Volúmenes

Ingeniería de Tránsito y Transporte

María F. Ramírez B.
 Contenido
 DEFINICIONES BÁSICAS  TABLAS DE DATOS
 Volumen, demanda y capacidad  PROCESAMIENTO
 Volúmenes de tránsito  Estimativos
 APLICACIONES  Estadística

 VEHÍCULOS  Representación de datos

 COLECCIÓN DE DATOS
 Métodos  PRÁCTICA DE CAMPO
DEFINICIONES BÁSICAS
Volumen
 DEFINICIONES

 VOLÚMEN, DEMANDA Y CAPACIDAD

 VOLUMEN es el número de “elementos” que PASAN por un punto
durante un tiempo específico

 DEMANDA es el número de “elementos” que QUIEREN PASAR por

un punto durante un tiempo específico

 CAPACIDAD es el número de “elementos” que PUEDEN PASAR por

un punto durante un tiempo específico
 DEFINICIONES

 VOLUMENES DE TRÁNSITO TOTALES

 SEGÚN EL PERIÓDO DE ANÁLISIS

 Tránsito Anual (TA), 365 días

 Tránsito Mensual (TM), 30 días

 Tránsito Semanal (TS), 7 días

 Tránsito Diario (TD), 1 día

 Tránsito Horario (TH), 1 hora

 Tasa de flujo (q), menos de una hora

 DEFINICIONES
 VOLUMENES DE TRÁNSITO PROMEDIO DIARIO
 El volumen (Q) se expresa como la razón entre el número total de vehículos
(N) y el periodo de tiempo especificado (T)

𝑁
𝑄=
𝑇
 SEGÚN EL PERIÓDO DE ANÁLISIS
 Tránsito Promedio Diario Anual (TPDA), T = 360 días

 Tránsito Promedio Diario Mensual (TPDM), T = 30 días

 Tránsito Promedio Diario Semanal (TPDS), T = 7 días

 Tránsito Promedio Diario (TPD), T = 2 días

 DEFINICIONES

 VOLUMENES DERIVADOS DE TRÁNSITO

 Son volúmenes “límite” que se consideran con fines de diseño.

 Son generados por mediciones o mediante estimaciones estadísticas.

 DEFINICIONES:
 Tránsito Hora Pico (THP)

 Transito Horario Máximo Anual

 Tránsito Horario Décimo, Vigésimo, Trigésimo Anual (10th, 20th, 30th)

 Tránsito Horario de Diseño (THD)

 Vehículos-Kilómetro recorrido (VKT) o Vehículo-Milla recorrido (VMT)

 DEFINICIONES

 FACTORES ASOCIADOS AL VOLUMEN

 Tiempo (hora del día)

 Composición del tránsito (Autos, Buses, Camiones)

 Distribución de las vías (sentidos y calles)

 Jerarquía de la vía dentro del sistema

 Propósito de los viajes

 Frecuencia de viajes

 Preferencia de rutas
APLICACIONES
Volumen
 APLICACIONES

 Con los datos recolectados…

 Planeación de PROYECTOS

 Desarrollo y Evaluación de PROYECTOS

 Ingeniería de Tránsito

 Estudios de Seguridad

 Investigación

 Usos comerciales
VEHÍCULOS
Volumen
 VEHÍCULOS

 TIPOS
 AUTOS
 Vehículos livianos

 BUSES
 Vehículos pesados, destinados
a transporte público

 CAMIONES
 Vehículos de carga (la
mayoría, de mas de 4 ruedas)

 MOTOCICLETAS Y
BICICLETAS
 VEHÍCULOS

 TIPOS DE BUSES - Bogotá

 Colectivos

 Busetas *

 Corrientes *

 Alimentadores *

 Buses Ejecutivos *

 Transmilenios
 Articulados

 Biarticulados Fuente: Transmilenio S.A. 2015

 * SITP
 VEHÍCULOS

 TIPOS DE CAMIONES
COLECCIÓN DE DATOS
Volumen
 DATOS

 Recomendaciones
 Determinar el periodo de estudio (horas? días?) según el propósito del
proyecto.
 Para intersecciones: 12 – 16 horas.

 Día de la semana?
 Martes a Jueves

 Lunes a Viernes

 Sábado y Domingo

 Lunes a Domingo

 Intervalos?

