Fundamentos Del Sistema Eléctrico Del Tractor Agrícola

Docente:

Ing. Ayora Garagate Lorenzo Moisés

Universidad Nacional Santiago Antúnez de Mayolo – UNASAM

Facultad de Ciencias Agrarias

Curso Motores y Tractores

Huaraz -Junio -2017

SISTEMA ELÉCTRICO DE UN TRACTOR AGRÍCOLA UNASAM-FCA

I. ANTECEDENTES Y MARCO TEÓRICO

SISTEMA ELÉCTRICO

Según (Ortiz Arévalo, 2009) Este sistema cumple con tres funciones

generales a saber: 1) Generación de Energía para el arranque del motor, esto se

logra a través de una reacción química que se Produce entre las placas positiva

y negativa y el electrolito (ácido sulfúrico, H2SO4) de la batería Del tractor,

esta energía es enviada al motor de arranque para que este haga el trabajo de

poner En funcionamiento el MCI. 2) Recarga de energía al acumulador

(batería), esta función se logra a Través de un generador de energía

(alternador), el cual al ser accionado por una faja, genera la Energía para

poder recargar aquella que gastó la batería cuando la entregó al motor de

Arranque. 3) La tercera función es la de suministrar la energía para el

funcionamiento de los diferentes accesorios eléctricos del tractor (luces,

indicadores, tablero, etc.). El sistema eléctrico está formado por: un

acumulador de energía, el sistema de arranque, el sistema de carga y el sistema

de luces, además de múltiples conductores, interruptores e indicadores

eléctricos.

1.1 ACUMULADOR DE ENERGÍA

LA BATERÌA

Según (HOSTA , 2013) “Las baterías de plomo – ácido proveen una fuente de corriente

eléctrica para arrancar el motor y proveer energía a los accesorios del tractor como por

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ejemplo las luces, las intermitentes, los indicadores medidores del panel de instrumentos,

las lecturas digitales computarizadas y otras funciones de la máquina” .

Según (Ortiz Arévalo, 2009) La corriente eléctrica de la batería es el

resultado de una reacción química producida por la mezcla de ácido sulfúrico y

agua. Esta solución química llamada electrolito puede quemar su piel y sus

ojos. La energía producida es almacenada como cargas positivas (+) y negativas

(-) en las placas de la batería. Esta reacción produce un gas explosivo a medida

que la batería se carga y se descarga. Los tractores modernos pueden tener una

o dos baterías para proveer corriente para encender el motor (de arranque).

Según (Dirección De Educación Agraría, 2010) “Las baterías luego de almacenar

energía química se encargan de comunicar corriente eléctrica al sistema, mientras el motor

del tractor está detenido o cuando éste funciona a bajo régimen y el generador no produce

la energía necesaria para satisfacer las demandas”.

Según (Dirección De Educación Agraría, 2010) Los grupos de placas

(positivas y negativas) van alternados y entre ellos se ubican los separadores

que evitan el contacto entre grupos de polaridad opuesta, mientras dejan pasar

el electrolito a fin de bañar el material activo. 52 Un conjunto de 4 placas

positivas, los separadores y 5 placas negativas constituyen un elemento y su

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potencial es aproximadamente de 2 voltios. Una batería de 12 voltios posee 6

elementos conectados en serie.

PARTES DE LA BATERÍA

 CAJA DE LA BATERÍA

Un recipiente que contiene la solución ácida de la batería y las placas de

almacenamiento de la electricidad.

 PLACA DE BATERÍA

Tiene las cargas (+) y (-)

 TERMINALES

Conectadas a las placas de almacenamiento y son los puntos de conexión de los

cables que van al arrancador (+) y a tierra (-)

LOS PELIGROS DE LA BATERÍA

 Explosiones

El ácido de la batería produce gas hidrógeno, el cual es explosivo. Una chispa

puede iniciar un incendio (polvo, paja, etc. alrededor de la batería) o una explosión

de gas hidrógeno de la misma batería.

 Quemaduras químicas

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La solución electrolítica en una batería es cáustica para la piel y ojos y puede

quemar la ropa y hacer agujeros en la misma.

 Shock Eléctrico

La carga eléctrica de una batería puede ser de solamente 12-26 voltios pero con

el efecto de ignición de la bobina de arranque en los motores de ignición con chipas

puede producir voltajes en el rango de 100.000 voltios. Usted puede recibir un

shock severo. El cableado y las partes eléctricas pueden dañarse.

