Eaton® Fuller®

Transmisiones para Uso Pesado

Manual de Servicio
Modelos RTLO-713/718
Modelos RTLO-713/718-T2
TRSM-0670
Marzo 1997

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 Advertencias y Precauciones

Información General

Referencias para Ensamble del Modelo

Partes Externas

Caja de la Palanca de Cambios

Sección Delantera

Sección Auxiliar

Opciones
1-2
 Tabla Completa De Contenido

Tabla De Contenido
Advertencias y Precauciones

Advertencia/Precaución

Precauciones 11

Desensamble
Ensambles 12
Baleros 12
Limpieza 12
Flecha de Mando 12
Candados de Presión 12
En Caso de Usar Herramientas para Mover Partes 12

Inspección
Baleros 13
Cubiertas de los Baleros 13
Partes para Liberar el Embrague 13
Engranajes 14
Ensamble de la Caja de la Palanca de Cambios 14
Partes de Acero Gris 14
Sellos y Roscas del Retorno de Aceite 14
Anillos en O 14
Mecanismos del Engranaje de Reversa 14
Mecanismo de la Caja de la Barra de Cambios 15
Embragues Deslizantes 15
Ranuras 15
Mecanismo del Sincronizador 15
Arandelas 15

Ensamble
Tolerancias Axiales 16
Baleros 16
Tornillos 16
Empaques 16
Lubricación Inicial 16
Anillos en O 16
Brida o Yugo Universal 16

1-3
 Información General
Cómo Utilizar Este Manual 3

Designación del Modelo 5

Lubricación 6
Tabla de Intervalos de Mantenimiento 7

Flujo de Fuerza 10

Sincronización
Sección Delantera 14
Sección Auxiliar 15

Referencias para Herramientas 16

Mantenimiento Preventivo 17
Verificaciones antes de Desmontar la Transmisión 18
Verificaciones con la Barra Cardán Desmontada 19
Inspección 20
Mantenimiento del Sello Trasero 21

Referencia de Partes del Modelo

RTLO-12713 2
RTLO-12713-T2 4
RTLO-14713 2
RTLO-14713-T2 4
RTLO-16713 2
RTLO-16713-T2 4
RTLO-14718 3
RTLO-14718-T2 5
RTLO-16718 3
RTLO-16718-T2 5
RTLO-18718 3
RTLO-18718-T2 5

1-4
 Tabla De Contenido
Partes Externas

Cómo Desensamblar las Partes Externas 2

Como Ensamblar las Partes Externas 3

Sistema de Aire
Cómo Desmontar las Líneas y Mangueras de Aire 4
Cómo Instalar las Líneas y Mangueras de Aire 5
Cómo Desmontar el Regulador/Filtro de Aire 6
Cómo Instalar el Regulador/Filtro de Aire 7
Cómo Desmontar la Válvula Roadranger 8
Cómo Instalar la Válvula Roadranger 9
Cómo Desmontar la Válvula Esclava 10
Cómo Instalar la Válvula Esclava 11
Cómo Desmontar el Dispositivo de la Válvula Top 2 12
Cómo Instalar el Dispositivo de la Válvula Top 2 13

Caja de la Barra de Cambios

Cómo Desmontar la Palanca de Cambios 14
Cómo Instalar la Palanca de Cambios 15
Cómo Desmontar la Caja de la Barra de Cambios 16
Cómo Instalar la Caja de la Barra de Cambios 17

Yugo de Salida /Brida

Cómo Desmontar el Yugo de Salida/Brida 18
Cómo Instalar el Yugo de Salida/Brida 19

Sección Auxiliar
Cómo Desmontar la Sección Auxiliar 20
Cómo Instalar la Sección Auxiliar 22
Procedimiento para Enlainar Baleros Cónicos 24

Campana del Embrague

Cómo Desmontar la Campana del Embrague 26
Cómo Instalar la Campana del Embrague 27

1-5
Caja de la Barra de Cambios
Funciones de la Caja de la Barra de Cambios 3

Palanca de Cambios
Cómo Desensamblar la Palanca de Cambios 4
Cómo Ensamblar la Palanca de Cambios 5

Caja de la Barra de Cambios

Cómo Desensamblar la Caja de la Barra de Cambios Estándar 6
Cómo Ensamblar la Caja de la barra de Cambios Estándar 8
Cómo Desensamblar la Caja de la Barra de Cambios con Posición Delantera 10
Cómo Ensamblar la Caja de la Barra de Cambios con Posición Delantera 12

