Pdce Orocam S PDF

SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD, SALUD EN EL TRABAJO, CALIDAD Y
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PLAN DE CONTINGENCIA Y EMERGENCIA PARA LAS OPERACIONES DE FECHA:
RECOLECCION, TRANSPORTE Y ENTREGA TERRRESTRE DE HIDROCARBUROS, 24/09/2018
COMBUSTIBLES Y/O RESIDUOS DERIVADOS DE LA INDUSTRIA PETROLERA
VERSIÓN: 02
EN TRACTOCAMIONES CISTERNA DE LA EMPRESA TRANSPORTE OROCAM
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CONTENIDO
1. CONTENIDO............................................................................................................................ 4
2. Marco Normativo ................................................................................................................... 5
3. Generalidades ...................................................................................................................... 10
3.1 Análisis de riesgo y capacidad de respuesta ..................................................................... 11
3.2 Criterios de la prioridad en la respuesta ........................................................................... 11
3.3 Organización de la respuesta ............................................................................................ 12
3.3.1 Niveles de la activación interna .......................................................................................... 14
3.3.2 Niveles de la activación de la emergencia .......................................................................... 18
3.3.3 Sistema de comando de incidentes (SCI) ............................................................................ 23
3.4 Capacitacion ,entrenamiento y simulacros........................................................................ 63
4. CONTENIDO DEL PLAN DE CONTINGENCIA.............................................................................. 65
4.1. GESTION DEL RIESGO ........................................................................................................ 65
4.1.1.1. Incendio .......................................................................................................................... 66
4.1.1.2. Derrame .......................................................................................................................... 66
4.1.1.3. Roturas. ........................................................................................................................... 66
4.1.1.4. Volcamiento. ................................................................................................................... 67
4.1.1.5. Choques con lesiones...................................................................................................... 68
4.1.1.6. Robo. ............................................................................................................................... 68
4.1.2. Análisis de riesgo y evaluación del riesgo ..................................................................... 69
4.1.3. Medidas de reducción del riesgo ................................................................................... 72
4.2. PLAN DE CONTINGENCIA ...................................................................................................... 74
4.2.1. OBJETIVOS ...................................................................................................................... 75
4.2.1.1. Objetivo general ............................................................................................................ 75
4.2.1.2. Objetivos específicos..................................................................................................... 75
4.2.2. ALCANCE ........................................................................................................................ 76
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Calle 2 No. 9-40 Orocué, sucursal carrera 7 No 47 -19 Yopal Tel: 6355241 Cel.
3103231679
Calle 2 No. 9 – 40 Orocué, Sucursal Carrera 7 No 47-19- Yopal
orocamsas @hotmail.com
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4.2.3. AMBITOS DE RESPONSABILIDAD Y COMPETENCIA ........................................................ 77

4.2.4. DIAGNÓSTICO DE LAS OPERACIONES ............................................................................ 83
4.2.4.1. Datos generales .............................................................................................................. 83
4.2.4.2. Operaciones de transporte terrestre e identificación de hidrocarburos o sustancias
nocivas transportadas .................................................................................................................. 94
4.2.4.3. Caracterización y Diagnóstico de las rutas de transporte ........................................... 100
4.2.4.4. Evaluación y capacidad de respuesta de la organización ............................................ 111
4.2.5. PLAN ESTRATÉGICO.......................................................................................................... 113
4.2.5.1. Capacidad de respuesta propia ante un evento (Nivel 1) ............................................ 143
4.2.6. PLAN OPERATIVO ............................................................................................................. 174
4.2.6.1. Estructura del plan operativo ................................................................................... 177
4.2.6.1.1. Criterios de Clasificación de las emergencias: ........................................................... 177
4.2.6.2. PROCEDIMIENTO OPERATIVO ................................................................................... 182
4.2.6.3. Control y Evaluación de operaciones ........................................................................ 219
4.2.6.3.1 Biorremediación.......................................................................................................... 220
4.2.6.3.2 Lavado de suelo .......................................................................................................... 220
4.2.6.3.3 Desorción Térmica ...................................................................................................... 220
4.2.6.3.4. Seguimiento por parte de autoridades ambientales ................................................. 221
4.2.6.4. Organismos de apoyo................................................................................................. 222
4.2.7. PLAN INFORMATIVO ........................................................................................................ 223
4.2.7.1. Directorio de corporaciones autónomas regionales. ............................................... 224
4.2.7.2. Directorios telefónicos de emergencia de empresas de soporte y respuesta
inmediata. .............................................................................................................................. 228
4.2.8. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO ...................................................... 248
4.2.9. DIVULGACIÓN DEL PLAN .................................................................................................. 248
4.2.10. SISTEMA DE SEGUIMIENTO AL PLAN ............................................................................. 248
4.2.11. REPORTES A LA AUTORIDAD AMBIENTAL ...................................................................... 249
4.2.11.1. Reporte de eventos................................................................................................. 249
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4.2.11.2. Recuperación .......................................................................................................... 250

4.2.11.3. Reporte anual.......................................................................................................... 250
4.2.12. ACTUALIZACIÓN DEL PDC POR INCLUSIÓN DE NUEVAS RUTAS O NUEVOS TRAMOS DE
RUTA .......................................................................................................................................... 251
4.2.13 COSTOS DEL PLAN ........................................................................................................... 251
GLOSARIO………………………………………………………………………………………………………………………………254
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1. CONTENIDO
Cuando una organización o empresa prepara sus planes de contingencia, no

significa que reconozca la ineficacia de su empresa, sino que supone un avance
a la hora de superar cualquier eventualidad que puedan acarrear importantes
pérdidas y/o llegado el caso, no solo materiales sino de vidas humanas. Los
Planes de Contingencia se deben hacer de cara a futuros acontecimientos para
los que hace falta estar preparado; en este caso para la actividad u operación
en la recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos, Combustibles
y/o residuos derivados de la industria petrolera en automotor de carga (Carro
tanques tipo cisterna) por redes viales nacionales, regionales y locales.
En este sentido la Industria petrolera en Colombia, ha venido implementando

adelantos tecnológicos que permiten optimizar tiempos y procesos en la
explotación y producción de productos impulsando así el crecimiento de la
industria petrolera, sin embargo no están absueltas de presentar un peligro
potencial que exponen tanto a la integridad y salud humana como al medio
ambiente por consecuencia de derrames de crudo que pueden contaminar
suelo, aire y fuentes hídricas presentes a lo largo del corredor vial por donde
transitan los vehículos de la organización “Transportes OROCAM S.A.S, que
presta sus servicios para el transporte de fluidos (crudo); los cuales de no ser
debidamente prevenidos y controlados la posibilidad de un accidente, cuyo
efectos pueden llegar a producir grandes impactos con resultados como
lesiones o muertes, daño a bienes, afectación del ambiente, alteración del
funcionamiento y pérdidas económicas como también el sistema de operación
tanto de las empresas operadoras (Petroleras) como de la contratista
(Transportes OROCAM S.A.S).
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Por lo anterior, se hace evidente la necesidad de desarrollar planes estratégicos

de acción que posibiliten atender y responder eficazmente ante una eventual
situación de emergencia mediante un planteamiento de acciones encaminadas
a prevenir, mitigar y corregir cualquier daño, además de dotar al sistema
nacional para la prevención y atención de desastres una herramienta
estratégica, operativa, administrativa e informativa que permita coordinar la
prevención y control, de los procesos, actividades o servicios a fin de minimizar
los impactos adversos al ambiente a través de la participación directa e
indirecta del personal involucrado y la estructura organizacional quien apoya y
otorga los elementos necesarios del plan; para este fin a nivel nacional se
cuenta con los lineamientos y principios fundamentales expuestos en: Decreto
321 de 1999 Plan Nacional de Contingencia contra derrame de hidrocarburos,
derivados y sustancias nocivas en aguas marinas, fluviales y lacustres – PNC;
los avances y desarrollos del Instituto Colombiano de Petróleo (ICP el
International Petroleum Industry Enviro mental Conservation Association
(IPIECA), para la elaboración de Planes de Contingencia en el Control de
Derrames de Hidrocarburos.
2. Marco Normativo
Constitución Política de Colombia de 1991, Artículo 1, Art 8, Art 58, Art 67,
Art78 y 79, Art 79, Art 95, Art 101, Art 215, Art 226 y Art 333.
Ley 23 de 1973, por la cual se conceden facultades extraordinarias al

presidente para expedir el código de los recursos naturales y protección al
medio ambiente y se dictan otras disposiciones.
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Ley 09 de 1979, Titulo VIII, Articulo 492, 493, 501 y 505 del Código Sanitario
Nacional.
Ley 39 de 1987, Disposiciones Sobre la distribución del Petróleo y sus

Derivados.
Ley 46 de 1988, Creación del Sistema Nacional para la Atención y Prevención

de Desastres. Artículo 4. Participación de las Entidades y Organismos Públicos
y Privados en la Elaboración y Ejecución del Plan Nacional.
Ley 99 del 93, Por el cual se crea el Ministerio del Medio Ambiente, se reordena
el sector público encargado de la Gestión y Conservación del Medio Ambiente y
los Recursos Naturales Renovables, se organiza el Sistema Nacional, SINA y
se dictan otras disposiciones.
Ley 1523 del 24 de Abril 2012. "por el cual se adopta la política nacional de
gestión del riesgo de desastres y se establece el sistema nacional de gestión
del riesgo de desastres y se dictan otras disposiciones" Articulo 15: Instancias
de Orientación y Coordinación; El sistema nacional cuenta con las siguientes
instancias de orientación y coordinación, cuyo propósito es optimizar el
desempeño de las diferentes entidades públicas, privadas, y comunitarias en la
ejecución de acciones de gestión del riesgo, y Articulo 28: Dirección y
composición: Los consejos territoriales están dirigidos por el gobernador o
alcalde de la respectiva jurisdicción e incorporarán a los funcionarios de la
gobernación o alcaldía y de las entidades descentralizadas del orden
departamental, distrital o municipal y representantes del sector privado y
comunitario.
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Decreto 2811 de 1974 Código Nacional de los Recursos Naturales Renovables

y Protección del Medio Ambiente.
Decreto 3489 de 1982, Por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 09 de

1979 y el Decreto Ley 2341 de 1971 en cuanto a desastres.
Decreto 1547 de 1984, “Por la cual se crea del Fondo Nacional de
Calamidades.
Decreto 1594 de 1984. Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la

Ley 9 de 1979, así como el Capítulo II del título VI - parte 3 - libro 2 y el Título III
- libro 1 del Decreto 2811 de 1974, en cuanto a usos de aguas y residuos
líquidos. - Vertimientos.
Decreto 842 de 1987, Referente a la integración del Comité Nacional para la

Prevención y atención de Desastres (PAD).
Decreto 919 de 1989, Por el cual se organiza el Sistema Nacional para la

Prevención y Atención de Desastres, Articulo 8: todas las entidades públicas
o privadas encargadas de la prestación de servicios públicos, que ejecuten
obras civiles de gran magnitud o que desarrollen actividades industriales o de
cualquier naturaleza que sean peligrosas o de alto riesgo, así como las que
específicamente determine la Oficina Nacional para la Atención de Desastres,
deberán realizar análisis de vulnerabilidad, que contemplen y determinen la
probabilidad de la presentación de desastres en sus áreas de jurisdicción o de
influencia, o que puedan ocurrir con ocasión o a causa de sus actividades, y las
capacidades y disponibilidades en todos los órdenes para atenderlos.
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Decreto 283 de 1990 del Ministerio de Minas y Energía. Por el cual se

reglamenta el almacenamiento, manejo, transporte, distribución de
combustibles líquidos derivados del petróleo y el transporte por Carro
tanques de petróleo crudo" Referente a las Pólizas de seguro para
transporte.
Decreto 1815 de 1992. Por el cual se promulga el "Estatuto de Transporte

Público, de transporte Terrestre Automotor de carga".
Decreto 2190 de 1995, Por el cual se ordena la elaboración y desarrollo del

Plan Nacional de Contingencia contra derrames de Hidrocarburos, Derivados y
Sustancias Nocivas en aguas marinas, fluviales y lacustres.
Decreto 93 de 1998, por el cual se adopta el Plan Nacional para la Prevención y

Atención de Desastres. Tiene por objeto: orientar las acciones del Estado y de
la sociedad civil para la prevención y mitigación de riesgos, los preparativos
para la atención y recuperación en caso de desastre, contribuyendo a reducir el
riesgo y al desarrollo sostenible de las comunidades vulnerables ante los
eventos naturales y antrópicos.
Decreto 321 de 1999, por el cual adopta el Plan Nacional de Contingencia

contra derrames de hidrocarburos, derivados y sustancias nocivas en aguas
marítimas, fluviales y lacustres.
Decreto 1609 de 2002, "Por el cual se reglamenta el manejo y transporte

terrestre automotor de mercancías peligrosas por carretera" y tiene por objeto
establecer los requisitos técnicos y de seguridad para el manejo y transporte de
mercancías peligrosas por carretera en vehículos automotores en todo el
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territorio nacional, con el fin de minimizar los riesgos, garantizar la seguridad y

proteger la vida y el medio ambiente, de acuerdo con las definiciones y
clasificaciones establecidas en la Norma Técnica Colombiana NTC 1692
"Transporte de mercancías peligrosas. Clasificación, etiquetado y rotulado".
Decreto 3930 de 2010. Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la

Ley 9ª de 1979, así como el Capítulo II del Título VI -Parte III- Libro II del
Decreto-ley 2811 de 1974 en cuanto a usos del agua y residuos líquidos.
Artículo 35: (Plan de Contingencia para el Manejo de Derrames de
Hidrocarburos o Sustancias Nocivas).
Decreto 4728 del 2010 (Modifica parcialmente el Decreto 3930 del 2010),
Artículo 3 Establece: El artículo 35 del Decreto 3930, quedará así: "Artículo35.
Plan de Contingencia para el Manejo de Derrames de Hidrocarburos o
Sustancias Nocivas. Los usuarios que exploren, exploten, manufacturen,
refinen, transformen, procesen, transporten o almacenen hidrocarburos o
sustancias nocivas para la salud y para los recursos hidrobiológicos, deberán
estar provistos de un plan de contingencia y control de derrames, el cual deberá
contar con la aprobación de la autoridad ambiental competente.
Resolución 1209 de 2018: se adoptan los términos de referencia únicos para la

elaboración de planes de contingencia para el transporte de hidrocarburos,
derivados o sustancias nocivas de que trata el artículo 2.2.3.3.4.14 del decreto
1076 de 2015 y se toman otras determinaciones
Resolución 1705 de 1991 del Ministerio de Transporte. Registro para transporte

de combustibles.
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Resolución número 1401 de 2012, por la cual se señala el criterio para definir la
autoridad ambiental competente para aprobar el plan de contingencia del
transporte de hidrocarburos o sustancias nocivas de que trata el inciso 2 del
artículo 3° del Decreto 4728 de 2010.
Directiva Presidencial No.33 de 1991: “Responsabilidades de los organismos y

entidades del sector público en el desarrollo y operación del Sistema Nacional
de Prevención y Atención de Desastres”.
Directiva Ministerial 13 de 1992: “Responsabilidades del Sistema Educativo
como integrante del Sistema Nacional de Prevención y Atención de Desastres “.
Directiva Presidencial 005 de 2001: “Actuación de los distintos niveles de
Gobierno frente a Desastre Súbito de carácter Nacional”.
3. Generalidades
El plan de contingencia tiene como alcance a todos aquellos eventos que

pueden generar emergencias con potencial daño a personas, ambiente o
bienes materiales a terceros por la actividad de recolección, transporte y
entrega terrestre de hidrocarburos y/o derivados de la industria petrolera en
tracto camiones cisterna; para eventualidades presentes en las locaciones y
rutas de movilización o corredores viales en los cuales opera la organización
transportadora OROCAM S.A.S., lo cual cubre una transferencia vehicular por
carreteras de orden Local, regional y nacional.
En efecto para las fases de atención del plan de contingencias tiene alcance en
todas las actividades de prevención, mitigación, limpieza, descontaminación,
remediación y restauración en caso de ser necesario.
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3.1 Análisis de riesgo y capacidad de respuesta
El análisis de riesgo descrito en (numeral 4.1.2) muestra los factores de riesgo

existentes y métodos de control en el transporte de mercancías peligrosas en
este caso (líquidos inflamables clase 3), el cual esta soportado por los planes
operativos para la atención efectiva de la emergencia, el cual guía la
organización general de la emergencia en los niveles estratégico, técnico y
operativo.
3.2 Criterios de la prioridad en la respuesta
Cuando ocurre una emergencia es importante determinar el nivel de riesgo de

la misma y así evaluar los controles que se deben tomar frente a esta, para ello
es vital seguir las siguientes recomendaciones:
a. La más alta prioridad va dirigida a proteger y preservar la vida humana
amenazada por el incidente.
b. Las fuentes de abastecimiento de agua para consumo humano, colectivo o

individual y para consumo en actividades agropecuarias.
c. La protección de aquéllos recursos que tengan mayor valor e importancia

para la seguridad y bienestar de la población humana del área.
d. Se protegerán los recursos de alto valor ecológico.
e. En caso de que circunstancias imprevisibles hagan peligrar la operación y la

seguridad de los equipos que estén comprometidos en la maniobra de
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respuesta, se optará por suspenderla o variarla de tal forma que se obtenga el

máximo de seguridad para el equipo de respuesta y se pierda al mínimo la
posición ventajosa para tratar de controlar el incidente de contaminación.
Con el fin de cumplir los controles es vital establecer delimitantes que permitan
establecer zonas seguras tanto para para preservación de la vida humana como
para el control y preservación de los recursos afectados como fuentes hídricas,
flora y fauna.
3.3 Organización de la respuesta
Los procedimientos de respuesta a la emergencia están enfocados o

establecidas las pautas para Identificar las actividades y aspectos ambientales
asociados a las situaciones más probables que se pueden presentar en caso
de un accidente e incidente y van dirigidas a definir las acciones a ser tomadas
por los conductores de los vehículos tracto camiones y el personal técnico-
operativo de TRANSPORTES OROCAM S.A.S. en el lugar de la eventualidad
que es dada inicialmente por el afectado, reportando el lugar en donde ocurrió
la emergencia, estimando así el tamaño y tipo de accidente.
Por otra parte todo accidente que ocurra fuera de las instalaciones de la
Organización OROCAM S.A.S., y empresas operadoras (Cargaderos y
descargaderos) se solicitara ayuda directa o indirecta de las autoridades
públicas según sea el caso, sin embargo el personal de OROCAM S.A.S. y sus
contratistas de transportes, toman liderazgo de la respuesta de cualquier
emergencia, solicitando el apoyo de los servicios de la emergencia, con el
objeto de reducir lesiones, daños al medio ambiente y propiedad ajena.
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Este procedimiento operativo tiene por objeto describir la respuesta planificada

para accidentes y situaciones de emergencia ambiental y se resume en:
 Analizar la emergecia teniendo en cuenta su nivel de riesgo y clasificiòn

con el fin de no afectar la integridad fisica de las personas o el aumento
del daño proporcionado.
 Planificar la respuesta al control de la emergencia mediante una

comunicación efectiva que permita obtener medidas efectivas en el
menor tiempo posible.
 Ejecutar la respuesta al control, una vez se tengan determinados los

parametros para el control efectivo de la contingencia o emergencia se
deben poner en marcha los protocolos establecidos.
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 Controlar todas las acciones de respuesta que se esten prestando en el

evento con el fin de mitigar y reducirsu causal de riesgo o afectaciòn
3.3.1 Niveles de la activación interna
La respuesta que se requiere en los diferentes riesgos asociados a la

recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos y/o derivados de la
industria petrolera tales como incidente (no hay ningún tipo de lesiones),
accidente (derrame, daños ambientales y lesiones personales) o emergencia
(se exige participación de servicios médicos y autoridades ambientales) deben
estar clasificados de acuerdo con el tamaño del suceso incluyendo la parte
medioambiental, social –cultural, etc.
El presente plan de contingencias (componente estratégico) tiene como alcance

los diferentes niveles y acciones de activación que está directamente
relacionado con los eventos y escenarios potenciales en que pueda verse
involucrada la organización OROCAM S.A.S. por objeto de la actividad o
servicios que presta.
La capacidad de los recursos humanos y logísticos, además del equipamiento

de materiales deberá estar preparada e identificada para cada nivel que varía
por cada operación. De acuerdo a los términos y especificaciones del Plan
Nacional de Contingencias, la adopción de tres niveles de activación, facilita la
activación progresiva o por partes y la respuesta de acuerdo con la magnitud o
severidad de la contingencia; de tal forma que se denomina el concepto de
“RESPUESTA ESCALONADA” graduadas en niveles de la siguiente manera:
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Tabla 1. Criterio de evaluación de respuesta de acuerdo al derrame por

proximidad.
PROXIMIDAD DESCRIPCIÓN
Derrame ocurrido en zonas de difícil acceso y/o distancia

mayor a 60 km de las instalaciones y/o recursos para
REMOTO
emergencias adicionales al primer apoyo especializado o
externo.
Derrame cuya magnitud requiere de la activación del nivel
de respuesta especializado para hidrocarburos, se asume
mayor a 200 galones en tierra y 150 galones en agua; el
MAYOR primero en la escena tiene la capacidad de realizar
> acciones iniciales de protección de la vida humana y la
activación del plan de contingencias; la respuesta de apoyo
y especializada tiene la capacidad de mitigar y controlar
dicho derrame.
Derrame ocurrido durante el transporte a una distancia no
PRÓXIMO mayor a 60 km de las instalaciones y/o recursos para
emergencias adicionales al primer respondedor.
Son derrames mitigables por el primero en la escena, cuya
MEDIANO
severidad o distancia a la operación hace necesaria la
<>
activación de la respuesta de apoyo mediante el plan de
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contingencia. Se asume para hidrocarburos un derrame

medio entre 80 y 200 galones en tierra y de 50 a 150
galones en agua.
Cualquier evento que ocurra dentro de las instalaciones de
una estación de bombeo, cargue y descargue o el
LOCAL almacenamiento transitorio (vehículo tanque cisterna);
deberá estar disponible el kit de contingencias del vehículo
y los recursos humano, técnicos y operativos
Daño al tanque sin derrame y sin incendio, o derrame
controlable por el primero en la escena (conductor) o
brigada de primera respuesta mediante cierre de válvula o
MENOR
taponamiento del tanque y/o confinamiento con material
<
inactivo absorbente, se asume un derrame menor de
hidrocarburos entre 0 y 80 galones en tierra y de 0 – 50
galones en agua.
Fuente: OROCAM S.A.S.
Los criterios para determinar los niveles de activación son en primer orden
volumen derramado y en segundo orden proximidad de las bases para la
atención del evento, la relación permite establecer los niveles de activación
como se muestra en la Figura 1.
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Figura 1. Niveles de activación del PDCE de acuerdo al Volumen y criterio de

Proximidad.
CRITERIO DE PROXIMIDAD A LAS
OPERACIONES
NIVEL MENOR
1 <
VOLUMEN DERRAMADO
MEDIANO
NIVEL 2
<>
MAYOR
NIVEL 3
>
LOCAL PRÓXIMO REMOTO
Fuente: Plan Nacional de contingencias contra derrames de hidrocarburos,

derivados y sustancias nocivas
Niveles ll de Activación interna
Para activación de nivel ll de la una emergencia la empresa cuenta con lo

siguiente:
 Acuerdos de ayuda mutua para atención de emergencias.

 Servicios especializados de nivel ll (S.O.S contingencias) listado de
equipos y puestos de control
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 Acuerdos de ayuda mutua con entidades gubernamentales (cruz roja,

bomberos, defensa civil, crue, corporaciones)
 Para emergencias de nivel ll o lll la compañía cuenta con un contrato
vigente con una empresa especializada en atención de emergencias
(S.O.S Contingencias) la cual cuenta con un Inventario de equipos,
personal e infraestructura necesaria para la atención oportuna de
cualquier emergencia en las rutas que actualmente tiene la compañía.
3.3.2 Niveles de la activación de la emergencia
Nivel 1(Activación Inicial de la Emergencia):
Corresponde a la primera respuesta y los criterios para determinar su activación

son:
 Derrame de volumen menor

 Incendio menor, controlable (conato) por el primero en escena.
 Accidente vehicular que no impida e incapacite la acción del conductor y
no afecte el estado del tanque cisterna.
Ocurre en área de influencia local se atiende con los planes locales (PDCE de
la organización) y sistemas de ayuda mutua.
Los responsables de aplicar las medidas preventivas y la respuesta inicial son

los conductores de los vehículos involucrados con la asistencia de las demás
personas de la empresa u organización (OROCAM S.A.S.); bajo los criterios de
protección de la vida humana, conservación del medio ambiente y los bienes de
orden prioritario.
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El evento o magnitud puede ser atendido con los recursos y las capacidades
disponibles al alcance del conductor del vehículo tales como: elementos de
protección personal, kit de primeros auxilios, kit ambiental o equipo de control
de derrames, equipo de seguridad de carreteras y sistemas de comunicación
(telefonía, GPS y pánico de alarmas).
Nivel 2 (Respuesta de Apoyo)
Los criterios para determinar la activación del nivel 2 o respuesta de Apoyo son:
 Derrame de volumen intermedio

 Incendio menor no controlable por el primero en escena
 Accidente vehicular que impida la acción del conductor.
La afectación del evento es extendida; requiere del apoyo específico de los

organismos regionales y la gestión de recursos tendientes garantizar la atención
o el manejo de la situación mediante intervención de entidades externas (PNC,
Pécs y los comités operativos locales) pero opera bajo coordinación Local –
Regional, en caso que la zona de ocurrencia del derrame se encuentre muy
alejado del área de influencia del PDCE de la organización (OROCAM S.A.S.),
el Consejo Municipal/Local de la gestión del riesgo de desastres (CMGRD)
puede asumir el mando o dirección de las acciones inmediatas del control de
derrames, mientras la empresa encargada hace presencia en el lugar de la
emergencia.
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Nivel 3 (Respuesta Especializada).
Evento de afectación generalizad, cuyo manejo requiere de una intervención

directa a nivel nacional y de organismos externos, a través de la activación total
e instantánea del PNC - Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres
(SNGRD), ya que requiere del control técnico y operativo inmediato por que
ocurre en zonas fuera del área de influencia local y regional.
El evento está totalmente fuera de control del área operativa local y regional,
excede la capacidad de los sistemas locales y regionales de ayuda mutua
producto de un accidente con hidrocarburos o derivados cuyo volumen y
severidad son mayores dentro de zona de cobertura constituyéndose potencial
mente en un desastre.
“Es importante anotar que para el efecto de esta clasificación se entiende

emergencia como todo evento repentino o previsible que pueda causar
afectación sobre un sistema urbano-rural”.
Es importante enfatizar que la vulnerabilidad además de ser la incapacidad para

soportar o absorber el impacto de un siniestro, es también la incapacidad para
recuperarse de ellos.
Mientras mayor sea el número de elementos materiales, económicos,

organizativos y sociales con los cuales cuente la organización tales como:
recursos económicos propios o la capacidad para gestionarlos, organizaciones
sociales con capacidad para tomar decisiones, planeación de programas de
prevención y mitigación de riesgos, programas de preparación para la atención
de emergencias, etc.; menor será la vulnerabilidad de una zona urbana - rural,
áreas ambientalmente sensibles, ya que además de estar en mejores
posibilidades de reducir el impacto causado por un fenómeno peligroso,
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también estará en ventaja para prevenir y recuperar cualquier evento que se

presente.
Capacidad de Respuesta del PDCE.
Figura 2. impacto y capacidad de respuesta
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Respuesta del Nivel 1.
En la estructuración del Plan de contingencia y emergencia se necesita asignar

funciones, responsabilidades y autoridades para tomar decisiones y ejecutar
acciones que conlleven al control del escenario de una emergencia, es por ello
que las personas encargadas de la ejecución de este plan dentro de la
organización, son las siguientes:
Estructura de la Brigada para atender una emergencia
JEFE DE BRIGADA
(GERENTE) COMUNICACIONES
ASESORES EXTERNOS
(EMPRESAS DE APOYO)
DIRECTOR DEL EVENTO

(Coord. HSEQ)
APOYO LOGISTICO
APOYO TECNICO – JEFE (EMPRESAS DE APOYO) TRÁFICO Y SEGURIDAD
TÉCNICO (JEFE OPERATIVO -
(AUTORIDADES – ENTIDADES) AUXILIARES)
SUPERVISOR DE CAMPO
GRUPO DE EXTINCION Y GRUPO DE EVACUACION GRUPO DE PRIMEROS

RESCATE AUXILIOS
OPERARIOS Y
CONDUCTORES
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3.3.3 Sistema de comando de incidentes (SCI)
El propósito de este componente es establecer los procedimientos operativos

normalizados del sistema de comandos de incidentes(sic) para las
operaciones de transporte de hidrocarburos y derivados en los corredores viales
a nivel nacional, de igual forma, se definen las bases y mecanismos de
activación, notificación, reporte del evento, actividades de respuesta, control,
seguimiento y evaluación de las operaciones de atención a los eventuales
siniestros que puedan ocurrí durante el ejercicio de la actividad otorgada a la
organización OROCAM S.A.S.
Organización general a la respuesta de comando de incidentes
Figura 3. Nivel operativo de la emergencia
En primera instancia el conductor es quien se encarga de hacer la notificación

inicial del incidente a la organización transportadora OROCAM S.A.S., a través
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de los sistemas de comunicación existentes (celular) siguiendo los protocolos

de seguridad.
Una vez la empresa transportadora haya sido informada a través del personal
encargado tal como demuestra en la estructura organizacional, confirman la
información y evalúan la situación; si la contingencia puede ser atendida por el
conductor y los recursos a su alcance; en caso de no poder atenderlo se debe
informar
A la empresa de apoyo, a la cual se encuentra inscrita la organización

OROCAM S.A.S, para que se encargue de atender la contingencia con sus
equipos y personal capacitado. Si durante la evaluación es insuficiente la ayuda
de la empresa de apoyo es necesario comunicarse inmediatamente con grupos
de socorro.
Una vez notificada la empresa de apoyo deberá hacer presencia en la zona

para atender la contingencia, allí se evalúa si puede controlar la situación o es
necesario contar con la intervención de grupos externos especializados. La
empresa transportadora deberá notificar el evento a la empresa dueña de la
carga a través de los medios de comunicación disponibles (celular, fax, correo
electrónico) y posteriormente a través de los formatos que para tal fin se tengan
establecidos.
La notificación a la autoridad ambiental deberá realizarse en un plazo no mayor

a 24 horas mediante el formato de reporte inicial de hidrocarburos Ver ANEXO
5. (Formatos de reporte inicial y final para el Derrame de Hidrocarburos)
establecido en el Decreto 321 de 1999. Durante la atención de la emergencia el
personal de la empresa de apoyo se encargará de realizar todas las actividades
para controlar la contingencia y se realizarán las labores de limpieza y de
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reconformación del suelo o terreno de la zona afectada o para sus efectos los
factores físico-bióticos y socio-económico afectados.
Una vez finalizado el evento, el coordinador deberá desarrollar una serie de

actividades con el propósito de determinar el momento de cierre definitivo de las
operaciones, evaluar consecuencias derivadas del derrame en lo concerniente
a la eficiencia de los procesos de limpieza, descontaminación y efectos en el
entorno, tanto por el derrame como por las labores desarrolladas con ocasión
de éste; finalmente establecer el estado de los equipos para coordinar la
reposición y reparación en los casos que aplique.
El criterio para la finalización y cierre de las operaciones de limpieza y

descontaminación, será la legislación nacional vigente con respecto al uso de
agua y suelo, relacionada con la información obtenida en el inventario y
caracterización existente en el plan de rutas (Ver ANEXO 6. Inventario vial de
rutas de proyección del servicio de transporte de hidrocarburos), y la
concertación entre las autoridades ambientales, comunidades y la empresa
encargada de las labores de limpieza.
Una vez atendida la emergencia la transportadora OROCAM S.A.S.,

dependiendo la magnitud y severidad de la eventualidad; presentará un informe
final en medio físico a las diferentes entidades responsables de los aspectos
ambientales, debe ser notificado en un tiempo no mayor a veinte (20) días
Ver ANEXO 5. (Formatos de reporte inicial y final para el Derrame de

Hidrocarburos).
Después de finalizado un evento, se realizará una evaluación detallada de la

efectividad del Plan de Contingencias teniendo como referencia la atención del
derrame. Dicha evaluación la realizará la empresa afectada por el derrame y
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permitirá determinar los aspectos más importantes a tener en cuenta para la

reformulación y rediseño del Plan de Contingencias basado en la experiencia
obtenida a raíz de la emergencia.
El sistema comando de incidentes ha sido diseñado para el control de derrames

de hidrocarburos y/o derivados de la industria petrolera, así como la
minimización de las consecuencias sobre personas, medio ambiente e
instalaciones de terceros, Para ello se logra orientar mediante el esquema
general de la atención a emergencias como se presenta a continuación:
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Fuente: Plan Nacional de Contingencias
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RECOMENDACIONES Y PRECAUCIONES DE SEGURIDAD.
Restricción del acceso
Se hace necesario que cuando hay peligro de incendio, explosión o contacto

con sustancias nocivas; los espectadores se mantendrán fuera del área, se
restringe el acceso si hay peligro de fuego (ignición) y se procede a la
evacuación. Para luego permitir el acceso al personal que esté brindando ayuda
y que se encuentra debidamente autorizado.
Restricción de la ignición
Cuando haya peligro de incendio o explosión debido a la presencia de vapores

inflamables. Es necesario garantizar que no se encuentren fuentes de ignición:
personas fumando, motores encendidos, chispas por golpes entre piedras,
metales, cables eléctricos, comunicación por celular y lámparas entre otros.
Evacuación
Cuando existe peligro inminente de incendio, explosión o presencia de un

material altamente toxico; se debe:
 Conserve la calma, no grite o corra ya que puede causar pánico y

contagiarlo a los demás.
 Informa a los ocupantes del área asignada la necesidad de evacuar.
 Recordarle al personal a evacuar los procedimientos.
 Dirigir la evacuación, señalizar y mantener despejadas las vías de
evacuación.
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 Dirigir en forma ordenada y correcta la salida de las personas en caso de

emergencia.
 Controlar brotes de pánico y/o histeria.
 No permitir que los ocupantes se devuelvan a ayudar u ordenar la ayuda
para el personal con limitaciones.
 Proceder en forma segura y técnica al rescate de personas que se
encuentren atrapadas o heridas.
 En el punto de reunión final verificar el listado del personal asignado.
 Comunicar al director de la evacuación el resultado de la maniobra.
 Apoya grupo Contraincendios
Restricción para uso humano
Se hace cuando se contamina un cuerpo de agua del que se capta para

consumo humano (bocatomas de acueductos veredales). Frente a esta
situación se recomiendan dos acciones: avisar a la comunidad y organismos de
socorro para evitar que se consuma el líquido y proteger las bocatomas para
impedir que las sustancias nocivas sean captadas en las plantas de tratamiento.
Restricción para uso agrícola
Cuando la sustancia peligrosa entra en contacto con una fuente hídrica que se
usa para distritos de riego. Si esto sucede es indispensable avisar de inmediato
a los usuarios para el cierre de las compuertas que abastecen los canales de
riego hasta que la mancha esté completamente controlada.
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RESPUESTAS DE CONTROL
Suspensión de la descarga
Identificar el punto de escape y tratar de suspender el fluido cerrando válvulas si
es el caso o tapando los orificios para impedir su llegada a un cuerpo de agua,
en lo posible debe tratarse de transferir el producto a otro camión cisterna
(trasiego).
Contención
Evitar que el producto siga escurriendo, aumentando la magnitud del problema
y cayendo a corrientes de agua o alcantarillas. Se usarán diques, productos
absorbentes, etc. Con esto delimitamos o confinamos la emergencia.
Recolección
Se aplica a las sustancias químicas peligrosas poco volátiles y que floten, la
recolección debe efectuarse empleando baldes o cualquier recipiente, posterior
a ello se deposita en un pozo en tierra el cual se ha recubierto previamente con
polietileno para evitar que la mercancía entre en contacto con el suelo y halla
infiltración.
Transferencia
Es cuando se logra mantener el hidrocarburo dentro del camión, pero se hace
necesario aligerar la carga, como es el caso de un volcamiento, se debe
transferir la carga a otro tracto camión cisterna (trasiego).
Limpieza y recuperación
Con esta acción se busca dejar el medio ambiente en iguales o mejores

condiciones a las que se tenía antes de que se presentara el evento. La tierra
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contaminada generada por las actividades de remoción y limpieza debe

retirarse y enviarse a tratamiento con un dispositivo final autorizado. Si se tiene
agua contaminada se debe retirar todo material vegetal flotante impregnado con
sustancias químicas peligrosas, si se observan manchas en el agua, estas
deben retirarse mediante el uso de material absorbente.
DELIMITACIONES ESTABLECIDAS EN UNA LATENCIÓN A EMERGENCIAS
Área de accidente: El área del evento lo constituye el sitio de mayor impacto

en donde se produce el derrame, incendio o fuga y presenta el mayor nivel de
peligrosidad.
AREAS DE IMPORTANCIA EN LA EMERGENCIA
Área de Peligro: Sitio del incidente o evento.
Área de Impacto / Desastre: Se encuentran heridos, lesionados y personas

afectadas levemente por el incidente, es conocida como el área caliente,
encontrando puntos de ignición. La señalización del sitio es realizada por los
cuerpos de respuesta vinculados en la labor que advierten a los posibles
afectados de los riesgos de explosión y/o incendio del accidente.
Grupo Estratégico: El grupo estratégico se encuentra fuera del sitio afectado,

observa las acciones del grupo técnico y evalúa los resultados de la
contingencia bajo el comando de incidentes brindando toda la ayuda posible sin
ingreso a las áreas labor.
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Grupo Técnico: Es el responsable de la mitigación de los impactos producidos

al entorno, se encarga principalmente de la contención, almacenamiento del
producto y recuperación del sitio afectado, así como de los eventos de aparición
fortuita vinculados con la situación.
Módulo de Estabilización de Heridos: Este módulo está ubicado fuera del

área del impacto en el área fría como puesto de verificación, estabilización y
traslado durante la situación.
Punto de Encuentro: Lugar de común acuerdo para la realización de conteos y

verificaciones de labor en caso de una evacuación, siempre es una zona
aledaña al sitio de ocurrencia de la emergencia fuera del área fría en donde se
reúnen los organismos colaboradores (Defensa Civil, Bomberos, Policía de
Carretera, entre otros), encargados de labores de prevención y rescate de
personas afectadas en el accidente.
Puesto de Mando Unificado (PMU): Sitio en el que se ubica el Coordinador de

Contingencia ofreciendo apoyo y soporte logístico total al grupo de respuesta
para minimizar el impacto y oportunidad en la solución del incidente.
Zona de Impacto / Desastres: Es el punto local de incidencia y vincula a la

población en general. La zona de impacto se debe señalizar previamente para
evitar incidentes en el momento de la contingencia, la demarcación de esta
zona es ejecutada por el Ejército Nacional o personal especializado que
garantice la ubicación y atención preliminar del personal herido o lesionado
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Figura 4. Protocolo de respuesta de control de la emergencia.
Fuente: Empresa de consultoría – BIOINGENIERIA CONSULTING S.A.S
TIPOS DE RESPUESTA DE EMERGENCIAS.
Dependiendo el tipo de evento el jefe de operación (Departamento de HSEQ)

aplicara el procedimiento correspondiente. A continuación, se establecen los
posibles tipos de eventos que pueden ocurrir en el transporte de hidrocarburos
por Tracto camiones cisterna en la ruta o camino principal o en las rutas y/o
vías alternas de acceso a pozos o áreas de explotación de petróleo:
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Incendio sin heridos / continua Viaje
 El conductor verificará que se encuentra en buenas condiciones físicas,

que no hay daños a equipos propios o de terceros y que no hay heridos
(terceros)
 Se debe hacer una inspección completa del camión: motor, neumáticos,
frenos, luces, dirección, válvulas, escotillas, filtraciones, etc.
 Informará telefónicamente a la Inspección del contrato de lo ocurrido y
seguirá viaje.
 Tomará todos los datos del incidente y registrará la información necesaria
para confeccionar el correspondiente informe.
Problemas mecánicos / no continua viaje
 Se verificará que se encuentra en buenas condiciones físicas y no hay

heridos.
 Cortará el encendido del motor, colocará freno de mano y apagará las
luces de posición (si es de noche), colocará los triángulos reglamentarios
según lo indica el Reglamento del Tránsito.
 Hará una inspección completa del camión para verificar que no haya
derrames ni filtraciones del producto.
 Deberá comunicarse con el Contacto de Emergencia (jefe de operaciones)
de la empresa transportadora (OROCAM S.A.S.) para informar del hecho
y solicitar que le envíen auxilio mecánico (grúa, remolque, camión para
trasvasijo, etc.).
 De ser necesario el trasiego, el Inspector del contrato deberá coordinar
que se concurra en el sitio del suceso con el camión del trasiego existente
en la Empresa transportadora (OROCAM S.A.S.), y el equipo de apoyo del
contrato de mano de obras capacitado para ello.
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 El conductor debe permanecer al lado del camión hasta la llegada del

personal idóneo que se hará cargo de la situación.
Volcamiento con derrame / trasiego.
Por parte de conductor del Vehículo accidentado:
 Deberá llamar a la Inspección del contrato dando toda la información

acerca del accidente, como producto en los tanques cisterna, cantidad
derramada, etc., contenida en la hoja de datos.
 Él verificará que no haya heridos. Si los hay, deberá solicitar por el medio
que le sea posible que sean atendidos de inmediato o enviados al centro
hospitalario más cercano.
 Deberá llamar a la Inspección del contrato dando toda la información
acerca del accidente, como producto en los estanques, cantidad
derramada, etc., contenida en la hoja de datos.
 Verificar que no haya heridos. Si los hay, deberá solicitar por el medio que
le sea posible que sean atendidos de inmediato o enviados a la posta o
clínica más cercana.
Por parte de los equipos de apoyo (Autoridades competentes.):

 Solicitar a la policía local / Bomberos para mantener el área despejada y
acordonada.
 Aislar la zona mediante construcción de diques en arena, aserrín o
absorbentes sintéticos para que el producto no alcance fuentes hídricas
y/o alcantarillados si ocurre en áreas urbanas sobre el suelo o pavimento.
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 Cortar cualquier fuente de ignición de la cercanía, de ser necesario se

hará cortar la corriente eléctrica del sector.
 Una vez contenido el evento deberá esperar que se haga presente el
personal de la Empresa transportadora que se harán responsables de la
emergencia si es local
 Disminuir o eliminar el derrame utilizando estacas de madera o trapos en
las fisuras.
 Una vez se halla contenido el derrame, debe haber permanencia del
personal responsable de la empresa transportadora para rendir informe a
autoridades ambientales para proceder con el plan de limpieza y
Biorremediación.
Volcamiento sin derrame / trasvasije
Se debe aplicar el mismo procedimiento anterior sólo que en este caso no hay
producto derramado que se deba contener. Si fuera necesario, aplicar el resto
del procedimiento al igual que hubiese derrame.
Incendio del Tracto camión.
El conductor deberá actuar a través del siguiente procedimiento:
 Tratar de extinguir el fuego mediante los extintores reglamentarios

especificados en dotación y equipos del vehículo sin exponer su integridad
física.
 Solicitará la presencia de la Brigada de Bomberos y policía local en el área
en el caso de no ser posible su extinción.
 En caso de haber posibilidades o de existir derrame, dará a conocer a la
brigada de bomberos las características del producto contenida en la hoja
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de datos, de igual forma se evitará usar agua directa, prefiriendo el uso de

espuma. Deberá procurarse en el combate de incendio que el producto
escurra al sistema de alcantarillado o cursos de agua.
 Solicitará que se hagan diques de contención con tierra, arena o cualquier
material absorbente (trapos, frazadas, etc.) para evitar que el producto
corra libremente.
 Solicita a la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia
de extraños en el lugar.
 Informará a la policía y Bomberos solamente lo referente al tipo de
producto transportado y sus características.
 Se mantendrá alejado del lugar evitando riesgos innecesarios.
Colisión con Heridos / Conductor Sin Lesiones
De no encontrarse herido el conductor, este deberá maniobrar mediante el

siguiente procedimiento:
 Cortar la corriente del camión, por si pudiese haber filtraciones del

producto.
 Comprobar que no hay derrames ni peligro de incendio.
 Si hay personas heridas, debe prestar inmediato auxilio a quienes hayan
resultado lesionados, tratando de darles “primeros auxilios”.
 Llamar, posteriormente una ambulancia y solicitar la presencia de policía
en el lugar.
 En lo posible, tratar de que los heridos no sean movidos para evitar
consecuencias mayores. Esto deberá hacerlo solamente personal médico
o paramédico.
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 En caso de ser trasladados a un centro hospitalario u clínica deberá tomar

nota de: Por orden de quien se trasladan, quien lo traslada (Ambulancia,
vehículo particular, etc.) y a donde se trasladan.
 Solicitar autoridades (policía, ejército, etc.) de ser necesario que hagan
presencia en el lugar de los hechos, y que sea acordonada el área
evitando el acceso de extraños al lugar.
Colisión / Conductor inhabilitado
En caso de sufrir la pérdida del conocimiento o presenta heridas/lesiones que le

impiden moverse o actuar personalmente en el control del accidente, el vehículo
deberá llevar visible (en ambos costados de la cabina del camión) el número
telefónico y nombre de la empresa trasportadora, para realizar el llamado de
emergencia ante cualquier eventualidad.
En caso de estar consciente el conductor, éste deberá indicar a las personas

que se acerquen a colaborar que hagan los llamados telefónicos
correspondientes para que se active el plan de acción de ayuda médica y de
apoyo en la emergencia, también deberá diligenciar el formato de informe inicial
para comunicar mediante escrito la información a las autoridades ambientales
competentes
PLAN DE ACCIÓN ANTE EMERGENCIA.
Existen algunas premisas básicas que resultan de utilidad durante las

actividades de control de un derrame, tal así; el personal asignado para atender
cualquier siniestro por parte de la transportadora OROCAM S.A.S., según sus
funciones y responsabilidades dentro del PDCE deben tener la autonomía para
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la toma de decisiones en materia de recursos económicos, labores de control

del evento, contratación de personal y otras actividades que son relevantes en
una buena atención y control del evento.
Atención a lesionados
Si se presentan personas lesionadas en un evento se debe notificar al jefe

operativo de la empresa transportadora lo antes posible para que el profesional
en QHSE sea informado y realice contactos con los centros de atención
hospitalarios más cercanos de acuerdo con el área de ubicación de la
emergencia, coordinando el desplazamiento de las personas lesionadas. En
algunas emergencias es posible establecer de antemano el destino final de los
lesionados, de acuerdo con el tipo de lesión que presenten y remitirlos a los
hospitales apropiados, según el siguiente esquema (Figura 5)
Figura 5. Esquema de Eslabones del triage de la emergencia.
ESLABON I ESLABON II ESLABON III

Triage 4°
Triage 1° Triage 2° Triage 3°
Remisión Hospitalaria
HOSPITAL 3°
BLANCO NIVEL
VERDE
HOSPITAL 2°
ZONA DE NEGRO
IMPACTO NIVEL
. AMARILLO
ROJO HOSPITAL 1°
NIVEL
Fuente: OROCAM S.A.S
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Taponamiento de orificios.
De esta operación depende muchas veces el éxito de la intervención, por tanto

es de vital importancia hacerlo con extrema seguridad.
Un kit básico (ambiental), en lo que se refiere a hidrocarburos, se puede

contener mediantes procedimientos muy simples como:
 No intente taponar recipientes que contienen líquidos a presión o gases

explosivos porque puede generar un incendio o una explosión.
 Si es un líquido, puede utilizar pelota de caucho, cuña de madera,
material químico (plastilina), tornillo con empaque, cura de lámina
metálica; dependiendo de la forma y tamaño de la fisura.
 Tenga en cuenta que no se debe martillar nada metálico ni piedra que

pueda producir chispa al contacto de las dos superficies, lo ideal usar un
mazo de madera.
 Si no puede taponar el orificio, trate de recoger el hidrocarburo que drene
en recipientes temporales.
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Figura 6. Técnicas para el taponamiento de orificios en el contenedor
Imagen: Técnicas para el taponamiento de orificios en el contenedor.

Fuente: Instituto Colombiano de Petróleo (ICP)
Contención de derrame en suelos
Uno de los graves problemas que traen consecuentemente a los accidentes con
hidrocarburos son los derrames que se producen al suelo y pueden llegar hasta
alcantarillas (si ocurre en zonas urbanas), cursos de agua, etc., con el
consiguiente riesgo de la propagación de vapores, que ante el contacto con una
fuente de calor produce grandes explosiones e incendios.
La determinación acerca de si las acciones de control se han de llevar a cabo

en tierra o en agua, depende de la tasa de esparcimiento superficial del
derrame y las decisiones al respecto; se toman una vez el Coordinador Técnico
haya evaluado la zona afectada; aalgunas técnicas que pueden ser utilizadas
para eliminar o controlar la extinción del derrame son las siguientes:
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 Cuando el derrame se presenta en tierra, deberá entrar en acción la

cuadrilla de contención, limitando el derrame mediante la construcción de
diques, zanjas y fosas para detener el avance de la mancha de crudo.
Posteriormente se procederá a su recuperación mediante bombeo y
transvase a tanques auxiliares, y de allí a los sitios de almacenamiento
final. Esta misma cuadrilla realizará la limpieza general del área afectada.
 Los derrames en tierra tienden a drenar por gravedad hacia las corrientes
de agua superficiales, siendo importante una rápida respuesta y un eficaz
manejo del crudo, para impedir que un derrame iniciado en tierra llegue a
afectar cualquier cuerpo de agua.
 Se debe evitar a toda costa la contaminación profunda del suelo y por
ende de las aguas subterráneas, por ello es importante que se cubra el
fondo de la zona con plástico de 0.25 mm de espesor y doble las uniones
colocando piedras sobre ellas.
 Si el derrame ocurre en un perímetro urbano o en carretera pavimentada,
impida que el hidrocarburo se drene por las alcantarillas. Para esto rodee
con arena, tierra, basura o lo que tenga a la mano.
 En los sitios de drenaje de aguas lluvias, si es en una carretera, bloquee
en la misma forma las cunetas de tal manera que estas sirvan para retener
y almacenar temporalmente el hidrocarburo.
 De cierta forma el objetivo es impedir que el hidrocarburo se extienda por
la tierra y cubra una gran área; para ello aproveche los declives naturales
(pendientes del terreno) y conduzca el hidrocarburo hacia una depresión
natural o construya un hueco, se puede utilizar bultos con arena o tierra
para dar forma de barrera.
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 Es importante que no haga contacto con las capas profundas del suelo o
las aguas subterráneas. Cubra el fondo de la zona con plástico de 0.25
mm de espesor y doble las uniones colocando piedras sobre ellas.
En el área se deben adecuar sitios para el almacenamiento temporal de los

residuos sólidos aceitosos que se generen, acondicionándolos con plásticos
gruesos o geo membranas que retengan los escurrimientos. El crudo
impregnado a los suelos debe ser recolectado mediante la utilización de
material absorbente (hojas, rollos, barreras, barredoras, almohadas, aserrín,
fibras vegetales, etc.). El manejo de las áreas afectadas y de los residuos
generados se hará de acuerdo con los procedimientos y lineamientos anotados
para el manejo ambiental posterior a la emergencia.
Figura 7. Medidas de contención en áreas pavimentadas o suelo.
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Técnicas de contención y recolección de derrames en agua
 Despliegue de barreras: La primera actividad una vez determinado el

punto de control a activar y fijada una estrategia a seguir, se centra en la
instalación de barreras para la contención de la mancha en el sitio como la
Con respecto a su instalación, siempre será necesario determinar el
ángulo apropiado al cual se coloque en contra de la corriente, ya que si
éste es demasiado amplio, para una velocidad dada, la presión ejercida
por la corriente sobre la barrera causa su volcamiento, la rasga o revienta
los amarres, causándose para todos los casos la pérdida del producto
contenido
En la Figura 8, se ilustran las posibles fallas operacionales que puede

presentar una barrera flotante, principalmente por efecto de corrientes fuertes o
por ángulos de disposición demasiado perpendiculares a la dirección del flujo.
También se pueden presentar fallas operacionales por efecto de las diferentes
combinaciones que se dan entre dirección del viento y dirección del flujo como
se muestra en la
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Figura 8. Tipos de barreras flotantes para contención de hidrocarburos en

el agua.
Arriba Izq: Barrera mecánica típica baja corriente (BACO), Arriba Der: Barrera mecánica típica mediana
corriente (MECO), Abajo Izq: Barrera mecánica con lastre de cadena, Abajo Der: Barrera autoinflable.
Fuente: Instituto Colombiano de Petróleo (ICP) – Ecopetrol
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COMPORTAMIENTO DEL CRUDO RETENIDO DEPENDIENDO DE LA VELOCIDAD DE LA
CORRIENTE.
Figura 8.1 Efectos de la dirección de la corriente y el viento sobre la

barrera
Fuente: instituto colombiano de Petróleo (ICP) – Ecopetrol
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Fuente: Instituto Colombiano de Petróleo (ICP) – Ecopetrol
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Para establecer el ángulo de inclinación de la barrera, se hace inicialmente el

cálculo de la velocidad superficial de la corriente, la cual se puede estimar
tomando el tiempo que demora un trozo de madera en recorrer una distancia
fija. En la definición del ángulo de inclinación, es importante anotar que el
mismo se establece en función de la dirección de la corriente del río y no con
relación a la orilla
Figura2.5
9. Determinación del ángulo de instalación de barreras.
VELOCIDAD DE LA CORRIENTE (m/s)
2.0
2.5
1.5
2.0
1.0
1.5
0.5
1.0
0.0
0.5
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
ÁNGULO DE LA BARRERA RESPECTO A LA ORILLA (grados)
0.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Fuente: Instituto Colombiano de Petróleo (ICP) – Ecopetrol.
En ríos de corrientes muy rápidas, en donde hay que usar ángulos muy agudos,
se requerirá una barrera mucho más larga que para ángulos más amplios. Así
FUENTE: ECOPETROL - INSTITUTO COLOMBIANO DEL PETRÓLEO (ICP).
mismo, para ríos con corrientes mayores o aproximadas a 1.2 m/seg o en

aguas excesivamente turbulentas, no será práctica la utilización de barreras
Otro aspecto importante que influye en el éxito de la operación de una barrera

flotante tiene que ver con la determinación de la longitud óptima de la misma.
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Tal como se indica en la Figura 10, la longitud óptima de la barrera está en un

rango de 1.25 a 1.5 veces la distancia entre puntos de anclaje en los extremos.
Adicionalmente, para corrientes con velocidades mayores a 0.3 m/seg se
recomienda la colocación de
Elementos tensores al menos cada 15 m, tendidos desde la orilla del cauce.

Siempre será importante dejar una longitud de barrera suficiente para lograr un
buen sello en las orillas. Las cuerdas para anclaje por su parte, deberán tener
una longitud mínima de 6 veces la profundidad del río, y la falda no debe
sobrepasar un 20% de la profundidad del agua.
Figura 10. Determinación de la longitud optima de una barrera.
Barrera demasiado corta.

Inestable. No retiene 1.5 D
1.25 D
D Corriente
Mejor rango de operación.

Barrera estable y con buen
espacio de retención
Barrera demasiado larga.

Se vuelve inmanejable
A- LONGITUD ÓPTIMA DE UNA BARRERA SIMÉTRICA
Punto de
anclaje
1.25 a 1.5 D
Cambio de posición con

corrientes más fuertes
Corriente D
D
La reubicación del punto de

amarre desplaza el bolsillo más
hacia tierra
B- LONGITUD ÓPTIMA DE UNA BARRERA ASIMÉTRICA
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En lo referente al despliegue de la barrera en sí, se anota que las variaciones

se dan en función de la profundidad y la velocidad de la corriente. Cuando la
profundidad de un río es escasa y la corriente lo permite, el despliegue se
puede hacer en forma directa, conectando los tramos de barrera en la orilla y
llevándola desde allí a través del río, hasta anclarla en su posición. Si la
corriente ofrece oposición fuerte, se puede utilizar el método del cable, o la
instalación de la barrera por secciones, apoyándose en el amarre y temple a
partir de los puntos de tensión intermedia.
Existen diversas formas de configuración de las barreras, que se pueden utilizar

para contener y recobrar aceite, las cuales varían dependiendo de la velocidad
de la corriente y del estado del cuerpo de agua. En situaciones de corrientes
altas, el propósito principal de la barrera de contención es dirigir el aceite de la
sección más rápida hacia la orilla en donde la corriente es menor y las
operaciones de recobro son más eficientes.
 Sistema de amarre de las barreras: Un sistema de amarre de barreras

requiere que la barrera permanezca estacionaria en el agua mientras
cumple su función. Así, la función primaria de un sistema de barreras
amarradas es la protección a través de la contención o de la desviación.
Una barrera fija puede contener el petróleo mientras se mueve río abajo, o
contener el petróleo para que no se extienda y acerque a la ribera. La
fijación de los extremos de la barrera en las márgenes de la corriente y de
los tensores de la misma se puede lograr mediante amarre a troncos de
árboles, pilotes hincados previamente, estacones metálicos prefabricados
e hincados como parte de las labores de adecuación del punto de control
o a estacas enterradas, dependiendo de la fuerza de tensión transmitida
por el arrastre de la corriente.
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 Recolección del crudo La recolección de hidrocarburos se hace

mediante desnatadores mecánicos en su mayor parte pero, casi sin
excepción, en todos los derrames hay que hacer recolección inicial a fosas
o piscinas laterales al lecho y posteriormente recolección a mano, sobre
todo en las etapas finales en las que hay que recoger pequeñas
cantidades, labor esta que no puede hacerse mecánicamente.

Sobre la recolección a fosas o piscinas naturales, básicamente lo que se
pretende es generar un gradiente de extracción directo en el cual el crudo pasa
del punto de cierre a través de un canal menor, hacia una fosa lateral abierta
para este fin.
En estos casos y teniendo en cuenta que el nivel freático está cerca, la

diferencial de pendiente se genera bajando el nivel del agua de la piscina,
mediante la instalación de motobombas convencionales, con lo cual se produce
un flujo positivo hacia éstas.
El retiro del crudo de las piscinas laterales y del río se hace mediante la
utilización de desnatadoras convencionales, de los cuales, los más prácticos
para estos casos específicos son los equipos de vacío tales como los camiones
o las bombas de vacío y transferencia paralela, en razón a que pueden manejar
fluidos viscosos y la relación volumétrica es superior a otros tipos de
desnatadoras.
No se debe descartar, sin embargo, la posibilidad de usar desnatadoras de

disco, a fin de aliviar la carga de crudo que llega a la barrera, drenando éste a
las piscinas o a tanques rápidos instalados para este fin, así como tampoco
desechar el uso de mamparas instaladas lateralmente a la piscina y/o
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desnatadoras de vertedero, colocados en los canales de evacuación abiertos en

el punto de cierre de la barrera.
Aspectos de Seguridad Durante el Control de una Emergencia.
El responsable de Seguridad Industrial (Departamento de HSEQ) deberá tomar

las siguientes precauciones en las áreas y sitios en que se desarrollen labores
de manejo y control de la emergencia.
 En el sitio de trabajo
Delimitar el área para evitar que el personal no autorizado ingrese a la misma,

colocar anuncios preventivos (como prohibido fumar, etc.), de acuerdo con las
condiciones del sitio y el tipo de actividad en ejecución, hacer monitoreo de
gases explosivos en el área del derrame, si se considera necesario.
Propender por el mantenimiento del área de trabajo tan limpia como sea posible
y libre de desechos de hidrocarburos, los cuales se deben disponer en forma
adecuada.
Solicitar que los trabajos de mantenimiento de los equipos se efectúen en sitios

ambientalmente permitidos para la actividad.
Limitar el número de vehículos en movimiento en el área de trabajo.
Las excavaciones y cualquier trabajo en tierra deben llevarse a cabo solamente

después de asegurar que no hay riesgo de afectación de ductos enterrados.
Identificar los asentamientos humanos cercanos a las áreas de trabajo y tomar

las precauciones necesarias para evitar cualquier accidente.
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No se deben admitir personas con problemas respiratorios trabajando en el

área, en razón a la naturaleza propia del trabajo.
Se deben hacer los cambios de turno apropiados y en la forma necesaria. Los

turnos muy prolongados pueden originar situaciones de peligro, ante la fatiga de
los operarios.
Se debe tener disponibilidad en todos los casos de una unidad de primeros

auxilios, con personal calificado.
 Prevención de explosión o incendio

Siempre deberá asegurarse durante la operación que no haya fuentes de
ignición en sitios que revistan peligro, esto incluye personas fumando, motores
a gasolina, vehículos, electricidad estática en vehículos y líneas de conducción.
Un exposímetro puede ser muy útil para establecer áreas críticas y para todos
los casos se deben colocar señales de advertencia apropiadas.
Mantener un número apropiado de extintores en el área de trabajo,

debidamente distribuidos, asegurándose de que estén en perfecto estado de
funcionamiento.
Todas las bombas, motores y generadores deben ser, en lo posible, a prueba

de explosión y los exhostos deben tener retenedores de chispas.
Los cables eléctricos y las lámparas deben tener un excelente aislamiento para
prevenir cortos circuitos y los motores en operación deben reabastecerse fuera
del área de trabajo y de las orillas contaminadas y, en todos los casos, una vez
que el motor se haya apagado y enfriado
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 Utilización de barreras y desnatadoras
El personal que trabaja en el agua o en las orillas de las corrientes debe tener
cinturones o cuerdas de seguridad y salvavidas.
Una vez que los desnatadoras estén en operación, los operadores deben entrar
al agua solamente cuando haya que retirar desechos que impidan la buena
operación de los mismos, las mangueras deben utilizarse de forma apropiada,
teniendo siempre en cuenta las presiones de trabajo a las que se sometan,
debiendo amarrarse cuando sea necesario.
Se debe evitar en todos los casos la utilización de motores a gasolina en los

desnatadoras, por el riesgo que estos generan en la operación.
 Utilización de cables
Debe instruirse a los trabajadores para que permanezcan, siempre que sea
posible, fuera de las áreas donde hay cables y cuerdas; cuando se utilicen
anclajes en las orillas, deberán quedar fijos y asegurados en sus sitios antes de
amarrar las cuerdas o los cables a ellos.
Los trabajadores que estén manejando cables, cuerdas o anclas, siempre

deben utilizar guantes protectores.
 Manejo y operación de equipos

Únicamente el personal entrenado debe manejar equipos de agua de alta
presión y unidades de vacío, en todos los casos se deben mantener los equipos
tan limpios como sea posible.
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Los equipos pesados deben movilizarse con winches o con el número

apropiado de trabajadores, evitando el realizar esfuerzos innecesarios que
pongan en riesgo la seguridad del personal.
Las bombas pesadas y generadores deberán estar sobre ruedas macizas para
facilitar su movimiento y en lo posible deberán construirse armazones rígidos
para facilitar el agarre, la movilización y la protección del equipo.
Todos los trabajadores deben permanecer a una distancia prudente y segura

del equipo pesado mientras esté en operación, asignándosele en cada caso un
operario disponible.
 Ropa de trabajo
Los trabajadores con vestidos holgados deben mantenerse alejados de los
equipos en movimiento.
En lo posible todos los trabajadores deben disponer de overoles, botas de

caucho o de seguridad, guantes, cascos y algún sistema de protección para los
ojos.
Si el trabajo se desarrolla en el agua, se deben emplear chalecos salvavidas y

se proveerá a los operarios de elementos que los protejan del crudo; en caso
contrario, se debe reducir el tiempo de exposición de los trabajadores.
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NOTIFICACIONES EN CASO EMERGENCIA O DERRAME
Reporte Inicial del Derrame.
Es una herramienta estratégica del Plan de Contingencias y Emergencias el

cual contiene la información sobre el evento sucedido, su objetivo es advertir al
equipo de atención a emergencias la aplicación del PDC para la atención del
evento. (Ver ANEXO 5. Reporte inicial de derrame de hidrocarburos).
Quien lo realiza: La Empresa afectada, la autoridad que tenga conocimiento

del evento.
 Plazo: Notificación inmediata.

 Objetivo: Formato No.1 Pág. 75 PNC para informar la ocurrencia y estimar
preliminarmente la magnitud y severidad de la emergencia.
 A quien se remite:
 Ministerio del Medio Ambiente

 Corporación Autónoma Regional respectiva.
 Capitanía de Puerto (aguas marinas o fluviales).
 Coordinación CTNPNC (DGPAD).
 CLOPAD respectivo.
 CREPAD respectivo.
 Servicio seccional de salud
Informe Final del Derrame.
Una vez atendida la emergencia la transportadora OROCAM S.A.S.,

dependiendo la magnitud y severidad de la eventualidad; presentara un informe
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final en medio físico a las diferentes entidades responsables de los aspectos

ambientales, debe ser notificado en un tiempo no mayor a veinte (20) días. (Ver
ANEXO 5 reporte final de derrame de hidrocarburos).
 Quien lo realiza: La Empresa afectada

 Plazo: 20 días después de finalizada la atención
 Objetivo: Tener un conocimiento detallado de las circunstancias del
derrame, su atención y control.
 Ministerio del Medio Ambiente y CAR respectiva
 Capitanía de Puerto (aguas marinas o fluviales)
 Coordinación CTNPNC (DGPAD)
 Aspectos más importantes del Contenido:

 Origen y causa del derrame
 Determinación de áreas afectadas
 Plan de acción desarrollado
 Descripción de medidas preventivas, de mitigación, correctivas y de

monitoreo adoptadas.
 Apoyo necesario.
 Estimación de costos de atención.
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NORMAS DE SEGURIDAD BÁSICA PARA LA ATENCIÓN DE DERRAMES.
 No ingrese a la zona del evento sin el equipo de protección a personal

adecuado, sin el conocimiento de la operación a realizar, las tareas
planeadas y la preparación en caso de incendio y explosión.
 Aislé el área de la escena, controle el acceso al personal ajeno a la
operación y cumpla con las normas de bioseguridad y solicitudes del
Personal de HSEQ.
 No toque ni desplace material del incidente, residual o por descuidos al
caminar sobre él. Evite que el personal ajeno a la operación se exponga
de manera injustificada.
 Elimine todas las posibles fuentes de ignición (fumar, usar mecheros,
elementos que puedan generar chispas o llamas en el área de riesgo).
 Evite en lo posible la contaminación de flujos de agua con el material
derramado. Contenga previniendo el ingreso de producto a vías
navegables, aguas de consumo humano, alcantarillas, sótanos o áreas
confinadas (parqueaderos), vigile las zonas escolares, zonas de alto flujo
vehicular, áreas de alto riesgo por vulnerabilidad ecológica.
 Todos los E.P.P que use durante el manejo del incidente deben ser
cuantificados y calificados para evaluar su remplazo y desecho.
 Solo actué si la situación lo amerita y dentro de la medida de sus
posibilidades con énfasis en la contención y notificación intente no actuar
solo (equipo mínimo de 2 personas) absténgase de participar en la
operación si no se siente en perfectas condiciones y con el entrenamiento
requerido, sea consciente de sus capacidades.
 Aleje en lo posible todo material combustible (madera, papel, aceite, etc.)
lejos del hidrocarburo derramado.
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 En el área de ocurrencia del incidente soto debe haber personal idóneo y

entrenado en la respuesta adecuada.
 Utilice los procedimientos operativos normalizados (PON) y flujo gramas
de la manera como se indica tenga en cuenta que estos protocolos
optimizan la operación.
 Genere conductas de actuación seguras como el establecimiento de rutas
para la evacuación libres de obstáculos, claras y difúndalas antes de
cualquier ingreso o tarea en el área del incidente.
 Mantenga comunicación permanente fuera del área caliente por los
medios disponibles.
 Establezca un Director Responsable de la Seguridad.
 Ningún área debe ser abandonada si la previa autorización del
coordinador de incidente.
 Todo el material recuperado se trasladará acorde con su disposición final
en un centro de acopio en el lugar de la situación y una cuantificación total
de residuos describiendo tipo, cantidad, generador y rotulación adecuad.
 Los formatos normalizados serán responsabilidad directa de la empresa
en operación y de las empresas de apoyo siendo información confidencial
y de uso exclusivo de los cuerpos de socorro.
 Nadie bajo ninguna circunstancia dejará la zona fría sin la inactivación
debida.
 Toda actuación debe ser documentada por los medios disponibles durante
el manejo de la misma para ejercer el mayor control posible.
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PROCEDIMIENTO DE DERRAME EN LOS SITIOS DE CARGUE Y/O

DESCARGUE
Este agregado establece los procedimientos, coordinación de acciones y

dispone los medios necesarios para enfrentar una situación anormal que se
clasifique como incidente o emergencia, entregando pautas para poder
reaccionar ante un evento de este tipo, actuando en forma coordinada, y para
restaurar en el más corto plazo el lugar afectado.
Figura 11. Procedimiento general para fuga o derrame de hidrocarburos y

derivados
Fuente: OROCAM S.A.
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Figura 12. Procedimiento en caso de incendio en la ruta
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Figura 13. Procedimiento en caso de incendio en el cargue
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3.4 Capacitacion ,entrenamiento y simulacros
Simulacros
Se realizara, representara y ejecutara las simulaciones de respuesta a cualquier

siniestro para evaluar la capacidad de respuesta a emergencias establecidas
dentro del plan en todos sus niveles y posibles incidentes; dicho procedimiento
tendrá el apoyo conjunto de las empresas operadoras de hidrocarburos
(Ecopetrol, Frontera, Equión, Perenco, Hupecol, etc.) además de las entidades
de atención a desastres (Bomberos, Defensa Civil, Cruz Roja) con la
participación de programas y talleres de capacitación.
El programa de simulacros se expondrá en regiones geográficas donde se

encuentren con mayor grado de incidencia a los accidentes e incidentes en los
cuales se cuentan con operaciones de transporte de hidrocarburos, en este
caso aplica para áreas de operación de la empresa Transportadora OROCAM
S.A.S.
 Ruta marginal de la Selva o ruta Nacional 65 (Zona geográfica de los

llanos Orientales – Casanare y Meta)
 Transversal Buenaventura o Ruta Nacional 40 (Zona Geográfica Centro
del País y Magdalena medio)
 Vías Departamentales - Rutas internas (Departamento de Casanare y
Meta)
Etapas del Simulacro
 Integración del equipo de trabajo (estará enfocado a las obligaciones y

responsabilidades de cada uno de los integrantes o órgano estructural de
la empresa OROCAM S.A.S)
63
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 Motivación y sensibilización (desempeño del área operática en cabeza

del HSEQ).
 Diagnóstico y Vulnerabilidad (se tendrá en cuenta la identificación u
evaluación del PDCE con respecto a todos sus componentes de
respuesta a la Emergencia).
 Planeación con base en el diagnostico (Existe la restructuración del
PDCE si lo amerita basado en los resultados del diagnóstico debido a las
debilidades que se identificaron en el simulacro)
 Capacitación de Brigadas (se requiere del apoyo de entidades y
empresas capacitadas y autorizadas para prestar dichos servicios)
Al diseñar el simulacro, los responsables se deben guiar por los procedimientos

o principios establecidos en el programa de gestión de calidad de la Empresa
OROCAM S.A.S, además de:
1. Tendrá respuesta a los principios y objetivos establecidos en el Plan de

Emergencias.
2. Se ejecutará por medio de técnicas conocidas y por personal entrenado y
equipado con las herramientas básicas para la atención de una
emergencia.
3. se ejecutará sin poner en riesgo a una población o comunidad y los
grupos de respuesta que intervienen en el simulacro de emergencias.
4. Se realizará en circunstancias o simulaciones lo más cercanas a la
realidad.
5. Observar u evaluar el debido control y ejercicio de las variables en el
simulacro, a fin de no perturbar las actividades normales del área
circundante al simulacro.
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Posibles simulacros implicados
Las personas y áreas que pueden verse involucradas en este tipo de riesgo
deben participar en entrenamientos y prácticas de campo con derrames
simulados, para garantizar el adecuado entendimiento de los criterios aquí
dados.
Además, el departamento HSEQ, se encarga de programar capacitaciones

necesarias para que el personal involucrado conozca las actividades
relacionadas con la atención de emergencias relacionadas con el derrame de
sustancias químicas.
 Contaminación ambiental en fuente hídrica.

 Contaminación ambiental en suelo.
 Choque de carro cisterna contra otro vehículo con generación de conato
de incendio.
 Choque de carro cisterna contra otro vehículo con fuga de producto.
4. CONTENIDO DEL PLAN DE CONTINGENCIA
4.1. GESTION DEL RIESGO
4.1.1. Identificación del riesgo
Durante el desarrollo de los procesos de cargue, transporte, descargue y

mantenimiento, se manipulan sustancias peligrosas y químicas como aceite de
motor, aceite hidráulico, aceites lubricantes, hidrocarburos, etc. Por tal razón los
lugares donde se desarrollan dichos procesos (centros de cargue, centros de
descargue, rutas, parqueaderos, etc.) se encuentran propensos a una eventual
emergencia por el derrame de dichas sustancias; En OROCAM S.A.S. se han
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identificado riesgos que pueden poner en peligro la integridad de su personal, el

medio ambiente y los equipos, estos son:
4.1.1.1. Incendio
se pueden producir básicamente por fuente de ignición, choques o colisiones,
alcanzando afectación o daños al tanque cisterna, cabina del vehículo, llantas,
motor y dependiendo el área del evento llegaría a impactar en zonas
ambientalmente sensibles, sitios públicos y/o estaciones de cargue y
descargue.
4.1.1.2. Derrame
Se pueden producir básicamente a partir de las siguientes situaciones:
 Rotura de ductos de ingreso y evacuación de las sustancias peligrosas.

 Accidente vial (colisiones, choque, volamiento).
 Vertido accidental.
 Procedimiento incorrecto durante el mantenimiento.
 Perjuicio y/o terrorismo.
4.1.1.3. Roturas.
La causa principal de casi todos los accidentes destructivos en tanques que
contienen materiales inflamables, es el incendio. Consecuentemente, los
riesgos principales que tratan de eliminarse, son aquellos que causan fuego.
Otra causa de accidentes e incidentes de tanques es lo que se llama falsa

operación; que consiste en abrir válvulas equivocadas, derrames, uso impropio
de técnicas de limpieza y reparación del tanque.
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Existen una serie de factores que bien sea actuando aisladamente o

combinados provocan alteraciones en las condiciones físicas originales
causando en ocasiones averías. Estos factores son:
 Asentamiento.
 Corrosiones internas por decantación de residuos de agua en el fondo.
 Corrosión interna por producto almacenado.
 Corrosión interna y externa por factores medioambientales.
 Sobre tensiones en los materiales.
4.1.1.4. Volcamiento.
Quizás en algunas ocasiones pueda pensarse que manejar un vehículo es algo

rutinario; sin embargo, hay una serie de riesgos a los que se exponen los
conductores, que es preciso evitar. Por ejemplo, quedar atrapados al producirse
un volcamiento del vehículo, además de la inexperiencia o los malos hábitos de
conducción puede ser causa de volcamientos. A lo anterior podemos agregar el
deterioro de los neumáticos y la condición en la que se encuentra la vía por la
cual se transita. Con el fin de evitar estos riesgos es muy necesario que el
personal encargado de la conducción de vehículos reciba la capacitación
adecuada y que se revisen y modifiquen los comportamientos incorrectos en el
manejo.
“Antes de iniciar un viaje, haga una inspección de rutina en su vehículo. Por

ejemplo, revise sus espejos, los limpiaparabrisas, los frenos, las luces, los
neumáticos, etc.”
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4.1.1.5. Choques con lesiones
La circulación inadecuada de los vehículos a velocidad excesiva y el mal estado

de los frenos, así como la falta de experiencia del conductor o la
desconcentración debido a un estrés, son posibles causas de choques con
lesiones, a su vez al comenzar un viaje no verifican que el vehículo este en
buenas condiciones para su utilización, además de perder la concentración en
el manejo y operación del vehículo y no estar atento a las condiciones del
entorno.
“No descuide las condiciones de su vehículo, respete las velocidades máximas

indicadas y esté atento a las condiciones de su entorno”.
4.1.1.6. Robo
La reacción de una persona ante una agresión o al ser intimidado con un arma
de fuego o corto punzante, no se puede prever. Sin embargo, es necesario
pensar que una persona que ha tomado la determinación de efectuar un asalto,
tiene su nivel de tensión al máximo, por lo que la prudencia es vital tanto en el
personal que labora para la empresa como para los operarios y/o conductores
de los vehículos expuesto a este tipo de riesgos.
Por otra parte la seguridad ante delitos, robos y actos terroristas es un tema de
suma relevancia para las empresas de transporte, cuya exposición a ellos, por
la naturaleza de su actividad, por el transporte de bienes valorados, dificultad de
control, presencia de operaciones en toda la red carretera interurbanas y
exposición e impacto mediático, son permanentes, y si bien es cierto que este
tipo de inseguridades tiene un fuerte componente externo a los operadores de
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los vehículos, no se puede desconocer que respecto a robo de carga,

combustible, neumáticos, etc. se constata un porcentaje de incidentes y delitos
cometidos por el propio personal de las empresas de transporte, son delitos
“internos”, ante los cuales también se debe actuar desde la prevención y el
control.
4.1.2. Análisis de riesgo y evaluación del riesgo
La determinación de consecuencias y probabilidades del riesgo se realiza a

través de la metodología descrita en la guía Técnica Colombiana GTC45 en la
cual se valora el NR (Nivel de Riesgo) a través del cálculo del Nivel
Probabilidad NP y el Nivel de Consecuencia. Este análisis del riesgo se
encuentra en el ANEXO 1. En donde se describen, analizan y valoran las Rutas,
así mismo se establecen los controles existentes.
En la matriz adjunta en el anexo 1 se determinan las amenazas desde el punto

de cargue hasta el punto de descargue, las posibles causas y consecuencias y
la probabilidad relacionada, así como la valoración en cada sector de la ruta.
Así mismo en el ANEXO 2 se cuenta con los diagramas cartográficos de los

lugares de operación en ruta interna, responsabilidades geográficas, divisiones
por municipios, puntos de control SOS, ruto gramas de empresas RESPEL,
fuentes hídricas, etc.
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Ver anexo 1, Análisis de rutas
La anterior valoración se hace de forma gráfica, indicando la ubicación precisa a

través de las coordenadas satelitales, utilizando una técnica cuantitativa de
valoración y una cualitativa en la interpretación del valor que refleja el mismo.
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Ver anexo 2. Diagramas cartográficos
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Figura 14. Esquema del análisis de Vulnerabilidad.
PREVENCIÓN
Accidente de tránsito, incendios, derrame,

roturas, volcamiento y robos.
PREVENCIÓN
“Difundir el PDCE” “Atención de la
Emergencia”
AFECTACIÓN CONTAMINACION/D
AÑO
EJECUCIÓN DEL PDCE CORRECCIÓN –

DESCONTAMINACIÓN
4.1.3. Medidas de reducción del riesgo
Las medidas de reducción del riesgo específicas para el transporte de

hidrocarburos y sustancias nocivas se encuentran descritas en la parte final de
las matrices del ANEXO 1, entre ellas tenemos:
 Capacitación, formación y socialización del PDC,

 Capacitación en manejo defensivo
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 Capacitación en atención de contingencia ambiental y uso del kit

de derrames
 Inspecciones vehiculares y pre operacionales
 Convenios de ayuda mutua con empresas del sector y de
atención de contingencias
 Planes Operativos normalizados socializados en la atención de
contingencias y emergencias
 Campañas de seguridad vial
 Controles satelitales de velocidad, ubicación, paradas, etc.
 Contrato con SOS Contingencias
 Mantenimiento periódico y planeado de vehículos
 Aplicación del Sistema de gestión integral
 Elaboración, radicación y aprobación de planes de contingencia
 Seguimientos a los planes de contingencia
 Auditorías internas y externas
 Adquisición de equipos en base y en vehículos para la atención
de contingencias
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4.2. PLAN DE CONTINGENCIA
Basados en los resultados del análisis de riesgos y siguiendo los lineamientos

establecidos en el documento del Plan Nacional de Contingencias Contra
Derrames de Hidrocarburos, Derivados y Sustancias Nocivas en Aguas
Marinas, Fluviales y Lacustres (PNC) –Decreto 321 de 1999-, se procedió a
describir los Planes Estratégico y Operativo del PDCE y se procedió a
estructurar el Plan informático completo para las operaciones de recolección,
transporte y entrega terrestre de hidrocarburos, combustibles y/o residuos
derivados de la industria petrolera en tracto camiones cisterna de la empresa
OROCAM S.A.S para las rutas de transporte de crudo ya establecidas,
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descritos en la siguiente manera: Plan estratégico, plan operativo y plan

informático
4.2.1. OBJETIVOS
4.2.1.1. Objetivo general
Establecer y ofrecer un mecanismo y/o herramienta de gestión estructurado

para administrar las respuesta o riesgos ante las posibles contingencias que
se puedan presentar en la recolección, transporte y entrega terrestre de
hidrocarburos, combustibles y/o derivados de la industria petrolera en Carro
tanques (tracto camiones cisterna) por los diferentes corredores viales del
territorio local, regional y nacional; mediante una planeación, organización,
estrategias, información, recursos, responsables y actividades necesarios
para actuar eficiente y adecuadamente ante una ocurrencia y adiestramiento
en caso de un derrame de hidrocarburos que enfrente la empresa
transportadora OROCAM S.A.S
4.2.1.2. Objetivos específicos
 Proveer e Identificar los riesgos asociados al transporte de crudo en

Carro tanques (tracto camiones cisterna) en la ruta objeto y posible
extensión de prestación del servicio en el territorio regional y nacional
presentes en el plan de contingencias y emergencias (PDCE) para las
operaciones de la transportadora OROCAM S.A.S.
 Establecer una estructura organizacional, competente y ágil para atender
oportunamente a un evento de contingencia o emergencia durante la
recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos y/o residuos
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derivados de la industria petrolera, actividad que realiza la empresa

transportadora OROCAM S.A.S.
 Constituir un plan estratégico y operativo para definir los niveles de
activación (atención, alerta y emergencia), notificación, acción y/o
respuesta, para suministrar una oportuna intervención de la organización
(Transporte Orocam S.A.S), organismos para la gestión del riesgo y
entidades civiles que eventualmente sean parte de la gestión del riesgo
de un plan de contingencias y emergencias.
 Asegurar los métodos y estrategias a utilizar para que estos sean
socializados a través de capacitaciones a los trabajadores y demás
partes interesadas pertinentes
 Proporcionar el plan informativo que asegure los elementos necesarios
para el reporte inmediato de la emergencia y contingencia a través de un
manejo eficiente del sistema de informativo (Directorio de entidades y
empresas de apoyo a contingencias) para una oportuna aplicación de los
Protocolos de Respuesta y de los procedimientos operacionales a seguir
en el caso de activarse una eventual ocurrencia constituida dentro del
PDCE.
 Definir las actividades a desarrollar y evaluar durante los simulacros
desarrollados con el fin de tener un marco de referencia en la evaluación
de estos
 Garantizar los recursos necesarios para prevenir y atender emergencias
4.2.2. ALCANCE
El plan de contingencia tiene como alcance a todos aquellos eventos que

pueden generar emergencias con potencial daño a personas, ambiente o
bienes materiales a terceros por la actividad de recolección, transporte y
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entrega terrestre de hidrocarburos y/o derivados de la industria petrolera en

tracto camiones cisterna; para eventualidades presentes en las locaciones y
rutas de movilización o corredores viales en los cuales opera la empresa
transportadora OROCAM S.A.S., lo cual cubre una transferencia vehicular
por carreteras de orden Local, regional y nacional.
En efecto para las fases de atención del plan de contingencias tiene alcance
en todas las actividades de prevención, mitigación, limpieza,
descontaminación, remediación y restauración en caso de ser necesario.
Figura 14.1. Alcance del plan de Contingencias.
Derrame/escape
INICIO
PREVENCIÓN
Afectación
Indemnización
Mitigación
Compensación
Restauración Daño
Corrección = Remediación
Limpieza
Descontaminación
4.2.3. AMBITOS DE RESPONSABILIDAD Y COMPETENCIA
A continuación, se enuncian las responsabilidades asignadas a cada cargo

implicado en la gestión de la seguridad
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Controlador de tráfico, este rol se nombra igual que su cargo en la empresa y

se encarga de las siguientes funciones:
 Realizar el seguimiento satelital de los comportamientos en ruta en

cuanto a:
- Velocidad
- Rutas tomadas
- Tiempos de conducción (pausas activas)
- Paradas realizadas (lugares permitidos)
- Horarios de conducción
 Reportar las diferentes anomalías a HSEQ
 Realizar informes a gerencia y/o a HSEQ en caso de ser solicitados
 Participar en las reuniones
 Realizar propuestas de mejora
 Velar en todo momento por el cumplimiento del estándar vial de
OROCAM S.A.S. y sus clientes
 Apoyar a la coordinación HSEQ en todas las actividades de
comunicación durante la atención de una contingencia
ROL de gerente, este rol se nombra igual que su cargo en la empresa y se

encarga de las siguientes funciones:
 Considerar la adopción de un estándar de seguridad, que garantice la

integridad y bienestar y minimice los riesgos de un accidente ambiental.
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 Evaluar los requerimientos y la oferta disponible, frente a proveedores y

talleres para los procesos de diagnóstico, mantenimiento preventivo y
mantenimiento correctivo de los vehículos.
 Determinar las acciones de control de auditorías viales y ambientales que
se consideren pertinentes.
 gestionar los informes al Ministerio de ambiente, corporaciones u otros
interesados, que den cuenta de las acciones programas, adelantadas y
por ejecutar, analizando el impacto, costo-beneficio y aporte en la
generación de hábitos, comportamientos y conductas favorables a la
protección ambiental.
 Garantizar recursos financieros, humanos y técnicos para la ejecución
del PDC.
 Establecer lineamientos estratégicos claros en seguridad vial y hacerlos
cumplir
 Garantizar los recursos necesarios que se necesiten durante una
contingencia
ROL de Auxiliar HSEQ: este rol se nombra igual que su cargo en la empresa y
se encarga de las siguientes funciones:
 Presentar y discutir los programas académicos a desarrollar con el PDC.

