Informe de Adicionales y Deductivos N° 1 PLAN DE

GESTIÓN VIAL

SERVICIO DE GESTIÓN, MEJORAMIENTO Y CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES

DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: DV. HUMAJALSO – DESAGUADERO Y
TACNA – TARATA – CAPASO - MAZOCRUZ

INFORME DE ADICIONALES Y DEDUCTIVOS N° 1

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Registro de Revisiones

Revisión
Fecha Descripción
N°

A 11/08/2017 Emitido para revisión interna.

B 21/08/2017 Emitido para revisión del cliente – Provías Nacional

C 18/10/2017 Emitido para revisión del cliente – Provías Nacional

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GESTIÓN VIAL

TABLA DE CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................................... 6

2. LOCALIZACIÓN ......................................................................................................................................... 8

3. ANTECEDENTES ..................................................................................................................................... 10

4. OBJETIVO DEL PROYECTO ...................................................................................................................... 12

5. DESCRIPCIÓN DE TRAMOS DE ANÁLISIS................................................................................................. 12

6. INFORME DE VERFICACIÓN DE VIABILIDAD DEL PROYECTO ................................................................... 18

7. ACTUALIZACIÓN DEL PRESUPUESTO. ..................................................................................................... 18

7.1 COSTOS DEL PLAN DE MEJORAMIENTO .......................................................................................... 19

8. ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO DE TRÁNSITO. ........................................................................................ 27

8.1 TRABAJOS DE GABINETE.................................................................................................................... 27

8.2 PROYECCIONES DE LA DEMANDA ...................................................................................................... 28

8.3 PROYECCIONES DEL TRÁFICO ............................................................................................................ 28

8.4 PROYECCIONES DE ESAL´S ................................................................................................................. 29

9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES. ................................................................................................ 31

LISTA DE IMAGENES

Imagen 1. Localización del Proyecto ...................................................................................................................... 9

Imagen 2. Localización de rutas ........................................................................................................................... 15
Imagen 3. Localización de Ramales ..................................................................................................................... 15

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LISTA DE TABLAS

Tabla 1: Longitudes Replanteadas de los tramos de Mejoramiento ........................................................................................ 13

Tabla 2: Descripción de los ramales existentes Tramo VIII ..................................................................................................... 14
Tabla 3. Costos del Plan de Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas – Tramos 7 y 8 .................................................... 19
Tabla 4. Metrados aprobados en el Plan de Mejoramiento – Tramo 7 .................................................................................... 20
Tabla 5. Metrados aprobados en el Plan de Mejoramiento – Tramo 8 .................................................................................... 21
Tabla 6. Presupuesto por Mayor Metrado – Tramo 7 .............................................................................................................. 22
Tabla 7. Presupuesto por Mayor Metrado – Tramo 8 .............................................................................................................. 23
Tabla 8. Resumen del Presupuesto de variación por Longitud en el Plan de Mejoramiento .................................................. 24
Tabla 9. Cuadro comparativo de metrados – Tramo 7 y 8 ...................................................................................................... 25
Tabla 10. Resumen de presupuesto de variación metrados (adicional) – Tramo 7 y 8........................................................... 25
Tabla 11. Resumen del monto adicional.................................................................................................................................. 26
Tabla 12. Comparativo del Presupuesto a nivel de Perfil, Contractual y Plan de Me3joramient con Adicional ...................... 26
Tabla 13. Resumen de IMDa ................................................................................................................................................... 27
Tabla 14. Tasas de Crecimiento de la Demanda:.................................................................................................................... 28
Tabla 15. Proyecciones del Tráfico Total:................................................................................................................................ 29
Tabla 16. Proyecciones del ESAL Tramos de Mejoramiento: ................................................................................................. 30

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ANEXOS

1. PRESUPUESTO ACTUALIZADO.

2. SUSTENTO DE METRADOS

3. ESTUDIO DE TOPOGRAFÍA, DISEÑO GEOMÉTRICO Y SEÑALIZACIÓN VIAL / PLANOS GENERAL

Y SECCIONES TÍPICAS: INFORME N°018-2016/VAPP DE FECHA 24/10/2016

4. ESTUDIO DE GEOLOGÍA / ESTUDIO DE SUELOS, CANTERAS Y FUENTES DE AGUA / ESTUDIO

DE PAVIMENTOS: INFORME N°086-2016-MTC/20.7.4.EARJ.

5. ESTUDIO DE METRADOS, COSTOS Y PRESUPUESTOS / CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DEL

MEJORAMIENTO / ESPECIFICACIONES TÉCNICAS: INFORME N°011-2017-MTC/20.7.4-ERPA.

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1. INTRODUCCIÓN

El MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES – PROVÍAS NACIONAL subscribió el Contrato N°

002-2016-MTC/20 con el Consorcio Conservador Vial Santa Rosa para la ejecución del Proyecto “Servicio de

Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial: Dv. Humajalso –

Desaguadero y Tacna – Tarata – Capaso - Mazocruz”. El proyecto está enmarcado dentro de los departamentos

de Tacna, Puno y Moquegua, comprendiendo las provincias de Tacna, Tarata, El Collao, Chucuito Candarave y

Mariscal Nieto.

El corredor vial une diferentes localidades de altísima importancia para el desarrollo regional y nacional, ya que

contribuye con la integración de las economías de Perú y Bolivia, facilitando aspectos operativos y logísticos de

la carga en tránsito desde y hacia Bolivia, bien como la oferta turística binacional en la zona de integración

fronteriza. Asimismo, las obras representan conectividad interna e interregional, reduciendo los tiempos de viaje

y generando beneficios a los productores para ser más competitivos, toda vez que esta vía constituye una ruta

de carga hacia el puerto de Ilo.

La envergadura de las obras proyectadas durante un período de 5 años pretende mejorar la transitabilidad y

seguridad en el corredor de 400 km, el cual reposa sobre un relieve cuya elevación varía entre 4900 msnm y

500 msnm, con temperaturas extremas y compleja diversidad geológica y geotécnica.

La estructura contractual del proyecto abarca obras de Mejoramiento y Conservación, el corredor se ha

subdividido en 8 tramos según el tipo de intervención definida en el contrato, y consecuentemente los estudios y

diseños poseen alcances diferentes según la inversión programada para mejorar o conservar la infraestructura

vial.

El contenido presentado en el cuerpo de este documento, corresponde a un resumen de los principales

aspectos técnicos, de costos incluyendo los adicionales y deductivos resultantes de la ejecución del plan de

mejoramiento a nivel soluciones básicas.

