MOTORES DE INDUCCIÓN TRIFÁSICOS

CONEXIÓN Y ARRANQUE DE LOS MOTORES TRIFÁSICOS

Los motores trifásicos son motores en los que el bobinado inductor colocado en el
estátor, está formado por tres bobinados independientes desplazados 120° eléctricos
entre sí y alimentados por un sistema trifásico de corriente alterna.
Los motores trifásicos asíncronos los podemos encontrar de dos clases:

 La primera clase es la que tiene el rotor bobinado.

 Y la segunda clase la que tiene el rotor en cortocircuito o también conocido rotor
de jaula de ardilla, por su forma parecida a una jaula.
Todo circuito bobinado trifásico se puede conectar bien en estrella o bien en triángulo:

 En la conexión en estrella todos los finales de bobina se conectan en un punto

común y se alimentan por los otros extremos libres.
 Por el contrario, en la conexión en triángulo cada final de bobina se conecta al
principio de la fase siguiente, alimentando el sistema por los puntos de unión.
En la conexión estrella, la intensidad que recorre cada fase coincide con la intensidad de
línea, mientras que la tensión que se aplica a cada fase es (raíz de 3) menor que la
tensión de línea.
Por el contrario, en la conexión en triángulo la intensidad que recorre cada fase es (Raíz
de 3) menor que la intensidad de línea, mientras que la tensión a la que queda sometida
cada fase coincide con la tensión de línea.
El motor de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla es el de construcción más sencilla,
de funcionamiento más seguro y de fabricación más económica; es por ello que el más
utilizado. Su único inconveniente es el de absorber una elevada intensidad en el
arranque a la tensión de funcionamiento. En el momento del arranque este motor
acoplado directamente a la red presenta un momento de rotación de 1,8 a 2 veces el de
régimen, pero la intensidad absorbida en el arranque toma valores de 5 a 7 veces la
nominal.
La intensidad en el momento del arranque de motores que no cumpla esta relación
puede hacer que se tengan que sobredimensionar tanto protecciones como líneas
eléctricas. Por el contrario, ésta aparamenta de protección puede saltar y las líneas de
alimentación pueden sufrir daños por sobreintensidad. Para evitar este
sobredimensionamiento lo que se hace es disminuir la tensión en el periodo de arranque
y con ello la intensidad; una vez que se alcanza la velocidad de régimen se conecta el
motor a su tensión nominal con lo que se logra amortiguar la intensidad de arranque.
PLACA DE DATOS DEL MOTOR
Las placas de datos de los motores nos brindan una gran cantidad de información útil
sobre diseño y mantenimiento. Esta información es particularmente valiosa para
instaladores y el personal electrotécnico del centro laboral, encargado del
mantenimiento y reemplazo de los motores existentes. Durante la instalación,
mantenimiento o reemplazo, la información sobre la placa es de máxima importancia
para la ejecución rápida y correcta del trabajo.
Parámetros de la placa de datos del motor:
PARÁMETROS ELÉCTRICOS:

 Tipo de motor: 3Ø (Trifásico)

 Potencia: o.14kW
 Voltaje nominal: 440V
 Tipo de conexión: Estrella o Y
 Corriente nominal: o.34 A
 Frecuencia nominal: 60 Hz
 Factor de Potencia: (cosɸ) o.81
*Los parámetros eléctricos permiten diseñar y especificar los dispositivos de
maniobra y protección para el motor, dependiendo del tipo de arranque y
de la carga a accionar.
PARÁMETROS MECÁNICOS O CONSTRUCTIVOS:

 Velocidad nominal: 3 310/min

 Factor de servicio: (SF) 1.15
 Tipo de aislamiento: (Th.Cl.) F
 Tamaño del marco: IEC56
 Grado de protección: IP54
 Tipo constructivo: IM B3ҫ
*El medio ambiente y las exigencias mecánicas de montaje permiten definir
los parámetros mecánicos del motor.

EJEMPLO DE LA PLACA DE UN MOTOR TRIFÁSICO: