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MANUAL DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO

DISPOSITIVO SIMULADOR DE ENTRENAMIENTO DE VUELO

B200 KING AIR


FMS-KING AIR-B200

B200 KING AIR


FMS-KING AIR-B200

FLIGHT MODE SIMULATION 3 SEP-2017 V 1.0 – REV 1.2


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SECCION 1. DESCRIPCION GENERAL DEL EQUIPO
SECCION 2. PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO Y APAGADO
SECCION 3. ESTACION DE INSTRUCTOR
SECCION 4. SISTEMAS PRINCIPALES Y CONFIGURACION
SECCION 5. CONEXIONES DEL EQUIPO
SECCION 6. ENSAMBLE Y MONTAJE
SECCION 7. MANTENIMIENTO GENERAL

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SECCION 1. DESCRIPCION GENERAL DEL EQUIPO
El FMS-KING AIR-B200 es un Dispositivo Simulador de Entrenamiento de
Vuelo (FSTD) biplaza representativo de la aeronave bimotor turbohélice
Beechcraft King Air B200. Este Manual de Operación y Mantenimiento
incluye detalles relacionados a los sistemas y subsistemas que componen el
conjunto del simulador así como la información de referencia para la correcta
operación y mantenimiento del equipo cuyo contenido es de esencial
conocimiento por parte del operador.

ELEMENTOS PRINCIPALES DEL EQUIPO:

CABINA EXTERIOR:

Es una estructura de tipo cabina cerrada elaborada en MDF, fibra de vidrio y


aluminio. Se ensambla de acuerdo a las instrucciones presentadas en la
Sección 6. Ensamble y Montaje General, las dimensiones principales son: 170
(largo) cm X 150 cm (ancho) x 145 (alto)

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SISTEMA VISUAL

Corresponde a un conjunto de 3 monitores que permiten visualizar la


representación del paisaje en la sección externa de la cabina del simulador.
Estos ubicados de manera horizontal y se soportan en una base metálica que
se ajusta a las dimensiones de la cabina.

INSTRUMENTOS & AVIONICA - SISTEMA VISUAL INTERIOR

Compuesto por 2 monitores en donde se realiza la representación de los


instrumentos e indicaciones principales en la sección interna de la cabina. Los
equipos están instalados y soportados en la sección trasera del panel frontal.

Monitor 1 Monitor 2

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CABINA INTERIOR

Consta de los elementos, indicadores y componentes que representan la


cabina real de la aeronave BEECHRAFT KING AIR B-200 para simulación de
vuelo. Las características y elementos principales son:
10
9.

9.

11
9. 12
4.
9. 6.
5. 7.
8.
1. 2.

 Sillas: (1 - 2) Sillas de aeronave para piloto al mando y copiloto,


permiten realizar desplazamiento y ajuste reclinación para lograr una
posición adecuada de acuerdo al tamaño y posición de cada persona.

 Controles principales (4 - 5 - 6 - 7): Timones y pedales para piloto al


mando & copiloto: Esta sincronizados e interconectados
mecánicamente, permiten la operación simultanea de:
 Alerones (bank)
 Elevador (pitch)
 Rudder Control (Yaw)

 Pedestal (8): Localizado en la sección inferior central de la cabina.


Incluye los comandos de potencia bimotor (Potencia, Helice,
Combustible), el sistema de piloto automático.

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 Radios (9) Localizados en el panel principal frontal y incluyen funciones
de radio comunicación-navegacion COM 1, COM 2, NAV1, NAV2, ADF,
XPDR.

 Panel de sobrecabeza – Overhead (10): Localizado en la sección


superior central de la cabina y permite controlar el sistema de
iluminación en cabina.

Panel de combustible (11): Localizado en la sección izquierda junto al


piloto al mando.

Sistema electrónico – Switches (12):. Sobre cada interruptor se


encuentra Impresa cada función relacionada y todos los
procedimientos se deben realizar siguiendo las listas de chequeo
elaboradas para el simulador.

ESTACION DE INSTRUCTOR

Puesto de trabajo localizado en la sección trasera de la cabina en donde el


instructor o persona encargada de administrar el escenario de simulación de
vuelo, tiene la capacidad de realizar en tiempo real cambios en las
condiciones meteorológicas, seleccionar aeropuerto de inicio, condiciones
iniciales de vuelo, realizar seguimiento al vuelo y generar fallas. La Sección
3.0 Estación de Instructor presenta en detalle la descripción y funciones
disponibles en la estación de instructor.

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EQUIPOS DE CÓMPUTO

El Simulador de Entrenamiento de Vuelo Se compone de dos computadores,


uno principal para la operación de la cabina del simulador y otro auxiliar para
la estación de instructor. Ambos se encuentran conectados en red local para
su operacion (Ver Sección 4. Sistemas principales y configuración)

PC Principal:

Garantiza la funcionalidad del sistema visual externo, representación de


instrumentos, switches, ejecución del software principal de simulación de
vuelo. Cumple con las siguientes especificaciones:

 Procesador INTEL Core i-7 6700


 Memoria RAM de 8 GB
 Board Gigabyte Z170M D3H
 Disco duro solido 250 Gb Kingston
 Tarjetas de video incorporadas al PC
• EVGA Geforce GTX950
• Geforce GTX710

PC Auxiliar: Permite la ejecución del software de la estación de instructor. Las


especificaciones básicas generales son:

 Procesador AMD
 Memoria RAM de 768 Mb
 Board Foxconn
 Disco duro 100 Gb)

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SOFTWARE:

El equipo de cómputo principal ejecuta un sistema operativo Microsoft


Windows 8.1 y el la plataformas de simulación de vuelo PREPAR3D V3.41
Pro desarrollada por Lockheed Martin.

Adicionalmente tiene instalado software de respaldo a las configuraciones


predeterminadas que permite habilitar las funciones requeridas del
simulador como dispositivo de entrenamiento de vuelo y garantizar la
operación de los elementos que garantizan la funcionalidad completa de la
cabina.

 Modelo de Aeronave ISDT B200 King Air


 Modulo FSUIPC

El equipo de cómputo auxiliar que garantiza la operación de la Estación


Instructor tiene sistema operativo Microsoft Windows 7 y ejecuta el siguiente
software de instructor.

 FS-FlightControl.

La descripción completa de las funciones del programa se encuentra en la


Sección 3. Estación de Instructor.

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SECCION 2. PROCEDIMIENTO DE ENCENDIDO Y
APAGADO
ENCENDIDO

EQUIPO DE CÓMPUTO - PRINCIPAL:

PREPARACION:

 Verifique la conexión del cable de alimentación principal (120V)


al regulador de voltaje.
 Identifique los switches de encendido para el regulador de
voltaje y computador.

Switch PC

Switch
Regulador

 Verificar que todos los switches de la cabina se encuentren en la


posición OFF .

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EJECUCION DEL ENCENDIDO: Una vez identificada la zona donde se
encuentra el equipo cómputo principal (sección delantera de la
cabina) realice los siguientes pasos.

 Encienda el switch principal del regulador de voltaje.


 Verifique que se encuentre energizado (luz iluminada de color
verde)

 Presione el botón de encendido del computador principal.


 Verifique que se encuentre iniciando (luz iluminada de color
blanco)

El computador principal demora de 2 a 3 minutos en el procedimiento de


inicio del sistema operativo y automáticamente el software de simulación de
vuelo. Puede realizar el inicio simultáneo del computador de la estación de
instructor, sin embargo mantenga su total atención en los pasos presentados

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a continuación para el inicio del computador principal.y el inicio en las
pantallas del sistema visual del simulador.

 Al iniciar el software de simulación visualizara el siguiente


anuncio el cual le solicita verificar nuevamente que todos los
switches se encuentren en la posición OFF:

 Una vez inicie el escenario del simulador, se conectara en la


plataforma del aeropuerto con motores apagados y visualizara
en una la pantalla central la siguiente ventana de calibración.

 Verifique la correcta operación de alerones, flaps, controles de


potencia, tren de aterrizaje. En caso de que haya omitido iniciar

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con todos los switches en off puede realizar manualmente la
corrección de las posiciones iniciales.
 Importante: Haga click hacia arriba en el switch localizado en la
sección superior izquierda del recuadro. Esta función habilita la
correcta operación del sistema de indicación de motores
asociado al simulador.

 Ahora puede cerrar esta ventana presionando una vez el botón


pulsador rojo localizado en el pedestal. También puede cerrar
manualmente la ventana con el mouse haciendo click en la
sección superior derecha de la ventana.
Boton Ventana
Calibración

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ESTACION DE INSTRUCTOR

Encendido:

Luz de inicio

Botón Encendido

 Presione el botón de encendido del computador de la estación


de instructor.
 Verifique que se encuentre iniciando (luz iluminada de color rojo
verde)

El computador demora de 1 a 2 minutos iniciando el sistema operativo y


automáticamente el software de la estación de instructor FS-Flight Control.

 Se visualizara la pantalla principal del programa

 Verifique que el programa se encuentra en el estado conectado


en la sección superior derecha aparecerá la notificación
“CONECTADO” en color verde.

Seleccione las condiciones iniciales requeridas de acuerdo a las opciones


presentadas en la Sección 3.0 Estación de Instructor.

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APAGADO

Realice este procedimiento cuando desee finalizar la sesión de simulación de


vuelo. De esta manera se cerraran todos los programas relacionados que se
encuentren en ejecución de una manera segura. Inicie con el apagado del
computador de la Estacion de Instructor

ESTACION DE INSTRUCTOR:

 En la parte superior derecha del software FS-Flight Control


presione X para cerrar.

 En el menú de inicio de Windows APAGAR.

EQUIPO DE CÓMPUTO PRINCIPAL:

Si la sesión de vuelo se encuentra en desarrollo y no desea continuar realice


el siguiente procedimiento para salir de manera segura del simulador

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 Haga click en la parte superior derecha de software PREPAR3D el
sobre la X de cerrar ventana.

Una vez haya cerrado el software de simulación de vuelo realice el siguiente


procedimiento

 Localize el menú de inicio de Windows

Haga click derecho sobre el icono de windows

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Dirijase a “Apagar o cerrar sesión” y “Apagar”

 Apague el regulador de voltaje ubicado en la sección delantera


de la cabina

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SECCION 3. ESTACION DE INSTRUCTOR
La Estación de Instructor permite el control y supervisión de todas
operaciones en el escenario de simulación de vuelo relacionadas con
selección de aeródromos, condiciones iniciales deseadas, reanudación y
reubicación del vuelo, fallas de la aeronave, registro y reporte del vuelo,
seguimiento en tiempo real, control y configuración, parámetros y sistemas
de la aeronave. Es de vital importancia para el instructor o persona que
administre la sesión de simulación de vuelo conocer las opciones posibles del
software FS-Fight Control. A continuación se describen el diferentes menú y
las opciones que brindan dentro de la operación del simulador.

3.1 POSICION – POSITION

Permite localizar el avión en posición de aproximación, despegue, posición de


estacionamiento o cualquier localización que se desee.

SELECCION DE AEROPUERTO

Existen dos maneras de seleccionar un aeropuerto:

 Ingresando el código ICAO del aeropuerto

Ingrese el codigo IVAO del aeropuerto correspondiente y el simulador


seleccionara inmediatamente este aeródromo. Alternativamente puede
seleccionar la opción RANDOM para seleccionar un aeropuerto aleatorio.

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 Buscar por País y Ciudad

Si no conoce el código ICAO del aeropuerto, puede seleccionar un aeropuerto


por medio del país, ciudad y posteriormente seleccionar el aeropuerto
correspondiente de la lista.

PISTAS (RUNWAYS AND HELIPADS)

Puede seleccionar la pista en la cual desea establecer la aeronave.

Información de Pista (Runway Information)

Después de seleccionar la pista obtendrá información adicional sobre la pista.

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Entrenamiento en Aproximacion (Approach Training)

Para iniciar un entrenamiento en aproximación, de click en alguno de los


botones indicados que hacen referencia a la posición de la aeronav sobre la
pista.
Si tiene habilitada aproximación IILS , la senda de planeo será calculada
usando el ángulo de planeo correcto sobre el terreno. De lo contrario se
utilizara un valor predeterminado de 3°
Todos los parámetros como distancia al punto de aterrizaje para las dos
posiciones finales, la distancia para la posición en básico o con el viento
pueden ser configuradas en el módulo OPCIONES/SETTINGS.

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SID / STAR (SID and STAR Waypoints)

Es posible localizar la aeronave directamente en un punto de partida de una


Salida Estándar por Instrumentos (SID) o en un punto de llegada estándar
(STAR)
Primero seleccione el procedimiento deseado (SID ó STAR) Finalmente
seleccione el punto de el procedimiento que ha seleccionado.

Haga Click en el boton “Move Aircraft to Waypoint” para cambiar la posición


de la aeronave de acuerdo a la opción que se seleccionó.

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Aire (Airworks)

Seleccione un nivel de vuelo pre-definido para iniciar la en el aire. Las


altitudes pre-determinadas pueden ser cambiadas desde el modulo
OPCIONES/SETTINGS

UBICACION PERSONALIZADA (CUSTOM LOCATION)

Si desea ubicar la aeronave en una ubicación completamente personalizada,


en esta sección puede realizarlo ingresando las opciones definidas por el
usuario.

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Primero ingrese la altitud seleccionada (Sobre el nivel del mar) y rumbo de la
aeronave. Despues puede ingresar la posición geográfica.

Desde e punto de aterrizaje de la pista (From Runway Landing Point)

Mediante esta opcion la aeronave será situada en una distancia defifinida a


partir del punto de aterrizaje de la pista

O simplemente puede introducir las coordenadas geográficas exactas donde


desea que el avión sea colocado.

Los campos están precargados con las coordenadas del aeródromo


actualmente seleccionado.

PUERTA O ESTACIONAMIENTO (GATE OR PARKING)

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También puede colocar su avión en una puerta o posición de
estacionamiento.

Por lo tanto primero seleccione el tipo y luego una puerta específica o


estacionamiento.

A continuación, haga clic en el botón “Move Aircraft to Gateo r Parking” para


finalmente colocar el avión.

OPCIONES (OPTIONS)

Aquí usted puede encontrar varias opciones como la velocidad y el estado de


tren de aterrizaje/flaps que son seleccionadas en el momento que coloca el
avión en posición inicial.

Todas las opciones se guardan al cambiar e incluso se pueden definir en la


aeronave especifica cuando los perfiles de aeronave están habilitados en el
módulo Configuración/Setting . (NO APLICA EN ESTE CASO)

Utilice el botón “Show Airport on Map” para cambiar al módulo Mapa y


centrar el mapa en el aeropuerto actual.

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Nota: Cuando la aeronave se coloca en tierra, el tren de aterrizaje siempre se extniende y la
frecuencia ILS solo puede ajustarse la pista está habilitada para ILS.

CONDICIONES PRE-SELECCIÓNADAS DEL SIMULADOR DE VUELO


(FLIGHT SITUATION PRESETS)

Aquí puede guardar la situación actual del vuelo incluyendo la posición del
avión, la altitud, la velocidad, el rumbo, así como el ángulo de inclinación y el
ángulo de inclinación.

Si hay más de 6 condiciones presen, puede desplazarse a través de ellos


usando los botones Atrás y Siguiente.

Después de hacer clic en el botón Add puede crar un nuevo preset de


situación o para enviarlo al simulador de vuelo.

Para restablecer el simulador puede utilizar el botón Reiniciar la situación de


vuelo actual.

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Crear una situación de vuelo predeterminada (Create New Flight Situation
Preset)

Al crear un nueva de situación de vuelo preseleccionada “preset”, debe


introducir un nombre para él en esta condicion.

MENU EMERGENTE (Pop-Up Menu)

Al hacer clic derecho ("toque largo") en una configuración de vuelo


preestablecida (present), se mostrará este menú emergente, lo que le
permitirá cambiar de nombre o borrar aquella configuración de vuelo.

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Cambiar Nombre a la condición de vuelo predefinida
Rename Flight Situation Preset

En esta ventana puede seleccionar un Nuevo nombre para una situacion de


vuelo predeterminada.

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3.2 MAPA – MAP

El mapa en movimiento en tiempo real muestra la posición actual de la


aeronave, las calles de rodaje, las puertas, las radioayuda de navegación, las
aérovias con plan de vuelo integrada opcionalmente en el mapa satelital.

CONTROL GENERAL

Mantenga presionado el botón izquierdo del ratón para desplazarse por el


mapa. Usted puede utilizar su rueda del ratón para acercar y alejar. Una vez
más.

Si mantiene presionada la tecla CTRL y, a continuación, seleccione un área,


puede ampliar esta área precisa .
Adicionalmente una acción de control importante es el clic derecho o toque largo en el caso de pantallas
táctiles: Puede usarlo para activar varias acciones en muchos elementos en el mapa (véase también el menú
emergente).

CONTROL ELEMENTS

El control de cada elemento será explicado individuamente

General:

Los botones en el lado izquierdo del mapa alternan la visualización de varias


capas de mapas, mientras que los botones en el lado derecho pueden usarse
para realizar diferentes acciones.

Si un botón se muestra en blanco, esta capa o acción está actualmente


inactiva.

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El color naranja muestra una capa o acción parcialmente activa. Esto
significa, por ejemplo, que se muestra la estructura de una capa (como una
pista), pero no un texto correspondiente (como el numero de pista).

Nota: No todas las capas y acciones tienen un estado parcialmente activo.

Y si el botón está en verde esta capa o acción está actualmente activa

Capas de Aeronave (Aircraft Layers):

User: El usuario cambia la visualización de la aeronave de usuario. En estado


parcialmente activo sólo se visualiza la propia aeronave y en estado activo
completo adicionalmente se muestra la altitud actual como nivel de vuelo,
así como la velocidad indicada y la dirección de rumbo real separada con un
T.

AI Aircraft: alterna la visualización de los aviones AI generados por el


simulador de vuelo. En estado parcialmente activo sólo se muestran los
aviones AI y en estado activo completo adicionalmente el tipo de avión AI, se
muestra la altitud actual como nivel de vuelo, así como la velocidad indicada
y la dirección de rumbo real separada con un T.

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Nota: Por favor, tenga en cuenta que simulador de vuelo sólo simula aviones AI alrededor de 70-100 NM
alrededor de los aviones de usuario. Por lo tanto, no se mostrará ningún avión IA en el mapa fuera de esta
área.

VATSIM: alterna la visualización de los usuarios piloto y ATC de la red VATSIM


(Simulación Virtual de Tráfico Aéreo). En estado parcialmente activo solo se
visualizan los propios usuarios de VATSIM y en estado activo completo
adicionalmente alguna información textual sobre el usuario a su lado. Colocar
el cursor del ratón sobre este botón mostrará la hora de la última
actualización.

IVAO: alterna la visualización de los usuarios pilotos y ATC de la red IVAO


(International Virtual Aviation Organization). En estado parcialmente activo
solo se visualizan los propios usuarios de IVAO y en estado activo completo
adicionalmente alguna información textual sobre el usuario junto a ella.
Colocar el cursor del ratón sobre este botón mostrará la hora de la última
actualización.

PilotEdge: alterna la visualización de los usuarios piloto de la red PilotEdge.


En estado parcialmente activo sólo los usuarios PilotEdge mismos se
muestran y en estado activo completo adicionalmente alguna información
textual sobre el usuario junto a ella. Colocar el cursor del ratón sobre este
botón mostrará la hora de la última actualización.
Nota: VATSIM y IVAO no se pueden combinar con el botón AI Aircraft, pero PilotEdge puede. Para este
último AI Aircraft alterna la visualización de PilotEdge aviones no tripulados.

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Capas de Objetos(Objects Layers):

Airport: Alterna la visualización de los símbolos del aeropuerto. En estado


parcialmente activo sólo se muestran los símbolos del aeropuerto y en
estado activo completo adicionalmente el código de la OACI del aeropuerto.

Runway: alterna la representación de las superficies de la pista. En estado


parcialmente activo sólo se muestran las superficies de pista y en estado
activo completo adicionalmente los idents de pista en ambos lados de las
pistas.

ILS cambia la representación de los haces ILS. En estado parcialmente activo


sólo se muestran las trayectorias del ILS y en estado activo completo
adicionalmente los identificadores ILS.

Axis alterna la representación de los ejes de la pista - una línea punteada


desde el inicio de la pista. No hay ningún estado parcialmente activo
disponible para esta capa.

Marker cambia la visualización de los símbolos de marcador. En el estado


parcialmente activo sólo se muestran los símbolos de marcador y en estado
activo completo adicionalmente los tipos de marcador (marcador exterior
(OM), marcador intermedio (MM), marcador interno (IM), marcador de curso
posterior (BC)).

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Taxi / Park : Cambia la visualización de las superficies de la pista de rodaje,
zona de parqueo. En estado parcialmente activo sólo se muestran las
superficies mismas y en estado activo completo adicionalmente el punto de
rodaje y los nombres de estacionamientos.

VOR / DME cambia la visualización de los símbolos VOR / DME. En estado


parcialmente activo sólo se visualizan los símbolos VOR / DME y en estado
activo completo adicionalmente los ID de VOR / DME.

NDB cambia la visualización de los símbolos NDB. En estado parcialmente


activo sólo los símbolos NDB se muestran y en estado activo completo
adicionalmente los identificadores NDB.

Airspace: Cambia la visualización de los límites del espacio aéreo. En estado


parcialmente activo sólo se muestran los límites del espacio aéreo en sí y en
estado activo completo, además, los nombres del espacio aéreo.

Capas de Aerovias y Puntos de notificacion (Airway and Waypoint Layers)

Airway High: Alterna la visualización de las aérovias superiores (jet) junto con
los punto de notificación que la conectan. En estado parcialmente activo sólo
se muestran las aerovias vías y los puntos de ruta en sí y en estado activo
completo adicionalmente los nombres de las aerovias y sus puntos de
notificación.

Airway Low: Cambia la visualización de las aerovias inferiores (Victor) junto


con sus puntos de noticiacion que conectan entre si. En estado parcialmente

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activo sólo se muestran las aerovias y los puntos de notificacion y en estado
activo completo adicionalmente los nombres de las aerovias y los
identificadores de los puntos de notificacion.

Waypoint: cambia la visualización de todos los puntos de notificación(fix)


incluyendo puntos no conectados a ninguna vía aérea. En estado
parcialmente activo sólo se muestran los puntos de notificacion en sí mismos
y en estado activo completo adicionalmente los nombres de los punto
notificación en ruta.

Otras Capas (Other Layers)

Weather Station: Alterna la visualización de las estaciones meteorológicas. En


estado parcialmente activo sólo se muestran las estaciones meteorológicas
mismas y en estado activo completo adicionalmente los códigos ICAO de la
estación meteorológica.

User POI: Cambia la visualización de los puntos de interés del usuario (POI).
En estado parcialmente activo solo se muestran los puntos de interés propios
y en estado activo completo además los nombres de los puntos de interés.

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Tipos de fondo (Background Types)

Si no se selecciona ningún tipo de fondo, el mapa se visualiza en una


superficie plana de color negro.

Streep Map: Cambia el fondo del mapa a un mapa de calle.

Satelite Map: Cambia el fondo del mapa a un mapa de satélite.

Height Map: Cambia el fondo del mapa a un mapa de altura que muestra la
elevación del nivel del suelo.

Encontrar Objeto (Find Objet)

Find Object: Muestra el cuadro de diálogo para encontrar objeto

Modo Plan de Vuelo(Flight Plan Mode)

Flight Plan Mode: Activa o desactiva el modo de plan de vuelo.

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Este cuadro de diálogo se muestra siempre que el modo de plan de vuelo
esté activado. Las tablas de planes de vuelo mostradas tienen la misma
funcionalidad que en el módulo Plan de vuelo.

Sólo mientras esté activado el Modo Plan de vuelo, se mostrarán las


funciones de planificación de vuelo en el menú emergente. Por ejemplo,
puede hacer clic con el botón derecho del ratón en cualquier punto del mapa
y agregarlo fácilmente a su plan de vuelo.

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Opciones de Acercamiento/Alejmiento (Zoom Options)

Auto Zoom Activa o desactiva el zoom automático basado en la altitud actual


de la aeronave sobre el suelo.
Nota: La función de zoom automático se puede configurar en el módulo Configuración.

Zoom +: Acercar

Zoom -: Alejar

Opciones de aeronve (Aircraft Options)

Center Aircraft: Centra el mapa en la posición actual de la aeronave.

Trace Aircraft: Habilita o deshabilita el dibujo de una línea de traza de


aeronave.

Repositon Aircraft : Le permite reposicionar rápidamente el avión. Después


de activar esta acción, el siguiente clic en el mapa abrirá el cuadro de diálogo
de reposicionamiento de la aeronave a continuación. Para cancelar la acción
de reposicionamiento nuevamente, haga clic una segunda vez en este botón.

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Reposition Aircraft

Después de iniciar el reposicionamiento de la aeronave, se muestra el


anterior cuadro de diálogo.

Primero puede cambiar la nueva ubicación (latitud y longitud) manualmente


si lo desea.

Para cambiar los otros parámetros, habilite la casilla Cambiar parámetros de


aeronave (Change Aircraft Parameters).

Change Aircraft Parameters

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Todos los demás parámetros de la aeronave como el rumbo, la altitud, la
velocidad, el tono y el ángulo de inclinación están precargados con los
valores actuales de la aeronave.

Other Options

Weather Info: Cambia la visualización de una flecha de viento en el centro


superior del mapa. En estado parcialmente activo sólo se muestra la flecha
de viento en sí y en estado activo completo adicionalmente se muestra la
velocidad actual del viento y la dirección verdadera separadas con un T así
como el rango de visibilidad y la temperatura.

Measure: Le permite medir rápidamente la distancia entre dos puntos del


mapa. Después de activar esta acción, primero haga clic en el inicio y luego
en el punto final. Ahora se muestra la distancia entre estos dos puntos junto
con el encabezado verdadero del primer al segundo punto.

Rosa de Vientos Brujula: Cambia la exhibición de una rosa de compás


alrededor del avión.

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Print Map: le permite imprimir la vista de mapa actual.

Nota: Puede definir la impresora utilizada en el módulo Configuración; Lo mismo ocurre con el
esquema de color utilizado para la impresión.

MENU EMERGENTE (POP-UP MENU)

Después de hacer clic derecho del ratón en cualquier punto del mapa, se
abrirá este menú emergente.

Los elementos de menú mostrados dependen de la ubicación en la que se ha


hecho clic con el botón derecho, de las capas activadas y de si el modo Plan
de vuelo está activo o no.

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Map Information:

Utilizando el elemento de menú Mostrar información de mapa “Show map


information” se abrirá esta ventana emergente que muestra información
detallada sobre todas las instalaciones cercanas.

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Create New Point of Interest (POI)

Puede crear un nuevo punto de interés (POI) en cualquier ubicación del


mapa.

Simplemente ingrese un nombre aquí y si lo desea también puede cambiar la


ubicación exacta manualmente.

Este punto se puede utilizar más tarde, por ejemplo, como punto del plan de
vuelo.

Show SIDs and STARs

Muestra cualquier procedimiento de salida estándar de instrumentos (SID) o


de procedimiento de llegada estándar (STAR) en el mapa.

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Por lo tanto primero seleccione la pista correspondiente, luego el tipo de
procedimiento que desea ver y finalmente el procedimiento en sí.

Posteriormente, el procedimiento seleccionado se muestra inmediatamente


en el mapa.

Para eliminar de nuevo el procedimiento visualizado del mapa, utilice el


botón Borrar selección “Clear Selection”

(INFORMACION DE PIE DE MAPA) - FOOTER INFORMATION

En el pie del mapa se puede mostrar información adicional.

Puede elegir lo que se muestra allí en el módulo Configuración”settings”

Cursor Position

En la parte inferior izquierda del mapa puede visualizar la posición real del
cursor del ratón
Frames per Second

En el centro inferior del mapa pueden visualizarse los fotogramas actuales


por segundo

Map Scale

En la parte inferior derecha del mapa siempre se puede ver la escala actual
del mapa.

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3.3 PLAN DE VUELO– FLIGHT PLAN
Planifique sus vuelos manualmente con varias opciones de importación y
exportación (Incluso sincroniza el plan de vuelo con los productos de Project
Magenta o Aerosoft Airbus-NO APLICA)

CURRENT FLIGHT PLAN

En esta área se muestra el plan de vuelo seleccionado. Comienza con el


aeropuerto de salida y llegada, así como el siguiente punto en el plan de
vuelo desde la posición actual del avión junto con su distancia y la distancia
total restante.

Debajo se muestra una lista de todos los puntos del plan de vuelo junto con
la aerovia si se usa, así como el rumbo magnético verdadero más la distancia
al siguiente punto de la lista.