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CODIGO SNIP: 2283597

NIVEL DE ESTUDIO: PLAN DE CONSERVACIÓN DEL SERVICIO DE GESTIÓN,

MEJORAMIENTO T CONSERVACIÓN VIAL POR NIVELES

DE SERVICIO.

UNIDAD FORMULADORA: UNIDAD GERENCIAL DE CONSERVACIÓN

OPI RESPONSABLE: TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

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2. LOCALIZACIÓN

El corredor se desarrolla entre los departamentos de Moquegua, Tacna y Puno. El corredor se divide en dos

ejes, el primer eje inicia en el Dv. Humajalso hasta el distrito de Desaguadero en Puno que forma parte de la

ruta Binacional PE-38, localizado en las provincias de Mariscal Nieto, Candarave, El Collao y Chucuito, pasando

por los departamentos de Moquegua, Tacna y Puno; y el segundo eje inicia en la ciudad de Tacna hasta la

intersección con el primer eje en Mazocruz, pasando por las localidades de Tacna, Tarata y El Collao, en los

departamentos de Tacna y Puno.

El primer eje, Dv. Humajalso - Desaguadero, se desarrolla dentro de la ruta nacional PE-36A; y el segundo eje

se desarrolla dentro de la ruta PE-38; según el Decreto supremo N°012-2013-MTC, actualización del

clasificador de rutas del Sistema Nacional de Carreteras –SINAC.

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Imagen 1. Localización del Proyecto

TRAMOS EN MEJORAMIENTO

TRAMOS EN

CONSERVACIÓN

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3. ANTECEDENTES

En el mes de junio de 2015, la entidad contratante Provias Nacional, aprobó el informe correspondiente a la

evaluación técnica y económica del Estudio de Ingeniería de Perfil, mediante el cual se demostraba la viabilidad

de las intervenciones propuestas como mejoramiento a nivel de soluciones básicas, demostrando los beneficios

sociales y regionales del proyecto, como reducción de tiempos de viaje y los costos respectivos, además del

ahorro en costos de operación vehicular y de igual modo beneficios para la administración traducidos en

menores costos de mantenimiento. Finalmente dichos beneficios son representados mediante indicadores

económicos favorables, una tasa de retorno apreciable, superior a la tasa de descuento y un valor actualizado

neto positivo.

Dicha información considera el costo de la inversión inicial para lograr los niveles de servicio perseguidos y de

igual forma las intervenciones de mantenimiento rutinario, en ambos casos enmarcados en dos escenarios de

situación con y sin proyecto. En el primero se evalúan acciones básicas para mantener la transitabilidad en

condiciones aceptables de seguridad, y el confort adecuado para una superficie de rodadura granular, el

segundo comprende intervenciones a nivel de soluciones básicas de mejoramiento, que en general

corresponden a una capa granular estabilizada con asfalto residual entre el 2,0 % y 2,5 %, en espesores que

varían según las necesidades del proyecto entre 15 cm y 17 cm, y sobreyacentemente un sello tipo

micropavimento para los denominados tramos VII y VIII. Dichos antecedentes son empleados en la medida de

las posibilidades y validez de la información para el presente análisis, pero adoptando aquella propia de la

ejecución del presente estudio, referida a parámetros necesarios para alimentación del modelo como por

ejemplo la condición funcional actual de la rodadura representada por el IRI, diseños de pavimentos

actualizados, tránsito, subrasante, etc.

Como antecedentes principales para la ejecución de la presente evaluación se consultaron los siguientes

documentos, además de los correspondientes al ya mencionado estudio de ingeniería de perfil:

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Informe de Relevamientos

Informe de topografía, diseño geométrico y seguridad vial

Informe trafico

Informe de suelos, canteras y fuentes de agua

Estudio de pavimentos

Estudio de costos y presupuesto

También se tuvieron en cuenta los niveles de servicio requeridos en los términos de referencia del proyecto.

Mediante Contrato de Servicios N° 002-2016-MTC/20, suscrito el 06 de enero del 2016, el Ministerio de

Transportes y Comunicaciones, mediante su Unidad Ejecutor PROVIAS Nacional, otorga la ejecución del

“Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por Niveles de Servicio del Corredor Vial Dv. Humajalso

- Desaguadero y Tacna - Tarata - Capazo – Mazocruz”, al Consorcio Conservación Vial Santa Rosa (Integrado

por las empresas Mota-Engil Peru SA y Cosapi SA). Este Contrato de Servicio contempla las siguientes fases:

 Conservación Rutinaria antes de la conservación Periódica.

 Conservación Rutinaria después de la conservación Periódica.

 Conservación Periódica y Mejoramiento a nivel de soluciones básicas.

 Relevamiento de Información.

 Atención de Emergencias.

Con respecto al presente informe sobre las modificaciones en el Plan de Mejoramiento aprobado mediante

Resolución Directoral N° 476-2017-MTC/20 del “Servicio de Gestión, Mejoramiento y Conservación Vial por

Niveles de Servicio del Corredor Vial Dv. Humajalso - Desaguadero y Tacna - Tarata - Capazo – Mazocruz” será

desarrollado teniendo en cuenta el Sistema Nacional de Programación Multianual y Gestión de Inversión; el

Servicio se extiende por 481.10 km de longitud, de los cuales 136.11 km son tramos de Inversión.

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4. OBJETIVO DEL PROYECTO

El objetivo del proyecto es brindar “Condiciones de transitabilidad a lo largo de todo el corredor Vial Dv.

Humajalso - Desaguadero y Tacna - Tarata - Capazo – Mazocruz, que facilite el acceso de la población del área

de influencia hacia los principales mercados: binacional, regional y local”

5. DESCRIPCIÓN DE TRAMOS DE ANÁLISIS

Los tramos del proyecto vial que se enmarcan en las actividades de mejoramiento transcurren sobre vías no

pavimentadas con anchos de calzada variable. En la Tabla siguiente se presentan los tramos de mejoramiento,

con las progresivas de inicio y fin; y sus longitudes.

