UNIVERSIDADE DO ESTADO DO AMAPÁ

CURSO: ENGENHARIA DE PRODUÇÃO

Disciplina: Introdução a Engenharia de produção

LOGÍSTICA

1
 2

O termo logística vem do francês

logistique que em uma de suas
definições significa “a parte da
guerra que trata do planejamento e
da realização de: projeto e
desenvolvimento, obtenção,
armazenamento, transporte,
distribuição, reparação,
manutenção, evacuação de material
(para fins operativos ou
administrativos)”.
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De acordo com o Council of Logistics Management em,

Ferraes Neto e Küehne Júnior (2002:40), “Logística é a
parte do Gerenciamento da Cadeia de Abastecimento que
planeja, implementa e controla o fluxo e armazenamento
eficiente e econômico de matérias-primas, materiais semi-
acabados e produtos acabados, bem como as informações
a eles relativas, desde o ponto de origem até o ponto de
consumo, com o propósito de atender às exigências dos
clientes”.
4
LOGÍSTICA
Técnicas para o tratamento das
principais questões envolvendo
o transporte, a movimentação,
o estoque e o armazenamento
de insumos e produtos, visando
a redução de custos, a garantia
da disponibilidade do produto,
bem como o atendimento dos
níveis de exigências dos
clientes.
 5

5
Atividades da Logística

Transporte

Movimentação de Materiais
Atividades
entre as
da Logística, estão Armazenagem

Processamento de Pedidos

Gerenciamento de Informações

Atividades Principais
• Transportes, Manutenção de Estoques, Processamento de Pedidos

Atividades Secundárias
• Armazenagem, Manuseio de materiais, Embalagem, Suprimentos,
Planejamento e Sistema de informação.
 Gestão da Cadeia de Suprimentos
6 (Supply Chain Management)

Cadeia de Suprimentos pode ser definida

comoÉ o grupo
o ciclode fornecedores
da vida dos que processos
supre as que
necessidades de
é auma
“Logísticaos
compreendem parteempresa
fluxos na informativos,
dofísicos, criação e
Gerenciamento
no desenvolvimento dos seus produtos.
da Cadeia de Abastecimento que Pode
financeiros e
ser entendido de conhecimento,
também como
planeja, implementa cujo
uma forma
e controla objetivo
de
o fluxo
é satisfazer
colaboraçãoosentre
requisitos
e armazenamento do consumidor
fornecedores,
eficiente evarejistas e final
4-A: Significado SCM comconsumidores
produtos dee...a ”criação
econômicopara serviços de vários
de valor.
fornecedores ligados.
Cadeia de Suprimentos
Cadeia de Fornecimento
SCM - Supply Chain Management (Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos)
7
Estrutura de uma cadeia de suprimentos
 8

8 Exemplo 1
Cadeia de suprimentos de suco de laranja concentrado:
Fornecedores de Indústria Engarrafador
Fazenda Consumidor
Insumos Agrícolas Cítrica Distribuidor
Defensivos
Fertilizantes
Tratores
Implementos
Mudas
Irrigação

Impacto da Logística: Imaginando uma demanda de 100 litros de sucos de laranja:

Resultaria: menor área plantada, menos águas e energias nos processos, menos minerais
extraídos para uma maior qua quantidade de máquinas, menos petróleo para transportes de
quantidades excedentes, entre outros.
9 CADEIA de SUPRIMENTOS

Matéria Fabricante Tecelagem Distribuidor Varejo Consumidor

Confecção
Prima Fibras (atacado) (lojas)

Indústria Têxtil
10 REDE DE SUPRIMENTO – SUPPLY NETWORK

FONTE 1 VAREJISTA 1

FORNECE- DISTRIBUI-
DOR 1 DOR 1

PROCESSA- CONSUMI-
FONTE 2
DORES VAREJISTA 2 DORES

FORNECE- DISTRIBUI-
DOR 2 DOR 2

FONTE 3

VAREJISTA 3

UMA CADEIA DE SUPRIMENTO NÃO É UMA CADEIA DE NEGÓCIOS COM

RELACIONAMENTOS UM A UM, MAS UMA REDE DE TRABALHO (NETWORK)
COM MÚLTIPLOS NEGÓCIOS E RELACIONAMENTOS!
11
12 Gestão de Estoques

O estoque é definido como certa quantidade de

matéria prima ou produto acabado que ainda não foi
consumido ou comprado/entregue ao cliente da
organização. O estoque reflete um desequilíbrio entre
oferta e demanda que pode gerar três situações:
estoque intencional, estoque ocasionado por
ausência de planejamento e estoque ocasionado por
falha de planejamento.
 GESTÃO DE ESTOQUES

13 ESTOQUES
 QUAISQUER QUANTIDADE DE BENS FÍSICOS MANTIDOS, DE
FORMA IMPRODUTIVA, POR ALGUM INTERVALO DE TEMPO.

 ASPECTOS OPERACIONAIS
 ASPECTOS FINANCEIROS

GESTÃO DE ESTOQUES
 PLANEJAMENTO / IMPLEMENTAÇÃO / CONTROLE
. POLÍTICA DE ESTOQUES
. QUANDO E QUANTO COMPRAR / QUANTO MANTER EM ESTOQUE
 CRIA “VALOR DE TEMPO” PARA OS CLIENTES
 DETERMINA O “NÍVEL DE SERVIÇO AO CLIENTE”
 GESTÃO DE ESTOQUES