 Peatones?
 DATOS

 ¿Cómo?
 Los volúmenes se recolectan en intervalos de tiempo previamente definidos,
durante periodos de tiempo establecidos por el tipo de estudio que se vaya a
llevar a cabo.
 5, 15, 30 minutos. 1 hora… 1 año

 Se deben organizar por categorías

 Dirección, tipo de vehículo, edad de los ciclistas/peatones

 Las mediciones pueden ser hechas de manera

 Manual

 Automática
 DATOS

 Métodos manuales
 Usadas generalmente en estudios de tráfico de intersecciones… y prácticas
universitarias.

 Duran entre 1 y 72 horas.

 La «tecnología» utilizada va desde papel y lápiz, hasta contadores

electrónicos.

 El equipo de trabajo puede incluir mas de una persona.

 Cada una en un punto fijo y registra tipos ESPECÍFICOS de
movimientos/vehículos.

 ¡La identificación del personal es INDISPENSABLE!

 DATOS

 Métodos manuales – tecnología - desventajas

 Es costoso y limitado a la destreza humana.

 En teoría, no se puede aplicar durante

periodos largos de tiempo.
 DATOS

 Métodos automáticos (sensores)

 Usadas en tramos de vías (algunas intersecciones).

 Los estudios pueden ser PERMANENTES o PORTÁTILES.

 La «tecnología» utilizada puede ser:

 Células fotoeléctricas, detectores magnéticos, láser - Permanentes

 Tubos neumáticos - Portátiles

 Se requieren varias personas para montar los contadores, pero una sola puede
manejar varios de ellos.
 DATOS
 Métodos automáticos – tipos - desventajas

 Los TUBOS cuentan ejes, no vehículos

 Los DETECTORES M., no diferencian ejes dobles y

sencillos.

 Los LÁSER o VIDEOS pueden ser afectados por

eventos climatológicos.
 DATOS
 Métodos automáticos, tipo “Big Data” – ventajas y desventajas

VENTAJAS DESVENTAJAS
 Captan un número considerablemente mayor  En su mayoría, sólo captan datos de la
de datos. población que tiene acceso a dispositivos

 Recolectar varios datos de un mismo viaje con móviles (sin Smartphone o sin red de datos, no

precisión (origen y destino, motivo de viaje. hay información).

 Captan datos sin que el usuario no lo note, no  Están supeditados a las leyes de protección de

hay subjetividad. Son relativamente datos personales de cada país.

confiables.
 DATOS
 Encuestas de Movilidad
TABLAS DE DATOS
Volumen
 TABLAS DE DATOS

 ¿Cuántos/cuáles «carros» se deben contar? ¿TODOS?

 Durante trabajos de campo, no siempre es posible recolectar datos a toda
hora, todos los días. No hay continuidad.

 El método científico requiere una muestra de tamaño adecuado.

 La muestra se debe poder expandir para aproximarla a la realidad.

 TABLAS DE DATOS

 ¿Qué tipo de información se recolecta?

 Como muchas otras prácticas y aplicaciones de Ingeniería Civil, los conteos
de tránsito se hacen en campo y deben ser depurados y procesados en
oficina.

 La información recolectada depende del tipo de punto de estudio:

 Volúmenes totales

 Tránsito hora pico

 Movimientos (recto, izquierdo, derecho) *

 Sentidos (N-S, S-N, E-W, W-E)

 Composición vehicular
 TABLAS DE DATOS
 Tabla maestra
PROCESAMIENTO DE DATOS
Volumen
 PROCESAMIENTO DE DATOS

 Tabla resumen (para intersección)

 PROCESAMIENTO DE DATOS

 Tabla resumen (para intersección)

 PROCESAMIENTO DE DATOS

 FACTORES
 El Factor Hora Pico (FHP) es la relación entre el volumen HORARIO de
máxima demanda y el flujo máximo en un periodo dado dentro de dicha
hora.
𝑇𝐻𝑃
𝐹𝐻𝑃 =
𝑛 ∗ 𝑞𝑚𝑎𝑥

 FHP = factor hora pico

 THP = tráfico hora pico

 N = número de periódos durante la hora de máxima demanda

 qmax = flujo máximo en un intervalo en la hora de máxima demanda

 PROCESAMIENTO DE DATOS

 FACTORES – ejemplo
 HISTOGRAMA
 PROCESAMIENTO DE DATOS

 FACTORES – ejemplo
 HISTOGRAMA
Histograma de frecuencias
450

400

350

Volumen vehicular
300

250

200

150

100

50

Intervalo de tiempo
 PROCESAMIENTO DE DATOS

 FACTORES – ejemplo
 HISTOGRAMA
 PROCESAMIENTO DE DATOS

 FACTORES – ejemplo
 HISTOGRAMA

La Hora Pico se presenta entre

las 7:20 y 8:20

266+393+105
FHP = =0,875
4∗405
 DATOS

 Estimación de la EFICIENCIA de tráfico

 Camiones y buses influyen en el número total de vehículo/hora que pueden
pasar por un tramo. Cada camión y cada bus desplaza un número de
vehículos ligeros.

