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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA

FACULTAD DE INGENIERÍA DE PETRÓLEO, GAS NATURAL Y PETROQUÍMICA

VIII FERIA Y CONCURSO DE PROYECTOS

LOS HIDROCARBUROS Y SU INFLUENCIA EN LA ECONOMÍA


PERUANA
Gamarra Estrada, G.N. (20151332G); Chuquihuanga Córdova, P. (20151406H)
Escuela de Ingeniería Petroquímica, FIP-UNI.
Administración de la Empresa, 06/12/2018
Gianfrancobl@hotmail.com; pchiquihuangac@fip.uni.edu.pe

Resumen: Los hidrocarburos representan gran parte del beneficio económico de la nación, el cual se refleja
mediante la balanza comercial de hidrocarburos y el PBI; estos últimos se encuentran vinculados al precio
internacional que afecta al precio de importación local, este a su vez se relaciona a la capacidad productiva que
existe en el Perú. Los resultados mixtos respecto a las inversiones, reflejan una reducción en la exploración, no
obstante, se indican la recuperación de los montos de inversión destinados a explotación; estos resultados afectan
a las reservas probadas existentes las cuales vienen decreciendo en los últimos años. Actualmente el Perú muestra
un déficit en la balanza comercial de hidrocarburos. Debido a las múltiples variables interrelacionadas, la
dinámica de sistemas y la simulación sirven como herramientas para la construcción de modelos que permiten
el pronóstico de la balanza comercial.

Abstract: The hydrocarbons represent a large part of the economic benefit of the nation, which is reflected by
the trade balance of hydrocarbons and the PBI; The latter are linked to the international price that affects the
local import price, which in turn is related to the productive capacity that exists in Peru. The mixed results with
respect to investments reflect a reduction in exploration, however, the recovery of investment amounts destined
for exploitation is indicated; These results affect the existing proven reserves, which have been decreasing in
recent years. Currently, Peru shows a deficit in the commercial balance of hydrocarbons. Due to the multiple
interrelated variables, the dynamics of systems and simulation serve as tools for the construction of models that
allow the prognosis of the trade balance.

1. INTRODUCCIÓN están estructuradas con márgenes rígidos, además de


la regulación y supervisión del Minem a través de la
Con las reservas actuales, Perú podría producir DGH y del Osinergmin. Toda nueva empresa
190,000 BPD de hidrocarburos, pero lo que poco se interesada en invertir, debe contar primero con
conoce es que no genera lo suficiente como para autorizaciones que son difíciles de conseguir y de
satisfacer la demanda interna de combustibles. Por plazos largos. A ello se añade la obligación de
ello, nos vemos afectados por la inestabilidad del cumplir con requisitos legales más exigentes que en
precio del petróleo en el mercado mundial. otros sectores productivos.

En nuestro país los precios internacionales regidos El modelo económico tradicional nos indica que el
principalmente por OPEP y los precios de crudo precio es determinado por el equilibrio entre
Brent y WIT afectan claramente los precios de demanda y oferta. Se conoce que existen factores
importación locales en tanto a su aumento, puesto involucrados en el sistema, los cuales se
que las disminuciones raramente se ven reflejadas en interrelacionan e intervienen en el mercado de
el precio nacional, debido a diversos agentes que abastecimiento de hidrocarburos. Algunos de estos
diluyen la disminución del precio. factores son, por ejemplo, la capacidad productiva
actual, las inversiones de proyectos de exploración y
Por otro lado, no existe facilidades para la entrada de explotación, las reservas probadas, el precio
nuevos participantes en cada uno de los sectores de internacional, la balanza comercial de hidrocarburos
producción de crudo debido a las normas legales que y el PBI.
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Estos factores influyen directamente en la economía aumento de la eficiencia en el uso de combustibles
peruana, la cual actualmente presenta un déficit en la derivados del petróleo y la concienciación social
balanza comercial de hidrocarburos generando un sobre las externalidades negativas que trae la quema
estancamiento del crecimiento de su PBI. de combustibles.

