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DE SEGURIDAD VIAL
Trabajo de Grado
Director
Ingeniero Jairo Rojas Torres
2
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Publicado en 2016 por la Escuela Colombiana de Ingeniería “Julio Garavito”. Avenida 13 No 205-59 Bogotá. Colombia
TEL: +57 – 1 668 36 00, e-mail: espeqhse@escuelaing.edu.co
3
AGRADECIMIENTOS
4
SINOPSIS
5
RESUMEN EJECUTIVO
A través de este proyecto se busca brindar una guía metodológica a las compañías
para el cumplimiento del diseño e implementación del Plan Estratégico de Seguridad
Vial, establecido por el Gobierno Nacional, como herramienta que busca bajar la
accidentalidad en las vías públicas.
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CONTENIDO
Tabla de contenido
LISTA DE ANEXOS ........................................................................................ 11
1. MARCOS ................................................................................................. 13
1.1 MARCO LEGAL ................................................................................... 13
1.2 MARCO NORMATIVO ......................................................................... 15
2.1.1 Objetivos del PSEV ................................................................................................ 20
2.1.3 Comité de seguridad vial ....................................................................................... 21
2.1.4 Responsable del plan estratégico de seguridad vial......................................... 24
2.1.5 Política de la seguridad vial .................................................................................. 25
2.1.6 Divulgación de la política de seguridad vial ....................................................... 26
2.1.7 Diagnóstico, Caracterización de la empresa ...................................................... 27
2.1.8 Diagnostico riesgos viales ..................................................................................... 31
2.1.9 Planes de acción viales ......................................................................................... 31
2.1.10 Implementación de acciones de riegos PESV ................................................... 33
Tabla No.7 ............................................................................................................................... 34
2.1.11 Seguimiento y evaluación de planes de acción del PESV ............................... 34
2.2 MEDIDAS SOBRE EL COMPORTAMIENTO HUMANO ..................... 37
2.2.1 Procedimiento de selección de conductores ...................................................... 37
Decidir mediante una serie de pasos cuál de los aspirantes o aspirante es el que por
su idoneidad debe ser contratado en la parte administrativa u operativa de la
organización. ........................................................................................................................... 37
Figura No.4 .............................................................................................................................. 38
2.2.2 Prueba de ingreso de conductores. ..................................................................... 38
Todos los candidatos a conductores deben cumplir con unos criterios médicos
mínimos ley 769 del 6 de agosto de 2002 que se certificarán a través de un examen
realizado por un profesional de la salud en un centro de reconocimiento de
conductores aprobado por el ministerio de transporte. Este debe estar documentado
en el Certificado médico de ingreso o control, el cual debe contemplar las siguientes
pruebas: ................................................................................................................................... 38
2.2.3 Pruebas de control preventivo de conductores ................................................. 42
7
Adicionalmente a las pruebas de control preventivo se deben realizar pruebas
teóricas y prácticas para el ingreso de los conductores, durante la ejecución de sus
labores misionales a un intervalo definido por la misma organización y antes del retiro
del trabajador. ......................................................................................................................... 42
2.2.5 Capacidad en seguridad vial ................................................................................ 43
2.2.6 Control de documentos de conductores ............................................................. 44
2.2.7 Políticas de regulación de la empresa ................................................................ 46
2.3 MEDIDAS SOBRE LOS VEHÍCULOS ................................................. 46
2.3.1 Mantenimiento preventivo y correctivo ................................................................ 47
Mantenimiento preventivo del sistema de refrigeración. ............................................. 47
Mantenimiento preventivo del motor. .............................................................................. 47
Sistema de suspensión. .................................................................................................... 47
Sistema de escape. ............................................................................................................ 47
Dirección hidráulica. ........................................................................................................... 47
Filtros: aceite y gasolina. .................................................................................................. 47
2.3.2 Chequeo pre-operacional ...................................................................................... 48
2.4 MEDIDAS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA O LAS VÍAS ................ 50
2.4.1 Rutas internas ......................................................................................................... 50
2.4.2 Rutas externas ....................................................................................................... 50
Qué es?.................................................................................................................................... 50
2.4.3 Objetivo .................................................................................................................... 50
2.5 SISTEMA DE ATENCIÓN A VICTIMAS ............................................... 52
2.5.1 Atención a victimas ................................................................................................ 52
2.5.2 Investigación de accidentes de tránsito .............................................................. 56
3. CONCLUSIONES .................................................................................... 57
4. RECOMENDACIONES ............................................................................ 58
5. BIBLIOGRAFÍA ....................................................................................... 59
6. GLOSARIO .............................................................................................. 61
8
LISTA DE FIGURAS Y TABLAS
Pág.
