MODULO LO REQUIERE
PARA PROBAR LOS MODULOS CONECTE LAS PINZAS DE PROBAR CAPTADORAS

FIGURA 19 2-B ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE FORD

DY-184 ; PROCEDA A COLOCAR UNA BOBINA EN EL EQUIPO, EN
LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO SE CONSIGUE UNA BASE PARA
COLOCAR LA BOBINA, CONECTE LAS PINZAS QUE SE ENCUENTRAN
AL LADO DE LA BASE, LA PINZA NEGRA EN EL NEGATIVO DE LA
BOBINA IDENTIFICADO CON UN SIGNO NEGATIVO O UNA LETRA D Y
LA PINZA ROJA EN EL POSITIVO DE LA BOBINA IDENTIFICADO CON
UN SIGNO POSITIVO O LA LETRA B, EL CABLE DE BUJIAS QUE SE
ENCUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO DEBEMOS
CONECTARLO A LA BOBINA, LUEGO PROCEDEMOS A CONECTAR EL
MODULO DE FORD AL ANEXO PARA PROBAR EL MODULO DE FORD ,
ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE EL VOLTAJE EN 12 VOLTIOS, PULSE
EL BOTON DE IGNICIÓN VER FIGURA 19, EN ESTE MOMENTO EN LA
BUJIA UBICADA EN EL EQUIPO DEBE LIBERAR UN SALTO ELECTRICO
INDICANDO CON ESTO QUE EL MODULO ESTA PERFECTO, EN CASO
QUE ESTE SALTO ELECTRICO NO SE PRODUZCA O SEA IRREGULAR
CONECTE EL ANEXO DEL MODULO DE FORD ESTO INDICARA QUE EL MODULO ESTA DAÑADO.
PULSE EL BOTON DE IGNICION

FIGURA 20 2-C ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE

CENTURY CELEBRYTI ; ESTE MODULO SE PRUEBA
CON LOS MISMOS CONECTORES QUE USA EL MODULO DE
GM, CON LA DIFERENCIA QUE ESTE MODULO NO TIENE LA
MISMA DISTANCIA ENTRE LOS ORIFICIOS QUE POSEE, POR
LO TANTO DEBEMOS APLICAR LA TIERRA CON UNA PINZA DE
TIERRA, VER FIGURA 20, ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE
EL VOLTAJE EN 12 VOLTIOS, PULSE EL BOTON DE IGNICIÓN ,
EN ESTE MOMENTO EN LA BUJIA UBICADA EN EL EQUIPO
DEBE LIBERAR UN SALTO ELECTRICO INDICANDO CON ESTO
QUE EL MODULO ESTA PERFECTO, EN CASO QUE ESTE SALTO
ELECTRICO NO SE PRODUZCA O SEA IRREGULAR ESTO
INDICARA QUE EL MODULO ESTA DAÑADO.
COLOQUE PINZA DE TIERRA
CONECTE LOS ENCHUFES DE G.M. 7

FIGURA 21 2-D ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE BLAZER

DAEWOO ; PARA PROBAR ESTE MODULO DEBEMOS
TOMAR EL CONECTOR CON EL QUE PROBAMOS LOS
MODULOS DE GM IDENTIFICADO CON LAS LETRAS P N W
G, Y ENCHUFARLO EN LA PARTE SUPERIOR DEL MODULO
DE BLAZER DAEWOO, DONDE SE LEEN LAS LETRAS P N,
EN LA PRTE INFERIOR SE CONECTA EL ENCHUFE
IDENTIFICADO CON LAS LETRAS + C, COLOQUE EL
MODULO BLAZER DAEWOO, EN LA PARTE DEL EQUIPO
DONDE ESTA SU FIGURA, VER FIGURA 21 ENCIENDA EL
EQUIPO Y COLOQUE EL VOLTAJE EN 12 VOLTIOS, PULSE
EL BOTON DE IGNICIÓN , EN ESTE MOMENTO EN LA
BUJIA UBICADA EN EL EQUIPO DEBE LIBERAR UN SALTO
ELECTRICO INDICANDO CON ESTO QUE EL MODULO ESTA
PERFECTO, EN CASO QUE ESTE SALTO ELECTRICO NO SE
PRODUZCA O SEA IRREGULAR ESTO INDICARA QUE EL
CONECTE EL ENCHUFE P N W G DE G.M.

