Introducción

La siguiente monografía busca mostrar una parte de los tipos de obras que son
realizadas por los profesionales que se desempeñan en el ámbito de la ingeniería
civil, específicamente las obras de comunicación vial, las cuales han sido
indispensable para nuestra sociedad a lo largo de la historia debido a que facilitan la
comunicación entre distintos lugares, por lo que su construcción se ha enfrentado a
diferentes terrenos y otros problemas haciendo que la técnica de construcción de
este tipo de obras mejore a lo largo de la historia. También veremos algunas obras
hidráulicas. También se hará una pequeña mención de la función de las obras, de
cada una parte de estas y de los materiales que las forman.

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1. Obras viales

Son las obras que implican la construcción de una Vía (del latín Vía = Ruta) de
comunicación, que puede ser una carretera, una vía férrea o un viaducto (puente o
canal navegable) y por extensión se pueden englobar todas las obras de
infraestructura ya que el tipo de construcción y la modalidad son similares. Las
principales obras viales son: Ferrocarril, carreteras (autopistas), túneles y puentes.
Las obras viales tienen como objetivo permitir el desplazamiento de personas y
mercancías de un lugar a otro, el cual ha sido una necesidad de las sociedades
desde sus inicios.

1.1 Carreteras
“Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.” (Wikipedia)

Partes
Una carretera está formada por capas horizontales que son construidas una sobre
otra. La capa más profunda es la sub-base, la cual se construye solo si el suelo no
puede soportar las cargas de diseño. Es decir, reemplaza al suelo natural cuando
este no es muy resistente. La siguiente capa es la base, la cual soporta la mayor
parte de las cargas y las transmite uniformemente al terreno (o sub-base), además
debe permitir el drenaje del agua de lluvia, en caso que sea necesario, para que el
agua no afecte el funcionamiento de la carretera. Finalmente, la capa superior es
la calzada, es la que entra en contacto con las ruedas de los vehículos por lo que
debe garantizar tracción entre la rueda y la carretera; además, debe escurrir el
agua de lluvia hacia los lados, o permitir que drene hacia el suelo.

Construcción
Al igual que toda obra civil, se empieza con el movimiento de tierras; esto se hace
para crear una superficie plana sacando tierra y colocándola donde sea necesaria.

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 En caso de que el suelo donde se va a construir no sea muy resistente, la
excavación deberá ser más profunda para poder crear una sub-base, esta capa
está formada por agregado grueso de baja resistencia. La base se construye,
sobre un terreno ya uniforme, con agregados mixtos y se compacta para que
pueda resistir las cargas de diseño sin deformarse, transmitir las cargas
uniformemente al terreno (o sub-base) y permitir el drenaje del agua de lluvia para
que el agua no afecte el funcionamiento de la carretera. Finalmente la calzada se
construye usando generalmente concreto asfáltico, el cual consiste en una mezcla
de agregados y asfalto; pero también puede usarse concreto.

Ejemplo de carretera (de asfalto)

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f4/Road_in_niigata.jpg

1.2 Vías férreas

“Se denomina vía férrea a la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el
conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las
vías férreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan,
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básicamente, de raíles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una
capa de balasto.” (Wikipedia)

Partes
La calzada, o cuerpo de la vía, es el elemento básico sobre el que se deslizan la
locomotora y los vagones. Consta de tres elementos: el plano regulador, el cual
crea un plano horizontal que compensa las irregularidades del terreno; el balasto,
el cual ha de tener la suficiente resistencia para absorber las vibraciones y cargas
aplicadas con el peso de los trenes; y la estructura de carriles.

Construcción
Se empieza con movimiento de tierras que dará como resultado el plano regulador
o plataforma, este se construye con tierra apisonada formando un terraplén y con
una inclinación hacia ambos lados en su superficie para facilitar la salida del agua
de lluvia. El balasto se coloca por encima de la plataforma, se coloca una capa de
grava de unos 35 cm de espesor.

Ejemplo de vía férrea

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d1/08_tory_railtrack_ubt.jpeg

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1.3 Puentes
“Un puente es una construcción que permite salvar un accidente geográfico o
cualquier otro obstáculo físico.” (Wikipedia)

Partes
Un puente está formado por un tablero, que es por donde van a circular los
vehículos o las personas, es similar a la calzada. También es parte del puente la
superestructura, la cual recibe las cargas del tablero y las trasmite a la
subestructura. Generalmente está hecha de acero, ya que este puede resistir tanto
en tracción como en compresión. Y la parte del puente que entra en contacto con
el suelo es la subestructura, que recibe las cargas de la superestructura y las
transmite al terreno.

Construcción
En el proyecto de un puente, el problema fundamental que se plantea es saber
cómo va a ser, es decir qué tipo de estructura va a tener. Saber cómo va a ser el
puente y saber cómo se va a hacer, son dos puntos que no se pueden separar,
sino que en el momento de hacer un proyecto se deberán tener en cuenta
simultáneamente. Dadas las posibilidades tecnológicas actuales, la construcción de
un puente, salvo los muy pequeños, se deberá dividir en partes; este
fraccionamiento será tanto mayor cuanto mayor sea la luz del puente, aunque en
ello intervienen otros factores que pueden corregir este planteamiento básico. El
puente se deberá construir por adición de partes sucesivas, de forma que en cada
etapa de construcción se crea una estructura parcial que se debe resistir a sí
misma y debe permitir la construcción de la fase siguiente; o bien, se puede utilizar
una estructura auxiliar que resista las diferentes partes, hasta que la estructura esté
acabada, se resista a sí misma, y entonces se pueda retirar la estructura auxiliar.

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 Ejemplo de puente

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/49/Stuttgart-cannstatt-eisenbahnviadukt.jpg

1.4 Aceras
“Una acera, banqueta, vereda o andén es un camino para peatones que se sitúa a
los costados de una calle o calzada” (Wikipedia). Ya que solo vana soportan el peso
de personas no necesitan base y solo están formadas de una capa, la cual debe
garantizar el drenaje del agua de lluvia o escurrirla hacia los lados. Su superficie
debe ser relativamente lisa (comparada con la calle), para evitar el desgaste del
calzado.

2. Obras hidráulicas

Son aquellas construcciones realizadas dentro de la ingeniería civil que tienen como
objetivo manejar el agua. Entre los tipos de obras hidráulicas tenemos las siguientes:

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2.1 Represa
“En ingeniería se denomina presa o represa a una barrera fabricada con
piedra, hormigón o materiales sueltos, que se construye habitualmente en una
cerrada o desfiladero sobre un río o arroyo.” (Wikipedia) De acuerdo a la forma en
que contiene el empuje producido por el peso del agua puede ser de los siguientes
tipos:
De gravedad.- En este tipo, la pared que contiene el agua es más ancha en la
base de forma que el empuje se trasmite hacia el suelo. Es el tipo de presa más
económica ya que la forma en que se maneja las cargas hace que puedan ser de
materiales no muy resistentes y por lo tanto baratos; pero tampoco es eficiente
usar este tipo de presas para grandes cantidades de agua.
De arco.- Su propia forma es la encargada de resistir el empuje del agua. Debido
a que la presión se transfiere en forma muy concentrada hacia las laderas de la
cerrada, se requiere que ésta sea de roca muy dura y resistente. Constituyen las
represas más innovadoras en cuanto al diseño y que menor cantidad de hormigón
se necesita para su construcción.
De bóveda o de doble arco.- cuando la presa tiene curvatura en el plano vertical y
en el plano horizontal, también se denomina de bóveda. Para lograr sus
complejas formas se construyen con hormigón y requieren gran habilidad y
experiencia de sus constructores que deben recurrir a sistemas constructivos
poco comunes.
De arco-gravedad.- combina características de las presas de arco y las presas de
gravedad y se considera una solución de compromiso entre los dos tipos. Tiene
forma curva para dirigir la mayor parte del esfuerzo contra las paredes de un
cañón o un valle, que sirven de apoyo al arco de la presa. Además, el muro de
contención tiene más espesor en la base y el peso de la presa permite soportar
parte del empuje del agua. Este tipo de presa precisa menor volumen de relleno
que una presa de gravedad.

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2.2 Canales
“En ingeniería se denomina canal a una construcción destinada al transporte de
fluidos —generalmente utilizada para agua— y que, a diferencia de las tuberías, es
abierta a la atmósfera. También se utilizan como vías artificiales de navegación.”
(Wikipedia). Su construcción requiere:

Partes
Está formado por un revestimiento el cual depende de la velocidad del agua que
va a fluir en el canal, ya que si la velocidad es grande se debe revestir el fondo y
los laterales para evitar erosión del canal. También tiene compuertas, que son
necesarias para controlar el caudal que recorre el canal.

Elementos
Para describir un canal se usan denominaciones como tirante, el cual nos indica la
distancia vertical del fondo hasta la superficie del agua; Área mojada: que es el
área de la sección transversal del flujo normal a la dirección del flujo; Perímetro
mojado, que es la longitud de la línea de la intersección de la superficie mojada del
canal con la sección transversal normal a la dirección del flujo.
Así para llevar un mismo caudal por un mismo recorrido se tiene diferentes
soluciones, ya que variando el tirante y la forma del canal se pueden obtener
secciones que lleven el mismo caudal pero a diferentes velocidades. La velocidad
misma es un elemento de diseño que se estima para llegar a una velocidad que no
produzca erosión al canal, peor que tampoco permita el crecimiento de vegetación
en el fondo del mismo, en caso de tratarse de un canal no recubierto.

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3. Conclusiones

Podemos apreciar que el ingeniero civil se desempeña en la construcción de

diversas obras, con fines tanto similares como variados. Apreciamos como las vías
de comunicación son desarrolladas de forma metódica para obtener una obra, ya sea
una carretera o una vía férrea, que tenga las características esperadas de ellas tanto
en funcionalidad como en durabilidad.
Apreciamos además que un mismo problema, ya sea retener el agua o encauzarla,
puede tener diferentes soluciones, siendo al final la utilizada la que produzca un
mayor ahorro en la construcción, pero sin que eso signifique una desmejoria en su
calidad de funcionamiento. Este punto, el de elegir entre una opción y otra, es
resuelta gracias al “ingenio” del ingeniero, el cual debe ser una característica que
identifique a las personas que se dedican a esta labor.

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4. Web
 Wikipedia.org
 anabellgonzalez. Jun 2011. Obras Viales. Obtenido el 02/12/2012 de
http://www.buenastareas.com/ensayos/Obras-Viales/2415238.html
 http://puentes.galeon.com/construccion/construccion.htm
 http://topografiayprogramacion.bligoo.com.pe/tag/canales

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5. Anexos

http://img142.imageshack.us/img142/9388/carretera.png

http://topografiayprogramacion.bligoo.com.pe/tag/canales

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