UNIÓN TEMPORAL ALIANZA

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CONTRATO DE OBRA FECHA DE EMISIÓN:
No. 1-01-32100-1290-2017 OCTUBRE DE 2018

OBRAS DE REHABILITACIÓN DE LOS COLECTORES LA VIEJA Y LAS DELICIAS

PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

REHABILITACIÓN DE REDES DE ALCANTARILLADO
PLUVIAL POR EL MÉTODO DE PIPE JACKING

CONTRATO DE OBRA EAB-No. 1-01-32100-1290-2017

LOCALIDADES DE CHAPINERO

OCTUBRE DE 2018
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No. 1-01-32100-1290-2017 OCTUBRE DE 2018

OBRAS DE REHABILITACIÓN DE LOS COLECTORES LA VIEJA Y LAS DELICIAS

CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................... 3
2. DATOS GENERALES DE LOS RESPONSABLES DEL PROYECTO ...................... 4
3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD .......................................... 4
3.1 LABOR A EJECUTAR ........................................................................................ 4
3.2 ETAPAS DE EJECUCIÓN .................................................................................. 5
3.3 MAQUINARIA Y EQUIPOS ................................................................................ 6
3.4 CRONOGRAMA DE OBRA ................................................................................ 6
4. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ................. 6
4.1 LOCALIZACIÓN GENERAL Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO ......... 6
4.2 SITIOS ESPECIALES ........................................................................................ 7
4.3 ESPECIFICACIONES DE LA VÍA AFECTADA ................................................... 7
5. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO EN EL ÁREA DEL PROYECTO ................... 7
5.1 VOLÚMENES DE TRÁNSITO (AFOROS VEHICULARES Y/O MODOS NO
MOTORIZADOS), ANÁLISIS Y EVALUACIÓN .............................................................. 8
5.2 VELOCIDADES Y TIEMPOS DE RECORRIDO ................................................. 8
5.3 INVENTARIO DE RUTAS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE
PÚBLICO (SITP), RUTAS ALIMENTADORAS Y/O RUTAS TRONCALES .................... 8
6. PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO ...................................................................... 8
6.1 TIPO DE CIERRE .............................................................................................. 8
6.2 MANEJO Y DESVÍOS DE MODOS NO MOTORIZADOS................................... 9
6.3 MANEJO Y DESVÍOS DE TRANSPORTE PÚBLICO ......................................... 9
6.4 MANEJO Y DESVÍOS DE TRÁNSITO PARTICULAR ........................................ 9
6.5 MANEJO Y CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA ................................. 9
6.6 MANEJO DE SEÑALIZACIÓN EXISTENTE DURANTE LA INTERVENCIÓN .... 9
6.6.1 Intervenciones en andén y/o separadores......................................................... 9
6.6.2 intervenciones en calzada ................................................................................. 9
6.7 ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE ................................................................ 9
6.8 MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS DE LA OBRA ............ 10
6.9 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Y ANÁLISIS DE TRÁNSITO PARA LOS
ESCENARIOS CON Y SIN INTERVENCIÓN............................................................... 10
6.10 AFECTACIÓN DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAs ............................. 10
6.11 DEFINICIÓN DE LA LÍNEA BASE .................................................................. 10
6.12 IMPLEMENTACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM .......................... 10
6.13 FINALIZACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM.................................. 10
6.14 INFORMACIÓN, DIVULGACIÓN Y SOCIALIZACIÓN ...................................... 11
7. ANEXOS DEL PMT ................................................................................................. 11

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OBRAS DE REHABILITACIÓN DE LOS COLECTORES LA VIEJA Y LAS DELICIAS

1. INTRODUCCIÓN

La Administración Distrital en cabeza de la Empresa de Acueducto, Alcantarillado y Aseo de

Bogotá, estructuró un contrato con el objeto de hacer la OBRAS DE REHABILITACIÓN DE
LOS COLECTORES LA VIEJA Y LAS DELICIAS, debido a que actualmente estos
colectores presentan deficiencias hidráulicas y estructurales y requieren de su
rehabilitación.

Estas obras se ejecutarán con el fin de mejorar las condiciones de funcionamiento

hidráulico para que a su vez se disminuya la carga contaminante por vertimientos que se
presenta en el Canal El Salitre por mal funcionamiento de las estructuras de alivio
existentes que adicionalmente requieren de rehabilitación.

Estas obras deben realizarse para cubrir las necesidades de una comunidad que se
encuentra vulnerable, por el mal estado que presenta el sistema de alcantarillado
combinado del sector en mención que genera hundimientos en las vías y afectación a la
movilidad, por lo que se requiere de su atención inmediata.