Haga clic con el botón derecho en cualquier punto de los indicados para
borrarlo, moverlo hacia arriba o hacia abajo, centrar el mapa en este punto o
borrar completamente el plan de nuevo.

Nota: Tenga en cuenta que la edición del plan de vuelo sólo es posible cuando esté en el modo de
planificación de vuelo manual

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MANUAL FLIGHT PLANNING

Seleccione este modo para crear y editar manualmente el plan de vuelo.

Flight Plan Details

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Puede cargar, guardar o eliminar planes de vuelo aquí. Para que sea más fácil
encontrar el plan de vuelo correcto antes de cargarlo, se muestran detalles
importantes como el aeropuerto de salida y llegada junto con la pista
seleccionada.

Además, el título y la altitud de crucero del plan de vuelo pueden cambiarse


en esta sección

Airway Usage

Puede definir aquí si yqué tipo de aerovias deben utilizarse para la planificación del vuelo.

Además, puede elegir si también deben utilizarse SIDs y STARs.

Nota: Las opciones de vía aérea que elija aquí también se utilizan para la planificación de vuelo visual con el modo de plan de vuelo en
el módulo Mapa.

Actions for Current Plan

Primero usted puede fijar el aeropuerto de la salida y de la llegada aquí así como reajustar
completamente el plan del vuelo otra vez.

Además, FS-FlightControl puede calcular una ruta aérea entre el aeropuerto de salida y el
aeropuerto de llegada para usted y puede eliminar de nuevo todos los puntos pertenecientes al
plan de vuelo actual.

Por último, también puede abrir el diálogo de importación y exportación aquí.

Nota: Acciones como la adición de un nuevo punto al plan de vuelo, así como el establecimiento del aeropuerto de salida y de llegada,
se pueden hacer también en el módulo Mapa en el modo de plan de vuelo “Flight Plan Mode”.

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Primero usted puede fijar el aeropuerto de la salida y de la llegada aquí así como reajustar el plan
entero del vuelo otra vez.

Además, FS-FlightControl puede encontrar una ruta aérea entre el aeropuerto de salida y el
aeropuerto de llegada para usted y eliminar de nuevo todos los puntos del plan de vuelo.

Finalmente, también puede abrir el diálogo de importación y exportación aquí.

Nota: Acciones como la adición de un nuevo punto al plan de vuelo, así como el establecimiento del aeropuerto de salida y de llegada,
se pueden hacer también en el módulo Mapa en el modo de plan de vuelo “Flight Plan Mode”.

Synchronize Flight Plan

Además de crear un plan de vuelo manualmente, también puede sincronizar el plan de vuelo con
productos de terceros.

Se admiten las siguientes opciones de sincronización:

 Cambio de plan de vuelo en Flight Simulator


 ProSim FMS
 Proyecto Magenta Airbus MCDU
 Aerosoft Airbus MCDU (tanto la antigua versión "Extended" y la nueva)
 Wilco / FeelThere Airbus MCDU

Nota: es necesario introducir parámetros adicionales en los ajustes de terceros antes de poder
habilitar la sincronización para estos productos de terceros.

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Nota: Para la sincronización de Wilco / FeelThere necesita guardar manualmente el estado FMGC
en el MCDU a través de Data / SAVE FMGC. Después de guardar el estado FMGC, los datos del plan
de vuelo se sincronizan automáticamente con FS-FlightControl.

IMPORT FLIGHT PLAN

Este cuadro de diálogo le ofrece varias opciones para importar planes de vuelo desde aplicaciones
externas.

Importar del plan de vuelo Prepar3D / FSX

Haga clic en este botón para importar un plan de vuelo de Prepar3D o FSX. En el cuadro de diálogo
de archivo emergente, seleccione el archivo del plan de vuelo y ábralo.

Tambien hay una opción para importar directamente una ruta de vuelo desde RouteFinder.

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Primero verá este diálogo incluyendo el sitio web de RouteFinder.

Todos los campos relevantes como la salida y el destino, así como la selección del nivel de la
aérovia y el uso de los SID / STAR o no, deben ser ya llenados previamente. De esta forma,
normalmente sólo tiene que hacer clic en el botón Buscar ruta.

Search Results

Una vez finalizada la búsqueda, se mostrará esta página.

Si se encontró una ruta, la ruta extraída se mostrará automáticamente en el campo de texto


siguiente. A continuación, haga clic en el botón Importar ruta al plan de vuelo actual para
importarlo.

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Nota: puede suceder que el sitio web de RouteFinder está sobrecargado y sólo muestra algo como Demasiadas solicitudes a la vez en el
servidor. En este caso simplemente pulse el enlace [Back] y vuelva a buscar hasta que se devuelva una ruta.

Import from Waypoints Text

Utilice esta sección para importar fácilmente puntos de notificación (fix) a su plan de vuelo desde
sitios web como SkyVector.

En primer lugar, seleccione si desea importar sólo una lista de puntos (fix) separados por un
espacio (en este caso, FS-FlightControl encontrará las propias vías aéreas) o la lista incluye las vías
aéreas que ya se alternan con los puntos.

A continuación, simplemente copie y pegue la lista de waypoints en el campo de texto y haga clic
en el botón Agregar puntos de la aerovia al plan de vuelo actual. ”Add Waypoints to current Flight
Plan”

Nota: Además, es posible escribir el código OACI del aeropuerto de salida y de llegada al principio y al final de la lista de waypoints.

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Import from PFPX Scheduled Flight

Cuando también está usando esta opcion puede importar un vuelo programado como plan de
vuelo. Simplemente seleccione el vuelo programado deseado de la lista y haga clic en el botón
Importar desde el vuelo programado

Import from ProSim Company Route (NO APLICA)

Si ha instalado un producto ProSim, también puede importar la ruta de la empresa ProSim como
plan de vuelo. Simplemente seleccione la ruta de la empresa deseada de la lista y haga clic en el
botón Importar de la ruta de la empresa. Import from Company Route

Import from Aerosoft Airbus Company Route (NO APLICA)

Si ha instalado un producto Aerosoft Airbus también puede importar la ruta de la compañía


Aerosoft Airbus como plan de vuelo. Simplemente seleccione la ruta de la empresa deseada de la
lista y haga clic en el botón Importar desde la ruta de la empresa Import from Company Route.

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Import from Wilco Airbus Company Route (NO APLICA)

Si ha instalado un producto Wilco / FeelThere Airbus también puede importar la ruta de la


compañía Wilco Airbus como plan de vuelo. Simplemente seleccione la ruta de la empresa
deseada de la lista y haga clic en el botón Importar de la ruta de la empresa. Import from
Company Route.

EXPORT FLIGHT PLAN

Este diálogo proporciona varias opciones para exportar planes de vuelo a aplicaciones externas.

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Export to Prepar3D/FSX Flight Plan

Haga clic en el botón “Save as Prepar3D / FSX Flight Plan” para exportar un plan de vuelo a un
archivo compatible con Prepar3D y FSX. En el cuadro de diálogo de archivos apareciendo sólo
tiene que seleccionar un nombre de archivo y guardarlo.

Alternativamente, también puede enviar el plan de vuelo directamente a Prepar3D o FSX con el
botón “Directly Load Flight en el botón Prepar3D / FSX.”

Nota: Cargar directamente los planes de vuelo en Prepar3D o FSX sólo es posible en la actualidad si FS-FlightControl se
ejecuta en el mismo ordenador que el simulador de vuelo. )

Waypoints Text for Copy & Paste

Utilice esta sección para exportar fácilmente puntos de la aerovia a otras aplicaciones a través de
copiar y pegar.

Primero seleccione si desea exportar sólo una lista de puntos separados por un espacio o la lista
debe incluir también las vías aéreas que alternan con los puntos de la aerovia.

A continuación, simplemente copie y pegue la lista de puntos del campo de texto en cualquier otra
aplicación que desee.

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Export to Flight Sim Labs A320 MCDU (NO APLICA)

Si ha instalado el producto Flight Sim Labs A320-X, también puede exportar un plan de vuelo
directamente al MCDU.

Sólo tiene que seleccionar si se debe exportar a capitán o primer oficial MCDU y haga clic en el
botón Exportar a MCDU.
Nota: Esta exportación sólo funcionará si el servicio AOC de Flight Sim Labs se está ejecutando (compruebe si existe un directorio \ FSLabs \ AOCService \
Uplink \ debajo del directorio de instalación del simulador de vuelo). Además el A320 necesita ser cargado en el simulador de vuelo y la energía eléctrica se
ha establecido.

Export as ProSim Company Route (NO APLICA)

Si ha instalado un producto ProSim también puede exportar un plan de vuelo como ruta de la
empresa ProSim. Sólo ingrese un título para la ruta de la empresa con exactamente 10 caracteres
y haga clic en el botón Exportar como ruta de la empresa.

Nota: Después de la exportación como ruta de la empresa ProSim tiene la opción de cargarlo directamente en el FMS

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Export as Aerosoft Airbus Company Route (NO APLICA)

Si ha instalado un producto Airbus de Aerosoft también puede exportar un plan de vuelo como
ruta de la compañía Aerosoft Airbus.

Sólo ingrese un título para la ruta de la compañía con exactamente 10 caracteres y haga clic en el
botón Exportar como ruta de la empresa “Export as Company Route”

Export as Wilco Airbus Company Route

Si ha instalado un producto Wilco / FeelThere Airbus también puede exportar un plan de vuelo
como ruta de la compañía Wilco Airbus.

Sólo ingrese un título para la ruta de la compañía con exactamente 10 caracteres y haga clic en el
botón Exportar como ruta de la empresa

Nota: Debido a que Wilco almacena los datos de la ruta de la compañía dentro de un directorio que requiere permiso del administrador
para escribir, debe iniciar FS-FlightControl como administrador para poder exportar un plan de vuelo como ruta de la compañía Wilco
Airbus.