 Apoyar la formulación de la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar
los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y ejecutar las
acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de
la movilidad en la compañía que pueda afectar a la hora de una
contingencia.
 Identificar los factores de riesgo y apoyar el plan de acción para cada uno
de ellos.
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 Apoyar la ejecución las capacitaciones con los conductores, sus equipos

de trabajo y otros actores de la empresa
 Apoyar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar
durante todo el año.
 Estar pendiente de los cronogramas de las diversas actividades a
ejecutar y apoyar las mismas.
 Inspeccionar los vehículos y mantener informado a la coordinación de
HSEQ acerca de las novedades presentadas en cada uno de ellos
apoyando de esta manera la gestión del mantenimiento de estos, los
equipos de contingencia, primeros auxilios, extintores, etc.
 Reportar aspectos de la infraestructura vial que afecten la movilidad
interna y externa aumentando el riesgo de contingencia
 Participar en las actividades de formación y entrenamiento de la brigada
integral de la organización
 Apoyar a la coordinación HSEQ en las actividades desarrolladas durante
una contingencia
ROL de Coordinador HSEQ: este rol se nombra igual que su cargo en la

empresa y se encarga de las siguientes funciones:
 Presentar, discutir los programas académicos a desarrollar con el PDC

 Realizar la formulación de la hoja de ruta a seguir, conducente a reforzar
los aspectos favorables encontrados, mitigar los riesgos y ejecutar las
acciones para garantizar un cambio de actitud en los diversos actores de
la movilidad en la compañía que pueda afectar a la hora de una
contingencia.
 Identificar los factores de riesgo y establecer un plan de acción
personalizado para cada uno de ellos.
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CÓDIGO: HSEQ-
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 Programar fechas, tiempos y lugares para las capacitaciones con los

conductores, sus equipos de trabajo y otros actores de la empresa,
entidad u organización que tengan actividades en el PDC.
 Gestionar las campañas y acciones de acompañamiento a desarrollar
durante todo el año.
 Establecer los cronogramas de las diversas actividades a ejecutar y
hacer seguimiento de las mismas.
 Elaborar los informes periódicos para la Gerencia, Ministerio de
ambiente, corporaciones, clientes, proveedores, etc. a los cuales les
apliquen temas relacionados a preservación ambiental y contingencias
 Presentar, discutir y determinar los programas académicos a desarrollar
con los distintos actores viales.
 Liderar los aspectos de seguridad vial tomando decisiones útiles y
favorables que disminuyan y eviten la accidentalidad vial y así las
contingencias
 Gestionar la realización de las reuniones de los comités de SV y dirigir
temas del PDC.
 Gestionar estrategias de cumplimiento y seguimiento a la documentación
de conductores y vehículos
 Gestionar estrategias de cumplimiento y seguimiento al mantenimiento
de vehículos
 Gestionar estrategias de cumplimiento y seguimiento a la infraestructura
vial de la empresa
 Liderar los procesos de formación de la brigada integral de la
organización
 Coordinar el despliegue operativo de acción en caso de contingencia
ambiental, activando el PDC con sus correspondientes actores
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 Diligenciar documentación necesaria antes durante y después de una

contingencia, de tal manera que esta sirva como evidencia de las
acciones tomadas en el caso
 Liderar las actividades de los demás miembros del plan operativo del
PDC
Operadores y/o conductores: Es el personal encargado de maniobrar y

conducir los vehículos (tracto camiones) que recolectan, transportan y entregan
los componentes de hidrocarburos, Combustibles y/o residuos derivados de la
industria petrolera y demás vehículos vinculados a la empresa que prestan los
diferentes servicios objeto de la sociedad, cumpliendo los reglamentos y
estándares internos y externos exigidos por la secretaria de tránsito, reglamento
de la empresa OROCAM S.A.S enfocados al cumplimiento de las diferentes
políticas estandarizadas de HSEQ, seguridad vial y del no alcohol drogas y
tabaquismo.
De otra parte estas figuras se constituyen en las primeras personas en dirigir la

atención del evento, toda vez que deben estar capacitados para dirigir e
implementar las primeras acciones, aislando el sitio del accidente, realizando
labores de mitigación, comunicándose con los expertos en el manejo de este
tipo de incidentes y coordinando con las autoridades las acciones a seguir en el
sitio, mientras llegan los expertos para la atención integral de la emergencia.
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4.2.4. DIAGNÓSTICO DE LAS OPERACIONES
4.2.4.1. Datos generales

La organización OROCAM S.A.S se encuentra legalmente constituida en la
cámara de comercio de Casanare con el número de Identificación Tributaria
NIT: N° 900.487.314 – 2 con representación del señor CAMARGO
TURMEQUE LUIS ALBERTO, identificado con cedula de ciudadanía N°
74.848.857 de Orocué – Casanare, cuyo objeto de servicio son las actividades
comerciales y empresariales licitadas que se puedan desarrollar en Colombia, y
especialmente las relacionadas con los servicios de transporte almacenamiento,
distribución y suministro de hidrocarburos, sus derivados y combustibles en lo
referente al transporte terrestre en todas sus modalidades del territorio Nacional
(Transporte especial y escolar) (Ver Anexo 2. “Documentación Legal de la
Empresa <12 Folios>”). Como actividad secundaria presta los servicios de
transporte mixto y actividad adicional la construcción de otras obras de
Ingeniería Civil, dichas actividades se realizan en su mayor parte en los
Departamentos de Casanare, con proyección hacia los departamentos de
Arauca, Meta y el Vichada conforme a la planeación de la Empresa.
De otra parte la empresa OROCAM S.A.S, proyecta prestar los servicios a

través de dos rutas principales de movilización iniciando en Estación Carrizales
y entrega en Vasconia y la otra ruta que inicia en Estación Sardinas y entrega
en Vasconia incursionando un trasporte de orden Nacional, agregado a ello se
habilitan las expectativas a estaciones de bombeo con descargadero de Carro
tanques en Casanare y Meta tales como: Estación Araguaney, Descargadero
Monterrey y Estación Apiay; vinculando un transporte regional y local a través
de todas las posible rutas donde existen áreas y pozos en producción
Licenciadas por el MADS a través de la Autoridad Nacional de Licencias
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Ambientales de acuerdo a su competencia, que ha otorgado dentro de la

jurisdicción de CORPORINOQUIA. Cabe resaltar que la zona de mayor
influencia con proyectos de hidrocarburos en diferentes etapas, corresponden al
Departamento de Casanare bajo diferentes empresas operadoras como
Ecopetrol S.A., Pacific Rubiales Energy, New Granada Energy Corporation
(NGEC), Perenco Colombia S.A., Hupecol LLC, Parex Resources Colombia,
Canacol Energy Colombia, GEO-PARK Colombia S.A.S, Petrominerales,
Petrominerales Colombia Ltd., entre otras.
Orocam cuenta con certificaciones en ISO9001:2015, ISO14001:2015 y Ruc

transporte.
Figura 15. Estructura organizacional de la transportadora OROCAM S.A.S.

4.2.4.1.1. Marco estratégico
OROCAM S.A.S tiene el compromiso de prestar servicios de alta calidad en

transporte terrestre de carga liquida e hidrocarburos y especial de pasajeros,
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buscando satisfacer las expectativas de nuestras clientes, proveedores,

empleados y accionistas, disponiendo de: capacitación continua, bienestar con
protección integral para nuestro talento humano; Vehículos en óptimas
condiciones, recursos necesarios para garantizar el aseguramiento de la carga
en la prestación de un servicio eficaz; desarrollando ambientes que creen
promoción y prevención de las condiciones de salud y seguridad en armonía
con el medio ambiente, contribuyendo con el desarrollo social de nuestra
región.
VISIÓN
OROCAM S.A.S a 2018 será una empresa líder en el transporte terrestre de

carga liquida e hidrocarburos y especial de pasajeros a nivel regional
destacándose como una de las más importantes a nivel nacional. Con talento
humano comprometido para afrontar las exigencias de nuestros clientes,
caracterizándose por la innovación y generando valor agregado a nuestras
operaciones
VALORES CORPORATIVOS
OROCAM S.A.S., Es una empresa que se esfuerza día a día, para ofrecer un
mejor servicio a nuestros clientes de alta calidad y confiable, esto a través del
tiempo que lleva la empresa laborando ha formado los valores que a
continuación se presentan:
 COMPROMISO: Con nuestros clientes, al brindarles un servicio de

calidad; con la sociedad, al brindar estabilidad a las familias de nuestro
personal, y con el medio ambiente, al respetar y cumplir todas las
normas establecidas para el cuidado de este.
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 PUNTUALIDAD: En la entrega de los trabajos solicitados por nuestros

clientes.
 COMPETITIVIDAD: Tenemos la habilidad para competir exitosamente,
gracias a la calidad de nuestros servicios.
 COMPAÑERISMO: Como equipo eficiente creemos que el
compañerismo se logra cuando hay trabajo y amistad. Laboramos en
efectividad al igual que en nuestras relaciones sociales.
 CUMPLIMIENTO: En cualidad nuestra prioridad es la ejecución o
realización en el tiempo acordado con gran desempeño y puntualidad.
 DISCIPLINA: Nos concentramos en nuestro desarrollo, respeto integral y
avance con el desarrollo del país, dispuestos, capacitados y organizados
en equipo.
 CALIDAD HUMANA: Nuestra mente se concentra en lo que hacemos en
cada momento, sintiendo verdadera pasión por cada tarea que
realizamos y perseverando hasta lograr nuestro objetivo laboral y
personal, y así mismo, produciendo un gran desempeño de estilo de vida
en cada trabajador.
4.2.4.1.2. Horarios de trabajo
Horarios de trabajo Personal administrativo:
08:00 a 12:00, 14:00 a las 18:00 de lunes a viernes
08:00 a 12:00 los sábados
Horarios de trabajo Personal operativo:
08:00 a 12:00, 14:00 a las 18:00 de lunes a viernes
08:00 a 12:00 los sábados
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4.2.4.1.3. Vehículos
OCAM S.A.S., cuenta con 9 vehículos y demás que se vinculan a la

organización como aliados estratégicos y/o terceros; son vehículos articulados
definidos como Tracto camión, constan de una unidad tractora y un
semirremolque equipado con acoples, sistemas de frenos y luces reflectivas
adecuados para tal fin; en la empresa transportadora predominan vehículos
modernizados lo que implica que el parque automotor se está acondicionando a
las necesidades del transporte de hidrocarburos por las largas distancias. El
análisis y especificaciones de cada vehículo se referencian en la Tabla 2.
“Especificaciones del Parque Automotor vinculados a la Empresa
OROCAM S.A.S”
Tabla 2. Especificaciones del parque automotor vinculados a la empresa OROCAM S.A.S.

DATOS RELEVANTES ESPECIFICACIONES FOTOGRAFÍA DEL VEHÍCULO
CONDUCTOR LINARES GOMEZ NEFTALI

CEDULA 17281609
CELULAR 3103447877
RH O+
LICENCIA CONDUCCION N° 17281609
LICENCIA DE TRANSITO N° 10007216332
PLACA SKM799
NR
CHASIS N° 3AKJA6CG65DV44507
MOTOR N° 06R0823228
MODELO 2005
REMOLQUE R71130
LINEA CL120
MARCA FREIGHTLINER
COLOR BLANCO
87
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 88 DE 257

CONDUCTOR LEAL FONSECA CARLOS
CEDULA 13514784
CELULAR 3106966343
RH O+
LICENCIA DE TRANSITO N° 10013274525
PLACA SXV758
CHASIS N° 3AKJA6CG7CDBN4645
MOTOR N° 06R1048488
MODELO 2012
REMOLQUE R82407
LINEA CL120
MARCA FREIGHTLINER
COLOR BLANCO
CONDUCTOR PEREZ FORERO EDUAR
CEDULA 1115911515
RH O+
CELULAR 3213722841
LICENCIA DE
10005649313
TRANSITO N°
PLACA TEK984
CHASIS N° 3HSCHAPY7DN199841
MOTOR N° 79578102
MODELO 2013
REMOLQUE R76969
LINEA 9900
MARCA INTERNATIONAL
88
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 89 DE 257
COLOR ROJO
CONDUCTOR LUIS RODOLFO SEGURA
CEDULA 2340322
CELULAR 3112101360
RH O+
LICENCIA DE
10009325476
TRANSITO N°
PLACA UPQ730
CHASIS N° 210597
MOTOR N° 79235561
MODELO 2007
REMOLQUE R83461
LINEA T800
MARCA KENWORTH
COLOR AZUL
ESPECIFICACIONES
DATOS RELEVANTES FOTOGRAFÍA DEL VEHÍCULO
VEHICULO
CONDUCTOR PULIDO DIAZ BEYER
CEDULA 74753747
RH A+
CELULAR 3136801110
LICENCIA DE
10010013845
TRANSITO N°
PLACA UPQ841
CHASIS N° 3HSCNAPT77N56697
MOTOR N° 79234730
MODELO 2007
89
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 90 DE 257
REMOLQUE R65747
LINEA 9400
MARCA INTERNATIONAL
COLOR BLANCO
ESPECIFICACIONES
VEHICULO
CONDUCTOR DAZA MUÑOZ EDINSON
CEDULA 1061687922
RH A+
CELULAR 3104022240
LICENCIA DE
10007825719
TRANSITO N°
PLACA UZQ067
CHASIS N° 3HSCNAPTX7N490007
MOTOR N° 79217971
MODELO 2007
REMOLQUE S21027
LINEA 9400
MARCA INTERNATIONAL
COLOR BLANCO
ESPECIFICACIONES
VEHICULO
CONDUCTOR PEREZ UNDA OCTAVIO
CEDULA 74752166
RH O+
CELULAR 3143328216
LICENCIA DE 63594-06-009979
90
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 91 DE 257
TRANSITO N°
PLACA WSJ872
CHASIS N° 3HSCNAPT77N489994
MOTOR N° 79217982
MODELO 2007
REMOLQUE R56426
LINEA 9400I
MARCA INTERNATIONAL
COLOR AZUL
ESPECIFICACIONES
VEHICULO
DUEÑAS ESCOBAR
CONDUCTOR
JOHNATAN
CEDULA 3082625
RH A+
CELULAR 3123287303
LICENCIA DE
10005385269
TRANSITO N°
PLACA TEK930
CHASIS N° 3HSCNAPT3DN113952
MOTOR N° 79508035
MODELO 2013
REMOLQUE R42941
LINEA 9400
MARCA INTERNATIONAL
COLOR BLANCO
ESPECIFICACIONES
VEHICULO
91
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 92 DE 257
CONDUCTOR GARCIA ELIECER
CEDULA 74860052
RH O+
CELULAR 3115742002
LICENCIA DE
63594-06-009980
TRANSITO N°
PLACA WSJ873 NR
CHASIS N° 3SHCNAPT97N489995
MOTOR N° 79217984
MODELO 2007
REMOLQUE R81642
LINEA 9400I
MARCA INTERNATIONAL
COLOR AZUL
ESPECIFICACIONES
VEHICULO
CONDUCTOR FERNANDO PEREZ UNDA
CEDULA 74.754.684
RH A+
CELULAR NR
LICENCIA CONDUCCION N° 74.754.684
LICENCIA DE
10016750490
TRANSITO N°
PLACA SZX097
CHASIS N° 3HSCNAPT4CN605789
MOTOR N° 79488211
MODELO 2012
REMOLQUE NR
92
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 93 DE 257
LINEA 9400
MARCA INTERNATIONAL
COLOR BLANCO
ESPECIFICACIONES
VEHICULO
CONDUCTOR NR
CEDULA NR
RH NR
CELULAR NR
LICENCIA CONDUCCION N° NR
LICENCIA DE
10016749659
TRANSITO N°
PLACA SZX075
CHASIS N° 3HSCNAPT8CN608923
MOTOR N° 79489720
MODELO 2012
REMOLQUE NR
LINEA 9400
MARCA INTERNATIONAL
COLOR BLANCO
4.2.4.1.4. Operaciones Principales
Las principales rutas son: Estación Carrizales – Vasconia y Estación Sardinas –

Vasconia, los diferentes pozos y áreas licenciadas a través del ANLA,
Municipios de Casanare, tales como Paz de Ariporo, Trinidad, San Luis, Mami,
Aguazul, Tauramena, Villanueva, etc.,
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4.2.4.1.5. Seguimiento satelital
La empresa OROCAM S.A.S. cuenta ha establecido un contrato de servicios de

monitoreo satelital con la empresa SATRACK, en la cual se pueden evidenciar
las velocidades de recorrido, verificar los puntos de detención, rutas recorridas,
etc.
4.2.4.2. Operaciones de transporte terrestre e identificación de

hidrocarburos o sustancias nocivas transportadas
A continuación, se hace la descripción de las sustancias transportadas,

incluyendo sus características de peligrosidad
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 95 DE 257
Tabla 3. Datos de seguridad y peligrosidad para el transporte de seguridad.

ÍTEM 1. IDENTIFICACIÓN DEL PRODUCTO Y PROVEEDOR.
NOMBRE DEL PRODUCTO HIDROCARBUROS (LIVIANO, MEDIANO Y PESADO)
PROVEEDOR EMPRESAS OPERADORAS EN LA REGIÓN.
TELÉFONO DE ATENCIÓN NR
ÍTEM 2. COMPOSICIÓN/INGREDIENTES
MEZCLA DE HIDROCARBUROS PARAFINADOS, OLEOFILICOS,
NOMBRE QUÍMICO
CICLOPARAFINICOS Y AROMÁTICOS.
FORMULA QUÍMICA MEZCLA VARIABLE.
DESTILADOS DE PETRÓLEO DE USO EN INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
USOS Y ORIGEN (GAS, GASOLINA, DIESEL Y LUBRICANTES), ALQUITRÁN Y
ASFALTOS PARA PAVIMENTAR CALLES ETC.
ÍTEM 3. PROPIEDADES FÍSICAS
ESTADO FÍSICO LIQUIDO OPACO.
APARIENCIA Y OLOR LIQUIDO NEGRO CON FUERTE OLOR A ASFALTO.
PUNTO DE INFLAMACIÓN 50°C
LÍMITE INFERIOR DE EXPLOSIVIDAD: 1.3%
PROPIEDADES EXPLOSIVAS
LÍMITE SUPERIOR DE EXPLOSIVIDAD: 6.0%
LOS VAPORES PUEDEN DESPLAZARSE A FUENTES DE IGNICIÓN Y
ENCENDERSE CON RETROCESO DE LLAMA. LAS MEZCLAS
PELIGRO DE FUEGO O EXPOSICIÓN
VAPORES-AIRE, SON EXPLOSIVAS SOBRE EL PUNTO DE
INFLAMACIÓN.
PRESIÓN DE VAPOR A 38°C 6.9 KPA.
DENSIDAD A 15°C 970 – 1000 KG/M3
PUNTO DE EBULLICIÓN 180°C
SOLUBILIDAD EN EL AGUA Y OTROS INSOLUBLE EN AGUA
SOLVENTES
ÍTEM 4. IDENTIFICACIÓN DE RIESGOS
MARCA EN ETIQUETA LIQUIDO COMBUSTIBLE CLASE 3
IDENTIFICACIÓN DE RIESGO SALUD: 1, INFLAMABLE: 2 Y REACTIVIDAD: 0
PUEDE HABER IRRITACIÓN A LA PIEL Y SISTEMA RESPIRATORIO;
LOS VAPORES PUEDEN IRRITAR LAS MUCOSAS, ASFIXIA POR
DESPLAZAMIENTO DEL OXÍGENO, DOLOR DE CABEZA Y SI HAY
RIESGO A LA SALUD HUMANA
SOBREEXPOSICIÓN AGUDA DE INHALACIÓN DIFICULTAD LA
RESPIRACIÓN, PÉRDIDA DE COORDINACIÓN MUSCULAR, VISIÓN
BORROSA Y CONVULSIONES.
TOXICO PARA ORGANISMOS ACUÁTICOS, UNA GRAN
RIESGO AL AMBIENTE CONTINGENCIA O DERRAME PUEDE CAUSAR DAÑOS
ECOLÓGICOS Y AMBIENTALES IRREVERSIBLES.
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VERSIÓN: 02
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EXPOSICIÓN AL CALOR O A LAS LLAMAS CONSTITUYE UN

PELIGROS ESPECIALES DEL PRODUCTO
PELIGRO MODERADO DE INCENDIO.
ÍTEM 5. MEDIDAS DE PRIMEROS AUXILIOS
EN CASO DE CONTACTO ACCIDENTAL CON EL PRODUCTO PROCEDER DE ACUERDO A:
TRASLADAR AL AFECTADO AL AIRE FRESCO Y AYÚDELO CON LA
INHALACIÓN
RESPIRACIÓN, SI ES NECESARIO.
LAVAR DE INMEDIATO LA PIEL CON ABUNDANTE AGUA
CONTACTO CON LA PIEL
CORRIENTE Y JABÓN. RETIRAR LA ROPA CONTAMINADA.
LAVAR LOS OJOS CON ABUNDANTE AGUA CORRIENTE DURANTE
CONTACTO CON LOS OJOS
15 MINUTOS. SOLICITAR ASISTENCIA MÉDICA INMEDIATA.
NOTA: EN CASO DE INGESTIÓN CONSIDÉRESE UN LAVADO INTESTINAL, SI ES QUE NO HAY SIGNOS DE DAÑO
ESTOMACAL DE ACUERDO AL DIAGNÓSTICO DEL MÉDICO.
ÍTEM 6. MEDIDAS PARA COMBATIR EL FUEGO.
POLVO QUÍMICO SECO, DIÓXIDO DE CARBONO, ESPUMA PARA
ALCOHOLES, MANTO IGNIFUGO. EVITE USAR AGUA DIRECTA, SE
AGENTES DE EXTINCIÓN
PUEDE USAR NEBLINA DE ALTA O BAJA PRESIÓN, PARA FUEGOS
PEQUEÑOS.
EN FUEGO TRIDIMENSIONAL O COMBUSTIBLE EN MOVIMIENTO,
LA ESPUMA MECÁNICA NO ES EFECTIVA. RETIRE A TODA
PROCEDIMIENTOS ESPECIALES PARA
PERSONA AJENA DE LA ZONA. SI ES POSIBLE RETIRE LOS
COMBATIR EL FUEGO
CONTENEDORES DE LA ZONA DE INCENDIO. ENFRÍE CON AGUA
LOS ENVASES QUE HAN ESTADO EXPUESTOS AL FUEGO.
USE EQUIPO DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA, GUANTES DE
CUERO Y LENTES DE SEGURIDAD DE FUEGOS PEQUEÑOS. PARA
EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL FUEGOS MAYORES, UTILICE TRAJE DE BOMBEROS, EQUIPO DE
RESPIRACIÓN AUTÓNOMO DE PRESIÓN POSITIVA. IDEALMENTE
ALUMINIZADOS PARA RESISTIR ALTAS TEMPERATURAS
ÍTEM 7. MEDIDAS PARA CONTROLAR DERRAME O FUGAS.
AISLAR EL ÁREA, ELIMINAR TODA FUENTE DE IGNICIÓN Y EVITE, SI
MEDIDAS DE EMERGENCIA A TOMAR SI ELLO ES POSIBLE, FUGAS ADICIONALES DEL MATERIAL. EVITE EL
HAY DERRAME DEL MATERIAL INGRESO A CURSOS DE AGUA Y ESPACIOS CONFINADOS. ALEJE A
LOS CURIOSOS Y NO PERMITA FUMAR.
USE EQUIPOS DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA AUTÓNOMA
EQUIPO DE PROTECCIÓN PERSONAL PARA
DEPRESIÓN POSITIVA (SCBA), ROPA DE PROTECCIÓN QUÍMICA,
ATACAR LA EMERGENCIA
BOTAS DE GOMA Y GUANTES DE NITRILO O PVC.
RECOJA EL PRODUCTO EN CONTENEDORES CERRADOS PARA
PRECAUCIONES A TOMAR PARA EVITAR
EVITAR LA EVAPORACIÓN DEL PRODUCTO. NO BOTE EN CAUCES
DAÑOS AL AMBIENTE
NATURALES O AL ALCANTARILLADO.
ABSORBA EL PRODUCTO CON ARENA U OTRO MATERIAL NEUTRO.
MÉTODOS DE LIMPIEZA ALMACENAR EN TAMBORES CERRADOS E IDENTIFICADOS PARA
TRATAMIENTO POSTERIOR.
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AMBIENTE
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 97 DE 257
DISPONGA EN LUGARES AUTORIZADOS Y SEGÚN EXIGENCIAS DE LA

MÉTODO DE ELIMINACIÓN DE DESECHOS
AUTORIDAD SANITARIA DEL PAÍS.
ÍTEM 8. MANIPULACIÓN Y ALMACENAMIENTO
ALMACENE EN ÁREAS FRESCAS Y BIEN VENTILADAS, LEJOS DE
FUENTES DE CALOR E IGNICIÓN. LOS EQUIPOS ELÉCTRICOS DE
RECOMENDACIONES TÉCNICAS TRASVASIJE Y ÁREAS DE TRABAJO DEBEN CONTAR CON
APROBACIÓN PARA LAS CARACTERÍSTICAS DE LOS
COMBUSTIBLES CLASE II
MANTENGA APARTADO DE FUENTES DE IGNICIÓN. NO FUME O
TOME MEDIDAS PARA DESCARGAR LA CORRIENTE
PRECAUCIONES A TOMAR
ELECTROSTÁTICA GENERADA, CONECTANDO A TIERRA LOS
ENVASES O RECIPIENTES.
ESTANQUES, TANQUES, TAMBORES Y CONTENEDORES
EMBALAJES RECOMENDADOS Y NO
AUTORIZADOS. NO SE PERMITE ENVASES DE VIDRIOS, EXCEPTO
ADECUADOS
PARA PRODUCTOS DE LABORATORIO O ANÁLISIS.
ÍTEM 9 ESTABILIDAD Y REACTIVIDAD.
ESTABLE EN CONTENEDORES CERRADOS Y BAJO CONDICIONES
ESTABILIDAD
NORMALES DE TEMPERATURA Y PRESIÓN.
ESTABLE EN CONTENEDORES CERRADOS Y BAJO CONDICIONES
NORMALES DE TEMPERATURA Y PRESIÓN.
CONDICIONES QUE SE DEBEN EVITAR ALTAS TEMPERATURAS, CHISPAS Y FUEGO. EL
SOBRECALENTAMIENTO DE LOS ENVASES PUEDE GENERAR SU
RUPTURA VIOLENTA DEBIDO A LA PRESIÓN GENERADA.
MATERIAL OXIDANTES FUERTES, PERÓXIDOS, ÁCIDO NÍTRICO Y
INCOMPATIBILIDAD
PERCLORATOS.
PRODUCTOS PELIGROSOS DE LA AL DESCOMPONERSE, EL PRODUCTO PUEDE GENERAR ÓXIDOS
COMPOSICIÓN DE CARBONO TÓXICOS E HIDROCARBUROS OXIDADOS.
PRODUCTOS PELIGROSOS DE LA SE GENERAN MONÓXIDO Y DIÓXIDO DE CARBÓN. HUMOS
COMBUSTIÓN TÓXICOS E HIDROCARBUROS OXIDADOS.
ÍTEM 10. CONSIDERACIONES SOBRE LA DISPOSICIÓN FINAL
PARA DISPOSICIÓN DEL PRODUCTO O SUS RESIDUOS,
MÉTODO DE ELIMINACIÓN DEL PRODUCTO
DISPONGAN EN INSTALACIONES ESPECIALMENTE DISEÑADAS Y
DE LOS RESIDUOS
AUTORIZADAS AL EFECTO.
TAMBIÉN SE RECOMIENDA LA DISPOSICIÓN EN INSTALACIONES
ESPECÍFICAMENTE DISEÑADAS Y AUTORIZADAS AL EFECTO. LOS
ENVASES METÁLICOS PUEDEN SER REUTILIZADOS DESPUÉS DE
ELIMINACIÓN DE ENVASES/EMBALAJES
SER TRATADOS EN EMPRESAS AUTORIZADAS AL EFECTO. EN EL
CONTAMINACIÓN
CASO DE DISPONER COMO CHATARRA, HAY QUE
DESCONTAMINARLOS EN LUGARES AUTORIZADOS PARA TAL
EFECTO.
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A continuación se describe el contenido emblemático de los vehículos

transportadores.
Tabla 4. Panorama de riesgo del vehículo transportador.
EMBLEMA
DISTINTIVO DE
LA EMPRESA
CONTACTO Y SERVICIO TEL: 6355241 CEL. 3103231679

SISTEMAS DE CLASIFICACIÓN SEGÚN LAS NACIONES UNIDAS
DIVIDIDO EN NUEVE CLASES, APLICA DE MANERA GENERAL PARA TRANSPORTE MARÍTIMO,

TERRESTRE Y AÉREO; CADA UNA DE ESTAS MODALIDADES TIENE SUS PROPIAS
RESTRICCIONES (PARA CLASES Y PRODUCTOS), CONSIGNADAS EN CÓDIGOS ESPECÍFICOS.
ETIQUETAS DE
SEGURIDAD
SISTEMA NFPA (NATIONAL FIRE PROTECTION ASOCIATION)
UTILIZADO EN ALMACENAMIENTO DE TANQUES ESTACIONARIOS O BODEGAS. SE

IDENTIFICAN TODOS LOS RIESGOS INHERENTES A UNA SUSTANCIA EN UNA SOLO ROTULO
(SALUD, REACTIVIDAD, INFLAMABILIDAD Y ESPECIALES). EL ROMBO SE DIVIDE EN (4)
CUATRO COLORES, DONDE CADA UNO DE ELLOS TIENE INDICADO EL GRADO DE
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PELIGROSIDAD MEDIANTE UNA NUMERACIÓN EN 0 Y 4.
CÓDIGOS ONU: NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DEL MATERIAL Y DEL PELIGRO
UN1267: REFERENTE AL PETRÓLEO BRUTO, NÚMERO DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGRO 30,

ETIQUETA 3 Y CLASE, APARTADO Y LETRA DE LA NUMERACIÓN 3, 31°C.
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 100 DE 257
4.2.4.3. Caracterización y Diagnóstico de las rutas de transporte
De acuerdo a la información expuesta inicialmente en el Plan de Contingencias,

la Empresa OROCAM S.A.S. definió en su momento los orígenes y destinos
de las rutas de acuerdo a los contratos y convenios con sus clientes
(operadores/empresas petroleras) a lo cual la Autoridad Ambiental
CORPORINOQUIA en ejercicio de su competencia jurisdiccional de su territorio
emitió la Resolución N°500.41.15 – 0883 de Fecha del 12 de Junio de 2015 por
la cual aprobó el Plan de Contingencias a la Empresa OROCAM S.A.S. para las
operaciones de recolecciones, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos,
Combustibles y/o derivados de la industria petrolera en tracto camiones cisterna
conforme a las siguientes Rutas:
Tabla 5. Plan de rutas Autorizadas en el PDC para la Operación de la Actividad de la empresa (OROCAM S.A.S).
DESCRIPCIÓN REGIÓN DESDE HASTA DESCRIPCIÓN
ESTACIÓN ESTE PLAN VIAL RECORRE DIFERENTES
RUTA 1 NACIONAL VASCONIA
CARRIZALES DEPARTAMENTOS COMO CUNDINAMARCA (MUNICIPIOS
PARATEBUENO, GUAYABETAL, QUETAME, CÁQUEZA,
CHIPAQUE, BOGOTÁ D.C., MOSQUERA, MADRID,
FACATATIVÁ, ALBÁN, SASAIMA, VILLETA, GUADUAS,
VASCONIA Y/O PUERTO SALGAR, TOLIMA (HONDA), CALDAS (LA
ESTACIÓN
RUTA 2 ESTACIÓN DORADA) Y BOYACÁ (PUERTO BOYACÁ),
SARDINAS
ARAGUANEY CONVIRTIÉNDOSE EN UN DESPLAZAMIENTO POR VÍAS
DE ORDEN PRIMARIO Y SECUNDARIO DEL
DEPARTAMENTO Y VÍAS DE ORDEN NACIONAL TALES
COMO RUTA NACIONAL 65 – 40.
DEPARTAMENTAL
RUTA DE VÍA PAVIMENTADA A CARGO DEL DEPARTAMENTO DE

CARGADERO VÍA MARGINAL
PROYECCION CASANARE Y SE DESPLAZA EN SENTIDO TRINIDAD –
KONA DE LA SELVA
1 PORE (VÍA MARGINAL DE LA SELVA).
VÍAS CON VARIANTES EN SU ESTADO DE TRÁNSITO,
CONFORMADAS POR TRAMOS EN MATERIAL AFIRMADO Y
EN OTROS SECTORES EN CAPA ASFÁLTICA (PAVIMENTO)
EN REGULAR ESTADO, CONVIRTIÉNDOSE EN UNA RUTA
RUTA DE CARGADERO
VÍA MARGINAL DE TRÁNSITO DESDE EL CASERÍO EL CONVENTO DANDO
PROYECCION EL YOPO Y
DE LA SELVA PASO POR EL MUNICIPIO DE TRINIDAD HASTA PORE
2 PETIRROJO
(VÍA MARGINAL DE LA SELVA) Y ALTERNAMENTE
MUNICIPIOS DE TRINIDAD – SAN LUIS DE PALENQUE –
SITIO LA NEVERA “Y” CONECTÁNDOSE CON LA VÍA
MARGINAL DE LA SELVA.
RUTA DE ESTACIÓN LA VÍA MARGINAL DA INICIO EN EL BLOQUE PETROLERO LA CUERVA
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CÓDIGO: HSEQ-
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PLN- 001
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 101 DE 257
PROYECCION CUERVA DE LA SELVA (OPERADORA GEOPARK) A TRAVÉS DE UN