Sección Delantera
Cómo Desensamblar la Sección Delantera 2
Cómo Desmontar el Mecanismo del Engranaje De Mando auxiliar 3
Cómo Desmontar el Engranaje Intermedio de Reversa 4
Cómo Desmontar los Baleros de la Contraflecha 5
Cómo Desmontar el Mecanismo de la Flecha Principal 6
Cómo Desmontar los Mecanismos de la Contraflecha 7
Cómo Desmontar el Mecanismo de la Flecha de Mando* 8

Cómo Ensamblar la Sección Delantera 9

Cómo Instalar el Engranaje Intermedio de Reversa 10
Cómo Instalar los Mecanismos de la Contraflecha 11
Cómo Instalar los Baleros de la Contraflecha 12
Cómo Instalar el Mecanismo de la Flecha de Mando* 13
Cómo Instalar el Mecanismo de la Flecha Principal 15
Cómo Instalar el Mecanismo del Engranaje De Mando auxiliar 16

Mecanismo de la Contraflecha
Cómo Desensamblar el Mecanismo de la Contraflecha 17
Cómo Ensamblar el Mecanismo de la Contraflecha 18

Mecanismo de la Flecha Principal

Cómo Desensamblar el Mecanismo de la Flecha Principal – Modelos RTLO-XX713 19
Cómo Ensamblar el Mecanismo de la Flecha – Modelos RTLO-XX713 20
Cómo Desensamblar el Mecanismo de la Flecha Principal – Cualquier Modelo 23
Como Ensamblar el Mecanismo de la Flecha Principal – Cualquier Modelo 24

1-6
 Tabla De Contenido
Sección Auxiliar
Cómo Desensamblar la Sección Auxiliar 2
Cómo Desmontar el Mecanismo del Cilindro Multiplicador 3
Cómo Desmontar el Mecanismo de la Contraflecha 4
Cómo Desmontar el Engranaje del Multiplicador 5
Cómo Desensamblar el Mecanismo del Cilindro de Rango 6
Cómo Desensamblar el Mecanismo de la Flecha de Salida 7

Cómo Ensamblar la Sección Auxiliar 8

Cómo Ensamblar el Mecanismo de la Flecha de Salida 9
Cómo Instalar el Engranaje del Multiplicador 11
Cómo Instalar el Mecanismo de la Contraflecha 12
Cómo Ensamblar el Mecanismo del Cilindro de Rango 14
Cómo Instalar el Mecanismo del Cilindro del Multiplicador 15

Engranaje del Multiplicador

Cómo Desensamblar el Engranaje del Multiplicador – Modelos RTLO-XX718 16
Cómo Ensamblar el Engranaje del Multiplicador – Modelos RTLO-XX718 17

Mecanismo del Cilindro de Rango

Cómo Desensamblar el Mecanismo del Sincronizador 18
Cómo Ensamblar el Mecanismo del Sincronizador 19

Opciones
Bomba Integral de Aceite
Cómo Desmontar la Bomba Integral de Aceite 2
Cómo Instalar la Bomba Integral de Aceite 3
Cómo Desmontar la Bomba Integral de Aceite 4
Cómo Instalar la Bomba Integral de Aceite 5
Cómo Desensamblar la Bomba Integral de Aceite 6
Cómo Ensamblar la Bomba Integral de Aceite 7
Cómo Desensamblar la Bomba Integral de Aceite 8
Cómo Ensamblar la Bomba Integral de Aceite 9

1-7
1-8
 Advertencias y Precauciones
Sección 1: Advertencias y Precauciones

Advertencia
ADVERTENCIA ............................................................................ 11

Precauciones
Desensamble
Mecanismos ............................................................................................ 12
Baleros .................................................................................................... 12
Limpieza .................................................................................................. 12
Flecha de Mando .................................................................................... 12
Candados de Presión.............................................................................. 12
En Caso de Usar Herramientas para Mover las Partes.......................... 12

Inspección
Baleros .................................................................................................... 13
Cubiertas de los Baleros ......................................................................... 13
Partes para Liberar el Embrague ............................................................ 13
Engranaje ................................................................................................ 14
Mecanismo de la Caja de la Palanca de Cambios ................................. 14
Partes de Acero Gris............................................................................... 14
Sellos y Roscas del Retorno de Aceite................................................... 14
Anillos O .................................................................................................. 14
Ensambles del Engranaje de la Reversa................................................ 14
Ensamble de la Caja de la Barra de Cambios ........................................ 15
Embragues Deslizantes .......................................................................... 15
Ranuras................................................................................................... 15
Ensamble del Sincronizador ................................................................... 15
Arandelas ................................................................................................ 15

Ensamble
Tolerancia Axial....................................................................................... 16
Baleros .................................................................................................... 16
Tornillos................................................................................................... 16
Empaques ............................................................................................... 16
Lubricación Inicial.................................................................................... 16
Anillos en O ............................................................................................. 16
Brida o Yugo Universal ........................................................................... 16

1-9
1 - 10
 Advertencias y Precauciones
ADVERTENCIA
Antes de encender un vehículo siempre se debe
estar sentado en el asiento del conductor, poner
la transmisión en neutral, poner los frenos de
estacionamiento y liberar el embrague.

Antes de trabajar en un vehículo poner la

transmisión en neutral, poner los frenos de
estacionamiento y bloquear las ruedas.

Antes de remolcar el vehículo poner la

transmisión en neutral, levantar las ruedas
traseras del piso y desconectar la línea de mando
para evitar daño a la transmisión durante la
operación de remolque.

PRECAUCIÓN
Hacer la conversión de 13 velocidades a 18
velocidades simplemente cambiando el sistema
de aire invalidará la garantía del usuario y
ocasionará un daño interno grave a la sección
auxiliar.

1 - 11
Precauciones
Desensamble
Se da por entendido en las instrucciones detalladas de ensamblado que
ya se drenó el lubricante de la transmisión, que se desconectaron las
líneas de anclaje y de aire del vehículo y que se desmontó la
transmisión del chasis del vehículo. También se incluyen las
instrucciones detalladas para desmontar el mecanismo de la caja de la
palanca de cambios (o el mecanismo de control remoto) (Partes
Externas/Caja de la Barra de Cambios/Cómo Desmontar la Palanca de
Cambios); sin embargo SE DEBE desmontar este mecanismo de la caja
de la barra de cambios antes de que se pueda retirar la transmisión.

Siga estrictamente cada paso del procedimiento descrito en las

instrucciones detalladas utilizando el texto, las ilustraciones y las
fotografías proporcionadas.

Mecanismos
Cuando se desensamblen los distintos mecanismos, tales como la
flecha principal, las contraflechas y la caja de la barra de cambios,
poner todas las partes en un banco limpio en la misma secuencia en
que se retiraron. Este procedimiento simplificará su ensamble y
reducirá las posibilidades de perder partes.

Baleros
Lavar y lubricar cuidadosamente todos los baleros según se vayan
retirando y protegerlos envolviéndolos hasta que se vayan a utilizar.
Retirar los baleros que se tenga planeado volver a utilizar con las
herramientas diseñadas para este propósito.

Limpieza
El lugar de trabajo debe estar limpio. Es importante que no entre a la
unidad tierra o cuerpos extraños durante la reparación. La tierra es
una substancia abrasiva y puede dañar los baleros. Siempre es
recomendable limpiar el exterior de la unidad antes de empezar a
desensamblar.

Flecha de Mando*
Se puede retirar la flecha de mando* de la transmisión sin tener que
retirar la contraflecha, flecha principal o el engranaje principal de
mando. Los procedimientos requeridos para este propósito vienen
descritos en este manual.

Candados de Presión
Retirar los candados de presión con pinzas diseñadas para este
propósito. Cuando se retiran de este modo los candados de presión
se pueden volver a utilizar, si no están apretados o flojos.

En Caso de Utilizar Herramientas Para Mover Partes

Siempre aplicar con moderación la fuerza sobre las flechas, cajas,
etc. El movimiento de algunas de las partes está restringido. Nunca
aplicar fuerza a partes conducidas una vez que se han obstruido
firmemente. Se recomienda utilizar martillos, barras y mazos suaves
para el trabajo de desensamblado.

