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2.Applications
2.1.Dimensionnement
Pourréaliserundimensionnementàl aideduprogrammeDimMET,ilfautconnaître:
Letypedestructure(rigide,semiͲrigideousouple)
Lenombredecouches
Lesépaisseursdecouche
LetypedesousͲfondation Carottages
Letypedefondation
Letypederevêtement
Letypedesol
Letraficpoidslourds
Letauxdefréquentationenjours/an
Accroissementdecirculationen%
Larégion
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Logiciel DimMET
Méthode:
Entrer:
Lenombredecouches
Lesépaisseursdecouche
LetypedesousͲfondation
Letypedefondation
Letypederevêtement
Letypedesol
Letraficpoidslourds
Adhérence
Effectuerlacommandecalcul.
Résultatsdunombred annéesquelaroutepeutrésister(pouruneprobabilitéderupture
de50%).
Analysedesrésultats:
Le nombre d années pendant lesquelles la structure routière peut résister au charroi nous
est donné. Il est alors possible de vérifier si notre projet routier est bien dimensionné ou
non.
Ilestégalementpossibledecomparerdifférentesstructuresainsiqueleurcoûtdemiseen
!uvre/ouréparationdesorteàvérifiersil optionchoisiepourleprojetestoptimale.(Voir
point3.2.Comparaisondestructures).
2.2.Comparaisondestructures
Danslecasdecomparaisondestructuresilsuffitdechangerunparamètretelqueletype
d enrobésbitumineuxemployépourlacouchedebase,parexemple,etd étudierensuite,
grâce au logiciel, quel choix de structure pourra résister un maximum dans le temps. Par
exempleenajoutantunecouchesupplémentairedebaseouenchangeantsonépaisseur"
Pourlesstructuressouplesilestpossibled avoirunevaleurd orniérabilité,cequipermet,
par exemple, de comparer quel type de structure souple résistera mieux à l orniérage.
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Logiciel DimMET
Exemple:
-7-
Logiciel DimMET
2.3.Calculdeladuréedevierésiduelle
Pourladéterminationdeladuréedevierésiduelled unechausséeilfautconnaîtrelarégion
ainsiquelesdonnéesrelativesautrafic,c'estͲàͲdire:
LenombrejournalierdepoidsLourds
Lenombredejoursouvrablesdefréquentationdelachausséeparletrafic
Letauxdecroissancedutraficsurunan
Exemple:
RESULTATS
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Logiciel DimMET
RESULTATS
Méthode:
Entrer:
LenombredepoidsLourds
Etlenombred essieuxdepoidslourds
Lenombredejoursouvrablesdefréquentationdelachausséeparletrafic
Letauxdecroissancedutraficsurunan
Laduréedeservicedelaroute(enannées)
Accepter
Choisir:
Larégion
Solgélifounon
Accepter
OverlayouInlay
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Logiciel DimMET
Entrer:
Nombredecouches
Températureausol
Epaisseurdescouches
Typedefondation,sousͲfondation.
Typedesol(partype,parmodule,C.B.R.)
Adhérence
Nombredepoidslourds
Effectuerlacommandecalcul.
Résultatsdunombred annéesquelastructuredelaroutepeutrésister.
Remarque:pourobtenirlenombred annéesdurantlesquelleslastructurerésisteraencore
ilfautdéduiredecerésultatladuréeeffectivedelastructure.
Analysedesrésultats:
Le nombre d années pendant lesquelles la structure routière peut résister au charroi nous
estdonné.
Cequipermetd obtenirlenombred annéesdurantlesquelleslastructurerésisteraencore
endéduisantdecerésultatladuréeeffectivedelastructure.
Delasorte,ilestpossibleenvisagerd effectuerdestravauxdansl immédiatoupas.
Ilestégalementpossibledecomparerdessolutionsderéparationsdelastructureroutière.
(Voirpoint3.2.Comparaisondestructures).
2.4.Calculinverse
Uncalculditinversepeutserviràdéterminersilastructureroutièreestencorevalableou
pas.
Pour ce faire, il est nécessaire de procéder à des essais qui se réalisent de deux façons
différentes.
Surleterrain,deuxtypesdetechniquessontgénéralementemployéespourcaractériserla
capacitéetlecomportementstructurald'unechaussée.
Lapremièreestledéflectomètreàmassetombante(FallingWeight=FWD)etlasecondeest
l essaiaucurviamètre.
Ces sondages sont effectués de sorte à obtenir les données qui seront introduites dans le
logicielDIMMET.
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Logiciel DimMET
2.4.1Ledéflectomètreàmassetombante(FallingWeight=FWD)
LeFWDestutilisésurchausséesflexibles(souples),rigidesetmixtesoupourleurfondation.
Al aidedecetappareil,noussimulonslepassaged unessieuendisposantsurlerevêtement
undisquemétalliquesurlequelnouslaissonstomberunemasseimportante.
Entreledisqueetlamasse,uneinterfaceencaoutchoucamortitl impactcequisetraduit
parunemiseenchargeprogressivedurevêtement.
