INGENIERÍA DE TRÁNSITO

CONSULTA

JOSE AUGUSTO GUZMAN HERRERA

ESPECIALIZACIÓN EN INGENIERÍA DE VÍAS TERRESTRES X COHORTE

UNIVERSIDAD DE CARTAGENA.
CARTAGENA DE INDIAS, D. T y C. - BOLÍVAR.
2019.
 GEOLOGIA PARA INGENIERIOS – CONSULTA SOBRE LOS DEPOSITOS SEDIMENTARIOS

TABLA DE CONTENIDO

PÁG.

1. INTRODUCCIÓN 1

2. OBJETIVOS 1

3. SEMÁFOROS INTELIGENTES 2

4. CENTRO DE CONTROL 3

5. SISTEMA INTELIGENTES DE TRANSPORTE 3

4. CONCLUSIONES 6

5. BIBLIOGRAFÍA 6

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“CLASIFICACIÓN GEOMORFOLÓGICA Y ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN ESPACIAL Y
TEMPORAL DE LOS PERFILES DE PLAYAS SITUADOS ENTRE ESTRUCTURAS COSTERAS:
SECTOR BOCAGRANDE ENTRE LA CALLE 7 Y CALLE 10, DE CARTAGENA”

1. INTRODUCCIÓN

Los semáforos son dispositivos de señalización por medio del cual se regula la circulación
de vehículos y peatones en las vías, asignando la prelación de vehículos y peatones
secuencialmente por las indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas
por una unidad electrónica, los cuales carecen de inteligencia para tomar decisiones lo
que representa una gran desventaja durante las horas picos en importantes arterias viales
ya que los cambios se realizan en tiempos no adaptados a las condiciones del tráfico.
A partir de esta problemática surgen los semáforos inteligentes capaces de tomar
decisiones ante una condición de trafico dado, el comportamiento del mismo, es de forma
dinámica y se ajusta de acuerdo a varios parámetros.
En la actualidad, existen diferentes tecnologías implementadas sin embargo no se
encuentra la mejor fórmula al problema principal de las ciudades, la congestión vehicular.

2. OBJETIVOS

 Conocer las características fundamentales de los semáforos inteligentes

 Explicar la importancia de los centros de control
 Describir los niveles de servicios

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“CLASIFICACIÓN GEOMORFOLÓGICA Y ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN ESPACIAL Y
TEMPORAL DE LOS PERFILES DE PLAYAS SITUADOS ENTRE ESTRUCTURAS COSTERAS:
SECTOR BOCAGRANDE ENTRE LA CALLE 7 Y CALLE 10, DE CARTAGENA”

3. SEMÁFOROS INTELIGENTES

Existen varios dispositivos que se comunican entre sí para asegurar el óptimo

funcionamiento de una red de semáforos. El conjunto incluye tanto piezas de hardware
como elementos de software. Por un lado, están las cámaras de vídeo, los sensores, y las
luces LED del semáforo. Por otro, están los programas tecnológicos que hacen servir
desde los centros de control.

Todos los elementos que componen una red de semáforos están conectados entre sí. De
este modo, los equipos de control reciben información desde varios puntos de la ciudad y
en múltiples formatos, incluyendo imágenes, vídeos y datos numéricos. Tras conocer el
estado de calles y carreteras, desde el centro de control se ajusta el color del semáforo.

La principal ventaja del semáforo inteligente es que facilita el tránsito por la ciudad tanto
para viandantes como para conductores. Permite, por ejemplo, dar luz verde a los coches
en aquellos momentos en los que no hay gente cruzando. Así que ya no tendrás que
esperar a que el semáforo tarde unos minutos en cambiar de color si no es necesario,
porque el cambio de producirá cuando más convenga. De este modo, se reduce el tiempo
de espera, se evitan los atascos de tráfico y se consigue una circulación más cómoda.

La instalación de semáforos inteligentes en un cruce también supone una ayuda notable

a los guardias urbanos. Estos semáforos pueden incluso asumir algunas de sus
funciones: dirigir el tráfico y evitar colisiones. Además, debido a que están equipados con
baterías propias, no fallarán si se produce un corte de electricidad en la zona.

Con todo, el semáforo inteligente promete optimizar el tránsito por nuestras ciudades. Se
trata de un sistema que aporta eficacia y seguridad a viandantes y conductores por igual.