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 Informe de Adicionales y Deductivos N° 1 PROGRAMA DE
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Tabla 1: Longitudes Replanteadas de los tramos de Mejoramiento

TdR Coordenadas UTM

Long. Total Inicio Fin Long. Total

Tramo
Inicio Fin
Longitud Longitud Tipo de
Hito Progresiva Hito Progresiva Ruta Observaciones
(km) (km) Pavimento
TRAMO
90+000 174+000 84 89+700 91+182 174+000 172+665 81.48 PE38 Sin pavimentar TARATA- CAPAZO
VII
174+000 172+665 227+000 227+049 54.38 PE38 Sin pavimentar CAPAZO-MAZOCRUZ
TRAMO * 0+000 *0+154 0.15 PE36A Sin pavimentar CAPAZO-MAZOCRUZ
174+000 227+250 53.25
VIII * 0+000
*0+092 0.09 PE36A Sin pavimentar CAPAZO-MAZOCRUZ
(226+994.69)
km 137.25 km 136.1

*Los ramales del Tramo VIII del Plan de Mejoramiento, han sido aprobados en la Especialidad de Topografía, Diseño Geométrico y Señalización; sus metrados de subbase –base y

pavimento flexible se especifican en el Informe de Metrado y en el Sustento de Metrados, estos ramales se ubican en el ingreso al Poblado de Mazocruz así como el empalme con la ruta

Binacional PE-36A,

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 Informe de Adicionales y Deductivos N° 1 PROGRAMA DE
GESTIÓN VIAL

La ubicación de los ramales correspondientes al tramo VIII, se encuentra detallado de la siguiente manera:

Tabla 2: Descripción de los ramales existentes Tramo VIII

Longitud
RUTA INICIO FIN TRAMO OBSERVACIONES
Aprobada
La progresiva 0+000 en campo es
TRAMO VIII igual a 213+240. TRAMO: EMP. PE36A -
0+000 0+154 0.154 Km
Ramal 1 La progresiva 0+154 en campo es MAZOCRUZ (RAMAL 1)
igual a 213+394.
PE36A
La progresiva 0+000 en campo es
0+000 TRAMO VIII igual a 213+289. TRAMO: MAZOCRUZ - EMP.
0+092 0.092 Km
(226+994.69) Ramal 2 La progresiva 0+154 en campo es PE36A (RAMAL 2)
igual a 213+381.

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DETALLE DE LOS RAMALES TRAMO VIII

Imagen 2. Localización de rutas

Ruta 36A

Mazocruz

Ruta 36A

Ruta 38

Imagen 3. Localización de Ramales

Ramal 02

Ramal 01

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TRAMIFICACIÓN DEL PROYECTO

A continuación de la tabla de tramos mostrada a continuación, se describirá la situación actual de la carretera

que corresponden a los tramos del proyecto.

TRAMO VII Km 91+182 (Ingreso a Tarata) – Km 172+665 (Capazo)

Inicia en la progresiva 91+182, inicialmente se desarrolla sobre una topografía muy accidentada, con

sinuosidades que generan curvas cerradas con tangentes cortas, se aprecia secciones a media ladera

y en algunos casos estrechas, con abismos de gran altura, esta condición se mantiene hasta la

progresiva 120+000 aprox. ( km 28.8), de allí la topografía se torna ondulada con curvas de radio

mayor y pendiente constante, sigue manteniéndose la sección transversal de media ladera pero con

taludes de menor inclinación, esta condición se mantiene hasta la progresiva 141+000 aprox.( km 50),

la continuación del tramo se desarrolla en terreno de altiplano, donde la topografía es más suave

presentando tangentes de mayor longitud con curvas de mayor radio, la rasante en este sector se

encuentra a nivel del terreno y en algunos casos por debajo del terreno adyacente, esta condición se

extiende hasta la progresiva 166+000 aproximadamente ( km 74.8), nuevamente se presenta la

condición de sección a media ladera y taludes de mediana altura y sección a nivel hasta la progresiva

170+000 (78.8 km), luego se torna plana con sección a nivel y en unos casos por debajo del terreno

adyacente hasta llegar a la población de Capazo, lugar donde termina el tramo(172+665). Durante su

recorrido se evidencia pocas estructuras hidráulicas, lo cual ha provocado erosión en la plataforma,

principalmente en los 28 km iniciales, debido a que la topografía existente favorece este tipo de daños.

No se encontraron cunetas en las zonas de corte, solamente protecciones tipo badén en concreto, por

donde pequeñas quebradas atraviesan la plataforma (4 badenes) y los puentes Chayapalca y puente

Chilliculco. El tramo se desarrolla entre los 3100 m.s.n.m. a las 4800 m.s.n.m

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Inicio del Tramo VII Fin del Tramo VII

TRAMO VIII km 172+665 (Capazo) – km 227+049 (Mazocruz) y Ramales de Intersección (0+000-
0+154 y 0+000 – 0+092)

Inicia en la población de Capazo, abarca desde los 4450 m.s.n.m. a los 4000 m.s.n.m, el recorrido del

tramo se realiza por una zona en su mayoría plana, inundable, con presencia de bofedales; en la que

se encuentran con cierta regularidad badenes en concreto que permiten el paso de un sin número de

quebradas, al igual que se pueden evidenciar puentes de mediana longitud.

Inicio Tramo VIII Fin Tramo VIII

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6. INFORME DE VERFICACIÓN DE VIABILIDAD DEL PROYECTO

De acuerdo con el artículo No. 27 del SNIP, no corresponde la verificación de la viabilidad ya que las variaciones

son no sustanciales y se enmarcan dentro de las disposiciones establecidas en dicho documento que orientan la

no realización de la misma.

Mediante informe N° 025-2017-MTC/20.7.4-CCQ el especialista en evaluación económica designado por el

MTC, remite la aprobación al informe de Evaluación Técnica – Económica, donde se resumen las principales

características que son empleadas para la evaluación final y que tienen incidencia en los indicadores de

rentabilidad resultantes.

De igual manera, mediante informe N° 040-2017-MTC/20.7.4-CCQ, la mencionada especialista verifica la

consistencia de la modelación HDM-4, con la información técnica del Plan de Mejoramiento y el Plan de

Conservación que cuenta con la conformidad del comité Revisor designado por la Unidad Gerencial de

Conservación.

7. ACTUALIZACIÓN DEL PRESUPUESTO.

Mediante Informe N°011-2017-MTC/20.7.4-ERPA de fecha 02/03/2017, el especialista emite su conformidad al

Estudio de metrados, costos y presupuestos, al Cronograma de ejecución del Mejoramiento y a las

Especificaciones técnicas correspondiente al Segundo Informe del Plan de Mejoramiento del Programa de

Gestión Vial del mencionado contrato.

Se presenta a continuación un resumen de costos para las situaciones con y sin proyecto, en concordancia con

el informe aprobado y considerando el metrado revisado por el especialista revisor del MTC para de los

respectivos planes de mejoramiento y conservación.

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7.1 COSTOS DEL PLAN DE MEJORAMIENTO

A continuación, se muestra el presupuesto aprobado en el Plan de mejoramiento:

Tabla 3. Costos del Plan de Mejoramiento a Nivel de Soluciones Básicas – Tramos 7 y 8

PRESUPUESTO MEJORAMIENTO

FORMATO N°03

SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "DV. HUMAJALSO-DESAGUADERO Y TACNA -TARATA-CAPAZO-MAZOCRUZ"

PRESUPUESTO MEJORAMIENTO
PRESUPUESTO CONTRACTUAL PRESUPUESTO CON LONGITUDES REALES
TRAMO PARTIDA UND
PRESUPUESTO PERIODO PRESUPUESTO PERIODO
CANTIDAD P.U. TOTAL S/. CANTIDAD P.U. TOTAL S/.
ANUAL AÑOS ANUAL AÑOS
TRAMO VII
1 Solución Básica - Inversión Km 84.000 422,594.62 35,497,948.08 1 35,497,948.08 81.483 422,594.62 34,434,277.42 1 34,434,277.42
KM 90+000 (Tarata) - KM 174+000 (Capazo)
TRAMO VIII
2 Solución Básica - Inversión Km 53.250 451,563.27 24,045,744.13 1 24,045,744.13 54.630 451,563.27 24,668,901.44 1 24,668,901.44
KM 174+000 (Capazo) - KM 227+250 (Mazocruz)
Plan de Mejoramiento a Nivel de Soluciones
Km 1.000 2,344,348.93 2,344,348.93 1 2,344,348.93 1.000 2,344,348.93 2,344,348.93 1 2,344,348.93
Básicas
3 TRAMO VII, TRAMO VIII
Gastos Generales Mejoramiento Glb 1.000 9,370,849.25 9,370,849.25 1 9,370,849.25 1.000 9,370,849.25 9,370,849.25 1 9,370,849.25

TOTAL PRESUPUESTO (Inc. GG, Utilidad, IGV) S/. 71,258,890.39 S/. 70,818,377.04

NOTA:
En el presente formato se detalla las longitudes reales conforme a las necesidades de campo de acuerdo al capitulo II, numeral 11, literal d) de los TdR
Asimismo se da la conformidad al presupuesto mostrado de acuerdo al contrato que equivale a S/.71,258,890.39
Cualquier variacion respecto al presupuesto contractual (adicional o deductivo) seguirá sus procedimientos administrativos correspondientes conforme al TdR capitulo II, numeral 2.3.1

Dentro del propio Informe de Metrados, Costos y Presupuestos se aprobó los metrados necesarios para ejecutar

los trabajos descritos en el Plan de mejoramiento, dichos metrados fueron presentados como: Metrado del Plan

de Mejoramiento y Variación y la sumatoria como Metrado Total:

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Tabla 4. Metrados aprobados en el Plan de Mejoramiento – Tramo 7

METRADOS DEL PLAN DE MEJORAMIENTO Y VARIACIONES

SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "DV.
SERV.
HUMAJALSO-DESAGUADERO Y TACNA -TARATA-CAPAZO-MAZOCRUZ".

PROP. MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

UBIC. TACNA - PUNO
TRAMO VII: TARATA-CAPAZO (LONG. 81.48 KM)
METRADOS DE REPLANTEO DE CAMPO
Item Descripción Und. Metrado TdR Metrado del Plan
Variacion Metrado Total
de Mejoram iento
(b) (c=a+b)
(a)

01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO gbl 1.00 1.00 - 1.00
01.02 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION Km 84.000 81.483 - 81.483

02 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES m3 1,263.160 18,047.97 - 18,047.97
02.01.02 CONFORMACION DE TERRAPLEN CON MATERIAL PROPIO m3 41.000 494.72 - 494.72
02.01.03 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE
m2 422,076.000 394,378.93 - 394,378.93
02.02 CAPAS ANTICONTAMINANTES SUBBASES Y BASES
02.02.01 SUB-BASE DE MATERIAL GRANULAR e=10CM m3 45,358.000 61,653.337 3,037.193 64,690.53
02.02.02 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON EMULSION ASFALTICA E=0.17
m3 M. 71,110.830 59,407.47 - 59,407.47

03 PAVIMENTO FLEXIBLE
03.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 386,384.000 328,677.500 - 328,677.50
03.02 MORTERO ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMEROS (e=1.2 cm) m2 386,384.000
03.03 MICROPAVIMENTO 328,677.500 - 328,677.50

04 DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS

04.01 ALCANTARILLA TMC DE D=36" und 79.000 125.00 125.00
04.02 BADEN DE CONCRETO f'c=210 Kg/cm2 + 30% PG m 165.000 225.00 - 225.00
04.03 MURO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 119.000 - - -
04.04 CUNETAS TRIANGULARES REVESTIDAS DE CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 m 4,100.000 5,044.37 - 5,044.37

05 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL

05.01 SEÑALES VERTICALES
05.01.01 SEÑAL PREVENTIVA und 495.000 394.00 - 394.00
05.01.02 SEÑAL REGLAMENTARIA RECTANGULAR (0.60 X .90 ) und 10.000 30.00 - 30.00
05.01.03 SEÑAL INFORMATIVA m2 8.940 12.90 12.90
05.01.04 POSTES DELINEADORES und 668.000 696.00 - 696.00
05.01.05 POSTES DE KILOMETRAJE und 84.000 82.00 - 82.00
05.02 SEÑALES HORIZONTALES
05.02.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 16,800.000 16,294.65 - 16,294.65
05.03 SEGURIDAD VIAL
05.03.01 GUARDAVIAS METALICAS m 91.000 91.44 - 91.44
05.03.02 REDUCTOR DE VELOCIDAD TIPO RESALTO L=4.50 m und 6.000 3.00 - 3.00

06 MEDIO AMBIENTE
06.01 CONFORMACION Y ACOMODO DE DME m3 5,045.000 30,044.27 - 30,044.27
06.02 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL TRAMO II (SUB TRAMO 4) GLB 1.000 1.00 - 1.00
06.03 PROGRAMA DE ABANDONO TRAMO II (SUB TRAMO 4) GLB 1.000 1.00 - 1.00

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PLAN DE
GESTIÓN VIAL

Tabla 5. Metrados aprobados en el Plan de Mejoramiento – Tramo 8

METRADOS DEL PLAN DE MEJORAMIENTO Y VARIACIONES

SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL: "DV.
SERV.
HUMAJALSO-DESAGUADERO Y TACNA -TARATA-CAPAZO-MAZOCRUZ".

