CREACION DEL CAMINO VECINAL VEHICULAR DEL CASERIO PORTACHUELO, TRAMO

SUCCHAPAMPA, DISTRITO DE CHUGAY – PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION – DPTO LA LIBERTAD

1. MEMORIA DESCRIPTIVA

Consultor: RAVELLO SANCHEZ, Jesus Orlando

 1. MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1. INTRODUCCIÓN
La Municipalidad Distrital de Chugay tiene como uno de sus objetivos integrar las redes
viales vecinales a la red vial secundaria y para ello, ha implementado el Proyecto CREACION
DEL CAMINO VECINAL VEHICULAR DEL CASERIO PORTACHUELO, TRAMO
SUCCHAPAMPA, DISTRITO DE CHUGAY – PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION - LA
LIBERTAD
El mismo que tiene como objetivo: “Contribuir a la superación de la pobreza y el desarrollo
rural mediante la consolidación de la transitabilidad de la red vial rural con participación
financiera e institucional de los gobiernos locales, de la sociedad civil”.
Como es bien sabido, una región desarrollada dispone siempre de un sistema vial capilar que
penetra en todos los rincones y alcanza todos los pueblos de dicha región. Por el contrario,
donde no existe una red vial de tales características, los pueblos y la región en general son
aislados, marginados y se encuentran en una pobreza casi absoluta.
Además las carreteras tienen la particularidad de constituir un factor multiplicador para el
trabajo, en cuanto, constituyen un elemento de arrastre para mejorar los niveles de
comercialización, producción agropecuaria, agroindustria, acceso a menor costo a los
servicios básicos como educación y salud, etc.
Si esta lucha alcanzara el éxito deseado, sin duda gran parte del mérito se deberá atribuir al
“Programa de Gestión Municipal de Chugay” que se viene llevando a cabo.

1.2. ANTECEDENTES
El país en la década del noventa ha atravesado un período de recesión, agravada por una
crítica situación de orden público que impactó prácticamente toda la actividad económica del
País. Sin embargo, a partir de la presente década, se observa que los indicadores
macroeconómicos se encuentran en crecimiento, se vive una estabilidad política y jurídica;
pero esta mejora no se traslada todavía a las zonas más pobres y alejadas de nuestro
territorio, las zonas rurales, donde las condiciones sociales y de producción en general, se
han visto sumamente afectadas por motivo del deterioro de los accesos a zonas productoras y
poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos vecinales
del ámbito rural.
El Gobierno local, para encarar la solución de los problemas sociales y económicos y en
particular para incrementar la calidad de vida de la población rural, así como para restablecer
la comunicación entre el campo y la ciudad, se ha fijado políticas y metas concretas para
rehabilitar la Infraestructura Vial de las zonas rurales, de modo que haga factible la
reactivación económica de los pueblos y su inserción en la vida social y política del país.
La determinación de prioridades de inversión en infraestructura vial en la provincia de
Sánchez Carrión se realizó a través de los Planes Viales Provinciales Participativos (PVPP),
donde participan los Alcaldes, los usuarios de la comunidad y la sociedad civil; estos planes
son aprobados por el Consejo Directivo del Instituto Vial Provincial (órgano integrado por
los alcaldes de la provincia) y por acuerdo de Consejo de la Municipalidad Provincial.

El Estudio a realizarse prevé la Elaboración de un Expediente Técnico para la construcción

de la Trocha carrozable con carácter de camino vecinal, el expediente incluye el Estudio Vial,
 Estudio Geológico y Geotécnico, Estudio Hidrológico e Hidráulico y Estudio de Medio
Ambiente.

1.3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

Objetivo General:
Interconectar las localidades de Portachuelo y Succhapampa, asi como lograr una eficiente
transitabilidad en la vía, con la finalidad de propiciar el desarrollo socioeconómico de la
población y elevar de esta manera la calidad de vida de la población.

Objetivos Específicos:
Los objetivos específicos son múltiples y son los que se detallan a continuación:
- Estudiar las soluciones que garanticen la seguridad del tránsito y la vida útil de la
carretera, manteniendo el límite económico establecido por el tipo de camino.
- Realizar la evaluación socioeconómica de las obras de rehabilitación del Camino
Vecinal, que permita determinar la eficiencia económica del tramo, definido en el plan
vial participativo de la provincia.
- Elaboración de un Expediente Técnico que habiendo identificado los distintos
problemas de la vía actual, incluidos los de tipo ambiental, para la defensa y
preservación del Medio Ambiente, presente las soluciones adecuadas, exponiéndolas
de una forma clara y lineal, para que el futuro ente ejecutor tenga una tarea fácil a
cumplir y, al mismo tiempo, la Supervisión pueda realizar su función con facilidad.
- Lograr la integración socio-político-económica de las poblaciones del campo con la
ciudad y, por ende a nivel nacional.
- Favorecer la economía individual y familiar mediante la disminución del costo de las
operaciones de transporte terrestre, por lo que concierne a los movimientos de
mercadería y pasajeros.
- Reducir las condiciones de pobreza de las zonas rurales integradas en la vida
departamental y nacional, mediante su integración en el sistema vial de la región.
- Otro objetivo muy importante es llevar a cabo los estudios necesarios para
salvaguardar el medio ambiente de la zona atravesada por la obra vial.