Disponen de un sistema de baterías que les permite funcionar aunque se queden sin
suministro eléctrico. Disponen de cámaras de vídeo que envían imágenes al centro de
control de tráfico para poder así gestionar los atascos.
También pueden disponer de un receptor GPS (ya que pueden cambiarse de sitio), utilizar
tecnologías sin cables para comunicarse con otros semáforos y se baraja la incorporación
de paneles solares.

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“CLASIFICACIÓN GEOMORFOLÓGICA Y ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN ESPACIAL Y
TEMPORAL DE LOS PERFILES DE PLAYAS SITUADOS ENTRE ESTRUCTURAS COSTERAS:
SECTOR BOCAGRANDE ENTRE LA CALLE 7 Y CALLE 10, DE CARTAGENA”

4. LOS CENTROS DE CONTROL Y GESTIÓN INTELIGENTE DE TRÁFICO

Los Centros de Control y Gestión Inteligente de Tráfico son definitivos para lograr un
balance en beneficio de la movilidad y la sostenibilidad ambiental.

Estos Centros ya existen en muchas ciudades del mundo. Funcionan como un cerebro
único y todo se analiza con una visión de conjunto. Miles de “ojos” en forma de cámaras
de televisión, estaciones de toma de datos, sensores y paneles de mensajes están
pendientes de todos los movimientos en la ciudad.

Hay Centros básicos, donde el sistema monitorea la red de semáforos, puede apagarlos,
detecta si uno esta averiado y en el caso de una emergencia envía agentes motorizados. Y
también existen los sistemas verdaderamente inteligentes, que con base en la información
y los datos que reciben de la red semafórica, toman decisiones inmediatas ante la
congestión, facilitan la secuencia de semaforización u “olas verdes” para que el ciudadano
perciba fluidez y movilidad y hasta pueden bloquear una vía despejada para así
descongestionar cruces críticos de forma ágil.

En definitiva, toda esta infraestructura de los Centros de Control y Gestión Inteligente de

Tráfico pretende justamente que los usuarios de las vías hagan su viaje laboral o de ocio
de la forma más segura y más cómoda posible y que el ciudadano disfrute de una mayor
calidad de vida por medio del orden y la seguridad que le brinda la ciudad en materia de
movilidad. Menos accidentalidad, menos ruido, menos contaminación, mayor bienestar.
Ese es el fin último. Por eso su pertinencia y utilidad para las ciudades.

5. SISTEMA INTELIGENTES DE TRANSPORTE

Son aplicaciones avanzadas pensadas para ofrecer servicios innovadores relativos a

diferentes modos de transporte y de gestión del tráfico.

Estas aplicaciones permiten a los usuarios estar mejor informados y hacer un uso más
inteligente de las redes de transporte, a la vez que se incrementa la seguridad,
teóricamente, por tener más información. En otras palabras, se conoce como ITS a todos
los sistemas que trabajan para garantizar la seguridad, la gestión del tráfico, ayudas a la
conducción y un buen número de aplicaciones más que, de hecho, todos conocemos.

La tecnología que se aplica en los ITS es muy variada, igual que sus
aplicaciones: sistemas de gestión como los que se encargan de la navegación en los
coches, los sistemas de control de las señales de tráfico, señales de mensaje variable,
reconocimiento automático de placas de matrícula, cámaras de alta velocidad para
monitorización, y un montón de sistemas más que lo que tienen en común es que
son sistemas de control con cierta inteligencia en el proceso.

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“CLASIFICACIÓN GEOMORFOLÓGICA Y ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN ESPACIAL Y
TEMPORAL DE LOS PERFILES DE PLAYAS SITUADOS ENTRE ESTRUCTURAS COSTERAS:
SECTOR BOCAGRANDE ENTRE LA CALLE 7 Y CALLE 10, DE CARTAGENA”

Otro tipo de aplicaciones que tienen cabida en los ITS son aquéllas que recopilan datos
en tiempo real y que dan feedback a partir de varias lecturas o fuentes: información del
tiempo, del estado de las carreteras y del estado del tráfico; sistemas de deshielo de
puentes, como ejemplo de aplicaciones referidas a la infraestructura; sistemas de guía
para el aparcamiento, o cualquier otro sistema del coche que requiera de la toma de
decisiones a partir de la lectura de datos. En el futuro los sistemas tendrán la capacidad
de adaptarse a un histórico y tomar decisiones que entren dentro de lo que se puede
considerar técnicas predictivas.

NIVEL DE SERVICIO HCM2000

Según la HCM el nivel de servicio El Nivel de Servicio de una intersección está dado por
la demora promedio que sufren los vehículos a causa de la misma y están clasificada para
intersecciones con y sin semáforo como se observa en las siguientes tablas.