9
Figura 6. Flujograma para control de comparendos ........................................ 43
10
LISTA DE ANEXOS
Pág.
11
INTRODUCCION
Para ello se ha planteado que para el 2021 haya una reducción mínima en
accidentalidad en un 26% con lo cual, ha promulgado leyes, decretos y
resoluciones que busca que las empresas públicas y privadas implementen
planes estratégicos de seguridad Vial.
12
1. MARCOS
Ley 1503 de 2011 Congreso De La Esta ley tiene por objeto definir lineamientos generales en educación,
Republica. responsabilidad social empresarial y acciones estatales y comunitarias para
promover en las personas la formación de hábitos, comportamientos y
conductas seguros en la vía y en consecuencia, la formación de criterios
autónomos, solidarios y prudentes para la toma de decisiones en situaciones de
desplazamiento o de uso de la vía pública, de tal manera que:
Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para
cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades posea,
fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos
automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o contrate o
administre personal de conductores, contribuirán al objeto de la presente ley.
13
Decreto 1079 de 2015 Ministerio de El presente decreto tiene como objeto reglamentar la prestación del Servicio
(Libro 2, Parte 2, Titulo 1 Transporte Público de Transporte Terrestre Automotor Especial y establecer los requisitos
Capitulo 6 - que deben cumplir las empresas interesadas en obtener y mantener la
Decreto 348 de habilitación en ésta modalidad, las cuales deberán operar de forma eficiente,
2015 ) segura, oportuna y económica, cumpliendo con los principios rectores del
transporte como el de la libre competencia y el de la iniciativa privada, a las
cuales solamente se les aplicarán las restricciones establecidas por la ley y los
Convenios Internacionales.
Decreto 1906 de 2015 Ministerio de Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el
Transporte Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Resolución 1565 de 2014 Ministerio de Expedir la guía metodológica para la elaboración del plan estratégico de
Transporte seguridad vial que estará o cargo de todo entidad, organización o empresa del
sector público o privado que poro cumplir sus fines misionales 'o en el
desarrollo' de sus actividades poseo, fabrique, ensamble, comercialice, contrate,
o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a
diez (10) unidades, o contrate o administre personal de conductores, la cual
obra en documento anexo e integrante de la presente resolución.
Decreto 2851 de 2013 Ministerio de "Por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10, 12, 13,18 Y 19 de la
Transporte Ley 1503 de 2011 y se dictan otras disposiciones"
Decreto 1906 de 2015 Ministerio de Por el cual se modifica y adiciona el Decreto 1079 de 2015, en relación con el
Transporte Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Tabla No.1
14
1.2 MARCO NORMATIVO
Tabla No.2
Durante cuatro años consecutivos, las cifras de muertes por accidentes de tránsito
se han mantenido, sin que se haya logrado una reducción. De hecho, en algunas
de las ciudades principales de Colombia han aumentado.
En 2013 hubo 6.219 fatalidades y este año, entre enero y noviembre, la cifra llegó
a las 5.172 muertes y 33.982 personas lesionadas.
El caso más crítico es el de Barranquilla, donde, entre el 2013 y el 2014, los
accidentes de tránsito se incrementaron el 44 por ciento. Le siguen Bogotá, con el
20 por ciento, y Cali, con el 10 por ciento. Solo Medellín redujo sus indicadores el
5 por ciento.
El gobierno Nacional busca que, entre el 2014 y el 2018, la cifra de víctimas
fatales se reduzca un 8 por ciento y, para el 2021, un 26 por ciento.
15
Según estadísticas recientes, el 65% de las víctimas de los accidentes de
tránsito en Colombia muere en zonas urbanas.
Beber alcohol y conducir puede ser una de las peores decisiones que
puede tomar una persona en toda su vida: según la ley 1696 de 2013, un
conductor que sea sorprendido manejando un vehículo en estado de
embriaguez deberá pagar desde multas millonarias hasta penas como
trabajo comunitario y cárcel. Si vas a tomar alcohol, no manejes.