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3.4 CONDICIONES – CONDITIONS
Permite definir y guardar las condiciones meteorológicas personalizadas detalladas, activar la
meteorología en tiempo real, establecer la visibilidad ILS para todas las categorías y establecer la
temporada, hora y la velocidad de simulación.

CURRENT WEATHER

En esta sección se muestra el tiempo actual como código METAR y la interpretación.

Puede elegir si el texto traducido se muestra como texto continuo o tabla estructurada. Además,
puede decidir si se muestran todos o sólo los datos meteorológicos METAR oficiales.
Nota: El simulador de vuelo utiliza el formato METAR oficial, pero se extiende con extensiones adicionales. FS-FlightControl puede
decodificar tanto los datos METAR oficiales como las extensiones del simulador de vuelo.

Puede cargar el tiempo actual en la sección de clima personalizado o guardarlo como preestablecimientos meteorológicos.

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WEATHER THEMES

Aquí se enumeran todos los temas que están disponibles en el simulador de vuelo y se pueden
activar con un solo clic.

WEATHER MODE FOR ACTIVE SKY WEATHER ENGINE

En esta área puede ver el actual modo de clima del motor meteorologico Active Sky y cambiarlo
también.

Nota: Esta sección sólo aparece si Active Sky está habilitado como motor de tiempo en el módulo Configuración.

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Change Weather Mode

Seleccione aquí el modo meteorológico deseado y ajústelo con el botón “Set Weather Mode”

Historic Dynamic Weather

Si ha elegido el modelo de clima dinámico histórico, puede establecer la fecha y la hora históricas
aquí.

REAL-TIME WEATHER

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Tiene la opción de activar el tiempo en tiempo real en esta sección.

Por lo tanto, puede enviar el tiempo actual en tiempo real directamente al simulador de vuelo o
cargarlo en la sección de clima personalizado.

Nota: Puede cambiar la fuente meteorológica en tiempo real utilizada en el módulo Configuración.”Settings”

Continous Real-Time Weather

Para activar el tiempo en tiempo real sigue activando la casilla de verificación correspondiente.
Esto permitirá actualizaciones meteorológicas en tiempo real automatizadas para todas las
estaciones meteorológicas alrededor de la ubicación actual de la aeronave.

Puede elegir la frecuencia con la que se debe realizar esta actualización meteorológica
introduciendo un cierto intervalo de tiempo o una distancia de vuelo (o ambos).

Además, puede definir que las actualizaciones meteorológicas automatizadas no se deben realizar
cuando la aeronave está por debajo de una determinada altitud sobre el suelo. Esto asegura que el
piloto no se vea perturbado mientras realiza un acercamiento final.

A continuación se muestra información para mostrar cuándo se realizará la próxima actualización


meteorológica automática

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WEATHER EFFECTS FOR ACTIVE SKY WEATHER ENGINE

En esta área puede crear nuevos y editar los actuales efectos del clima de Active Sky.

Nota: Esta sección sólo aparece si Active Sky está activado como motor meteorológico en el módulo Configuración”Settings”

Weather Effect

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Aquí se pueden cambiar diferentes opciones del efecto de tiempo.

Utilice el botón Enviar nuevo efecto a Active Sky “Send New Effect to Active Sky”para activar
un nuevo efecto de tiempo, el botón Eliminar efecto “Delete Effect” para eliminar uno
existente y Efecto de copia” Copy Effect” para crear un duplicado del efecto seleccionado actual.

Nota:Nno se puede cambiar el efecto meteorológico ya enviado. Por favor, sólo duplicar y luego quitar el antiguo.

General

Primero puede ingresar un nombre para el efecto de tiempo aquí y establecer el tipo de efecto
como de

 Thermal: Térmico
 Downdraft: Descendente
 Updraft: Ascendente
 Turbulence: Turbilencia
 Windshear: Cizalladura

Entonces, la intensidad del efecto se puede definir como velocidad vertical para los tipos de efecto
térmico, de corrientes descendentes y de corrientes ascendentes y como intensidad de tubulencia
y viento cizallante (Windshear) entre 1 y 5 para los tipos.

Effect Altitude

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Puede elegir aquí si la altitud actual de la aeronave debe utilizarse para el efecto o si desea definir
una altitud (MSL) manualmente.

Además, se puede establecer un rango de altitud: Si define, por ejemplo, una altitud personalizada
de 10.000 pies y un rango de altitud de 1.000 pies, el efecto estará activo entre 9.500 y 10.500
pies.

Effect Location

Seleccione aquí si el efecto debe colocarse en la ubicación actual de la aeronave, en relación con la
ubicación de la aeronave o en una ubicación absoluta personalizada.

Además, se puede establecer un rango de ubicación que defina el radio alrededor de la ubicación
donde el efecto debe estar activo

Relative to Aircraft Location

Si el efecto debe colocarse en relación con la ubicación de la aeronave, primero debe elegir si debe
colocarse en la dirección del rumbo actual de la aeronave o en una dirección personalizada.

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Necesita definir la distancia que el efecto debe ser colocado lejos de la aeronave.

Absolute Location

En caso de una posición absoluta, puede introducir directamente la latitud y la longitud de la


posición donde se debe situar el efecto del tiempo.

ILS VISIBILITY

Utilice esta sección para establecer una condición de visibilidad predefinida para cualquiera de las
categorías ILS.

Los valores siguientes son los valores predeterminados para la altura de decisión y la visibilidad de
la pista:

Decision Height Runway Visibility


CAT I 200 ft (60 m) 1,800 ft (550 m)
CAT II 100 ft (30 m) 1,000 ft (300 m)
CAT IIIa 50 ft (15 m) 600 ft (180 m)
CAT IIIb 30 ft (10 m) 150 ft (46 m)
CAT IIIc 0 ft (0 m) 30 ft (10 m)

Nota: Puede personalizar estos valores en el módulo Configuración según sus necesidades.

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CUSTOM WEATHER

En caso de que desee definir una situación meteorológica completamente personalizada, puede
hacerlo en esta sección.

Load and Send Weather

Si tiene un reporte METAR como punto de partida para su clima personalizado, introdúzcala en el
campo de texto correspondiente en la parte superior de la pantalla y haga clic en el botón Cargar.
Esto decodificará la situación meteorológica definida en la cadena METAR en las secciones de
clima personalizadas a continuación.

Para enviar el tiempo definir en estas secciones de tiempo personalizado para el simulador de
vuelo, haga clic en el botón “Send Weather”

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Add as Weather Preset

También puede guardar su situación meteorológica personalizada como “weather presets.”


Simplemente ingrese un nombre y haga clic en el botón “Add Presset”

Wind Layers

En esta sección se pueden definir todas las capas de viento, incluyendo el viento en la superficie

Primero ingrese la velocidad y la velocidad de ráfaga opcional (mantenga 0 si no es necesario) de


la capa de viento.

A continuación puede definir la dirección de donde viene el viento. Usted tiene dos opciones
adicionales con respecto a la dirección del viento:

Usted puede definirlo como enteramente variable o incluso entrar en la dirección de y hacia
donde viene el viento. Si el viento debe venir solamente de una dirección fija, apenas mantenga la
casilla de verificación de la Dirección Totalmente Variable desmarcada y los campos de la entrada
de la variación como 0.

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A continuación puede definir si la capa de viento actual es un viento de superficie o un viento en
alto. En caso de un viento de superficie tiene la opción adicional de definir una profundidad /
altura del viento y si es un viento en alto puede definir una altitud máxima (MSL) para él en su
lugar.

Nota: Puedes añadir tantas capas de viento como quieras, pero solo puede haber una definida como viento superficial.

Finalmente se pueden definir turbulencias en esta capa de viento como

 None (Ninguna)
 Light (Ligero)
 Moderate(Moderado)
 Heavy (Pesado)
 Severe (Grave)

Y cizallas de viento como:

 Gradual (none) - Gradual (ninguno)


 Moderate - Moderar
 Steep - Escalonado
 Instantaneous – Instantáneo

Cloud Layers

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Aquí puede definir todas las capas de nubes de la situación meteorológica personalizada.

Primero introduzca una altitud base (MSL) para la capa de nube.

A continuación, puede definir varios parámetros adicionales para la cobertura de nubes como

 Few Clouds
 Scattered Clouds
 Broken Clouds
 Overcast
 1/8 Coverage
 2/8 Coverage
 3/8 Coverage
 4/8 Coverage
 5/8 Coverage
 6/8 Coverage
 7/8 Coverage
 8/8 Coverage
Tipo de nube como:

 Cirrus
 Stratus
 Cumulus
 Cumulo-nimbus

Arriba de la nube a partir de

 Flat - Plano
 Round - Redondo
 Anvil – Yunque

Turbulencias en la capa de nubes a partir de

 None
 Light
 Moderate
 Heavy
 Severe

Tipo de precipitación a partir de

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 None
 Rain
 Freezing Rain
 Hail
 Snow

Fuerza de precipitación
 Very Light
 Light
 Moderate
 Heavy
 Dense

La altitud de base de la precipitación, así como la tasa de formación de hielo

 None
 Trace
 Light
 Moderate
 Severe

Visibility Layers

Las capas de visibilidad de la situación meteorológica personalizada pueden definirse en esta


sección.

Primero introduzca la base y la altitud máxima (superior) (MSL) de la capa de visibilidad.

A continuación, puede definir la visibilidad en esta capa.

Finalmente, usted puede decidir en qué dirección esta visibilidad debe ser efectiva a partir de

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 All
 North-West
 North
 North-East
 East
 South-East
 South
 South-West
 West

Nota: Para establecer la misma visibilidad para más de una dirección, pero no para todos, sólo cree otra capa de visibilidad con la
misma base y altitud máxima.

