CAUSAS POR LA QUE SE DA UN CORTOCIRCUITO EN EL AUTOMOVIL

Un fusible fundido en un automóvil es señal de que algo anda mal en el circuito del auto que el mismo
protege, por lo que se deber revisar esa rama del circuito antes de reponer o sustituir el fusible fundido
con otro de igual valor.

Es un error situar un alambre de cobre como sustituto del fusible ya que el remedio puede ser peor que
la enfermedad. Lo mejor es medir con un multímetro en su escala de resistencia para ver qué lectura se
muestra en el display o señala la aguja en caso de ser un metro analógico.

Otra prueba es situar las puntas del metro en los bornes del porta fusible con este quitado para medir
la corriente que estará circulando por esa parte del circuito y compararla con lo que dice la inscripción del
fabricante en el porta fusible. Para esto como es lógico, se deberá energizar el circuito con el metro
situado en la escala más alta de amperes.

Toda lectura por encima de la nominal será una indicación de que hay que revisar esa rama procediendo
a desconectar cada terminal de los cables que la integran y realizando las medidas, sea de resistencia o
intensidad, con esa parte del ramal desconectado.

También se puede proceder a la inversa y desconectar todos los terminales lo que permite asegurar que
no habrá sobreconsumo, en caso de hacer el test con el circuito energizado, cuando se conecte el terminal
con problemas.

Esto último es más engorroso pero evita males mayores. Cuando no se tiene un equipo o instrumento de
medición el sentido del tacto, fundamentalmente la punta de los dedos, ayudará a detectar un sobre-
calentamiento en alguno de los conductores del circuito eléctrico del automóvil, cosa que deberá hacerse
rápido para evitar se descargue por completo las batería del auto o se quemen los cables.

Para realizar la lectura con el metro se deberá tener presente a qué lugar del auto llevan los cables pues
si lo que se está midiendo es el conjunto de conductores que van a las luces incandescentes del auto y
están conectadas (por un relay pegado; por ejemplo), el metro dará una lectura de resistencia muy baja.

Es típico el corto circuito de cables que se calientan por sobrecargas al situar luces por encima del
consumo para el cual fueron diseñados o que por un golpe que estropea la carrocería que soporta las
luces los contactos de los bombillos o luminarias del auto hagan contacto con la "tierra" o "masa común"
que es el propio chasis y carrocería del automóvil.

Cuando la bobina de encendido del auto se calienta varias pueden ser las causas que lo originan. Conocer
qué es lo que provoca que la o las bobinas del auto se calientan y el principio de funcionamiento de estas,
ayuda a encontrar un corto circuito en el automóvil o una sobrecarga que agota la batería en pocas horas
cuando el auto está en el parqueo.

Un conductor "pelado", es decir, con su aislante deteriorado y el conductor metálico de cobre expuesto,
puede pegarse al chasis y causar cortos circuitos. Eso puede suceder en las partes móviles como los que
llevan a electricidad a las puertas del auto o la tapa del maletero o guarda-bolsos del auto y también por
cables sueltos que rozan partes en movimiento.

Un relay "pegado" puede dar la falsa impresión de corto circuito porque muestra un consumo constante
de corriente o porque uno de los sistemas del auto continúa trabajando no obstante haberse
desconectado en el tablero de mando. Los contactos de los relays crean chispas al hacer las
conmutaciones necesarias y cuando la corriente que manipula el relay excede su diseño, la aleación
metálica de que están hechos los contactos – llamados platinos por algunos técnicos- puede fundirse y
dejar realmente pegados estos contactos.

Habrá que proceder entonces a desmontar el relay y asentar sus contactos con el uso de una lima de
platero o joyero o simplemente con el uso de una lija para metales doblada de forma tal que se puedan
lijar los dos contactos a la vez presionados uno contra el otro. Hay veces en que es tan fuerte la unión
entre los contactos que uno de ellos se desprende. Esto último obliga a la sustitución del relay del auto
por uno nuevo.