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Clio Renault Sport R3 tire son appellation du nouveau L’habitacle fait la part belle au confort de pilotage et à
règlement technique défini par la Fédération Interna- la sécurité. Clio Renault Sport R3 est livrée avec tous
tionale de l’Automobile (FIA) dans le but de favoriser les équipements obligatoires : sièges-baquets à têtières,
l’apparition de nouveaux modèles performants et fia- harnais six points, extincteurs, coupe-circuit… L’ergono-
bles pour un coût maîtrisé. L’objectif de Clio Renault mie du poste de pilotage a été soignée, avec le joystick
Sport R3 est d’offrir des performances proches d’une de changement de vitesses et le levier de frein à main
Super 1600 pour le prix d’une groupe N. Afin de per- hydraulique vertical placés à proximité du volant.
mettre à un large panel de pilotes de s’engager dans
cette catégorie, Renault Sport Technologies a conçu Le développement de Clio Renault Sport R3 a été
un produit polyvalent, capable d’évoluer sur la terre assuré par Simon Jean-Joseph au cours de plus de
comme sur l’asphalte sans modification majeure. 2 000 kilomètres d’essais effectués sur terre et as-
phalte. Le pilote Renault Sport a mis en exergue le
Clio R3 reprend le design racé et musclé de Clio brio du moteur et le confort de pilotage de celle qui
Renault Sport, le seul élément distinctif de la version succède dignement à Clio Super 1600.
compétition étant la trappe de toit. Le châssis est
construit sur la base d’une coque de Clio Renault Clio Renault Sport R3 sera homologuée et com-
Sport renforcée par un arceau-cage soudé constitué mercialisée au 1 er janvier 2007. Le kit contenant
de plus de 40 mètres de tube ! toutes les pièces spécifiques au montage de Clio
R3 (coque, trains roulants, boîte de vitesses,
Les liaisons au sol font appel à des solutions éprou- freins, roues, électronique, équipements de sé-
vées tout en permettant de multiples réglages facilitant curité…) sera proposé au prix de 49 600 € HT.
l’adaptation du comportement à tous les terrains ren- Renault Sport commercialisera également un kit
contrés. Comme toute la gamme compétition Renault composé des pièces de série nécessaires (moteur,
Sport, Clio R3 est chaussée de pneus Michelin. carrosserie, vitres, réservoir…).
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Sommaire
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Chapitre 1
Un glorieux héritage
Depuis plus de quarante ans, la présence de Renault en rallye s’est singularisée
La création de l’équipe officielle Clio Team en 2003 a 2003 : Renault et Jean-Joseph Champions de France
permis à Renault d’écrire une des plus belles pages
de son histoire sportive. Dès la première saison, Si-
mon Jean-Joseph et Brice Tirabassi accumulent les
victoires et les titres. Renault est sacré Champion de
France ‘Marques’, Jean-Joseph Champion de France
‘Pilotes’ et Tirabassi Champion du Monde ‘Junior’ !
Design : l’esprit de
Nouvelle Clio Renault Sport
Clio R3 reprend le design racé et musclé de Nouvelle Clio Renault Sport avec com-
me seul élément extérieur distinctif par rapport à la voiture de série la trappe de toit.
A bord, l’équipage bénéficie d’excellentes conditions de confort et de sécurité.
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Chapitre 3
Liaisons au sol :
polyvalence et fiabilité
Destinée à être utilisée dans toutes les conditions, de l’asphalte à la terre cas-
sante, Clio Renault Sport R3 privilégie la simplicité et l’efficacité. Bénéficiant
de l’expérience acquise avec Clio Super 1600, Clio R3 offre de nombreuses
possibilités de réglages permettant une adaptation du comportement à tous les
styles de pilotage.
Le berceau moteur d’origine est renforcé. Il est éga- Un train arrière spécifique
lement modifié au niveau des points d’ancrage des
triangles et de la crémaillère de direction. Le train arrière est spécifique à Clio Renault Sport R3.
La pièce d’origine est conservée, mais elle est modifiée
Ces triangles sont composés de deux parties : un bras et renforcée. La traverse est coupée pour recevoir un
en aluminium et une biellette en acier. Les points d’an- point de pivot permettant de rendre les roues arrière
crage sur le berceau sont réglables en hauteur, permet- semi-indépendantes.
tant ainsi de faire varier l’anti-cabrage et l’anti-plongée.
Les liaisons avec le châssis sont assurées par des ro-
Les porte-moyeux sont issus de la banque d’organes tules pour plus de rigidité et de précision. Trois diamè-
Renault Sport. Les jambes de force spécifiques intè- tres de barre anti-dévers sont disponibles.
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Le train arrière de Clio Re-
nault Sport R3 est issu de
la pièce d’origine, fortement
renforcée (1). La traverse
est coupée en deux pour
recevoir un point pivot (2)
augmentant l’indépendance
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Une direction assistée hydraulique sique de palonnier. Clio R3 est en outre équipée d’un
frein à main hydraulique.
Clio Renault Sport R3 reçoit une direction assistée
hydraulique issue de la banque d’organes Renault. A l’avant, les disques ventilés de 330 mm (275 mm
Choisie pour sa faible démultiplication, la crémaillère pour la version terre) sont pincés par les étriers
est fixée sur le berceau moteur modifié, tandis que la Brembo monoblocs à quatre pistons. A l’arrière,
pompe hydraulique prend la place du compresseur les disques pleins de 274 mm sont pincés par des
d’air conditionné équipant la voiture de série. étriers à deux pistons d’origine.