Temperature Layers

También pueden definirse capas de temperatura individuales para su situación meteorológica


personalizada.

Primero ingrese la altitud máxima (MSL) hasta la cual esta capa debe ser válida.

A continuación, puede introducir la temperatura y el punto de rocío de esta capa de temperatura.

Atmospheric Pressure

Aquí puede definir la presión atmosférica para su situación meteorológica personalizada.

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CUSTOM WEATHER FOR ACTIVE SKY WEATHER ENGINE

En caso de que desee definir una situación meteorológica completamente personalizada, puede
hacerlo en esta sección.
Nota: Esta versión de la sección de tiempo personalizada sólo aparece si Active Sky está habilitado como motor de tiempo en el módulo
Configuración.”Settings”

Surface Wind

Puede definir el viento superficial en esta sección.

Primero ingrese la velocidad y velocidad de rafaga opcional (mantenga 0 si no es necesario) del


viento.

A continuación puede definir la dirección de donde proviene el viento incluyendo una varianza.

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También aquí se puede definir la temperatura y el punto de rocío en la superficie.

Finalmente se pueden definir turbulencias en el viento superficial como:

 None
 Light
 Moderate
 Heavy
 Severe

Surface Visibility

La visibilidad superficial de la situación meteorológica personalizada se puede definir en esta


sección.

Primero introduzca la base y la altitud máxima (superior) (MSL) de la capa de visibilidad.

A continuación, puede definir la visibilidad en sí.

Wind Aloft Layers

Puede definir todas las capas de viento en alto en esta sección.

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Introduzca primero la velocidad y la dirección de la capa de viento.

A continuación se puede definir la temperatura y finalmente las turbulencias en esta capa de


viento como:

 None
 Light
 Moderate
 Heavy
 Severe

Cloud Layers

Aquí puede definir todas las capas de nubes de la situación meteorológica personalizada.

Primero ingrese una altitud base y superior (MSL) para la capa de nube.

A continuación, puede definir varios parámetros adicionales para la cobertura de nubes como

 1/8 Coverage
 2/8 Coverage
 3/8 Coverage
 4/8 Coverage
 5/8 Coverage
 6/8 Coverage
 7/8 Coverage
 8/8 Coverage

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Tipo de nube como

 Cirrus
 Stratus
 Cumulus
 Cumulo-nimbus

Turbulencias en la capa de nubes a partir de

 None
 Light
 Moderate
 Heavy
 Severe
Tipo de precipitación a partir d

 None
 Rain
 Freezing Rain
 Hail
 Snow
Fuerza de precipitación

 Very Light
 Light
 Moderate
 Heavy
 Dense´
Así como la tasa de formación de hielo a partir de

 None
 Trace
 Light
 Moderate
 Severe

Atmospheric Pressure

Aquí puede definir la presión atmosférica para su situación meteorológica personalizada.

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WEATHER PRESETS

Todos los presets meteorológicos guardados se enumeran aquí. No hay límite en el número de
presets meteorológicos que puede definir.

Pop-Up Menu

Si hace clic con el botón derecho del ratón ("toque largo") en un preestablecido meteorológico,
aparecerá este menú emergente que le permitirá cambiar el nombre, borrar o editar un
preestablecido meteorológico existente de nuevo.

Rename Weather Preset

Aquí puede establecer un nuevo nombre para una predefinición de tiempo existente.

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SEASON AND TIME

En esta sección usted tiene un control rápido y fácil de la estación actual.

Simplemente haga clic en uno de los botones de temporada predefinidos.

Set Custom Date and Time


Además, puede definir una fecha y una hora totalmente personalizadas en esta sección.

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SIMULATION RATE

Además de un sistema de configuración meteorológica muy detallado, este módulo ofrece


también una manera sencilla de cambiar la velocidad de simulación actual del simulador.

GENERAL INFO

Además, en la parte inferior derecha de la pantalla siempre tiene un ojo en la velocidad de


fotogramas y el tiempo de simulador actuales.

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3.5 REMOLQUE – PUSH BACK

Controle las operaciones de remolquede la aeronave en cualquier dirección que desee, deténgala
de nuevo en cualquier momento y conozca siempre la ubicación exacta de la aeronave en el
aeropuerto.

CURRENT AIRCRAFT LOCATION

En la parte superior izquierda de la pantalla se muestra el nombre actual del aeropuerto y el


código ICAO.

Además, en la parte superior derecha de la pantalla puede encontrar la ubicación exacta de la


aeronave en el aeropuerto: Se mostrará la puerta o posición de aparcamiento o la pista en la que
se encuentra actualmente la aeronave.

PUSHBACK OPERATION

Usted puede empujar el avión en todas las direcciones posibles.

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Start Pushback

Antes de iniciar la operación de remolque, puede definir la distancia a la que el avión es empujado
hacia atrás.

Si usted remolque haciaa la izquierda o la derecha usted puede incluso definir el lado de la vuelta y
una distancia recta adicional después de que el giro esté terminado.

Para iniciar una operación de retroceso simplemente haga clic en uno de los tres botones
dependiendo de la dirección hacia la que se debe empujar la aeronave. El programa calcula para
usted el rumbo esperado de la aeronave después de la retroceso por debajo de los botones.

Nota: Las distancias y ángulos de giro se guardan en el perfil de aeronave actual “aircraft profile “ o globalmente si los perfiles de
aeronave están desactivados.

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Stop Pushback

La operación de empuje se detendrá automáticamente después de la distancia de empuje definida


y en caso de retroceso a izquierda o derecha el giro incluyendo la distancia recta adicional después
de que se haya alcanzado el giro.

Por supuesto, puede detener una operación pushback manualmente en cualquier momento
haciendo clic en el botón Detener Pushback.

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3.6 COMBUSTIBLE / PESO – FUEL/LOAD

Establezca la cantidad de combustible del avión actual en todos o en tanques individuales, cambie
la carga útil de la aeronave y obtenga una visión general con el cálculo automatizado de peso.

FUEL

En la primera sección se puede ver y ajustar la cantidad de combustible actual de la aeronave.

En la parte superior de la lista se puede ver todos los tanques que muestra la cantidad total de
combustible. Debajo de eso se enumeran todos los tanques individuales.

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Puede cambiar la cantidad de combustible actual para todos los tanques, lo que conduce a que su
cambio se distribuya igualmente alrededor de todos los tanques o para un tanque
individualmente.

Haga clic en uno de los botones de cinco por ciento para establecer rápidamente una cantidad de
combustible común o ingrese un valor específico en el campo de entrada.

PAYLOAD

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Esta sección de carga útil está diseñada de forma similar a la sección de combustible: Todas las
estaciones de carga se enumeran y la carga de cada estación de carga se puede ajustar haciendo
clic en el botón apropiado o introduciendo un valor específico manualmente.

WEIGHT CALCULATION
En la sección de cálculo de peso, el peso actual de la aeronave se calcula en tiempo real
considerando el peso vacío de la aeronave, la carga útil actual y el combustible restante en todos
los tanques.

Además, aquí se muestra el centro de gravedad longitudinal y lateral (CG).

FREEZE FUEL

Además, existe la opción de congelar la cantidad de combustible actual de la aeronave. Entonces


no consumirá combustible mientras esta opción esté establecida.

Para descongelar el combustible nuevamente, simplemente haga clic una segunda vez en el botón.

3.7 VISTA/DESPLAZAMIENTO – VIEW/SLEW

Controla la vista y el zoom actuales de la cámara y usa el modo de vuelo de la aeronave para
mover tu avión exactamente a la posición que necesites.

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CAMERA VIEW

La sección izquierda de la pantalla controla la vista real de la cámara.

Back to Cockpit

Primero hay un modo fácil de volver a la vista de la cabina: Puede volver a la cabina virtual (3D) o
la cabina 2D.

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Horizontal View Change

Con los dos botones de la izquierda puede mover la vista hacia delante o hacia atrás. Los otros
botones se pueden usar para mover la vista a todas las direcciones.

Nota: Las flechas se muestran basadas en la perspectiva de la cabina de mando virtual.

Rotación

Utilice estos botones para girar la vista hacia la izquierda y hacia la derecha o hacia arriba y hacia
abajo.

Zoom

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Aquí puede ampliar la vista hacia dentro y hacia fuera usando los niveles de velocidad diferentes.

Reset and External Views

Además, puede restablecer la vista actual a sus valores predeterminados o iterar a través de todas
las vistas externas definidas por la aeronave actualmente cargada.

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SLEW MODE

La sección derecha de la pantalla controla el modo de rotación.

Usted puede usar esto para mover su avión exactamente a la posición donde usted lo necesita.

Enable/Disable, Stop and Reset

Primero debe activar el modo de rotación con el botón correspondiente. Puede desactivarlo
haciendo clic de nuevo en el mismo botón.

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También hay una opción para detener matar (sin desactivarlo) y el ajuste de rumbo, tono y banco
a cero con un solo clic.

Horizontal Slew

Aquí se puede matar el avión hacia adelante y hacia atrás, izquierda y derecha, así como girar a la
izquierda y la derecha.

Move Up/Down and Banking

A continuación, puede mover el avión hacia arriba y hacia abajo, así como el banco de izquierda a
derecha.

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Pitching

Finalmente puede lanzar el avión hacia arriba y hacia abajo.

3.8 FALLAS – FAILURES


Permite generar fallas a cualquier componente de avión con sólo un clic manualmente o
definiendo condiciones de fallo programadas a la aeronave está por encima de una altitud o
velocidad específica

Nota: Por defecto, los fallos estándar del simulador de vuelo se muestran aquí, pero FS-FlightControl tiene soporte para fallas de
aviones extendidas de varios productos de terceros. Puede elegir el origen de fallo en el módulo Configuración.”Settings “

CORE SYSTEM FAILURE

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En esta zona se puede generar fallas a todos los sistemas de aeronaves de núcleo como motores,
sistema eléctrico o frenos.

