Sección

03
 Capítulo 1
Estudios de
Topografía
 CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL ANEXO DE NUEVA ESPERANZA DEL CENTRO
POBLADO DE BELLAVISTA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO - PASCO - PASCO

Contenido

Estudios de Topografía______________________________________________________________ 0
Contenido ____________________________________________________________________________________1
Resumen ______________________________________________________________________________ 3
Aspectos Generales ___________________________________________________________________ 4
2.1 Objetivo Del Proyecto _______________________________________________________________ 4

2.2 Objetivo Del Estudio Topográfico ___________________________________________________ 4

2.3 Descripción Del Área Del Proyecto __________________________________________________ 4

2.3.1 Ubicación Política ________________________________________________________________________4
2.3.2 Ubicación Geográfica ____________________________________________________________________4
2.3.3 Vías De Acceso __________________________________________________________________________4
2.3.4 Condiciones Climatológicas _____________________________________________________________ 5
2.3.5 Altitud Del Área Del Proyecto ___________________________________________________________ 5

Recopilación De Información _________________________________________________________ 6

Metodología __________________________________________________________________________ 6
4.1 Planeamiento ________________________________________________________________________ 6

4.2 Reconocimiento Y Monumentación _________________________________________________ 6

4.3 Trabajos De Campo _________________________________________________________________ 6

4.4 Trabajos De Gabinete _______________________________________________________________ 7

4.5 Memoria De Los Trabajos ___________________________________________________________ 7

Trabajos De Campo ___________________________________________________________________ 7

5.1 Red De Control Horizontal ___________________________________________________________ 7

5.2 Red De Control Vertical______________________________________________________________ 7

5.3 Monumentación De Los Puntos De Control _________________________________________ 8

5.4 Equipos Utilizados ___________________________________________________________________ 8

Trabajos De Gabinete _________________________________________________________________ 9

6.1 Software Utilizado ___________________________________________________________________ 9

Conclusiones _________________________________________________________________________ 10

Estudio de Tráfico ____________________________________________________________________ 1

Tráfico _________________________________________________________________________________ 2

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1.1 Antecedentes ________________________________________________________________________ 2

1.2 Objetivo Del Estudio _________________________________________________________________ 2

1.3 Planificación De Los Trabajos De Campo ____________________________________________ 2

1.3.1 Reconocimiento De Campo Y Sectorización De Tramos Homogéneos___________________ 2
1.3.2 Ubicación De Las Estaciones _____________________________________________________________ 2
1.4 Ejecución De Los Trabajos De Campo _______________________________________________ 2
1.4.1 Conteo Y Clasificación Vehicular _________________________________________________________ 2
1.5 Labores De Gabinete ________________________________________________________________ 4
1.5.1 Estudio Volumétrico ______________________________________________________________________4
1.5.2 Factores De Corrección __________________________________________________________________4
1.5.3 Factores De Corrección Estacional _______________________________________________________4
1.6 Resultados Obtenidos _______________________________________________________________ 4
1.6.1 Factores De Corrección ___________________________________________________________________4
1.6.2 Promedio De Trafico Vehicular De La Semana De Conteo _______________________________ 5

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RESUMEN
En resumen la siguiente fue la metodología adoptada para el cumplimiento de los términos
de referencia en lo que respecta a topografía:

 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM

WGS-84 y dátum vertical: nivel medio del mar, se dejaron monumentados dos puntos de
control el PI-01 y el PI-02, tomados con GPS navegador, en cada extremo del área que
comprende el proyecto con fines de replanteo de las obras proyectadas.
 La automatización del trabajo de campo se efectuó en forma diaria y de la siguiente
manera: se efectuó la toma de datos de campo durante el día, la transmisión de la
información de campo a una computadora al caer la luz del sol, la verificación en la
computadora de la información tomada en campo, el procesamiento de la información
para obtener planos topográficos a escala conveniente.
 Para el levantamiento topográfico se establecieron poligonales cerradas, a lo largo de la
trayectoria de la red de conducción del proyecto, tomándose para ambas como base la
línea que finalmente une PI-01 - PI-02.
 A partir de los vértices de las poligonales se realizó el levantamiento topográfico general
de la zona del proyecto, de acuerdo a los términos de referencia, se tomó detalles como
niveles de agua actual, niveles de agua máximo, quebradas, borde de carretera existente,
propiedades, las prospecciones realizadas para el estudio de suelos, etc.
 Para el levantamiento topográfico se empleó 01 Estación Total marca Topcom con motor
servo especial para replanteo con precisión de 3 seg. en ángulo y de 1 mm en distancia,
01 GPS navegador marca Garmin modelo 12XL, 01 nivel de ingeniero marca Leica modelo
NA 720, 04 equipos de radiocomunicación marca Kenwood modelo TK 2102 de 3 km de
alcance, 03 prismas, 02 miras entre otros accesorios.
 Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al
procesamiento en gabinete de la información topográfica en el software Civil 3d,
elaborando planos topográficos a escalas convenientes
 Se presenta a la Sub Gerencia de Obras de la Municipalidad Distrital de Paucartambo el
presente Estudio de Topografía que contiene información general de los trabajos
realizados para la elaboración de este informe, tal como, la descripción detallada de los
procedimientos llevados a cabo tanto en campo como en gabinete, información técnica,
memorias de cálculo, panel de fotografías, planos topográficos, entre otros relativos al
levantamiento topográfico.

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ASPECTOS GENERALES
2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO
El objetivo del proyecto es la elaboración de los estudios definitivos de ingeniería para la
ejecución de Creación de Pistas y Veredas de las Calles del Anexo de Nueva Esperanza del
Centro Poblado de Bellavista, Distrito de Paucartambo - Pasco - Pasco. “

2.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRÁFICO

El objetivo de un levantamiento topográfico es la determinación, tanto en planimetría como
en altimetría, de puntos del terreno necesarios para la obtener la representación fidedigna de
un determinado terreno natural a fin de:

 Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos.
 Proporcionar información de base para los estudios de hidrológica e hidráulica, geología,
geotecnia y de impacto ambiental.
 Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos
estructurales como reservorio, planta de tratamiento, etc.
 Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.

2.3 DESCRIPCIÓN DEL ÁREA DEL PROYECTO

El centro poblado de Paucartambo está ubicado 10 km del distrito de Paucartambo, este centro
poblado pertenece al distrito de Paucartambo, Provincia de Pasco y Región Pasco.

2.3.1 UBICACIÓN POLÍTICA

Lugar : Anexo San Juan

Distrito : Paucartambo

Provincia : Pasco

Departamento : Pasco

2.3.2 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

Norte : 8809927.275

Este : 421121.773

2.3.3 VÍAS DE ACCESO

El acceso a la zona de trabajo se realiza siguiendo de Lima a la Oroya, luego a Carhuamayo,
de ahí se parte a Paucartambo a través de una carretera asfaltada hasta el km 25, que es

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jurisdicción de Junín, y de ahí hasta Paucartambo una carretera que se encuentra pavimentada
en tramos discontinuos, es una carretera que está en proceso de construcción, llegando al Km
25 para de ahí tomar la carretera La Victoria – Bellavista, para llegar al Anexo Nueva Esperanza.

2.3.4 CONDICIONES CLIMATOLÓGICAS

En general el clima es típico de ceja de selva, con temperatura media de 05°C a 18°C. Durante
el año se definen dos estaciones, la estación de estiaje entre los meses de Mayo a Octubre y
se caracteriza por escasez de lluvias. La estación de lluvias torrenciales entre los meses de
Noviembre a Marzo se caracteriza por la presencia de lluvias moderadas y temperaturas que
alcanzan los 18° C a más.

2.3.5 ALTITUD DEL ÁREA DEL PROYECTO

El área del proyecto se encuentra ubicada sobre la cota 2550 m.s.n.m.

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RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN
Para el desarrollo del estudio se ha recopilado información cartográfica de las siguientes
instituciones:

 Ministerio de Agricultura - Programa Especial de Titulación de Tierras - Catastro Rural

 Instituto Geográfico Nacional
 Instituto geológico, minero y metalúrgico

METODOLOGÍA
Todo levantamiento topográfico realizado por la consultora contempla las etapas siguientes:

4.1 PLANEAMIENTO
La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones geométricas,
técnicas, económicas y de factibilidad que permiten la elaboración de un anteproyecto para
realizar un levantamiento dado, destinado a satisfacer una determinada necesidad. Esta etapa
está ligada con la pre evaluación, la cual deberá tener en cuenta factores de precisión
requerida, disponibilidad de equipo, materiales, personal y demás facilidades, o sus
requerimientos, incluyendo la consideración de factores ambientales previstos, de modo que
sea posible hacer un planeamiento óptimo y establecer las normas y procedimientos
específicos del levantamiento de acuerdo a las normas contenidas en este documento o las
requeridas en casos específicos o especiales.

4.2 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIÓN

El reconocimiento y la monumentación consisten en las operaciones de campos destinados a
verificar sobre el terreno las características definidas por el planeamiento y a establecer las
condiciones y modalidades no previstas por el mismo. Las operaciones que en este punto se
indican deben desembocar necesariamente en la elaboración del proyecto definitivo. Por otra
parte, esta etapa contempla el establecimiento físico de las marcas o monumentos del caso
en los puntos pre establecidos.

4.3 TRABAJOS DE CAMPO

Los trabajos de campo están constituidos por el conjunto de observaciones que se realizan
directamente sobre el terreno para realizar las mediciones requeridas por el proyecto, de
acuerdo con las normas aplicables. Los cálculos y comprobaciones de campo se considerarán
como parte integral de las observaciones, se hacen inmediatamente al final de las mismas.
Tienen como propósito verificar la adherencia de los trabajos a las normas establecidas.

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4.4 TRABAJOS DE GABINETE

Los cálculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa anterior y están constituidos
por todas aquellas operaciones que en forma ordenada y sistemática, calculan las correcciones
y reducciones a las cantidades observadas y determinan los parámetros de interés mediante
el empleo de criterios y fórmulas apropiadas que garanticen la exactitud requerida. El ajuste o
compensación deberá seguir, cuando sea aplicable, al cálculo de gabinete.

4.5 MEMORIA DE LOS TRABAJOS

Al final de cada trabajo se elabora una memoria que contenga los datos relevantes del
levantamiento, incluyendo antecedentes, justificación, objetivos, criterios de diseño, personal,
instrumental y equipo usados, normas, especificaciones y metodologías particulares
empleadas, relación de los trabajos de campo con mención de las circunstancias que puedan
haber influido en el desarrollo de los trabajos, información gráfica que muestre su ubicación,
descripciones definitivas de los puntos, resultados de los cálculos y ajustes en forma de listados
de parámetros finales.

TRABAJOS DE CAMPO
5.1 RED DE CONTROL HORIZONTAL
Para los trabajos de campo se establecieron los puntos de control PI-01 y PF-02 ubicados en
los extremos del área del proyecto de anexo. (Ver Panel de Fotografías)

El levantamiento topográfico fue realizado con coordenadas relativas ya que no existen puntos
de primer orden cercanos para amarrar el levantamiento topográfico, dando al punto PI-01 las
coordenadas UTM en el datum horizontal WGS-84 obtenidas con el GPS navegador, luego se
estacionó el equipo en el PI-02 y se hizo vista atrás a otro punto PB-1 ubicado a unos 50
metros de éste cuyas coordenadas también se obtuvieron con el GPS navegador, y se midió
al punto PB-02 para poder así orientar el levantamiento topográfico.

Con las coordenadas compensadas de las poligonales básicas se procedió al levantamiento

topográfico general de la zona del proyecto, tomando detalles como niveles de agua actual,
niveles de agua máximo, quebradas, borde de carretera existente, propiedades, las
prospecciones realizadas para el estudio de suelos, etc.

5.2 RED DE CONTROL VERTICAL

El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topográfico consiste en establecer
puntos de referencia convenientemente espaciados sobre el terreno, que sirvan de puntos de
partida y llegada para los circuitos de nivelación en la toma de detalles, y de puntos de
referencia para trabajos ulteriores.

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Se realizó nivelación geométrica entre los vértices de las poligonales básicas, el resumen de la
compensación de la nivelación está listado.

5.3 MONUMENTACIÓN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

Antes de iniciar las mediciones angulares y de distancias se han monumentado todos los
puntos empleados en la poligonal. Dicha monumentación se efectuó con hitos de concreto
de 0.30 x 0.30 de área por 0.30 m. de profundidad, en el centro de cada hito se ha empotrado
una varilla de acero corrugado Ø3/4" x 0.30 m, que se fabricaron in situ.