3 RECORRIDO DE 175 KM DESTAPADA EN MATERIAL DE
ARRASTRE EN AFIRMADO SEGUIDO POR UN TRAMO EN
CAPA ASFÁLTICA (PAVIMENTO) DE 15 KM AL LLEGA A
MUNICIPIO DE PAS DE ARIPORO PARA CONECTARSE
CON LA VÍA MARGINAL DE LA SELVA.
SE IDENTIFICA COMO UNA VÍA ALTERNA TENIENDO EN
CUENTA QUE POR SU MAL ESTADO Y ALTO GRADO DE
PELIGROSIDAD DE TRÁNSITO, ES POCO EMPLEADA PARA
AGUAZUL EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS, ADEMÁS DE
RUTA
CASANARE PRESENTAR ÁREAS AMBIENTALMENTE SENSIBLES
ALTERNA DE SOGAMOSO
(VÍA EL COMO ZONAS DE PARAMO Y NACEDEROS DE FUENTES
TRANSPORTE
CUSIANA) HÍDRICAS Y BOSQUES NATURALES.
SE DENOMINA CON EL NOMBRE DE VÍA EL CUSIANA Y
SE CONECTA CON LA RUTA NACIONAL 55 O TRONCAL
CENTRAL DEL NORTE.
++TRONCAL CENTRAL DEL NORTE – RUTA NACIONAL 55 (RUTA ALTERNA EN SENTIDO NORTE
– SUR QUE CONECTA SOBRE LA DOBLE CAZADA SOGAMOSO – BOGOTÁ).
RUTAS DE ORDEN **MARGINAL DE LA SELVA – RUTA NACIONAL 65 (RUTA PREVISTA DESDE SARAVENA ARAUCA
NACIONAL HASTA VILLAVICENCIO META).
**TRANSVERSAL BUENAVENTURA – RUTA NACIONAL 40 (RUTA PREVISTA DESDE
VILLAVICENCIO META HASTA PUERTO – BOYACÁ).
Fuente: mediante Resolución N°500.41.15 – 0883 de Fecha del 12 de Junio de 2015.
Con respecto a las rutas de Orden Nacional (Ruta N°1 y/o rutas alternas) es
objeto de evaluación y competencia de otras corporaciones; es así que el
documento Plan de contingencias fue remitido a consideración de las demás
Corporaciones competentes para su respectivo tramite, tal como lo especifica la
normatividad.
Por consiguiente a satisfacción de las ofertas pre-contractuales de las

operadoras de explotación de hidrocarburos (petroleras), OROCAM S.A.S.
acordó caracterizar y definir rutogramas para en tramos de vías internas
(privadas) sobre capa de rodadura en material de crudo con el propósito de
identificar los riesgos y puntos críticos con algún índice de riesgo ambiental y
vial durante el tránsito terrestre de hidrocarburos, combustibles y/o derivados de
la industria petrolera sobre tracto camiones tipo cisterna; lo cual implica adherir
los tramos de estas vías internas a rutas autorizadas y establecidas en el PDC,
de acuerdo con la siguiente descripción:
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 102 DE 257
 Tramo No. 1: Origen Jurisdicción de CORPORINOQUIA: este Nuevo

Tramo inicia en la estación de Cargue en el Pozo de Producción Pointer
(Bloque Llanos 23) de la Operadora Canacol Energy Ltda., en
jurisdicción de Orocue, Departamento de Casanare; ruta vial que
comprende una longitud de aproximadamente 2,2 Km en material rizado
y empalma sobre las coordenadas E:1234441 N:1049967 con la ruta
establecida en el PDC Estación (Carrizales – Yopal – Marginal de la
Selva) dando tránsito a 126,6 km aproximadamente por vía pavimentada
hasta realizar su descargue en la Estación CPF Cusiana en el municipio
de Tauramena.
 Tramo No. 2: Origen Jurisdicción de CORPORINOQUIA: Tramo de vía

que inicia en la estación de Cargue en el Pozo de Producción Mauritia
Norte – 1.(Campo Moriche) de la Operadora Canacol Energy Ltda.., en
jurisdicción de Yopal, Departamento de Casanare; ruta vial que
comprende una longitud de aproximadamente 10 Km material rizado y
empalma sobre las coordenadas E: 1231180 N: 1051272 con la ruta
autorizada y/o establecida en el PDC (Estación Carrizales – Yopal –
Marginal de la Selva) danto paso a un recorrido de 122 km
aproximadamente por vía pavimentada hasta realizar su descargue en la
Estación CPF Cusiana en el municipio de Tauramena.
 Tramo No. 3: Origen Jurisdicción de CORPORINOQUIA: este Nuevo
Tramo inicia en la estación de Cargue en el Pozo de Producción RH2
(Campo Rancho Hermoso) de la Operadora Canacol Energy Ltda., en
(destapada) y empalma con la ruta autorizada y/o establecida en el PDC
102
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CÓDIGO: HSEQ-
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 103 DE 257
(Estación Carrizales – Yopal – Marginal de la selva) sobre las

coordenadas E: 1231180 N: 1051272 dando tránsito en 84,1 km
aproximadamente por vía pavimentada hasta realizar su descargue en la
Estación Araguaney.
 Tramo N°4:Origen Jurisdicción de CORPORNOQUIA: Tramo Nuevo que

inicia en la Estación de Cargue en el Pozo de Producción RH2 (Campo
Rancho Hermoso) de la Operadora Canacol Energy Ltda., en jurisdicción
de Yopal, Departamento de Casanare; ruta vial que comprende una
longitud de aproximadamente 4,7 Km en material rizado (destapada) y
empalma con la ruta autorizada y/o establecida en el PDC (Estación
Carrizales – Yopal – Marginal de la selva) sobre las coordenadas
E:1231180 N:1051272, luego da transito sobre vía pavimentada en un
recorrido de 35,4 Km hasta el punto de intersección o desvió a la
izquierda en las coordenadas E:1201343 N:1063074 donde se
desprende vía interna en capa de rodadura (destapado) en un recorrido
de 2,8 Km hasta dar ingreso a la Estación Gloria Norte – 1, donde será
su destino final o de descarga del material transportado.
 Tramo N°5: Origen Jurisdicción de CORPORINOQUIA: Tramo Nuevo

que inicia en la Estación de Cargue en el Pozo de Producción RH2
(Campo Rancho Hermoso) de la Operadora Canacol Energy Ltda., en
(destapada) y empalma con la ruta autorizada y/o establecida en el PDC
sobre las coordenadas E:1231180 N:1051272 (Estación Carrizales –
Yopal – Marginal de la selva – Aguazul – Maní – Estación Yenac), dando
transito sobre vía pavimentada en un recorrido de 152 Km y prosigue por
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vía interveredal carreteable en material de crudo en una longitud de 11,2

Km hasta llegar al punto de intersección o desvió a la Derecha en las
coordenadas E: 1214966 N: 1010817 donde se desprende vía interna en
capa de rodadura (destapado) en un recorrido de 6,1 Km hasta llegar a la
Estación Palo Blanco de la operadora Colombia Energy Development
CO., donde será su destino final o de descarga del material transportado.
 Tramo N°6: Origen Jurisdicción de CORPORINOQUIA: Tramo Nuevo

que inicia en la Estación de Cargue en el Pozo de Producción
Canacabare (Cravoviejo) de la Operadora Colombia Energy
Development CO., en jurisdicción de Orocué, Departamento de
Casanare; ruta vial que comprende una longitud de aproximadamente
8,16 Km en material rizado (destapada) y empalma con la ruta autorizada
y/o establecida en el PDC sobre las coordenadas E: 1250435 N:1034241
(Estación Carrizales – Yopal – Marginal de la selva – Aguazul – Maní –
Estación Yenac), dando transito sobre vía en rizado (destapada) en un
recorrido de 33, 27 Km y luego toma vía pavimentada en un recorrido de
152 Km (Yopal – Aguazul – Maní) y prosigue por vía interveredal
carreteable en material rizado en una longitud de 11,2 Km hasta llegar al
punto de intersección o desvió a la Derecha en las coordenadas E:
1214966 N: 1010817 donde se desprende vía interna en capa de
rodadura (destapado) en un recorrido de 6,1 Km hasta llegar a la
Estación Palo Blanco, donde será su destino final o de descarga del
material transportado (Crudo).
 Tramo N°7: Origen Jurisdicción de CORPORINOQUIA: este Nuevo

Tramo inicia en la estación de Cargue en los Pozos de Producción
Hoazín Norte, Hoazín Sur, Hoatzin Centro, Greta Otto, Ciriguelo y
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Andarrios (Bloque Cachicamo) y Zopilote, Carrizales, Saimiri,

Matermarrano, Bastidas (Cravoviejo) de la Operadora Frontera Energy
Ltda., en jurisdicción de municipio de Orocue, Departamento de
Casanare; ruta vial que comprende una longitud de aproximadamente 30
Km en material rizado (destapada) y empalma con la ruta autorizada y/o
establecida en el PDC (Estación Carrizales – Yopal – Marginal de la
selva) sobre las coordenadas E:1234441 N:1049967 dando tránsito a los
diferentes destinos de descargue a las Plantas RESPEL CPCOL (Pore-
Casanare) ELOGY (Pore-Casanare) TECECOR (Pore-Casanare)
ECOPLANTA S.A.S (Aguazul-Casanare) BIOINTECH S.A.S (Aguazul-
Casanare), LLANOAMBIENTAL S.A E.S.P (Meta-Puerto López),
ECOSOIL (Meta-Puerto López), SERPET (Yopal -Casanare) autorizadas
por esa CORPORACIÓN y por consiguiente se encuentran identificadas
en el Mapa Temático Nº7. Ubicación Empresas de RESPEL en el
Departamento
En la Tabla 6. Se ilustra de manera general, el resumen de los nuevos tramos

que empalman con las rutas ya autorizadas.
Tabla 6. Descripción de tramos rutas nuevas para inclusión al PDC.

Punto
Origen Destino
Tramo Municipio Dpto. Empalme Ruta Municipio Dpto.
(Cargadero) (Descargadero)
Autorizada
Llanos 23 (Pozo E:1234441
No. 1 Yopal Casanare CPF Cusiana Tauramena Casanare
Pointer) N:1049967
Campo Moriche E: 1231180
No. 2 Yopal Casanare CPF Cusiana Tauramena Casanare
(Pozo Mauritia) N: 1051272
Campo Rancho
E: 1231180 Estación
No. 3 Hermoso Yopal Casanare Yopal Casanare
N: 1051272 Araguaney
(Pozo RH2)
Empalme
Campo Rancho
E:1231180 Estación Gloria
No. 4 Hermoso Yopal Casanare Yopal Casanare
N:1051272 Norte
(Pozo RH2)
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Desprende
E:1201343
N:1063074
Empalme
E:1231180
Campo Rancho N:1051272
Estación Palo
No. 5 Hermoso Yopal Casanare Maní Casanare
Blanco
(Pozo RH2) Desprende
E: 1214966
N: 1010817
Empalme
E:1231180
Campo Cravo
N:1051272
Viejo Estación Palo
No. 6 Orocué Casanare Maní Casanare
(Pozo Blanco
Desprende
Canacabare)
E: 1214966
N: 1010817
Bloque Cravo Pore (CPCOL,
Viejo (Zopilote, ELOGY).
Carrizales,
Orocué Casanare Aguazul
Saimiri,
Matemarrano, (ECOPLANTA,
Bastidas) BIOTECH y
Plantas TECECOR) Casanare
Bloque E:1234441
No. 7 Tratamiento
Cachicamo N:1049967
RESPEL Puerto López Meta
(Paraventas, (LLANO
Hoatzin Norte, AMBIENTAL, y
Orocué Casanare
Greta Oto, ECOSOIL)
Ciriguelo,
Guacharaca y Yopal
Andarrios. (SERPET)
Fuente: OROCAM S.A.S., Información Track´s Ruto gramas.
A continuación se detalla la información de estos tramos de rutas indicando las

áreas de influencia geográfica en lo referente a Departamento y Municipios. Así
mismo se soporta anexo 2 adjunto a este documento la Cartografía Temática
generada a partir de la caracterización de las rutas, información relacionada
para la inclusión al Plan de Contingencias como Rutogramas.
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LONGITUD TRAMO LONGITUD

ORIGEN DESTINO
DPTO. MUNICIPIOS CAR’S NUEVO TOTAL
(DESDE) (HACIA)
(KM) RUTA (KM)
2,3 KM (TRAMO NUEVO)
OROCUE – YOPAL –
POZO POINTER
AGUAZUL - 128,9
(LLANOS 23) 126,6 KM (RUTA
TAURAMENA
ESTACIÓN CPF AUTORIZADA)
CUSIANA 10 KM (TRAMO NUEVO)
POZO MAURITIA
YOPAL – AGUAZUL -
NORTE I (CAMPO 132 KM
TAURAMENA 122 KM (RUTA
MORICHE)
AUTORIZADA)
POZO RH2 4,7 KM (TRAMO NUEVO)
ESTACIÓN
(CAMPO RANCHO YOPAL 84,1 KM (RUTA 88, 8 KM
ARAGUANEY
HERMOSO) AUTORIZADA)
POZO RH2
LOCACIÓN GLORIA 35,4 (RUTA
(CAMPO RANCHO YOPAL 42,9 KM
NORTE I CASANARE CORPORINOQUIA AUTORIZADA)
HERMOSO)
POZO RH2
LOCACIÓN PALO YOPAL – AGUAZUL – 163,2 KM (RUTA
(CAMPO RANCHO 174,1 KM
BLANCO MANÍ AUTORIZADA)
HERMOSO)
8,16 KM (TRAMO
NUEVO)
POZO
CANACABARE LOCACIÓN PALO OROCUÉ – YOPAL –
196,5 KM (RUTA 210,8 KM
(BLOQUE BLANCO AGUAZUL – MANÍ
AUTORIZADA)
CRAVOVIEJO)
PLANTAS DE (INDETERMI
OROCUE – YOPAL –
POZOS HOATZIN RESPEL NADO)
PORE – AGUAZUL –
NORTE, HOATZIN (CPCOL, ELOGY, TOMA TODAS
TAURAMENA -
SUR, HOATZIN TECECOR, CASANARE LAS RUTAS
MONTERREY –
CENTRO, GRETA SERPET, META CORPORINOQUIA 9,1 KM (TRAMOS POSIBLES
VILLANUEVA -
OTTO, CIRIGUELO, ECOPLANTA, CUNDINAM CORMACARENA NUEVOS) PARA LA
PARATEBUENO .
ANDARRÍOS BIOTECH, ARCA PLANTAS
MEDINA, RESTREPO,
(BLOQUE LLANO RESPEL
VILLAVICENCIO Y
CACHICAMO) AMBIENTAL Y AUTORIZADAS
PUERTO LOPEZ
ECOSOIL. EN EL PDC.
PLANTAS DE (INDETERMI
OROCUÉ – YOPAL –
POZO ZOPILOTE, RESPEL NADO)
PORE – AGUAZUL –
SAIMIRÍ, (CPCOL, ELOGY, TOMA TODAS
TAURAMENA -
MATEMARRANO, TECECOR, CASANARE LAS RUTAS
MONTERREY –
GEMAR, BASTIDAS SERPET, META CORPORINOQUIA 39,72 KM (TRAMOS POSIBLES
VILLANUEVA -
CENTRO, ECOPLANTA, CUNDINAM CORMACARENA NUEVOS) PARA LA
PARATEBUENO .
BASTIDAS SUR, BIOTECH, ARCA PLANTAS
MEDINA, RESTREPO,
BASTIDAS NORTE, LLANO RESPEL
VILLAVICENCIO Y
CANACABARE AMBIENTAL Y AUTORIZADAS
PUERTO LOPEZ
ECOSOIL. EN EL PDC.
Fuente: OROCAM S.A.S., Información Track´s Rutogramas.
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En la figura 21, se refleja la distribución de las rutas establecidas en el Plan de

Contingencias, lo cual para proposición del presente Documento Técnico se
reportan los tramos de ruta al Plan de Contingencias de OROCAM y por
consiguiente se denota los puntos de empalme con las rutas autorizadas
conforme a la cartografía que demuestra la división política administrativa, las
áreas de responsabilidad geográfica en departamentos y municipios para el
respectivo enlace y/o competencia.
Figura 21. ubicación de las plantas de RESPEL en el departamento del Casanare
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TARJETA DE TRAMO N°1 y N°2. “LLANOS 23 (PZ POINTER) – MAURITIA NORTE I – CPF
CUSIANA”
RUTA(S) AUTORIZADA(S) EN EL PDC PARA TRANSITAR
CARRIZALES (OROCUE – Casanare)

SITIO DE ORIGEN:
SITIO DE DESTINO: PLANTA VASCONIA ECOPETROL
PRODUCTO: HIDROCARBURO (CRUDO)
RUTA(S) A SEGUIR PRINCIPAL: Vía Pozos Hoatzin – Carrizales – El Algarrobo – Quebrada Seca - Tilodirán –
Morichal a llegar A El Yopal – Vía Marginal de la Selva – Yopal, Aguazul, Monterrey, Villanueva, Paratebueno,
Cumaral, Restrepo, Villavicencio, Guayabetal, Chipaque, Bogotá, Mosquera, Facatativá, Villeta, Guaduas, Honda,
Dorada, Punto de Enturnamiento dos y medio, Puerto Boyacá, Planta Vasconia.
RUTA(S) ALTERNA(S) O TRAMOS A INCLUIR AL PDC
ESTACIÓN PRODUCCION POZO POINTER (LLANOS 23) Y MAUIRITIA NORTE

SITIO DE ORIGEN:
I.
SITIO DE DESTINO: CPF CUSIANA (TAURAMENA)
PRODUCTO: CRUDO Y AGUA CRUDO
Inicio de Ruta en la estación Producción Pozo Pointer (Llanos 23 0rocue) en un

recorrido de 2,2 Km por vía en material rizado (destapada), a encontrarse en la
intersección de la vía autorizada en el PDC (Pozos Hoatzin – Yopal - Marginal de la
TRAMO N°1:
Selva) sobre las coordenadas E: 1234441 N: 1049967 en una distancia de 126 Km por
vía pavimentada hasta llegar al descargadero CPF Cusiana en jurisdicción de
Tauramena, Casanare.
Inicio de Ruta en la estación Producción Pozo Mauritia Norte I (Campo Moriche – Yopal)
en un recorrido de 10 Km por vía en material rizado (destapada), a encontrarse en la
intersección de la vía autorizada en el PDC (Pozos Hoatzin – Yopal - Marginal de la
TRAMO N°2
Selva) sobre las coordenadas E: 1231180 N: 1051272 en una distancia de 122 Km por
vía pavimentada hasta llegar al descargadero CPF Cusiana en jurisdicción de
Tauramena, Casanare.
Desde Villanueva continua por ruta establecida y sigue por Paratebueno, Cumaral,
RUTA(S) A SEGUIR: Restrepo, Villavicencio, Guayabetal, Chipaque, Bogotá, Mosquera, Facatativá, Villeta,
Guaduas.
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RUTA(S) BLOQUEADA(S)
Vía Yopal-Pajarito-Sogamoso-Tunja-Bogotá.
NOTA: ESTA(S) RUTA(S) NO SE DEBE(N) TRANSITAR, BAJO NINGUNA
CIRCUNSTANCIA.
PUESTOS DE CONTROL
SECTOR KILOMETRO
LOS CONTROLES SON REALIZADOS  Zona de Cargue Estación Producción Pozo Pointer (Llanos 23):
POR SEGUIMIENTO SATELITAL Y VIA 0+200 Km.
CELULAR POR EL PERSONAL DE  Central Administrativa OROCAM S.A.S.: 70 + 525 Km
TRÁFICO Y DESPACHOS  Zona de Descargue (CPF Cusiana): 128 + 900 Km
PUNTOS CRITICOS TRAMOS NUEVOS DE LAS RUTAS
Tramo N°1: Inicia Estación Pozo Producción POINTER hasta la pavimentación nueva (actualización
fotograma vial)
Km.
SENTIDO DESCRIPCION
DESDE HASTA
Vía en material rizado (destapado) en buenas
Estación de Producción Pozo Pointer –
0 2,13 condiciones, precaución canales de riego de cultivos
intersección
de arroz a ambos extremos.
Rancho Hermoso – Punto de Tránsito de peatones en horarios normales de clases
2,13 33,2
Intersección (Escuela Rural).
Tránsito de peatones en horarios normales de clases
33,2 49.29 Tilodirán – Morichal
(Escuela Rural)
Tránsito de vehículos livianos, peatones, ciclistas,
motociclistas; existen reductores de velocidad justo
49.29 61,89 Tilodirán-El Yopal
frente a el centro poblado de morichal, Entrada y
Salida de vehículos con pipetas de gas domiciliario.
Nota: De aquí en adelante el inventario o rutograma sobre la vía marginal de la selva se encuentra caracterizada e
identificada en el Plan de Contingencias autorizado por esa Corporación.
Tramo N°2: Inicia Estación Pozo Producción RH2 (Campo Rancho Hermoso) hasta la pavimentación
nueva (actualización fotograma vial)
Km.
SENTIDO DESCRIPCION
DESDE HASTA
Vía en material rizado (destapado) en buenas
condiciones, precaución al tránsito de los tracto
Estación de ProducciónRH2 –
camiones, ya que se identifican paso elevados
0 2,13 intersección Pavimentación Vda.
(puentes y/o Box Culvert) sobre fuentes hídricas y
Mariara – Tilodirán
zonas de préstamo, entre otras manejo preventivo en
curvas peligrosas.
2,13 33,2 Punto de Intersección – Tilodirán
(Escuela Rural, curvas de alta peligrosidad y el paso
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por centro poblado.

33,2 49.29 Tilodirán – Morichal (Escuela Rural, curvas de alta peligrosidad y el paso
por centro poblado.
Tránsito de vehículos livianos, peatones, ciclistas,
motociclistas; existen reductores de velocidad justo
49.29 61,89 Tilodirán-El Yopal
frente a el centro poblado de morichal, Entrada y
Salida de vehículos con pipetas de gas domiciliario.
4.2.4.4. Evaluación y capacidad de respuesta de la organización
Es importante enfatizar que la vulnerabilidad además de ser la incapacidad

para soportar o absorber el impacto de un siniestro, es también la incapacidad
para recuperarse de ellos.
Mientras mayor sea el número de elementos materiales, económicos,

organizativos y sociales con los cuales cuente la organización tales como:
recursos económicos propios o la capacidad para gestionarlos, organizaciones
sociales con capacidad para tomar decisiones, planeación de programas de
prevención y mitigación de riesgos, programas de preparación para la atención
de emergencias, etc; menor será la vulnerabilidad de una zona urbana - rural,
áreas ambientalmente sensibles, ya que además de estar en mejores
posibilidades de reducir el impacto causado por un fenómeno peligroso,
también estará en ventaja para prevenir y recuperar cualquier evento que se
presente.
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La organización OROCAM S.A.S. cuenta con capacidad de respuesta de

acuerdo a lo establecido en el contrato de atención de contingencias con SOS
CONTINGENCIA, el cual se encuentra en el anexo 3.
4.2.4.4.1 Recursos en la respuesta ante una contingencia
OROCAM S.A.S. ha establecido un presupuesto descrito en el Anexo 4 de este

PDC. Además de esto, los demás recursos con el que cuenta a la hora de una
emergencia, son:
 Personal capacitado en la primera respuesta ante contingencia ambiental

 Equipo de contingencia en los vehículos y en oficinas
 2 Vehículos tipo camioneta para el transporte de personal operativo en la
atención y equipos
 Convenios de ayuda mutua con empresas del sector transporte como
TRANSHICOL S.A.S.
 Contrato de seguimiento y atención de contingencias con SOS
CONTINGENCIAS
 Contratación con SATRACK para realizar seguimiento satelital a
vehículos en la prevención de accidentes y en las investigaciones
pertinentes
 Procedimientos, PON, e instructivos de atención y respuesta a
emergencias y contingencias
 PDC aprobados
 Seguimientos periódicos por parte de las corporaciones
Orocam evalúa la capacidad de respuesta a estos eventos de contingencia a

través de simulacros periódicos realizados de forma individual o colectiva con
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otras empresas del sector hidrocarburos con el fin de establecer medidas

correctivas y de mejora, en ellos participan corporaciones autónomas en las
evaluaciones y recomendaciones correspondientes.
4.2.5. PLAN ESTRATÉGICO
OROCAM S.A.S Cuenta con planes de ayuda mutua con empresas del sector
tales como son: TRANSHICOL S.A.S., SUPPLY AND TRADING SERVICES,
FRONTERA ENERGY.
El PDC cuenta con una cobertura geográfica importante, abarcando los

departamentos de Casanare y Meta, así como rutas presentes en
Cundinamarca, Tolima y Huila.
Se plante inicialmente que el Plan de contingencias y emergencias tenga una

cobertura sobre los corredores viales autorizados para prestar el servicio
público de transporte terrestre Automotor de carga, para efectos del proyecto
(PDC) la recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos,
combustibles y/o derivados de la industria petrolera en los departamentos de
Casanare, Boyacá y Cundinamarca con operaciones actuales, y con una
proyección de la prestación del servicia hacia los departamentos Arauca, Meta y
vichada departamentos en jurisdicción de la Corporación Autónoma Regional de
la Orinoquia (CORPORINOQUIA); es importante resaltar que la organización
OROCAM S.A.S esta licenciada para ejercer el objeto de su actividad a través
de la Resolución 109 del 25 de Diciembre del 2012 otorgada por la Dirección
Territorial de Boyacá delo ministerio de transporte.
Con la facultad de practicar el objeto de su actividad que le confieren a

OROCAM S.A.S., esta empresa una vez entre en competencia de licitación
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para prestar los servicios a través de contratación con las empresas operadoras
de exploración y explotación de hidrocarburos; propone inicialmente dos rutas
de mayor importancia de transporte de hidrocarburos del orden nacional:
Figura 16. Cobertura geográfica del PDC
COBERTURA GEOGRÁFICA
a). Inicia en Estación Carrizales y Descarga en Vasconia, circulando 718 Km de

distancia por las vías: departamental corregimiento el algarrobo – Yopal
Casanare, vía nacional 65 denominada marginal de la selva desde Yopal hasta
Villavicencio y conecta con Transversal Buena Aventura.
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b). la otra ruta inicia en Estación Sardinas y descarga en Vasconia, circulando

721.6 Km de distancia por las vías: departamental Orocué – La Nevera (Y la
virgen), vía nacional 65 denominada marginal de la selva desde el punto
denominado La Nevera (La Y de la Virgen) dando paso por los corregimientos
la Yopalosa (Nunchía), La Chaparrera (Yopal) cabeceras municipales de Yopal,
Aguazul, El Venado (Tauramena), Monterrey, Villanueva, Paratebueno,
Camaral, Restrepo y finalmente ciudad de Villavicencio conectándose con la
carretera nacional Transversal Buenaventura (Ruta Nacional 40). Dichas rutas
deberán tener una cobertura del Plan Nacional de Contingencias y de entidades
de atención a la gestión del riesgo y desastres en cuanto a apoyo técnico,
operativo y logístico en caso de que ocurra una emergencia o incidente.
A continuación se describen puntualmente las vías de proyección del servicio

de recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos, combustibles
y/o derivados de la industria petrolera por donde se desplazaran los vehículos
tipo tracto camiones cisterna de la empresa OROCAM S.A.S.
Tabla 7. Plan de rutas previstas para la Operación de la Actividad de la empresa (OROCAM S.A.S).
PLAN DE RUTAS Y RAMALES
DESCRIPCIÓN REGIÓN DESDE HASTA DESCRIPCIÓN
ESTACIÓN ESTE PLAN VIAL RECORRE DIFERENTES DEPARTAMENTOS

RUTA 1 NACIONAL VASCONIA
CARRIZALES COMO CUNDINAMARCA (MUNICIPIOS PARATEBUENO,
GUAYABETAL, QUETAME, CÁQUEZA, CHIPAQUE,

BOGOTÁ D.C., MOSQUERA, MADRID, FACATATIVÁ,
DEPARTAMENTAL
VASCONIA Y/O ALBÁN, SASAIMA, VILLETA, GUADUAS, PUERTO

ESTACIÓN
RUTA 2 ESTACIÓN SALGAR, TOLIMA (HONDA), CALDAS (LA DORADA) Y
SARDINAS
ARAGUANEY BOYACÁ (PUERTO BOYACÁ), CONVIRTIÉNDOSE EN UN
DESPLAZAMIENTO POR VÍAS DE ORDEN PRIMARIO Y
SECUNDARIO DEL DEPARTAMENTO Y VÍAS DE ORDEN
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NACIONAL TALES COMO RUTA NACIONAL 65 – 40.
RUTA DE VÍA PAVIMENTADA A CARGO DEL DEPARTAMENTO DE

CARGADERO VÍA MARGINAL
PROYECCION CASANARE Y SE DESPLAZA EN SENTIDO TRINIDAD –
KONA DE LA SELVA
1 PORE (VÍA MARGINAL DE LA SELVA).
VÍAS CON VARIANTES EN SU ESTADO DE TRÁNSITO,

CONFORMADAS POR TRAMOS EN MATERIAL AFIRMADO
Y EN OTROS SECTORES EN CAPA ASFÁLTICA
(PAVIMENTO) EN REGULAR ESTADO, CONVIRTIÉNDOSE

RUTA DE CARGADERO EL
VÍA MARGINAL EN UNA RUTA DE TRÁNSITO DESDE EL CASERÍO EL
PROYECCION YOPO Y
DE LA SELVA CONVENTO DANDO PASO POR EL MUNICIPIO DE
2 PETRIRROJO
TRINIDAD HASTA PORE (VÍA MARGINAL DE LA SELVA) Y
ALTERNAMENTE MUNICIPIOS DE TRINIDAD – SAN LUIS
DE PALENQUE – SITIO LA NEVERA “Y” CONECTÁNDOSE
DA INICIO EN EL BLOQUE PETROLERO LA CUERVA

(OPERADORA GEOPARK) A TRAVÉS DE UN
RUTA DE RECORRIDO DE 175 KM DESTAPADA EN MATERIAL DE
ESTACIÓN LA VÍA MARGINAL
PROYECCION ARRASTRE EN AFIRMADO SEGUIDO POR UN TRAMO EN
CUERVA DE LA SELVA
3 CAPA ASFÁLTICA (PAVIMENTO) DE 15 KM AL LLEGA A
MUNICIPIO DE PAS DE ARIPORO PARA CONECTARSE
SE IDENTIFICA COMO UNA VÍA ALTERNA TENIENDO EN
CUENTA QUE POR SU MAL ESTADO Y ALTO GRADO DE
PELIGROSIDAD DE TRÁNSITO, ES POCO EMPLEADA PARA
EL TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS, ADEMÁS DE

AGUAZUL
RUTA PRESENTAR ÁREAS AMBIENTALMENTE SENSIBLES COMO
CASANARE
ALTERNA DE SOGAMOSO ZONAS DE PARAMO Y NACEDEROS DE FUENTES
(VÍA EL
TRANSPORTE HÍDRICAS Y BOSQUES NATURALES.
CUSIANA)
SE DENOMINA CON EL NOMBRE DE VÍA EL CUSIANA Y

SE CONECTA CON LA RUTA NACIONAL 55 O TRONCAL
CENTRAL DEL NORTE.
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++TRONCAL CENTRAL DEL NORTE – RUTA NACIONAL 55 (RUTA ALTERNA EN SENTIDO NORTE
– SUR QUE CONECTA SOBRE LA DOBLE CAZADA SOGAMOSO – BOGOTÁ).
RUTAS DE ORDEN **MARGINAL DE LA SELVA – RUTA NACIONAL 65 (RUTA PREVISTA DESDE SARAVENA
NACIONAL ARAUCA HASTA VILLAVICENCIO META).
**TRANSVERSAL BUENAVENTURA – RUTA NACIONAL 40 (RUTA PREVISTA DESDE

VILLAVICENCIO META HASTA PUERTO – BOYACÁ).
Fuente: OROCAM S.A.S., 2013.
Proyección de la prestación del servicio
OROCAM S.A.S se proyecta hacia el futuro en ampliar y prestar los servicios

públicos de transporte terrestre en vehículos de carga tipo Tracto camión
Cisterna; extendiendo su actividad por todas las áreas y pozos en producción
Licenciadas por MADS de acuerdo a su competencia a través de la Autoridad
Nacional de Licencias Ambientales, por la cual ha otorgado en Jurisdicción de la
Corporación Autónoma Regional de la Orinoquia (CORPORINOQUIA).
Cabe resaltar que las zonas de mayor influencia con proyectos de

hidrocarburos en diferentes etapas corresponden al Departamento de
Casanare, sin embargo, el departamento del Vichada se encuentra en etapa de
Evaluación Técnica con miras a un desarrollo de la industria de gran magnitud.
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Figura 16.1. Ubicación geográfica de las áreas y pozos licenciados por La ANLA para el norte de Casanare.
Fuente: Información Aportada por la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Adoptada por
OROCAM S.A.S.
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 119 DE 257
Figura 17. Ubicación geográfica de las áreas y pozos licenciados por La ANLA para el Centro de
Casanare.
OROCAM S.A.S.
119
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 120 DE 257
Figura 18. Ubicación geográfica de las áreas y pozos licenciados por La ANLA para el Sur de Casanare.
OROCAM S.A.S.
Tabla 8. Listado de Áreas licenciadas otorgadas por el MADS a través de la Autoridad Nacional de
Licenciamiento Ambiental.
ID CONTRATO OPERADORA CUENCA ESTADO TIPO DE AREA Área (Ha)
JOROPO (OJO DE
7 PETROMINERALES COLOMBIA LTDA LLA 244.1359
TIGRE)
YAMU
ÁREA DE EXPLOTACION
ÁREA EN PRODUCCION
8 WINCHESTER OIL AND GAS S.A. LLA 993.7396

(CARUPANA)
8 YAMU (YAMU) WINCHESTER OIL AND GAS S.A. LLA 742.8772
RIO VERDE
9 COLOMBIA ENERGY DEVELOPMENT CO LLA 1904.1791
(TILODIRAN)
9 RIO VERDE (BORAL) COLOMBIA ENERGY DEVELOPMENT CO LLA 479.0232
120
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 121 DE 257
ALANGE ENERGY CORP SUCURSAL

15 CUBIRO (CARETO) LLA 1860.3284
COLOMBIA
ALANGE ENERGY CORP SUCURSAL

15 CUBIRO (ARAUCO) LLA 1261.6239
COLOMBIA
CUBIRO ALANGE ENERGY CORP SUCURSAL

15 LLA 2704.9429
(BARRANQUERO) COLOMBIA
16 LOS HATOS COLOMBIA ENERGY DEVELOPMENT CO LLA 119.2859
OROPENDOLA
17 PERENCO COLOMBIA LTD LLA 1322.6822
(OROPENDOLA)
OROPENDOLA
17 PERENCO COLOMBIA LTD LLA 3194.1154
(VIREO)
CABIONA NEW GRANADA ENERGY

19 LLA 3911.2435
(CABIONA B) CORPORATION
DOROTEA NEW GRANADA ENERGY

20 LLA 1658.9656
(DOROTEA B) CORPORATION
DOROTEA NEW GRANADA ENERGY

20 LLA 999.5683
(DOROTEA A) CORPORATION
MORICHE PACIFIC STRATUS ENERGY COLOMBIA

30 LLA 310.1868
(MAURITIA NORTE) CORP
MORICHE PACIFIC STRATUS ENERGY COLOMBIA

30 LLA 393.6921
(MAURITIA ESTE) CORP
CRAVOVIEJO GRUPO C&C ENERGIA BARBADOS

43 LLA 2892.3423
(BASTIDAS) SUCURSAL COLOMBIA

43 LLA 1524.6554
(MATEMARRANO) SUCURSAL COLOMBIA

43 LLA 2390.4948
(CARRIZALES) SUCURSAL COLOMBIA
43 LLA 1773.6797
121
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 122 DE 257
(HEREDIA) SUCURSAL COLOMBIA
MORICHITO
44 DCX SAS LLA 1650.8565
(MORICHITO)
CORCEL (CORCEL PETROMINERALES COLOMBIA LTD

48 LLA 280.0776
A) SUCURSAL COLOMBIA
CORCEL (CORCEL PETROMINERALES COLOMBIA LTD

48 LLA 588.8666
D) SUCURSAL COLOMBIA
PETROMINERALES COLOMBIA LTD

48 CORCEL (BOA) LLA 292.1894
SUCURSAL COLOMBIA

48 CORCEL (CORCEL E) LLA 442.3778
SUCURSAL COLOMBIA

48 CORCEL (CARUTO) LLA 677.4176
SUCURSAL COLOMBIA

48 CORCEL (COBRA) LLA 298.7676
SUCURSAL COLOMBIA

48 CORCEL (CORCEL C) LLA 644.5859
SUCURSAL COLOMBIA
CORCEL PETROMINERALES COLOMBIA LTD

48 LLA 379.1003
(CARDENAL) SUCURSAL COLOMBIA
GUACHIRIA SUR
68 LEWIS ENERGY COLOMBIA INC LLA 1350.8342
(TULIPAN)

69 CASIMENA (YENAC) LLA 819.5467
SUCURSAL COLOMBIA
CASIMENA PETROMINERALES COLOMBIA LTD

69 LLA 1222.4258
(PISINGO) SUCURSAL COLOMBIA
CASIMENA PETROMINERALES COLOMBIA LTD

69 LLA 730.0012
(MANTIS) SUCURSAL COLOMBIA
75 LLA 1541.4593
LAS GARZAS (LAS NEW GRANADA ENERGY
122
3103231679
CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 123 DE 257
GARZAS B) CORPORATION
NEW GRANADA ENERGY

90 LEONA (LEONA A) LLA 1518.0269
CORPORATION
LEONA (LEONA A NEW GRANADA ENERGY

90 LLA 1157.2402
SUR) CORPORATION
NEW GRANADA ENERGY

90 LEONA (LEONA B) LLA 1540.7794
CORPORATION
LEONA (LEONA B NEW GRANADA ENERGY

90 LLA 1016.8639
SUR) CORPORATION
GUARROJO
91 HOCOL S.A. LLA 13855.2881
(OCELOTE)
CACHICAMO GRUPO C&C ENERGIA BARBADOS

119 LLA 607.1528
(HOATZIN NORTE) SUCURSAL COLOMBIA

119 LLA 522.2886
(ANDARRIOS) SUCURSAL COLOMBIA

119 LLA 842.9878
(CIRIGUELO) SUCURSAL COLOMBIA

119 LLA 959.6335
(HOATZIN) SUCURSAL COLOMBIA

119 LLA 341.2532
(GUACHARACA) SUCURSAL COLOMBIA
NASHIRA (NASHIRA
121 SOGOMI ENERGY CORP LLA 237.4959
NORTE)
MAPACHE PETROMINERALES COLOMBIA LTD

123 LLA 1023.5271
(MAPACHE NORTE) SUCURSAL COLOMBIA

123 MAPACHE (DISA) LLA 1171.9133
SUCURSAL COLOMBIA
129 LLA 749.7021

CASTOR PETROMINERALES COLOMBIA LTD
123
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 124 DE 257
(CAPYBARA) SUCURSAL COLOMBIA
GUATIQUIA PETROMINERALES COLOMBIA LTD

159 LLA 323.5689
(CANDELILLA) SUCURSAL COLOMBIA
GUATIQUIA PETROMINERALES COLOMBIA LTD

159 LLA 891.7893
(YATAY) SUCURSAL COLOMBIA
EL EDEN PAREX RESOURCES COLOMBIA LTD

161 LLA 1018.4707
(CHIRIGUARO) SUCURSAL
LA CUERVA
GEOPARK CUERVA SUCURSAL
196 (CUERVA LLA 766.3066
COLOMBIA
SUROESTE)
LA CUERVA GEOPARK CUERVA SUCURSAL

196 LLA 5261.1438
(CUERVA OESTE) COLOMBIA
LA CUERVA GEOPARK CUERVA SUCURSAL

196 LLA 1187.17
(CUERVA SUR) COLOMBIA
INTEROIL COLOMBIA EXPLORATION

202 ALTAIR (ALTAIR) LLA 508.6619
AND PRODUCTION
204 BALAY (BALAY) PETROBRAS COLOMBIA LIMITED LLA 1819.9351
124
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 125 DE 257
EMERALD ENERGY PLC SUCURSAL
PRODUCCION EN ASOCIACION CON

2056 CAMPO RICO LLA 24970.2248
COLOMBIA
2057 CARACARA CEPSA COLOMBIA S A CEPCOLSA LLA 45458.7769
ECP
2060 GUACHIRIA LEWIS ENERGY COLOMBIA INC LLA 7485.972
139640.849
2067 COSECHA OCCIDENTAL DE COLOMBIA INC LLA
8
2201 APIAY ECOPETROL S.A. LLA 29767.5394
2202 CUBARRAL ECOPETROL S.A. LLA 23422.3522
2206 RANCHOHERMOSO ECOPETROL S.A. LLA 4142.816
CONVENIO DE EXPLOTACION
2214 CAMOA ECOPETROL S.A. LLA 2517.4361
VALDIVIA-
2216 ECOPETROL S.A. LLA 3107.3533
ALMAGRO
2243 ENTRERRIOS PETROLEOS SUD AMERICANOS S.A. LLA 6038.0789
2244 LA PUNTA ECOPETROL S.A. LLA 7815.4975
2249 RIO META PETROLEOS SUD AMERICANOS S.A. LLA 10675.8445
2250 ARAUCA ECOPETROL S.A. LLA 16620.5082
PRODUCCION
2351 YALEA PERENCO COLOMBIA LTD LLA 3092.8536
CONCESION
2354 TAMBAQUI HUPECOL LLC LLA 1781.6835

RODUCCION EN ASOCIACION CON
CHIPIRON (CRAVO
2363 OCCIDENTAL DE COLOMBIA INC LLA 26737.6988
NORTE ADY)
ECP
2368 TAPIR COLTANQUES LLA 26366.7688
COLOMBIA ENERGY DEVELOPMENT

2378 ALCARAVAN LLA 9632.3536
CO
125
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 126 DE 257
SANTIAGO DE LAS
2386 EQUION ENERGIA LIMITED LLA 26551.7683
ATALAYAS
2387 TAURAMENA EQUION ENERGIA LIMITED LLA 14098.7387
2388 RIO CHITAMENA EQUION ENERGIA LIMITED LLA 3310.017
2397 GARCERO PERENCO COLOMBIA LTD LLA 26175.1192
2398 COROCORA PERENCO COLOMBIA LTD LLA 26480.7163
2399 RUBIALES META PETROLEUM CORP LLA 35782.6448
2400 UPIA PETROBRAS COLOMBIA LIMITED LLA 26647.1935
2401 RONDON OCCIDENTAL DE COLOMBIA INC LLA 10077.7307
2402 PIRIRI META PETROLEUM CORP LLA 25263.9807
2403 OROCUE PERENCO COLOMBIA LTD LLA 10989.7888
2404 CASANARE ECOPETROL S.A. LLA 50159.8433
2405 ESTERO PERENCO COLOMBIA LTD LLA 22287.4933
2406 CRAVO NORTE OCCIDENTAL ANDINA LLC LLA 26737.6988
OROCAM S.A.S.
Descripción de las Estaciones de bombeo con descargadero de Carro

tanques con crudo de posible intervención de OROCAM S.A.S. para sus
operaciones.
Como la operación para el descargue de Carro tanques con Hidrocarburo

comprende todas aquellas actividades que son requeridas para ejecutar el
proceso de descargue, incluyendo el conexionado y des conexionado de
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CÓDIGO: HSEQ-
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PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 127 DE 257
vehículos, está basado en los procedimientos y estándares definidos por

Ecopetrol S.A., los cuales deben ser conocidos y entendidos por el contratista
(empresa que presta los servicios de transporte “OROCAM S.A.S.) y su
personal para el buen desarrollo de la prestación del servicio. A continuación
se listan algunas de las actividades requeridas, sin limitarse únicamente a ellas:
 Verificar y hacer cumplir las normas de seguridad Industrial fijadas por

Ecopetrol y la Planta o estación de Bombeo con descargadero, a los
conductores y representantes de las empresas transportadoras o
productoras.
 Verificar la integridad y buen estado de los sellos o recintos instalados en
las compuertas de los Carro tanques, siguiendo los procedimientos y
estándares establecidos para esta actividad.
 Retirar los sellos o precintos de la compuerta de la válvula de descargue
del vehículo y de las tapas de la canal del vehículo, y ubicar los sellos
retirados de los Carro tanques en los recipientes destinados para tal fin.
 Guiar a los Carro tanques hasta ubicarlos en la respectiva bahía de
descargue.
 Seguir las indicaciones y atender los requerimientos del Operador de la
Planta relacionadas con la operación de descargue de Carro tanques.
 Esperar y estar atento al descargue total del vehículo, para luego ser
retirado de las instalaciones de la planta.
127
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 128 DE 257
I. ESTACIÓN ARAGUANEY (DESCARGADERO ARAGUANEY).
La Estación Araguaney está ubicada aproximadamente 18 Km al Nororiente de

la ciudad de El Yopal – Casanare, sobre el costado norte de la Vía denominada
Marginal de la Selva, en la vereda La Niata del municipio El Yopal,
departamento de Casanare (Imagen 1.) ubicada en las Coordenadas N:
1089736 E 899354 origen 3° este (Bogotá Observatorio). A esta Estación llega
el oleoducto El Morro – Araguaney de 6” de diámetro y la línea que conecta la
Estación Araguaney de Perenco de 10” de diámetro. La estación recibe crudo
también mediante un descargadero de Carro tanques. Todo el crudo que llega a
la Estación Araguaney es bombeado luego a través del oleoducto Araguaney –
El Porvenir que inicia en 14” y más adelante reduce su diámetro a 12”.
Imagen 1: Localización general de la Estación Araguaney.
128
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CÓDIGO: HSEQ-
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 129 DE 257
Actualmente el recibo de crudo en la Estación Araguaney se hace a través de

una línea de 6” de diámetro procedente del campo Floreña (Oleoducto El Morro
– Araguaney), una línea de 10” de diámetro procedente de la estación de
Perenco localizada inmediatamente al oriente de la Estación Araguaney, a
través de la cual llegan crudos mezcla de los contratos Asociación Casanare,
Asociación NOMECO y Concesión Trinidad, y mediante un descargadero de
Carro tanques localizado sobre el costado occidental de la estación y que está
conectado con las facilidades de almacenamiento y despacho mediante una
línea de 10” de diámetro. En la Imagen 2, se muestra el descargadero de Carro
tanques de la Estación Araguaney.
Imagen 2: Vista panorámica del descargadero de Carro tanques de la Estación Araguaney.
129
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CÓDIGO: HSEQ-
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 130 DE 257
Imagen 3: Vista panorámica infraestructura de la Estación Araguaney.
II. PLANTA MONTERREY (DESCARGADERO MONTERREY)
La estación de bombeo y almacenamiento Monterrey recibe los crudos

provenientes de la planta Apiay y del campo Rubiales, para posteriormente
rebombearlos hacia la planta Altos de El Porvenir. La estación Monterrey
también cuenta con un Descargadero para recibir los crudos por medio de
Carro tanques, localizada en las coordenadas N: 1033500 E: 1129250 origen
Bogotá (Bogotá Observatorio). En la imagen 4., se presenta la vista aérea de la
estación Monterrey y el Descargadero.
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
PLN- 001
VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 131 DE 257
Imagen 4: Vista panorámica infraestructura de la Estación Monterrey y Descargadero.
El sistema de almacenamiento de la estación está compuesto por cuatro

tanques con capacidad de 20.000 Bls. Los tanques están localizados sobre
placas de concreto y cuentan con diques perimetrales en concreto para retener
el hidrocarburo en caso de derrame. El volumen formado por los diques
equivale al 110% de la capacidad de almacenamiento de los tanques.
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CÓDIGO: HSEQ-
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 132 DE 257
III. ESTACIÓN APIAY
La estación de almacenamiento y bombeo Apiay recibe los crudos provenientes

de los campos de producción de Chichimene, Castilla, y los campos aledaños
de Apia, Suria y La Reforma. Posteriormente bombea los crudos a la planta
Monterrey. En la Imagen 5., se muestra una panorámica de la estación.
Imagen 5: Vista panorámica infraestructura de la Estación Apiay.
La estación de bombeo Apiay tiene como función la de recoger los crudos que
se generan en el Departamento del Meta y enviarlos por el sistema de
Transporte de ECOPETROL y OCENSA a la refinería de Barrancabermeja y al
puerto de exportación de Coveñas. El sistema de almacenamiento de la
estación está compuesto por cuatro tanques con capacidad de 20.000 Bls. Los
tanques están localizados sobre placas de concreto y cuentan con diques
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 133 DE 257
perimetrales en concreto para retener el hidrocarburo en caso de derrame. El

volumen formado por los diques equivale al 110% de la capacidad de
almacenamiento de los tanques.
IV. ESTACIÓN VASCONIA
La estación de bombeo Vasconia está localizada en Puerto Boyacá y entra

como estación intermedia de refuerzo en el despacho de productos derivados
del petróleo de Ecopetrol, cuenta con suficiente capacidad de almacenamiento
para recibir los Volúmenes de crudo producidos en los campos de extracción
petrolífera como son Campo Rubiales, Cusiana y el Alto de Magdalena que
recibe por medio del descargadero de la estación el crudo por medio de
camiones cisterna, así mismo realiza la labor de potenciar la presión de los
baches de productos que lleguen a la estación para transportarlo hacia el puerto
Coveñas y el oriente Colombiano por medio de la estación Casa Bombas Ocho,
cuya capacidad de cargue es de 145.000 toneladas métricas de desplazamiento
total, a una ruta de bombeo de hasta 35mil barriles por hora.
La estación Vasconia cuenta con un sistema de almacenamiento de seis

tanques para recibir producto por medio del descargadero de la estación que
ingresa por vehículos tipo camión cisterna; este sistema es fundamental en el
proceso ya que pone a disposición del operador (transportadora del producto
“OROCAM S.A.S” la posibilidad de realizar despachos en diferentes horas del
día; a continuación se detalla la Tabla 9. Las especificaciones de estos tanques
y la imagen 6. La vista panorámica de la infraestructura de la Estación.
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CÓDIGO: HSEQ-
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 134 DE 257
Tabla 9. Descripción del sistema de almacenamiento de la Estación Vasconia.
TANQUE CAPACIDAD PRODUCTO ALMACENADO TIPO DE TANQUE
TP – 601 50000 BLS MEZCLA LIVIANA TECHO FLOTANTE
TP -602 50000 BLS MEZCLA PESADA TECHO FLOTANTE
TP -603 50000 BLS CUSIANA TECHO FLOTANTE
TP -604 50000 BLS CUPIAGUA TECHO FLOTANTE
TR -602 8000 BLS RELEVO TECHO CÓNICO
TR -602 20000 BLS NAFTA TECHO CÓNICO
Fuente: Ingeniería Sistecontrol Ltda.
Imagen 6: Vista panorámica infraestructura de la Estación Vasconia.
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CÓDIGO: HSEQ-
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 135 DE 257
Figura 19. Ubicación geográfica de los descargaderos de crudo y CPF en el Departamento de Casanare
OROCAM S.A.S.
Se resume los principales elementos del Plan estratégico del PDC, incluyendo
los aspectos organizacionales, los niveles de activación, los sistemas de
comando y comunicaciones y los niveles de coordinación interinstitucional. Es
importante resaltar que Los riesgos asociados a los derrames de hidrocarburos
y las repuestas que requieren, deben ser clasificados de acuerdo con el tamaño
del derrame, el impacto generado al medio ambiente, incluyendo la comunidad
y la cercanía de las bases de atención de contingencia, por tal razón el objeto
del Plan estratégico es clasificar sus criterios de evaluación y asumir
responsabilidades de acuerdo a los niveles de activación para atención a
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CÓDIGO: HSEQ-
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 136 DE 257
emergencias. El presente plan de contingencias tiene como alcance los

diferentes niveles y acciones de activación que está directamente relacionado
con los eventos y escenarios potenciales en que pueda verse involucrada la
empresa OROCAM S.A.S. por objeto de la actividad o servicios que presta.

de materiales deberá estar preparada e identificada para cada nivel que varía
por cada operación.
La respuesta que se requiere en los diferentes riesgos asociados a la

recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos y/o derivados de la
industria petrolera tales como incidente (no hay ningún tipo de lesiones),
accidente (derrame, daños ambientales y lesiones personales) o emergencia
(se exige participación de servicios médicos y autoridades ambientales) deben
estar clasificados de acuerdo con el tamaño del suceso incluyendo la parte
medio ambiental, social –cultural, etc.
En la estructuración del Plan de contingencia y emergencia se necesita asignar

funciones, responsabilidades y autoridades para tomar decisiones y ejecutar
acciones que conlleven al control del escenario de una emergencia, es por ello
que las personas encargadas de la ejecución de este plan dentro de la
organización o empresa, son las siguientes:
136
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CÓDIGO: HSEQ-
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 137 DE 257
Estructura de la Brigada para atender una emergencia.

JEFE DE BRIGADA
(GERENTE) COMUNICACIONES
ASESORES EXTERNOS
(EMPRESAS DE APOYO)
DIRECTOR DEL EVENTO

(Coord. HSEQ)
APOYO LOGISTICO
APOYO TECNICO – JEFE (EMPRESAS DE APOYO) TRÁFICO Y SEGURIDAD
TÉCNICO (JEFE OPERATIVO -
(AUTORIDADES – ENTIDADES) AUXILIARES)
SUPERVISOR DE CAMPO
GRUPO DE EXTINCION Y GRUPO DE EVACUACION GRUPO DE PRIMEROS

RESCATE AUXILIOS
OPERARIOS Y
CONDUCTORES
El presente plan de contingencias (componente estratégico) tiene como alcance

los diferentes niveles y acciones de activación que está directamente
relacionado con los eventos y escenarios potenciales en que pueda verse
involucrada la empresa OROCAM S.A.S. por objeto de la actividad o servicios
que presta.
137
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CÓDIGO: HSEQ-
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 138 DE 257
CARGO RESPONSABILIDADES ACCIONES
EVALÚA Y GESTIONA LOS REQUERIMIENTOS ECONÓMICOS Y TECNOLÓGICOS

ADMINISTRAR, GESTIONAR Y
ADECUADOS ANTE LA EMERGENCIA Y/O CONTINGENCIA.
DIRIGIR LOS RECURSOS
JEFE DE
FINANCIEROS Y HUMANOS
BRIGADA
PARA IMPLEMENTACIÓN EL
SUPERVISAR LA ACCIÓN FINAL Y LA VALORACIÓN DE LAS ACCIONES
PDCE.
TOMADAS ANTE LA EMERGENCIA Y/O CONTINGENCIA.
CONOCER E IMPLEMENTAR EL PLAN DE CONTINGENCIA Y CAPACITAR A LOS

CONDUCTORES DE SU ÁREA.
REALIZAR LAS INSPECCIONES DE LOS VEHÍCULOS DE SU ÁREA.
MANTENER EN BUEN ESTADO Y CANTIDAD LOS ELEMENTOS DEL KIT DE

CONTINGENCIAS.
PLANIFICAR, DISEÑAR,
DIRECTOR
COORDINAR Y DIRIGIR LAS
ACCIONES PARA LA ATENCIÓN

(COORD. HSEQ)
DE EMERGENCIA. RECIBIR LA COMUNICACIÓN DE LA EMERGENCIA POR PARTE DEL
CONDUCTOR, Y EN LO NECESARIO DIRIGIRSE AL SITIO DE LA EMERGENCIA Y
HACERSE RESPONSABLE DE TODAS LAS ACTIVIDADES, MIENTRAS SE HACE
PRESENTE ORGANISMOS PERTINENTES EN LA ESCENA.
GARANTIZAR QUE SE PRESTE ATENCIÓN MÉDICA A LOS LESIONADOS.
CUANDO SE PRESENTE EL COORDINADOR EN ESCENA DEL SITIO INFORMAR

NOVEDADES Y ACCIONES TOMADAS HASTA EL MOMENTO.
138
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CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE
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VERSIÓN: 02
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 139 DE 257
ACTÚA COMO COORDINADOR GENERAL DE LAS ACCIONES DESTINADAS A

ATENDER EMERGENCIA Y/O CONTINGENCIA.
JEFE
COORDINAR Y DETERMINAR INFORMA A GERENCIA GENERAL DE LAS NOVEDADES, DETERMINACIONES Y
LAS DECISIONES PARA LA DECISIONES TENDIENTES A COMBATIR EL DERRAME.
OPERATIVO -
EJECUCIÓN DEL PLAN.
AUXILIARES
COORDINACIÓN EN SITIO DEL SUMINISTRO DE RECURSOS, HERRAMIENTAS,

EQUIPOS, INSUMES Y DEMÁS ELEMENTOS REQUERIDOS EN PROCESO DE
ATENCIÓN DE LA EMERGENCIA.
EVALUAR LA RESPUESTA INMEDIATA DESPUÉS DE LOS SIMULACROS Y

ESTABLECER LOS MECANISMOS PARA LA REALIZACIÓN DE LAS
CORRECCIONES CORRESPONDIENTES.
APOYO TÉCNICO
VELAR POR EL CUMPLIMIENTO
DE LAS NORMAS RESPECTO A ESTABLECER PROGRAMAS, CAMPAÑAS DE SALUD Y PREVENCIÓN PARA EL
(ENTIDADES Y SALUD, SEGURIDAD Y MEDIO DESARROLLO COMUNITARIO.
AUTORIDADES)
AMBIENTE.
DIVULGAR Y HACER PARTÍCIPE AL PERSONAL ADMINISTRATIVO, PARA EL

APOYO DIRECTO DEL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LA BRIGADA PARA LA
ATENCIÓN DE EMERGENCIA.
ESTAR DISPUESTO A OPERAR CON LOS DEMÁS GRUPOS DE LA BRIGADA.

APOYO MANTENER UNA DISPOSICIÓN
LOGÍSTICO DE AYUDA MUTUA ENFOCADA
(EMPRESAS DE A LA PREVENCIÓN Y
PARTICIPAR EN TODOS LOS PROGRAMAS DE PREVENCIÓN DESARROLLADOS
APOYO) ATENCIÓN DE DESASTRES.
EN LA EMPRESA.
SUPERVISOR DE SUPERVISAR QUE SE ESTÉN APOYAR CONSTANTEMENTE AL PERSONAL DE ATENCIÓN, APOYO Y RESCATE
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CAMPO. CUMPLIENDO TODAS LAS EN CUALQUIER DIFICULTAD QUE PUDIESE PRESENTARSE EN EL SITIO DE
ACCIONES E IMPLEMENTANDO INTERVENCIÓN.
DE FORMA ORDENADA Y
ADECUADA LAS
HERRAMIENTAS DEL PDC. OBSERVAR Y HACER UN SEGUIMIENTO DEL TRABAJO REALIZADO EN EL SITIO
DE LA EMERGENCIA VERIFICANDO LA CONSISTENCIA DE LAS TAREAS Y
PROCEDIMIENTOS A EJECUTAR POR EL PERSONAL QUE ATIENDE LA
EVENTUALIDAD.
LOS BRIGADISTAS DEBEN APOYAR EN TODO MOMENTO AL PERSONAL DE

EVACUACIÓN PARA ASÍ PROTEGER LA INTEGRIDAD Y SALUD DE TODOS LOS
MANTENER ESPÍRITU DE
GRUPO TRABAJADORES.
LIDERAZGO ANTE EL
EXTINCIÓN Y
CUMPLIMIENTO DE NORMAS
RESCATE
ESTABLECIDAS.
LOS BRIGADISTAS DEBEN COLABORAR ANTE EL SALVAMENTO DE BIENES,
EQUIPOS Y MAQUINARIA UBICÁNDOLOS EN LUGARES SEGUROS.
DIRIGIR LA EVACUACIÓN, SEÑALIZAR Y MANTENER DESPEJADAS LAS VÍAS DE

EVACUACIÓN.
GRUPO DE CONOCER PROCEDIMIENTOS DIRIGIR EN FORMA ORDENADA Y CORRECTA LA SALIDA DE LAS PERSONAS
EVACUACIÓN PARA EVACUACIÓN EN CASO DE EMERGENCIA.
PROCEDER EN FORMA SEGURA Y TÉCNICA AL RESCATE DE PERSONAS QUE SE

ENCUENTREN ATRAPADAS O HERIDAS.
MANTENER UN ESPÍRITU DE ATENDER DE INMEDIATO AL PERSONAL LESIONADO (HERIDOS), PRESTANDO

GRUPO DE
PRIMEROS
COOPERACIÓN, PRIMEROS AUXILIOS EN FORMA INMEDIATA
AUXILIOS
COLABORACIÓN Y SERVICIO,
Y OPORTUNA
TANTO A BENEFICIO
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EMPRESARIAL COMO A
BENEFICIO COMUNITARIO Y
CLASIFICAR AL PERSONAL HERIDO DE ACUERDO A LA GRAVEDAD DE SU
SOCIAL.
LESIÓN.
COORDINAR UNA ÓPTIMA ATENCIÓN DE ACUERDO A SUS CONOCIMIENTOS.
CONOCER TODOS LOS PROCEDIMIENTOS DE PDC.
INFORMAR AL COORDINADOR OPERATIVO DE LA SITUACIÓN DE

INFORMAR Y COMUNICAR DE CONTINGENCIA Y/O EMERGENCIA.
OPERARIOS Y
INMEDIATO CUALQUIER
EVENTUALIDAD O SITUACIÓN
CONDUCTORES.
QUE AMERITE ATENCIÓN.
EVITAR LO MÁXIMO POSIBLE LA PROPAGACIÓN DE LA EMERGENCIA E
INICIAR LAS ACTIVIDADES DE CONTROL CON LOS EQUIPOS QUE TENGA A SU
ALCANCE.
PRESTAR AUXILIO A LAS PERSONAS AFECTADAS POR EL EVENTO.

de materiales deberá estar preparados e identificados para cada nivel que varía
por cada operación. De acuerdo a los términos y especificaciones del Plan
Nacional de Contingencias, la adopción de tres niveles de activación, facilita la
activación progresiva o por partes y la respuesta de acuerdo con la magnitud o
severidad de la contingencia; de tal forma que se denomina el concepto de
“RESPUESTA ESCALONADA” graduadas en niveles de la siguiente manera:
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Tabla 10. Criterio de evaluación de respuesta de acuerdo al derrame por proximidad
DERRAME OCURRIDO EN ZONAS DE DIFÍCIL ACCESO Y/O DISTANCIA MAYOR A 60 KM

REMOTO DE LAS INSTALACIONES Y/O RECURSOS PARA EMERGENCIAS ADICIONALES AL PRIMER
APOYO ESPECIALIZADO O EXTERNO.
DERRAME OCURRIDO DURANTE EL TRANSPORTE A UNA DISTANCIA NO MAYOR A 60

PRÓXIMO KM DE LAS INSTALACIONES Y/O RECURSOS PARA EMERGENCIAS ADICIONALES AL
PRIMER RESPONDEDOR.
CUALQUIER EVENTO QUE OCURRA DENTRO DE LAS INSTALACIONES DE UNA ESTACIÓN

DE BOMBEO, CARGUE Y DESCARGUE O EL ALMACENAMIENTO TRANSITORIO
LOCAL (VEHÍCULO TANQUE CISTERNA); DEBERÁ ESTAR DISPONIBLE EL KIT DE

CONTINGENCIAS DEL VEHÍCULO Y LOS RECURSOS HUMANO, TÉCNICOS Y OPERATIVOS
DE LAS INSTALACIONES DONDE OCURRE EL SUCESO.
Tabla 11. Criterios de evaluación del derrame por cantidad o volumen.
DERRAME CUYA MAGNITUD REQUIERE DE LA ACTIVACIÓN DEL NIVEL DE RESPUESTA ESPECIALIZADO PARA
MAYOR HIDROCARBUROS, SE ASUME MAYOR A 200 GALONES EN TIERRA Y 150 GALONES EN AGUA; EL PRIMERO
EN LA ESCENA TIENE LA CAPACIDAD DE REALIZAR ACCIONES INICIALES DE PROTECCIÓN DE LA VIDA

> HUMANA Y LA ACTIVACIÓN DEL PLAN DE CONTINGENCIAS; LA RESPUESTA DE APOYO Y ESPECIALIZADA
TIENE LA CAPACIDAD DE MITIGAR Y CONTROLAR DICHO DERRAME.
SON DERRAMES MITIGABLES POR EL PRIMERO EN LA ESCENA, CUYA SEVERIDAD O DISTANCIA A LA

MEDIANO
OPERACIÓN HACE NECESARIA LA ACTIVACIÓN DE LA RESPUESTA DE APOYO MEDIANTE EL PLAN DE
CONTINGENCIA. SE ASUME PARA HIDROCARBUROS UN DERRAME MEDIO ENTRE 80 Y 200 GALONES EN

<>
TIERRA Y DE 50 A 150 GALONES EN AGUA.
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DAÑO AL TANQUE SIN DERRAME Y SIN INCENDIO, O DERRAME CONTROLABLE POR EL PRIMERO EN LA
MENOR ESCENA (CONDUCTOR) O BRIGADA DE PRIMERA RESPUESTA MEDIANTE CIERRE DE VÁLVULA O
TAPONAMIENTO DEL TANQUE Y/O CONFINAMIENTO CON MATERIAL INACTIVO ABSORBENTE, SE ASUME
< UN DERRAME MENOR DE HIDROCARBUROS ENTRE 0 Y 80 GALONES EN TIERRA Y DE 0 – 50 GALONES EN
AGUA.
4.2.5.1. Capacidad de respuesta propia ante un evento (Nivel 1)
Corresponde a la primera respuesta y los criterios para determinar su activación

son:
 Derrame de volumen menor

 Incendio menor, controlable (conato) por el primero en escena.
 Accidente vehicular que no impida e incapacite la acción del conductor y
no afecte el estado del tanque cisterna.
Ocurre en área de influencia local se atiende con los planes locales (PDCE de
la organización) y sistemas de ayuda mutua.
Los responsables de aplicar las medidas preventivas y la respuesta inicial son

los conductores de los vehículos involucrados con la asistencia de las demás
personas de la empresa u organización (OROCAM S.A.S.); bajo los criterios de
protección de la vida humana, conservación del medio ambiente y los bienes de
orden prioritario.
El evento o magnitud puede ser atendido con los recursos y las capacidades
disponibles al alcance del conductor del vehículo tales como: elementos de
protección personal, kit de primeros auxilios, kit ambiental o equipo de control
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de derrames, equipo de seguridad de carreteras y sistemas de comunicación

(telefonía, GPS y pánico de alarmas).
Recurso Humano: OROCAM S.A.S Cuenta con personal capacitado en

atención de emergencias y contingencias, realizadas a través de los años de
servicio, tiene establecido sus programas de capacitaciones anuales en donde
se registra la programación de las mismas, evaluando los resultados. El
personal competente de la empresa se divide en dos grupos:
1. Administrativo: Liderado por gerencia y coordinado por HSEQ, quienes

tienen el apoyo de control de tráfico en las comunicaciones y apoyo logístico en
general, el coordinador HSEQ cuenta con cursos de atención de emergencias,
contingencias y sistemas comando incidentes.
2. Operativo: este personal es fundamental en la contingencia, ya que casi

siempre son el primer respondiente, cuentan con capacitaciones empresariales
en el tema y llevan en su vehículo el kit de contingencia, los procedimientos,
PON, directorio de emergencias y celular con los números de la empresa.
Las funciones de los participantes en el PDC están establecidas en el numeral

4.2.3. “AMBITOS Y RESPONSABILIDADES”
Recurso físico: Todos los recursos físicos están descritos de forma específica
en la tabla 12 del numeral 4.2.6. Sin embargo a continuación se listan los
equipos con los que se cuenta actualmente para atender una contingencia:
Propios y en convenios de ayuda mutua:
 30 Kit de derrames portátiles (el listado de elementos de cada kit está

definido en el numeral 4.2.6 de este PDC
 40 metros de barrera oleofilica tipo gusano
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 1000 sacos de almacenamiento y/o empaque

 2000 bolsas (500 rojas, 1500 negras)
 60 Bultos de material particulado
 70 Timbos de desengrasante
EQUIPOS DE EMERGENCIA Y EMPRESAS DE APOYO ESPECIALIZADO
de SOS contingencias:
 18 puntos de control dotados con equipos de contingencia básicos

 16 puntos de enturne dotados con equipos de contingencia básicos
 13 bases de atención de contingencias tipo 1 con equipos de
contingencia avanzados
 6 bases tipo 2,dotadas con equipos avanzados de contingencia
 2 unidades ambientales móviles
 19 bases principales
 Barreras de contención en altamar, costa y fluvial
 Skimmers
 Fast tank
Funciones y responsabilidades específicas de los miembros del comité local

para el nivel 1: TRANSPORTES OROCAM S.A.S, tiene conformada la brigada
de emergencias como ente encargado de responder ante una emergencia que
se presente las rutas de transporte terrestre de hidrocarburos, combustibles y/o
derivados de la industria petrolera, esta brigada tiene requisitos,
responsabilidades y una estructura que ayudan a ser un ente activo y dinámico
en pro de la minimización de riesgos detectados y en busca del mejoramiento
continuo de la empresa
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El equipo de emergencia para el Vehículo tipo camión cisterna le ayudará en

áreas que no están al alcance de una brigada de emergencia de la Empresa
OROCAM S.A.S. en caso que ocurra cualquier evento que implique un
incidente o accidente de vehículos vinculados a la organización.
Este equipo debe estar dispuesto en el compartimiento de todos los vehículos

vinculados a la Empresa OROCAM S.A.S., para mitigar el impacto ambiental
mientras la empresa de contingencias ambientales llega a contener y controlar
el evento, la ubicación debe ser visible y de fácil acceso (Tabla 12).
Tabla 12. Equipos y elementos críticos de seguridad y emergencia inmediata.

PARTE DEL
ITEM ELEMENTO NORMA OBSERVACIONES
CUERPO
EQUIPOS DE BÁSICOS DE PROTECCIÓN PERSONAL (EPP).
ANSI Z-89.1
CASCO DE SEGURIDAD (FECHA Y 89.2 DEBEN ESTAR EN BUENAS CONDICIONES, TANTO

DE FABRICACIÓN NO MAYOR A EL CASCO COMO EL TAFILETE. EL SISTEMA DE
8 AÑOS Y QUE PRESENTE GRADUACIÓN DEBE FUNCIONAR

1 CABEZA
BUEN ESTADO AL MOMENTO CORRECTAMENTE; PREFERIBLEMENTE DE AJUSTE
ICONTEC.
DE CHEQUEARLO). TIPO 2 CON PERILLA. INCLUIR BARBUQUEJO EN EL CASO
PARA TRABAJOS EN ALTURAS. 1523 DE TRABAJOS EN ALTURAS.
DEBEN ESTAR EN BUEN ESTADO TANTO LOS

GAFAS DE SEGURIDAD O
LENTES COMO LOS DEMÁS ELEMENTOS DE
CUALQUIER OTRO ELEMENTO
ANSI Z-87.1
2 OJOS Y CARA SUJECIÓN. SE DEBE SUMINISTRAR UN CORDÓN
PROTECTOR DE OJOS Y CARA
DE 2003
SUJETADOR CON PRESILLA PARA LAS GAFAS Y ASÍ
(MONOGAFAS, VISERAS,
MEJORAR SU AJUSTE SOBRE LA CARA.
CARETAS PARA SOLDAR, ETC.,
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“CAPUCHONES” EN TELA CON EL TIPO DE PROTECCIÓN SELECCIONADO ESTARÁ

VISERA EN MALLA FINA, EN ACORDE CON LA ACTIVIDAD QUE SE DESARROLLE;
LUGARES DONDE SE EVIDENCIE ANALIZANDO SI SE REQUIEREN TANTO LENTES
LA PRESENCIA DE ABEJAS CLAROS COMO OSCUROS.
AFRICANIZADAS Y AVISPAS).
LOS ELEMENTOS DESECHABLES SE DEBEN

ANSI Z-3.19 SUMINISTRAR COMO MÍNIMO DIARIAMENTE.
DE TODOS DEBEN ESTAR EN BUEN ESTADO. SERÁ

SISTEMA PROTECTORES AUDITIVOS (DE
3 VÁLIDO GUIARSE POR ESTUDIOS DE RUIDO
AUDITIVO CUALQUIER TIPO) 1974
REALIZADOS EN EL ÁREA PARA DEFINIR LA
NECESIDAD DE UTILIZAR SIMULTÁNEAMENTE
PROTECTORES DE INSERCIÓN Y DE COPA.
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN
ESTÁNDARES
RESPIRATORIA, SEGÚN LA
DEBEN SER SUMINISTRADOS PARA USO
TAREA PARA LA QUE SE VAYA
NIOSH Y INDIVIDUAL, DE ACUERDO A LA TALLA DE CADA
SISTEMA A UTILIZAR, EJEMPLO
OSHA PARA
4 USUARIO Y SEGÚN LOS CONTAMINANTES A LOS
RESPIRATORIO PROTECCIÓN CONTRA POLVOS
QUE SE ESTÉ EXPUESTO Y DEBERÁ OBEDECER A
PROTECCIÓN
MOLESTOS, CONTRA HUMOS
UN PLAN DE PROTECCIÓN RESPIRATORIA LOCAL.
DE SOLDADURA, CONTRA
RESPIRATORIA
GASES O VAPORES.
GUANTES DE RESISTENCIA
FÍSICA (VAQUETA, CARNAZA,
ESTÁNDARES DEBEN ESTAR EN BUEN ESTADO, NUNCA ROTOS

GUANTES DE SOLDADOR, ETC.)
O REMENDADOS, NI IMPREGNADOS DE
Y GUANTES DE RESISTENCIA
5 MANOS
DE LA CEE E
CUALQUIER SUSTANCIA; Y DE ACUERDO CON LA
QUÍMICA (NITRILO,
ISO 9002 ACTIVIDAD O PROCEDIMIENTO A DESARROLLAR.
NEOPRENO, CAUCHO, PVC,
PVA, ETC.), DIELÉCTRICOS;

SEGÚN LA TAREA PARA LA QUE
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SE VAYA A UTILIZAR.
BOTAS DE SEGURIDAD (CON

LAS SUELAS DEBEN TENER BUEN LABRADO, EL
PUNTERA), DIELÉCTRICAS, DE
CUERO NO DEBE ESTAR RAJADO, LA PLATINA NO
CAUCHO O DE MATERIAL ANSI Z359.1
6 PIES PODRÁ ESTAR EXPUESTA, LOS DEMÁS
SINTÉTICO, DEPENDIENDO DE DE 1992
ELEMENTOS DE LAS BOTAS TAMBIÉN DEBEN
LAS CONDICIONES Y LA
ESTAR EN BUEN ESTADO.
ACTIVIDAD A REALIZAR.
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN
CONTRA CAÍDAS: ARNÉS (EL
ÚNICO ELEMENTO ACEPTABLE DEBEN SER VERIFICADOS POR UNA PERSONA

TODO EL PARA DETECCIÓN DE CAÍDAS ANSI Z359.1 COMPETENTE, QUE GARANTICE QUE TALES
7
CUERPO SERÁ EL ARNÉS DE CUERPO DE 1992 ELEMENTOS SE ENCUENTRAN EN BUENAS
COMPLETO), CUERDAS, CONDICIONES PARA SER USADOS.
CONECTORES, LÍNEAS DE VIDA,
ENTRE OTROS.
KIT DE RECOLECCIÓN Y LIMPIEZA (AMBIENTAL).
ITEM ARTICULO UNIDADES CANTIDAD
1 PICA UND. 1
2 PALA ANTICHISPA UND. 1
3 MARTILLO ANTICHISPA UND. 1
4 BOLSAS PLÁSTICAS UND. 5
5 BARRERA HIDROFOBICA UND. 1
6 TELA OLEOFILICA UND. 10
7 BALDE UND. 1
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8 LONAS UND. 5
9 TACOS DE MADERA UND. 4
10 JABÓN DE BARRA UND. 1
11 LINTERNA ANTI CHISPA UND. 1
12 CUÑAS DE MADERA UND. 4
13 CONOS REFLECTIVOS UND. 4
14 EXTINTORES DE 20LB Y 10LB UND. 2
15 CINTA DE SEGURIDAD POR 50M UND. 1
16 MACHETE UND. 1
17 DESENGRASANTE UND. 1
18 EQUIPOS DE CARRETERAS UND. 1
19 MATERIAL ABSORBENTE KG 1
20 ALAMBRE DULCE KG 1
21 POLIETILENO M 5
22 MANILA M 10
KIT DE PRIMEROS AUXILIOS
ITEM ARTICULO UNIDADES CANTIDAD
1 CAJA IMPERMEABLE IDENTIFICABLE UND. 1
2 CAJA DE TIRITAS TAMAÑO VARIADO UND. 1
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3 PARCHES DE OJOS ESTÉRILES UND. 2
4 APÓSITOS ESTÉRILES MEDIANOS UND. 6
5 ESPARADRAPO UND. 1
6 CURITAS UND. 10
7 PAÑUELOS TRIANGULARES UND. 6
8 VENDAS ELÁSTICAS UND. 1
9 GUANTES DESCARTABLES UND. 2
10 PINZAS UND. 1
11 SUERO ORAL UND. 1
12 INMOVILIZADOR CERVICAL UND. 1
13 PRESERVATIVOS UND. 2
14 TIJERAS UND. 1
15 ISODINE ESPUMA UND. 1
16 ISODINE SOLUCIÓN UND. 1
17 ALGODÓN UND. 1
18 BAJA LENGUAS DESCARTABLE UND. 10
19 JERINGA DESCARTABLE UND. 2
20 ASPIRINA ANTALGINA. UND. 10
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Empresas de apoyo
De acuerdo a la proyección de OROCAM S.A.S., considera tener apoyo de las

S.O.S. Contingencias S.A.S que brinda soluciones logísticas para la atención
rápida y eficiente de emergencias en los diferentes sectores empresariales que
involucran materiales peligrosos en sus procesos, suministrando servicios de
gestión integral o desagregada según las necesidades de cada proyecto
corporativo, para efecto del PDCE en la actividad de recolección transporte y
entrega terrestre de hidrocarburos, combustibles y/o derivados de la industria
petrolera; en efecto la transportadora OROCAM S.A.S. como no logra tener
una cobertura a emergencia de orden nacional en su PDC, entonces propone
un alcance y corregir estas medidas a través de apoyo técnico de bases como
SOS CONTINGENCIAS
Bases S.O.S. Contingencias
Se cuenta con una red de puntos de control a nivel nacional, estratégicamente

ubicados en los sitios de mayor accidentalidad, además realiza procesos de
trazabilidad de la carga, inspecciona y verifica a manera física, las condiciones
del vehículo y conductor (sensibilización); finalmente dispone de bases tipo 1 y
tipo 2 para atención de eventos que puedan ocurrir durante la operación de
recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos, combustibles y/o
residuos derivados de la industria petrolera ubicados en diferentes lugares
geográficos del país garantizando mayor eficiencia en el control y apoyo
logístico, técnico y operativo en el menor tiempo posible a la respuesta de
contingencia. La guía de movilización por donde posiblemente tendrán
desplazamiento los vehículos Tracto camión cisterna de la organización
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OROCAM S.A.S. se describe en la Tabla 13., donde se detalla información de

cada base disponible.
Tabla 13. Descripción de Bases de S.O.S. Contingencias S.A.S. disponibles.
CIUDAD DE DIRECTIVO
BASE DIRECCIÓN CONTACTO
LOCALIZACIÓN DELEGADO
CAPITÁN DIEGO
BASE TIPO 2 SARAVENA – ARAUCA CUERPO DE BOMBEROS 3125944636
MESA
CARRERA 12 – CALLE 11 CUERPO COMANDANTE ELIO

BASE TIPO 1 TAME – ARAUCA 3164683366
DE BOMBEROS CASTILLO
BASE TIPO 1 YOPAL - CASANARE CARRERA 22 N° 5 – 108 DARÍO JIMÉNEZ 3175108135
CALLE 12 N°14 – 26 BARRIO PEDRO MIGUEL

BASE TIPO 1 MONTERREY - CASANARE 3175140833
ALFONSO LÓPEZ CASTAÑEDA
BARRANCA DE UPIA – CARRERA 3B N° 4B – 1 GEYNER REY

BASE TIPO 1 3167407353
META MANZANA B BARRIO EL PRADO.
/OSCAR GUTIÉRREZ
VEREDA PIPIRAL KM 82 VÍA MIGUEL

BASE TIPO 1 PIPIRAL – META 3174322504
BOGOTÁ – VILLAVICENCIO HERNÁNDEZ
KM 111 VÍA PUERTO LÓPEZ – GIOVANNI

BASE TIPO 1 PUERTO GAITÁN – META 3168348895
PUERTO GAITÁN MONROY
CHIPAQUE - A 200MT DE LA GLORIETA

BASE TIPO 1 JAVIER RUIZ 3183059642
CUNDINAMARCA CHIPAQUE
EDILBERTO
BASE TIPO 1 NORTE BOGOTÁ D.C. CARRERA 21 N° 17 – 77 3166921413
SERRATO
BASE TIPO 1 MODELIA BOGOTÁ D.C. FABIÁN GONZÁLEZ 3167403180

CALLE 24B N° 74B – 43 BARRIO
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MODELIA
GUADUAS -
BASE TIPO 1 CALLE 10 N° 9 – 26 SUR HÉCTOR QUEVEDO 3168345909
CUNDINAMARCA
PUERTO BOYACÁ – CARRERA 7B N° 25 – 93 BARRIO

BASE TIPO 1 JORGE NIETO 3143988269
BOYACÁ VILLA DEL SOL.
Fuente: S.O.S. Contingencias S.A.S.
Figura 20. Ubicación geográfica de las S.O.S. Contingencias S.A.S.
Para atender completamente una emergencia de magnitud importante, las

Bases Tipo 1 de S.O.S. Contingencias S.A.S están dotadas con los equipos y
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elementos requeridos; al mando de un Supervisor de base debidamente

entrenado con el conocimiento y la experiencia necesaria y, las Bases Tipo 2
son de atención primaria y se disponen los elementos necesarios para efectuar
una contención inmediata, mientras se desplaza el personal y los equipos
desde la base tipo 1 más cercana. Los elementos que la integran se relacionan
en la Tabla 14.
Tabla 14. Listado de equipos y elementos para la atención de emergencias de las SOS Contingencia S.A.S.
BASES TIPO 1 BASES TIPO 2
 CAMIONETA.  PLÁSTICO DE 0.25 MM DE ESPESOR.
 MOTOBOMBA 11 HP, 3" X 3" DE DIÁMETRO.  BARRERAS OLEOFÍLICAS.
 SKIMMER DE CEPILLO CAPACIDAD MÍNIMA DE 75  ROLLOS TELA OLEOFILICA.