CONECTE EL ENCHUFE + C 2-E ) COMO PROBAR EL MODULO DE CHEVROLET

IMPORTADO ; ESTE MODULO POSEE 5
CONEXIONES EN SU PARTE IZQUIERDA Y 2 EN SU
PARTE DERECHA, PARA PROBARLO DEBEMOS
HACERLO CON LA CONEXIÓN DE PROBAR
FIGURA 22 MODULOS DE GM, DE ESTE TOMAMOS EL
CONECTOR IDENTIFICADO CON LAS LETRAS B C +
C, ESTA LA CONECTAMOS EN EL LADO DERECHO,
Y REEMPLAZAMOS EL CONECTOR IDENTIFICADO
CON LAS LETRAS W G P N POR DOS PINZAS UNA
NEGRA Y UNA ROJA, ESTAS LAS DEBEMOS
COLOCAR EN LOS PINES IDENTIFICADOS EN EL
MODULO COMO P N, LE COLOCAMOS LA TIERRA
COLOCANDO EL MODULO EN LA BASE DE PROBAR
EL MODULO DE BLAZER DAEWOO VER FIGURA 22
O CON UNA PINZA EN UNO DE LOS ORIFICIOS, AL
ESTAR TODAS LAS CONEXIONES COLOCADAS
ENCENDEMOS EL EQUIPO COLOCAMOS EL
CONECTE LA PINZA NEGRA EN EL MODULO IDENTIFICADA CONVOLTÍMETRO
LA LETRA N EN 12 VOLTIOS Y PULSAMOS EL
CONECTE LA PINZA ROJA EN EL MODULO IDENTIFICADA CON LA LETRA P
CONECTE EL ENCHUFE IDENTIFICADO CON LAS LETRAS B C + C
2-F ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE TOYOTA (MACHITO); PARA PROBAR ESTE
MODULO DEBEMOS USAR LAS CONEXIONES DEL MODULO DE GM, ENCHUFAMOS LAS PINZAS QUE SE
SUMINISTRAN CON EL EQUIPO, LAS CONECTAMOS EN LAS BASES IDENTIFICADAS CON LAS LETRAS W G P N Y B
C , AL COLOCAR ESTAS CONEXIONES IDENTIFICAMOS EN EL MODULO UN CABLE ROJO EN ESTE CABLE DEBEMOS
CONECTAR LA PINZA ENCHUFADA EN LA LETRA B , EN EL MODULO TAMBIEN VAMOS A CONSEGUIR UN CABLE
AMARILLO ESTE CABLE DEBEMOS CONECTARLE LA PINZA ENCHUFADA EN LA LETRA C, LUEGO PROCEDEMOS A
IDENTIFICAR DOS TORNILLOS CON LOS SIGNOS + - EN EL POSITIVO CONECTAMOS LA PINZA ENCHUFADA EN LA
LETRA P, Y EN EL NEGATIVO CONECTAMOS LA PINZA ENCHUFADA EN LA LETRA N,LUEGO LE APLICAMOS LA
TIERRA CON LA PINZA NEGRA, ENCENDEMOS EL EQUIPO COLOCAMOS EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS Y
PULSAMOS EL BOTON DE IGNICIÓN.
2-G ) COMO PROBAR LOS MODULOS DE VEHICULOS NUEVOS ; EN LOS MODULOS DE
VEHICULOS NUEVOS DEBEMOS IDENTIFICAR 4 CONEXIONES, LA PRIMERA ES LA ENTRADA DE CORRIENTE
IDENTIFICADO CON LA LETRA B O EL SIGNO + , Y LA SALIDA DE LA SEÑAL QUE VA A LA BOBINA IDENTIFICADA
CON LA LETRA C, LUEGO IDENTIFICAMOS LAS ENTRADAS DE LA SEÑAL DE LA BOBINA CAPTADORA
IDENTIFICADAS CON LOS SIGNOS + - O LAS LETRAS P N, LUEGO LE APLICAMOS LA TIERRA CON LA PINZA
NEGRA, ENCENDEMOS EL EQUIPO COLOCAMOS EL VOLTÍMETRO EN 12 VOLTIOS Y PULSAMOS EL BOTON DE
IGNICIÓN.

3-) COMO PROBAR LOS AUTOMATICOS

3-A ) COMO PROBAR LOS AUTOMATICOS DE FORD ; EL EQUIPO POSEE DOS TORNILLOS EN LA ZONA
IDENTIFICADA COMO AUTOMATICOS, ES EN ESTOS DOS TORNILLOS EN QUE DEBEMOS COLOCAR EL AUTOMATICO,
PROCEDA A COLOCAR LAS PINZAS EN LAS CONEXIONES IDENTIFICADAS COMO PRUEBA DE CONTINUIDAD, ESTAS
PINZAS DEBEMOS COLOCARLAS EN LOS TORNILLOS DE COBRE QUE EL AUTOMATICO POSEE EN AMBOS LADOS, SI
AL ENCENDER EL EQUIPO EL BOMBILLO PILOTO QUE INDICA LA CONTINUIDAD SE ENCIENDE ESTO SIGNIFICA QUE
EL AUTOMATICO ESTA PEGADO, EN SU DEFECTO SI NO ENCIENDE ES POR QUE EL AUTOMATICO ESTA BUENO,
COMO SEGUNDA PRUEBA DEBEMOS EXITAR AL AUTOMATICO, EL EQUIPO POSEE UNA PINZA QUE ALIMENTA DE
ELECTRICIDAD A LA BOBINA, ESTA PINZA SE ENCUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO Y ES DE COLOR
ROJO, CON ELLA TOCAMOS EL TORNILLO IDENTIFICADO CON LA LETRA S QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE
SUPERIOR DEL AUTOMATICO, EN ESTE MOMENTO EL AUTOMATICO SE DEBE ACTIVAR PROVOCANDO QUE LA LUZ
DEL BOMBILLO PILOTO SE ENCIENDA INDICANDO QUE SE ESTA PRODUCIENDO LA IGNICIÓN.
8
FIGURA 23
ESTA BASE SE EN EL TORNILLO CON LA LETRA S SE
COLOCA EN LOS DEBE EXITAR ELECTRICAMENTE CON LA
PINES DE TIERRA PINZA ROJA QUE ALIMENTA LA BOBINA.
QUE SE ENCUENTRA
EN LA PARTE
SUPERIOR DE EL

CONECTAR AQUÍ LA
PINZA NEGATIVA CONECTAR AQUÍ LA PINZA POSITIVA
PRUEBA DE CONTI PRUEBA DE CONTINUIDAD
NUIDAD

3-B ) COMO PROBAR LOS AUTOMATICOS DE G.M. ; IDENTIFIQUE LOS DOS TORNILLOS DE COBRE Y GRUESOS QUE
SE ENCUENTRAN EN LA PARTE POSTERIOR DEL AUTOMATICO G.M. EN UNO COLOQUE LA PINZA POSITIVA DE LA
PRUEBA DE CONTINUIDAD Y EN EL OTRO COLOQUE LA PINZA NEGATIVA DE LA PRUEBA DE CONTINUIDAD, NO
EXISTE PROBLEMA EN LA POSICION DE LAS PINZAS YA QUE ESTAS NO POSEEN POLARIDAD, SE PUEDEN
INTERCAMBIAR LOS POLOS, LUEGO DE SER COLOCADAS LAS PINZAS INTRODUZCA EL DEDO GORDO DE LA MANO
EN EL ORIFICIO DONDE VA EL EMBOLO QUE IMPULSA LA HORQUILLA Y PULSE UN PIN QUE SE ENCUENTRA EN SU
PARTE INTERIOR, AL PULSAR ESTE PIN SE DEBE ENCENDER EL BOMBILLO IDENTIFICADO COMO PRUEBA DE
CONTINUIDAD, INDICANDO QUE EL AUTOMATICO ESTA BUENO, LA OTRA PRUEBA ES LA DE VERIFICAR QUE EL
EMBOBINADO DEL AUTOMATICO ESTA BUENO Y ESTO SE REALIZA COLOCANDO UNA PINZA DE TIERRA EN LA
CAMISA O CARCAZA DEL AUTOMATICO, CON LA PINZA POSITIVA QUE ALIMENTA LA BOBINA IC-21 QUE ESTA EN LA
PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO SE ACTIVA AL AUTOMATICO COLOCANDO DICHA PINZA EN EL TORNILLO
IDENTIFICADO CON LA LETRA S EN ESTE MOMENTO DEBEMOS INTRODUCIR EN EL ORIFICIO DONDE VA EL
EMBOLO O PISTON UNA PIEZA METALICA COMO UNA LLAVE O DESTORNILLADOR, ESTA PIEZA METALICA DEBE
SER ATRAIDA POR UN MAGNETISMO QUE SE PRODUCE DENTRO DEL ORIFICIO, SI ESTA IMANTACION NO SE
PRODUCE INDICA QUE EL AUTOMATICO ESTA DAÑADO.

4-) COMO PROBAR LAS IODERAS

4-A ) COMO PROBAR LAS IODERAS ;LAS IODERAS SE PRUEBAN CON LAS PINZAS DE PRUEBA DE CONTINUIDAD
QUE SE ENCUENTRAN EN LA PARTE CENTRAL SUPERIOR DEL EQUIPO IDENTIFICADO EN LA ZONA DE
AUTOMATICOS, DEBEMOS TOMAR LA PINZA ROJA DE PRUEBA DE CONTINUIDAD Y COLOCARLA EN EL ORIFICIO
QUE TRAEN LAS IODERAS PARA FIJARLAS EN LA TAPA DEL ALTERNADOR, Y CON LA OTRA PINZA LA NEGRA
DEBEMOS HACER CONTACTO UNO A UNO CON LOS TRES TORNILLOS QUE SOBRESALEN DE LA IODERA, CADA VEZ
QUE ESA PINZA NEGRA HAGA CONTACTO CON EL TORNILLO DEBE ENCENDERSE LA LUZ DE LA CONTINUIDAD, DE
NO ENCENDER ESA LUZ NOS INDICA QUE EL IODO ESTA QUEMADO. LA OTRA PRUEBA ES INVERTIR LA
COLOCACION DE LAS PINZAS, LA NEGRA EN EL ORIFICIO DE TIERRA Y CON LA ROJA HACER CONTACTO EN CADA
UNO DE LOS TORNILLOS, EN ESTE CASO NO DEBE ENCENDER LA LUZ EN NINGUNO DE LOS IODOS, SI LLEGASE A
ENCENDER ALGUN YODO INDICA QUE ESTE ESTA ABIERTO Y ESTA FALLA PROVOCARA LA DESCARGA DE LA
BATERIA.PARA PROBAR LAS IODERAS DE FORD EN SI ES IGUAL SOLO DEBEMOS SABER QUE LA DIFERENCIA ESTA
EN QUE LAS IODERAS TIPO PEINE DE CHEVROLET TIENEN LOS IODOS ENSAMBLADOS CON TORNILLOS Y ESTOS
TORNILLOS O MEJOR DICHO SU ROSCA SE NOTAN A SIMPLE VISTA Y EN LA DE FORD LOS IODOS ESTAN
ENSAMBLADOS CON SOLDADURA DE ESTAÑO.EN TODAS LAS IODERAS LAS FALLAS SE PRESENTAN DE IGUAL
MANERA.
FIGURA 24 FIGURA 25

COLOQUE LA PINZA COLOQUE LA

NEGRA DE CONTI PINZA ROJA DE
NUIDAD AQUI CONTINUIDAD
AQUI

COLOQUE LA PINZA ROJA DE CONTINUIDAD AQUI COLOQUE LA PINZA NEGRA DE CONTINUIDAD AQUI

5-) COMO PROBAR LOS ESTATORES

5-) ) COMO PROBAR LOS ESTATORES ; LOS ESTATORES SE PRUEBAN CON LAS PINZAS DE PRUEBA DE
CONTINUIDAD QUE SE ENCUENTRAN EN LA PARTE CENTRAL SUPERIOR DEL EQUIPO. LA PRIMERA PRUEBA QUE
DEBEMOS HACER ES PROBAR SI EXISTE CONTINUIDAD EN EL ALAMBRE ESMALTADO QUE CONFORMA EL ESTATOR,
ESTE ALAMBRE ESMALTADO TIENE TRES PUNTAS TERMINALES QUE SE IDENTIFICAN A SIMPLE VISTA. DE BEMOS
TOMAR UNA PINZA PUEDE SER LA ROJA O LA NEGRA NO IMPORTA CUAL TOMEMOS Y COLOCAR ESTA PINZA EN
UNO DE LAS PUNTAS DEL ESTATOR Y CON LA OTRA PINZA DE PRUEBA DE CONTINUIDAD HACEMOS CONTACTO EN
LAS OTRAS DOS PUNTAS QUE QUEDAN LIBRES EN EL ESTATOR PRIMERO EN UNA Y LUEGO EN LA OTRA EN AMBOS
CASOS SE DEBE ENCENDER EL BOMBI LLO DE PRUEBA DE CONTINUIDAD ESTO NOS INDICA QUE HAY
CONTINUIDAD ENTRE EL ALAMBRE ESMALTADO Y DEBE TRABAJAR BIEN, EN EL CASO QUE PROBEMOS ESTA
CONTINUIDAD Y EN ALGUNA PUNTA NO SE ENCIENDA EL BOMBILLO DE PRUEBA DE CONTINUIDAD NOS ESTARA
INDICANDO QUE EN ALGUNA PARTE EL ALAMBRE ESTA INTERRUMPIDO Y POR ENDE VA A PRODUCIR FALLAS EN EL
ALTERNADOR. LA SEGUNDA PRUEBA QUE DEBEMOS HACER AL ESTATOR ES COMPROBAR QUE EL ESTATOR NO
ESTE ATERRADO O EN CORTO, PARA COMPROBAR ESTO DEBEMOS COLOCAR LA PINZA NEGRA DE PRUEBA DE
CONTINUIDAD EN EL CHASIS DEL ESTATOR, Y CON LA PINZA ROJA DEBEMOS HACER CONTACTO EN CADA UNA DE
LAS PUNTAS DEL ALAMBRE ESMALTADO, EN ESTE CASO SI LA LUZ DE LA PRUEBA DE CONTINUIDAD NO SE
ENCIENDE NOS INDICA QUE EL ESTATOR ESTA BUENO, PERO SI SE REALIZA LA PRUEBA Y LA LUZ SE ENCIENDE
NOS INDICARIA QUE EL ESTATOR ESTA EN CORTO.

6-) COMO PROBAR LA BOBINA CAPTADORA O MAGNETO

6-A) COMO PROBAR LA BOBINA CAPTADORA ; ESTA PRUEBA SE REALIZA IGUAL COMO SI ESTUVIERAMOS
PROBANDO UN MODULO DE CHEVROLET, EN EL EQUIPO SE SUMINISTRA UN ANEXO IDENTIFICADO CON LAS
LETRAS P N Y W G, ESTE ANEXO TIENE UN PAR DE CAIMANES, AL PROBAR EL MODULO DE CHEVROLET ESTOS
CAIMANES DEBEN ESTAR HACIENDO CONTACTO UNO CON EL OTRO, EN EL CASO DE PROBAR EL MAGNETO SOLO
DEBEMOS SEPARAR ESTOS CAIMANES Y COLOCARLOS EN LOS CONECTORES DE LOS MAGNETOS, LA COLOCACION
DE ESTOS CAIMANES EN LOS MAGNETOS NO TIENE UN ORDEN ESPECIFICO PODEMOS COLOCAR UN CAIMAN EN
UN CONTACTO Y EL OTRO CAIMAN EN EL OTRO ESTO ES POR SER LA SEÑAL DE LA CAPTADORA EL EQUIPO NO
DISCRIMINA LA POLARIDAD, TODOS LOS MAGNETOS EXCEPTUANDO EL DE FORD TODOS LOS DEMAS TIENEN DOS
CONTACTOS, EN EL CASO DEL MAGNETO DE FORD ESTE EN SU CONECTOR TRAE TRES CONTACTOS, LOS DOS
CAIMANES LOS VAMOS A COLOCAR EN LOS CONTACTOS QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DEL CONECTOR DE
FORMA PARALELA Y EL CONTACTO QUE SOBRA ES UN CONTACTO DE TIERRA QUE NO INCIDE EN LA PRUEBA DEL
MAGNETO.

7-) COMO PROBAR LA BOBINA DE CORSA

COLOQUE EN LA BOBINA EL
CONECTOR ORIGINAL DE
BOBINA DE CORSA
UBICADO EN EL LATERAL
IZQUIERDO DE EL BANCO
DE PRUEBAS

LUEGO COLOQUE EN LA SALIDA DE LA

CHISPA O LOS CANONES LOS 4
CAIMANES UBICADOS EN LA PARTE
LATERAL IZQUIERDA DE EL BANCO DE
PRUEBAS.
 ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE
EL VOLTIMETRO EN 12 VOLTIOS

AL TENER TODO ESTO

LISTO PROCEDA A
COLOCAR EN EL EQUIPO
UN FLASHERS DE 2 O 3
PATAS EN EL BANCO DE

SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE

REFLEJARSE 4 SALTOS DE
CORRIENTE EN EL DISPOSITIVO
COLOCADO EN LA PARTE
SUPERIOR IZQUIERDA DEL
BANCO DE PRUEBAS. SI SOLO SE
REFLEJAN 2 SALTOS DE
CORRIENTE O NINGUNO ESTO
INDICA QUE LA BOBINA ESTA

10
MALA.

COMO PROBAR LAS BOBINAS DE AVEO

COLOQUE EN LA BOBINA EL
CONECTOR ORIGINAL DE BOBINA
DE AVEO UBICADO EN EL
LATERAL IZQUIERDO DE EL
BANCO DE PRUEBAS
 LUEGO COLOQUE EN LA SALIDA DE
LA CHISPA O LOS CANONES LOS 4
CAIMANES UBICADOS EN LA PARTE
LATERAL IZQUIERDA DE EL BANCO
DE PRUEBAS.

ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE

EL VOLTIMETRO EN 12 VOLTIOS

COLOQUE UN MODULO DE CHEVROLET Y

ACTIVE EL BOTON DE IGNICION

IMPORTANTE, EL EQUIPO PUEDE TRAER

EL
BOTON DE IGNICION CON UN SUICHE DE
BASTON O EN SU DEFECTO 2 SUICHEZ
PULSADORES LOS CUALES DEBEN SER
ACCIONADOS AL MISMO TIEMPO.
 SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE
REFLEJARSE 4 SALTOS DE CORRIENTE EN
EL DISPOSITIVO COLOCADO EN LA PARTE
SUPERIOR IZQUIERDA DEL BANCO DE
PRUEBAS. SI SOLO SE REFLEJAN 2
SALTOS DE CORRIENTE O NINGUNO ESTO
INDICA QUE LA BOBINA ESTA MALA.

11

COMO PROBAR LA BOBINA DE FIESTA

COLOQUE EN LA BOBINA EL
CONECTOR ORIGINAL DE BOBINA
DE FIESTA UBICADO EN EL
LATERAL IZQUIERDO DE EL
BANCO DE PRUEBAS
 LUEGO COLOQUE EN LA SALIDA DE
LA CHISPA O LOS CANONES LOS 4
CAIMANES UBICADOS EN LA PARTE
LATERAL IZQUIERDA DE EL BANCO
DE PRUEBAS.

ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE

EL VOLTIMETRO EN 12 VOLTIOS

COLOQUE UN MODULO DE CHEVROLET Y

ACTIVE EL BOTON DE IGNICION

IMPORTANTE, EL EQUIPO PUEDE TRAER

EL
BOTON DE IGNICION CON UN SUICHE DE
BASTON O EN SU DEFECTO 2 SUICHEZ
PULSADORES LOS CUALES DEBEN SER
ACCIONADOS AL MISMO TIEMPO.
SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE
REFLEJARSE 4 SALTOS DE CORRIENTE EN
EL DISPOSITIVO COLOCADO EN LA PARTE
SUPERIOR IZQUIERDA DEL BANCO DE
PRUEBAS. SI SOLO SE REFLEJAN 2
SALTOS DE CORRIENTE O NINGUNO ESTO
INDICA QUE LA BOBINA ESTA MALA.

12

COMO PROBAR LA BOBINA DE NEON

COLOQUE EN LA BOBINA LAS

TRES CONEXIONES CON
TERMINALES REDONDOS
UBICADO EN EL LATERAL
IZQUIERDO DE EL BANCO DE
PRUEBAS

COLOQUE EL TERMINAL
IDENTIFICADO CON EL CABLE ROJO
EN EL PRIMER PIN, COLOQUE LOS
LUEGO COLOQUE EN LA
DOS TERMINALES RESTANTES
SALIDA DE LA CHISPA O
IDENTIFICADOS CON LOS CABLES
LOS CANONES LOS 4
NEGROS EN LOS DOS PINES
CAIMANES UBICADOS EN
RESTANTES SIN IMPORTAR EL
LA PARTE LATERAL
IZQUIERDA DE EL BANCO
DE PRUEBAS.

ENCIENDA EL EQUIPO Y COLOQUE

EL VOLTIMETRO EN 12 VOLTIOS
 COLOQUE UN MODULO DE CHEVROLET Y
ACTIVE EL BOTON DE IGNICION

SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE

REFLEJARSE 4 SALTOS DE CORRIENTE EN
EL DISPOSITIVO COLOCADO EN LA PARTE
SUPERIOR IZQUIERDA DEL BANCO DE
PRUEBAS. SI SOLO SE REFLEJAN 2
SALTOS DE CORRIENTE O NINGUNO ESTO
INDICA QUE LA BOBINA ESTA MALA.

COMO PROBAR LA BOBINA DE OPTRA

UBIQUE EL CONECTOR PARA

PRO BAR LA BOBINA DE AVEO,
USAN EL MISMO CONECTOR

13

ENCHUFE EL CONECTOR EN LA
BOBINA Y LAS CUATRO SALIDAS
DE LA CHISPA, COMO SE INDICA
EN LA FOTO
 COLOQUE UN MODULO DE CHEVROLET Y
ACTIVE EL BOTON DE IGNICION

SI LA BOBINA ESTA BUENA DEBE

REFLEJARSE 4 SALTOS DE CORRIENTE EN
EL DISPOSITIVO COLOCADO EN LA PARTE
SUPERIOR IZQUIERDA DEL BANCO DE
PRUEBAS. SI SOLO SE REFLEJAN 2
SALTOS DE CORRIENTE O NINGUNO ESTO
INDICA QUE LA BOBINA ESTA MALA.

8-) COMO PROBAR UN ELECTRO VENTILADOR

8-A) COMO PROBAR UN ELECTRO VENTILADOR ; PARA PROBAR LOS ELECTRO VENTILADORES DEBEMOS TOMAR
LA PINZA ROJA QUE ALIMENTA LA BOBINA QUE ESTA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO, ESTA PINZA LA
COLOCAMOS EN EL CABLE POSITIVO DEL ELECTRO VENTILADOR Y TOMAMOS EL CABLE DE TIERRA DEL EQUIPO Y
LO COLOCAMOS EN EL CABLE DE TIERRA DEL ELECTRO VENTILADOR, AL ENCENDER EL EQUIPO EL ELECTRO
VENTILADOR COMENZARA A GIRAR EN EL CASO DE ESTAR BUENO, SI EL CLIENTE HACE LA ACOTACION QUE LAS
REVOLUCIONES DEL ELECTRO VENTILADOR SON BAJAS O LO NOTA LENTO DEBEMOS EXPRESARLE QUE EL EQUIPO
POSEE UN TRANSFORMADOR DE APENAS 4 AMPERES, Y QUE EN EL CARRO DEBE GIRAR EFICAZMENTE YA QUE EL
VEHICULO POSEE UNA BATERIA DE 500 0 MAS AMPER, SI REALIZAMOS ESTA PRUEBA Y EL ELECTRO NO GIRA NOS
INDICARIA QUE EL ELECTRO VENTILADOR ESTA DAÑADO.

9-) COMO PROBAR LAS CORNETAS O PITOS

9-A) COMO PROBAR LAS CORNETAS O PITOS ; PARA PROBAR LAS CORNETAS O PITOS DEBEMOS TOMAR LA PINZA
ROJA QUE ALIMENTA LA BOBINA LA CUAL SE ENCUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO, TOMAMOS ESTA
PINZA Y LA COLOCAMOS EN UNO DE LOS CONTACTOS DE LA CORNETA, ES DE HACER NOTAR QUE LAS CORNETAS
NO TIENEN POLARIDAD Y ES INDIFERENTE EL CONTACTO DONDE COLOQUEMOS LAS PINZAS, LUEGO TOMAMOS
LA PINZA DE TIERRA DEL EQUIPO Y LO COLOCAMOS EN EL OTRO CONTACTO, DE ESTAR BUENA LA CORNETA DEBE
SONAR, SI AL CONTRARIO NO HACE NADA NOS ESTARIA INDICANDO QUE ESTA DAÑADA.

10-) COMO PROBAR UN RELEX BOSH DE 5 PATAS

FIGURA 26
10-A) COMO PROBAR UN RELEX BOSH ; EN EL EQUIPO ENCONTRAMOS EN
SU PARTE CENTRAL UN CONECTOR DE 5 PATAS TIPO BOSH, EN ESTE
CONECTOR ENCHUFAMOS EL RELEX, AL HACERLO Y EN EL CASO QUE EL
RELEX ESTE BUENO SE DEBEN NOTAR DOS ASPECTOS, LA PRIMERA ES UN
CHASQUIDO QUE SE PRODUCE EN EL RELEX CUANDO SE ACTIVA EL
SELENOIDE INTERNO QUE EL POSEE, EL OTRO ASPECTO QUE DEBEMOS
TENER EN CUENTA Y EL MAS IMPORTANTE ES QUE SE DEBE ENCENDER EL
LED’S QUE ESTA IDENTIFICADO CON LA PALABRA RELEX, EN EL CASO QUE
EL RELEX ESTE DAÑADO LO VAMOS A IDENTIFICAR CON EL NO ENCENDIDO
DE ESTE LED’S, ES IMPORTANTE ACOTAR QUE EN LOS EQUIPOS
ANTERIORES SE DEBIA ACTIVAR EL RELEX CON UN SUICHE, EN LOS
EQUIPOS NUEVOS EL SISTEMA ES DIRECTO SOLO NECESITAMOS ENCHUFAR
CONECTAR RELEX EN SU ENCHUFE

14

11-) COMO PROBAR LOS FLASHERS DE 2 Y 3 PATAS

ELECTRONICOS Y SENCILLOS
11-A) COMO PROBAR LOS FLASHERS DE 2 Y 3 PATAS ELECTRONICOS Y SENCILLOS ; EN EL EQUIPO
ENCONTRAMOS EN SU PARTE CENTRAL UN CONECTOR O TRES PINES IDENTIFICADOS CON LA PALABRA
FLASHERS, ALLI DEBEMOS ENCHUFAR EL FLASHERS PRODUCIENDOSE EN UN BOMBILLO LED’S IDENTIFICADO
CON LA PALABRA FLASHERS UNA INTERMITENCIA EN EL CASO QUE EL FLASHERS ESTE BUENO, PARA PROBAR
FLASHERS DE DOS PATAS DEBEMOS CONECTARLO HACIA EL CONECTOR O LOS PINES IDENTIFICADO CON EL
SIGNO POSITIVO +, EN EL CASO DE FLASHERS DE TRES PATAS SOLO LO CONECTAMOS EN LOS TRES PUNTOS, ES
DE RESALTAR QUE EN LOS FLASHERS ELECTRONICOS EN ALGUNOS CASOS PASAN UNOS SEGUNDOS ANTES DE
COMENZAR LA INTERMITENCIA, ESTO SE DEBE A QUE LOS FLASHERS ELECTRONICOS POSEEN UN CONDENSADOR
ELECTROLITICO QUE DEBE CARGARSE DE ENERGIA PARA PODER ARRANCAR A TRABAJAR, OTRO DETALLE QUE
VAMOS A NOTAR ES QUE AL COMENZAR LA INTERMITENCIA NOS VA A PARECER QUE TODOS LOS BOMBILLOS
LED’S ENCIENDEN, EN REALIDAD SOLO ESTAN REFLEJANDO LA LUZ QUE EMITE UN BOMBILLO DE DOS
CONTACTOS QUE SE ENCUENTRA DENTRO DEL EQUIPO, LA FUNCION DE ESTE BOMBILLO ES PRODUCIR UN
CONSUMO PARA ACTIVAR LOS FLASHERS.
FIGURA 27 FIGURA 28

CONECTAR FLASHERS EN SU ENCHUFE CONECTAR FLASHERS DE DOS PATAS ORIENTADO HACIA SIGNO
+

12-) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS 9004, 9007, SILVINES,

P-43 Y P-45
12-A) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS 9004, 9007, SILVINES, P-43 Y P-45 ; EN LA PARTE CENTRAL
DEL EQUIPO
NOS CONSEGUIMOS TRES CONECTORES IDENTIFICADOS COMO 9004, 9007 Y SILVINES HALOGENOS,
EN ESTOS
CONECTORES ENCHUFAMOS LOS BOMBILLOS CORRESPONDIENTE AL TIPO DE CONECTOR QUE USA, AL TENER
CONECTADO EL BOMBILLO CONSEGUIMOS DOS SUICHES ROJOS IDENTIFICADOS CON LAS PALABRAS 1 CONTACTO
Y 2 CONTACTOS, DEBEMOS ACTIVAR UN SUICHE A LA VEZ UNO NOS SIRVE PARA PROBAR LA LUZ BAJA Y EL OTRO
LA LUZ ALTA, ES DE CONSIDERAR QUE LA LUMINOSIDAD DE LOS HALOGENOS NO ES OPTIMA ESTO SE DEBE A QUE
EL EQUIPO POSEE UN TRANSFORMADOR DE TRES AMPERIOS, EL CUAL NOS SIRVE PARA PROBAR LOS BOMBILLOS
MAS NO PARA LOGRAR UN BRILLO MAXIMO EN LA PRUEBA, LAS BATERIAS DE LOS VEHICULOS POSEEN UN RANGO
DE 400 AMPERIOS EN ADELANTE.
FIGURA 29 FIGURA 30 FIGURA 31 FIGURA 32

BOMBILLO 9004 BOMBILLO P-43 Y P-45 SILVINES BOMBILLO 9007

13-) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS DE 1 Y 2 CONTACTOS
FIGURA 33
13) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS DE UNO Y DOS CONTACTOS ; EN LA
PARTE CENTRAL EL EQUIPO POSEE DOS PINES UNO ROJO Y OTRO
NEGRO IDENTIFICADOS CON LA PALABRA BOMBILLOS, EN EL PIN ROJO
DEBEMOS APOYAR EL CONTACTO ESTAÑADO QUE POSEEN LOS
BOMBILLOS, EN EL CASO DE LOS BOMBILLOS DE DOS CONTACTOS
DEBEMOS APOYAR UN CONTACTO PRIMERO LUEGO EL OTRO, DEL PIN
NEGRO DEBEMOS APOYAR LA PARTE METALICA QUE POSEE EL BOMBILLO
VER FIGURA 33, ESTOS PINES POSEEN ENERGIA DIRECTA AL ENCENDER EL
EQUIPO.

15
14-) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS 9005 Y 9006
14) COMO PROBAR LOS BOMBILLOS 9005 Y 9006; PARA PROBAR LOS BOMBILLOS 9005 Y 9006 DEBEMOS TOMAR
LA PINZA ROJA QUE SE ENCUENTRA EN LA PARTE POSTERIOR DEL EQUIPO Y QUE ALIMENTA A LA BOBINA DE
ENERGIA, ESTA PINZA LA CONECTAMOS A UNO DE LOS CONTACTOS QUE POSEE EL BOMBILLO, LUEGO TOMAMOS
UNA PINZA DE TIERRA QUE PODEMOS CONECTAR EN UNA DE LAS BASES QUE POSEE EL EQUIPO EN LA PARTE DE
PRUEBA DE AUTOMATICOS, ESTA PINZA LA CONECTAMOS AL OTRO PIN QUE POSEE EL BOMBILLO Y ESTE DEBE
ENCENDER EN EL CASO QUE ESTE BUENO Y NO DEBE ENCENDER EN EL CASO QUE ESTE MALO.

15-) COMO PROBAR LAS BUJIAS

FIGURA 34
15) COMO PROBAR LAS BUJIAS ; PARA PROBAR LAS BUJIAS
DEBEMOS COLOCAR AL EQUIPO UN MODULO Y UNA BOBINA DEL
TIPO DE BOTELLA IC 21 COLOCAMOS LA BUJIA EN EL CAÑON DE LA
BOBINA, LE INCORPORAMOS TIERRA A LA BUJIA CON UNO DE LOS
CABLES DE TIERRA QUE SE ENCUENTRAN EN EL EQUIPO VER FIGURA
34, LUEGO PROCEDEMOS A PULSAR EL BOTON DE IGNICIÓN, EN
ESTE MOMENTO EN LA BUJIA QUE ESTAMOS PROBANDO DEBE
PRODUCIRSE UN SALTO ELECTRICO INDICANDONOS QUE LA BUJIA
ESTA BUENA.

