Red ferroviaria en Europa

La red ferroviaria en Europa tiene como principal característica la interoperabilidad ferroviaria

que se refiere a la habilidad del tren para poder circular por cualquier tramo de la red
ferroviaria de la Unión Europea. El elemento más positivo, según defiende el Ejecutivo
comunitario, es que permite más rapidez, confianza y eficacia de los servicios internacionales
para competir con el principal modo de transporte, la carretera. La Comisión Europea defiende
también sus beneficios adicionales para los ciudadanos como una reducción de la congestión
vial, menos contaminación y accidentes de carretera.

Trenes en europa:

1. Tren Transiberiano
El Ferrocarril Transiberiano es la parte de la red ferroviaria de Rusia que conecta
Vladivostok con los ferrocarriles de Europa y China, realizando transporte comercial y
de pasajeros a precios accesibles de manera segura. Es muy fácil viajar entre Londres,
París o las ciudades principales de Europa y China, Japón, Corea y hasta Vietnam, Tibet
y el sudeste asiático por tierra a
bordo de esta red de trenes.

Vale aclarar que no existe

oficialmente el tren
Transiberiano, sino que este es el
nombre que se le da a toda la
gama de trenes que cruzan
Siberia.

Como son las 3 rutas principales

del Transiberiano
El tren Transiberiano viaja tres rutas principales: Moscú a Vladivostok (Transruso,
Transiberiano propiamente dicho, apodado Rossiya) y dos rutas a Beijing (China), el
tren ruso por Manchuria (Transmanchuriano, apodado Vostok) y el tren chino por
Mongolia (Transmongoliano).
2. InterCity Express
El InterCity Express (ICE) es la joya del Ferrocarril Alemán (Deutsche Bahn). Es el tren
de alta velocidad más cómodo e impresionante del país, que alcanza velocidades de
hasta 280 kph en los rieles especiales de alta velocidad y hasta 210 kph sobre líneas
convencionales mejoradas. Hay varias versiones, los ICE 1 e ICE 2, el ICE 3 con
extremos angostos, la versión pendular ICE-T (muy similar al ICE 3), y la versión diesel
ICE-TD.

Los trenes ICE 1 e ICE 2 operan en

las rutas en toda Alemania,
incluyendo Colonia-Hannover-
Berlín, de Alemania a Viena y
Basilea en Austria, y de Alemania
a Zurich, Berna e Interlaken en
Suiza. Los más nuevos ICE 3
operan Colonia-Munich, y las
rutas internacionales París-
Frankfurt y Bruselas-Colonia-
Frankfurt, y Amsterdam-Colonia-
Frankfurt. El ICE-T es un tren
pendular que puede doblar más rápido en las vías convencionales (no alta velocidad),
recorriendo rutas como Viena-Frankfurt. Los trenes ICE-TD (similares al ICE3 pero con
motor diesel) operan en las rutas entre Hamburgo y Copenhague.

3. Thello
Thello es un tren que recorre rutas clave entre Italia y Francia, operado por Trenitalia
(ferrocarriles nacionales
italianos) y la empresa privada
Veolia. Las rutas París-Milán-
Verona-Venecia son
exclusivamente nocturnas.
Además, hay rutas diurnas que
comunican Italia con Mónaco y
la Riviera Francesa, la ruta
completa es Milán-Génova-
Monte Carlo-Niza-Cannes-
Marsella (incorporadas en
Diciembre del 2014).
4. Trenhotel
El Trenhotel es el tren nocturno español
operado por Renfe, la empresa de
ferrocarriles nacionales españoles, que
recorre durante la noche algunas rutas
de larga distancia en el territorio
español, además de la ruta
internacional entre Madrid y Lisboa. Los
principales trayectos dentro del
territorio español que recorren los
Trenhoteles son:

Madrid-A Coruña-Pontevedra-Ferrol
(“Rias Gallegas”)
Barcelona-A Coruña-Vigo (“Galicia”)
Barcelona-Granada (“Alhambra”)

5. Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca

Los trenes Frecce (Flechas en italiano), Frecciarossa, Freciargento y Frecciabianca, son
los nombres comerciales que Trenitalia, el operador de ferrocarriles nacional italiano,
le da a los trenes de alta velocidad de larga distancia bajo su gestión. De estos tres, el
más importante es sin duda el Frecciarossa

Los trenes Frecciarossa recorren

las rutas conectando las ciudades
principales entre Turín y Nápoles,
pasando por Roma, Florencia,
Bolonia y Milán. Siendo los trenes
de más lato perfil, los Frecciarossa
ofrecen 4 clases diferentes de
servicio, a diferencia de 1ra y 2da
clase que ofrecen todos los demás
trenes de larga distancia italianos,
y alcanzan velocidades de hasta
300 km/h.

Los trenes Frecciargento también

recorren las vías de alta velocidad,
alcanzando los 200 km/h, con la
diferencia de que continúan por las
líneas comunes hasta Venecia,
Breccia, Bolzano, Bari, Brindisi y
otros pueblos italianos.

A su vez, parecido al caso de los

Frecciargento, los trenes
Frecciabianca son ex-trenes
InterCity italianos reformados para
 alcanzar los 200 km/h, o ex-Frecciargento que ahora viajan estas rutas, que conectan
las principales ciudades italianas como Roma, Turín (Torino) o Milán (Milano) con
localidades más pequeñas como Pisa, La Spezia, Génova, Rimini y Ancona al centro,
Verona y Venecia al norte, o Bari y Brindisi al sur.

6. Tren AVE
AVE son las siglas Alta Velocidad
Española, y es el nombre
comercial con el que se conocía a
todos los trenes de alta velocidad
de la empresa Renfe, la operadora
local de trenes españoles.
Actualmente, además de los AVE,
existen otras líneas de alta
velocidad como Euromed, Alvia y
Altaria. Para más información de
estos trenes, visite nuestra guía de
Trenes en España.