 Este número depende de varias circunstancias y puede ser representado por

un COEFICIENTE DE EQUIVALENCIA.

Vehículo Factor
Autos 1,0
Buses 2,2
Camiones 2,5
Motos 1,0
Bicicletas 0,5
 DATOS

Vehículo Factor
Autos 1,0
Buses 2,2
Camiones 2,2
Motos 1,0
Bicicletas 0,5
 DATOS

Vehículo Factor
Autos 1,0
Buses 2,2
Camiones 2,2
Motos 1,0
Bicicletas 0,5
PRÁCTICA
Volumen
 PRÁCTICA

 PRELIMINAR – TAREA!!!
 Sabiendo que van a medir volúmenes de tráfico en UN CARRIL de la Autopista
Norte durante 75 minutos y en intervalos de 5 minutos, cada equipo debe diseñar una
cartera de campo para tomar mediciones de (cada ítem debe ser una columna):

• Bicicletas • Buses SITP

• Motos • Buses (otro)
• Automóviles • C2
• Buses Alimentadores • C3
• Buses complementarios • C4+

 Cada equipo debe subir su cartera a Moodle para aprobación, el viernes anterior a la
práctica a mas tardar a las 11 de la mañana. Sin esta, al equipo no se le asignará un
punto de aforo.
 PRÁCTICA

 EN CAMPO
 Cada grupo debe llegar a su punto asignado, dentro de los 10 minutos
iniciales de la sesión de clase.

 Definir responsabilidades
 Un Supervisor, un contador de tiempo y aforadores.

 Determinar EL CARRIL de aforo.

 Medir volúmenes de tráfico en intervalos de 5 minutos durante 75 minutos

(usando la cartera aprobada)

 El Supervisor del grupo debe subir una FOTO DE LA CARTERA en el

correspondiente link de Moodle dentro de las 12 HORAS SIGUIENTES a
la finalización de la práctica.
 PRÁCTICA

 LOCALIZACIÓN

8
7

6
5
1

2
3
4
 PRÁCTICA

 LOCALIZACIÓN
1. Portería peatonal ECI – AutoNorte, calle 207, costado occidental.

2. Portería vehicular ECI - AutoNorte, calle 205, costado occidental.

3. AutoNorte, calle 201, costado occidental.

4. AutoNorte, calle 196, costado occidental. Entrada Mega Outlet.

5. AutoNorte, calle 196, costado oriental. Entrada Pavo Munich

6. AutoNorte, calle 200, costado oriental. Entrada URosario.

7. AutoNorte, altura de la calle calle 204, costado oriental.

8. AutoNorte, calle 207, costado occidental. Puente peatonal

Al subir su cartera/tarea a Moodle, debe indicar cuál de los puntos es de su

interés.
 PRÁCTICA

 EN OFICINA – trabajo escrito

1. Nombres de los integrantes y su correspondiente tarea

2. Objetivos

3. Marco teórico (máximo 1 página)

4. Esquema de localización (ubicación del equipo, carril, Norte – imágenes de

GoogleMaps no son válidas)

5. Descripción del tráfico (incluso pormenores)

6. Cartera de campo

7. Histogramas de tráfico para intervalos de 5 y 15 minutos.

 PRÁCTICA

 EN OFICINA – trabajo escrito

8. Cálculo del THP y FHP para intervalos de 5 y 15 minutos.

9. Cálculo de los volúmenes equivalentes de tránsito.

10. Cálculo del THP y FHP para intervalos de 5 y 15 minutos usando los
volúmenes equivalentes.

11. Comparación de resultados de (8) y (10) y análisis.

12. Percances durante la práctica y cómo fueron solucionados

13. Conclusiones y recomendaciones

14. Bibliografía

El informe debe ser subido a Moodle antes del comienzo de la clase

7 días después de su realización.
PREGUNTAS
• ¿Qué tipo de información se obtiene en cada
uno de los niveles de una encuesta de
movilidad?

• ¿Qué representan los valores EQUIVALENTES

de tráfico?
• ¿Qué significa que un valor estimado de FHP
sea cercano a 1,00?

• Enumere, con sus propias palabras, 2 factores

de congestión.