16
El ciclo PHVA es una herramienta de la mejora continua, presentada por Deming a
partir del año 1950, la cual se basa en un ciclo de 4 pasos: Planificar (Plan), Hacer
(Do), Verificar (Check) y Actuar (Do).
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FLUJOGRAMA PHVA
Figura No.1
Claros.
Concretos.
Coherentes con la política de Seguridad vial.
Realizables.
Medibles (de ser posible).
así como su alcance y visión.
Debería contener:
Compromiso para la eliminación o minimización del riego asociados a la
seguridad vial.
Cumplir con la legislación Vigente.
Seguimiento actividades / planes de promoción, prevención y protección.
20
Promover en las personas patrones de conducta apropiadas y el
cumplimiento de las normas de tránsito vigentes.
21
De 51 a 100 Vehículos: (03) tres representantes por cada una de las partes.
Más de 100 vehículos: (04) cuatro representantes por cada una de las partes.
Los miembros del comité deben ser idóneos y competentes para ejercer las
funciones que se le encomienden.
De la alta dirección
22
Adoptar las decisiones oportunas que hagan posible que se lleven a
buen término las medidas que se propongan.
Garantizar que el personal que labora en cada área cumpla con lo
establecido en el Plan
Estratégico de Seguridad Vial y los documentos relacionados
aplicables.
Del comité de SV
23
las acciones programas, adelantadas y por ejecutar, analizando el impacto,
costo-beneficio y aporte en la generación de hábitos, comportamientos y
conductas favorables a la seguridad vial del país
Nombre de la empresa.
Fecha y hora de la reunión.
Nombre Participantes de la reunión.
Compromisos Acciones a ser tomadas.
Seguimiento de acciones.
Responsables.
Fecha límite para cumplir las acciones.
Próxima fecha reunión.
Firma de los participantes.
24
b) informar a la alta dirección sobre el desempeño del plan estratégico de
gestión vial y de cualquier necesidad de mejora.
Idoneidad:
Ejemplo:
Política de seguridad vial
25
ello, todas las personas que laboran en la organización son responsables en la
participación de las actividades de prevención y control que programe y
desarrolle la compañía bajo su Plan estratégico de seguridad vial.
Adoptaremos las medidas pertinentes para asegurar que a todos los vehículos al
servicio recomendadas por los fabricantes.
26
Formas de divulgación de la política:
Reuniones.
Colocarla en sitios visibles de la organización tales como carteleras,
salones, oficinas de reunión.
Intranet.
Capacitaciones.
Transporte de personas.
Trasporte de mercancías.
Transporte de líquidos inflamables o peligrosos.
Transporte Privado.
Transporte de vehículos o maquinaria.
Directos #
Indirectos #
Total suma
27
Por tipo de Vehículo.
28
Tabla del registro del tipo de vehículo
CAPACIDAD
TIPO UBICACIÓN
No PLACA ALQUILADO MODELO COMBUSTIBLE ACTIVIDAD
DE VEHICULO O PROYECTO
PASAJEROS CARGA NA
Tabla No. 5
Fuente: Autores trabajo de grado
29
2.1.7.3 Personal:
Rango de edad.
Sexo.
Nivel de estudios.
Categorías de licencia de conducción.
Experiencia en conducción por años.
Presencia en accidentes.
Medios de desplazamiento.
Factores de riesgos percibidos.
2.1.7.4 Desplazamientos
Dentro de la ciudad.
Intermunicipal.
Interdepartamental.
Definición de rutas.
Transporte de valores.
Transporte escolar.
Transporte de pasajeros.
Transporte de carga.
Transporte de mercancía.
Transporte de enfermos.
Transporte de combustibles e inflamables.
Transporte de alimentos.
Transporte de maquinaria pesada.
Servicio de conductores a domicilio.
Servicio de reparto de comida rápida.
Directa.
Indirecta.
30
La información recolectada en la o las encuestas diseñadas deberá ser analizada
y basada en ella tomar planes de acción según numeral 7.8 desarrollado más
adelante.
