EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO

Notas para el curso de Máquinas I

Servicio al Departamento de Ingeniería Electrónica
Universidad de Antioquia

Por:
Ing. Miguel Osorio Pardo
Inga. Gloria Edilma Bernal Tobón

UNIVERSIDAD DE ANTIOQUIA
Departamento de Ingeniería Eléctrica
Medellín
2004
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Curso de Máquinas I Departamento de Ingeniería Eléctrica
Gloria Edilma Bernal Tobón Revisado mayo del 2014

TABLA DE CONTENIDO

1   DEFINICIÓN: ............................................................................................................................ 1  

2   CLASIFICACIÓN: .................................................................................................................... 1  

3   CONSTITUCIÓN DEL AUTOTRANSFORMADOR. .......................................................... 1  

4   REPRESENTACIÓN Y NOMENCLATURA......................................................................... 2  

5   ANÁLISIS DE LAS POTENCIAS EN EL AUTOTRANSFORMADOR ............................ 5  

5.1   EL AUTOTRANSFORMADOR ELEVADOR ................................................................................ 5  
5.2   EL AUTOTRANSFORMADOR REDUCTOR ................................................................................ 7  
6   ANÁLISIS DEL TRANSFORMADOR COMO AUTOTRANSFORMADOR ................... 9  
6.1   CONCEPTO DE POLARIDAD EN EL TRANSFORMADOR ........................................................... 9  
6.2   CONEXIÓN DEL TRANSFORMADOR COMO AUTOTRANSFORMADOR ................................... 10  
7   VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL AUTOTRANSFORMADOR. ................................. 11  
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Curso de Máquinas I Departamento de Ingeniería Eléctrica
Gloria Edilma Bernal Tobón Medellín 2007- 2008

EL AUTOTRANSFORMADOR MONOFÁSICO

1 DEFINICIÓN:
Es un aparato que transfiere energía entre dos circuitos de corriente alterna, de
diferentes voltajes y eléctricamente dependientes, sin variar la frecuencia ni
distorsionar la forma de onda.

2 CLASIFICACIÓN:
Los autotransformadores se pueden clasificar según su función al acoplar los dos
circuitos eléctricos así:

• Autotransforamdor elevador: Transfiere energía de un circuito de un

voltaje V e ( Fuente ) a un circuito de mayor voltaje V s (Carga), V e < V s

• Autotransformador reductor: Transfiere energía de un circuito de un

voltaje V e ( Fuente ) a un circuito de menor voltaje V s (Carga), V 1 > V 2 .

De otro lado, los autotransformadores también pueden clasificarse según la fuente

de alimentación ( Monofásica o trifásica ), según el tipo de refrigeración, etcétera,
con los mismos criterios vistos para el transformador.

3 CONSTITUCIÓN DEL AUTOTRANSFORMADOR.

Al igual que el transformador, el autotransformador consta fundamentalmente de
dos partes que hacen posible su funcionamiento: El núcleo y las bobinas. El
núcleo es la parte magnética del transformador y las bobinas son la parte eléctrica.
Para garantizar un buen funcionamiento además se debe contar con un soporte
mecánico llamado el herraje.

El núcleo y el herraje del autotransformador son de las mismas características de

los del transformador. La diferencia básica entre el transformador y el
autotransformador esta en las bobinas; mientras que el transformador consta al
menos de una bobina primaria y una bobina secundaria, el autotransformador
consta básicamente de una sola bobina con una derivación intermedia.

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4 REPRESENTACIÓN Y NOMENCLATURA.
Al igual que en el transformador, definimos el primario como la parte del
autotransformador al cual se conecta la fuente y secundario a la parte del a la cual
se conecta la carga. En la FIGURA 1a se representa un autotransformador
elevador y se han señalado el primario como la porción de bobina a la cual se ha
conectado la fuente, el secundario será la porción de bobina restante.
Denotamos Ve al voltaje de alimentación del autotransformador, y Vs al voltaje de
salida o voltaje de alimentación de la carga.

En la FIGURA 1b se representa un autotransformador reductor y se ha señalado

como secundario del autotransformador a la porción de la bobina a la cual se
conecta la carga, la porción restante se denomina el primario. También para el
autotransformador reductor se han señalado los voltajes Ve y Vs , los cuales se
definen de la misma manera para el autotransformador elevador o reductor: Ve es
el voltaje de alimentación del autotransformador, y Vs al voltaje de salida o voltaje
de alimentación de la carga.