2. MÉTODO Gráfico 1: Evolución de los precios


internacionales del crudo y GLP [1]
Metodología de la Dinámica de Sistemas

Para el diseño del modelo se utiliza la metodología


de dinámica de sistemas que construye los modelos
tras un análisis cuidadoso de sus distintas variables
que lo construyen y se intenta un ajuste con los datos
históricos.

Se definen las siguientes etapas:

 Identificación del problema y análisis.


 Identificación de las variables del modelo.
 Modelo de Forrester (Modelo matemático).
 Evaluación y análisis del modelo. .

Precio internacional Gráfico 2: Proyecciones del precio del crudo


(2018-2021) [1]
Los precios locales de los hidrocarburos se adaptan a
las variaciones de los internacionales del petróleo y
derivados quienes se muestran en la gráfica 1, que en
marco de la Ley Orgánica de Hidrocarburos se rigen
por oferta y demanda. Ahora bien, el precio
internacional es influenciado, en cierto grado, por las
decisiones coordinadas de producción de la OPEP, lo
cual fuerza a los demás países productores a
establecer sus precios, constituyendo una franja
competitiva.

Otro factor que explica la formación de precios está


asociado a la característica de los recursos no
renovables. Los costos de extracción son positivos y Inversión
crecientes en el tiempo, en ausencia de progreso
tecnológico. La empresa extraerá primero las Un aspecto importante en la producción de
reservas con menores costos de extracción, pero a hidrocarburos esté ligado a las inversiones. En los
medida que se agoten y el precio final se últimos años ha ocurrido una reducción de la
incrementen, se comenzará a explotar las reservas inversión en exploración tal como se muestra en la
con mayores costos. gráfica. Por su parte desde el 2017 se observa la
recuperación de los montos de inversión destinados a
Las proyecciones mostradas en el gráfico 2 para los la explotación; estos resultados mixtos se muestran
próximos años reflejan una ligera disminución en el en la gráfica 3 y 4.
precio del crudo por las expectativas sobre la
evolución de la oferta y de la demanda. Por un lado,
se espera cierta retracción de la oferta a consecuencia
de la disminución de la inversión; por el otro, se
espera que la demanda esté contenida a causa del
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Gráfico 3: Evolución de las inversiones en Tabla 1: Contratos de explotación y exploración
exploración y explotación (1995-2014) [2] vigentes (30/06/2018) [4]

Gráfico 4: Evolución de las inversiones en


exploración y explotación (2015-2018’) [3]

Según el actual presidente de Petroperú, Seferino


Yesquén, si continúa el incremento de la demanda
local de combustibles tal como se ha dado en los
últimos años, se corre el riesgo que en siete años se
agoten todas las reservas probadas (apéndice tabla 6)
que hoy se encuentran decreciendo tal y como se
muestra en el gráfico 5.

Gráfica 5: Reservas probadas de petróleo


(MMBLS) Fuente: MEN – anuario 2016 [3]

Las inversiones también se ven afectada con los


contratos que operan, actualmente se encuentran
vigentes 43 contratos de exploración (17) y de
explotación (26) tal como se muestra en la tabla 1.
Según la SNMPE, de los contratos vigentes en el
país, cerca del 50% se encuentra en estado de fuerza
mayor, por lo que sus actividades están parcial o
definitivamente suspendidas.