De acuerdo con dicho programa, se estableció el contrato 1-01-32100-1290-2017, mediante

el cual el UNIÓN TEMPORAL ALIANZA 1079, realizará las Obras de Rehabilitación de los
Colectores La Vieja y Las Delicias

El presente documento desarrolla las actividades necesarias para la implementación del

Plan de Manejo de Tránsito, Señalización y Desvíos – PMT y está diseñado acorde con la
normatividad establecida en el Apéndice 7 de los Términos de Referencia determinados
para este proceso y con la normatividad que regula la materia.

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2. DATOS GENERALES DE LOS RESPONSABLES DEL PROYECTO

EMPRESA DE SERVICIOS PÚBLICOS

Entidad Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá
Coordinador del Proyecto Ing. Carlos Alberto Jaime
Dirección Av. Calle 24 No. 37-15
Celular 3022898056
Correo Electrónico cjaimea@acueducto.com.co
CONTRATISTA
Nombre Unión Temporal Alianza 1079
Licencia de Excavación 234-2018
Representante Legal Ing. Yamil Sabbagh Correa
Director de obra Jorge Humberto Diaz
Teléfono 3016598852
Dirección Carrera 7 # 127-48 Oficina 406 - Centro empresarial 128
Correo Electrónico jorgediazherrera@yahoo.com
INTERVENTORÍA
Empresa Consorcio Aguas ETSA SIGA
Nombre Ing. Katherine Ávila
Dirección Carrera 100 No. 25C – 11
Celular 606 9292 Ext: 1123
Correo Electrónico Katherine.Avila@sgs.com
ESPECIALISTA EN TRÁNSITO
Nombre Christiant Rene Galeano Fajardo
Dirección Diagonal 33BisA No. 15 - 26
Celular 3134318723
Correo Electrónico chrisr18@hotmail.com

3. CARACTERÍSTICAS GENERALES DE LA ACTIVIDAD

3.1 LABOR A EJECUTAR

Se realizarán la instalación de la tubería de alcantarillado mediante el método de Pipe

Jacking, con el fin de realizar la rehabilitación de los colectores.

La excavación con microtuneladoras (microtunnelling) y la hinca de tuberías (pipe jacking)

surgen de la necesidad de llevar a cabo el tendido de tuberías sin la excavación
de zanja (trenchless) o ejecución “sin trinchera”). El método consiste en empujar la tubería
desde un pozo e ir hincándola en el terreno a la vez que un elemento excavador por delante
de ella va abriendo el hueco aprovechando el empuje transmitido por dicha tubería. Este
método se emplea para diámetros superiores a 500 mm, aunque puede llegarse a
diámetros de 1200 a 4000 mm. Se denominan microtúneles porque éstos se realizan sin la
presencia de operarios dentro de la perforación, controlándose la perforadora de forma
remota.

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Ilustración 1. Sistema de instalación de tubería por el método de Pipe Jacking

Fuente: Pezzimenti Renchless

3.2 ETAPAS DE EJECUCIÓN

El procedimiento constructivo que se realizará es el siguiente:

Para estas actividades se requiere inicialmente de la construcción de lumbreras de hincado

y recepción de la tubería. Para ello se requiere la ejecución de excavaciones de 6,5 m ancho
por 8 m de largo y 3,5 m de profundidad en la lumbrera de entrada y de 3,5 m ancho por 4
m de largo y 3,5 m profundidad en la lumbrera de recepción.

Posterior a esto, se construyen dos cámaras en concreto reforzado, las cuales protegerán
los puntos de entrada y salida de la tubería. Luego se realiza el hincado de la tubería desde
la lumbrera de entrada. Para esto se utiliza una tune
ladora cuyo diámetro es igual al de la tubería a instalar y a medida que se va realizando la
perforación, la tubería se instala desde el punto de entrada y es empujada hacia dentro de
la perforación, mediante sistemas hidráulicos.

Una vez finalizada la instalación de la tubería se realiza la instalación de las tapas de las
lumbreras y se realizan las respectivas pruebas hidráulicas.

Una vez terminadas las intervenciones, se procede a realizar los respectivos rellenos y la
respectiva recuperación del espacio público, de acuerdo con las normas exigidas en los
anexos técnicos.

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3.3 MAQUINARIA Y EQUIPOS

Estas actividades se desarrollarán de forma mecánica, de tal modo que se relacionan las
siguientes herramientas a utilizar para la renovación de la infraestructura de acueducto de
la zona 5 de EAB:

 Herramientas de tipo mecánicas: Cortadora con Discos aptos para el tipo de

terreno, apisonador, vehículo camioneta con identificación institucional para el
transporte del personal y retiro de materiales sobrantes.

 Retro Tipo 200

 Bobcats y volquetas.