Los puntos de control PI-01 y PF-02, se han tomado en la esquina de dos viviendas existentes,
al cual se le ha marcado con pintura roja.

5.4 EQUIPOS UTILIZADOS

Los trabajos topográficos fueron llevados a cabo en forma diaria, utilizando los siguientes
equipos y herramientas, los mismos que fueron alquiladas:

• 01 Estación Total marca Topcom.

• 01 Nivel de ingeniero marca Leica modelo NA 720.

• 01 GPS Navegador marca Garmin modelo 12 XL.

• 04 equipos de radiocomunicación marca Kenwood modelo TK 2102.

• 01 cámara digital marca Sony

• 03 prismas.

• 02 miras de madera.

• Trípodes, niveletas, winchas, cargadores, pintura, cemento, etc.

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TRABAJOS DE GABINETE
Durante y una vez terminado el trabajo en campo de topografía se procedió al procesamiento
en gabinete de la información topográfica en el software Civil 3d, elaborando planos
topográficos a escala 1:250 con una equidistancia de curvas de 1.00 metro.

Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:

• Compensación de 02 poligonales Básicas.

• Compensación de la nivelación geométrica.

• Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.

• Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.

6.1 SOFTWARE UTILIZADO

Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido procesados en sistemas
computarizados, utilizando los siguientes equipos y software:

 01 PC Core I7 Toshiba.
 01 plotter marca HPDesign Jet 120
 Software Geodimeter Software Tools 2.0, para transmitir toda la información tomada en el
campo a una PC.
 Software Civil 3d para el procesamiento de los datos topográficos.
 Software Civil 3d para la elaboración de los planos correspondientes.

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CONCLUSIONES
 El proyecto se ubica en el Anexo San Juan, centro poblado Huallamayo del distrito de
Paucartambo, y abarca 12 calles.
 El control topográfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utilizando: Una
Estación total Topcom especial para replanteo, un Nivel de Ingeniero Leica NA 720, un
GPS navegador Garmin 12 XL, 04 equipo de radio comunicación Kenwood, el Software
Geodimeter Software Tools 2.0, para transmitir toda la información tomada en el campo a
un Colector de Datos, el software Civil 3D, para el procesamiento de los datos tomados en
campo, el Software Civil 3D, para la presentación en planos topográficos a escalas
convenientes.
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM
con datum horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se han dejado
monumentados los Puntos de Control horizontal y vertical PI-01 y PF-02 ubicados calles
Av San Martin, con fines de replanteo de las obras proyectadas.
 Los trabajos referentes al levantamiento topográfico están referidos a coordenadas UTM
con datum horizontal: WGS-84 y datum vertical: nivel medio del mar, se han dejado
monumentados los Puntos de Control horizontal y vertical PI-01 y PF-02 ubicados en Av.
Paucartambo, con fines de replanteo de las obras proyectadas.

 El Punto de control PI-01 se tomó en una vivienda existente en la Av. Paucartambo, PI-1
pintada de color rojo.
 El Punto de control PF-02 se monumento en el Jr Hierba Buena en la esquina de una
vivienda y está pintada de color rojo.

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Capítulo 2
Estudio de
Tráfico

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TRÁFICO
1.1 ANTECEDENTES
El Proyecto cuenta con Estudio a nivel de perfil viable, y el presente estudio es parte de la
elaboración del expediente técnico.

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

Efectuar el estudio de tráfico para el proyecto “Creación de Pistas y Veredas de las Calles del
Anexo de Nueva Esperanza del Centro Poblado de Bellavista, Distrito de Paucartambo - Pasco
- Pasco”

1.3 PLANIFICACIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO

1.3.1 RECONOCIMIENTO DE CAMPO Y SECTORIZACIÓN DE TRAMOS
HOMOGÉNEOS
Para conocer la demanda del transporte en las calles de intervención del proyecto se realizo
la primeramente un recorrido a todo lo largo de estas, y se efectuó la sectorización de las
calles en un solo tramo homogéneo.

1.3.2 UBICACIÓN DE LAS ESTACIONES

Para el único tramo se escogió una estación en la Av. Paucartambo que es la calle más
transitada en el anexo.