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Un proyecto de ley enviado al Congreso, el cual importaciones. Mientras que en 1982 se importaba
busca dar mayor impulso al desarrollo de las 1.600 barriles por día (BD), en el 2004 se importó un
actividades de exploración y explotación de total de 123.300 BD, y hoy actualmente se importa
hidrocarburos, a través de la modificación de 22 un aproximado de 9,000.00 MBLS. Por otro lado, las
artículos de la Ley Orgánica de Hidrocarburos. Este exportaciones, en cuanto a volumen, llegaron a su
proyecto incluye la ampliación de los plazos pico más alto en 1985, y desde entonces se han
máximos de los contratos, de tal forma que el plazo mantenido prácticamente estancadas. Esto ha hecho
máximo sea aquel que permita la máxima que, en términos monetarios, la balanza comercial
explotación eficiente de un determinado yacimiento. agregada sea deficitaria desde 1988, entonces el Perú
También promueve la simplificación y reducción de lleva aproximadamente 30 años en déficit de balanza
trámites administrativos a través de la comercial de hidrocarburos; en la gráfica 8 se
implementación de la Ventanilla Única del sector muestra la variación de la balanza comercial en el
Hidrocarburos, entre otros. periodo comprendido de 2001 – 2017*.

Balanza comercial Modelos para pronóstico de la balanza comercial

La balanza comercial de hidrocarburos es definida Dado que existen múltiples variables que pueden
como la diferencia entre el total de las exportaciones afectar el comportamiento de la balanza comercial,
menos el total de las importaciones de hidrocarburos las cuales se relacionan y retroalimentan entre sí, es
que se llevan a cabo en el país. Si la balanza necesaria una herramienta que permita explicar y
comercial es positiva o muestra superávit implica que proyectar su comportamiento de manera dinámica.
son más los recursos que entran al país por las
ganancias de las exportaciones que los que salen por Al representar adecuadamente un modelo en
el pago de las importaciones. Una balanza positiva dinámica de sistemas, se tienen que tomar en
incentiva y desarrolla la economía nacional. Por el consideración las demoras de tiempo, la
contrario, una balanza comercial negativa o en déficit amplificación y la distorsión de la información.
implica que son más los recursos que salen por las Todas las constantes y variables del modelo pueden
importaciones que los que ingresan por las y deben ser equivalentes a las cantidades y conceptos
exportaciones. Es importante, entonces, entender correspondientes en el sistema real. Las unidades
cómo funciona la balanza comercial analizando el dimensionales de medida de las cantidades del
contexto para identificar variables que puedan modelo tienen que ser consistentes. Una de las
ayudar a identificar su comportamiento. prácticas más usadas es comenzar con la estructura
continua (no estocástica) de las decisiones del
Antes de continuar con la explicación de la balanza sistema y, posteriormente, agregar el azar y las
comercial de hidrocarburos, debemos conocer el influencias periódicas.
comportamiento de la demanda nacional de
combustibles, para ello se muestra en el apéndice, en Los métodos de formulación de modelos no deben
la tabla 2, las ventas promedio de refinados y en la presuponer el carácter lineal o la estabilidad del
tabla 3 un cuadro comparativo de la producción de sistema. Cualquier modelo ha de incorporar una
refinados, además se agrega la gráfica 7 de estructura matemática adecuada que represente un
producción de hidrocarburos equivalente. sistema dinámico.

En las tablas 4 y 5 dadas en el apéndice, puede El diagrama de Forrester que se presenta en el gráfico
apreciarse el resumen volumétrico anual de 6, describe el modelo propuesto, que representa el
importaciones y exportaciones de crudo y refinados comportamiento de la cantidad de crudo y refinados
de petróleo, componentes principales de la balanza que produce el país y las necesidades de importación
comercial de hidrocarburos. y las exportaciones. Las variables consideradas en él
son: balanza comercial, exportación, importación
La balanza comercial peruana de hidrocarburos ha total, importación de productos terminados, periodo
venido mostrando un continuo deterioro, debido de tiempo, inventario de productos, producción de
principalmente al aumento sostenido de las refinados y ventas.