Tabla 1. Niveles de servicio para una intersección sin semáforo

Demora Promedio
Nivel de Servicio
(segundos)
A < 10
B 10.1 - 15
C 15.1 - 25
D 25.1 - 35
E 35.1 - 50
F > 50
Fuente: HCM 2000

Tabla 2. Niveles de servicio para una intersección con semáforo

Demora promedio
Nivel de Servicio
(segundos)
A < 10
B 10.1 - 20
C 20.1 - 35
D 35.1 - 55
E 55.1 - 80
F > 80
Fuente: HCM 2000

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“CLASIFICACIÓN GEOMORFOLÓGICA Y ANÁLISIS DE LA VARIACIÓN ESPACIAL Y
TEMPORAL DE LOS PERFILES DE PLAYAS SITUADOS ENTRE ESTRUCTURAS COSTERAS:
SECTOR BOCAGRANDE ENTRE LA CALLE 7 Y CALLE 10, DE CARTAGENA”

En las tablas anteriores los Niveles de Servicio se definen de la siguiente manera:

Nivel de Servicio “A”

Condición de flujo libre, con bajos volúmenes de tránsito y altas velocidades. Los
conductores tienen poca restricción para maniobrar y pueden mantener la velocidad
deseada con poca demora.

Nivel de Servicio “B”

Las velocidades de operación están un poco restringidas por condiciones del tránsito. Los
conductores mantienen una considerable libertad para maniobrar y mantener la velocidad
deseada con poca demora.

Nivel de Servicio “C”

Volúmenes de tránsito más altos controlan las velocidades y la posibilidad de maniobrar.
Los conductores tienen restricciones para cambiar de carril, rebasar y mantener la
velocidad deseada. Se producen demoras de bajas magnitudes.

Nivel de Servicio “D”

La condición de flujo se acerca a la inestabilidad, con velocidades tolerables mantenidas
pero afectadas por cambios operacionales del tránsito. Los conductores tienen poca
libertad para maniobrar. Demoras de magnitudes aceptables.

Nivel de Servicio “E”

Condición de flujo inestable, con altos volúmenes de tránsito y bajas velocidades. Los
conductores tienen muy poca libertad para maniobrar y el flujo puede tener interrupciones
momentáneas. Demoras considerables.

Nivel de Servicio “F”

Condición de flujo congestionado, la velocidad operacional es muy baja causando
grandes demoras.

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TEMPORAL DE LOS PERFILES DE PLAYAS SITUADOS ENTRE ESTRUCTURAS COSTERAS:
SECTOR BOCAGRANDE ENTRE LA CALLE 7 Y CALLE 10, DE CARTAGENA”

4. CONCLUSIONES

Por medio de la utilización de semáforos inteligentes es posible controlar el tráfico de

manera eficiente, asimismo minimizar los riesgos de accidentes. Con esta tecnología se
pretende que los vehículos pasen el menor tiempo posible parados por altos de los
semáforos y lleguen a su destino con mayor rapidez y seguridad. estos semáforos
inteligentes no solo sirven para evitar atascos o dar mayor fluidez a la circulación, sino
que también ayudan a mejorar las ciudades en cuanto al medio ambiente y a su
compromiso con la contaminación. Para finalizar, podemos decir que, aunque los
semáforos inteligentes deberían ser un foco de atención en cuanto a investigación e
inversión, lo cierto es que todavía queda por comprobar si son realmente útiles, efectivos
y cumplen sus altas expectativas en cuanto a evitar atascos, agilizar el tráfico, reducir las
posibles multas y la contaminación, y mejorar la actividad y el funcionamiento de la
smart cities o ciudades inteligentes.

5. BIBLIOGRAFÍA

 https://hacemosrealidadelfuturo.es/post/semaforo-inteligente-que-es-y-para-que-
sirve

 https://la.network/los-centros-de-control-y-gestion-inteligente-de-trafico-cada-
vez-mas-necesarios-en-las-ciudades/

 http://administradorgl.ddns.net/MATERIAL%20DIDACTICO/CUADERNOS%
20DE%20TRABAJO/PYT/REN%20III%20PYT.pdf

 http://www.agencias.pr.gov/agencias/jca/Documents/Documentos%20Ambienta
les/2006/Preliminar/Desarrollo%20Residencial%20Finca%20Barrancas%20Pon
ce%20-%20JCA-06-0006/Ap%C3%A9ndice%203.pdf

 HIGHWAY CAPACITY MANUAL: HCM 2000