1 - 12
 Precauciones

Advertencias y Precauciones
Inspección

Antes de ensamblar la transmisión, revisar detenidamente cada parte en cuanto

a desgaste anormal o excesivo y daños para determinar si se puede utilizar
nuevamente o se debe reemplazar. Cuando sea necesario reemplazar piezas,
usar únicamente partes para Transmisión Eaton® Fuller® genuinas para
asegurar un desempeño continuo y una vida útil extendida de su unidad.

Dado que el costo de las partes nuevas es generalmente una pequeña fracción
del costo total del tiempo muerto y la mano de obra, evite utilizar partes dudosas
que pudiera provocar daños y gastos adicionales poco después de haberse
ensamblado. Para ayudar a determinar si se debe reemplazar o se puede volver
a utilizar cualquier parte de la transmisión, se debe tomar en cuenta la historia
de la unidad, su kilometraje, el uso que se le da, etc.

En la siguiente lista de verificación se enumeran los procedimientos

recomendados de inspección.

Baleros
1. Lavar todos los baleros con solvente limpio. Revisar que las postas, rodillos
y carreras de rodadura no tengan picaduras, decoloraciones, o áreas
desgastadas o desprendidas. Substituir los baleros que estén picados,
decolorados desgastados o dañados durante el desensamble.

2. Lubricar los baleros que no estén picados, decolorados o dañados y verificar

las distancias axial y radial libres.

3. Reemplazar los baleros que tengan demasiado juego.

4. Verificar el ajuste de los baleros. Las carreras internas del balero deben
quedar apretadas contra la flecha, las carreras externas deben de quedar
entre ligeramente apretadas a ligeramente flojas en el orificio de la caja. Si el
balero gira libremente en el orificio, se debe substituir la caja.

Cubiertas del Balero

1. Revisar que las cubiertas no estén desgastadas debido al empuje de los
baleros adyacentes. Substituir las cubiertas dañadas debido al empuje de la
carrera externa del balero.

2. Revisar el desgaste de los orificios de la cubierta. Reemplazas aquellos que

estén muy gastados o demasiado grandes.

Partes de Liberación del Embrague

1. Revisar las partes de liberación del embrague. Reemplazar los yugos
gastadas en las superficies de la leva así como las guías de balero gastadas
dentro de las almohadillas de contacto.

2. Inspeccionar las flechas de pedal. Substituir las que estén desgastadas en

la superficie de los bujes.

1 - 13
Precauciones
Inspección

Engranaje
1. Inspeccionar que los dientes de los engranes no estén demasiado
pulidos o picados. Una superficie demasiado pulida de los dientes
de los engranes no significa realmente una causa de falla de la
transmisión. Con frecuencia con la operación continua de la unidad,
los engranes muy pulidos “cicatrizan” y no llegan a picarse
realmente. En la mayoría de los casos, los engranes con dientes
picados ligera o moderadamente todavía tienen una vida útil
considerable y pueden utilizarse nuevamente, pero se deben de
substituir aquellos engranes con un grado avanzado de picadura.

2. Inspeccionar que no haya engranes con dientes de embrague

anormalmente gastados, ahusados o reducidos de lo largo debido a
un choque continuo durante el embrague. Substituir los engranes
que se observen en cualquiera de dichas condiciones.

3. Inspeccionar la distancia axial libre de los engranes.

Ensamble de la Caja de la Palanca de Cambios

1. Inspeccionar la tensión del resorte en la palanca de cambios.
Reemplazar el resorte de tensión si la palanca está demasiado floja.

2. Si se desensambla la caja, revisar el desgaste del extremo del fondo

de la palanca de cambios y el mecanismo de la uña de cambios.
Reemplazar ambos engranes si se observa un desgaste excesivo.

Partes de Acero Gris

1. Revisar todas las partes de acero gris en cuanto a grietas o roturas.
Reemplazar las partes que se encuentren dañadas.

Sellos y Roscas de Retorno de Aceite

1. Inspeccionar las roscas de retorno de aceite en la Flecha de mando.
Si se perdió la acción de retorno de las roscas, reemplazar la Flecha
de mando.
2. Inspeccionar el sello de aceite en la cubierta del balero trasero. Si
se perdió la acción de sellado de la boca, substituya el sello.

Anillo en O
1. Inspeccionar que los Anillos en O no tengan grietas o estén torcidos.
Substituir si están desgastados.