1.4 EJECUCIÓN DE LOS TRABAJOS DE CAMPO

1.4.1 CONTEO Y CLASIFICACIÓN VEHICULAR
Se realizaron conteos durante 24 horas consecutivas, en cada sentido del tráfico siete días
seguidos, obteniendo de esta forma un Promedio diario de la semana.

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Tabla 1
Resumen del Cálculo de Tráfico

TIPO DE VEHÍCULO Lunes Martes Miércoles Jueves Viernes Sábado Domingo TOT. SEM IMDs FC IMDa

Automóvil 1 1 1 1 1 1 1 8 2 1 2

Station Wagon 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1

Pick Up 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1

Panel 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0

Rural Combi 0 0 0 0 0 0 1 3 1 1 1

Micro 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0

Camion 2E 3 2 2 2 3 2 3 17 3 1 3

Camion 3E 1 1 1 1 1 1 1 5 1 1 1

Semitrayler 2S3 0 0 0 0 0 0 0 2 1 1 1

Trayler 2T3 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0

IMD 6 6 5 5 6 5 6 40 10 10

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1.5 LABORES DE GABINETE

1.5.1 ESTUDIO VOLUMÉTRICO
El estudio volumétrico se realizó en las estaciones previamente seleccionadas y que
corresponde a los tramos homogéneos.

1.5.1.1 METODOLOGÍA
El cálculo del Índice Medio Diario Anual I.M.D.A. en la Estación de 7 días se ha efectuado con
la siguiente fórmula:
( V DL 1 + VDL 2 + VDL 3 +VDL4+ VDL5 +vDsab + vDDom)
I.M.D.A. = --------------------------------------------------------------------------------- x FCE
7

Donde

V DL 1 + VDL 2 + VDL 3 +V DL4.....son los volúmenes de tráfico registrados en los días

laborables

VD sab es el volumen de tráfico registrado sábado

VD Dom es el volumen de tráfico registrado domingo

FCE es el factor de corrección estacional

1.5.2 FACTORES DE CORRECCIÓN

Los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a las estaciones del año, las que ocasionan
las cosechas, festividades, viajes de recreo etc., por eso es necesario afectar los valores
calculados, durante una época, por un factor de corrección que lleve estos al Promedio Diario
Anual.

1.5.3 FACTORES DE CORRECCIÓN ESTACIONAL

Para corregir los promedios de tráfico de la semana se ha tomado el Factor de Corrección
correspondiente al mes de Abril para Cerro de Pasco, que es de 1.14717748240813.

1.6 RESULTADOS OBTENIDOS

1.6.1 FACTORES DE CORRECCIÓN
Los volúmenes de tráfico varían cada mes debido a las estaciones del año, las que ocasionan

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las cosechas, festividades, viajes de recreo etc., por eso es necesario afectar los valores
calculados, durante una época, por un factor de corrección que lleve estos al Promedio Diario
Anual.

Factores De Corrección Estacional

Para corregir los promedios de tráfico de la semana se ha tomado el Factor de Corrección

correspondiente al mes de Abril para Cerro de Pasco, que es de 1.14717748240813.

1.6.2 PROMEDIO DE TRAFICO VEHICULAR DE LA SEMANA DE CONTEO

( V DL 1 + VDL 2 + VDL 3 +VDL4+ Vdl5 +vdsab+vddom)
I.M.D.A =--------------------------------------------------------------------------------------- x FCE
7
Tabla 2
Promedio Tráfico Vehicular

TIPO DE VEHÍCULO IMD DIST. %

Automóvil 2 20.00%

Station Wagon 1 10.00%

Pick Up 1 10.00%

Panel 0 0.00%

Rural Combi 1 10.00%

Micro 0 0.00%

Camion 2E 3 30.00%

Camion 3E 1 10.00%

Semitrayler 2S3 1 10.00%

Trayler 2T3 0 0.00%

IMD 10 100.00%

Los cálculos presentados se han realizado en función a una durabilidad de la vía de 10 años,
cuyos cálculos están en la hoja de cálculo del Estudio de Tráfico.

A continuación se presentan las los cuadros de encuestas de tráfico realizadas entre el lunes
15 de agosto del 2016 hasta el domingo 23 de Agosto.

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PASCO

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA AV. PAUCARTAMBO ESTACION

SENTIDO AMBOS E S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA lunes, 19 de octubre de 2015

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON
PICK UP PANEL RURALCombi
MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL

DIAGRA.VEH.
00 - 01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01 - 02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02 - 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03 - 04 6 4 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 18
04 - 05 0 2 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
05 - 06 0 2 0 0 6 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
06 - 07 0 2 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
07 - 08 0 2 0 2 8 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
08 - 09 6 2 2 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
09 - 10 6 2 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
10 - 11 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
11 - 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
12 - 13 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
13 - 14 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
14 - 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
15 - 16 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
16 - 17 0 2 0 0 6 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
17 - 18 0 0 0 0 6 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
18 - 19 6 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 16
19 - 20 6 2 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
20 - 21 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
21 - 22 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
22 - 23 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
23 - 24 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
TOTAL 10 4 1 1 6 1 0 0 6 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 27

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 CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL ANEXO DE NUEVA ESPERANZA DEL CENTRO POBLADO DE BELLAVISTA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO - PASCO -
PASCO

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA AV. PAUCARTAMBO ESTACION

SENTIDO AMBOS E S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA martes, 20 de octubre de 2015

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON
PICK UP PANEL RURALCombi
MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL

DIAGRA.VEH.
00 - 01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01 - 02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02 - 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03 - 04 4 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 12
04 - 05 4 4 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 12
05 - 06 0 2 0 0 2 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
06 - 07 0 4 0 0 2 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
07 - 08 0 2 0 2 8 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
08 - 09 2 2 2 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
09 - 10 4 4 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
10 - 11 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
11 - 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
12 - 13 2 4 4 0 0 2 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
13 - 14 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
14 - 15 0 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
15 - 16 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
16 - 17 0 2 0 0 2 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
17 - 18 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
18 - 19 2 4 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 14
19 - 20 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
20 - 21 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
21 - 22 2 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
TOTAL 3 5 1 1 3 1 0 0 6 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 25

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 CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL ANEXO DE NUEVA ESPERANZA DEL CENTRO POBLADO DE BELLAVISTA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO - PASCO -
PASCO

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA AV. PAUCARTAMBO ESTACION

SENTIDO AMBOS E S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA miércoles, 21 de octubre de 2015

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON
PICK UP PANEL RURALCombi
MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL

DIAGRA.VEH.
00 - 01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01 - 02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02 - 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03 - 04 2 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 10
04 - 05 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
05 - 06 0 2 0 0 2 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
06 - 07 0 2 0 0 2 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
07 - 08 2 2 0 2 8 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18
08 - 09 2 2 2 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
09 - 10 4 4 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
10 - 11 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
11 - 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
12 - 13 2 4 4 0 0 2 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
13 - 14 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
14 - 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
15 - 16 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
16 - 17 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
17 - 18 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
18 - 19 2 4 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 14
19 - 20 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4
20 - 21 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
21 - 22 2 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
TOTAL 3 4 1 1 3 1 0 0 7 2 0 0 1 0 0 0 0 0 0 24

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 CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL ANEXO DE NUEVA ESPERANZA DEL CENTRO POBLADO DE BELLAVISTA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO - PASCO -
PASCO

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA AV. PAUCARTAMBO ESTACION

SENTIDO AMBOS E S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA jueves, 22 de octubre de 2015

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON
PICK UP PANEL RURALCombi
MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL

DIAGRA.VEH.
00 - 01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01 - 02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02 - 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03 - 04 2 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 8
04 - 05 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
05 - 06 0 2 0 0 2 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
06 - 07 4 4 0 0 2 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
07 - 08 2 2 0 2 8 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
08 - 09 2 2 2 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
09 - 10 4 4 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
10 - 11 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
11 - 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
12 - 13 2 2 4 0 0 2 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22
13 - 14 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
14 - 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
15 - 16 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 8
16 - 17 0 2 0 0 2 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
17 - 18 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
18 - 19 2 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 12
19 - 20 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4
20 - 21 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
21 - 22 2 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
TOTAL 4 4 1 1 3 1 0 0 7 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 26

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 CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL ANEXO DE NUEVA ESPERANZA DEL CENTRO POBLADO DE BELLAVISTA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO - PASCO -
PASCO