LB/HORA.
 MATERIAL ABSORBENTE BIODEGRADABLE.
 PLANTE DE ENERGÍA DIÉSEL 5 KVA.
 EXTINTORES 30 IB.
 LUMINARIAS 500 W.
 NIPLES Y CODOS PVC 2" Y 4".
 FAST TANK 2500 GALONES.
 MANILAS DE 1/2".
 BARRERAS TIPO MEKO.
 LONAS Y BOLSAS.
 BARRERAS OLEOFÍLICAS.
 HERRAMIENTA MENOR: PALAS, PICAS,
 ROLLOS TELA OLEOFILICA. MACHETES, BARRAS, HACHAS, BALDES, CANECAS,
CEPILLOS, RASTRILLOS, ETC.

 PLÁSTICO DE 0,25 MM DE ESPESOR.
 DESENGRASANTE BIODEGRADABLE.  EPP: OVEROLES, CASCOS, BOTAS PUNTA DE

ACERO, BOTAS PLÁSTICAS, GUANTES DE NITRITO,
 MATERIAL ABSORBENTE BIODEGRADABLE. GUANTES DE CARNAZA, TAPABOCAS,
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 EXTINTORES 30 LB. MONÓGAFAS, CHALECOS REFLECTIVOS.
 NIPLES Y CODOS PVC 2" Y 4".  LINTERNAS.
 MANILAS DE 1/2".  AVISOS Y LETREROS PREVENTIVOS - REFLECTIVOS.
 LONAS Y BOLSAS.  CINTA, PALETAS Y CONOS REFLECTIVOS PARA

SEÑALIZACIÓN.
 HERRAMIENTA MENOR: PALAS, PICAS,
MACHETES, BARRAS, HACHAS, BALDES, CANECAS,
CEPILLOS, RASTRILLOS, ETC.
 EPP: OVEROLES, CASCOS, BOTAS PUNTA DE

ACERO, BOTES PLÁSTICAS, GUANTES DE NITRILO,
GUANTES DE CARNAZA, TAPABOCAS,
MONÓGAFAS, CHALECOS REFLECTIVOS, ARNÉS DE

SEGURIDAD.
 LINTERNAS
 AVISOS Y LETREROS PREVENTIVOS –REFLECTIVOS.
 CINTA, PALETAS Y CONOS REFLECTIVOS PARA

SEÑALIZACIÓN.
Empresas de apoyo estratégico.
La relación de empresas que prestan el servicio de Biorremediación de suelos y

aguas contaminadas por hidrocarburos y/o derivados durante las etapas de
exploración y explotación y agregado a ello materiales resultantes de un evento
ambiental que implique un derrame con hidrocarburos que haya causado
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afectación a cualquier recurso físico- biótico; por otra parte existen laboratorios
con la capacidad técnica y logística para asistir las emergencias que se lleguen
a presentar tanto a nivel local, regional y nacional, tal como se demuestra en las
Tablas 15 y 16; además de representar geográficamente en un mapa las 10
plantas para el tratamiento de residuos peligrosos – RESPEL (Ver Anexo 2.
“Plano 5, Ubicación de empresas RESPEL en el Departamento de
Casanare) ubicadas en los municipios Pore (2), Yopal (3), Aguazul (3) y Maní
(2).
Figura 21. Ubicación de las Plantas RESPEL en el departamento de Casanare
156
3103231679
SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD, SALUD EN EL TRABAJO, CALIDAD Y CÓDIGO: HSEQ-
AMBIENTE PLN- 001
COMBUSTIBLES Y/O RESIDUOS DERIVADOS DE LA INDUSTRIA PETROLERA VERSIÓN: 01
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 157 DE 257
Tabla 15. Listado de empresas autorizadas para realizar las actividades de gestión externa de RESPEL en Jurisdicción de CORPORINOQUIA.
TIPO DE
UBICACIÓN Y/O RESIDUO
EMPRESA E-MAIL CONTACTO
DIRECCIÓN
A TRATAR
Líquidos y
Pore – Casanare
HIDROAMBIENTAL solidos
(Calle 13 No 27-06 3203412802
E.U. (agua y
Yopal)
suelo)
Pore – Casanare Líquidos y

ELOGY
(Carrera solidos
TECNOLOGIA (098) 6356590
22 N° 9 – 28 oficina (agua y
ECOLOGICA
303 Yopal) suelo)
SIMA (098) 6353697 Líquidos y

Yopal – Casanare simaing@telecom.com.co
INGENIEROS - 6357694 solidos
3103231679 - orocamsas@hotmail.com
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 158 DE 257
LTDA. Calle 38 N° 19 – 68 (agua y

suelo)
Líquidos y
SERPET JR Y CIA Yopal – Casanare 3102875837 – solidos

serpetjr@hotmail.com
S. EN C. Carrera 23 N° 33 – 25 3125821715 (agua y
suelo)
Cell: (+57 1)
Calle 123 N° 7 – 07 Líquidos y
317 3314610
gerenciacomercial@awcompany.com.co solidos
AW – COMPANY Oficina 403 - Santa –
Bárbara operaciones@awcompany.com.co (agua y
(+57 1) 316
Bogotá DC. Colombia suelo)
6919594
Líquidos y
OIL – SUPPLY Aguazul/Casanare (098)
solidos
LTDA. 6324887-
Carrera 20 N° 36 – 28
(agua y
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 159 DE 257
Yopal 3107595914 suelo)
Aguazul/Casanare
Km 17 vía aguazul –
ECOPLANTA PRI derlv.porras@ecoplantapri.com 3125189951
maní vereda
Rincón del Bubuy
Líquidos y
INGECOLEOS Aguazul/Casanare solidos

3146754442
LTDA. Carrera 19 N° 22 – 36 (agua y
suelo)
Maní - Casanare
6780048 – Líquidos
GEOAMBIENTAL Carrera 19 No. 168- 6727128 y sólidos
09 -
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 160 DE 257
Bogotá
Puerto López - Meta
Edificio Don José 6626456 –

* LLANO llanoambiental@gmail.com
Calle 41 N° 3208399882 Solidos
AMBIENTAL
33 – 11 oficina 203 de 3208398691
Villavicencio
Aguazul - Casanare
PBX (8) 682 Líquidos
* IMEC S.A. E.S.P. Calle 45ª N° 15 – 40 Proyectos @residuosimec.com
8556 y sólidos
Villavicencio/Meta
Fax 6681812
Fuente: Información aportada por la Corporación Autónoma Regional – CORPORINOQUIA
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 161 DE 257
Tabla 16. Listado de Laboratorios Certificados por el IDEAM para la gestión Externa de los servicios.
TIPO DE
UBICACIÓN Y/O RESIDUO
EMPRESA E-MAIL CONTACTO
DIRECCIÓN
A ANALIZAR
Laboratorio Ambiental
de la CORPORACIÓN 6358588
AUTÓNOMA Carrera 23 N°18 - 31.
Ext.146 Agua
REGIONAL DE LA Yopal – Casanare
ORINOQUIA – Fax: 6358588
CORPORINOQUIA.
AQUALIM – SQR laboratorioaqualim@smail

CONSTRUCCIONES Carrera 23 No. 13-62 6324402 –
.com Agua – Suelo
6359090 Fax:
& CONSULTORÍAS Yopal – Casanare laboratorioaqualim@hotm - Aire
6324402
LTDA. ail.com
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 162 DE 257
Laboratorio Ambiental
PBX: +57 (1)
PRODYCON S.A. Calle 153A # 7H - 72 Agua – Suelo
www.prodycon.com 671 5110, +57
(Presenta sede en Bogotá DC., Colombia. - Aire
(1) 746 3797
Yopal)
ANTEK S.A. - Sede Administrativa Calle

Laboratorio de Análisis 25B No. 85B – 15 PBX: 2952333 -
anteksa@anteksa.com Agua – Suelo
Ambiental y Geoquímica Sede Laboratorio Calle FAX: 295 2333
info@anteksa.com - Aire
(Presenta sede en 25B No. 85B – 54 Bogotá Ext 102
Yopal) DC. Colombia
Laboratorio de Calidad Calle 15 N° 3 – 77

corpobovaca@corpoboya 7431053
Ambiental Vivero El Jordán, Tunja – Agua
ca.boy.co Fax: 5120081
de CORPOBOYACA Boyacá
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 163 DE 257
Transv. 27 No. 39 E 24 tecnoamb@etell.net.co 6641235 –

Tecnoambiental LTDA Barrio El Emporio, tecnoamb2004@yahoo.co 6643618 Fax: Agua
Villavicencio, Meta m 6643618
Km. 5 Vía al Llano,

Relleno Sanitario Doña 7612791
Laboratorio STL. S.A.
Juana, Planta de stlbogota@hotmail.com Agua
E.S.P. Fax: 7612791
Tratamiento de
Lixiviados, Bogotá D.C.
Consultoría y Servicios Calle 70 N° 29 – 08, 2256822

conoser@hotmail.com Agua
CONOSER Ltda. Bogotá, D.C. Fax: 2404953
6309945 /
Laboratorio ANALQUIM Carrera 25 N° 73 – 60, analquimltda@yahoo.com
2318149:
LTDA. Bogotá, D.C. analquim@hotmail.com
2318149
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 164 DE 257
MECANISMOS DE CAPACITACION Y ACTIVIDADES FORMATIVAS
La acción y razón de ser de los brigadistas no puede estar medidas

exclusivamente por la motivación y buena voluntad de sus integrantes, es
absolutamente indispensable que los brigadistas además posean los
conocimientos, habilidades, destrezas y actitudes, que los habiliten para ejercer
con idoneidad una responsabilidad tan variada y exigente como es la de contribuir
a la prevención y entrenamiento a emergencias ocasionadas por los riesgos
existentes en la empresa transportadora.
De manera directa OROCAM S.A.S., tiene por objeto establecer y llevar a cabo
medidas preventivas para evitar o disminuir el impacto destructivo de una
emergencia, siniestro o desastre con base a un análisis de los riesgos externos a
los que está expuesto los diferentes vehículos que operan para la Empresa,
durante el ejercicio de las actividades que presta la transportadora.
Nivel 2 (Respuesta de Apoyo)
Los criterios para determinar la activación del nivel 2 o respuesta de Apoyo son:
 Derrame de volumen intermedio

 Incendio menor no controlable por el primero en escena
 Accidente vehicular que impida la acción del conductor.
La afectación del evento es extendida; requiere del apoyo específico de los

organismos regionales y la gestión de recursos tendientes garantizar la atención o
el manejo de la situación mediante intervención de entidades externas (PNC,
PDC’s y los comités operativos locales) pero opera bajo coordinación Local –
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 165 DE 257
Regional, en caso que la zona de ocurrencia del derrame se encuentre muy

alejado del área de influencia del PDCE de la empresa (OROCAM S.A.S.), el
Consejo Municipal/Local de la gestión del riesgo de desastres (CMGRD) puede
asumir el mando o dirección de las acciones inmediatas del control de derrames,
mientras la empresa encargada hace presencia en el lugar de la emergencia.
El Concejo Municipal para la Gestión del Riesgo de Desastres (CMGRD) debe

cumplir con las siguientes funciones:
Colaborar con el Plan Nacional de Contingencia, en el proceso de

implementación y los programas de difusión del Plan Nacional a nivel local.
 Colaborar con los Planes de Contingencia locales, en lo relacionado con

suministrar información a la comunidad sobre los riesgos a los que esta
expuestos y sus funciones dentro del sistema nacional de prevención y
atención de desastres.
Tabla 17. Funciones específicas de entidades de apoyo y miembros del

comiteregional para el nivel 2.
MIEMBRO DEL COMITÉ FUNCIONES
ATENCIÓN PREHOSPITALARIA, BÚSQUEDA Y

CRUZ ROJA COLOMBIANA
RESCATE, COMUNICACIONES Y APOYO LOGÍSTICO.
BÚSQUEDA Y RESCATE, COMUNICACIONES, APOYO

DEFENSA CIVIL COLOMBIANA
LOGÍSTICO Y EVACUACIÓN.
EXTINCIÓN INCENDIOS, APOYO LOGÍSTICO Y

CUERPO DE BOMBEROS
EVACUACIÓN.
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 166 DE 257
ALCALDÍA MUNICIPAL APOYO OPERATIVO Y LOGÍSTICO A TRAVÉS DE LOS CMGRD.
GOBERNACIÓN APOYO OPERATIVO Y LOGÍSTICO A TRAVÉS DE LOS CDGRD.
FUERZAS ARMADAS PRESENTES EN LOS MUNICIPIOS Y SEGURIDAD, MAQUINARIA, PERSONAL, APOYO

DEPARTAMENTOS. LOGÍSTICO Y COMUNICACIONES.
ECOPETROL. DISTRITOS OPERATIVOS LOCALIZADOS EN LOS CONTROL DE DERRAMES. ASESORÍA, INFORMACIÓN

MUNICIPIOS O DEPARTAMENTOS AFECTADOS. SOBRE HIDROCARBUROS Y COMUNICACIONES.
ASOCIACIÓN COLOMBIANA DE PETRÓLEOS.
CONTROL DE DERRAMES, ASESORÍA, INFORMACIÓN

OPERADORAS DE CAMPOS PETROLEROS Y
SOBRE HIDROCARBUROS Y COMUNICACIONES.
TRANSPORTADORAS PRIVADAS LOCALIZADAS EN LOS
MUNICIPIOS O DEPARTAMENTOS AFECTADOS.
EMPRESA INDUSTRIAL AFECTADA POR EL DERRAME Y/O

COMITÉ DE AYUDA MUTUA A LA QUE PERTENECE.
CONTROL DE DERRAMES, ASESORÍA E INFORMACIÓN
COOPERATIVAS TRANSPORTADORAS DE LOS SOBRE SUSTANCIAS NOCIVAS.
MUNICIPIOS O DEPARTAMENTOS.
CORPORACIONES AUTÓNOMAS REGIONALES

CONTROL, MANEJO DE CUENCAS Y VERTIMIENTOS -
ASESORÍA AMBIENTAL.
RESPECTIVAS.
JUNTAS DE ACCIÓN COMUNAL APOYO LOGÍSTICO E INFORMACIÓN COMUNITARIA.
SERVICIOS SECCIONALES DE SALUD (CLÍNICAS, HOSPITALES

ATENCIÓN MÉDICA.
Y CENTROS DE SALUD).
Fuente: Plan Nacional de Contingencia PNC.
Nivel 3 (Respuesta Especializada).
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 167 DE 257
Evento de afectación generalizada, cuyo manejo requiere de una intervención

directa a nivel nacional y de organismos externos, a través de la activación total e
instantánea del PNC - Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastres
(SNGRD), ya que requiere del control técnico y operativo inmediato por que
ocurre en zonas fuera del área de influencia local y regional.
El evento está totalmente fuera de control del área operativa local y regional,
excede la capacidad de los sistemas locales y regionales de ayuda mutua
producto de un accidente con hidrocarburos o derivados cuyo volumen y
severidad son mayores dentro de zona de cobertura constituyéndose potencial
mente en un desastre.
“Es importante anotar que para el efecto de esta clasificación se entiende

emergencia como todo evento repentino o previsible que pueda causar
afectación sobre un sistema urbano-rural”.
En caso de ser activado el nivel 3, el Plan Nacional de Contingencia será

coordinado por un nivel directivo de la empresa o industria encargada del derrame
o emergencia, y deberá estar conformado por representantes de las entidades
integrantes, quienes sean responsables de la planeación de contingencias o
atención de emergencias en sus respectivas empresas. Deben poseer poder de
decisión para asumir los compromisos y responsabilidades de sus respectivas
entidades para canalizar toda la ayuda logística dada por cada comité del PNC.
Esta coordinación contará para las emergencias con una secretaría técnica, que
será ocupada por una de las entidades integrantes del Plan Nacional de
Contingencia, de acuerdo con el sector (Hidrocarburos, Derivados y Sustancias
Químicas) y la zona geográfica en los cuales se produzca la emergencia. Dicha
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 168 DE 257
entidad será designada por el Director de la Dirección General para la Prevención

y Atención de Desastre.
Tabla 18. Funciones específicas de entidades de apoyo y miembros del comité regional para el nivel 3.



CUERPO DE BOMBEROS
EVACUACIÓN.
CONCEJO COLOMBIANO DE SEGURIDAD INFORMACIÓN SOBRE MATERIALES PELIGROSOS.
ARMADA: COORDINACIÓN ACTIVIDADES EN MAR
EJERCITO: SEGURIDAD, MAQUINARIA Y PERSONAL

APOYO LOGÍSTICO
MINISTERIO DE DEFENSA
FUERZA AEREA: APOYO LOGÍSTICO AÉREO.
POLICIA: SEGURIDAD Y COMUNICACIONES.
COORDINACIÓN Y APOYO DE LOS PLANES DE

ASOCIACIÓN NACIONAL DE INDUSTRIALES – ANDI.
CONTINGENCIAS INDUSTRIALES.


OPERADORAS DE CAMPOS PETROLEROS Y SOBRE HIDROCARBUROS Y COMUNICACIONES.
TRANSPORTADORAS PRIVADAS.
EMPRESA INDUSTRIAL AFECTADA POR EL DERRAME Y/O CONTROL DE DERRAMES, ASESORÍA E INFORMACIÓN
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 169 DE 257
COMITÉ DE AYUDA MUTUA A LA QUE PERTENECE. SOBRE SUSTANCIAS NOCIVAS.
TRÁMITES VISAS, EXPERTOS EXTRANJEROS Y

MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES.
ACTIVACIÓN DE CONVENIOS INTERNACIONALES.
TRAMITE DE ENTRADA DE EQUIPOS ESPECIALIZADOS

MINISTERIO DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO - DIAN. PARA LA CONTINGENCIA Y EMERGENCIA DE
DESASTRES.
MINISTERIO DE TRANSPORTE. CONTROL E INFORMACIÓN VIAL.
ATENCIÓN MÉDICA, COMUNICACIONES E

MINISTERIO DE SALUD
INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA.
MINISTERIO DE TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN Y LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN NACIONAL E

COMUNICACIONES. INTERNACIONAL.
AERONÁUTICA CIVIL. OPERACIONES AÉREAS.
SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS OPERACIONES PORTUARIAS.
Simulacros
Se realizara, representará y ejecutará las simulaciones de respuesta a cualquier

siniestro para evaluar la capacidad de respuesta a emergencias establecidas
dentro del plan en todos sus niveles y posibles incidentes; dicho procedimiento
tendrá el apoyo conjunto de las empresas operadoras de hidrocarburos, además
de las entidades de atención a desastres (Bomberos, Defensa Civil, Cruz Roja)
con la participación de programas y talleres de capacitación.
El programa de simulacros se expondrá en regiones geográficas donde se

encuentren con mayor grado de incidencia a los accidentes e incidentes en los
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 170 DE 257
cuales se cuentan con operaciones de transporte de hidrocarburos, en este caso

aplica para áreas de operación de la empresa Transportadora OROCAM S.A.S.
 Ruta marginal de la Selva o ruta Nacional 65 (Zona geográfica de los llanos

Orientales – Casanare y Meta)
 Transversal Buenaventura o Ruta Nacional 40 (Zona Geográfica Centro del
País y Magdalena medio)
 Vías Departamentales - Rutas internas (Departamento de Casanare y
Meta)
Etapas del Simulacro
 Integración del equipo de trabajo (estará enfocado a las obligaciones y

responsabilidades de cada uno de los integrantes o órgano estructural de
la empresa OROCAM S.A.S)
 Motivación y sensibilización (desempeño del área operática en cabeza del
HSEQ).
 Diagnóstico y Vulnerabilidad (se tendrá en cuenta la identificación u
evaluación del PDCE con respecto a todos sus componentes de respuesta
a la Emergencia).
 Planeación con base en el diagnostico (Existe la restructuración del PDCE
si lo amerita basado en los resultados del diagnóstico debido a las
debilidades que se identificaron en el simulacro)
 Capacitación de Brigadas (se requiere del apoyo de entidades y empresas
capacitadas y autorizadas para prestar dichos servicios
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 171 DE 257
Al diseñar el simulacro, los responsables se deben guiar por los procedimientos o

principios establecidos en el programa de gestión de calidad de la Empresa
OROCAM S.A.S, además de:
6. Tendrá respuesta a los principios y objetivos establecidos en el Plan de

Emergencias.
7. Se ejecutará por medio de técnicas conocidas y por personal entrenad y
equipado con las herramientas básicas para la atención de una
emergencia.
8. se ejecutará sin poner en riesgo a una población o comunidad y los grupos
de respuesta que intervienen en el simulacro de emergencias.
9. Se realizará en circunstancias o simulaciones lo más cercanas a la
realidad.
10. Observar u evaluar el debido control y ejercicio de las variables en el
simulacro, a fin de no perturbar las actividades normales del área
circundante al simulacro.
Posibles simulacros implicados
Las personas y áreas que pueden verse involucradas en este tipo de riesgo
deben participar en entrenamientos y prácticas de campo con derrames
simulados, para garantizar el adecuado entendimiento de los criterios aquí dados.
Además, el departamento HSEQ, se encarga de programar capacitaciones

necesarias para que el personal involucrado conozca las actividades relacionadas
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 172 DE 257
con la atención de emergencias relacionadas con el derrame de sustancias

químicas.
 Contaminación ambiental en fuente hídrica.

 Contaminación ambiental en suelo.
 Choque de carro cisterna contra otro vehículo con generación de conato de
incendio.
 Choque de carro cisterna contra otro vehículo con fuga de producto.
Conformación de la brigada: OROCAM S.A.S. ha entrenado y capacitado a todo

el personal de la empresa en temas de emergencias, sin embargo se ha
designado un grupo especial para desempeñar esta labor como líderes, los cuales
se muestran a continuación
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 173 DE 257
El sistema de gestión ha establecido el procedimiento de comunicaciones, el cual

se encuentra descrito en el anexo 6
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 174 DE 257
4.2.6. PLAN OPERATIVO
A continuación se hace una descripción de las áreas establecidas en la atención a

emergencias
Área de accidente: El área del evento lo constituye el sitio de mayor impacto en

donde se produce el derrame, incendio o fuga y presenta el mayor nivel de
peligrosidad.
Área de Impacto/ Desastres: Área equivalente al primer anillo de seguridad, por

lo general, es señalizada por la Policía Nacional o de carreteras representada por
el cordón naranja en la Figura 22. En esta área se encuentran los equipos y
materiales para la atención de la contingencia, garantizando la mitigación del
impacto producido.
Área externa: Área equivalente al segundo anillo de seguridad normalmente

señalizada por el Ejército Nacional, es representada de color azul en la Figura 22.
En este sitio se pueden ubicar las personas afectadas por el incidente, los
coordinadores generales de la contingencia y personal de apoyo.
Área de Peligro: Sitio del incidente o evento.
Área de Impacto / Desastre: Se encuentran heridos, lesionados y personas

afectadas levemente por el incidente, es conocida como el área caliente,
encontrando puntos de ignición. La señalización del sitio es realizada por los
cuerpos de respuesta vinculados en la labor que advierten a los posibles
afectados de los riesgos de explosión y/o incendio del accidente
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 175 DE 257
Figura 22. Delimitación de las zonas de aislamiento en la emergencia según

HAZMAT.
Grupo Estratégico: El grupo estratégico se encuentra fuera del sitio afectado,

observa las acciones del grupo técnico y evalúa los resultados de la contingencia
bajo el comando de incidentes brindando toda la ayuda posible sin ingreso a las
áreas labor.
Grupo Técnico: Es el responsable de la mitigación de los impactos producidos al

entorno, se encarga principalmente de la contención, almacenamiento del
producto y recuperación del sitio afectado, así como de los eventos de aparición
fortuita vinculados con la situación.
Módulo de Estabilización de Heridos: Este módulo está ubicado fuera del área
del impacto en el área fría como puesto de verificación, estabilización y traslado
durante la situación.
Punto de Encuentro: Lugar de común acuerdo para la realización de conteos y

verificaciones de labor en caso de una evacuación, siempre es una zona aledaña
al sitio de ocurrencia de la emergencia fuera del área fría en donde se reúnen los
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 176 DE 257
organismos colaboradores (Defensa Civil, Bomberos, Policía de Carretera, entre

otros), encargados de labores de prevención y rescate de personas afectadas en
el accidente.
Puesto de Mando Unificado (PMU): Sitio en el que se ubica el Coordinador de

Contingencia ofreciendo apoyo y soporte logístico total al grupo de respuesta para
minimizar el impacto y oportunidad en la solución del incidente.
Zona de Impacto / Desastres: Es el punto local de incidencia y vincula a la

población en general. La zona de impacto se debe señalizar previamente para
evitar incidentes en el momento de la contingencia, la demarcación de esta zona
es ejecutada por el Ejército Nacional o personal especializado que garantice la
ubicación y atención preliminar del personal herido o lesionado.
Figura 4. Protocolo de respuesta de control de la emergencia.
Fuente: Empresa de consultoría – BIOINGENIERIA CONSULTING S.A.S
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 177 DE 257
4.2.6.1. Estructura del plan operativo
4.2.6.1.1. Criterios de Clasificación de las emergencias:
Dependiendo el tipo de evento el jefe de operación (Departamento de HSEQ)

aplicara el procedimiento correspondiente. A continuación se establecen los
posibles tipos de eventos que pueden ocurrir en el transporte de hidrocarburos
por Tracto camiones cisterna en la ruta o camino principal o en las rutas y/o vías
alternas de acceso a pozos o áreas de explotación de petróleo:
Conato de Incendio sin heridos / continua Viaje (Nivel 1)
 El conductor verificará que se encuentra en buenas condiciones físicas, que

no hay daños a equipos propios o de terceros y que no hay heridos
(terceros)
 Se debe hacer una inspección completa del camión: motor, neumáticos,
frenos, luces, dirección, válvulas, escotillas, filtraciones, etc.
 Informará telefónicamente a la Inspección del contrato de lo ocurrido y
seguirá viaje.
 Tomará todos los datos del incidente y registrará la información necesaria
para confeccionar el correspondiente informe.
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 178 DE 257
Problemas mecánicos / no continua viaje (Nivel 1)
 Se verificará que se encuentra en buenas condiciones físicas y no hay

heridos.
 Cortará el encendido del motor, colocará freno de mano y apagará las luces
de posición (si es de noche), colocará los triángulos reglamentarios según lo
indica el Reglamento del Tránsito.
 Hará una inspección completa del camión para verificar que no haya
derrames ni filtraciones del producto.
 Deberá comunicarse con el Contacto de Emergencia (jefe de operaciones)
de la empresa transportadora (OROCAM S.A.S.) para informar del hecho y
solicitar que le envíen auxilio mecánico (grúa, remolque, camión para
trasvasijo, etc.).
 De ser necesario el trasiego, el Inspector del contrato deberá coordinar que
se concurra en el sitio del suceso con el camión del trasiego existente en la
Empresa transportadora (OROCAM S.A.S.), y el equipo de apoyo del
contrato de mano de obras capacitado para ello.
 El conductor debe permanecer al lado del camión hasta la llegada del
personal idóneo que se hará cargo de la situación.
Volcamiento con derrame / trasiego.
Por parte de conductor del Vehículo accidentado (Nivel 1):
 Deberá llamar a la Inspección del contrato dando toda la información acerca

del accidente, como producto en los tanques cisterna, cantidad derramada,
etc., contenida en la hoja de datos.
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 179 DE 257
 Él verificará que no haya heridos. Si los hay, deberá solicitar por el medio
que le sea posible que sean atendidos de inmediato o enviados al centro
hospitalario más cercano.
 Deberá llamar a la Inspección del contrato dando toda la información acerca
del accidente, como producto en los estanques, cantidad derramada, etc.,
contenida en la hoja de datos.
 Verificar que no haya heridos. Si los hay, deberá solicitar por el medio que
le sea posible que sean atendidos de inmediato o enviados a la posta o
clínica más cercana.
Por parte de los equipos de apoyo (Nivel 2 y nivel 3)
 Solicitar a la policía local / Bomberos para mantener el área despejada y

acordonada.
 Aislar la zona mediante construcción de diques en arena, aserrín o
absorbentes sintéticos para que el producto no alcance fuentes hídricas y/o
alcantarillados si ocurre en áreas urbanas sobre el suelo o pavimento.
 Cortar cualquier fuente de ignición de la cercanía, de ser necesario se hará
cortar la corriente eléctrica del sector.
 Una vez contenido el evento deberá esperar que se haga presente el
personal de la Empresa transportadora que se harán responsables de la
emergencia si es local.
 Disminuir o eliminar el derrame utilizando estacas de madera o trapos en las
fisuras.
 Una vez se halla contenido el derrame, debe haber permanencia del
personal responsable de la empresa transportadora para rendir informe a
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 180 DE 257
autoridades ambientales para proceder con el plan de limpieza y

Biorremediación.
Volcamiento sin derrame / trasvasije (Nivel 1)
Se debe aplicar el mismo procedimiento anterior sólo que en este caso no hay
producto derramado que se deba contener. Si fuera necesario, aplicar el resto del
procedimiento al igual que hubiese derrame.
Incendio del Tracto camión. (Nivel 1, 2 y 3)
El conductor deberá actuar a través del siguiente procedimiento:
 Tratar de extinguir el fuego mediante los extintores reglamentarios

especificados en dotación y equipos del vehículo sin exponer su integridad
física.
 Solicitará la presencia de la Brigada de Bomberos y policía local en el área
en el caso de no ser posible su extinción.
 En caso de haber posibilidades o de existir derrame, dará a conocer a la
brigada de bomberos las características del producto contenida en la hoja de
datos, de igual forma se evitará usar agua directa, prefiriendo el uso de
espuma. Deberá procurarse en el combate de incendio que el producto
escurra al sistema de alcantarillado o cursos de agua.
 Solicitará que se hagan diques de contención con tierra, arena o cualquier
material absorbente (trapos, frazadas, etc.) para evitar que el producto corra
libremente.
 Solicita a la policía el acordonamiento del Sector para evitar la presencia de
extraños en el lugar.
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 181 DE 257
 Informará a la policía y Bomberos solamente lo referente al tipo de producto

transportado y sus características.
 Se mantendrá alejado del lugar evitando riesgos innecesarios.
Colisión con Heridos / Conductor Sin Lesiones (Nivel 1 y 2)
De no encontrarse herido el conductor, este deberá maniobrar mediante el

siguiente procedimiento:
 Cortar la corriente del camión, por si pudiese haber filtraciones del producto.
 Comprobar que no hay derrames ni peligro de incendio.
 Si hay personas heridas, debe prestar inmediato auxilio a quienes hayan
resultado lesionados, tratando de darles “primeros auxilios”.
 Llamar, posteriormente una ambulancia y solicitar la presencia de policía en
el lugar.
 En lo posible, tratar de que los heridos no sean movidos para evitar
consecuencias mayores. Esto deberá hacerlo solamente personal médico o
paramédico.
 En caso de ser trasladados a un centro hospitalario u clínica deberá tomar
nota de: Por orden de quien se trasladan, quien lo traslada (Ambulancia,
vehículo particular, etc.) y a donde se trasladan.
 Solicitar autoridades (policía, ejército, etc.) de ser necesario que hagan
presencia en el lugar de los hechos, y que sea acordonada el área evitando
el acceso de extraños al lugar.
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Colisión / Conductor inhabilitado (Nivel 2 y 3)
En caso de sufrir la pérdida del conocimiento o presenta heridas/lesiones que le

impiden moverse o actuar personalmente en el control del accidente, el vehículo
deberá llevar visible (en ambos costados de la cabina del camión) el número
telefónico y nombre de la empresa trasportadora, para realizar el llamado de
emergencia ante cualquier eventualidad.
En caso de estar consciente el conductor, éste deberá indicar a las personas que
se acerquen a colaborar que hagan los llamados telefónicos correspondientes
para que se active el plan de acción de ayuda médica y de apoyo en la
emergencia, también deberá diligenciar el formato de informe inicial para
comunicar mediante escrito la información a las autoridades ambientales
competentes (Ver Anexo 5.1).
4.2.6.2. PROCEDIMIENTO OPERATIVO
Existen algunas premisas básicas que resultan de utilidad durante las actividades
de control de un derrame, tal así; el personal asignado para atender cualquier
siniestro por parte de la transportadora OROCAM S.A.S., según sus funciones y
responsabilidades dentro del PDCE deben tener la autonomía para la toma de
decisiones en materia de recursos económicos, labores de control del evento,
contratación de personal y otras actividades que son relevantes en una buena
atención y control del evento.
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Atención a lesionados
Si se presentan personas lesionadas en un evento se debe notificar al jefe

operativo de la empresa transportadora lo antes posible para que el profesional en
QHSE sea informado y realice contactos con los centros de atención hospitalarios
más cercanos de acuerdo con el área de ubicación de la emergencia,
coordinando el desplazamiento de las personas lesionadas. En algunas
emergencias es posible establecer de antemano el destino final de los lesionados,
de acuerdo con el tipo de lesión que presenten y remitirlos a los hospitales
apropiados, según el siguiente esquema (Figura 5)
Figura 5. Esquema de Eslabones del triage de la emergencia.
ESLABON I ESLABON II ESLABON III

Triage 4°
Triage 2° Triage 3°
Triage 1°
Remisión Hospitalaria
HOSPITAL 3°
BLANCO NIVEL
VERDE
HOSPITAL 2°
ZONA DE NEGRO
NIVEL
IMPACTO.
AMARILLO
ROJO HOSPITAL 1°
NIVEL
Taponamiento de orificios.
De esta operación depende muchas veces el éxito de la intervención, por tanto es

de vital importancia hacerlo con extrema seguridad.
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Un kit básico (ambiental), en lo que se refiere a hidrocarburos, se puede contener

mediantes procedimientos muy simples como:
 No intente taponar recipientes que contienen líquidos a presión o gases

explosivos porque puede generar un incendio o una explosión.
 Si es un líquido, puede utilizar pelota de caucho, cuña de madera, material
químico (plastilina), tornillo con empaque, cura de lámina metálica;
dependiendo de la forma y tamaño de la fisura.
 Tenga en cuenta que no se debe martillar nada metálico ni piedra que
pueda producir chispa al contacto de las dos superficies, lo ideal usar un
mazo de madera.
 Si no puede taponar el orificio, trate de recoger el hidrocarburo que drene
en recipientes temporales.
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Imagen: Técnicas para el taponamiento de orificios en el contenedor.
Contención de derrame en suelos
Uno de los graves problemas que traen consecuentemente a los accidentes con
hidrocarburos son los derrames que se producen al suelo y pueden llegar hasta
alcantarillas (si ocurre en zonas urbanas), cursos de agua, etc., con el
consiguiente riesgo de la propagación de vapores, que ante el contacto con una
fuente de calor produce grandes explosiones e incendios.
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La determinación acerca de si las acciones de control se han de llevar a cabo en

tierra o en agua, depende de la tasa de esparcimiento superficial del derrame y
las decisiones al respecto; se toman una vez el Coordinador Técnico haya
evaluado la zona afectada; aalgunas técnicas que pueden ser utilizadas para
eliminar o controlar la extinción del derrame son las siguientes:
 Cuando el derrame se presenta en tierra, deberá entrar en acción la cuadrilla

de contención, limitando el derrame mediante la construcción de diques,
zanjas y fosas para detener el avance de la mancha de crudo.
Posteriormente se procederá a su recuperación mediante bombeo y
transvase a tanques auxiliares, y de allí a los sitios de almacenamiento final.
Esta misma cuadrilla realizará la limpieza general del área afectada.
 Los derrames en tierra tienden a drenar por gravedad hacia las corrientes de
agua superficiales, siendo importante una rápida respuesta y un eficaz
manejo del crudo, para impedir que un derrame iniciado en tierra llegue a
afectar cualquier cuerpo de agua.
 Se debe evitar a toda costa la contaminación profunda del suelo y por ende
de las aguas subterráneas, por ello es importante que se cubra el fondo de
la zona con plástico de 0.25 mm de espesor y doble las uniones colocando
piedras sobre ellas.
 Si el derrame ocurre en un perímetro urbano o en carretera pavimentada,
impida que el hidrocarburo se drene por las alcantarillas. Para esto rodee
con arena, tierra, basura o lo que tenga a la mano.
 En los sitios de drenaje de aguas lluvias, si es en una carretera, bloquee en
la misma forma las cunetas de tal manera que estas sirvan para retener y
almacenar temporalmente el hidrocarburo.
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 De cierta forma el objetivo es impedir que el hidrocarburo se extienda por la

tierra y cubra una gran área; para ello aproveche los declives naturales
(pendientes del terreno) y conduzca el hidrocarburo hacia una depresión
natural o construya un hueco, se puede utilizar bultos con arena o tierra para
dar forma de barrera.
 Es importante que no haga contacto con las capas profundas del suelo o las
aguas subterráneas. Cubra el fondo de la zona con plástico de 0.25 mm de
espesor y doble las uniones colocando piedras sobre ellas.
En el área se deben adecuar sitios para el almacenamiento temporal de los

residuos sólidos aceitosos que se generen, acondicionándolos con plásticos
gruesos o geomembranas que retengan los escurrimientos. El crudo impregnado
a los suelos debe ser recolectado mediante la utilización de material absorbente
(hojas, rollos, barreras, barredoras, almohadas, aserrín, fibras vegetales, etc.). El
manejo de las áreas afectadas y de los residuos generados se hará de acuerdo
con los procedimientos y lineamientos anotados para el manejo ambiental
posterior a la emergencia.
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Figura 6. Medidas de contención en áreas pavimentadas o suelo.
Técnicas de contención y recolección de derrames en agua
La primera actividad una vez determinado el punto de control a activar y fijada una
estrategia a seguir, se centra en la instalación de barreras para la contención de
la mancha en el sitio, Con respecto a su instalación, siempre será necesario
determinar el ángulo apropiado al cual se coloque en contra de la corriente, ya
que si éste es demasiado amplio, para una velocidad dada, la presión ejercida por
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la corriente sobre la barrera causa su volcamiento, la rasga o revienta los

amarres, causándose para todos los casos la pérdida del producto contenido.
Figura 7. Tipos de barreras flotantes para contención de hidrocarburos en el

agua.
Arriba Izq: Barrera mecánica típica baja corriente (BACO), Arriba Der: Barrera mecánica típica mediana
corriente (MECO), Abajo Izq: Barrera mecánica con lastre de cadena, Abajo Der: Barrera autoinflable.
Se ilustran las posibles fallas operacionales que puede presentar una barrera
flotante, principalmente por efecto de corrientes fuertes o por ángulos de
disposición demasiado perpendiculares a la dirección del flujo. También se
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pueden presentar fallas operacionales por efecto de las diferentes combinaciones

que se dan entre dirección del viento y dirección del flujo.
Fuente: instituto colombiano de Petróleo (ICP) – Ecopetrol.
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Figura 2. Efectos de la dirección de la corriente y el viento sobre la barrear.
Para establecer el ángulo de inclinación de la barrera, se hace inicialmente el

cálculo de la velocidad superficial de la corriente, la cual se puede estimar
tomando el tiempo que demora un trozo de madera en recorrer una distancia fija.
En la definición del ángulo de inclinación, es importante anotar que el mismo se
establece en función de la dirección de la corriente del río y no con relación a la
orilla
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2.5
Figura 23. Determinación del ángulo de instalación de barreras.