1.4. NOMBRE DEL PROYECTO

El nombre del Proyecto es el siguiente:
CREACION DEL CAMINO VECINAL VEHICULAR DEL CASERIO PORTACHUELO, TRAMO
SUCCHAPAMPA, DISTRITO DE CHUGAY – PROVINCIA DE SANCHEZ CARRION –DPTO
LA LIBERTAD

LONGITUD : 9.016 km
PROVINCIA : SANCHEZ CARRION
DEPARTAMENTO : LA LIBERTAD

1.5. UBICACIÓN
El camino carrozable a construir se encuentra ubicado entre las localidades de Portachuelo, y
succhapampa, que pertenecen al Distrito de Chugay, encontrándose el punto inicial, en el
Km. 00+000, en el sector denominado Portachuelo y el Km Final en el Km 9+016 acceso a la
localidad de succhapampa.
a. Ubicación Política
 Distrito : Chugay
Provincia : Sánchez Carrión
Departamento : La Libertad

b. Ubicación Geográfica
El punto inicial del Camino se encuentra ubicado en el Km. 00+000 de la ruta
vecinal, Localidad de Portachuelo, cuyas coordenadas UTM son las siguientes:
Este : 201237.00 m E
Norte : 9122080.00 m S
Cota : 3,368 m.s.n.m.

La Localidad de Suchapampa se encuentra ubicado a 9.016 m desde el punto de

inicio de Portachuelo. Y sus coordenadas son:

Este : 201675.00 m E
Norte : 9126252.00 m S
Cota : 2,666 m.s.n.m.

VISTA DE DISEÑO TROCHA CARROZABLE

1.6. ACCESIBILIDAD
Para llegar a la carretera objeto de estudio, se pueden seguir cualquiera de las siguientes
rutas:
o Trujillo – Huamachuco, carretera asfaltada,
 o Huamachuco – Chugay, Trocha Carrozable en buen estado, siendo el recorrido total
aproximadamente 220 Km.
o Chugay - Huaguil, Trocha Carrozable – aproximadamente 22 Km.
o Luego desde Huaguil a Portachuelo aproximadamente 15 Km.
o Desde Huamachuco hasta Huaguil. En 4.00 horas de tiempo y de huaguil a portachuelo
en 02 horas.

1.7. DESCRIPCIÓN DEL RECORRIDO DE LA RUTA

El camino a construir pertenece a la Ruta vecinal, que tiene como inicio el Km. 00+000 de la
localidad de Portachuelo hasta la localidad de Succhapampa.
El recorrido de la Carretera a construir presenta características topográficas casi uniformes en
toda su longitud (escarpes y pendientes pronunciadas con altas colinas).
Desde el inicio hasta el Km. 09+016 recorre una zona empinada en ascenso y descenso
constante pendiente promedio de 8%.

1.8. DELIMITACIÓN DEL ÁREA DE INFLUENCIA

Para la delimitación del área de influencia del Estudio se tomaron en cuenta los centros
poblados menores y/o caseríos que se encuentran en los extremos del trazo de la carretera y
via existente en cercanía a succhapampa, las 2 localidades son considerados como
directamente beneficiarios, y los indirectamente beneficiarios, conformado por centros
poblados menores y/o caseríos que tienen como una única salida esta vía
El proyecto en su recorrido abarca varios asentamientos humanos dispersos, directa e
indirectamente, cuyos habitantes utilizan la vía para transportar sus productos agrícolas y
pecuarios a sus mercados principales: Lima, Cajamarca, Trujillo; así como para recurrir a los
servicios de educación y salud entre otros. La población del ámbito de influencia del
proyecto alcanza al distrito de Chugay con sus caseríos Portachuelo y Succhapampa.

1.9. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VÍA

El estado actual de la carretera discurre sobre terreno firme, y sigue el trazo del camino de
herradura, sin embargo el presente proyecto mejora las condiciones de pendiente,
desarrollando mayor longitud de vía. El ancho de calzada es variable entre 4.00 a 5.5 m, sin
plazoletas de cruce y con un solo carril en toda su extensión, salvo algunas zonas con
desprendimiento del hombro de la plataforma que ha reducido el ancho de la vía. Se cuenta
con pocas obras de drenaje y en mal estado de operatividad y funcionamiento, la superficie
de rodadura es a nivel de subrasante y se encuentra en mal estado de conservación,
identificándose algunos tramos críticos como se describe en el desarrollo del expediente.

Las características técnicas para el Mejoramiento del Camino son las siguientes:

Longitud : 9.016 Km.