31
Tabla de ejemplo de plan de acción
Factor Mantener los más Media RRHH 03-03-2017 Financieros, Laboratorio En proceso
Humano altos niveles de técnicos
capacidad física y
mental
Factor Mantener los Baja Área de Equipos 09-05-2017 Financieros, Taller En proceso
Vehículos Tabla vehículos en y maquinas. técnicos
de ejemplo de óptimas HSEQ
plan de acción condiciones de
Comité PESV
operatividad
Tabla No. 6
32
Fuente: Autores trabajo de grado
Los planes de acción deberían definir acciones concretas de mejora para cada
uno de los pilares de la seguridad vial y los recursos necesarios para lograrlos
incluyendo un presupuesto.
Semana
Actividad 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Factor Vehículos seguros Acción 1
Factor Vehículos seguros Acción 2
Factor Vehículos seguros Acción 3
Factor Vehículos seguros Acción 4
Factor Vehículos seguros Acción 5
Factor Vehículos seguros Acción N
Figura No. 2
33
Nombre plan accion Actividad Costo Resposable
Actividad 1 Costo 1
Actividad 2 Costo 2
Comportamiento Humano Responsable 1
Actividad 3 Costo 3
Actividad 4 Costo 4
Actividad 1 Costo 1
Vehiculo Seguros Actividad 2 Costo 2 Responsable 2
Actividad 3 Costo 3
Actividad 1 Costo 1
Infraestructura segura Actividad 2 Costo 2 Responsable 3
Actividad 3 Costo 3
Actividad 1 Costo 1
Atención a Victimas Actividad 2 Costo 2 Responsable N
Actividad 3 Costo 3
Total Costo implementacion PESV Sumatoria Costos
Tabla No.7
Fuente: Autores trabajo de grado
34
Tasa de accidentalidad Vehicular.
Impacto económico de los incidentes de tránsito.
Impacto económico de los accidentes de tránsito.
Cantidad de Vehículos inspeccionados.
Número de personal formado en seguridad vial.
Cumplimiento de los programas en Mantenimiento de los vehículos.
Numero de evaluaciones prácticas de los conductos.
Para un mayor detalle en indicadores referir al anexo 4 – Ejemplos de indicadores
de gestión:
Anexo 04 - Ejemplos de indicadores de Gestión.pdf
1. Nombre.
2. Procedimiento de cálculo.
3. Unidad.
4. Sentido.
5. Fuente de información.
6. Frecuencia de la toma de datos.
7. Valor de actualidad (capacidad).
8. Valor de potencialidad.
9. Meta.
10. Frecuencia de análisis.
11. Responsable del análisis.
35
FICHA TECNICA DE INDICADORES
Figura No. 3
Fuente: Autores trabajo de grado
36
Seleccionar los auditores y llevar acabo auditorias para asegurarse de la
objetividad y la imparcialidad del proceso de auditoría.
Decidir mediante una serie de pasos cuál de los aspirantes o aspirante es el que
por su idoneidad debe ser contratado en la parte administrativa u operativa de la
organización.
37
Flujograma procedimiento selección.
Figura No.4
Fuente: Autores trabajo de grado
Todos los candidatos a conductores deben cumplir con unos criterios médicos
mínimos ley 769 del 6 de agosto de 2002 que se certificarán a través de un
examen realizado por un profesional de la salud en un centro de reconocimiento
de conductores aprobado por el ministerio de transporte. Este debe estar
documentado en el Certificado médico de ingreso o control, el cual debe
contemplar las siguientes pruebas:
Exámenes médicos de Ley.
38
se determinan problemas y otros cambios en la visión mediante la
observación de letras y números grandes y pequeños. Este tipo de
exámenes arrojan la existencia de posibles problemas visuales como:
astigmatismo, miopía, glaucoma, problemas en el nervio óptico y en la
retina, enfermedades degenerativas, entre otros. Este examen determinará
también que la persona debe usar lentes o gafas permanentemente
mientras conduce y su respuesta al encandilamiento de las luces de otros
vehículos, la phoria horizontal y vertical y la distinción general de los
colores.
39
Se debe seleccionar a los conductores según un procedimiento de
selección que cumplan con el perfil de cargo definido por la organización
según su naturaleza.
1. INFORMACION GENERAL
2. COMPETENCIA
40
HABILIDADES Liderazgo, puntualidad, competencia,
participación, calidad del trabajo,
iniciativa trabajo en equipo, satisfacción
al cliente, compromiso en SIG.