PROP. MINISTERIO DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES

UBIC. TACNA - PUNO
TRAMO VIII: CAPAZO - MAZOCRUZ (LONG. 54.63 KM)
METRADOS DE REPLANTEO DE CAMPO
Item Descripción Und. Metrado TdR Metrado del Plan
Metrado Total
de Mejoram iento Variacion (b)
(c=a+b)
(a)

01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO gbl 1.000 1.00 - 1.00
01.02 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION Km 53.250 54.630 - 54.630

02 MOVIMIENTO DE TIERRAS -
02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS -
02.01.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES m3 88.080 1,061.09 - 1,061.09
02.01.02 CONFORMACION DE TERRAPLEN CON MATERIAL PROPIO m3 79.000 48.99 - 48.99
02.01.03 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE LA SUPERFICIE DE RODADURA EXISTENTE
m2 321,000.000 275,333.81 - 275,333.81
02.02 CAPAS ANTICONTAMINANTES SUBBASES Y BASES -
02.02.01 SUB-BASE DE MATERIAL GRANULAR e=10CM m3 31,311.000 59,824.702 7,913.268 67,737.97
02.02.02 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON EMULSION ASFALTICA E=0.15
m3 M. 43,821.420 37,047.48 - 37,047.48
-
03 PAVIMENTO FLEXIBLE -
03.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 272,906.000 234,361.520 - 234,361.520
03.02 MORTERO ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMEROS (e=1.2 cm) m2 272,906.000
03.03 MICROPAVIMENTO 234,361.520 - 234,361.520
-
04 DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS -
04.01 ALCANTARILLA TMC DE D=36" und 56.000 81.00 81.00
04.02 BADEN DE CONCRETO f'c=210 Kg/cm2 + 30% PG m 95.000 155.00 - 155.00
04.03 MURO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 165.000 97.58 - 97.58
04.04 CUNETAS TRIANGULARES REVESTIDAS DE CONCRETO f'c=175 Kg/cm2 m 2,600.000 1,001.08 - 1,001.08
-
05 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL -
05.01 SEÑALES VERTICALES -
05.01.01 SEÑAL PREVENTIVA und 186.000 230.00 - 230.00
05.01.02 SEÑAL REGLAMENTARIA RECTANGULAR (0.60 X .90 ) und 11.000 16.00 - 16.00
05.01.03 SEÑAL INFORMATIVA m2 9.600 6.29 6.29
05.01.04 POSTES DELINEADORES und 1,025.000 1,031.00 - 1,031.00
05.01.05 POSTES DE KILOMETRAJE und 53.000 55.00 - 55.00
05.02 SEÑALES HORIZONTALES -
05.02.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 10,650.000 10,876.74 - 10,876.74
05.03 SEGURIDAD VIAL -
05.03.01 GUARDAVIAS METALICAS m 95.000 95.25 - 95.25
05.03.02 REDUCTOR DE VELOCIDAD TIPO RESALTO L=4.50 m und 12.000 3.00 - 3.00
-
06 MEDIO AMBIENTE -
06.01 CONFORMACION Y ACOMODO DE DME m3 2,768.000 8,506.17 - 8,506.17
06.02 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL TRAMO II (SUB TRAMO 4) GLB 1.000 1.00 - 1.00
06.03 PROGRAMA DE ABANDONO TRAMO II (SUB TRAMO 4) GLB 1.000 1.00 - 1.00

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PLAN DE
GESTIÓN VIAL

Tabla 6. Presupuesto por Mayor Metrado – Tramo 7

PRESUPUESTO POR MAYORES METRADOS

SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL DV.HUMAJALSO -
DESAGUADERO Y TACNA - TARATA - CAPAZO - MAZOCRUZ
TRAMO VII: TARATA-CAPAZO (LONG. 81.48 KM)

METRADOS
ITEM ACTIVIDAD UND REPLANTEADO PLAN DE PU (s/.) Costo Parcial
VARIACIÓN
EN CAMPO MEJORAMIENTO
(a) (b) (c) = (a) - (b) (d) (c) x (d)
01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 1.00 390,628.70
01.02 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION Km 81.483 81.483 1,145.47
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 232,284.49
02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
m3 18,047.97 18,047.97 17.94
02.01.02 CONFORMACION DE TERRAPLEN CON MATERIAL PROPIO
m3 494.72 494.72 11.95
02.01.03 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE LA SUPERFICIE
m2DE RODADURA
394,378.93
EXISTENTE 394,378.93 1.14
02.02 CAPAS ANTICONTAMINANTES SUBBASES Y BASES
02.02.01 SUB-BASE DE MATERIAL GRANULAR e=10CM m3 64,690.53 61,653.337 3,037.193 76.48 232,284.49
02.02.02 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON EMULSION
m3 ASFALTICA E=0.17
59,407.47
M. 59,407.47 208.94
03 PAVIMENTO FLEXIBLE
03.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 328,677.50 328,677.50 3.49
03.02 MORTERO ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMEROS
m2(e=1.2 cm)
03.03 MICROPAVIMENTO m2 328,677.50 328,677.50 10.55
04 DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
04.01 ALCANTARILLA TMC DE D=36" und 125.00 125.00 16,622.29
04.02 BADEN DE CONCRETO f'c=210 Kg/cm2 + 30% PG m 225.00 225.00 1,672.45
04.03 MURO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 402.09
04.04 CUNETAS TRIANGULARES REVESTIDAS DE CONCRETO
m f'c=175 Kg/cm25,044.37 5,044.37 83.83
05 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
05.01 SEÑALES VERTICALES
05.01.01 SEÑAL PREVENTIVA und 394.00 394.00 363.73
05.01.02 SEÑAL REGLAMENTARIA RECTANGULAR (0.60 X .90und
) 30.00 30.00 362.09
05.01.03 SEÑAL INFORMATIVA m2 12.90 12.90 426.03
05.01.04 POSTES DELINEADORES und 696.00 696.00 119.98
05.01.05 POSTES DE KILOMETRAJE und 82.00 82.00 177.28
05.02 SEÑALES HORIZONTALES
05.02.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 16,294.65 16,294.65 8.81
05.03 SEGURIDAD VIAL
05.03.01 GUARDAVIAS METALICAS m 91.44 91.44 172.93
05.03.02 REDUCTOR DE VELOCIDAD TIPO RESALTO L=4.50 mund 3.00 3.00 2,226.62
06 MEDIO AMBIENTE
06.01 CONFORMACION Y ACOMODO DE DME m3 30,044.27 30,044.27 2.29
06.02 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL TRAMO II (SUB
glb TRAMO 4) 1.00 1.00 106,402.92
06.03 PROGRAMA DE ABANDONO TRAMO II (SUB TRAMO 4)glb 1.00 1.00 47,072.56
COSTO DIRECTO 232,284.49
UTILIDAD 23,228.45
SUBTOTAL 255,512.94
IGV 45,992.33
PRESUPUESTO TOTAL (Sin GG) 301,505.27
LONGITUD (Km) 81.483
COSTO POR Km 3,700.22