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA AV. PAUCARTAMBO ESTACION

SENTIDO AMBOS E S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA viernes, 23 de octubre de 2015

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON
PICK UP PANEL RURALCombi
MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL

DIAGRA.VEH.
00 - 01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01 - 02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
02 - 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03 - 04 4 2 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 12
04 - 05 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
05 - 06 0 2 0 0 2 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
06 - 07 4 4 2 0 2 4 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18
07 - 08 4 2 0 2 8 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18
08 - 09 2 2 2 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
09 - 10 4 4 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
10 - 11 4 4 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
11 - 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
12 - 13 2 2 4 0 0 2 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 22
13 - 14 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
14 - 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
15 - 16 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 8
16 - 17 0 2 0 0 2 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
17 - 18 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
18 - 19 2 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 12
19 - 20 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4
20 - 21 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4
21 - 22 2 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
TOTAL 5 4 1 1 4 1 0 0 6 3 0 0 2 0 0 0 0 0 0 28

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 CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL ANEXO DE NUEVA ESPERANZA DEL CENTRO POBLADO DE BELLAVISTA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO - PASCO -
PASCO

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA AV. PAUCARTAMBO ESTACION

SENTIDO AMBOS E S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA sábado, 24 de octubre de 2015

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON
PICK UP PANEL RURALCombi
MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL

DIAGRA.VEH.
00 - 01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01 - 02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

02 - 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03 - 04 2 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 8

04 - 05 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
05 - 06 0 2 0 0 2 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
06 - 07 4 4 0 0 2 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14

07 - 08 2 2 0 2 8 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20
08 - 09 2 2 2 0 0 0 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
09 - 10 4 4 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14

10 - 11 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
11 - 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
12 - 13 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2

13 - 14 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
14 - 15 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
15 - 16 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 8

16 - 17 0 2 0 0 2 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
17 - 18 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4

18 - 19 2 2 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 12
19 - 20 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4
20 - 21 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4

21 - 22 2 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
22 - 23 2 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8
23 - 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2

TOTAL 4 4 1 1 3 1 0 0 7 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 24

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 CREACIÓN DE PISTAS Y VEREDAS DE LAS CALLES DEL ANEXO DE NUEVA ESPERANZA DEL CENTRO POBLADO DE BELLAVISTA, DISTRITO DE PAUCARTAMBO - PASCO -
PASCO

FORMATO RESUMEN DEL DIA - CLASIFICACION VEHICULAR

ESTUDIO DE TRAFICO

TRAMO DE LA CARRETERA AV. PAUCARTAMBO ESTACION

SENTIDO AMBOS E S CODIGO DE LA ESTACION E-01
UBICACIÓN DIA Y FECHA domingo, 25 de octubre de 2015

CAMIONETAS BUS CAMION SEMI TRAYLER TRAYLER

HORA AUTO STATION WAGON
PICK UP PANEL RURALCombi
MICRO 2E >=3 E 2E 3E 4E 2S1/2S2 2S3 3S1/3S2 >= 3S3 2T2 2T3 3T2 >=3T3 TOTAL

DIAGRA.VEH.
00 - 01 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
01 - 02 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

02 - 03 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
03 - 04 2 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 10
04 - 05 2 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 10

05 - 06 0 2 0 0 2 0 0 0 8 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 16
06 - 07 2 4 0 0 2 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
07 - 08 2 2 0 2 8 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 18

08 - 09 2 2 2 0 0 0 0 0 4 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 12
09 - 10 4 4 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 14
10 - 11 0 2 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6

11 - 12 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
12 - 13 2 4 4 0 0 2 0 0 4 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 20

13 - 14 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
14 - 15 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 6
15 - 16 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2

16 - 17 0 2 0 0 2 0 0 0 2 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10
17 - 18 0 0 0 0 2 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
18 - 19 2 4 2 0 2 0 0 0 0 0 0 0 4 0 0 0 0 0 0 14

19 - 20 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 4
20 - 21 0 0 2 0 0 0 0 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 4
21 - 22 2 0 0 0 0 0 0 0 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 8

22 - 23 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
23 - 24 0 2 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 2
TOTAL 4 5 1 1 3 1 0 0 7 2 0 0 2 0 0 0 0 0 0 26

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