Control SmartShift de Freightliner de cambios de la

transmisión 26.02
Información general

Información general
El control de cambios de transmisión SmartShift™
es
un dispositivo electrónico de control de la transmi-
sión. Es para uso con transmisiones mecánicas au-
tomatizadas y es requerido para las transmisiones
Mercedes-Benz AGS Automated Gear Shift y Eaton®
Fuller® UltraShift™. Reemplaza ya sea la palanca de
cambios usual, montada en el piso, o el control por
botón montado en el tablero.
El control SmartShift se monta en el lado derecho de
la columna de dirección y lo hace funcionar el con-
ductor con su mano derecha. Hay dos versiones del
control:
• Vea en la Figura 1 el control para la transmi-
sión AGS.
• Vea en la Figura 2 el control para la transmi-
sión UltraShift.
5 4. Posición de modalidad automática (del interruptor
6
7 deslizable)
4 5. Sentido de cambio a marcha superior
3 8
9 10. Posición de la marcha de conducción hacia delante
1 (del interruptor de selección)
2
10
11
11/11/2002 f270080
Para aumentar la marcha manualmente, tire del control
hacia arriba (hacia usted). Para reducir la marcha ma-
nualmente, empuje la palanca hacia abajo (alejándola
de usted).
1. Control SmartShift
2. Interruptor deslizable (interruptor de modalidad de
conducción hacia adelante)
3. Posición de modalidad manual (del interruptor
deslizable)
4. Posición de modalidad automática (del interruptor
deslizable)
5. Sentido de cambio a marcha superior
6. Posición de retroceso (del interruptor de selección)
7. Interruptor selector
8. Botón de bloqueo de neutro
9. Posición de neutro (del interruptor de selección)
10. Posición de la marcha de conducción hacia delante
(del interruptor de selección)
11. Sentido de cambio a marcha inferior
Figura 1, Control SmartShift (para la transmisión AGS)
5 6 7
4 8
3
9
1
2
10
11
12
01/24/2003 f270120
Para aumentar la marcha manualmente, tire del control
hacia arriba (hacia usted). Para reducir la marcha ma-
nualmente, empuje la palanca hacia abajo (alejándola
de usted).
1. Control SmartShift
2. Interruptor deslizable (interruptor de modalidad de
conducción hacia adelante)
3. Posición de modalidad manual (del interruptor
deslizable)
6. Posición de retroceso (del interruptor de selección)
7. Interruptor selector
8. Botón de bloqueo de neutro
9. Posición de neutro (del interruptor de selección)
11. Posición de intervalo bajo (del interruptor de
selección)
12. Sentido de cambio a marcha inferior
Figura 2, Control SmartShift (para la transmisión
UltraShift)
El control SmartShift acepta peticiones del conductor
respecto a funciones de la transmisión y las trans-
mite a través de conexiones alámbricas a la unidad
de control de la transmisión (TCU). SmartShift es un
verdadero sistema de control de cambios mediante
señales eléctricas.
SmartShift ofrece dos ventajas principales respecto a
los dispositivos de transmisión convencionales. Se
aumenta el espacio útil de la cabina y se mejora el
acceso al dormitorio al retirar la palanca de cambios
del piso. Debido al montaje en la columna de direc-
ción, el control de la transmisión está al alcance de
los dedos desde el volante, lo cual aumenta la segu-
ridad.
En modalidad de conducción automática, las mar-
chas de conducción hacia adelante se cambian auto-

Manual de taller Business Class M2, Suplemento 6, Septiembre 2004 050/1

 Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
26.02 transmisión
Información general

máticamente, sin interacción del conductor. Usando
SmartShift, un interruptor deslizable le permite que al
conductor escoger entre las modalidades automática
y manual de conducción hacia adelante. En modali-
dad manual el conductor tiene control directo sobre
los cambios de marcha.
Los cambios manuales se efectúan tirando de o em-
pujando el control en el plano perpendicular a la
barra de dirección. Vea la Figura 3. Todo cambio a
marcha atrás (R) se hace manualmente.
Incorporado en el interruptor selector hay un pe-
queño botón de fijación en neutro para impedir cam-
bios accidentales a otras marchas desde neutro (N).
Cada vez que pase por N al hacer cambios, pre-
sione el botón de fijación en neutro para pasar de N
a otra marcha, como la de conducción hacia ade-
lante (D), la marcha baja (L), o marcha atrás (R).
Para cambiar a N, no es necesario presionar el
botón de fijación en neutro.

2
1

3
4

01/29/2003 f270121
1. Cambio a marcha más alta (en modalidad manual,
jale hacia arriba)
2. Volante
3. Cambio a marcha más baja (en modalidad manual,
empuje hacia abajo)
4. Columna de dirección

Figura 3, Operación del control SmartShift

Tire hacia arriba (hacia usted) del control para cam-

biar a marchas superiores y empújelo hacia abajo
(alejándolo de usted) para cambiar a marchas infe-
riores. El control está bajo tensión de resorte y re-
gresa a la posición media cuando se suelta, después
de un cambio a marcha más alta o más baja.
El interruptor selector está ubicado en el extremo del
control. Hay dos versiones distintas:
• Para la transmisión AGS, el interruptor selector
tiene tres posiciones (R, N, D). Vea la Fi-
gura 1.
• Para la transmisión UltraShift, el interruptor
selector tiene cuatro posiciones (R, N, D, L).
Vea la Figura 2.

050/2 Manual de taller Business Class M2, Suplemento 6, Septiembre 2004

Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
transmisión 26.02
Reemplazo

Reemplazo 9. Desbloquee los neumáticos traseros.

1. Pare el motor, ponga los frenos de estaciona-

miento, y bloquee los neumáticos traseros.
2. Retire las cubiertas de la columna de dirección.
Vea los procedimientos detallados en la Sec-
ción 46.02, Tema 110.
3. Desenchufe el conector eléctrico del módulo
SmartShift.
4. Quite los tres pernos sin tuerca de montaje y las
arandelas que fijan el ensamble del soporte a la
columna de dirección. Vea la Figura 1.

3
1

5
2

04/21/2004 f261319
1. Perno(s) sin tuerca 4. Ensamble del
de montaje soporte
2. Arandela(s) 5. Columna de
3. Palanca SmartShift dirección

Figura 1, Reemplazo de la palanca SmartShift

5. Retire el ensamble del soporte del vehículo, con

la palanca SmartShift conectada.
6. Ponga el nuevo ensamble del soporte en la co-
lumna de dirección. Instale los pernos sin tuerca
de montaje y las arandelas. Apriete los pernos
sin tuerca a 80 lbf·in (900 N·cm).
7. Enchufe el conector eléctrico en el módulo
SmartShift.
8. Instale las cubiertas de la columna de dirección,
tal y como se quitó.

Manual de taller Business Class M2, Suplemento 6, Septiembre 2004 100/1

Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
transmisión 26.02
Localización de averías

Información general 5 6
La siguiente información se provee para ayudar a 3 4 7
determinar si un problema potencial de la transmi-
sión es realmente de la transmisión o posiblemente
del control de cambios de transmisión SmartShift®
de Freightliner. 8
1
Las revisiones de resistencia en el conector de la 2 9
palanca SmartShift pueden ayudar a determinar los 10
problemas de conexión. 11
11/23/99 f270082
Se puede utilizar software del enlace de datos Data- 1. Control SmartShift
Link para probar el control SmartShift. Las pruebas 2. Interruptor deslizable (interruptor de modalidad de
requieren una computadora ServiceLink® conectada conducción hacia adelante)
al vehículo. En caso de que las pruebas confirmen 3. Posición de modalidad manual (en el interruptor
que la palanca de cambios está defectuosa, este deslizable)
4. Posición de modalidad automática (en el interruptor
tema también incluye revisiones de resistencia del
deslizable)
conector para descartar problemas de cableado. 5. Sentido de cambio a marcha superior
Para transmisiones aparte de las de Mercedes-Benz 6. Posición de marcha atrás (en el interruptor de
Automated Gear Shift (AGS), siga los procedimientos selección)
de más adelante para revisiones de resistencia y 7. Interruptor selector
8. Posición de neutro (en el interruptor de selección)
pruebas Freightliner SmartShift, usando DataLink
9. Posición de la marcha de conducción hacia delante
Monitor y visualizaciones del tablero. Para los proce- (en el interruptor de selección)
dimientos de las transmisiones AGS, vea la Sec- 10. Posición de intervalo bajo (en el interruptor de
ción 26.03, Tema 302. selección)
Para determinar cuál transmisión está instalada en el 11. Sentido de cambio a marcha inferior
vehículo, revise la etiqueta que lleva el patrón de
cambios, ubicada en el tablero o en la visera. Figura 1, Palanca SmartShift para Eaton Fuller
AutoShift
NOTA: Los controles SmartShift diseñados para
la transmisión de un modelo dado no deben Revisión de la resistencia de
usarse con transmisiones de un solo modelo. la palanca de cambios
En las transmisiones Eaton Fuller AutoShift, el inte-
rruptor de selección de cuatro posiciones está mar- Piezas
cado "R-N-D-L". Hay un interruptor deslizable pre-
sente. Vea la Figura 1.
Piezas para la extensión de cables*
En las transmisiones ZF Meritor SureShift, el inte-
N.º de pieza Descripción Cant.
rruptor de selección de tres posiciones está marcado
"R-N-F" (en los modelos más antiguos) o "R-N-D" PAC12110847 Terminal de Metri-Pack 3
(en los modelos más recientes). Además, no hay in- PAC12047767 Terminal del conexión 3
terruptor deslizable. Vea la Figura 2.
48-02493-184 Cable 18GA GTX, amarillo 3 ft x 3
En las transmisiones Meritor FreedomLine y
PAC12047781 Conector de 3 espigas 1
Mercedes-Benz AGS, el interruptor de selección de
tres posiciones está marcado "R-N-D". Hay un inte- PAC12047783 Seguro del conector 1
rruptor deslizable presente. Vea la Figura 3. * Las piezas están disponibles mediante los PDC.

Tabla 1, Piezas para la extensión de cables

Manual de taller Business Class M2, Suplemento 11, Marzo 2007 300/1
 Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
26.02
Localización de averías
2 5
3
SHIFT
UP
PULL
Smart
Shift
PUSH
1 SHIFT
DOWN
6 10
7 11
11/23/99 f270081
NOTA: Los modelos más recientes de SureShift tienen
una D (conducción hacia adelante) en lugar de la F
(hacia adelante).
1. Control SmartShift
2. Sentido de cambio a marcha superior
3. Posición de marcha atrás (en el interruptor de
selección)
4. Interruptor selector
5. Posición de neutro (en el interruptor de selección)
6. Posición de conducción hacia adelante (en el
interruptor de selección)
7. Sentido de cambio a marcha inferior
Figura 2, Palanca SmartShift para ZF Meritor SureShift
Procedimiento
1. Apague el motor, ponga los frenos de estaciona-
miento y bloquee los neumáticos.
2. Quite los tornillos que fijan los paneles de aca-
bado de la columna de dirección, y separe los
paneles delantero y trasero para obtener acceso
al control de cambios. Vea la Figura 4.
3. Retire el conector eléctrico del enchufe que hay
en la unidad de control de cambios. Vea la Fi-
gura 5.
4. Ensamble la extensión de cables con las piezas
de la Tabla 1 para facilitar la prueba de resisten-
cia, como se indica a continuación.
4.1 Prense los terminales de conexión en el
extremo de cada cable de 3 pies (aprox. 1
metro).
4.2 Ensamble el conector de 3 espigas con
los terminales de conexión y el seguro del
conector.
4.3 Prense los terminales Metri-Pack en el
otro extremo de los cables.
300/2
transmisión
6
7
4 4
3 8
5 9
1
2
11/11/2002 f270080
1. Control SmartShift
2. Interruptor deslizable (interruptor de modalidad de
conducción hacia adelante)
3. Posición de modalidad manual (en el interruptor
deslizable)
4. Posición de modalidad automática (en el interruptor
deslizable)
5. Sentido de cambio a marcha superior
6. Posición de marcha atrás (en el interruptor de
selección)
7. Interruptor selector
8. Botón de bloqueo de neutro
9. Posición de neutro (en el interruptor de selección)
10. Posición de la marcha de conducción hacia delante
(en el interruptor de selección)
11. Sentido de cambio a marcha inferior
Figura 3, Control SmartShift (con transmisiones ZF
Meritor FreedomLine y Mercedes-Benz AGS)
5. Enchufe la extensión de cables en el enchufe de
la unidad de control de cambios. Vea en la Fi-
gura 6 las posiciones de los terminales de la
palanca SmartShift.
NOTA: Utilizar esta nueva extensión de cable
evita la necesidad de retirar la palanca de cam-
bios.
6. Revise la resistencia en el otro extremo de los
cables. Vea la Figura 7.
Use la Tabla 2 y la Tabla 3 para toda configura-
ción SmartShift con excepción de las de Meritor
SureShift.
Use la Tabla 4 para las configuraciones Meritor
SureShift.
Manual de taller Business Class M2, Suplemento 11, Marzo 2007
Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
transmisión 26.02
Localización de averías

C
B
A
11/08/2005 f261085a

Figura 6, Posiciones de los terminales SmartShift

1
Resistencia en controles SmartShift en B y C
(excepto Meritor SureShift)
Posición del selector Valor: (kiloohmios)
07/23/99 f270067 R 2.947–3.067
1. Pernos sin tuerca del panel de la columna de N 0.347–0.361
dirección
2. Palanca de cambios D 0.606–0.630
L* 1.65–1.72
Figura 4, Panel de la columna de dirección * Corresponde solamente a controles de cuatro posiciones (R-N-D-L).

Tabla 2, Resistencia en controles SmartShift en B y C

(excepto Meritor SureShift)
1
Resistencia en controles SmartShift en A y C
(excepto Meritor SureShift)
Posiciones del interruptor
Valor: (kiloohmios)
deslizable y de la palanca
Manual 2.865–2.981
Manual y hacia arriba 0.531–0.553
2 Manual y hacia abajo 1.150–1.197
Automático 11.27–11.73

3 Tabla 3, Resistencia en controles SmartShift en A y C

(excepto Meritor SureShift)

01/24/2007 f261387
Resistencia del control SmartShift, Meritor SureShift
1. Palanca de cambios
2. Volante Posición del interruptor
Valor: (kiloohmios)
3. Conector eléctrico de selección y la palanca
R 10.2–10.6
Figura 5, Componentes de la palanca SmartShift
N 1.65–1.71
FoD 2.65–2.75

Manual de taller Business Class M2, Suplemento 11, Marzo 2007 300/3
 Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
26.02 transmisión
Localización de averías

Resistencia del control SmartShift, Meritor SureShift 8. Instale los paneles de acabado de la columna de
dirección.
Posición del interruptor
Valor: (kiloohmios) 9. Desbloquee los neumáticos.
de selección y la palanca
R y arriba 4.14–4.3
R y abajo 6.07–6.31
Revisión de la palanca
Tabla 4, Resistencia en controles SmartShift en A y C SmartShift utilizando DataLink
(Meritor SureShift) Monitor (DLM)
7. Después de revisar la resistencia, desenchufe la 1. Arranque el motor con los neumáticos bloquea-
dos.
2. Conecte la computadora de servicio al motor e
inicie ServiceLink.
3. Haga clic en el icono Transmission en la panta-
lla izquierda.
4. Haga clic en la lengüeta Templates. Se mos-
trará una vista general de las plantillas disponi-
1 bles.
5. Si el vehículo tiene Eaton® Fuller® AutoShift®™,
A haga clic en SmartShift with Eaton AutoShift.
Si el vehículo tiene ZF Meritor™ SureShift™, haga
clic en SmartShift with Meritor SureShift.

2 NOTA: La plantilla de DLM para las transmisio-

nes SureShift no funcionará con las transmisio-
nes ZF Meritor FreedomLine. Para obtener más
ayuda con el diagnóstico de las transmisiones
FreedomLine, utilice el software TransSoft de
Meritor.
6. Vaya directamente al encabezado apropiado de
este tema, "Prueba del control SmartShift para
las transmisiones Eaton AutoShift" o "Prueba de
3
la palanca SmartShift para las transmisiones ZF
Meritor SureShift y FreedomLine".

05/16/2002 f270075 Prueba del control SmartShift

A. Enchufe la extensión de cables que acaba de
ensamblar en la unidad de control de cambios.
1. Unidad de control de cambios
2. Multímetro digital (ajustado a ohmios)
3. Terminales Metri-Pack (en los extremos de los
cables)
Figura 7, Revisión de la resistencia en el control de
cambios
extensión del cable, y vuelva a enchufar el co-
nector eléctrico.
para las transmisiones Eaton
AutoShift
La plantilla de DataLink Monitor para AutoShift (Fi-
gura 8) mostrará el estado vigente del vehículo y
reflejará los cambios de estado. La información
sobre el vehículo se extrae de la ECU (unidad de
control electrónico) de la transmisión en el enlace de
datos. También se puede utilizar DLM para verificar
los valores indicados por el panel de instrumentos.

300/4 Manual de taller Business Class M2, Suplemento 11, Marzo 2007
Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
transmisión 26.02
Localización de averías

DataLink Monitor

ECU Range Gear Battery Voltage

Software Selected Attained
Version: (Lever): (Trans.):

Gear Actuator Up−Shift Req. Ign. Switch

Shaft Speeds [rpm] Switched Batt. (Ign.)

Input Main Output
OFF OFF

3000
Rail Actuator Down−Shift Req. Ign. Interrupted

2500
OFF OFF
2000
Shift Finger Rail Position Shift Finger Gear Position
1500
0 0
0 25 50 75 100 0 25 50 75 100
1000

500
FAULTS
0 MID PID/SID FMI SID ? STATUS OCC CNT
0 0 0

Version 1.1, January 2000

02/19/2001 f610457

Figura 8, Plantilla de DataLink Monitor para las transmisiones Eaton Fuller AutoShift

Para probar la palanca de cambios utilizando 2.1 Seleccione R en el interruptor de selec-

DLM, se puede poner el vehículo en una moda- ción. Se debe mostrar una R en la casilla
lidad que permite cambiar las marchas sin que Range Selected (intervalo seleccionado)
el motor esté funcionando. El paso siguiente de la plantilla.
explica cómo introducir esta modalidad. 2.2 Seleccione N en el interruptor de selec-
1. Gire la ignición a la posición de apagado (OFF), ción. Se debe mostrar una N en la casilla
luego gire la ignición a la posición de encendido Range Selected (intervalo seleccionado)
(ON), pero no arranque el motor. El controlador de la plantilla.
de la transmisión todavía estará en la modalidad 3. Pruebe el funcionamiento del control en la posi-
de ’motor encendido’, y por lo tanto permitirá que ción de conducción hacia adelante (D), según se
se cambien las marchas. indica a continuación.
2. Pruebe el funcionamiento del control de cambios 3.1 Seleccione D en el interruptor de selec-
en las posiciones de marcha atrás (R) y neutro ción y mueva el interruptor deslizable
(N), como se indica a continuación. MAN · AUTO (automático o manual) a la
posición de funcionamiento automático.