Los trenes AVE son de varios

modelos, los más usados son el
S100 (TGVs modificados para
circular en el sistema ferroviario
español), S102 (los icónicos Talgo
con locomotoras con aspecto de
pico de “pato”) y S103 (fabricados
por Siemens, la empresa alemana
que fabrica los ICE, por lo que son
similares en base), y alcanzan
velocidades de más de 300 kph. De
acuerdo a los distintos modelos, los trenes en sí son un poco distintos, pero el servicio
y la disposición de vagones no es muy diferente. Ver más abajo la aclaración sobre
cuáles son y cómo funcionan las clases de servicio en trenes AVE.

Los trenes AVE cubren múltiples rutas recorriendo toda España, y cruzando fronteras
hacia Francia. Algunas de estas rutas son: Figueres a Barcelona y Madrid, Madrid a
Córdoba y Sevilla, Madrid a Málaga, Barcelona a Málaga y Sevilla, Madrid y Barcelona a
Marsella, Barcelona a Lyon,
Barcelona a Toulouse, entre otras.

Importante! Además, no podemos

olvidar la nueva ruta directa
Barcelona a París a bordo de los
fantásticos TGV Duplex de dos
pisos (también conocido en
España como AVE Duplex Dasye).
Si bien no se trata de un tren AVE
estrictamente, estos trenes son
 parte de una colaboración exitosa entre los ferrocarriles españoles y franceses, SNCF y
Renfe. Para más información de este tren en particular, visite nuestra guía de trenes
TGV, el apartado especial para TGV Duplex. Encontrará información de servicios
ofrecidos, instalaciones y planos a detalle.

7. City Night Line

City Night Line o CNL es una
empresa de Ferrocarriles
Alemanes (Deutsche Bahn) que
gestiona los trenes nocturnos
entre ciudades alemanas y
comunica Alemania con las
localidades más importantes de
los países cercanos. Algunas de las
rutas que recorren los trenes CNL
conectan Munich con Roma,
Florencia o Venecia; Colonia con
Praga; o Munich con Amsterdam,
entre otros.

Además, conecta algunas de las ciudades principales de los países limítrofes con trenes
directos, como el CNL Pegasus que recorre la ruta entre Amsterdam y Zurich,
atravesando Alemania en una noche, o el CNL Canopus entre Zurich y Praga.

8. Thalys
Thalys es el consorcio formado
por los ferrocarriles nacionales de
Francia, Bélgica y Holanda que
gestiona los trenes de alta
velocidad para las rutas entre
París, Bruselas, Amsterdam y
Colonia. Actualmente, los trenes
de Alemania no forman parte de
este acuerdo, si bien los hicieron
hasta hace poco tiempo.

Los trenes Thalys tienen vagones de 1ra y 2da clase y un vagón cafetería-bar. Para
referencia, el nombre comercial para 1ra y 2da clase es Comfort 1 y Comfort 2, pero se
encuentran como 1ra y 2da clase en los operadores de venta.
El transporte de mercancías por ferrocarril en Europa

En Europa existe una amplia red ferroviaria que facilita el transporte de mercancías,
aunque el volumen que viaja a través de este medio de transporte aún es muy
limitado en España.

Para relanzar el tráfico internacional de mercancías por ferrocarril existen en Europa

los corredores ferroviarios creados por el Reglamento de la UE 913/2010.

España participa en 2 corredores ferroviarios plenamente operativos de los 9 que hay

definidos a nivel europeo:

 Corredor 4, en amarillo (Atlántico): Portugal – España – Francia.

 Corredor 6, en verde (Mediterráneo): España – Francia – Italia – Eslovenia –
Hungría.
En el caso español, la contribución de los corredores al tráfico ferroviario internacional
no es muy destacada debido a que el ferrocarril se encuentra penalizado por un ancho
de vía diferente del estándar europeo, aspecto que provoca, por ejemplo, que en la
frontera hispano-francesa se produzca un largo proceso de cambio de carga entre
trenes que puede durar unas 6-8 horas. Este retraso incrementa los costes del
transporte ferroviario con respecto a otros modos de transporte.

El transporte internacional de mercancías supone, en el caso español, en torno al 16%

del tráfico total, cifra también reducida si se compara con Alemania o Francia, con
porcentajes cercanos al 30%, o Italia, con un tráfico internacional que supera el 60%.
Como se observa en el gráfico siguiente, España cuenta con una participación del
tráfico internacional sobre el total muy reducida.
España, primer país de la UE y cuarto del mundo con mejor red ferroviaria, según el IEE

España figura como primer país de la UE por la calidad de su red ferroviaria, y además
se sitúa como cuarto mejor del mundo, sólo por detrás de Japón, Suiza y Hong Kong,
según una clasificación del Instituto de Estudios Económicos (IEE) realizada con datos
del Foro Económico Mundial. La red de más de 3.000 kilómetros de líneas de Alta
Velocidad (AVE) con que cuenta España, la segunda mayor del mundo por detrás de la
de China y la primera de Europa.

Leer mas: https://www.europapress.es/economia/noticia-espana-primer-pais-ue-

cuarto-mundo-mejor-red-ferroviaria-iee-20160315121207.html

https://blog.cnmc.es/2016/09/16/el-transporte-de-mercancias-por-ferrocarril-en-
europa-mucha-via-por-recorrer/

https://es.oui.sncf/es/red-trenes-europa

https://www.eurail.com/es/planificar-su-viaje/mapa-ferroviario

https://red.diariocritico.com/noticia/882735/noticias/obstaculos-en-la-
interoperabilidad-de-la-red-ferroviaria-europea.html