Clasificación : a. Según su jurisdicción: Sistema Vecinal.

Velocidad Directriz : 15 - 20 Km/h

: 12 Kph en las curvas de volteo.
 Radio mínimo normal : 15 m
Radio mínimo excepcional : 10 m (curvas de volteo)
Peralte máximo normal : 2.5%
Peralte máximo excepcional : 4%
Pendiente mínima : 0.50%
Pendiente máxima : 10%
Pendiente máxima excepcional : 13%
Pendiente máxima absoluta : 13%
Ancho de la superficie de rodadura : 4.50 m
Sobre ancho : desde 0.00 m a 2.00 m
Bombeo : sin bombeo (nivel de sub razante)

1.10. METAS DEL PROYECTO

a) El Estudio contempla la construcción o apertura de 9.016 Km. del Camino Vecinal que
une los caseríos de “Portachuelo, y Succhapampa”, se ha determinado la necesidad de
ejecutar las siguientes actividades:
Item Descripción Und. Metrado
1 OBRAS PROVISIONALES
1.01 MOVILIZACION DE MAQUINARIAS HERRAMIENTAS PARA LA OBRA glb 0.75
1.02 CAMPAMENTO PROVISIONAL DE LA OBRA glb 0.80
1.03 CONTENEDOR INODOROS, LAVATORIOS gb 1.00
1.04 TRANQUERAS DE MADERA 1.20X1.10 m PARA DESVIO TRANSITO VEHICU u 3.00

2 OBRAS PRELIMINARES
2.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60 X 2.40 m u 1.00
2.02 TALA Y RETIRO DE ARBOLES u 250
2.03 TRAZO Y REPLANTEO TOPOGRAFICO km 9.00

3 MOVIMIENTO DE TIERRAS
3.01 EXCAVACION NO CLASIFICADA PARA EXPLANACIONES
03.01.01 CORTE DE MATERIAL SUELTO C/MAQUINARIA m3 151,580.34
03.01.02 CORTE ROCA SUELTA (PERFORACION Y DISPARO) R=250 m3/día m3 8,901.37
3.02 TERRAPLEN
03.02.01 PERFILADO Y COMPACTACION SUB RAZANTE M2 15,680.00
03.02.02 CONFORMACION DE TERRAPLENES R= 790 m3/día m3 44,495.00

4 OBRAS DE ARTE Y DRENAJE

4.01 CUNETAS DE TIERRA
04.01.01 EXCAVACION m3 147.00
4.02 02 BADEN (MAMPOSTERIA DE PIEDRA SECA)
04.02.01 BADEN PIEDRA 16" (MURO SECO) m3 414.00

5 SEÑALIZACION
5.01 EXCVACION Y FABRICACION
05.01.01 EXCAVACION Y COLOCACION POSTES KILOMETRICOS R= 16 hitos/día hit 9.00
05.01.02 FABRICACION DE SEÑALES PREVENTIVAS R=30 und/día u 9.00
05.01.03 FABRICACION DE SEÑALES REGLAMENTARIAS R=25 und/día u 9.00
5.02 SEÑALES INFORMATIVAS
05.02.01 FABRICACION DE SEÑALES INFORMATIVAS R=40 und/día u 9.00
 05.02.02 EXCAVACION Y COLOCACION R=30 und/día u 9.00

6 MEDIO AMBIENTE
6.01 ACONDICIONAMIENTO DE MATERIAL EXCEDENTE m3 200.00
6.02 RESTAURACION DE CANTERAS m2 500.00
6.03 REVEGETACION ha 1.00
6.04 RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR CAMPAMENTOS m2 500.00
6.05 RESTAURACION DE AREA AFECTADA POR PATIO DE MAQUINA m2 150.00
6.06 SELLADO DE LETRINAS SANITARIAS u 3.00
7 FLETE TERRESTRE
6.01 Flete Terrestre gb 1.00

PRESUPUESTO
Se ha previsto ejecutar el proyecto en etapas, el mismo que se detalla:
El monto de inversión Total necesario para ejecutar las metas previstas para la etapa de
Construcción del Camino, según lo indicado en el numeral anterior y que corresponde a la
intervención en los 02 caseríos es el siguiente:
COSTO DIRECTO S/. 472,422.38
Gastos generales (5%) S/. 23,621.12
Utilidad (5%) S/. 23,621.12
Subtotal S/. 519,664.62
Igv(18%) S/. 93,539.63
PRESUPUESTO S/. 613,204.25

SON: SEISCIENTOS TRECE MIL DOSCIENTOS CUATRO Y 25/100 NUEVOS SOLES.

Los precios unitarios corresponden al 31 del mes de Abril del 2018 y el Presupuesto incluye
todos los costos de materiales, mano de obra, equipo, herramientas, IGV y todos los
impuestos de Ley.

1.11. PLAZO DE EJECUCIÓN

El plazo previsto para la ejecución de las obras de rehabilitación es de ciento veinte (120)
días calendarios.