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PLAN DE
GESTIÓN VIAL

Tabla 7. Presupuesto por Mayor Metrado – Tramo 8

PRESUPUESTO POR MAYORES METRADOS

SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO DEL CORREDOR VIAL DV.HUMAJALSO -
DESAGUADERO Y TACNA - TARATA - CAPAZO - MAZOCRUZ
TRAMO VIII: CAPAZO - MAZOCRUZ (LONG. 54.63 KM)

METRADOS
ITEM ACTIVIDAD UND REPLANTEADO PLAN DE PU (s/.) Costo Parcial
VARIACIÓN
EN CAMPO MEJORAMIENTO
(a) (b) (c) = (a) - (b) (d) (c) x (d)
01 TRABAJOS PRELIMINARES
01.01 MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO glb 1.00 1.00 375,692.37
01.02 TOPOGRAFIA Y GEOREFERENCIACION Km 54.630 54.630 1,135.62
02 MOVIMIENTO DE TIERRAS 602,437.10
02.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
02.01.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
m3 1,061.09 1,061.09 17.78
02.01.02 CONFORMACION DE TERRAPLEN CON MATERIAL PROPIO
m3 48.99 48.99 11.85
02.01.03 ESCARIFICADO Y COMPACTADO DE LA SUPERFICIE
m2DE RODADURA
275,333.81
EXISTENTE 275,333.81 1.13
02.02 CAPAS ANTICONTAMINANTES SUBBASES Y BASES
02.02.01 SUB-BASE DE MATERIAL GRANULAR e=10CM m3 67,737.97 59,824.702 7,913.268 76.13 602,437.10
02.02.02 MATERIAL GRANULAR ESTABILIZADO CON EMULSION
m3 ASFALTICA E=0.17
37,047.48
M. 37,047.48 221.47
03 PAVIMENTO FLEXIBLE
03.01 IMPRIMACION ASFALTICA m2 234,361.520 234,361.520 3.09
03.02 MORTERO ASFALTICO MODIFICADO CON POLIMEROS
m2(e=1.2 cm)
03.03 MICROPAVIMENTO m2 234,361.520 234,361.520 10.61
04 DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS
04.01 ALCANTARILLA TMC DE D=36" und 81.00 81.00 16,933.79
04.02 BADEN DE CONCRETO f'c=210 Kg/cm2 + 30% PG m 155.00 155.00 1,658.06
04.03 MURO DE MAMPOSTERIA DE PIEDRA m3 97.58 97.58 398.63
04.04 CUNETAS TRIANGULARES REVESTIDAS DE CONCRETO
m f'c=175 Kg/cm21,001.08 1,001.08 86.15
05 SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL
05.01 SEÑALES VERTICALES
05.01.01 SEÑAL PREVENTIVA und 230.00 230.00 360.60
05.01.02 SEÑAL REGLAMENTARIA RECTANGULAR (0.60 X .90und
) 16.00 16.00 358.98
05.01.03 SEÑAL INFORMATIVA m2 6.29 6.29 422.36
05.01.04 POSTES DELINEADORES und 1,031.00 1,031.00 118.95
05.01.05 POSTES DE KILOMETRAJE und 55.00 55.00 175.76
05.02 SEÑALES HORIZONTALES
05.02.01 MARCAS EN EL PAVIMENTO m2 10,876.74 10,876.74 8.74
05.03 SEGURIDAD VIAL
05.03.01 GUARDAVIAS METALICAS m 95.25 95.25 171.44
05.03.02 REDUCTOR DE VELOCIDAD TIPO RESALTO L=4.50 mund 3.00 3.00 2,207.47
06 MEDIO AMBIENTE
06.01 CONFORMACION Y ACOMODO DE DME m3 8,506.17 8,506.17 2.27
06.02 PROGRAMA DE MONITOREO AMBIENTAL TRAMO II (SUB
glb TRAMO 4) 1.00 1.00 46,667.54
06.03 PROGRAMA DE ABANDONO TRAMO II (SUB TRAMO 4)glb 1.00 1.00 105,487.42
COSTO DIRECTO 602,437.10
UTILIDAD 60,243.71
SUBTOTAL 662,680.81
IGV 119,282.55
PRESUPUESTO TOTAL (Sin GG) 781,963.36
LONGITUD (Km) 54.630
COSTO POR Km 14,313.81

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PLAN DE
GESTIÓN VIAL

El presupuesto Original Contractual que se indica en el Contrato N° 002-2016-MTC/20 para el componente de

Mejoramiento es de S/. 71,258,890.39, el presupuesto desarrollado en el Tomo I.11: Estudio de Metrados,

Costos y Presupuestos que forma parte del Plan de Gestión Vial Aprobado mediante Resolución Directoral N°

476-2017-MTC/20 es de: S/. 70,818,377.04, a continuación, se expone las variaciones en el presupuesto:

a) Sustento de Variación en Longitud (Plan de Mejoramiento)

De acuerdo al levantamiento topográfico del eje, se ha obtenido una menor longitud en el Tramos VII y una

menor longitud en el Tramo VIII.

Así mismo como consecuencia del levantamiento topográfico del eje, se ha producido variación en la

longitud total de la Elaboración del Plan de Mejoramiento, cuyo resumen se detalla:

Tabla 8. Resumen del Presupuesto de variación por Longitud en el Plan de Mejoramiento

RESUMEN DEL PRESUPUESTO DE VARIACIÓN POR LONGITUD EN EL PLAN DE MEJORAMIENO

PRESUPUESTO CON
CANTIDAD (LONG)
LONGITUDES PGV
ITEM TRAMO PARTIDA UND
TDR CAMPO VARIACIÓN P.U. SUB TOTAL S/.
(a) (b) (c) = (b) - (a) (d) (c) x (d)
Solución Básica -
1 TRAMO VII Km 84.000 81.483 -2.517 422,594.62 - 1,063,670.66
Mejoramiento
Solución Básica -
2 TRAMO VIII Km 53.250 54.630 1.380 451,563.27 623,157.31
Mejoramiento