FUEL LEAK FAILURE

Produzca fugas de combustible en todos o en tanques individuales con esta sección.

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GEAR & FLAPS FAILURE

Aquí usted puede atascar el tre de aterrizaje del avión y los flaps en una cierta posición.

PANEL FAILURE

Genera falla uno o más paneles aquí para obligar al piloto a manejar la situación sin los sistemas
de instrumentos que se inabiliten .

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FAILURE CONDITIONS

Después de hacer clic en un botón de fallo en una de las secciones anteriores, se mostrarán estas
opciones de condición de fallo. Active la casilla de verificación antes de una condición para
habilitarla.

Primero puede definir si el fallo debe estar en efecto inmediatamente o programada en una cierta
cantidad de minutos.

Entonces puede elegir una altitud mínima y máxima (MSL). Si habilita una o ambas de estas
condiciones, el fallo sólo estará en vigor dentro de este rango de altitud.

Además, puede asegurarse de que el fallo sólo ocurrirá dentro de un cierto rango de velocidad
(indicado).

En caso de que el fallo sea una fuga de combustible, verá otra opción donde necesita introducir la
cantidad de combustible que se pierde por minuto.

Para activar un error, haga clic en el botón Habilitar. Si hace clic en un fallo ya activo, también
puede desactivarlo aquí con el botón Desactivar.

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RANDOM FAILURES

Además de activar fallos específicos directamente, también existe la opción de permitir que FS-
FlightControl genere errores aleatorios.

Por lo tanto primero seleccione todos los fallos que deben incluirse en los fallos aleatorios.

Después de eso, puede definir las condiciones cuando pueden producirse fallos aleatorios. Los
ajustes de la condición son los mismos que para las condiciones normales de falla anteriores.

Para fugas de combustible también puede definir un rango de pérdida de combustible por minuto.
El valor exacto será elegido de nuevo aleatoriamente dentro del rango definido.

Finalmente hay que definir el número promedio de fallos que deben ocurrir por hora y el tiempo
mínimo entre dos fallos aleatorios ocurridos.

Nota: Tenga en cuenta que el número de fallos por hora es sólo un valor promedio - todo sigue
siendo aleatorio. También puede utilizar el número decimal (menor que uno) para obtener aún
menos errores.

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3.9 AERONAVE –AIRCRAFT

Obtenga una visión general de todos los datos de aeronave importantes y sistemas de control
como motores, tren de aterrizaje, flaps y spoilers, incluso piloto automático y panel de radio
directamente.

Nota: Tenga en cuenta que todas las funciones de este módulo dependen en gran medida de la aeronave. Estas funciones deben
funcionar bien con todas las aeronaves por defecto de Prepar3D y FSX, pero no es posible garantizar que todos trabajarán con otros
aviones de terceros. Lea más sobre esto. (NO APLICA)

AIRCRAFT STATUS:
El estado de la aeronave le proporcionará una visión general de todos los parámetros relevantes
de la aeronave.

Airspeed

Aquí puede ver la velocidad indicada y verdadera de la aeronave. Además, la velocidad de tierra y
mach se muestra también.

Altitude

En la sección de altitud se muestra la altitud actual indicada, la altitud sobre el nivel medio del mar
(MSL) así como la altura sobre el nivel del suelo (AGL).

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Además se puede ver la presión barométrica y el QNH local

Attitude

Aquí se muestra el ángulo actual de la aeronave y el ángulo del banco, la fuerza G, la velocidad
vertical, el rumbo y el trim del elevador. También puede recortar el elevador de nuevo a cero con
un solo clic en el botón.

Drags and Brakes

Utilice esta sección para ver y cambiar el estado actual de las aletas, el engranaje, el alerón y el
freno de estacionamiento.

Electrical System

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Aquí obtendrá una visión general de todo el sistema eléctrico de la aeronave.

Verá la carga y el voltaje actuales de todo el sistema de bus eléctrico, compruebe si la batería está
cargando o no y puede activar la APU o la alimentación externa / de tierra si es necesario.

Nota: Tenga en cuenta que el botón de alimentación externa / de tierra sólo se muestra si está conectado ProSim o AST. (NO APLICA)

Pressurization System

Si la aeronave tiene un sistema de presurización disponible puede ver su estado aquí.

También puede ajustar la altitud de la cabina de destino y activar el interruptor de volcado.

Exit Doors

Aquí puede abrir y cerrar de nuevo las puertas de salida de su avión.

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ENGINES
En el área de los motores están disponibles todas las informaciones y funciones específicas del
motor.

Engine Status

Esta sección le mostrará información muy detallada sobre el estado actual de todos los motores
de aeronaves.

No vamos a explicar los parámetros individuales del motor en los detalles aquí , se diferencian en
función del tipo de motor específico (en la imagen de arriba es un tipo de motor de pistón, por
ejemplo).

Engine Control

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Ademas de comprobar el estado actual de los motores, también puede controlarlos en esta
sección.

Puede controlar todas las palancas del motor de una sola vez o por separado.

Hay botones de acceso rápido para 0%, 25%, 75% y 100%, pero también puede ingresar cualquier
porcentaje específico que desee. También se puede habilitar la reversa para un motor específico o
todos los motores haciendo clic en el botón “Reverse Trust” si el motor lo admite.

Engine Switches

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Puede encontrar en esta sección todos los interruptores de motor

RADIO, NAVIGATION AND AUTOPILOT


Esta sección le permite controlar la radio de la aeronave y los paneles del piloto automático.

Aquí se puede controlar el radio completo y el panel de navegación.

Puede establecer todas las frecuencias incluyendo OBS (CRS) y XPDR (Transponder).

Autopilot Control

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Utilice esta seccion para controlar el piloto automático de la aeronave.

Puede alternar los diferentes modos del piloto automático y también controlar la velocidad, la
altitud, la velocidad vertical y el rumbo que el piloto automático debe mantener

Nota: Tenga en cuenta que sólo las funciones del piloto automático que se implementan en el piloto automático de su avión actual
funcionarán. FS-FlightControl sólo "envía" el comando al piloto automático de la aeronave - lo mismo que presionar el botón
correspondiente en la cabina.

LIGHTS AND SWITCHES

This section give you control over all aircraft lights and other switches.

Lights

Utilice estos botones para controlar las luces de la aeronave.

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Switches

Utilice estos botones para controlar aún más los conmutadores de la aeronave.

TCAS ALERT

Aquí puede generar un avión que activará una alerta TCAS.

Primero elija el tipo de aeronave que se debe generar. Por defecto, este es el avión que
actualmente está volando.

A continuación puede definir la ubicación donde se está generando la aeronave. Puede seleccionar
una de las ubicaciones predefinidas o ingresar un grado específico (en relación con el rumbo actual
de la aeronave).

Ahora entra la distancia a la aeronave generada y la verdadera velocidad aerodinámica estará


volando hacia ti.

También puede definir una altitud específica (por defecto exactamente la altura en la que se
encuentra actualmente su avión) y una velocidad vertical.

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Finalmente activar la generación de la aeronave con el botón Generate TCAS Aircraft y quitar
todos los aviones previamente generados con el botón Remove all TCAS Aircraft again.

ATC CONTROL

Utilice estos botones para mostrar u ocultar la ventana ATC y elegir entre las opciones de menú
mostradas.

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3.10 ESTADISTICAS – STATISTICS

Mantenga todos los gráficos importantes en una vista con gráficos detallados de aproximación e
informe de aterrizaje con funciones de exportación y reproducción, incluida la exportación de
Google Earth.

GENERAL STATISTICS
En esta sección obtendrá una visión general de todos los parámetros importantes de la aeronave.

Puede hacer clic en cada uno de los gráficos para mostrarlo maximizado. Haga clic en él de nuevo
para volver a su tamaño normal.

Airspeed

El primer gráfico muestra la velocidad actual indicada y verdadera.

Altitude

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Aquí se visualiza la altitud de la aeronave sobre el nivel medio del mar (MSL) así como sobre el
suelo.

Vertical Speed

Este gráfico muestra la velocidad vertical actual por minuto.

Attitude

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Y finalmente aquí la actitud de la aeronave se muestra como ángulo de inclinación y de inclinación.

Recording and Playback

En la parte inferior izquierda encontrará los controles de grabación y reproducción.

Puede iniciar y detener la grabación en tiempo real de datos de aeronave en cualquier momento.
Mientras la grabación es parada, puede utilizar los controles de reproducción para pasar
fácilmente por los datos grabados. Si desea borrar todos los datos grabados y empezar de nuevo,
utilice el botón Borrar todos los datos de vuelo. “Clear All Flight Data.”

Import and Export

Además, puede importar y exportar los datos de vuelo desde respectivamente a un archivo CSV.

Print Charts

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También puede imprimir los gráficos mostrados haciendo clic en el botón Imprimir gráficos.” Print
Charts”

Export to Google Earth

También es posible exportar a Google Earth.

Usted puede incluso elegir si VORs, NDBs o puntos de notificacione(fixes) deben ser exportados
como marcas de lugar adicionalmente.

Nota: El rango alrededor de la trayectoria de vuelo en la que se incluyen VORs, NDB y waypoints se puede ajustar en el módulo
Configuración.

Después de presionar el botón Exportar a Google Earth, puede iniciar directamente Google Earth
con los datos exportados, siempre y cuando Google Earth esté instalado en el equipo actual.

Aquí puede ver cómo se verán sus datos de vuelo cuando se muestre en Google Earth.

APPROACH STATISTICS

Después de iniciar un enfoque en el módulo Posición en esta sección, su enfoque será rastreado.

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Además, usted tiene la opción de seleccionar un aeropuerto que desea acercarse directamente
aquí.