Manual de taller Business Class M2, Suplemento 11, Marzo 2007 300/5
 Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
26.02
Localización de averías
Se debe mostrar una D en la casilla
Range Selected (intervalo seleccionado)
de la plantilla.
3.2 Con el interruptor de selección aún en la
posición D, mueva el interruptor deslizable
de automático a manual y de nuevo a au-
tomático. Compruebe que la casilla Range
Selected (intervalo seleccionado) muestre
una D al estar en la posición de funciona-
miento automático y una H (intervalo alto)
al estar en la posición de funcionamiento
manual.
3.3 Con el interruptor deslizable en la modali-
dad manual, mueva el interruptor de se-
lección a L (intervalo bajo) y compruebe
que la casilla Range Selected cambie de
H a L.
4. Pruebe cambiar a marchas más altas y más
bajas, según se indica a continuación.
4.1 Con el interruptor de selección en D, tire
de la palanca de control de cambios y
manténgala así. La casilla Up-Shift Req.
(petición de cambio a marcha más alta)
se pondrá verde e indicará encendido
(ON) durante 3 segundos.
4.2 Presione la palanca de control de cambios
y manténgala así. La casilla Down-Shift
Req. (petición de cambio a marcha más
baja) se pondrá verde e indicará encen-
dido durante 3 segundos.
NOTA: Una imagen intermitente indica que la
transmisión está intentando moverse a la posi-
ción de marcha. Una imagen continua muestra
la posición de marcha lograda.
5. Cuando el interruptor de selección esté en cual-
quier posición que no sea la N, la casilla Ign.
Interrupt (interrupción de la ignición) en la planti-
lla de DLM mostrará YES (sí).
Prueba de la palanca SmartShift
para las transmisiones ZF
Meritor SureShift y FreedomLine
La prueba de la palanca SmartShift para un sistema
ZF Meritor SureShift se puede realizar utilizando el
visualizador de marchas montado en el tablero. Se
puede utilizar la plantilla para SureShift de DataLink
300/6
transmisión
Monitor (DLM) si es necesario efectuar más pruebas
al sistema (por ejemplo, para confirmar las indicacio-
nes del visualizador en el tablero o las posiciones de
las marchas). Vea la Figura 9.
NOTA: La plantilla de DLM para las transmisio-
nes SureShift no funcionará con las transmisio-
nes FreedomLine. Para obtener más ayuda con
el diagnóstico de las transmisiones Free-
domLine, utilice el software TransSoft de Meri-
tor.
ADVERTENCIA
En las transmisiones SureShift, no presione el
pedal del embrague durante estas pruebas. Ha-
cerlo puede ocasionar que el vehículo se mueva,
y posiblemente ocasionar daños al vehículo o
lesiones personales.
Asegúrese de que todos los neumáticos estén
bloqueados y que los frenos de estacionamiento
estén puestos antes de efectuar las siguientes
pruebas. Estas pruebas requieren que el motor
esté en funcionamiento y es necesario tomar pre-
cauciones para asegurarse de que el vehículo
permanezca inmóvil.
1. Pruebe el funcionamiento del control de cambios
en las posiciones de marcha atrás (R) y neutro
(N), como se indica a continuación.
1.1 Mueva el interruptor de selección a la po-
sición R. Compruebe que el visualizador
cambie de N a RL (marcha atrás baja), la
marcha de reversa por defecto. La visuali-
zación cambiará de CL (embrague) des-
pués de un segundo. Repita este paso si
la indicación desapareció demasiado rápi-
damente.
1.2 Tire de la palanca de control de cambios
una vez para cambiar a la marcha atrás
alta. Compruebe que el indicador cambie
a RH (marcha atrás alta).
2. Pruebe el funcionamiento del control de cambios
en la posición de conducción hacia adelante F o
D, según se indica a continuación.
2.1 Mueva el interruptor de selección a la po-
sición F o D.
Manual de taller Business Class M2, Suplemento 11, Marzo 2007
Control SmartShift de Freightliner de cambios de la
transmisión 26.02
Localización de averías

DataLink Monitor

Model Range Gear Position

100

s/n Low
75

Trans Shaft Speeds [rpm] Gear Selected 50

Input Output Software
3000 25
2500 Gear Attained
0
2000 0
1500
Rail Position
1000
500 0
0 0 25 50 75 100
0 0

FAULTS Trans ECU Voltage

MID PID/SID FMI SID ? STATUS OCC CNT

Version 1.2, February 2001

01/11/2001 f610466

Figura 9, Plantilla de DataLink Monitor para las transmisiones ZF Meritor SureShift

2.2 Pruebe a cambiar a marchas más altas y

más bajas. Empuje y después tire de la
palanca de control de cambios pasando
por todas las marchas, y compruebe que
cada marcha se indique correctamente en
el visualizador del tablero.
Si el visualizador o la plantilla de DLM no confirman
la posición de la palanca SmartShift, se debe probar
la palanca de cambios. Vea el procedimiento de revi-
sión de resistencia del control de cambios en este
tema.

Manual de taller Business Class M2, Suplemento 11, Marzo 2007 300/7