TOTAL PRESUPUESTO (Utilidad, IGV) - 440,513.35

b) Sustento Mayores Metrados (Adicional)

En el Estudio de Topografía, Señalización y Seguridad Vial del Plan de Mejoramiento, para el Tramo VII se

muestra el metrado de la partida SUB-BASE DE MATERIAL GRANULAR e=10CM el cual es de 64,690.53

m3, para el Estudio de metrados, costos y presupuestos del Plan de Mejoramiento el metrado de la misma

partida que se ha considerado es de 61,653.337 m3 debido a la necesidad de cumplir con costo por

kilómetro para dar cumplimiento al numeral 2.3 de los Término de Referencia del Contrato; por lo tanto, la

diferencia de metrado en la partida es de 3,037.193 m3, este último se considera en el Presupuesto

adicional por mayor metrado

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PLAN DE
GESTIÓN VIAL

Así mismo, en el Estudio de Topografía, Señalización y Seguridad Vial del Plan de Mejoramiento, para el

Tramo VIII se muestra el metrado de la partida SUB-BASE DE MATERIAL GRANULAR e=10CM el cual es

de 67,737.97 m3, para el Estudio de metrados, costos y presupuestos del Plan de Mejoramiento el metrado

de la misma partida que se ha considerado es de 59,824.702 m3 debido a la necesidad de cumplir con

costo por kilómetro para dar cumplimiento al numeral 2.3 de los Término de Referencia del Contrato; por lo

tanto, la diferencia de metrado en la partida es de 7,913.268 m3, este último se considera en el

Presupuesto adicional por mayor metrado

Tabla 9. Cuadro comparativo de metrados – Tramo 7 y 8

METRADO METRADO
METRADO PLAN
PARTIDA UND TRAMO ESTUDIO INCLUIDO DIFERENCIA
MEJORAMIENTO
DE PERFIL ADICIONAL
SUB-BASE DE MATERIAL
TRAMO VII 45,358.00 61,653.337 64,690.530 3,037.193
GRANULAR e=10CM
M3
SUB-BASE DE MATERIAL
TRAMO VIII 31,311.00 59,824.702 67,737.970 7,913.268
GRANULAR e=10CM
76,669.00 121,478.04 132,428.50 10,950.46

Se muestra el cuadro de presupuesto por mayores metrados en los dos tramos del corredor vial del

componente de mejoramiento:

Tabla 10. Resumen de presupuesto de variación metrados (adicional) – Tramo 7 y 8

CANTIDAD PRESUPUESTO MAYORES

CAMPO METRADOS
ITEM TRAMO PARTIDA UND
P.U. SUB TOTAL S/.
(a)
(d) (c) x (d)
Solución Básica -
1.00 TRAMO VII Km 81.483 3,700.22 301,505.27
Mejoramiento
Solución Básica -
2.00 TRAMO VIII Km 54.630 14,313.81 781,963.36
Mejoramiento

TOTAL PRESUPUESTO (Utilidad, IGV) 1,083,468.63

Por tal motivo, el Contratista Conservador la Prestación Adicional por la suma de S/. 642,955.28 inc. IGV, debido

a las variaciones encontradas en la elaboración del Plan de Mejoramiento:

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PLAN DE
GESTIÓN VIAL

Tabla 11. Resumen del monto adicional

INFORME TECNICO DE MODIFICACIONES

SERVICIO DE GESTION, MEJORAMIENTO Y CONSERVACION VIAL POR NIVELES DE SERVICIO
DEL CORREDOR VIAL: "DV. HUMAJALSO-DESAGUADERO Y TACNA -TARATA-CAPAZO-
MAZOCRUZ"

RESUMEN DE MONTO ADICIONAL

N° DESCRIPCION MONTO S/.

1 VARIACION POR LONGITUD - 440,513.35

1 VARIACION POR METRADOS 1,083,468.63

TOTAL ADICIONAL (Utilidad, IGV) 642,955.28

Tabla 12. Comparativo del Presupuesto a nivel de Perfil, Contractual y Plan de Me3joramient con

Adicional

Costos de Inversión a Nivel de:

Total Plan de % (Respecto al
% (Respecto Adicionales y
Descripción Presupuesto Mejoramiento + Presupuesto
Perfil al Pefil) Deductivos
Contractual Adicional por Contractual)
metrado
TRAMOS VII, VIII
TRABAJOS PRELIMINARES 990,065.03 923,012.32 921,696.32 -6.77% -0.14% -1,316.00
MOVIMIENTO DE TIERRAS 27,502,266.52 31,285,262.87 31,831,783.95 13.76% 1.75% 546,521.08
PAVIMENTO FLEXIBLE 11,056,293.30 9,163,643.56 7,825,384.94 -17.12% -14.60% -1,338,258.62
DRENAJE Y OBRAS COMPLEMENTARIAS 3,340,597.62 3,376,238.76 4,630,734.69 1.07% 37.16% 1,254,495.93
SEÑALIZACION Y SEGURIDAD VIAL 1,564,612.83 801,789.98 765,416.95 -48.75% -4.54% -36,373.03
MEDIO AMBIENTE 464,582.80 323,466.85 393,740.83 -30.37% 21.73% 70,273.98
Costo Directo Total 44,918,418.10 45,873,414.34 46,368,757.68 2.13% 1.08% 495,343.34
Gastos Generales 9,238,199.67 7,941,397.67 7,941,397.67 -14.04% 0.00% 0.00
Utilidad 4,491,841.81 4,587,341.44 4,636,875.77 2.13% 1.08% 49,534.33
Sub Total 58,648,459.58 58,402,153.45 58,947,031.12 -0.42% 0.93% 544,877.67
IGV (18%) 10,556,722.72 10,512,387.62 10,610,465.60 -0.42% 0.93% 98,077.98
Costo Total 69,205,182.30 68,914,541.07 69,557,496.72 -0.42% 0.93% 642,955.65
Plan de Mejoramiento a Nivel de Soluciones
2,298,802.47 2,344,348.93 2,344,348.93 1.98% 0.00%
Básicas
Costo de Supervisión de los Mejoram. A Nivel de
4,844,362.76 4,844,362.76 4,844,362.76 0.00% 0.00%
Soluciones Básicas
Costos Administrativos de Medio Ambiente 34,602.59 34,602.59 34,602.59
Costo de Inversión S/. 76,382,950.12 76,137,855.35 76,780,811.00 -0.32% 0.84%
Longitud (Km) 137.25 137.25 136.113
Costo x Km (Miles S/. ) P Financiero 556,524.23 554,738.47 564,096.09
Costo x Km (Miles S/. ) P Social 439,654.14 438,243.39 445,635.91
Factor de conversión a costos económicos 0.79 0.79 0.79

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 Informe de Adicionales y Deductivos N° 1
PLAN DE
GESTIÓN VIAL

8. ACTUALIZACIÓN DEL ESTUDIO DE TRÁNSITO.

Mediante el Informe N°026-2016-MTC/20.7-CCQ de fecha 03/11/2016, la especialista de Tráfico y Economía de

Transporte emite su conformidad al Estudio de Tráfico, correspondiente al Segundo Informe del Plan de

Mejoramiento del Programa de Gestión Vial del Contrato de Servicios N°02-2016-MTC/20.