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Gráfico 6
Diagrama de Forrester de la Balanza Comercial de Hidrocarburos

Gráfico 7 Pronóstico de la balanza comercial de Hidrocarburos

Elaboración propia.
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3. RESULTADOS
5. CONCLUSIONES
El modelo propuesto de dinámica de sistemas,
explica y proyecta el comportamiento volumétrico de La industria extractiva de hidrocarburos debe de ser
la balanza comercial de combustibles derivados de considerada dentro de los planes de interés nacional
petróleo en miles de barriles por día. para su desarrollo, por ser una fuente de energía que
necesita el país para seguir creciendo.
Los resultados numéricos del modelo dinámico
propuesto mostraban que la balanza comercial de Equilibrar los intereses de los inversionistas y el
hidrocarburos seguirá siendo negativa en volumen, y Estado para favorecer al desarrollo de la exploración
por tanto en valor expresado en moneda, mientras no y explotación petrolera. Se deben agilizar trámites,
se impulse la exploración de hidrocarburos y, de esta sin disminuir las exigencias técnicas, de seguridad y
forma, se incremente la explotación, cuya de protección ambiental con que deben desarrollarse
producción tiene una tendencia decreciente. El otro las actividades.
camino para revertir la balanza comercial es
mediante productos que sustituyan a los A tal efecto el desarrollo de la actividad extractiva
combustibles líquidos; sin embargo, no se espera que debe considerar nuevas técnicas como la
esta sustitución suceda en el corto sino en el largo recuperación mejorada de reservorios viejos
plazo, ya que se destina la mayor parte del gas natural (llamados maduros), para mejorar el factor de
a la exportación para revertir lo negativo de la recupero.
balanza comercial de hidrocarburos a positivo en
valor monetario. Ello no se reflejará en el bolsillo de Por ello el estado debe:
los ciudadanos, quienes seguirán consumiendo los - Controlar la producción de hidrocarburos, que esta
productos derivados de petróleo de alto valor. favorezca tanto al país como a la empresa. Esto
implica participar en caso necesario en las decisiones
4. DISCUSIONES de cómo explotar un yacimiento.
- Dar cabida a nuevas tecnologías de explotación
El incremento de la capacidad productiva no alterará petrolera.
significativamente la balanza comercial, debido a la - Ser equitativo en el reparto de regalías y en la
falta de extracción de crudo suficiente en calidad y realización de obras que favorezcan a las poblaciones
cantidad para la producción de refinados. Será de influencia directa e indirecta, lugar donde se
decisión del Estado establecer las políticas que realizan las actividades extractivas.
favorezcan a cualquiera de estos dos caminos, si se
pretende tener una balanza comercial positiva. 6. REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

En función de los datos pronosticados, se considera [1] Osinergmin, «Reporte de monitoreo del
que el Estado peruano debería favorecer las mercado de hidrocarburos,» Lima, Gerencia de
actividades de exploración para incrementar la Políticas y Análisis Económico - GPAE, 2018,
producción de crudo; de esta forma se equilibraría la p. 5.
balanza comercial de combustibles líquidos y
[2] Osinergmin, «Resultados del mercado:
aumentaría la factibilidad de proyectos de inversión
Beneficios para el país,» de La industria de los
destinados a incrementar la capacidad de refinación.
hidrocarburos liquidos en el Perú, 20 años de
aporte al desarrollo del país, Lima, Gráfica
Finalmente, debería favorecerse el consumo interno
Biblos S.A, 2015, p. 56.
de gas natural, pues sin el incremento del consumo
en servicios básicos no existirá un beneficio directo [3] Osinergmin, «Reporte de monitoreo del
en los costos energéticos de los ciudadanos. mercado de hidrocarburos,» Lima, Gerencia de
Políticas y Ánalisis Económico, 2018, pp. 7-8.
[4] PerúPetro, «Potencial Hidrocarburífero,» de
Situación actual y potencial hidrocarburífero

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en el Perú, Lima, Gerencia técnica y de
recursos de información, 2017, p. 8.
APÉNDICE

Tabla 2: Cuadro comparativo de Refinación – Ventas 2010 – 2018 (MBPD)