2.0
2.5
1.5
2.0
1.0
1.5
0.5
1.0
0.0
0.5
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
0.0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
En ríos de corrientes muy rápidas, en donde hay que usar ángulos muy agudos,
se requerirá una barrera mucho más larga que para ángulos más amplios. Así
mismo, para ríos con corrientes mayores o aproximadas a 1.2 m/seg o en aguas
excesivamente turbulentas, no será práctica la utilización de barreras.
Otro aspecto importante que influye en el éxito de la operación de una barrera

flotante tiene que ver con la determinación de la longitud óptima de la misma. la
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longitud óptima de la barrera está en un rango de 1.25 a 1.5 veces la distancia

entre puntos de anclaje en los extremos. Adicionalmente, para corrientes con
velocidades mayores a 0.3 m/seg se recomienda la colocación de elementos
tensores al menos cada 15 m, tendidos desde la orilla del cauce. Siempre será
importante dejar una longitud de barrera suficiente para lograr un buen sello en
las orillas. Las cuerdas para anclaje por su parte, deberán tener una longitud
mínima de 6 veces la profundidad del río, y la falda no debe sobrepasar un 20%
de la profundidad del agua.
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Figura 10. Determinación de la longitud optima de una barrera.

Barrera demasiado corta.
Inestable. No retiene 1.5 D
1.25 D
D Corriente
Mejor rango de operación.

Barrera estable y con buen
espacio de retención
Barrera demasiado larga.

Se vuelve inmanejable
A- LONGITUD ÓPTIMA DE UNA BARRERA SIMÉTRICA
Punto de
anclaje
1.25 a 1.5 D
Cambio de posición con

corrientes más fuertes
Corriente D
D
La reubicación del punto de

amarre desplaza el bolsillo más
hacia tierra
B- LONGITUD ÓPTIMA DE UNA BARRERA ASIMÉTRICA
En lo referente al despliegue de la barrera en sí, se anota que las variaciones se

dan en función de la profundidad y la velocidad de la corriente. Cuando la
profundidad de un río es escasa y la corriente lo permite, el despliegue se puede
hacer en forma directa, conectando los tramos de barrera en la orilla y llevándola
desde allí a través del río, hasta anclarla en su posición. Si la corriente ofrece
oposición fuerte, se puede utilizar el método del cable, o la instalación de la
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barrera por secciones, apoyándose en el amarre y temple a partir de los puntos

de tensión intermedia.
Existen diversas formas de configuración de las barreras, que se pueden utilizar

para contener y recobrar aceite, las cuales varían dependiendo de la velocidad de
la corriente y del estado del cuerpo de agua. En situaciones de corrientes altas, el
propósito principal de la barrera de contención es dirigir el aceite de la sección
más rápida hacia la orilla en donde la corriente es menor y las operaciones de
recobro son más eficientes.
Sistema de amarre de las barreras: Un sistema de amarre de barreras requiere

que la barrera permanezca estacionaria en el agua mientras cumple su función.
Así, la función primaria de un sistema de barreras amarradas es la protección a
través de la contención o de la desviación. Una barrera fija puede contener el
petróleo mientras se mueve río abajo, o contener el petróleo para que no se
extienda y acerque a la ribera. La fijación de los extremos de la barrera en las
márgenes de la corriente y de los tensores de la misma se puede lograr mediante
amarre a troncos de árboles, pilotes hincados previamente, estacones metálicos
prefabricados e hincados como parte de las labores de adecuación del punto de
control o a estacas enterradas, dependiendo de la fuerza de tensión transmitida
por el arrastre de la corriente.
Recolección del crudo La recolección de hidrocarburos se hace mediante

desnatadores mecánicos en su mayor parte pero, casi sin excepción, en todos los
derrames hay que hacer recolección inicial a fosas o piscinas laterales al lecho y
posteriormente recolección a mano, sobre todo en las etapas finales en las que
hay que recoger pequeñas cantidades, labor esta que no puede hacerse
mecánicamente.
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Sobre la recolección a fosas o piscinas naturales, básicamente lo que se pretende

es generar un gradiente de extracción directo en el cual el crudo pasa del punto
de cierre a través de un canal menor, hacia una fosa lateral abierta para este fin.
En estos casos y teniendo en cuenta que el nivel freático está cerca, la diferencial
de pendiente se genera bajando el nivel del agua de la piscina, mediante la
instalación de motobombas convencionales, con lo cual se produce un flujo
positivo hacia éstas.
El retiro del crudo de las piscinas laterales y del río se hace mediante la utilización
de desnatadores convencionales, de los cuales, los más prácticos para estos
casos específicos son los equipos de vacío tales como los camiones o las
bombas de vacío y transferencia paralela, en razón a que pueden manejar fluidos
viscosos y la relación volumétrica es superior a otros tipos de desnatadores.
No se debe descartar, sin embargo, la posibilidad de usar desnatadores de disco,

a fin de aliviar la carga de crudo que llega a la barrera, drenando éste a las
piscinas o a tanques rápidos instalados para este fin, así como tampoco desechar
el uso de mopadoras instaladas lateralmente a la piscina y/o desnatadores de
vertedero, colocados en los canales de evacuación abiertos en el punto de cierre
de la barrera.
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Figura 24. Equipos de recolección de derrames de hidrocarburos en agua.
1
2
3 4
5
6
7 8
1 a 3 - Desnatadores de disco oleofílico 6 - Mantarraya

4- Desnatador de rodillo oleofílico 7 y 8 - Desnatador de tambor oleofílico
5- Mopadora
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Aspectos de Seguridad Durante el Control de una Emergencia.
El responsable de Seguridad Industrial (Departamento de HSEQ) deberá tomar

las siguientes precauciones en las áreas y sitios en que se desarrollen labores de
manejo y control de la emergencia.
En el sitio de trabajo: Delimitar el área para evitar que el personal no autorizado

ingrese a la misma, colocar anuncios preventivos (como prohibido fumar, etc.), de
acuerdo con las condiciones del sitio y el tipo de actividad en ejecución, hacer
monitoreo de gases explosivos en el área del derrame, si se considera necesario.
Propender por el mantenimiento del área de trabajo tan limpia como sea posible y
libre de desechos de hidrocarburos, los cuales se deben disponer en forma
adecuada.
Solicitar que los trabajos de mantenimiento de los equipos se efectúen en sitios

ambientalmente permitidos para la actividad.
Limitar el número de vehículos en movimiento en el área de trabajo.
Las excavaciones y cualquier trabajo en tierra deben llevarse a cabo solamente

después de asegurar que no hay riesgo de afectación de ductos enterrados.
Identificar los asentamientos humanos cercanos a las áreas de trabajo y tomar las
precauciones necesarias para evitar cualquier accidente.
No se deben admitir personas con problemas respiratorios trabajando en el área,

en razón a la naturaleza propia del trabajo.
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Se deben hacer los cambios de turno apropiados y en la forma necesaria. Los

turnos muy prolongados pueden originar situaciones de peligro, ante la fatiga de
los operarios.
Se debe tener disponibilidad en todos los casos de una unidad de primeros

auxilios, con personal calificado.
Prevención de explosión o incendio: Siempre deberá asegurarse durante la

operación que no haya fuentes de ignición en sitios que revistan peligro, esto
incluye personas fumando, motores a gasolina, vehículos, electricidad estática en
vehículos y líneas de conducción. Un exposímetro puede ser muy útil para
establecer áreas críticas y para todos los casos se deben colocar señales de
advertencia apropiadas.
Mantener un número apropiado de extintores en el área de trabajo, debidamente

distribuidos, asegurándose de que estén en perfecto estado de funcionamiento.
Todas las bombas, motores y generadores deben ser, en lo posible, a prueba de

explosión y los exhostos deben tener retenedores de chispas.
Los cables eléctricos y las lámparas deben tener un excelente aislamiento para
prevenir cortos circuitos y los motores en operación deben reabastecerse fuera
del área de trabajo y de las orillas contaminadas y, en todos los casos, una vez
que el motor se haya apagado y enfriado.
Utilización de barreras y desnatadores: El personal que trabaja en el agua o en

las orillas de las corrientes debe tener cinturones o cuerdas de seguridad y
salvavidas.
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Una vez que los desnatadores estén en operación, los operadores deben entrar al
agua solamente cuando haya que retirar desechos que impidan la buena
operación de los mismos, las mangueras deben utilizarse de forma apropiada,
teniendo siempre en cuenta las presiones de trabajo a las que se sometan,
debiendo amarrarse cuando sea necesario.
Se debe evitar en todos los casos la utilización de motores a gasolina en los

desnatadores, por el riesgo que estos generan en la operación.
Utilización de cables: Debe instruirse a los trabajadores para que permanezcan,

siempre que sea posible, fuera de las áreas donde hay cables y cuerdas; cuando
se utilicen anclajes en las orillas, deberán quedar fijos y asegurados en sus sitios
antes de amarrar las cuerdas o los cables a ellos.
Los trabajadores que estén manejando cables, cuerdas o anclas, siempre deben
utilizar guantes protectores.
Manejo y operación de equipos: Únicamente el personal entrenado debe

manejar equipos de agua de alta presión y unidades de vacío, en todos los casos
se deben mantener los equipos tan limpios como sea posible.
Los equipos pesados deben movilizarse con winches o con el número apropiado
de trabajadores, evitando el realizar esfuerzos innecesarios que pongan en riesgo
la seguridad del personal.
Las bombas pesadas y generadores deberán estar sobre ruedas macizas para
facilitar su movimiento y en lo posible deberán construirse armazones rígidos para
facilitar el agarre, la movilización y la protección del equipo.
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Todos los trabajadores deben permanecer a una distancia prudente y segura del
equipo pesado mientras esté en operación, asignándosele en cada caso un
operario disponible.
Ropa de trabajo: Los trabajadores con vestidos holgados deben mantenerse

alejados de los equipos en movimiento.
En lo posible todos los trabajadores deben disponer de overoles, botas de caucho

o de seguridad, guantes, cascos y algún sistema de protección para los ojos.
Si el trabajo se desarrolla en el agua, se deben emplear chalecos salvavidas y se

proveerá a los operarios de elementos que los protejan del crudo; en caso
contrario, se debe reducir el tiempo de exposición de los trabajadores.
Normas de seguridad básicas para la atención de derrames.
 No ingrese a la zona del evento sin el equipo de protección a personal

adecuado, sin el conocimiento de la operación a realizar, las tareas
planeadas y la preparación en caso de incendio y explosión.
 Aislé el área de la escena, controle el acceso al personal ajeno a la
operación y cumpla con las normas de bioseguridad y solicitudes del
Personal de HSEQ.
 No toque ni desplace material del incidente, residual o por descuidos al
caminar sobre él. Evite que el personal ajeno a la operación se exponga de
manera injustificada.
 Elimine todas las posibles fuentes de ignición (fumar, usar mecheros,
elementos que puedan generar chispas o llamas en el área de riesgo).
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 Evite en lo posible la contaminación de flujos de agua con el material

derramado. Mantenga previniendo el ingreso de producto a vías
navegables, aguas de consumo humano, alcantarillas, sótanos o áreas
confinadas (parqueaderos), vigile las zonas escolares, zonas de alto flujo
vehicular, áreas de alto riesgo por vulnerabilidad ecológica.
 Todos los E.P.P que use durante el manejo del incidente deben ser
cuantificados y calificados para evaluar su remplazo y desecho.
 Solo actué si la situación lo amerita y dentro de la medida de sus
posibilidades con énfasis en la contención y notificación intente no actuar
solo (equipo mínimo de 2 personas) absténgase de participar en la
operación si no se siente en perfectas condiciones y con el entrenamiento
requerido, sea consciente de sus capacidades.
 Aleje en lo posible todo material combustible (madera, papel, aceite, etc.)
lejos del hidrocarburo derramado.
 En el área de ocurrencia del incidente soto debe haber personal idóneo y
entrenado en la respuesta adecuada.
 Genere un stock de respaldo en caso de la aparición de sucesos
inesperados.
 Utilice los procedimientos operativos normalizados (PON) y flujogramas de la
manera como se indica tenga en cuenta que estos protocolos optimizan la
operación.
 Genere conductas de actuación seguras como el establecimiento de rutas
para la evacuación libres de obstáculos, claras y difúndalas antes de
cualquier ingreso o tarea en el área del incidente.
 Mantenga comunicación permanente fuera del área caliente por los medios
disponibles.
 Establezca un Director Responsable de la Seguridad.
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 Ningún área debe ser abandonada si la previa autorización del coordinador

de incidente.
 Todo el material recuperado se trasladará acorde con su disposición final en
un centro de acopio en el lugar de la situación y una cuantificación total de
residuos describiendo tipo, cantidad, generador y rotulación adecuad.
 Los formatos normalizados serán responsabilidad directa de la empresa en
operación y de las empresas de apoyo siendo información confidencial y de
uso exclusivo de los cuerpos de socorro.
 Nadie bajo ninguna circunstancia dejará la zona fría sin la inactivación
debida.
 Toda actuación debe ser documentada por los medios disponibles durante el
manejo de la misma para ejercer el mayor control posible.
4.2.6.2.3. NOTIFICACIONES EN CASO EMERGENCIA O DERRAME
Reporte Inicial del Derrame.
Es una herramienta estratégica del Plan de Contingencias y Emergencias el cual

contiene la información sobre el evento sucedido, su objetivo es advertir al equipo
de atención a emergencias la aplicación del PDC para la atención del evento. (Ver
ANEXO 5.1 Reporte inicial de derrame de hidrocarburos).
Quien lo realiza: La Empresa afectada, la autoridad que tenga conocimiento del

evento.
 Plazo: Notificación inmediata.

 Objetivo: Formato No.1 Pág. 75 PNC para informar la ocurrencia y estimar
preliminarmente la magnitud y severidad de la emergencia.
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 Ministerio del Medio Ambiente
 Corporación Autónoma Regional respectiva.
 Capitanía de Puerto (aguas marinas o fluviales).
 Coordinación CTNPNC (DGPAD).
 CLOPAD respectivo.
 CREPAD respectivo.
 Servicio seccional de salud
Informe Final del Derrame.
Una vez atendida la emergencia la transportadora OROCAM S.A.S., dependiendo

la magnitud y severidad de la eventualidad; presentara un informe final en medio
físico a las diferentes entidades responsables de los aspectos ambientales, debe
ser notificado en un tiempo no mayor a veinte (20) días. (Ver ANEXO 5.2 reporte
final de derrame de hidrocarburos).
 Quien lo realiza: La Empresa afectada

 Plazo: 20 días después de finalizada la atención
 Objetivo: Tener un conocimiento detallado de las circunstancias del derrame,
su atención y control.
 Ministerio del Medio Ambiente y CAR respectiva
 Capitanía de Puerto (aguas marinas o fluviales)
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 205 DE 257
 Coordinación CTNPNC (DGPAD)

 Aspectos más importantes del Contenido:
 Origen y causa del derrame
 Determinación de áreas afectadas
 Plan de acción desarrollado
 Descripción de medidas preventivas, de mitigación, correctivas y de
monitoreo adoptadas.
 Apoyo necesario.
 Estimación de costos de atención.
4.2.6.2.5. PROCEDIMIENTO DE DERRAME EN LOS SITIOS DE CARGUE

Y/O DESCARGUE
Este agregado establece los procedimientos, coordinación de acciones y dispone

los medios necesarios para enfrentar una situación anormal que se clasifique
como incidente o emergencia, entregando pautas para poder reaccionar ante un
evento de este tipo, actuando en forma coordinada, y para restaurar en el más
corto plazo el lugar afectado.
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 206 DE 257
Figura 11. Procedimiento general para fuga o derrame de hidrocarburos y

derivados.
Figura 3. Procedimiento en caso de incendio en la ruta.
iincendio en el cargue.
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Figura 12. Procedimiento en caso de incendio en la ruta.

.
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Figura 13. Procedimiento en caso de incendio en el cargue.
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 209 DE 257
Figura 25. Procedimiento en caso de derrames en los sitios de cargue y

descargue.
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Figura 26. Procedimiento en caso de derrame o escape de hidrocarburos en

carretera.
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Figura 27. Procedimiento en caso de fallas mecánicas en carretera.
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 212 DE 257
Figura 28. Procedimiento en caso de Choque con herido.
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Figura 29. Procedimiento en caso de Volcamiento del vehículo.
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Figura 30. Procedimiento en caso de trasiego.
TRASIEGO DEFENSIVO O
CONTROL DE SITUACION
DETENCION DIRECTA O INSTRUMENTADA

EN LUGAR DE OCURRECIA
REPORTE O AVISO DE QUIEN RECIBE CERRAR SISTEMAS DE SUMINISTRO

O DETECTA (CONDUCTOR) A ELECTRONICO CIERRE DE SEGURIDAD Y
DEPARTAMENTO DE TRAFICO SEÑALIZACION DEL AREA AFECTADA
ACTIVACION DE CADENA DE LLAMADAS CADENA DE

PREPARACION DEL EQUIPO DE LLAMADAS
CONDINGENCIAS DEL VEHICULO
AFECTADO
SOLICITUD DE VEHICULO REALIZACION DEL

ACTIVAR ALARMA CON TANQUE PARA PROCEDIMIENTO
TRASIEGO DEL PRODUUCTO
APLICACIÓN “PROCEDIMIENTOS EVACUACIÓN DEL

RESCATE DE PERSONAL
OPERATIVOS EN CASO DE FUGA O LESIONADO
LESIONADO
DERRAME”
EVENTO
NO SI
CONTROLAD
O
ESPERE LA LLEGADA
DE LOS EQUIPOS FIN
ESPECIALIZADOS PARA EL
SOPORTE EN SITUACION.
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Figura 31. Procedimiento en caso de explosión.
EXPLOSION
DETENCIÓN DEL LUGAR
INFORME A SEGURIDAD
VERIFICACIÓN
NO DE EMERGENCIA SI
DETERMINACIÓN DE DESPLIEGUE DE CUERPOS

NORMALIDAD DE APOYO
SOLICITUD DE APOYOS EVACUACIÓN

EXTREMOS
RETROALIMENTACIÓN EVACUACIÓN DE
RESCATE DE PERSONAL
LECIONADOS
LESIONADO
EVALUACIÓN DE DAÑOS
RECONSTRUCCIÓN Y/O
FIN ADECUACIÓN DE ÁREA
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Figura 32. Procedimiento en caso de Reemplazo del cabezote.
REEMPLAZO DEL CABEZOTE
DETENCION DIRECTA O INSTRUMENTADA

EN LUGAR DE OCURRECIA
REPORTE O AVISO DE QUIEN RECIBE CERRAR SISTEMAS

O DETECTA (CONDUCTOR) A DE SUMINISTRO
DEPARTAMENTO DE TRAFICO ELECTRONICO
ACTIVACION DE CADENA DE CADENA DE

LLAMADAS LLAMADAS
MINIMIZACIÓN DE FACTORES DE REINICIO DE

REALIZACIÓN DEL
RIESGO POSICIONAMIENTO DEL RUTA
PROCEDIMIENTO DE
VEHICULO EN ZONA APROPIADA ESTABLECIDA
CAMBIO DE CABEZOTE
PARA LA MANIOBRA
EVACUACIÓN DE
APLICACIÓN “PROCEDIMIENTOS RESCATE DE PERSONAL
LESIONADOS
OPERATIVOS EN CASO DE FUGA O LESIONADO
DERRAME”
EVENTO
NO SI
CONTROLADO
ESPERE LA LLEGADA
DE LOS EQUIPOS FIN
ESPECIALIZADOS PARA EL
SOPORTE EN SITUACION.
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Figura 33. Procedimiento en caso de Robo del vehículo
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Figura 34. Procedimiento en caso de incendio en el descargue.
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4.2.6.3. Control y Evaluación de operaciones
Una vez estabilizada la emergencia, los involucrados deben dejar el lugar del
siniestro en las mismas condiciones en que se encontraba antes de que ocurriese
el accidente. Por esta razón, es responsabilidad de la empresa contratante
(Operadora de hidrocarburos) y la transportadora (OROCAM S.A.S.), retirar todo
tipo de residuo peligroso y material contaminado para ser llevado a un lugar
autorizado por la autoridad competente donde se realice un predio tratamiento y
disposición final, en este caso existen empresas especializadas en el manejo,
tratamiento y disposición final de residuos “tratamiento de lodos aceitosos y
borras, suelos contaminados y crudos contaminados”, con altos estándares de
calidad, seguridad y responsabilidad social.
En la medida que se realice la restauración se debe limpiar y descontaminar

herramientas manuales, implementos tipo natural (madera, aserrín, arena, e.c.t.),
maquinaria; todos estos elementos deben ser tratados con las mismas medidas
de seguridad con que se manejó en la emergencia, ya que se encuentran
contaminados por la sustancia intervenida y por consiguiente se debe realizar una
descontaminados teniendo en cuenta las propiedades físico – química del
producto (Hidrocarburo) una de las medidas resultantes y apropiadas es la
siguiente:
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4.2.6.3.1 Biorremediación
Uno de los conceptos más claros de Biorremediación; consiste en el uso de

microrganismos naturales (enzimas, levaduras, hongos, o bacterias) para
descomponer o degradar sustancias peligrosas en otras menos tóxicas o que no
sean tóxicas. Los microrganismos, igual que los seres humanos, comen y digieren
sustancias orgánicas, de las cuales obtienen nutrientes y energía. Esta técnica
puede llegar a ser la mejor opción debido a que es 100% natural, de bajo costo y
menos agresiva hacia la naturaleza y se constata como una promesa para el
medio ambiente.
4.2.6.3.2 Lavado de suelo
Dicho proceso es solamente para procesos ex situ. Con el suelo contaminado se

construyen pilas las cuales se bañan con solventes orgánicos o mezclas de ellos;
es común permitir una recirculación para optimizar el uso del solvente. Tanto los
solventes como los hidrocarburos pueden separarse y reciclarse, sin embargo,
implica un gasto importante de solventes, un costo de separación de estos, y un
alto riesgo de explosión.
4.2.6.3.3 Desorción Térmica
Se realiza ex situ; el suelo contaminado se introduce al sistema con ayuda de un

tornillo sinfín, y se aplica temperatura para que los contaminantes vayan
desorbiéndose y puedan recuperarse de manera muy similar a una destilación. La
desorción térmica tiene un menor costo que la incineración; el tiempo de
tratamiento depende de las características del suelo y del contaminante, con la
ventaja de que el suelo es factible de ser reutilizado. Sin embargo, no es una
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alternativa recomendable para suelos contaminados por petróleo, ya que

conforme aumenta la temperatura el manejo del material se hace más difícil, y no
se logran recuperar los contaminantes.
Por otro lado y en el peor de las situaciones, compensar y remunerar los daños
ocasionado al medio ambiente, de tal forma que se contribuya al desarrollo de
actividades encaminadas a la conservación directa, manejo y protección de los
ecosistemas y su biodiversidad, incluso la sostenibilidad del medio ambiente.
4.2.6.3.4. Seguimiento por parte de autoridades ambientales
Los ítems anteriores deben siempre ser verificados por la autoridad ambiental a
través de la evaluación periódica de la emergencia y a través de laboratorios
acreditados por el IDEAM se debe garantizar que el agua, tanto superficial como
subterránea, así como el suelo se encuentren libres de contaminación de
hidrocarburos u otras sustancias nocivas
Así mismo las autoridades ambientales deben garantizar el seguimiento a este

plan de contingencia a través de las valoraciones periódicas definidas en los
autos enviados a OROCAM, entregando o exigiendo en la empresa planes de
acción en función del medio o recurso afectado por el daño causado.
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4.2.6.4. Organismos de apoyo
A continuación, se describen las funciones de cada organismo de apoyo de

acuerdo al nivel de emergencia presentado
Tabla 189. Servicio de respuesta, Funciones específicas de entidades de apoyo y

miembros del comiteregional para el nivel 2.
ATENCIÓN PREHOSPITALARIA, BÚSQUEDA Y RESCATE,
COMUNICACIONES Y APOYO LOGÍSTICO.


CUERPO DE BOMBEROS
EVACUACIÓN.
ALCALDÍA MUNICIPAL APOYO OPERATIVO Y LOGÍSTICO A TRAVÉS DE LOS CMGRD.
GOBERNACIÓN APOYO OPERATIVO Y LOGÍSTICO A TRAVÉS DE LOS CDGRD.
FUERZAS ARMADAS PRESENTES EN LOS MUNICIPIOS Y SEGURIDAD, MAQUINARIA, PERSONAL, APOYO
DEPARTAMENTOS. LOGÍSTICO Y COMUNICACIONES.


OPERADORAS DE CAMPOS PETROLEROS Y TRANSPORTADORAS CONTROL DE DERRAMES, ASESORÍA, INFORMACIÓN
PRIVADAS LOCALIZADAS EN LOS MUNICIPIOS O DEPARTAMENTOS SOBRE HIDROCARBUROS Y COMUNICACIONES.
AFECTADOS.
EMPRESA INDUSTRIAL AFECTADA POR EL DERRAME Y/O COMITÉ

DE AYUDA MUTUA A LA QUE PERTENECE. CONTROL DE DERRAMES, ASESORÍA E INFORMACIÓN
COOPERATIVAS TRANSPORTADORAS DE LOS SOBRE SUSTANCIAS NOCIVAS.
MUNICIPIOS O DEPARTAMENTOS.
CORPORACIONES AUTÓNOMAS REGIONALES CONTROL, MANEJO DE CUENCAS Y VERTIMIENTOS -

RESPECTIVAS. ASESORÍA AMBIENTAL.
JUNTAS DE ACCIÓN COMUNAL APOYO LOGÍSTICO E INFORMACIÓN COMUNITARIA.
SERVICIOS SECCIONALES DE SALUD (CLÍNICAS, HOSPITALES Y
ATENCIÓN MÉDICA.
CENTROS DE SALUD).
Fuente: Plan Nacional de Contingencia PNC
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Figura 4. Servicio de respuesta, Funciones específica de entidades de apoyo y

miembros del comité regional para el nivel 3.

CUERPO DE BOMBEROS
EVACUACIÓN.
CONCEJO COLOMBIANO DE SEGURIDAD INFORMACIÓN SOBRE MATERIALES PELIGROSOS.
ARMADA: COORDINACIÓN ACTIVIDADES EN MAR
EJERCITO: SEGURIDAD, MAQUINARIA Y PERSONAL
MINISTERIO DE DEFENSA APOYO LOGÍSTICO
FUERZA AEREA: APOYO LOGÍSTICO AÉREO.
POLICIA: SEGURIDAD Y COMUNICACIONES.
COORDINACIÓN Y APOYO DE LOS PLANES DE
ASOCIACIÓN NACIONAL DE INDUSTRIALES – ANDI.
CONTINGENCIAS INDUSTRIALES.
OPERADORAS DE CAMPOS PETROLEROS Y
SOBRE HIDROCARBUROS Y COMUNICACIONES.
TRANSPORTADORAS PRIVADAS.
EMPRESA INDUSTRIAL AFECTADA POR EL DERRAME Y/O CONTROL DE DERRAMES, ASESORÍA E INFORMACIÓN
COMITÉ DE AYUDA MUTUA A LA QUE PERTENECE. SOBRE SUSTANCIAS NOCIVAS.
TRÁMITES VISAS, EXPERTOS EXTRANJEROS Y
MINISTERIO DE RELACIONES EXTERIORES.
ACTIVACIÓN DE CONVENIOS INTERNACIONALES.
TRAMITE DE ENTRADA DE EQUIPOS ESPECIALIZADOS
MINISTERIO DE HACIENDA Y CRÉDITO PÚBLICO - DIAN. PARA LA CONTINGENCIA Y EMERGENCIA DE
DESASTRES.
MINISTERIO DE TRANSPORTE. CONTROL E INFORMACIÓN VIAL.
ATENCIÓN MÉDICA, COMUNICACIONES E
MINISTERIO DE SALUD
INFORMACIÓN TOXICOLÓGICA.
MINISTERIO DE TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN Y LAS LÍNEAS DE COMUNICACIÓN NACIONAL E
COMUNICACIONES. INTERNACIONAL.
AERONÁUTICA CIVIL. OPERACIONES AÉREAS.
SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS OPERACIONES PORTUARIAS.
4.2.7. PLAN INFORMATIVO
El Plan Informativo establece las bases de lo que éste requiere en términos de

sistemas de manejo de información que necesita la organización (Transportadora
OROCAM S.A.S.) para la atención de emergencias o eventualidad, a fin de que
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los planes estratégico y operativo sean eficientes para el manejo de situaciones

adversas que involucren las operaciones de transporte terrestre de hidrocarburos
y/o derivados de la industria petrolera. Toda la información del Plan Nacional de
Contingencia será recopilada y actualizada permanentemente por las empresas
transportadoras.
Relativamente la transportadora OROCAM S.A.S., expone una sede

administrativa en el municipio de Orocué – Casanare con dirección comercial
Calle 5 N° 9 – 40 y para el objeto de su actividad presenta una subsede en el
municipio de Yopal – Casanare con dirección carrera 7 N° 47 – 19, cabe resaltar
que la organización no presenta un área de mantenimiento y diagnóstico
automotor (parqueadero – Taller mecánica) teniendo en cuenta que la mayoría de
los vehículos son contratados y vinculados a la actividad de la empresa.
4.2.7.1. Directorio de corporaciones autónomas regionales.
Para requerir el apoyo de las Corporaciones Autónomas Regionales CAR’s, ante

cualquier emergencia o eventualidad, se puntualizaron las de mayor incidencia o
jurisdicción con respecto al sistema de operación en el plan de rutas que se
proponen por los diferentes corredores viales regionales y naciones involucrados
por la empresa transportadora “OROCAM S.A.S.”
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Tabla 20. Directorio de Corporaciones Autónomas Regionales con influencia directa de la Actividad.
Corporación Autónoma Regional de La Orinoquía
Sede Yopal: Carrera 23 No, 18-31 PBX: 57(8) 6358588 Fax: (8)6322623 Línea Gratis 018000918402
Subsede Arauca: Carrera 25 No. 15 -69 PBX: (7) 8852026 Subsede Caqueza: Carrera 5 Calle 6 Esq.
Teléfono:(l) 8481022 Subsede La Primavera Teléfono (8) 5662504 –
(8) 5662509 Horario de atención: L - V 7:00 am - 12:00 y 2:00- 5:00pm
Página Web: www.corporinoquia.gov.co
contáctenos: atencionusuarios@corporinoquia.gov.co
Corporación Autónoma Regional de Boyacá
Dirección Antigua Vía a Paipa No. 53-70, Tunja, Colombia
PBX: 57(8) 7457167 - 7457192 Línea Nacional 018000 918027
Horario de atención: L - V 8:00 am - 12:00 y 2:00- 6:00 pm
Página Web: www.corpoboyaca.gov.co
Contáctenos: corpoboyaca@corpoboyaca.gov.co - ousuario@corpoboyaca.gov.co
Corporación Autónoma Regional de Chivor
Dirección: Carrera 5 No. 10-125 Garagoa, Boyacá, Colombia PBX: 57(8) 7500661 Fax 7500770 Línea
Gratis 018000918791
Horario de atención: L - J 7:30 am - 12:00 y 2:00- 6:00 pm Viernes de 7:30 am - 12: 00 y de 1:00 a 4:00
pm
Página Web: www.corpochivor.gov.co
Contáctenos: contactenos@corpochivor.gov.co - cchivor@corpochivor.gov.co
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 226 DE 257
Corporación Autónoma Regional de Chivor
Dirección: Carrera 33 # 38 - 45 Gobernación del Meta, 3 Piso
Villavicencio – Meta – Colombia
PBX (8) 671 05 10 – (8) 671 35 33
Horario de Atención al Público Lunes – Viernes 8:00 a.m. – 11:30 a.m.

2:00 p.m. – 5:30 p.m.
Web: www.corpometa.com Contáctenos: contacto@corpometa.com
Corporación para el Desarrollo Sostenible del Área de Manejo Especial de La

Macarena – CORMACARENA
Sede Principal: Carrera 35 # 25 -57 Piso 3 Barrio San Benito Villavicencio, Meta (Colombia)
PBX: 57(8) 6730420 FAX:(8) 6825731
Horario de Atención: L - V 7:30 am- 12:00 m y 2:00 - 6:00 pm
Contáctenos: info@cormacarena.gov.co
Regional Ariari: Calle 15 No. 15-71 4° piso Edificio El Pasaje, Granada - Meta, Colombia.
Teléfono: 57(8)6500255 FAX: (8) 6500259
Horario de atención: L - V 7:30 - 11:30 am y 1:30- 4:30 pm
Contáctenos: regionalariari@cormacarena.gov.co
Regional Rio Meta: Calle 5 #6-16 C. Comercial Puerto López
Local 6B (Puerto López - Meta, Colombia)
Teléfonos: 57(8) 6450885 - (8) 6541362
Horario de atención: L - V 7:30 am -12:00m y 2:00 - 6:00 pm
Contáctenos: regionalriometa@cormacarena.gov.co
Regional La Macarena: Barrio los Cristales (La Macarena - Meta)
Teléfonos: 314 295 91 02
Horario de atención: J - L 7:30 am - 12:00 m y 2:00 - 6:00 pm
Página Web: www.cormacarena.gov.co
Contáctenos: regionalmacarena@cormacarena.gov.co
Corporación Autónoma Regional de Cundinamarca
Dirección: Carrera 7 # 36 - 45 Bogotá, Colombia PBX: 57 (1) 3209000 - Línea Gratuita 01 8000 915 317 -
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 227 DE 257
01 8000 913606 Horario de Atención: L - V 8:00 am - 5:00 pm
Página Web: www.car.gov.co
Corporación Autónoma Regional del Tolima – CORTOLIMA
Sede principal: Avenida Ferrocarril calle 44 Esquina, Ibagué, Colombia

PBX: 57(8) 2660101 - 2660149 Fax:(8) 2654553 - 2700120
Horario de atención: L - V 8:00 am - 12:00 y de 2:00 - 5:00 pm
Viernes: 8:00 am - 12: 00 y de 2:00 - 4:00 pm
Página Web: www.cortolima.gov.co
Contáctenos: cortolima@cortolima.gov.co
Corporación Autónoma Regional de Caldas – CORPOCALDAS

Jurisdicción: Territorio del Departamento de Caldas
Sede: Calle 21 # 23-22 Edificio Seguros Atlas Manizales, Colombia
PBX: 57(6) 884 14 09 Fax: (57) (6) 884 19 52
Horario de atención: L - V 8:00 am - 12:00 y 2:00 - 5:00 pm
Página Web: www.corpocaldas.gov.co
Contáctenos: corpocaldas@corpocaldas.gov.co
Corporación Autónoma Regional del Río Grande de La
Magdalena – CORMAGDALENA
Dirección: Carrera 1ra No. 52 - 10 Sector Muelle. Barrancabermeja, Colombia

PBX: 57(7) 6214422 FAX: (7) 6214507
Horario de atención: L - V 7:30 am - 4:30 pm
Página Web: www.cormagdalena.gov.co
Contáctenos: info@cormagdalena.gov.co
Corporación Autónoma Regional del Magdalena – CORPAMAG
Sede: Av. Del Libertador No. 32 - 201 Barrio Tayrona, Santa Marta, Colombia
PBX: 57(5) 4211395 Fax: 4211344 Ext.117
Horario de atención: L - V 8:00 am - 12:00 y 2:00- 5:00 pm
Página Web: www.corpomag.gov.co
Contáctenos: webmaster@corpomag.gov.co
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4.2.7.2. Directorios telefónicos de emergencia de empresas de soporte y

respuesta inmediata.
La empresa OROCAM S.A.S., necesitara la prestación de los servicios de

cualquier empresa externa que operan a nivel nacional para atender cualquier
contingencia a si el nivel máximo de respuesta se activa para la atención
inmediata a cualquier evento o siniestro.
Tabla 21. Directorio telefónico de empresas externas de apoyo a contingencias.

S.O.S CONTINGENCIAS S.A.S.
CARGO CONTACTO
Cl 24 B 74 B-43 - Colombia, Bogotá
Tel: (57) (1) 2635540 – 3167445984
Gerente General Teléfono: 057 (1) 749 87 81

Email: servicioalcliente@soscontingencias.com.co
Web: www.soscontingencias.com.co
Coordinador Nacional de
3167403180
Operaciones y Emergencias
Supervisor de Operaciones 3168753857
Profesional HSE 316690358
HIDROSPILL S.A.
CARGO CONTACTO
Calle 104 57A 37. Tel. PBX (571) 6350988 - (571)6350989

Director Nacional de
Contingencias
contacto: info@hidrospill.com – 3102407146
Coordinador Nacional 3125862890
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 229 DE 257
Departamento Ambiental 3168753857
Coordinador operativo 3142199739
DMG MATPEL S.A.
CARGO CONTACTO
Cra. 14A N° 118 – 81 Bogotá Colombia

Gerente General y Comercial
7551500 ext-113 – 6371545 – 3165293078
Web: www.matpelcolombia.com
Director Administrativo
3174038533
Activación de Red de
01 8000 916012
Emergencias
Tabla 22. Directorio Telefónico Entidades de Apoyo a Emergencias y Contingencias.

CIUDAD DE HOSPITALES Y
DEPARTAMENTO BOMBEROS POLICÍA TRANSITO
INFLUENCIA CLÍNICAS
3107703029 018009100600
Hato Corozal - -
3115247803 3183605650
018009100600
Paz de Ariporo 3124372584 6373537 -
3214357844
Casanare
018009100600
Pore 3125511998 3204270968 -
3138540783
038 - 6371001
Trinidad 3112850355 - -
3123176015
Orocué 3107974653 3207301036 - -
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San Luis de 3133489871

038 - 6370012 3138160924 -
Palenque
3124499093
3114533994
Yopal 3114536519 038 - 6358877 6324300 -
3112394078
6392400
119
Aguazul 6387476 038 - 6382363 6383074 -
6384619
3124982508 6392357
Maní 3125421588 3102683564 6381747 -
6257118
Tauramena 6257202 -
6257204
038 - 6249112
Monterey 3133729822 - -
312269478
6324300 038 - 6244200

Villanueva 6242538 -
6236388 320 2172826
038 -6580054
Cumaral 038 - 687 0578 - -
311 4560672
038- 6641164 038-6622514

Villavicencio 038-6626505 038-6655511
META
038-6641112 038-6705068
#119 112 038-6452131

Puerto López
038-6450288 038-6450093 0386452132
Puerto Gaitán - 038-6460026 038-6460017 -
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 231 DE 257
038-6460016
Campo
031-4138650 031-4138650 031-4138650 031-4138650
Rubiales
Cabuyaro - 310 5121011 - -
119 112 125 127

Bogotá
031-2676810 031-2860088 031-6400090 031-3649400
031-8422471 031-8430908
Facatativá 031-8924532 031-8422813
CUNDINAMARCA
031-8430914
031-8672900
Fusagasugá 031-8676736 031-8672888 031-8674309
031-8672902
031-8445065
Villeta 031-8444530 031-8445400 031-8444721
031-8444610
031-8466063 031-8466026
Guaduas 031-8416479 3112516780
031-8466903 031-8466003
038-2512949
TOLIMA Honda 038-2513080 038-2523100 038-2513340
038-2512474
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 232 DE 257
Tabla 193. Directorio de Integrantes del CDGR y CMGR de Casanare.

integrantes CDGRD , CMGRD y entidades de apoyo logístico a la atención de riesgos y
desastres
Departamento de Casanare
nombre integrantes y/o

entidad contacto
representantes
6358493
Gobernador de Casanare - Presidente
Dr. Marco Tulio Ruiz
Consejo Departamental
despacho@casanare.gov.co
3202407420 – 6324694
Directora Consejo Departamental de
Ing. ADRIANA HERNANDEZ FUENTES
Gestión del Riesgo de Desastres
crepad.casanare@dgr.gov.co
6324701 /
Dra YENNY MARLENE GUTIERREZ Secretaria de Gobierno y Desarrollo
OROPEZA Comunitario.
gobierno@casanare.gov.co
6357630 /
Director de Departamento Administrativo
Dr. LUIS EDUARDO CASTRO
Planeación.
planeación@casanare.gov.co
6358497 /
Ing. WILSON FERNANDO ARENAS
Secretario de Obras Públicas.
PERALTA obraspublicas@casanare.gov.
co
6345380
Dr. DIANA SORAYA VELÁSQUEZ
Secretaria de Salud.
BONILLA
salud@casanare.gov.co
6324698 /
Secretario de Agricultura, Ganadería y
DR. ALEXI DUARTE agricultura@casanare.gov.co
Medio Ambiente.
despachoagricultura@casana
re.gov.co
6359997/
Dra. MARÍA JACKELINE MARTÍNEZ
Secretaria de Educación
DUEÑAS
educación@casanare.gov.co
Secretaria de Hacienda. 6358542 /

Dr. WILSON ALIRIO RODRÍGUEZ
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 233 DE 257
GARCIA hacienda@casanare.gov.co
Dra. NARDA CONSUELO PERILLA Directora de Vivienda Departamental 6357676
Director del Instituto de Deporte y

Dr. CARLOS CELEMIN CACERES 6321316
Recreación de Casanare
Dr. FABIÁN CAMILO HERNÁNDEZ Gerente del Instituto Financiero de

6340747
JOYA Casanare
6358588
Dra. MARTHA JHOVEN PLAZAS ROA Directora CORPORINOQUIA
atencionusuario@corporinoq
uia.gov.co
632 0040
Dr. JORGE ELBERTO TORRES
Gerente de ENERCA
MENDOZA
gerencia@enerca.com.co
Dr. EDGAR ALBERTO DINAS

Gerente del Hospital Yopal
RODRIGUEZ
6358273
MIGUEL ANGEL NAGED SALDAÑA Director Defensa Civil Seccional Casanare.
3118084426
Ing. BLANCA HILDA HERNANDEZ

Presidenta Cruz Roja, Seccional Casanare. 6354934
LINARES
3103291642
Coordinador Ejecutivo Bomberos de sec.casanare@defensacivil.go

Capitán. HARBEY RAMIREZ AVILA
Casanare v.co
bomberosyopal@yahoo.com
6354934
Ing. BLANCA HILDA HERNANDEZ
Presidenta Cruz Roja, Seccional Casanare.
LINARES socorrocasanare@cruzrojacol
ombiana.org
6357944 6358776
Comandante Departamento de Policía
Cr. JORGE HILARIO ESTUPIÑAN
Casanare andres.camacho@correo.poli
cia.gov.co
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 234 DE 257
6354905
Lic. DIEGO HUMBERTO LOPEZ Presidente de la Asamblea Departamental
Dr. CARLOS HUMBERTO ROMERO Representante del ICBF 6342838
6356018 -17 / 3118082574

Servicio Nacional de Aprendizaje SENA.
Dr. FELIX RAMON TRIANA GAITAN jorzaboa@misena.edu.co
Dra. YIBELLY MARCELA PULIDO

Representante de la Aeronáutica Civil 6355768
AGUIRRE
Brigadier General RICARDO GOMEZ

Comandante XVI Brigada 6356296 6359215 /
NIETO
3118488995
Cr. ALEX EDWIN TIUSO MALAGON Comandante Grupo Aéreo de Casanare
gacas.comando@fac.mil.co
ING RICARDO ALONSO AVELLA Director de INVIAS 6343827
DR EDGAR ALBERTO DINAS Director Hospital de Yopal 6344050
MUNICIPIO DE YOPAL – CASANARE
ELIZABETH PUERTO Alcaldía de Yopal 3108679187
NATALY TORRES HOLGUÍN Alcaldía de Yopal 3114409880
FABIÁN FAJARDO EAAAY 3112108425
LUZ MIREYA PATIÑO EAAAY 3123778503
MAURICIO PINZÓN Cusiana Gas 311895865
CARLOS ANDRÉS GALÁN ENERCA 3134411242
NALESKA GUTIÉRREZ Policía 3102526965
EDWIN GALLEGO Policía 3213944774
JORGE ÁLVAREZ MANRIQUE CRUE 3143807086
MIGUEL ÁNGEL N. SALDRÍA Defensa Civil 3118084476
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 235 DE 257
LUZ MARINA TAY Cruz Roja 3102539991
HARVEY R Bomberos 3103291642
BEYER EDUARDO LÓPEZ Corporinoquia 3112573809
Alcaldía Municipal de Yopal – Casanare.
Estación de Defensa Civil Colombiana Seccional Casanare.
Dirección: Calle 29 N° 18 – 36, Tel: 6358263 – 3118084426
Estación de Cuerpo de Bomberos Seccional Casanare.
Dirección: Calle 24 No. 17 – 30, Tel: 635 8028 – fax: 634 7735 – Celular:320 853 2940
Cruz Roja Colombiana Seccional Casanare.
Tel: 6354934
MUNICIPIO DE HATO COROZAL – CASANARE
Descripción: el municipio de Hato Corozal en representación de su máxima autoridad (alcalde municipal)

no presento ni atendió al oficio radicado N° 428 de fecha del 12 de Julio del 2013 referente a la solicitud
de información sobre la conformación del CMGR y sus miembros; como parte de la formulación del PDCE
de la empresa OROCAM S.A.S.
Alcaldía Municipal de Hato Corozal – Casanare
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 236 DE 257
Estación Junta Defensa Civil de Hato Corozal - Casanare
Dirección: Transv. 11 No 1 - 47 sur, Cel: 318547203
Estación Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Hato Corozal - Casanare
MUNICIPIO DE PAZ DE ARIPORO – CASANARE
3204894858 – 6373013
EDGAR BEJARANO GARCÍA Alcalde Municipal
despacho@pazdeariporo-casanare.gov.co
3114902519 6373013 Ext: 108

Secretaria General de
HEVELIN XIOMARA GIL RENDÓN
Gobierno sgobierno@pazdeariporo-casanare.gov.co
3114849919 – 6373013 Ext: 109

Secretaria de Salud
MARTHA LUCÍA RESTREPO
Municipal saludpublicapazdeariporo@gmail.com
Secretario de 3114775397
JAIME FERNANDO MARTÍNEZ
Infraestructura y Obras
TUAY s.obras@pazdeariporo-casanare.gov.co
Públicas
Secretario de 3114866416 – 6376152

ARMANDO HILARIO CAMARGO Agricultura, Ganadería y
Medio Ambiente sagyma@pazdeariporo-casanare.gov.co
3112411143 – 6374631
Secretario de Gestión y
DANIEL RODRÍGUEZ ABRIL s.g.bienestar.s@pazdeariporo-
Bienestar Social
casanare.gov.co
Jefe Oficina Asesora de 3114908664 – 6373013 Ext:117

WILSON ALFREDO DIAZA VELOZA
Planeación planeacion@pazdeariporo-casanare.gov.co
NELSON PANQUEVA PENAGOS Jefe Oficina Asesora 6373013
Jurídica juridica@pazdeariporo-asanare.gov.co
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 237 DE 257
6373013 tesoreria@pazdeariporo-
HUGO SAAVEDRA GOYENECHE Tesorero Municipal
casanare.gov.co
Inspector de Policía 3123867301 inspeccion@pazdeariporo-

WILMER SÁNCHEZ GUZMÁN
Municipal casanare.gov.co
3102230596
SABINA ALEXANDRA SANABRIA Comisaria de Familia comisariadefamilia@pazdeariporo-

casanare.gov.co
3133953229
MAGDALENA CRISTANCHO Gerente E.S.P
e.s.p@pazdeariporo-casanare.gov.co
Subdirectora de
Planeación Ambiental 6358588 Ext: 159
LUZ DARY LEAL ABRIL
gestionderiesgo@corporinoquia.gov.co
Director del Hospital

ABDÍAS CARO PUENTES 3107876844
Local
3108153773 – 6373013
Director de Núcleo de
ADAULFO DAZA
Educación nucleoeducativopza@hotmail.com
Presidente de la Defensa 3105769707 – 3142699298 - 3138681619

LUIS EDUARDO AGUILAR
Civil juntadefensacivilpazdeariporo@hotmail.com
3124372584
Presidente de Bomberos
JOSÉ DANIEL ÁLVAREZ MELO bomberosvoluntariospazdeariporo@hotmail.
Voluntarios
com
3105549448 – 3108535813
JOSÉ DIONEL TUAY Presidente Cruz Roja
socorropaz@hotmail.com
Comandante de la
DARLENSON ORTIZ ARDILA 3106667812
Estación de Policía
BRIÑAS ESPITIA Sargento Segundo Base

3128548912
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 238 DE 257
GERMÁN JOSÉ Militar de Paz de Ariporo
Párroco de la Iglesia
JUAN PABLO MARTÍNEZ 3202376325
Católica
Directora Oficina
3202407420 – 6324694
NIDIA ESPERANZA RAMÍREZ Departamental Gestión
crepad.casanare@gestiondelriesgo.gov.co
del Riesgo de Desastres
NATALY ROJAS ORTIZ Representante ICBF 3102621052
3143339905 – 6374062
LUZ MIRIAN CUEVAS Personera Municipal
personeria@pazdeariporo-casanare.gov.co
Profesional de Apoyo 3138650856 – 6373013

MAIRA ALEJANDRA SANDOVAL
CMGRD cmgrd@pazdeariporo-casanare.gov.co
Descripción: teniendo en cuenta que el municipio de Paz de Ariporo tiene influencia directa e indirecta
sobre el ejercicio de las actividades de la empresa trasportadora OROCAM S.A.S, se prevé la necesidad
del apoyo logístico y técnico de autoridades y entidades para la atención de emergencias y
contingencias de las operaciones de recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos. Por
consiguiente el apoyo se requiere en caso de una eventualidad dentro del contexto del PDCE.
Alcaldía Municipal de Paz de Ariporo – Casanare.
Dir: Calle 10 No. 8 – 03, Teléfono: (+57 8)6373013 Sede Principal/(+57 8)6374233
Estación Junta Defensa Civil de Paz de Ariporo - Casanare
Dir: calle 5 No 6-21, Cel: 3208940291
Estación de Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Paz de Ariporo.
Dir: Calle 10 No 7-72 Cel: 3124372584
MUNICIPIO PORE - CASANARE
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 239 DE 257
LADY PATRICIA BOHÓRQUEZ Alcalde Municipal 3125237927
MARISOL LOMBANA MONTAÑEZ Secretario General y de Gobierno 3143308941
ALEJANDRO APONTE ORTIZ Secretario Obras Publicas 3134410754
DAMARIS ABRIL Secretario Desarrollo Social 3212314331
JULIETH GUTIÉRREZ Gerente Empresa Servicios Públicos 3004895190
YOLMAN LOZADA Director Defensa Civil 3214833106
FÉLIX GARCÍA INOCENCIO Comandante Estación de Bomberos 3125511998
SARGENTO. CABRERA DIDIER Comandante Estación de Policía Nacional 3108247080
BEYER LÓPEZ Delegado CORPORINOQUIA 3112573809
Descripción: El municipio de Pore tiene influencia directa e indirecta sobre el ejercicio de las actividades
de la empresa trasportadora OROCAM S.A.S, se prevé la necesidad del apoyo logístico y técnico de
autoridades y entidades para la atención de emergencias y contingencias de las operaciones de
recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos, teniendo en cuenta que el municipio
presenta la mayor parte de su actividad económica la explotación de hidrocarburos, por consiguiente
dentro del contexto del PDCE se manifiesta que la transportadora se proyecta en un futuro prestar los
servicios hacia este sector requiriendo así, la respuesta de atención a emergencia y contingencia a
cualquier eventualidad que involucre la empresa.
Alcaldía Municipal de Pore – Casanare.
Pore - Calle 4 N° 16 – 45. Teléfono: (57+8) 6388007.
Estación Junta Defensa Civil de Pore – Casanare.
Dir: Calle 3 No 15-07 Cel: 3124204812
Estación Cuerpo de bomberos de Pore – Casanare.
Dir: Cra. 15 no 2-73, Cel: 3125511998
MUNICIPIO DE TRINIDAD – CASANARE
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 240 DE 257
3142920404
ESUS YONENCY CUEVAS AMAYA Alcalde Municipal
despacho@trinidad-casanare.gov.co
3203013844
Secretario General y de
ANGEL OMAR VIDAL HERRERA
Gobierno gobierno@trinidad-casanare.gov.co
3143824593
HELMAN DAVID RIVERA
Prof. Uni. Planeación
GUTIERREZ planeacion@trinidad-casanare.gov.co
DARWIN FORERO CUELLAR Personero Municipal 3133476358
Presidente Concejo Mpal.

JULIO CESAR MUÑOZ 3115180646
Concejo Municipal
Técnico Salud SSC Centro de

JORGE ALIRIO ROBLES 3125861093
Salud
Gerente Empresa Servicios 3143319158

GEIRLER VARGAS OROPEZA
Públicos lospalotes72@hotmail.com
3118699514
JOSE YONENCY RODRIGUEZ Presidente Defensa Civil
jdctrinidad@hotmail.com
JOSE MANUEL VEGA BAUTISTA IT. Policía Nacional 3123176015
3143939185
Secretario de Educación y
PEDRO ELIAS GUALDRON
Salud educacion@trinidad-casanare.gov.co
3112338521
Prof. Univ. Asuntos
CARLOS CABRERA
Agropecuario agropecuario@trinidad-casanare.gov.co
JOSE ACHAGUA Jefe Bomberos 3124499093
ADOLFO MARRUGO Director Centro de Salud 3132918446/3102008512
Descripción: Municipio con alto tráfico de tracto camiones cisterna por la cabecera municipal para el
transporte de hidrocarburos; de ahí la necesidad de prever el apoyo de las diferentes autoridades y
entidades con capacidad de atender cualquier emergencia que involucre el derrame de hidrocarburos
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 241 DE 257
teniendo en cuenta la proyección del PDCE de la empresa transportadora OROCAM S.A.S.
Alcaldía Municipal de Trinidad Casanare.
Dirección: Carrera 4 No 5 -36 Barrio El Centro Teléfono: (057+8) 6371470Estación Junta Defensa civil
colombiana de Trinidad – Casanare.
Dirección: Carrera 1 No. 3 - 69 Cell: 3118699514
Estación Cuerpo de bomberos voluntarios de Trinidad – Casanare.
Jefe de Bomberos: José Achagua – Cell: 3124499093
MUNICIPIO DE SAN LUIS DE PALENQUE – CASANARE
3208315103
EDGAR DUARTE MORENO Alcalde Municipal
despacho@sanluisdepalenque-casanare.gov.co
3203645250
EDWIN LEONARDO DIAZ Secretario General y de
MAHECHA Gobierno gobierno@sanluisdepalenque-casanare.gov.co
6370017
Secretario de
OLKA ZULAY DUARTE TORRES planeaciòn@sanluisdepalenque-
Planeación y Obras
casanare.gov.co
NIDIAN MAGDELY RICAURTE

Personera Municipal 6370017
ROJAS
Comandante Policía
LOZANO GUZMAN RAMIRO 6370012
Nacional
Gerente Pauto Salud

YOLANGEL LARA UBAQUE 3138160924
IPS
ADRIANA PINZON CAPRECOM ----
Presidente Defensa
ALBA GIRON 3124923491
Civil
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 242 DE 257
GLADIS RODRIGUEZ Rectora Colegio ITEP 6370090
Técnico Saneamiento
JAIME FONSECA CASTILLO 6370018
Ambiental
3133489871- 3132325751
Comandante de
CONSUELO GERONIMO ROJAS
Bomberos bomberosanluis7@yahoo.es
6370017
Secretario de
CARLOS GUTIERREZ PATIÑO desarrollosocial@sanluisdepalenque-
Desarrollo Social
casanare.gov.co
Descripción: Se hace necesario referenciar plenamente las diferentes entidades de apoyo de atención a
emergencias a cualquier evento que involucre la actividad de recolección, transporte y entrega terrestre
de hidrocarburos en áreas del Municipio de San Luis de Palenque, ya que se prevé como zona de
influencia directa para las operaciones de la Empresa transportadora OROCAM S.A.S. además de incluir
el apoyo de instituciones públicas como la Policía Nacional ya que en dicha municipalidad cuenta con
transporte fluvial para el apoyo oportuno e inmediato.
Alcaldía Municipal de San Luis de Palenque – Casanare.
Dirección: Calle 2 Nº 5-58. Barrio Centro, Cell: 3208315103
Estación Junta Defensa Civil de San Luis de Palenque – Casanare.
Dirección: Calle 3 Cra 4 A esquina Barrio centro, Cell: 3124923491.
Estación de Cuerpo de Bomberos Voluntarios de San de Palenque – Casanare.
Dirección: Calle 2 Nº 1C-18 Barrio Acacias, Cell: 3133489871 – 3132325751.
Estación de Policía Nacional de San Luis de Palenque – Casanare.
Dirección: Cra 5 Nº 1-50. Barrio Centro, Tel: 6370012.
MUNICIPIO DE AGUAZUL – CASANARE
Edith Ramírez Defensa Civil 6382276 – 3115500362 – 314418478
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 243 DE 257
Secretaria de Gobierno
Oscar Daniel C. 3113410369
GRM
Zoraida Molano Cruz Roja Colombiana 3204494927
Jaime Andrés Niño 3204706600
GRM
Flor Mayerly Burgos 3105675061
Mpal.
Comandante de
Jhon Jairo Manosalva 3214516628
Bomberos
Descripción: El Municipio de Aguazul presenta un alto tráfico vehicular de Tractocamiones Cisterna que
por las características del material transportado (Hidrocarburo) se encuentra directamente involucrado
con el objeto de la actividad de la transportadora OROCAM S.A.S. además de la cobertura del PDCE por
conectarse con las dos vías principales de orden nacional y departamental (Marginal de la selva – Vial del
Cusiana – Vía a Maní), de ahí la importancia de requerir apoyo logístico y de seguridad de las diferentes
entidades de apoyo a emergencia y contingencias ambientales que impliquen el derrame de
hidrocarburos o eventualidades similares.
Alcaldía Municipal de Aguazul – Casanare.
Dirección: Estación Junta Defensa Civil Colombiana de Aguazul – Casanare.
Tel: 6382276 – Cell: 3115500362
Estación de Cuerpo de bomberos de Aguazul – Casanare.
Dirección: Carrera 18 N° 7 – 40, Cell: 3214516628
MUNICIPIO DE MANÍ – CASANARE
MERLY OLIVEROS Centro de Salud Zonasur@redsaludcasanare.gov.co
GUSTAVO FLÓREZ FUENTES Secretaria de Salud jogusFlorez@yahoo.com
ANDREY RUBIANO Cruz Roja cruzrojamani@gmail.com
MAURICIO ALFONSO Secretaria de Gobierno drime@mani-casanare.gov.co
LEONARDO CÁRDENAS Planeación planeación@mani-casanare.gov.co
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 244 DE 257
JOSÉ ÁNGEL QUIBUY Alcaldía Municipal jaquibuy@hotmail.com
JOSÉ LUIS A. FLORES Bomberos Bomberosmani1937@hotmail.com
GEOVANNI PONO Policía Giovanny@hotmail.com
NANCY GARCÍA ASOJUNICOMA nancygarciarondon@gmail.com
ELIANA MARTÍNEZ Red Unidos elianamartinezmuerpe@yahoo.com
JAVIER SAAVEDRA Núcleo Educación javesaa@hotmail.com
Descripción: El municipio de Maní centra su actividad económica en la exploración y explotación de

hidrocarburos, razón suficiente para que la empresa Transportadora OROCACAM S.A.S. anuncie
proyectar los servicios de recolección, transporte y entrega terrestre de hidrocarburos; por tal razón
pretende solicitar la participación del apoyo logístico de entidades que brinden respuesta inmediata a las
contingencias y emergencias ambientales que puedan ocurrir por el ejercicio de la actividad que brinda
OROCAM S.A.S.
Alcaldía Municipal de Maní – Casanare.
Estación Junta Defensa Civil Colombiana de Maní – Casanare.
Dirección: Carrera 2 No 11-13, Cel: 3144898926
Estación de Cuerpo de bomberos de Maní – Casanare.
Dirección: Calle 8 N° 10 – 111, Cel: 3125421588
MUNICIPIO DE MONTERREY – CASANARE
Dr. JOSE EDUARDO BALLESTEROS

Alcalde Municipal 3112000406
JAIMES
Ing. JOSE ARMANDO SUAREZ

Secretario de Planeación, infraestructura y D.P 3124407645
SANDOVAL
Dra. JOHANA VELANDIA SIERRA Secretaria de Gobierno y Desarrollo Social. 3112316309
Dra. ZORAIDA BARRETO Personera Municipal 3138822953
ERIKA PERRET GENTIL Comandante Unidad de Policía 3204271547
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 245 DE 257
Sargento Viceprimero WILSON

Comandante Base Militar el Porvenir 3134866053
BURGOS
Dra. MERLY OLIVEROS Dirección Local de Salud 3105678707
JAIME AVENDAÑO Comandante Cuerpo de Bomberos Voluntarios 3133729822
CESAR TRIVIÑO Presidente Junta Defensa Civil 3142149891
Dra. EDITH NORELA ARIAS

Inspectora de Policía 3133466755
VELANDIA
CIRO ALBERTO PINTO Salud Publica 3112517386
Dr. ORLANDO LADINO

Secretario de Hacienda y Tesoro 3115922240
BOHORQUEZ
Arq. JUAN PABLO GARZON Gerente Empresas Publicas de Monterrey
JHON JAIRO BUITRAGO Presidente Concejo Municipal 3132962066
Alcaldía Municipal de Monterrey – Casanare
Estación Junta Defensa Civil Colombina de Monterrey – Casanare.
Dirección: Calle 4 No 10-55, Cel. 3142149891
Estación de Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Monterrey – Casanare.
Dirección: Calle 11 No 14-50, Cel: 3133729822
MUNICIPIO DE TAURAMENA – CASANARE
ALLEXANDER CONTRERAS
Alcalde Municipal 62427115 Ext> 114 – 115
CARDENAS
DIANA CAROLINA NIÑO Secretario de Despacho de la

3144421514
ALFONSO Secretaria de Gobierno
Jefe de la Oficina Asesora de

JULIO ROBERT MOLANO 3107878601
Planeación
IBED SHIRLEY TORRES Jefe de Oficina Jurídica 62427115 Ext> 104
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 246 DE 257
Secretario de Despacho de la
LUIS DARIO GANTIVA 3105553182
Secretaria de Infraestructura
Secretario de Despacho de
LIBARDO PERILLA VALLEJO 62427115 Ext> 220
Hacienda
ARMANDO ANTONIO IBÁÑEZ
Secretaria de Desarrollo 3115398002
ARIAS
Económico
AIDA ROSIO PARRA 3107586532
Secretaria Desarrollo Social
FRANCISCO MELO ESPITIA Secretaria de la Secretaria 62427115 Ext> 109 – 107
General
BERNARDINO BONILLA SOTO Director Núcleo Educativo 3132852986
ALEXANDER COLLAZOS Gerente de la ESE Hospital Local 3125469749
Gerente de la Empresa de
KARINA GORDILLO MORENO Servicios Públicos Tauramena 6247674 – 6257220
EMSET
1 Representante de
CORPORINOQUIA
CORPORINOQUIA
JOSE JAVIER CARO Presidente Defensa Civil 32083957 80 – 3133613122
ALFONSO ESPITIA Directo Cruz Roja 3105549428
Comandante Cuerpo de
ALBEIRO MARTINEZ BELEÑO 3125397394
Bomberos
Comandante del Batallón de

TC. CARLOS A. MONTOYA SILVA Infantería RAMON NONATO 6247496 – 6247346 – 6247500
PEREZ
Comandante Estación de Policía

T. DIEGO FERNANDO AGUILAR 6247171
Nacional.
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 247 DE 257
Alcaldía Municipal de Tauramena – Casanare
Estación de Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Tauramena – Casanare.
Dirección: Carrera 13ª N° 5 – 50 Antiguo Hospital Tel:6247253 Cell:3125397394
MUNICIPIO DE VILLANUEVA – CASANARE
ÁNGEL ANTONIO CAMPOS Alcalde Municipal 3103430516
OSCAR HERNANDO FRANCO Secretario de Ambiente y D.E. 3102046745
Capitán. EDWARD CASTILLO Estación de Policía Nacional 3124819707
Capitán. JORGE DELGADO Cuerpo de Bomberos Voluntarios 3138478432
FERNANDO FLORIDO Presidente Junta Defensa Civil 3125246492
MISAEL NIÑO Gerente ESPAVI 3104784675
MERY OLIVEROS Gerente Hospital 3112767404
JOSÉ BAYARDO Técnico de Salud Publica 3114978714
Alcaldía Municipal de Villanueva– Casanare.
Estación de Cuerpo de Bomberos Voluntarios de Tauramena – Casanare.
MUNICIPIO DE OROCUE – CASANARE.
JUAN CARLOS ARBOLEDA Presidente Defensa Civil 3214313732
ERNEDYS TOVAR Comandante Cuerpo Bomberos 3107974653
ADOLFO MARRUGO Centro de Salud 3103008512
TENIENTE JAIR BENAVIDES Policía Nacional 3207301036
FREDY SANABRIA GONZALEZ Secretario de Gobierno 3118644670
ERIKA PAOLA AGUILAR Secretario de Planeación 3138936447
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 248 DE 257
4.2.8. PROGRAMA DE CAPACITACIÓN Y ENTRENAMIENTO
Orocam a través de plan de capacitaciones cuenta con una programación de

actividades de socialización, formación y entrenamiento del personal, en este plan
se establecen capacitaciones y socializaciones relacionadas a la implementación
del PDC, esto se encuentra en el Anexo 7
Anexo 7, Programa de capacitación y entrenamiento y Evidencia de formación
4.2.9. DIVULGACIÓN DEL PLAN
Orocam a través de plan de capacitaciones cuenta con una programación de

actividades de socialización, formación y entrenamiento del personal, en este plan
se establecen capacitaciones y socializaciones relacionadas a la implementación
del PDC, la divulgación del plan de contingencia es una de ellas esto se
encuentra en el Anexo 7
4.2.10. SISTEMA DE SEGUIMIENTO AL PLAN
OROCAM S.A.S. cuenta con un plan de actividades en el cual se hace la

programación y el seguimiento a las actividades del PDC a través de simulacros,
auditorias, inspecciones, etc, los cuales están planteados en el anexo 10.
Programa de simulacros
Anexo 10. Programa de simulacros
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 249 DE 257
4.2.11. REPORTES A LA AUTORIDAD AMBIENTAL
4.2.11.1. Reporte de eventos

OROCAM S.A.S se compromete a informar a la autoridad ambiental regional, al
cuerpo de bomberos, la alcaldía municipal del área donde haya ocurrido el evento
antes de haberse cumplido las primeras 24 horas. Los métodos de reporte serán
los siguientes:
Primer reporte: se realizará el primer reporte al cuerpo de bomberos voluntarios

y/o oficiales de la región afectada, inmediatamente sea conocido el evento y por
vía telefónica, con el fin de solicitar igualmente el apoyo de este importante
organismo de atención de emergencias.
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 250 DE 257
Segundo reporte: La autoridad ambiental regional debe conocer el suceso, para

esto se informará del evento a través de documento escrito y formado por el
representante legal o quien sea delegado por él antes de cumplir las 24 horas de
haber ocurrido el evento, de igual forma se reportará a la alcaldía municipal
pertinente y al cuerpo de bomberos a través de mismo medio. Para esto se tendrá
en cuenta que el documento de reporte inicial del Anexo 5
4.2.11.2. Recuperación
En caso de demostrar la responsabilidad, OROCAM S.A.S. desarrollará un plan
de recuperación acorde a los lineamientos y criterios que determine la autoridad
ambiental y las obligaciones establecidas en la normatividad vigente
La autoridad ambiental será la encargada de evaluar, aprobar y hacer

seguimiento al cumplimiento de la etapa de recuperación y de imponer las
condiciones para asegurar su desarrollo y la obtención de los objetivos de
recuperación y restauración de los recursos y los ecosistemas afectados.
4.2.11.3. Reporte anual
OROCAM S.A.S. como empresa que entre sus actividades realiza el transporte de
hidrocarburos, enviará un informe anual a la autoridad ambiental competente,
teniendo en cuenta lo siguiente:
 Eventos, o emergencias atendidas, analizando la efectividad del plan

aprobado
 Resultados de los simulacros realizados durante el año anterior y acciones
de mejora
 Evidencias de las actividades establecidas dentro del programa de
capacitaciones
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 251 DE 257
 Resultados de la retroalimentación de plan de contingencia y ajustes

operacionales realizados en el periodo
4.2.12. ACTUALIZACIÓN DEL PDC POR INCLUSIÓN DE NUEVAS RUTAS O

NUEVOS TRAMOS DE RUTA
En caso de OROCAM S.A.S. desee actualizar el presente PDC, ya sea

incluyendo nuevas rutas o nuevos tramos de ruta entregará a la autoridad
competente relacionada el diagnóstico operativo y el plan operativo (numerales
4.2.4. y 4.2.6.) donde se precisen las características de las nuevas rutas, los
ajustes operativos previstos y el despliegue logístico adicional para atender las
contingencias en las nuevas rutas o tramos de ruta que se incluyan
4.2.13 COSTOS DEL PLAN
La empresa OROCAM S.A.S. ha establecido su compromiso con el PDC y la

normatividad legal asociada al cumplimiento de los lineamientos ambientales, así
mismo ha destinado recursos financieros importantes, dejando esto documentado
en el presupuesto del Anexo 4.
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Anexo 4 presupuesto del PDC
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GLOSARIO
A continuación, se describirán los conceptos estipulados en la Resolución N°

1209 de 29 de junio de 2018 en cual afirma:
- Alerta: Estado que se declara con anterioridad a la manifestación de un

evento peligroso, con base en el monitoreo del comportamiento del
respectivo fenómeno, con el fin de que las entidades y la población
involucrada activen procedimientos de acción previamente establecidos.
- Amenaza o peligro: peligro latente de que un evento físico o de origen

natural, o causado, o inducido por la acción humana de manera
accidental, se presente con una severidad suficiente para causar
pérdida de vidas, lesiones u otros impactos en la salud, así como
también daños y pérdidas de vidas, lesiones u otros impactos en la
salud, así como también daños y pérdidas en los bienes, la
infraestructura, los medios de sustento, la prestación de servicios y los
recursos ambientales. Las amenazas se pueden clasificar como:
Naturales, tecnológicos y antrópicas.
- Análisis y evaluación del riesgo: Implica la consideración de las

causas y fuentes del riesgo, sus consecuencias y la probabilidad de que
dichas consecuencias puedan ocurrir. Es el modelo mediante el cual se
relaciona la amenaza y la vulnerabilidad de los elementos expuestos,
con el fin de determinar los posibles efectos sociales, económicos
potenciales, y se compara con criterios de seguridad establecidos, con
el propósito de definir tipos de intervención alcance de la reducción de
riesgo y preparación para la respuesta y recuperación.
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 254 DE 257
- Derrame o fuga de producto: Se llama derrame, a una fuga, descarga

o emisión que resulta de un incidente con materiales peligrosos – la
liberación del material peligroso al medio ambiente. El aspecto más
crítico de una descarga accidental es el potencial de contaminación de
las áreas adyacentes y el consiguiente impacto a la salud de las
personas y al medio ambiente. el aire, el suelo y la superficie del agua
son las áreas de interés inmediato.
- Escenarios de riesgo: Un escenario de riesgo corresponde a un

análisis presentado en forma escrita, cartográfica o diagramada,
utilizando técnicas cuantitativas y cualitativas de las dimensiones del
riesgo que afecta o puede afectar a un sistema. Significa una
consideración pormenorizada de las amenazas y la vulnerabilidad, y
como metodología ofrece una base para la toma de decisiones sobre la
intervención.
- Evaluación de la amenaza: Es el proceso mediante el cual se

determina la posibilidad de que un fenómeno físico se manifieste, con
un determinado grado de severidad, durante un periodo de tiempo
definido y en un área determinada.
- Emergencia: Situación caracterizada por la alteración o interrupción

intensa y grave de las condiciones normales de funcionamiento u
operación de una comunidad, causada por un evento adverso o por la
inminencia del mismo, que obliga a una reacción inmediata y que
requiere la respuesta de las instituciones del Estado, los medios de
comunicación y de la comunidad en general.
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 255 DE 257
- Gestión del riesgo: Es el proceso social orientado a la formulación,

ejecución, seguimiento y evaluación de políticas, planes, programas,
regulaciones, instrumentos, medidas y acciones permanentes para el
manejo de desastres con el propósito explícito de contribuir a la
seguridad, el bienestar, la calidad de vida de las personas y al
desarrollo sostenible.
- Medidas de compensación: Son las acciones dirigidas a resarcir y

retribuir a las comunidades, las regiones, localidades y al entorno
natural por los impactos o efectos negativos generados por un proyecto,
obra o actividad, que no puedan ser evitados, corregidos o mitigados.
- Medidas de corrección: Son las acciones dirigidas a recuperar o

reparar las condiciones del medio ambiente afectado por el proyecto,
obra o actividad, específicamente son las que corrigen un impacto para
minimizar su gravedad o sus efectos.
- Medidas de mitigación: Son las actividades dirigidas a minimizar los

impactos y efectos negativos de un proyecto, obra o actividad sobre el
medio ambiente
- Medidas de prevención: Son las acciones anticipadas encaminadas a

evitar los impactos y efectos negativos que pueda generar un proyecto,
obra o actividad sobre el medio ambiente.
- Reducción del riesgo: Son las medidas de prevención y mitigación del

riesgo que se identifique para las actividades a desarrollar, con el fin de
disminuir las posibilidades que se materialicen los riesgos identificados.
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NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 256 DE 257
- Residuo o desecho peligroso: Es aquel residuo o desecho que, por

sus características corrosivas, reactivas, explosivas, toxicas,
inflamables, infecciosas o radiactivas puede causar riesgo o daño para
la salud humana y el ambiente. Así mismo, se considera residuo
desecho peligroso los envases, empaques y embalajes que hayan
estado en contacto con ellos.
- Respuesta: Ejecución de las actividades necesarias para la atención de

la emergencia como accesibilidad y transportes, telecomunicaciones,
evaluación de daños y análisis de necesidades, salud y saneamiento
básico, búsqueda y rescate, extinción de incendios y manejo de
materiales peligrosos, albergues y alimentación, servicios públicos,
seguridad y convivencia, aspectos financieros y legales, información
pública y el manejo general de la respuesta, entre otros.}
- Riesgo de desastres: Corresponde a los daños o pérdidas potenciales

que pueden presentarse debido a los eventos físicos peligroso de
origen natural, socio-natural tecnológico, biosanitario o humano no
intencional, en un periodo de tiempo específico y que son determinados
por la vulnerabilidad de los elementos expuestos; por consiguiente, el
riesgo de desastres se deriva de la combinación de la amenaza y la
vulnerabilidad.
- Sustancias peligrosas: Son aquellas que aisladas o en combinación

con otras, por sus características infecciosas, toxicas, explosivas,
corrosivas, inflamables, volátiles, combustibles, radiactivas o reactivas
pueden causar daño a la salud humana, a los recursos naturales
renovables o al medio ambiente.
AMBIENTE PLN- 001
NIT: 900.487.314 - 2 S.A.S. PÁGINA 257 DE 257
- Valor Ecológico: El valor atribuido a un organismo, ecosistema,

producto, recurso o actividad, en términos de beneficios para el medio
ambiente.
- Vulnerabilidad: Susceptibilidad o fragilidad física, económica, social,

ambiental o institucional que tiene una comunidad de ser afectada o de
sufrir efectos adversos en caso de que un evento físico peligroso se
presente. Corresponde a la predisposición a sufrir pérdidas o daños de
los seres humanos y sus medios de subsistencia, así como de sus
sistemas físicos, sociales, económicos y de apoyo que pueden ser
afectados pro eventos físicos peligrosos.

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SISTEMA DE GESTIÓN EN SEGURIDAD, SALUD EN EL TRABAJO, CALIDAD Y

4.2.3. AMBITOS DE RESPONSABILIDAD Y COMPETENCIA ........................................................ 77

4.2.11.2. Recuperación .......................................................................................................... 250

Cuando una organización o empresa prepara sus planes de contingencia, no

En este sentido la Industria petrolera en Colombia, ha venido implementando

Por lo anterior, se hace evidente la necesidad de desarrollar planes estratégicos

Ley 23 de 1973, por la cual se conceden facultades extraordinarias al

Ley 39 de 1987, Disposiciones Sobre la distribución del Petróleo y sus

Ley 46 de 1988, Creación del Sistema Nacional para la Atención y Prevención

Decreto 2811 de 1974 Código Nacional de los Recursos Naturales Renovables

Decreto 3489 de 1982, Por el cual se reglamenta el Título VIII de la Ley 09 de

Decreto 1594 de 1984. Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la

Decreto 842 de 1987, Referente a la integración del Comité Nacional para la

Decreto 919 de 1989, Por el cual se organiza el Sistema Nacional para la

Decreto 283 de 1990 del Ministerio de Minas y Energía. Por el cual se

Decreto 1815 de 1992. Por el cual se promulga el "Estatuto de Transporte

Decreto 2190 de 1995, Por el cual se ordena la elaboración y desarrollo del

Decreto 93 de 1998, por el cual se adopta el Plan Nacional para la Prevención y

Decreto 321 de 1999, por el cual adopta el Plan Nacional de Contingencia

Decreto 1609 de 2002, "Por el cual se reglamenta el manejo y transporte

territorio nacional, con el fin de minimizar los riesgos, garantizar la seguridad y

Decreto 3930 de 2010. Por el cual se reglamenta parcialmente el Título I de la

Resolución 1209 de 2018: se adoptan los términos de referencia únicos para la

Resolución 1705 de 1991 del Ministerio de Transporte. Registro para transporte

Directiva Presidencial No.33 de 1991: “Responsabilidades de los organismos y

El plan de contingencia tiene como alcance a todos aquellos eventos que

3.1 Análisis de riesgo y capacidad de respuesta

El análisis de riesgo descrito en (numeral 4.1.2) muestra los factores de riesgo

3.2 Criterios de la prioridad en la respuesta

Cuando ocurre una emergencia es importante determinar el nivel de riesgo de

b. Las fuentes de abastecimiento de agua para consumo humano, colectivo o

c. La protección de aquéllos recursos que tengan mayor valor e importancia

d. Se protegerán los recursos de alto valor ecológico.

e. En caso de que circunstancias imprevisibles hagan peligrar la operación y la

respuesta, se optará por suspenderla o variarla de tal forma que se obtenga el

3.3 Organización de la respuesta

Los procedimientos de respuesta a la emergencia están enfocados o

Este procedimiento operativo tiene por objeto describir la respuesta planificada

 Analizar la emergecia teniendo en cuenta su nivel de riesgo y clasificiòn

 Planificar la respuesta al control de la emergencia mediante una

 Ejecutar la respuesta al control, una vez se tengan determinados los

 Controlar todas las acciones de respuesta que se esten prestando en el

3.3.1 Niveles de la activación interna

La respuesta que se requiere en los diferentes riesgos asociados a la

El presente plan de contingencias (componente estratégico) tiene como alcance

La capacidad de los recursos humanos y logísticos, además del equipamiento

Tabla 1. Criterio de evaluación de respuesta de acuerdo al derrame por

Derrame ocurrido en zonas de difícil acceso y/o distancia

contingencia. Se asume para hidrocarburos un derrame

Figura 1. Niveles de activación del PDCE de acuerdo al Volumen y criterio de

LOCAL PRÓXIMO REMOTO

Fuente: Plan Nacional de contingencias contra derrames de hidrocarburos,

Niveles ll de Activación interna

Para activación de nivel ll de la una emergencia la empresa cuenta con lo

 Acuerdos de ayuda mutua para atención de emergencias.

 Acuerdos de ayuda mutua con entidades gubernamentales (cruz roja,

3.3.2 Niveles de la activación de la emergencia

Nivel 1(Activación Inicial de la Emergencia):

Corresponde a la primera respuesta y los criterios para determinar su activación

 Derrame de volumen menor

Los responsables de aplicar las medidas preventivas y la respuesta inicial son

Nivel 2 (Respuesta de Apoyo)

 Derrame de volumen intermedio