1.2 CIRCUITO DE ARRANQUE

Según (Dirección De Educación Agraría, 2010) “Al tocar la llave de contacto una

pequeña intensidad de corriente, activa el electroimán que desplaza al piñón y engrana

en el volante del motor. Al mismo tiempo, se da paso directo a la corriente desde la

batería hasta el motor de arranque, para ser transformada en energía mecánica

necesaria para hacer girar el cigüeñal”.

Según (meganeboy, 2013) “El motor de arranque es un motor eléctrico que tiene la

función de mover el motor térmico del vehículo hasta que éste se pone en marcha por

sus propios medios (explosiones en las cámaras de combustión en el interior de los

cilindros)”.

EL MOTOR DE ARRANQUE CONSTA DE DOS ELEMENTOS

DIFERENCIADOS:

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 El motor propiamente dicho que es un motor eléctrico ("motor serie" cuya

particularidad es que tiene un elevado par de arranque).

 Relé de arranque: tiene dos funciones, como un relé normal, es decir para

conectar y desconectar un circuito eléctrico. También tiene la misión de desplazar

el piñón de arranque para que este engrane con la corona del volante de inercia del

motor térmico y así transmitir el movimiento del motor de arranque al motor

térmico.

En la figura derecha vemos el circuito de arranque con todos sus

elementos. La llave de contacto da la orden de arranque poniendo bajo tensión

el relé de arranque.

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ESTRUCTURA DEL MOTOR DE ARRANQUE
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ACOPLAMIENTO DEL MOTOR DE ARRANQUE SOBRE EL VOALNTE DE INERCIA

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1.3 CIRCUITO DE CARGA

Según (reyes melgar, 2016) “Genera energía que es enviada al motor de arranque

para que este ponga en funcionamiento el motor de combustión. Los circuitos de

carga de los tractores actuales están formados básicamente por un ALTERNADOR

cuyo funcionamiento está basado en la inducción electromagnética. Indicadores

(tablero)”.

- ALTERNADOR

Los circuitos de carga de los tractores actuales están formados básicamente

por un ALTERNADOR cuyo funcionamiento está basado en la inducción

electromagnética. Garantiza la recarga de la batería.

Genera la energía eléctrica necesaria para el funcionamiento de todos los

circuitos eléctricos y electrónicos del tractor, circuito de encendido, arranque,

iluminación, maniobra, etc.

El ALTERNADOR transforma la energía mecánica en corriente eléctrica.

Ésta es controlada por el regulador de tensión, que hace que sea constante y es

enviada hacia la batería y resto de circuitos eléctricos del tractor.

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1.4 CIRCUITO DE CONSUMIDORES (LUCES, AIRE ACONDIC,

MUSICA)

El sistema de iluminación tienes la finalidad de proveer de luces como:

 Seguridad

 Trabajo

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 Instrumental

Las lámparas más usadas son las alógenas e incandescentes. La distribución de la energía

es desde la batería hasta los focos o desde los sistemas que abren o cierran los circuitos por

cables individuales es por ello que la batería es de suma importancia en el tractor, al igual que

el regulador. Esto en conjunto se encarga de la correcta distribución y administración de la

energía para que pueda ser usada en cualquier momento.

Para el alumbrado de cruce se enciende uno de los filamentos de la lámpara grande, el cual

no está colocado en el foco de la parábola, además bajo el cual se encuentra una pequeña

lamina que dirige los rayos de luz hacia la parte superior de la parábola, la cual a su vez se

encarga de reflejarlos, dirigiéndolos hacia el suelo para que no deslumbren a los conductores

que viene de frente.

Foco de alumbrado, alumbrado de cruce

- Para el alumbramiento intensivo se prende el otro filamento de la lámpara grande, el

cual si está en el foco de la parábola , y además ilumina toda la parábola reflectante,

dirigiendo esta los rayos luminosos paralelo al eje del faro y alumbrado, por consiguiente gran

longitud de carrera

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Foco de alumbrado, alumbrado intensivo

- Los aparatos de alumbrado de los indicadores del cuadro de instrumentos son simples

bombillas en conexión con sendos circuitos que se abren y cierran, como ya hemos dicho

conjuntamente con el alumbrado ordinario exterior; si este luce, lucirán la bombillas, y si no,

no lucirán.