14 TIPOS DE ESTOQUES
1. MATÉRIAS-PRIMAS
2. PRODUTOS EM PROCESSAMENTO
3. PRODUTOS ACABADOS

 IMPORTÂNCIA
 REDUÇÃO E CONTROLE DOS CUSTOS TOTAIS
 MELHORIA DO NÍVEL DE SERVIÇO
ALTO NÍVEL DE SERVIÇO x REDUÇÃO DE ESTOQUES
 MELHORIAS NA PRODUÇÃO E DISTRIBUIÇÃO
 PARCERIAS ENTRE CLIENTES E FORNECEDORES
 OPERADORES DE SERVIÇOS LOGÍSTICOS
 UTILIZAÇÃO DAS TECNOLOGIAS DE INFORMAÇÃO (TI)
 GESTÃO DE ESTOQUES

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 ESTRATÉGIA EMPRESARIAL
 GARANTIR
UMA DETERMINADA DISPONIBILIDADE DE PRODUTO
COM O MENOR NÍVEL DE ESTOQUE POSSÍVEL

REDUÇÃO DE ESTOQUES
1. DIVERSIDADE DE PRODUTOS
2. ELEVADO CUSTO DE OPORTUNIDADE
3. REDUÇÃO DO CAPITAL CIRCULANTE LÍQUIDO
 GESTÃO ESTRATÉGICA DE ESTOQUES

16 PREVISÃO DE DEMANDA ESTUDO DE

MERCADO

PLANEJAMENTO
 LONGO PRAZO DA
CAPACIDADE

PREVISÃO DE
DEMANDA

 MÉDIO PRAZO PLANEJAMENTO

AGREGADO

SISTEMA
MRP

PLANO MESTRE
 CURTO PRAZO
DE PRODUÇÃO
* MRP - Material Requirements Planning (Planejamento das Necessidades de Material)
 GESTÃO ESTRATÉGICA DE ESTOQUES

17  PREVISÃO DE DEMANDA

 ESTIMATIVA DE VENDAS FUTURAS;

 PONTO DE PARTIDA PARA O PLANEJAMENTO

“A PREVISÃO É UMA CIÊNCIA INEXATA E, NO ENTANTO, UMA

FERRAMENTA INESTIMÁVEL”

PADRÕES DE DEMANDA
 TENDÊNCIA: CRESCENTE / ESTACIONÁRIA / DECRESCENTE
 SAZONALIDADE: COMPORTAMENTOS SEMELHANTES EM ÉPOCAS
BEM DEFINIDAS DO ANO
 VARIAÇÃO ALEATÓRIA: OCORRÊNCIAS AO ACASO, CAUSAS NÃO
IDENTIFICÁVEIS
 CICLO DE NEGÓCIOS: MOVIMENTOS TÍPICOS DAS ECONOMIAS
CAPITALISTAS MODERNAS
 GESTÃO DE ESTOQUES
CONTROLE DE ESTOQUE
18
 MRP
 1. QUAIS SÃO OS ITENS COMPONENTES?
 2. QUANTO COMPRAR DE CADA ITEM?
 3. QUANDO COMPRAR DE CADA ITEM?
PLANO CONTROLE
MESTRE DE DE
PRODUÇÃO ESTOQUES

LISTA PROGRAMA
DE MRP DA
MATERIAIS PRODUÇÃO

RELATÓRIOS PLANEJ.
DE CONTROLE DA
DE ESTOQUES CAPACIDADE
19 Transporte e Distribuição Física
20

Com base no veículo de transporte e no

ambiente onde o transporte é realizado,
podemos caracterizá-lo como:

marítimo
fluvial
lacustre
ferroviário
rodoviário
dutoviário
aéreo
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MODAL MARÍTIMO
22
MODAL MARÍTIMO
O modal marítimo é o transporte realizado por meio de
navios ou de barcaças oceânicas em mares ou oceanos
que necessitam de portos para que seja possível a carga e
a descarga das mercadorias transportadas.

No modal marítimo não existe a necessidade de construir as

vias de transporte, pois os mares já estão disponíveis.

Esse modal apresenta ainda dois tipos de transporte:

Cabotagem e Longo Curso. Cabotagem é o transporte

realizado entre portos de um mesmo país, e Longo Curso é
o transporte realizado entre portos de diferentes países.
23 MODAL FLUVIAL
24 MODAL FLUVIAL
O modal fluvial é o transporte realizado em rios, podendo
ser feito apenas dentro do país, ligando portos internos,
denominado navegação nacional, ou envolvendo outros
países e, da mesma forma que o marítimo, também ser
chamado de navegação de Longo Curso.