IS Ie
Secund

Primar

V2 I2 I1 V1
Ie IS
Vs Ve
Primar

Secund

Ve V1 I1 I2 V2 Vs

( a ) elevador ( b ) reductor

FIGURA 1 Representación esquemática del autotransformador. a) Autransformador

elevador. b) Autotransformador reductor

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A las corrientes de entrada y salida del autotransformador se les denota como

Ie e Is , respectivamente. La corriente de salida es la relación entre la potencia
de salida o potencia de la carga y el voltaje de salida, así:

S c arg a Ecuación 1
IS =
VS

La potencia que el autotransformador debe entregar a la carga es la misma

potencia que debe entrar al autotransformador debida a la carga, así para
calcular la corriente de entrada debida a la carga se usa la siguiente ecuación:

S c arg a
Ie = Ecuación 2
Ve

La corriente de la porción restante del autotransformador se calcula por suma

de corrientes de nodo tal como se representa en la figura 1.

Ejemplo 1. Hallar las corrientes nominales de entrada y salida de un

autotransformador de 1KVA, 110 / 220 V .

Solución:

La corriente nominal de salida se haya con la potencia nominal y el voltaje

nominal de salida del autotransformador mediante la ecuación 1, así:

SN 1000
I SN = = = 4,55 A
VS N 220
Deigual manera la corriente nominal de entrada del autotransformador se haya
con la potencia nominal y el voltaje nominal de entrada, mediante la ecuación
2, así:

S N 1000
I eN = = = 9.1 A
V eN 110

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Ejemplo 2. Hallar las corrientes de entrada y de salida en el autotransformador

del ejemplo anterior cuando alimenta cada una de las siguientes cargas:

• 850 VA, 220 V con factor de potencia de 0.9

• 850 W, 220 V con factor de potencia de 0.9

• 850 VA, 110 V con factor de potencia de 0.9

Solución:

• Para la carga de 850 VA, 220 V con factor de potencia de 0.9. Las
condiciones de la carga indican que el transformador se usará como
elevador, así refiriéndonos a la figura 1 a y utilizando las ecuaciones 1 y
2 se tiene:

S c arg a 850 VA S c arg a 850 VA

IS = = = 3,86 A , I e = = = 7,72 A
Vs 220V Ve 110V

• Para la carga de 850 W, 220 V con factor de potencia de 0.9: En este

punto se debe tener en cuenta, además que el autotransforamdor se
esta utilizando como elevador, que la carga nos la dan como una
potencia activa ( Ya que esta dada en vatios ) y por consiguiente se
debe tener en cuenta que la potencia activa se define como:

P = V * I * cos φ
Donde:

V es el voltaje de la carga

I es la corriente de carga

Cos φ es el factor de potencia de la carga

Por consiguiente, para hallar la corriente del autotransformador cuando

alimenta esta carga se despeja de la expresión anterior así:

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PS 850
PS = Vs * I S * cos φ ⇒ I S = = = 4,29 A
Vs Cos φ 220 * 0,9
Y de la misma forma; la potencia de entrada es igual a la potencia de salida,
por consiguiente:

Pe 850
PS = Pe = Ve * I e * cos φ ⇒ I e = = = 8,58 A
Ve Cos φ 110 * 0,9
• Para la carga de 850 VA, 110 V con factor de potencia de 0.9. Las
condiciones de la carga indican que el transformador se usará como
reductor, así refiriéndonos a la figura 1 b y utilizando las ecuaciones 1 y
2 se tiene:

S c arg a 850 VA S c arg a 850 VA

IS = = = 7,72 A , I e = = = 3,86 A
Vs 110V Ve 220V

5 ANÁLISIS DE LAS POTENCIAS EN EL AUTOTRANSFORMADOR

5.1 El autotransformador elevador

Considerando algunas equivalencias que se deducen de la figura 1 a, en la
FIGURA 2 se presenta el esquema de un autotransformador elevador.
Tal como se indicó en el ítem anterior; la potencia que entrega el transformador a
la carga es la misma que debe entrar al mismo debida a la carga, esto es:

S e = S s = Ve I e Expresión 1

Por la suma de corrientes de nodo en la figura 2 se tiene:

I e = I 1 + Is Expresión 2

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Reemplazando la expresión 2 en la expresión 1 se tiene:

S e = S s = V1 I e = V1 ( I 1 + I S ) Expresión 3

Desarrollando la expresión anterior se tiene:

S e = S S = V1 I 1 + V1 I S

I2I= Is
Secund

V2 = Vs – V1
Ie
Ie
Primar V2
Vs
Primario

Ve =V1
V1 II1 1=
= I Iee-–IsI s

FIGURA 2 Representación esquemática del autotransformador elevador

En el lado derecho de la expresión 4 se identifican claramente dos términos de
potencia; el primer término se expresa en función del voltaje y la corriente de la
porción primaria del autotransformador, el segundo término se expresa del voltaje
y la corriente de diferentes porciones de la bobina. A la primera se le denomina
potencia transformada, se le denota como St, y está dada por:

S t = V1 I 1 Ecuación 3

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A la segunda se le denomina potencia conducida, se denota como Sc. Y está

dada por:

S C = V1 I S Ecuación 4

Se define la potencia transformada como la potencia que el núcleo transfiere de

primario a secundario de manera magnética, a través del núcleo, por consiguiente
el núcleo del autotransformador se diseña para la potencia transformada. La
potencia conducida es la potencia que transfiere el autotransformador
eléctricamente a través de las bobinas, directamente de la entrada a la salida.
Al reemplazar las ecuaciones 3 y 4 en la expresión 4 es claro que:

Se = SS = S t +S C Ecuación 5

5.2 El autotransformador reductor

En la FIGURA 3 se presenta esquemáticamente un autotransformador reductor, en
él se han señalado las corrientes y voltajes, según algunas equivalencias que se
pueden deducir de la figura 1b.
Tal como se indicó antes; si se desprecian las pérdidas del autotransformador, la
potencia de entrada del transformador es igual a la potencia de salida y por
consiguiente se puede expresar:

S e = S s =V2 I S Expresión 5

Por la suma de corrientes de nodo en FIGURA 3 se tiene:

IS = Ie + I 2 Expresión 6

Reemplazando la expresión 6 en la expresión 5 se tiene:

S e = S s =V2 I S =V2 (I e + I 2 ) Expresión 7

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Desarrollando la expresión anterior se tiene:

S e = S S =V2 I e + V2 I 2
Expresión 8

I e = I1 I e

Primar
IS IS
V1
Ve
Secund

Secund
I2
I 2= I s – I e V2 =
V2Vs

FIGURA 3 Representación esquemática del autotransformador reductor

En el lado derecho de la expresión 8 se identifican claramente dos términos de
potencia; el primer término se expresa en función del voltaje y la corriente de
diferentes porciones de la bobina, el segundo término se expresa en términos del
voltaje y la corriente.de la porción secundaria de la bobina del autotransformador.
A la primera se le denomina potencia conducida, se le denota como Sc, y está
dada por:
S c = V2 I e
Ecuación 6

A la segunda se le denomina potencia transformada, se denota como St. Y está

dada por:

S t =V2 I 2
Ecuación 7

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Las definiciones dadas para potencia transformada y potencia conducida en el

ítem anterior, del autotransformador elevador, siguen siendo válidas para el
transformador reductor.
Al reemplazar las ecuaciones 6 y 7 en la expresión 8 es claro que:

Se = SS = S t +S C Ecuación 8

Ecuación que es idéntica a la ecuación 5, desarrollada en el ítem anterior.

6 ANÁLISIS DEL TRANSFORMADOR COMO AUTOTRANSFORMADOR

6.1 Concepto de polaridad en el transformador

El transformador es un aparato de corriente alterna, es por ello que el concepto de
polaridad asociado a él es diferente al concepto de polaridad que conocemos en
corriente directa. En el transformador el concepto de polaridad es un concepto “
Instantáneo “, asociado con cada semiciclo de un período de la onda senoidal de
alimentación y el cual se relaciona directamente con el “sentido de arrollamiento
de las bobinas del transformador”.

La figura 4 a muestra los arrollamientos del primario y secundario de un

transformador convencional de dos bobinas. En la figura 4 b se muestra los
arrollamientos de primario y secundario de otro transformador convencional de dos
bobinas. La diferencia entre las figura 4 a y 4b es el sentido de arrollamiento de
sus bobinados secundarios. Si ahora alimentamos ambos transformadores con el
primer semiciclo (positivo) de una onda senoidal, la corriente I 1 circulará por la
bobina primaria en el sentido indicado en la figura 4, debido a esta corriente se
produce un flujo φ que circula en el sentido mostrado en la figura 4 (Regla de la
mano derecha). Al conectar carga en las bobinas secundarias se producirá una
corriente en tal sentido que cree un flujo φ2 opuesto a φ. Dado que el secundario
del transformador se comporta como una fuente la tensiones inducidas en las
bobinas secundarias de las bobinas de la figura 4 a y 4b son en el sentido
indicado. Si ahora queremos unir en serie las bobinas de la figura 4 a para que los
voltajes de las dos bobinas se sumen debemos unir los puntos B y C, pero para
hacer lo mismo con las bobinas de la figura 4b debemos unir los terminales B y D.