1.5 CIRCUITO DE CONTROL Y SUS APARATOS

Según (clubensayos, 2016) “Dentro de este grupo están los indicadores de presión

de aceite, temperatura, nivel de combustible y calentadores. Los circuitos eléctricos de

cada uno de estos indicadores son independientes entre sí a partir de la llave de

contactos. Siempre que esta esté dada estará en servicio los indicadores, a excepción de

los calentadores que llevan interruptor independiente”.

- EL INDICADOR DE PRESIÓN DE ACEITE

Se compone de dos elementos: mono contacto y piloto o chivato

Indicador de presión de aceite

- INDICADOR DE TEMPERATURA

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Tiene como misión indicar la temperatura del agua en el circuito de refrigeración.

Está compuesto por 2 elementos: el termistor y el indicador.

Indicador de temperatura

- INDICADOR DE NIVEL DE COMBUSTIBLE

Tiene como misión indicar al tractorista la cantidad de gasolina (Diésel) que lleva en

el depósito del tractor. Consta de dos elementos: un reóstato y el indicador

Indicador de nivel de combustible

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Tablero de operación del tractor Jhon Deere.

• Horómetro (D)
• Tacómetro (M)
• Medidor de combustible (N)
• Medidor de temperatura (K)
• Medidor de carga de la batería (F)
• Medidor de presión del aceite (I)
• Indicador de luces (C)
• Indicador de trabajo de la toma de fuerza (A)
• Indicador de obstrucción del filtro de aire (B)
• Indicador del freno de emergencia (G)
• Indicador de direccionales (E, L)
• Indicador de remolque (J)
• Luz para remolque (H)

1.6 CIRCUITO DE MANIOBRA

Según (meganeboy, 2013) Dentro de este aparato se encuentran los intermitentes de

dirección, la luz de alto y la bocina todos los circuitos toman la corriente a través de la

llave de contactos, que hacen de interruptor general, a excepción de la bocina, que no

es interrumpido al quitar el contacto. Todos ellos van protegidos contra sobrecargas o

cortocircuitos por un fusible, y también están conectados todos, a excepción de la

bocina, al enchufe para remolque, para que en este también den servicio la luz de alto y

los intermitentes.

- EL ALUMBRADO DE EMERGENCIA

Tiene la función de encender al mismo tiempo las luces intermitentes de ambos

lados del vehículo.

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Alumbrado de emergencia

- INTERRUPTOR DE LUZ DE FRENO

Es de accionamiento mecánico o de accionamiento hidráulico, según el sistema de

frenos que lleve incorporado el tractor.

Interruptor de luz de freno

- La bocina

Sirve para avisar a las demás personas la presencia del tractor. Se compone de una

caja dentro de la cual van alojadas dos bobinas arrolladas sobre sendos núcleos y

conectadas en serie.

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II. BIBLIOGRAFÍA

clubensayos. (2 de 06 de 2016). clubensayos.com. Obtenido de

https://www.clubensayos.com/Ciencia/Sistema-El%C3%A9ctrico-De-Un-Tractor-

Agr%C3%ADcola/22050.html

Dirección De Educación Agraría. (2010). MECÁNICA AGRÍCOLA. Buenos Aires: Dirección

General de Cultura y Educación.

HOSTA . (2013). PROGRAMA NACIONAL DE MANEJO SEGURO DE TRACTORES Y

MAQUINARIAS. En U. d. Pensilvania, TRACTORES AGRÍCOLAS (págs. 35,36).

Pensilvania: The Pennsylvania State University.

meganeboy, m. D. (16 de 07 de 2013). aficionadosalamecanica.net. Obtenido de

http://www.aficionadosalamecanica.net/curso_motor.htm

Ortiz Arévalo, F. J. (2009). Caja De Velocidades. En F. J. Ortiz Arévalo, Maquinaria

Agrícola (pág. 32). ESCUELA NACIONAL DE AGRICULTURA.

reyes melgar, j. a. (28 de 05 de 2016). prezi.com. Obtenido de

https://prezi.com/ngytu316hb5e/sistema-electrico-del-tractor/

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ANEXO

Diagrama de un sistema eléctrico de un tractor

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