Basicamente, tudo o que foi mencionado para o modal

marítimo é válido para o modal fluvial. Nesse modal, o
transporte pode ser feito por navio, mas é mais usual que
seja feito por meio de comboios de barcaça
impulsionados por um empurrador.
 MODAL FERROVIÁRIO
25
 MODAL FERROVIÁRIO
26

O modal ferroviário é o transporte realizado por locomotivas e

vagões que formam os trens, trafegando sob estruturas específicas
denominadas via permanente (trilhos) que conduzem os trens.

As ferrovias são diferentes dos outros meios de transporte pelo fato

de o veículo ferroviário não possuir mobilidade quanto à direção que
tomará, tendo em vista que o seu trajeto é limitado pelos trilhos. A
ferrovia é um sistema autoguiado, ou seja, o trem não decide se sai
ou não dos trilhos, ele simplesmente acompanha a via e é esta que o
direciona por meio de Aparelhos de Mudança de Via (AMV).
 MODAL FERROVIÁRIO
27

O modal ferroviário é adequado para o transporte de

matérias-primas, de produtos semiacabados e acabados
de médio e baixo valor agregado para trajetos de grande
e média distâncias.

Ele necessita de elevados investimentos em

infraestrutura, em material rodante, em instalações de
apoio (pátio de manobras e oficinas) e em Sistemas de
Informação (SIs) e controle. Apresenta grande
capacidade com baixo custo de transporte.
28
MODAL RODOVIÁRIO
29
MODAL RODOVIÁRIO
O modal rodoviário é o transporte realizado em estradas de rodagem,
asfaltadas ou não, com utilização de veículos, como caminhões e carretas,
sobre pneus de borracha. O transporte rodoviário pode ser realizado em
território nacional ou internacional, até mesmo utilizando estradas de vários
países em uma mesma viagem.

O Transporte Rodoviário de Carga (TRC) no Brasil caminha para um

mercado que se aproxima do que denominamos mercado de concorrência
perfeita. Isso porque não existe nenhum tipo de regulamentação sobre
tarifas mínimas a serem praticadas e não há controle ou exigências para a
entrada e a saída do mercado de organizações e de autônomos, conhecidos
como carreteiros. Para curtas viagens com menor volume de carga, esse é
um dos modais mais utilizados.
30 MODAL DUTOVIÁRIO
31 MODAL DUTOVIÁRIO

O modal dutoviário é o transporte realizado em tubulações que

podem estar localizadas em terra ou submersas em mares, oceanos,
rios e lagos. Esse modal de transporte é uma das formas mais
econômicas de transporte para grandes volumes, principalmente de
derivados de petróleo, líquidos e gasosos, de álcool e produtos
líquidos de uma maneira geral, como água, azeite ou sucos, estes, no
entanto, em distâncias menores.

Poucas organizações têm se valido do uso desse modal para

transporte de produtos sólidos, os minerodutos.
32 MODAL AÉREO
33 MODAL AÉREO
O modal aéreo é o transporte realizado por meio de aviões, os
quais necessitam de aeroportos para pouso, decolagem,
carregamento e descarga de produtos. O transporte aéreo é
caracterizado pela sua rapidez no deslocamento da carga. O
modal aéreo é adequado para o transporte com alta velocidade em
grandes e médias distâncias de produtos acabados de alto valor
agregado. No entanto, apresenta alto custo de transporte.

O transporte aéreo é modal de transporte que atinge com

facilidade vários países, devido à velocidade do meio utilizado. O
modal aéreo necessita de elevados investimentos em
aeronaves,infra-estrutura aeroportuária e sistemas de informação
e controle.
34
35 Logística Reversa
36
LOGISTICA INTEGRADA

REDE DE INDUSTRIAL
CLIENTES
FORNECEDORES COMERCIAL
SERVIÇOS

MERCADO MERCADO
ORGANIZAÇÃO
FORNECEDOR CONSUMIDOR

.SEL. FORNECEDORES .. ESTOQUES .TRANSPORTES . .

.TRANSPORTE . ARMAZENAGENS .FRETES
.FRETES . MOV.INTER .EMBALAGENS
.EMBALAGENS . PRODUÇÃO .ROTEIRIZAÇÃO
.PRODUTO LOGÍSTICO .QUALIDADE .NIVEIS DE SERVIÇO
.CERTIF.QUAL.

FLUXOS LOGÍSTICOS REVERSOS

SISTEMAS DE INFORMAÇÕES
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CANAIS DE DISTRIBUIÇÃO
DIRETOS E REVERSOS
Mercados Mercados Matérias Primas Mercados
Secundários Primários Secundários
Secundárias
Matérias
R Primas Virgens R
E E
T T
O O
Fabricação Reuso / Desmanche/
R R
RETORNO N N Reciclagem Industrial
O O
D Distribuição
P
E Ó
P S
Ó C Consolidações
Varejo
S O
V N
E S
N Consumidor U
D M Coletas
A O
 Desafios da Logística Internacional…
38
Recursos Disponíveis - Airbus Beluga
Transporte Internacional - Aéreo
39
 Desafios da Logística Internacional…
40 Recursos Disponíveis - Navio Emma Maersk