Le circuit de freinage de Clio Renault Sport R3 est Les jantes monoblocs en aluminium conçues par Spee-
spécifique. Afin d’offrir plus de constance lors des dline sont disponibles en dimensions 7x17’’ (asphalte)
longues spéciales, le dispositif d’origine est rem- et 6x15’’ (terre). Clio R3 est chaussée par la gamme
placé par un double maître-cylindre permettant une Michelin Super 1600. Les dimensions des enveloppes
répartition avant/arrière à l’aide d’un système clas- sont de 19/62-17 (asphalte) et 17/65-15 (terre).
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Les jantes Speedline en aluminium sont chaussées de pneus Michelin.
Chapitre 4
Sous le capot, l’imposante boîte à air alimente le moteur 2.0 16v au travers du boîtier papillon mécanique.
Un travail en profondeur
Clio Renault Sport R3 est équipée d’arbres à cames,
sur le moteur 2.0 16v de pistons et d’un volant moteur spécifiques. A l’ad-
mission, un boîtier papillon mécanique remplace le
Clio R3 bénéficie des innovations apportées sur le modèle motorisé de série. Comme sur Nouvelle Clio
quatre cylindres 2.0 16v (F4R RS) équipant Nouvelle Cup, la boîte à air est empruntée à Clio V6.
Clio Renault Sport :
Le collecteur d’échappement spécifique reprend le
• optimisation des longueurs et sections des conduits principe ‘‘3Y’’ d’origine. La ligne comporte un silen-
d’admission pour augmenter le taux de remplissage cieux catalytique et une seule sortie.
au-delà de 1 ;
• travail sur l’aérodynamique des sièges de soupapes Les supports rigides et la biellette anti-couple sont
et sur les lois d’arbres à cames (décalage continuelle- également spécifiques.
ment variable à l’admission) pour optimiser l’écoule-
ment des gaz et le remplissage ; Ces modifications permettent d’atteindre une puis-
F4R RS
2.0 16v
230
190
Power (hp)
240
220
110 200
180
Puissance : 230 ch à 7 800 tr/min
Power: 230 hp at 7,800 rpm
160
70 Couple : 245 Nm à 5 400 tr/min 140
Torque: 245 Nm at 5,400 rpm
Un boîtier unique pour la gestion du Au dessus de l’écran, six diodes s’illuminent pour as-
sister le pilote dans le changement de rapport. Deux
moteur et de la boîte de vitesses autres diodes s’allument en cas d’alarme en plus de
Dans la continuité du déve- l’affichage d’un message explicite sur l’écran.
loppement de Mégane
Trophy, Formula Re- L’ensemble des commandes électriques, des fusi-
nault 3.5 et Nouvelle bles et relais est regroupé dans un boîtier fixé entre
Clio Cup, Renault les deux sièges sur le tunnel central.
Sport Technologies et
Magneti Marelli poursui- Des acquisitions de données de série
vent leur collaboration sur
Clio Renault Sport R3. La Clio Renault Sport R3 est livrée avec deux logiciels
gestion du moteur, de la boîte facilitant le travail des équipes et des pilotes. Dé-
de vitesses et les acquisitions de données sont ainsi sormais courante en sport automobile, l’acquisition
intégrées dans un unique calculateur. de données se démocratise un peu plus avec Clio
Renault Sport R3, qui en est équipée de série.
Un poste de pilotage haut de gamme
12 lement diagnostiqué.
Plaisir de pilotage
en toute sécurité
• modification de la fixation
supérieure des amortisseurs
avant pour permettre le ré-
glage du carrossage et de la
chasse ;
• passages de roues modifiés ;
• fixation de la colonne de direction ;
• fixation du levier de frein à main ;
• points de levage spécifiques.
Sécurité maximale
pour l’équipage
Les ingénieurs de Renault Sport Technologies sont en liaison constante avec les pilotes et équipes clients.
Impliqué tout au long du processus de conception ponibilité de pièces ‘‘évolution’’, bulletins techniques,
de Clio Renault Sport R3, le service Exploitation s’est fiches de set-up… Le catalogue de pièces compétition
assuré de la prise en compte des besoins des futurs est également disponible sur ce site, avec une pos-
clients. Les acquéreurs des kits Clio R3 bénéficieront sibilité d’achat en ligne. Basé à proximité de l’usine
en plus du guide de montage d’un support technique Alpine-Renault de Dieppe, le magasin propose une
téléphonique pendant le montage de leur voiture. expédition rapide des commandes aux quatre coins
de l’Europe.
Présents sur les rallyes nationaux et internationaux,
ainsi que sur certaines séances d’essais, les ingé- Des coûts maîtrisés
nieurs et techniciens du service Exploitation maintien- grâce à la réglementation
nent une relation régulière avec les équipes clientes.
Ce contact permanent permet de récupérer, analyser L’exploitation de Clio Renault Sport R3 s’effectuera
et répercuter en temps réel les informations utiles à dans un cadre budgétaire contenu. La réglementa-
l’ensemble des clients. tion FIA fixe un prix de vente maximum pour certains
composants : caisse avec arceau, boîte de vitesses,
Afin de capitaliser ces connaissances, un site extra- suspensions, transmissions… Le coût kilométrique de
net, dont l’accès est réservé aux clients Renault Sport, Clio Renault Sport R3 est de 23 euros, contre plus du
permet de retrouver l’ensemble des documents : dis- double pour une Super 1600.
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Chapitre 8
Fiche technique