3. FUNCIONES Y RESPONSABILIDADES
41
11. Ser amable, servicial con los usuarios llevar de manera adecuada el uniforme
asignado por la empresa.
Figura No. 5
Fuente: Autores trabajo de grado
42
Referir al Anexo 07 – Prueba Práctica de conductores
Anexo 07 - Prueba Práctica de conductores.pdf
La organización debe:
Determinar la competencias necesarias de las personas que realizan, bajo
su control, un trabajo que puedan afectar el desempeño en seguridad vial
Asegurarse de que las personas sean competentes, basándose en
educación, formación o experiencias adecuadas.
Tomar acciones para adquirir la competencia necesaria y evaluar la
eficacia de las acciones tomadas y
Conservar la información documentada apropiada, como evidencia de la
competencia.
Para lo anterior la organización debe contar como mínimo con:
Para conductores propios:
Programa documentado de capacitación en seguridad vial con su intensidad
horaria por tema.
Cronograma de formación para conductores y personal de la organización.
Estar definido el responsable del programa de capacitación.
Incluir en las capacitaciones todos los temas de la normatividad.
Incluir temas de sensibilización en los diferentes roles del factor humano,
actuación frete a accidentes de tránsito, temas basados en el diagnóstico
realizado, temas acordes a los tipos de vehículos.
Incluir a personal de la empresa y externos.
Tener un modelo de evaluación de la capacitación.
Definir un mínimo de acierto para las evaluaciones.
Para conductores no propios:
Documentados los requisitos mínimos exigidos a los conductos no propios a
sobre el cumplimento de capacitaciones.
Estar definida la frecuencia con que se deben presentar las evidencias de
las capacitaciones de los conductores no propios.
43
2.2.6 Control de documentos de conductores
44
FLUJOGRAMA CONTROL DE COMPARENDOS
INICIO
Aprobó NO
evaluación
untas
SI
45
2.2.7 Políticas de regulación de la empresa
46
Sistemas de seguridad activa.
Sistemas de seguridad pasiva.
Referir al Anexo 09 - Información de vehículos.pdf
Sistema de iluminación.
Sistema de frenos.
Llantas.
Presión de Inflado.
Desgaste.
Alineación.
Sistema de suspensión.
Sistema de escape.
Dirección hidráulica.
Filtros: aceite y gasolina.
47
En caso de encontrar alguna falencia en el vehículo tanto en la inspección diaria o
en el mantenimiento respectivo se debe dejar registro de esta falencia y tener un
plan de acción para reparar esta falencia en el vehículo.
Los vehículos encontrados con falencias deberían ser catalogados como no aptos
para el funcionamiento hasta tanto no se garantice el funcionamiento apropiado.
48
Chequeo preoperacional
Tabla No. 8
49
2.4 MEDIDAS SOBRE LA INFRAESTRUCTURA O LAS VÍAS
Priorización peatonal.
Velocidades de circulación de vehículos.
Identificación de parqueaderos.
Señalización y demarcación.
Rutogramas:
Qué es?
Es un trabajo técnico y sistemático de levantamiento y consolidación de
información de algunas rutas o tramos específicos, en el que se determinan
los factores de riesgo asociados con la operación en la vía como lo son:
Características de la vía.
Zonas de exceso de velocidad.
Zonas de alto riesgo de accidente Zonas críticas de vulnerabilidad
ambiental.
Localización de zonas de descanso, alimentación, alojamiento.
Localización de entes legales.
2.4.3 Objetivo
50
Evitar cualquier incidente o accidente que se pueda presentar en las vías
durante la operación, alertando a los conductores sobre peligros asociados
con las características de las vías.
Agilizar la reacción ante siniestro y emergencias determinar distancias,
consumos de combustible, duración de las rutas y puntos de control.
Cumplir con requisitos de las certificaciones de calidad.
Ejemplo Rutograma.