Aupassagedecetessieulourdementchargé(150kNmaximum),lerevêtementfléchit"
Neuf capteurs, appelés géophones, situés à proximité de la zone d impact enregistrent le
fléchissementtemporairedurevêtement.
Onvaainsidéterminerladéflexionmaximale,lerayondecourbure,évaluerlemoduledes
couchesetdelavierésiduelle".
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Logiciel DimMET
Caractéristiquestechniques:
Schémad auscultationtypique:unemesure/100met4min/mesure.
Vitessed auscultation:2km/h
Précisiondelamesure:0.001mm.
Simulépar
Les essais doivent être effectués aux endroits les plus représentatifs, généralement une
tracederouedanslavoiededroite,enprenantsoind'éviterlessecteurstropdégradéset
lesstructuresd'ouvragesd'art.
Ils nécessitent que la température de la chaussée soit relevée périodiquement ou à tout
changementpossibledelatempérature
Laduréed unessaiestdequelquesminutes,etplusde100pointsdemesurepeuventêtre
effectuésparjournéedetravail.Àmoinsqueleseffetssaisonnierssoientl objetdel étude,
les essais sont effectués pendant la période estivale, généralement à partir du 15 mai
jusqu au15octobre.
Lesrésultatsdudéflectomètreàmassetombantesontmoinsprécislorsquel'épaisseurest
inférieureàenviron75mm.
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Logiciel DimMET
2.4.2.Essaiaucurviamètre
Le curviamètre est utilisé uniquement sur chaussées souples (bitumineuses) ou semiͲ
souples.
Mesure de la déflexion des revêtements souples s effectue au passage d un essieu
lourdementlesté.L essieuarrièreducurviamètreestlestéentre8et13t.
Tousles5m,uncapteurmesurelefléchissementtemporairedurevêtementaupassagede
l essieuarrière.Lebassindedéflexionestmesurésur4m.
De la sorte il est possible de déterminer la déflexion maximale, du rayon de courbure,
d évaluerlemoduledescouchesetdelavierésiduelle".
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Logiciel DimMET
Caractéristiquestechniques:
Vitessed auscultation:18km/h(vitesseconstante).
Précisiondelamesure:0.02mm.
2.4.3.Lecalculinverse
PourfaireuncalculinversegrâceaulogicielDimMET,ilestnécessairedeconnaître:
Edechaquecouche(DonnépardéfautparlelogicielDimMET)
T°durevêtementbitumineuxlorsdesmesures(liéàl essai)
LecoefficientdePoissondechaquecouche
Matériau CoefficientdePoisson
Bétondeciment 0.25
Enrobébitumineux 0.35
Bétonmaigrenonfissuré 0.25
Bétonseccompacté 0.25
Bétonmaigrefissuré 0.30
Bétonseccompactéfissuré 0.30
Empierrementstabilisé 0.30
Matériauxgranulaires 0.50
Sol 0.50
L épaisseurdechaquecouche
Adhérenceentrelescouches
LeE1,E2,E3sedéterminentparcalculgrâceauxessaisréalisésaudéflectomètreàmasse
tombanteoucurviamètre.
Méthode:
Entrer:
Lenombremaximumd itérationsexécutéesparleprogramme
Lenombredecouchesdelastructure
L épaisseurdechaquecouche
L adhérenceentrelescouches
Lecoefficientdepoissondechaquecouche(voirtableauciͲdessus)
Lesvaleursdemodule(DonnépardéfautparlelogicielDimMET)
Laméthodedemesurededéflection(dansl exempleledéflectomètre)
Lenombredecapteurs(fournisdansfichetechniquedumatérieldemesure)
LesvaleursdedéflectiondanslelogicielDimMETenfonctiondesBK.(Fourniesparle
CRRquidéterminesurbasedesrésultatsd essaisauFWDunezonehomogènede
valeurs)
Effectuerlacommandecalcul.
Effectuerlacommandecalcul.
RésultatsdesvaleurspourE1,E2,E3.
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Logiciel DimMET
Analysedesrésultats:
SilesvaleurspourE1,E2,E3sontcorrectesalorslastructureroutièreneprésentepasde
problème.
SiparcontreilyauneincohérenceaveclesvaleursEentrées,danslecasilfautdéterminer
d oùprovientleproblème.(Voirpoint3.5.Déterminationdelacouchedéficiente).
Exemple:
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Logiciel DimMET
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Logiciel DimMET
2.5.Déterminationdelacouchedéficiente
Mêmeprincipequepourlecalculinverse,l interprétationdesrésultatssefaitauniveaudes
valeursduE1,E2,E3.
Analysedesrésultats:(voirencadrérouge)
LacouchedéficienteestlasousͲcouche1.
E1ok(car
14483~15000,
E2tropbas=>
problèmeau
niveaudela
sousͲcouche1
3.Conclusion
DimMEToffrelesavantagesd êtreunprogrammesimpled utilisation,rapideetayantune
multitudedefonctionnalitésgrâceauxquellesilestpossibledefairelesbonschoixdésla
conception,degagnerdutempsetd éviterlespertesfinancières.Ilfautnéanmoinsêtre
vigilantlorsdel introductiondeshypothèsesdecalculetsurl interprétationdesrésultats.
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