 Herramienta menor: Picas, palas, barras, cuñas, porros y cargadores.

3.4 CRONOGRAMA DE OBRA

Tabla 1. Cronograma de Obra

SEMANA
ACTIVIDAD 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
REPLANTEO AUXILIAR EN TERRENO
EXCAVACIONES CON MAQUINARÍA
CONSTRUCCIÓN DE LUMBRERAS
INSTALACIÓN DE TUBERÍA DE 4" – MÉTODO PIPE JACKING
RELLENO Y COMPACTACIÓN
PRUEBA DE PRESIÓN
RETIRO DE MATERIALES Y RECUPERACIÓN DE LA ZONA
DE OBRA
Fuente: Elaboración Propia

4. CARACTERÍSTICAS DE LA ZONA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

4.1 LOCALIZACIÓN GENERAL Y ÁREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Se realizarán las actividades en las siguientes direcciones de la localidad de Chapinero:

 Calle 62 con Carrera 7 y hasta 20m al occidente

 Calle 62 entre Carrera 9 y hasta Carrera 9 Bis

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Imagen 1. Localización de la zona de intervención

Fuente: Mapas Bogotá

4.2 SITIOS ESPECIALES

Dentro del área de influencia de la obra no se encuentran sitios especiales

4.3 ESPECIFICACIONES DE LA VÍA AFECTADA

Calle 62 entre INTERMEDIA –

Carrera 7 Carrera 7A W-E 8,5 m 3m
V6
Calle 62 entre
Carrera 9 y Carrera LOCAL – V8 N-S 8m 4m
9Bis.

5. CARACTERÍSTICAS DEL TRÁNSITO EN EL ÁREA DEL PROYECTO

Dentro del área de influencia del Dentro del área de influencia del tramo a intervenir, se
evidencia un tráfico vehicular moderado, y la circulación vehicular corresponde únicamente
a los residentes del sector.

El tránsito peatonal, es bajo a lo largo del día, por lo que no se verá afectado de manera
sustancial por el desarrollo de las actividades de obra.

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5.1 VOLÚMENES DE TRÁNSITO (AFOROS VEHICULARES Y/O MODOS NO

MOTORIZADOS), ANÁLISIS Y EVALUACIÓN

Ver anexo

5.2 VELOCIDADES Y TIEMPOS DE RECORRIDO

Ver anexo

5.3 INVENTARIO DE RUTAS DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

PÚBLICO (SITP), RUTAS ALIMENTADORAS Y/O RUTAS TRONCALES

Por el tramo vial de intervención, no circulan rutas de transporte público (SITP) y servicios
provisionales.

6. PLAN DE MANEJO DE TRÁNSITO

6.1 TIPO DE CIERRE

 Calle 62 con Carrera 7 y hasta 20m al occidente de la Carrera 7

Para la construcción de la lumbrera se realizará el cierre total de calzada sobre la Calle 62

sin afectar los accesos a edificios. Los cierres se realizarán con barreras plásticas flexibles
(maletines) y triple cinta, con el fin de mantener la seguridad del personal de obra y de los
transeúntes que circulan por el área de influencia de la obra.

 Calle 62 entre Carrera 9 y hasta Carrera 9 Bis

Para la construcción de la lumbrera se realizará el cierre de un carril sobre la Calle 62 sin

afectar los accesos a edificios. Los cierres se realizarán con barreras plásticas flexibles
(maletines) y triple cinta, con el fin de mantener la seguridad del personal de obra y de los
transeúntes que circulan por el área de influencia de la obra.

La finalidad de esta señalización es el cerramiento de la intervención manteniendo aislada

la zona de la obra con los peatones y operarios del contratista. Las labores que no se
culminen en el horario planteado quedarán señalizadas realizando a los dispositivos una
labor de limpieza y mantenimiento provisional, con el fin de retirar partículas provenientes
de la excavación tales como (polvo, arcilla o sobrantes de los escombros) que impiden la
visibilidad clara de las cintas reflectivas ubicadas en las colombinas, la misma labor se
realizará para los dispositivos de información los cuales permanecerán hasta finalizadas
las actividades. La señalización que sufra daño o pérdida se remplazará por una en mejores
condiciones con el fin de seguir cumpliendo.

La señalización propuesta para cada intervención se encuentra plasmada en cada uno de

los planos específicos de acuerdo a las especificaciones dadas en el Manual de
Señalización Vial (Resolución 1885 de 2015).

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6.2 MANEJO Y DESVÍOS DE MODOS NO MOTORIZADOS

Los cierres se realizarán de forma puntual sobre la calzada, lo cual no afectará de manera
significativa la circulación peatonal en tramo intervenido.

6.3 MANEJO Y DESVÍOS DE TRANSPORTE PÚBLICO

Ver anexo

6.4 MANEJO Y DESVÍOS DE TRÁNSITO PARTICULAR

Calle 62 con Carrera 7

Se generará un cierre por afectación total de calzada por lo que se deberá tomar el siguiente
desvío:

Avenida Carrera 7 Séptima al sur hasta Calle 60, tomando la Calle 60 al occidente hasta la
Carrera 9 para de nuevo continuar hacia el norte para garantizar acceso al parqueadero del
Restaurante Patacones, creando un contraflujo sobre la Calle 62.

6.5 MANEJO Y CIRCULACIÓN DE VEHÍCULOS DE CARGA

Las actividades de obra a ejecutar no requieren del desplazamiento de vehículos pesados,

únicamente se utilizarán volquetas, para el cargue y descargue de materiales, lo cual está
descrito en el numeral 6.7 de este documento.

6.6 MANEJO DE SEÑALIZACIÓN EXISTENTE DURANTE LA INTERVENCIÓN

6.6.1 Intervenciones en andén y/o separadores

No aplica para esta intervención

6.6.2 intervenciones en calzada

Ver anexo.

6.7 ZONA DE CARGUE Y DESCARGUE

El cargue y descargue del material se realizará en la zona adecuada en planos en dentro

del cierre propuesto. Se contará con auxiliares de tránsito para dar vía al inicio y al final del
tramo a intervenir para la salida y entrada de los vehículos de cargue y descargue del
material de obra.

Para el manejo y disposición de escombros y desechos de construcción se tendrá en cuenta

lo dispuesto por la normatividad ambiental vigente.

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6.8 MANEJO DE MAQUINARIA, EQUIPOS Y VEHÍCULOS DE LA OBRA

La responsabilidad del procedimiento de movilización de maquinaria y equipos está en

cabeza del ingeniero director de obra, el ingeniero residente y los inspectores; todo esto
bajo la supervisión de la interventoría. En el sitio establecido para entrada y salida de
maquinaria y equipo a la obra, se dispondrá de auxiliares de tránsito para ejercer el control
de salida y entrada.

El traslado de maquinaria, equipos utilizados para la ejecución de la obra, estará

determinado por los procedimientos descritos en la Resolución 4959 de 2006 expedida por
la Secretaría de Tránsito y transporte de Bogotá D.C., por la cual se establece el Protocolo
de Movilización de Maquinaria y Carga Indivisible, Extrapesada y Extradimensionada.

6.9 EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS Y ANÁLISIS DE TRÁNSITO PARA LOS

ESCENARIOS CON Y SIN INTERVENCIÓN

Ver Anexo

6.10 AFECTACIÓN DE INTERSECCIONES SEMAFORIZADAS

No aplica para esta intervención.

6.11 DEFINICIÓN DE LA LÍNEA BASE

No aplica para esta intervención.

6.12 IMPLEMENTACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM

Una vez otorgados los permisos por parte de SDM e IDU, se da inicio a la coordinación de
los frentes de obras para ser distribuidos de acuerdo al cronograma constructivo de la Unión
Temporal Alianza 1079. El manejo de los dispositivos de señalización se realizará de
acuerdo al siguiente procedimiento:

• Instalación de señales de aproximación a la obra para los casos de intervención en

andén.
• Instalación de delineadores tubulares con cerramiento en dos o tres líneas de cintas
institucionales y valla institucional.
• Inicio de actividades de obra.

6.13 FINALIZACIÓN DEL PMT AUTORIZADO POR LA SDM

Una vez finalizadas las actividades de obra se realizará en restablecimiento de las

condiciones originales previas a la intervención, dentro de las cuales se contemplan las
siguientes actividades:

• Recuperación del espacio público afectado por la intervención.

• Es caso de haber afectado la señalización vertical y horizontal de la obra, se

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realizará su respectiva sustitución.

• Desmonte de señalización y mantenimiento preventivo para su nueva utilización.

De igual manera, se anexa la respectiva acta de compromiso de retiro de señalización

(Anexo 8).

6.14 INFORMACIÓN, DIVULGACIÓN Y SOCIALIZACIÓN

Se informará de manera visual al peatón en la valla institucional con la siguiente

información; No de contrato, Objeto, Contratista y teléfono donde los afectados se pueden
comunicar en caso de inconformismos. Adicionalmente el personal operativo servirá de
divulgación a la comunidad suministrando la información referente a la actividad con las
autorizaciones físicas de la SDM.

7. ANEXOS DEL PMT

 Formato COOS.
 Planos de intervención.
 Acta de Compromiso de Retiro de Señalización

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