Figura No. 7
51
2.5 SISTEMA DE ATENCIÓN A VICTIMAS
52
FLUJO GRAMA ATENCION A VICTIMAS
Figura No. 8
Fuente: Autores trabajo de grado
INICIO
Accidente
involucra NO
algún actor
de la vía Hacer investigación Realizar reporte
SI
Procedimiento atención
terceros
Hacer
investigación
Realizar informe
Socializar lecciones
aprendidas
FIN
Tipo 2
Hacer conciliación con las
partes involucradas
NO
Se
Diligenciar reporte concilio
de accidente de
tránsito y firmar
SI
2
Hacer reporte a la
coor. Automotor
54
Conector
tipo 3
Disponible de emergencia
coordinar asistencia
médica para las victimas
Disponible de emergencia
hacer reporte a la autoridad de
transito sobre el incidente
Traslado a la entidad de
salud más cercana
55
2.5.2 Investigación de accidentes de tránsito
56
3. CONCLUSIONES
57
4. RECOMENDACIONES
La guía propuesta, con las figuras, las tablas y los anexos buscan ser
ejemplo, para que cada compañía haga el diseño y la implementación del
PESV a su medida.
Hacer que las vías públicas sean más seguras y transitables depende del
compromiso de todos los actores, el cual, se debe asegurar mediante
capacitaciones periódicas, acertadas y auditorias y seguimientos.
58
5. BIBLIOGRAFÍA
59
[Citado el 21 de Julio de 2016] Disponible en
<http://www.erscharter.eu/sites/default/files/ISO39001%20Plan%20de%20Implem
entaci%C3%B3n.pdf>
60
6. GLOSARIO
61
HSEQ: Es un sistema de gestión por medio del cual se garantiza el manejo
responsable de todas las actividades de la organización, promoviendo y
mejorando la salud del personal, garantizando un trabajo sin riesgo de lesiones a
éste o a los demás, promoviendo la protección del medio ambiente y asegurando
la calidad en los procesos
ORGANIZACIÓN: Colectividad considerada como unidad. Especialmente,
cualquier corporación, compañía, institución, etc. "tomada como persona jurídica”.
PASAJERO: Persona distinta del conductor que se transporta en un vehículo
público (CNTT, 2002).
PEATÓN: Persona que transita a pie por una vía (CNTT, 2002).
PESV: Plan Estratégico de seguridad vial.
PLAN DE ACCIÓN: Comprende las principales orientaciones y acciones
encaminadas a lograr los objetivos de un plan. En un proceso regulable, conjunto
de las reglas que aseguran una decisión óptima en cada momento.
RIESGO: Es la evaluación de las consecuencias de un peligro, expresada en
términos de probabilidad y severidad, tomando como referencia la peor condición
previsible.
SEGURIDAD ACTIVA: Se refiere al conjunto de mecanismos o dispositivos del
vehículo automotor destinados a proporcionar una mayor eficacia en la estabilidad
y control del vehículo en marcha para disminuir el riesgo de que se produzca un
accidente de tránsito.
SEGURIDAD PASIVA: Son los elementos del vehículo automotor que reducen
los daños que se pueden producir cuando un accidente de tránsito es inevitable y
ayudan a minimizar los posibles daños a los ocupantes del vehículo.
SEGURIDAD VIAL: Se refiere al conjunto de acciones, mecanismos, estrategias y
medidas orientadas a la prevención de accidentes de tránsito, o a anular o
disminuir los efectos de los mismos, con el objetivo de proteger la vida de los
usuarios de las vías.
SOAT: Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito - SOAT, el cual ampara los
daños corporales que se causen a las personas en accidentes de tránsito e
indemniza a los beneficiarios o las víctimas por muerte o incapacidad médica
según el caso.
62
VISIÓN: Es un elemento de la planeación estratégica que enuncia un estado
futuro de lo que desea alcanzar una organización en un tiempo determinado,
expresado de manera realista y positiva en términos de objetivos.
VULNERABILIDAD: Probabilidad de afectación, puede decirse también, de la
susceptibilidad de ser afectado por una amenaza y su capacidad de sobreponerse.
63
7. ANEXOS
64
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 01
Encuesta diagnostico situación empresa
65
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 02
Diagnostico situación Empresa
66
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 03
Matriz de identificación de peligros y
valoración del riesgo
67
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 04
Ejemplo de indicadores de gestión
68
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 05
Ejemplo de plan de auditorías en seguridad
vial
69
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 06
Ejemplo prueba teórica de conductores
70
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 07
Ejemplo prueba práctica de conductores
71
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 08
Control de documentos conductores
72
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 09
Información de vehículos
73
GUIA METODOLOGICA PARA EL DISEÑO E IMPLEMENTACION DE PLANES
DE SEGURIDAD VIAL
ANEXO 10
Inspección de rutas internas
74