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φ
φ
I1 I1
A A

E1 E1
B B
C C

E2 E2

D D
I2 I2
φ2 φ2

(b)
(a)

Figura 4 Concepto de polaridad

Finalmente si las dos bobinas tienen el mismo voltaje y se desea unirlas en
paralelo para la figura 4 a se unirán los puntos A – C y los puntos B – D. Para las
bobinas de la figura 4 b se deberán unir los puntos A – D y B - C

6.2 Conexión del transformador como autotransformador

Cualquier transformador convencional de dos bobinas ( Primario y secundario )
puede ser conectado como autotransformador simplemente uniendo en serie sus
bobinas con una polaridad tal que los voltajes de las bobinas se sumen a la salida.

Los voltajes y corrientes nominales del primario y secundario del

autotransformador serán los voltajes y las corrientes nominales de las bobinas del
transformador reconectado como autotransformador.
La potencia transformada del autotransformador para condiciones nominales
corresponderá a la potencia nominal del transformador, esto porque el núcleo del
aparato esta diseñado para esta potencia nominal, sin embargo la potencia
nominal del autotransformador será mayor debido a la potencia conducida la cuál
puede calcularse mediante las Ecuaciones 4 y 6, según el autotransformador se
conecte como elevador o como reductor.

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7 VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL AUTOTRANSFORMADOR.

Es claro que la primera ventaja del autotransformador con respecto al

transformador va a ser el tamaño del aparato para una potencia nominal, dado que
el núcleo del transformador debe ser diseñado para toda la potencia nominal del
aparato, mientras que el núcleo del autotransformador solo será diseñado para la
potencia nominal conducida. Esta ventaja va a ser más relevante en la medida que
la potencia transformada del autotransformador sea menor que la potencia
conducida, lo cual depende de la relación entre el voltaje nominal de alta al voltaje
nominal de baja del autotransformador (Esto en términos generales para el
autotransformador usado como elevador o como reductor). El hecho que el núcleo
del transformador sea más pequeño implica, no solamente una reducción de
costos en el núcleo, también una gran reducción de costos en el cobre de la
bobina debido a que las espiras serán de menor longitud (Ahora cada espira debe
rodear una sección de núcleo de menor área).
Cuando el voltaje nominal de alta del autotransformador es el doble del voltaje
nominal de baja, la potencia transformada es igual a la potencia conducida, por
consiguiente el núcleo solo se debe diseñar para la mitad del voltaje. Se deja
como ejercicio para el estudiante determinar en qué sentido debe cambiar esta
relación para que el autotransformador se haga cada vez más ventajoso que el
transformador por su tamaño y su costo. Para ello se le sugiere realizar el
problema planteado al final, usando el autotransformador como elevador y como
reductor y comparar las potencias trasformadas nominales en cada caso.
La principal ventaja del transformador con respecto al autotransformador radica en
el desacople eléctrico que existe entre el circuito de la fuente y el de la carga en el
caso del transformador, lo cual es deseable en algunos casos en los cuales se
quiere obtener, además de un cambio de voltaje, el desacople entre los dos
circuitos, sea por condiciones de diseño o para mejorar algunas condiciones de
protección del circuito de carga.
Finalmente, una gran desventaja del autotransformador es que su corriente, en
caso de cortocircuito, es mucho mayor que la del transformador en la misma
condición de falla, esto debido a que la impedancia total equivalente del

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autotransformador es mucho menor que la del transformador. Esta condición

puede ser verificada por el estudiante en el laboratorio si compara el voltaje de
cortocircuito de un transformador conectado como tal y conectado como
autotransformador, llevando ambos en la prueba a la corriente nominal. El
estudiante podrá verificar que con el transformador conectado como
autotransformador se llega a la corriente nominal con un voltaje de cortocircuito
mucho menor que en el transformador.
Problema propuesto:

Halle la potencia nominal transformada y la potencia nominal conducida de un

autotransformador de 1 KVA para los siguientes casos:
a) VNA = 120 V VNB = 180 V
b) VNA = 120 V VNB = 240 V
c) VNA = 120 V VNB = 280 V

Realice el problema considerando cada caso como autotransformador elevador y

como autotransformador reductor. Luego tome la relación del voltaje nominal de
alta al voltaje nominal de baja y la potencia nominal transformada encontrada para
cada caso y compárelas. Saque una conclusión general de los resultados
obtenidos y determine en qué sentido debe cambiar dicha relación para que se
observe una reducción del tamaño del núcleo del autotransformador.

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