Ensambles del Engranaje Intermedio de Reversa

1. Inspeccionar en cuanto a desgaste excesivo debido a la acción de
los baleros de rodillo.

1 - 14
 Advertencias y Precauciones
Precauciones
Inspección
Ensamble de la Caja de la Barra de Cambios
1. Inspeccionar que no haya desgaste sobre los yugos de los bloques de los
cambios en el área de los cojinetes y en la ranura de la palanca. Substituir
las partes que estén demasiado gastadas.
2. Inspeccionar que los yugos estén alineados correctamente. Substituir los
yugos dobladas.
3. Inspeccionar los tornillos de seguridad en el yugo y los bloques. Apretar y
volver a alambrar aquellos que estén flojos.
4. Si se ha desensamblado la caja, revisar que las muescas de neutral en las
barras de cambio no estén gastadas debido a las postas de bloqueo.

Embragues Deslizantes
1. Inspeccionar que no haya desgaste excesivo o decoloración en todas los
yugos de cambios y las ranuras de los yugos en los embragues deslizantes,
debido al calor.
2. Inspeccionar los dientes de acoplamiento de los embragues deslizantes para
verificar que no haya un contacto de acoplamiento parcial.

Ranuras
1. Inspeccionar que las ranuras de todas las flechas no tengan un desgaste
anormal. Si los engranes del embrague deslizante, la brida o el cubo del
embrague tienen marcas de desgaste en los lados de las ranuras, substituya
la flecha específica afectada.

Ensamble del Sincronizador

1. Inspeccionar que no haya rebabas, desgaste desigual o excesivo en la
superficie de contacto, ni partículas metálicas en el sincronizador.
2. Inspeccionar que no haya desgaste o juego excesivo en los pasadores de
bloqueo.
3. Inspeccionar el desgaste en las superficies de contacto de las copas del
sincronizador.

Arandelas
1. Verificar las superficies de todas las arandelas. Se deberán substituir
aquellas arandelas que estén rayadas o desgastadas de su grosor.

1 - 15
Precauciones
Ensamble
Cerciorarse de que los interiores de las cajas y compartimentos estén
limpios. Es importante que el polvo u otros cuerpos extraños no
penetren a la transmisión durante el mecanismo. El polvo es abrasivo y
puede dañar las superficies pulidas de los baleros y arandelas. Durante
el mecanismo se deben de observar ciertas precauciones, como se
enumeran a continuación:

Distancia Libre Axial

Se deben de conservar las distancias libres axiales originales de
0.006” a 0.015” para los engranes de la flecha principal.

Baleros
Utilizar un posicionador de baleros tipo brida para la instalación de
los baleros. Estos posicionadores especiales aplican una fuerza
constante en ambas pistas de los baleros, evitando daños a las
postas/rodillos y a las carreras, al tiempo que conserva la correcta
alineación de los baleros con respecto a su orificio y la flecha. Evitar
el uso de posicionadores tubulares o del tipo camisa, cuando sea
posible, ya que la fuerza se aplica únicamente a una de las carreras
del balero.

Tornillos
Para evitar fugas de aceite y aflojamiento de los mismos, usar
sellador Eaton/Fuller #71205 en todos los tornillos.

Empaques
Utilizar empaques nuevos en toda la transmisión a medida que se va
reconstruyendo. Cerciorarse de que se instalen todos los
empaques. La falta de cualquier empaque puede dar como
resultado fugas de aceite o una mal alineación o de las cubiertas de
los baleros.

Lubricación Inicial
Impregnar todas las arandelas y ranuras de la flecha con Lubriplate
durante el mecanismo para evitar rayas y rozaduras en dichas
partes.

Anillos en O
Lubricar todos los anillos O con lubricante de silicón.

Brida o Yugo Universal

Jalar la brida u yugo universal y apretar hasta colocarla en posición
con la tuerca de la flecha de salida, aplicando un torque de 450-500
lbs-pie. Cerciorarse de que esté instalado el engranaje del
velocímetro o un espaciador de reemplazo del mismo ancho. El
hecho de no jalar la brida u yugo universal y apretarla en su lugar
correctamente puede dar como resultado daños al balero trasero de
la flecha principal.

IMPORTANTE: Véase las Listas Ilustradas de Partes apropiadas

(específicas para cada serie de modelos) para garantizar que se estén
utilizando las partes apropiadas durante el mecanismo de la transmisión.

1 - 16