PRODUCTO (MBPD) 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
GLP 39,060 40,960 47,520 52,680 55,220 54,240 57,700 54,260 62,260
Gasolina 98 0,770 0,010 0,010 0,010 0,010 0,010 0,010 0,010 0,010
Gasolina 97 0,590 0,010 0,020 0,010 0,020 0,010 0,010 0,010 0,020
Gasolina 95 2,460 0,010 0,010 0,010 0,020 0,020 0,030 0,040 0,050
Gasolina 90 9,510 1,470 1,850 1,670 2,240 2,400 2,700 3,320 3,570
Gasolina 84 10,620 3,490 3,880 3,740 4,100 3,640 3,900 3,930 3,710
Gasohol 98 0,010 0,870 0,850 0,920 1,020 0,960 0,900 0,980 0,890
Gasohol 97 0,050 1,430 1,450 1,330 1,860 2,050 2,300 2,310 2,090
Gasohol 95 0,240 3,090 4,050 4,380 5,780 6,970 8,800 9,690 9,410
Gasohol 90 3,000 14,050 15,060 16,770 18,870 21,660 24,300 26,030 25,200
Gasohol 84 4,470 10,160 9,640 9,350 8,400 7,050 6,300 5,100 4,200
Turbo A1 12,720 17,140 16,470 17,100 18,830 20,480 21,600 21,190 22,730
Diesel B-5 0,000 79,900 50,060 49,900 47,360 54,600 32,200 12,230 10,580
Diesel (S-50) 16,220 22,640 50,900 52,640 54,620 61,400 85,100 101,700 103,730
Diesel B-5 GE 0,000 0,000 0,000 0,410 0,130 0,650 0,800 0,010 0,010
Petróleo Industrial Nº 6 3,390 5,900 2,110 3,910 0,810 1,040 3,900 0,510 0,580
Petróleo Industrial Nº 6 GE 0,000 0,000 0,000 0,960 1,230 0,890 0,900 1,200 1,290
Petróleo Industrial Nº 500 7,520 11,080 2,370 4,870 1,390 3,700 3,900 1,140 0,210
Residual Marino (IFO) 0,000 0,000 0,000 2,360 2,250 3,340 3,000 3,130 3,010
Aslfato líquido 0,000 0,000 0,550 0,580 0,760 0,550 0,500 0,530 0,440
Aslfalto sólido 0,000 0,000 2,730 4,300 4,850 3,780 3,300 4,740 4,610
Otros 8,310 9,730 5,130 2,360 2,000 1,620 1,600 0,980 1,100
Total 193,200 221,940 214,660 230,260 231,770 251,060 263,570 253,050 260,670
Fuente: MINEM, Estadística de Hidrocarburos. Elaboración propia.

Tabla 3: Cuadro comparativo de Refinación – Producción 2010 – 2018 (MBPD)

PRODUCCIÓN PRODUCTOS 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
Productos terminado 6,53 5,32 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
GLP 0,00 0,00 6,00 6,62 5,19 5,76 6,99 4,97 5,87
Propano 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Butano 1,66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Gasolina 98 ba 1,12 0,00 0,66 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Gasolina 97 octanos sp 1,98 0,29 0,79 1,55 1,56 2,24 1,14 2,38 1,44
Gasolina 95 octanos sp 10,11 0,79 1,84 3,18 3,85 4,30 5,97 5,52 4,02
Gasolina 90 octanos sp 12,97 8,54 9,49 12,78 12,51 16,75 18,84 21,08 20,12
Gasolina 84 octanos sp 0,01 11,58 12,38 13,03 8,52 7,90 7,16 5,87 6,08
Gasohol 98 0,01 0,23 0,77 0,47 1,39 1,13 -0,18 0,00 1,00
Gasohol 97 - 0,31 0,24 0,05 0,03 0,27 0,40 0,20 0,28
Gasohol 95 0,06 0,76 1,23 1,73 2,92 3,96 3,57 3,93 4,40
Gasohol 90 0,00 3,41 3,08 5,19 6,00 6,33 8,12 9,14 10,28
Gasohol 84 0,04 0,06 0,45 0,70 2,04 1,33 1,43 1,53 1,72
Gasolina alto octanaje 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Turbo jet a-1 15,69 10,25 19,42 11,57 14,28 13,64 12,06 11,87 15,02

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Premium diesel n°2 1,47 0,00 0,00 3,74 7,81 0,00 8,92 0,00 5,34
Diesel b-2 79,47 0,00 2,02 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 14,82
DIESEL B-2/s50 15,05 0,00 0,00 0,00 8,62 0,00 0,00 0,00 5,27
Diesel b-5 1,94 73,02 61,01 42,28 43,28 50,06 24,78 10,95 8,25
Diesel b-5/ s50 1,92 17,33 28,97 20,76 20,57 25,76 40,30 53,49 50,16
Diesel marino 0,13 0,00 0,65 0,61 0,11 0,60 0,00 0,25 0,10
Marine fuel oil-mfo 0,00 6,03 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 4,36 0,00
Intermediate fuel oil-ifo 16,77 13,14 10,83 8,54 1,10 8,47 6,34 0,00 6,95
Petróleo industrial n°5 - 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Petróleo industrial n°6 11,02 0,00 10,26 9,72 14,14 9,04 11,08 12,38 8,14
Petróleo industrial 500 19,19 19,87 8,27 7,47 23,07 20,40 54,76 44,68 34,94
Asfalto líquido 1,63 0,83 0,87 0,95 0,88 0,96 0,64 0,52 0,49
Asfalto sólido 4,07 3,39 5,50 5,04 4,78 4,55 3,81 6,61 4,56
Residual asfático - 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Solvente 1 0,23 0,17 0,20 0,29 0,12 0,31 0,24 0,00 0,11
Ácido naftenico - 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Solvente 3 0,46 0,63 0,30 0,76 0,32 0,38 0,29 0,41 0,19
Naftoil industrial premium 0,36 0,33 0,00 0,24 0,27 0,30 0,11 0,08 0,03
Destilados medio para
mezclas 0,00 0,12 0,64 0,14 0,01 0,03 0,07 0,00 0,07
Has/hal 0,20 0,34 0,12 0,35 0,21 0,12 0,00 0,00 0,00
TOTAL 204,09 176,74 185,99 157,76 183,58 184,59 216,84 200,22 209,65
Fuente: MINEM, Estadística de Hidrocarburos. Elaboración propia.

Tabla 4: Importaciones CIF de hidrocarburos 2010 – 2018 (MBLS)

IMPORTACIONES CIF 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018*
PRODUCTO (MBLS)
Crudo 2.605,33 3.515,64 421,38 1.702,02 2.899,32 2.768,73 3983,57 5259,66 2946,44
GNL 0,00 0,00 5.238,59 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
GLP 0,00 0,03 3,74 0,00 0,00 35,87 2,04 3,07 0,00
Butano 0,00 0,01 142,65 0,00 0,00 0,00 18,49 76,31 129,69
Propano 0,00 0,00 183,07 0,00 0,00 0,00 120,21 251,52 395,60
HOGBS 0,00 0 0 99,98 133,66 119,26 163,75 121,58 156,94
Gasolina Natural 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Gasolina Motor 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3,00 18,55 41,24 0,00
Gasolina con Alcohol 75,62 78,92 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Gasolina de Aviación 0,00 0,00 0,00 0,00 0,01 0,00 0,00 0,00 0,00
Nafta 0,00 0,00 901,66 458,85 215,83 297,06 513,80 470,72 698,74
Turbo Jet A-1 2,63 124,76 380,28 165,01 152,41 735,07 193,88 307,98 149,88
Diesel B-5 0,00 0,00 0,00 170 102 0,00 348,03 407,58 865,60
Diesel 2 337,27 0,00 0,00 0 0,00 0,00 0 0,00 0,00
Diesel 2 50 PPM 658,49 124,76 0,10 1.433,99 1.379,66 2348,82 2143,48 2055,21 739,29
Residual 6 0,00 0,00 605,37 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
Bases lubricantes 72,03 41,05 0,00 44,22 30,52 40,35 40,5 44,01 34
Aceites lubricantes 23,8 16,7 10,53 35,31 51,09 47,52 63,87 46,59 58,3
Grasas lubricantes 6,17 5,63 0,09 3,00 6,52 6,03 1,86 3,17 3,16
Otros 0,29 5,25 0,24 0,00 0,36 5,9 4,35 11,25 2,03

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TOTAL
IMPORTACIONES CIF 3.781,63 3.912,75 7.887,70 4.112,38 4.971,38 6.407,61 7.616,38 9.099,89 6.179,67
Fuente: MINEM, Estadística de Hidrocarburos. Elaboración propia.

Tabla 5: Exportaciones FOB de hidrocarburos 2010 – 2018 (MBLS)

EXPORTACIONES FOB 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018
PRODUCTO (MBS)
Crudo 817,95 720.92 421,38 369,80 470,28 468,13 0,00 0,00 0,00
GNL 4,002.32 6,156.95 5,238.59 5,327.87 5,683.82 5,838.20 6,491,47 3,284.26 3,741.33
GLP 12,47 3,68 3,74 20,03 3,78 0,12 0,07 0,53 0,04
Butano 99,71 72,31 142,65 3,49 0,26 0,00 0,00 109,75 0,00
Propano 233,86 170,72 183,07 11,73 129,34 65,95 5,68 210,56 4,93
Gasolina Natural 664,04 0,00 0,00 1,581.56 981,88 936,09 1,312.66 1,125.02 981,48
Nafta 718,01 789,71 901,66 0,00 455,37 259,94 851,44 572,83 232,74
Turbo Jet A-1 328,32 338,58 380,28 507,94 569,39 412,15 447,28 431,86 462,65
Diesel B-5 0,00 0,21 0,10 0,01 0,43 0,06 0,00 209,68 236,54
Diesel 2 29,07 1,57 0,50 75,28 55,94 64,86 100,53 100,89 283,52
MGO 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 70,83 0,36 0,00
Residual 6 336,71 719,89 605,37 154,83 517,33 191,97 387,13 548,90 400,43
Residual 500 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 628,19 0,00 1,315.49 770,02
Fuel Oil 204,14 314,38 0,00 0,00 290,49 0,00 1,362.38 0,00 0,00
Bases lubricantes 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1,13 0,63
Aceites lubricantes 25,45 12,30 10,53 1,43 3,09 3,33 9,75 7,17 9,36
Grasas lubricantes 0,46 0,33 0,09 0,20 0,31 0,07 0,67 8,29 0,27
Otros 0,24 0,24 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 0,30 0,01
TOTAL
EXPORTACIONES FOB 7,763.47 9,301.89 7,888.29 8,054.16 9,161.71 8,869.05 11,039.92 7,919.10 7,123.93

Tabla 6: Reservas de Hidrocarburos al 31 de diciembre del 2016

Fuente: PeruPetro, Situación actual y Potencial Hidrocarburífero del Perú 2017, pag 17.

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Gráfica 7: Producción de Hidrocarburos Equivalente 1994 – 2017 (MBOED)

Fuente: PeruPetro, Situación actual y Potencial Hidrocarburífero del Perú 2017, pag 10.

Gráfica 8: Balanza Comercial de Hidrocarburos MMUS$ 2001 – 2017*

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Fuente: PeruPetro, Situación actual y Potencial Hidrocarburífero del Perú 2017, pag 14.

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