APLICAR TIERRA A LA MASA DE LA BUJIA

CON LA PINZA NEGRA DE LA PRUEBA DE
CONTINUIDAD

CONSIDERACIONES QUE DEBEMOS TENER PRESENTE AL

MANEJAR EL EQUIPO RB-02
1-) EL EQUIPO NO PRUEBA LOS MODULOS DE DAEWOO MARCA RENARD
2-) EL EQUIPO ESTA EN CAPACIDAD DE DETERMINAR QUE LAS BOBINAS ESTEN QUEMADAS, MAS NO
DETERMINA QUE LA BOBINA AUN EMITIENDO EL SALTO ELECTRICO GARANTICE QUE TRABAJE
EFICIENTEMENTE EN EL VEHICULO.
3-) EL EQUIPO DETERMINA QUE LOS REGULADORES DE CHEVROLET DY-162 CORTEN LA SEÑAL
DENTRO DE SUS VALORES NORMALES , MAS NO DETERMINA QUE EL REGULADOR APAGUE LA SEÑAL
DEL TABLERO. ESTA FALLA ES POCO COMUN.
4-) HAY QUE CONSIDERAR QUE EL EQUIPO POSEE UN TRANSFORMADOR DE 3 AMPERIOS, POR
CONSIGUIENTE HAY ACCESORIOS COMO BOMBILLOS Y ELECTRO VENTILADORES QUE AL PROBARLOS
NO LOGRAN LLEGAR A SU FUNCIONAMIENTO OPTIMO, NO INDICANDO CON ESTO QUE DICHOS
ACCESORIOS SEAN DEFICIENTES.

IMPORTANTE: PARA EVITAR DAÑOS EN EL TRANSFORMADOR EL

EQUIPO DEBE MANTENERSE APAGADO CUANDO NO ESTE EN USO.
DE PRODUCIRSE EL COLAPSO DEL TRANSFORMADOR POR EL
DESACATO DE ESTA ADVERTENCIA EL SERVICIO DE REEMPLAZO SERA
GRATUITO, PERO EL CLIENTE DEBERA CANCELAR EL VALOR DEL
TRANSFORMADOR Y LOS GASTOS DE MANEJO DEL EQUIPO (M.R.W.).
 CERTIFICADO DE GARANTIA
POR MEDIO DE LA PRESENTE SE CERTIFICA, QUE ESTE EQUIPO VA
LIBRE DE FALLAS DE FUNCIONAMIENTO, EN CASO DE PRESENTARSE
ELALGUNA
EQUIPOFALLA,
PUEDEELVENIR
SERVICIO
CONDEUNREPARACION DELBASTON
SUICHE TIPO EQUIPO SE HARA
O CON
UNICA
DOS Y EXCLUSIVAMENTE
SUICHEZ PULSADORES,POR EL FABRICANTE
PARA ACTIVAR LA YIGNICION
SERA GRATIS,
DE LAEN
EL CASO
CHISPA EN QUE EL CLIENTE DECIDA REPARAR EL EQUIPO SE PERDERA
LA BUJIA.
AUTOMATICAMENTE LA GARANTIA Y NO SE ACEPTARA DEVOLUCION
16
ALGUNA, AL REALIZAR UN RECLAMO POR ALGUN DESPERFECTO EL
CLIENTE DEBE ENVIAR EL EQUIPO EN PERFECTO ESTADO SIN
RAYADURAS O FRACTURAS EXTERNAS ENTENDIENDOSE QUE LA
DEVOLUCION SE DEBE POR UNA FALLA INTERNA DE ALGUNOS DE SUS
COMPONENTES, LOS GASTOS QUE SE GENEREN POR EL ENVIO DEL
EQUIPO SON ASUMIDOS POR EL CLIENTE, EL LAPSO DE DURACION DE
ESTA GARANTIA ES DE 6 MESES A PARTIR DE LA FECHA DE
FABRICACION DEL EQUIPO INDICADA EN LA PARTE INFERIOR E
INTERIOR DEL EQUIPO.
EQUIPO RB-02

FECHA: ____/____/2014

VENDIDO
A;_________________________________

VENDIDO
POR; ______________________________

ES IMPORTANTE LLENAR TODOS LOS DATOS DE ESTA HOJA PARA ACTIVAR LA GARANTIA
 PRUEBE SUS PARTES ELECTRICAS AQUÍ
AHORA TIENES LA OPORTUNIDAD DE PROBAR TUS
PARTES ELECTRICAS Y ESTAR SEGURO DE SU ESTADO

MODULOS REGULADORES
SIRENAS SAPITOS
IODERAS BUJIAS
BOBINAS VOLTIMETROS
LAMPARAS DE NEON ESTATORES
ROTORES INDUCIDOS
CAMPOS DE ARRANQUE HALOGENOS
AUTOMATICOS FLASHERS
RELEX CAMBIOS DE LUZ
SILVINES BOMBILLOS
RESISTENCIAS CORNETAS
VALVULAS DE STOP PORTA PLACAS
BOBINAS CAPTADORAS ELECTRO VENTILADOR

VALOR DE LA PRUEBA

Bs____________
PRUEBE SUS PARTES ELECTRICAS AQUÍ
AHORA TIENES LA OPORTUNIDAD DE PROBAR TUS
PARTES ELECTRICAS Y ESTAR SEGURO DE SU ESTADO

MODULOS REGULADORES
SIRENAS SAPITOS
IODERAS BUJIAS
BOBINAS VOLTIMETROS
LAMPARAS DE NEON ESTATORES
ROTORES INDUCIDOS
CAMPOS DE ARRANQUE HALOGENOS
AUTOMATICOS FLASHERS
RELEX CAMBIOS DE LUZ
SILVINES BOMBILLOS
RESISTENCIAS CORNETAS
VALVULAS DE STOP PORTA PLACAS
BOBINAS CAPTADORAS ELECTRO VENTILADOR

VALOR DE LA PRUEBA

Bs____________