Para el presente informe técnico de modificaciones del Plan de Mejoramiento, no se ha realizado cambios y/o

actualizaciones, se mantiene los siguientes considerandos:

8.1 TRABAJOS DE GABINETE

Respecto al flujo de transporte de carga y de pasajeros del corredor, tiene como alcance dos ámbitos

geográficos definidos:

 La demanda perteneciente a las regiones de Puno, Moquegua y Tacna, conformados entre el Dv.

Humajalso, Mazocruz y Desaguadero y los diversos poblados pertenecientes a la provincia del Collao,

como las ciudades de Moquegua, Tacna y Desaguadero.

 La demanda generada por el transporte de mercancías internacionales vinculados al comercio exterior

de la República de Bolivia.

La planificación previa a realizar el presente estudio de tráfico, determinó efectuar el conteo de tráfico en 11

estaciones preestablecidas las cuales permitieron caracterizar el comportamiento de la demanda perteneciente

a los respectivos tramos homogéneos.

Tabla 13. Resumen de IMDa

Estación IMDa 2016

EP-1 Huaytire 274
EP-2 Mazocruz 377
EP-3 Mazocruz 2 174
EP-4 Huacullani 1 395
EP-5 Huacullani 2 379
EP-6 Desaguadero 1 1131
EP-7 Desaguadero 2 442

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Estación IMDa 2016

EP-8 Tacna 2340
EP-9 Tarata 569
EP-10 Challapalca 1 76
EP-11 Challapalca 1 81

8.2 PROYECCIONES DE LA DEMANDA

Respecto a las estaciones de Origen – Destino, fueron previstas en tres estaciones, las cuales sirvieron para

delimitar el área de influencia de los tramos homogéneos.

Para las proyecciones de tráfico, se utilizó tasas de crecimiento publicadas por el INEI al año 2014; se

emplearon las variables macroeconómicas: Producto Bruto Interno (PBI), PBI per cápita y Población, de las

regiones vinculadas al corredor y los resultados obtenidos en las encuestas de origen/destino de carga y

pasajeros.

Tabla 14. Tasas de Crecimiento de la Demanda:

Tasas de Crecimiento de la demanda del transporte

Tramo
Tipo de Vehículos Dv. Puente
Dv. Humajalso - Tacna - Tarata -
Internacional -
Desaguadero Mazocruz
Desaguadero
Autos 2.60 3.46 2.46
Camionetas 1.45 1.26 1.60
Combi 1.55 1.50 1.60
Buses 1.54 1.52 1.60
Camiones 3.46 5.04 2.80
Articulados 4.59 3.83 2.80

8.3 PROYECCIONES DEL TRÁFICO

Basados en el IMDa del año 2016, las tasas señaladas en la tabla anterior y las tasas de crecimiento del tráfico

generado el tráfico generado establecido en 5% para los tramos de conservación, con excepción de los tramos

de mejoramiento de Tarata – Challapalca – Capaso - Mazocruz donde se ha incorporado a partir del año 2018 el

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tráfico generado del 50% para vehículos ligeros y 30% para el transporte de carga, el cálculo de las

proyecciones se realizó a un horizonte de 10 años.

Tabla 15. Proyecciones del Tráfico Total:

Proyecciones de Tráfico
Estación de Conteo 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2026
EP-1 Huaytire 296 307 317 328 342 3352 401
EP-2 Mazocruz 407 420 434 446 459 476 538
EP-3 Mazocruz 2 259 263 270 275 280 282 306
EP-4 Huacullani 1 427 440 454 467 484 499 565
EP-5 Huacullani 2 410 422 436 447 465 482 544
EP-6 Desaguadero 1 1224 1263 1301 1343 1385 1431 1623
EP-7 Desaguadero 2 480 498 515 534 555 576 667
EP-8 Tacna 2515 2573 2632 2695 2757 2821 3093
EP-9 Tarata 609 622 636 649 663 677 738
EP-10 Challapalca 1 111 113 117 120 121 124 131
EP-11 Challapalca 1 118 119 124 126 128 131 142

8.4 PROYECCIONES DE ESAL´S

Para cada tramo se ha procedido a efectuar el cálculo de los ESAL de acuerdo a las ecuaciones establecidas

por el MTC, las proyecciones de mostradas se dividen en dos grupos, las primeras sin el factor de corrección de

presión de neumáticos y la segundo, de acuerdo al Manual de Suelos y Pavimentos 2014, consideran un factor

de ajuste para una carpeta de espesor mínimo de 50 mm. En ambos casos, los valores se muestran por sentido

de circulación.

Las proyecciones de ESAL por tramo afecto a conservación se han estimado un incremento del tráfico generado

del 5%, los tramos comprendidos entre Tacna y Mazocruz, se ha estimado un incremento del tráfico generado

del 30% a partir del año 2018.

Las proyecciones de ESAL se realizaron para un periodo de 10 años, de acuerdo a lo indicado en las bases

integradas, para todos los tramos de mejoramiento.

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Tabla 16. Proyecciones del ESAL Tramos de Mejoramiento:

Repeticiones de Ejes Equivalentes Acumulados

al 2026

Tramo Factor de carga con

Factor de Ajuste de
Solo Factor de Carga
Presión de Neumáticos
e=50 mm

Tarata - Challapalca 1.16E+05 1.52E+05

Tramo VII Tarata - Capazo
Challapalca - Capazo 1.33E+05 1.74E+05
Capazo -
Tramo VIII Capazo - Mazocruz 2.59E+05 3.61E+05
Mazocruz

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9. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.

Las variaciones en los resultados de la evaluación basada en el Plan de Gestión versus la que fue objeto del

estudio de preinversión a nivel de perfil, son consecuentes dado el nivel de detalle, profundidad y cantidad de

los estudios para definición de parámetros físicos y operacionales de los diferentes tramos, actualización de

parámetros de costos y precios, según normativa vigente, entre otros.

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