Nota: Seleccionar un aeropuerto aquí no cambia la posición de su avión. Esto sólo le proporciona
la opción de activar las estadísticas de aproximación si se aproxima a un aeropuerto manualmente
sin colocar su avión en una posición de aproximación primero.

Approach Details

Esta sección muestra algunos detalles sobre el enfoque actual como el aeropuerto, la pista y
alguna información de visibilidad.

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Landing Report

Después de que la aproximación haya sido completada y el avión esté aterrizado, este reporte de
aterrizaje muestra información detallada acerca de como estuvo el aterrizaje.

Localizer Deviation

El gráfico de desviación del localizador muestra la desviación horizontal del localizador de la pista
(centro de la pista) en su aproximación.

Si la línea de gráfico va a la parte superior de la gráfica de la aeronave esta a la izquierda del


localizador y si la línea va a la parte inferior de la aeronave esta a la derecha el localizador.

Glideslope Deviation

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En el gráfico de aproximación inferior se muestra la altitud actual del avión sobre el nivel medio
del mar (MSL) así como la altitud del suelo.

La línea recta amarilla muestra el glideslope ideal.

Si la pista está habilitada para ILS, se usará el grado de deslizamiento específico de la pista. De lo
contrario se utilizará el valor por defecto de 3 °.

Print Approach Statistics

Todas las estadísticas de aproximación se pueden imprimir con el botón Print Approach Statistics.

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3.11 CONFIGURACION – SETTINGS

Personalize el programa a las necesidades con ajustes detallados, incluso específicos de la


aeronave. Cambie los colores del mapa, la configuración de SimConnect y muchas más opciones
disponibles.

Sin embargo, aunque muchos módulos de personalización muy detallados están disponibles en
estos módulos, FS-FlightControl está diseñado de tal manera que usted no tiene que tocar nada
aquí para usar el programa.
Es perfectamente utilizable con la configuración predeterminada y sólo si necesita algo especial,
este es el lugar adecuado para mirar.

AIRCRAFT RELATED SETTINGS


Todos los ajustes en esta área se guardarán junto con el perfil de aeronave correspondiente si los
ajustes relacionados con la aeronave están habilitados

Aircraft Profile

Por defecto, los ajustes relacionados con la aeronave están desactivados, ya que no es necesario
para muchos usuarios, especialmente también si solo usa FS-FlightControl con un tipo de aeronave
específico. Pero si desea utilizar FS-FlightControl junto con tipos de aeronave muy diferentes
puede habilitar los ajustes relacionados con cada aeronave aquí.

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Profile Settings

Si la configuración relacionada con la aeronave está activada, la sección de configuración del perfil
también se activa.

Puede editar o crear nuevos perfiles de aeronave aquí y cambiar los aviones de simulador de vuelo
que están asignados al perfil actual de la aeronave.

Además, puede copiar todos los ajustes de otro perfil o revertir todos los valores
predeterminados.

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Position

Estos ajustes están relacionados con el módulo de posición.

Final Position

Aquí puede definir la distancia de la aproximación final corta y larga, así como un desplazamiento
vertical y horizontal a la línea de planeo si lo desea.

Vectors Position

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Aquí puede definir la distancia de la aproximación final corta y larga, así como un desplazamiento
vertical y horizontal a la línea de planeo si lo desea.

Base Position

Defina aquí las distancias para las posición basico.

Downwind Position

Aquí puede definir la distancia lateral a la pista para las posiciones con el viento. En contraste con
las otras posiciones donde la altitud se calcula automáticamente con base en la pista de planeo, la
altitud para las posiciones con el puede ser personalizada aquí.

Airworks

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Puede definir los niveles de vuelo de los cuatro botones de “airwork”s aquí

Options on Position Change

Dependiendo de las capacidades de la aeronave, puede cambiar los parámetros que se utilizan
cuando la aeronave está posicionada.

Esto incluye si el rumbo, el rumbo (CRS) respectivamente selector (OBS) o ILS frecuencia (si la pista
está ILS habilitado) se debe establecer automáticamente con el cambio de posición de la aeronave
a un cierto enfoque.

Map Colors

Estos ajustes están relacionados con el módulo Mapa

Colors and Text Settings


En esta área puede personalizar la apariencia del mapa.

Se encuentran estos ajustes relacionados con la aeronave. Aunque esto parece no estar
relacionado a primera vista, pero esto le permite enfatizar ciertas partes del mapa basadas en el
avión actualmente cargado: Por ejemplo, cuando se utiliza un avión pequeño, es posible que
desee destacar más las puertas pequeñas y no les importa mucho Sobre ILS, pero cuando se usa

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un jet grande las puertas grandes son mucho más interesantes. Lo mismo sucede con otras partes
en el mapa que podría ser más interesante para ciertos tipos de aeronaves que otros.

Todos los colores y tamaños de texto se pueden definir por tipo de mapa.

Por lo tanto, primero seleccione el tipo de mapa.

Colors and Text Sizes for Map Type

Aquí se muestran todos los colores y tamaños de texto definidos actualmente para el tipo de mapa
seleccionado.

El color de estructura “Structure Color “ es siempre el color del elemento en sí, como la
superficie de pista de la pista, mientras que el color de texto del texto “Text Color “
correspondiente son las marcaciones de la pista.

El Zoom minimo “Min. Zoom” junto al Color de Estructura define el nivel mínimo de zoom del
mapa necesario para mostrar esta estructura (como la superficie de la pista). En consecuencia, el
segundo “Min. Zoom” junto al Color del texto define el nivel mínimo de zoom del mapa necesario
para que se muestre el texto correspondiente (como las marcaciones de la pista).

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Tamaño de fuente “Font Size”, la última columna, le permite definir el tamaño del texto
visualizado.

Parking

Esta área le permite definir colores y tamaños de texto para los diferentes tipos de
estacionamiento como puertas y rampas en función de sus tamaños.

Además, puede definir prefijos de texto que se utilizarán para un determinado tipo como
combustible, carga o militar.

Tooltip

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Cuando se apoyasobre ciertos elementos del mapa como un aeropuerto se muestra una
información sobre el nombre completo del aeropuerto.

En esta sección puede definir la apariencia de esta información de herramientas, así como el nivel
máximo de zoom de mapa hasta que se muestre la información de herramientas.

Map Other

Estos ajustes están relacionados con el módulo Mapa.

Auto Zoom

El módulo Mapa también incluye una función de zoom automático que ampliará el mapa de
entrada y salida según la altitud actual de la aeronave.

Puede configurar esta función introduciendo primero el nivel de zoom máximo (zoom ampliado)
que debe alcanzarse si la aeronave está por debajo de la altitud introducida sobre el suelo.

A continuación, para el extremo superior, se define el nivel de zoom mínimo (totalmente alejado)
que debe alcanzarse por encima de la altitud introducida.

Entre estas dos altitudes, el zoom se dividirá igualmente de forma automática.

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Aircraft Display

Aquí puede elegir entre ciertas opciones relacionadas con la visualización de la aeronave en el
mapa.

En primer lugar, puede definir si el usuario y / o aviones AI sólo se muestran como cuadrados en
lugar de una imagen de avión. En este caso también puede introducir un tamaño para los
cuadrados.

Además, puede activar o desactivar un vector de distancia que se muestra delante de cada usuario
y / o aeronave AI. En este caso, puede introducir la longitud del vector en minutos.

Adicionalmente, los llamados puntos posteriores - puntos detrás de la aeronave - se pueden


activar o desactivar para el usuario y / o aeronaves AI. En este caso, puede introducir un intervalo
así como el número de puntos que se deben mostrar.

Reposition

En esta sección puede definir si determinadas funciones de mapa se activan automáticamente


después de utilizar la función de reposición de mapa.

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Compass Rose

Utilice estos ajustes para definir el nivel de zoom máximo hasta la rosa de la brújula (cuando esta
función está activada) y cuánto debe ser su radio.

Other

Aquí puede definir a qué altitud la pantalla debe cambiar desde la visualización precisa de la
altitud hasta el nivel de vuelo.

Nota: Por encima de esta altitud, también cambiará de la altitud MSL del espectro a la altitud
indicada.

Failures

These settings are related to the Failures module.

Failures Source

Aquí puede elegir el origen de los fallos que se muestran en el módulo Failures.

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Nota: Para algunas opciones es necesario introducir parámetros adicionales primero en los ajustes de terceros.

Aircraft

Estos ajustes están relacionados con el módulo Aeronave.

Aircraft Warnings

Aquí puede establecer límites para algunos parámetros como ángulo de inclinación o ángulo de
inclinación para el avión.

Speed Below Altitude

Además, puede definir velocidades máximas por debajo de ciertas altitudes por encima del nivel
medio del mar (MSL).

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Estos ajustes se utilizan para cambiar el color del valor correspondiente a rojo en el módulo
Aeronave y también a los indicadores de advertencia mostrados cuando se exportan datos de
gráficos a Google Earth en el módulo Estadísticas.

Aircraft-Specific Options

Para algunos complementos de terceros hay algunas opciones adicionales disponibles. Puede
habilitar este soporte aquí.

Nota: Algunos complementos de terceros requieren parámetros adicionales que se deben introducir primero en los ajustes de terceros.

Other

Aquí puede definir si las posiciones de solapa deben mostrarse como número de grado.

Statistics

Estos ajustes están relacionados con el módulo Estadísticas.

Google Earth Export

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Defina todas las configuraciones relacionadas con la exportación de Google Earth en esta área.

Cada cierto intervalo de tiempo muestra un punto de seguimiento de vuelo en Google Earth con
información de vuelo detallada. Puede configurar este intervalo de tiempo aquí.

Además, puede definir el rango para VOR, NDB y waypoints si su exportación está habilitada.´

NOT AIRCRAFT RELATED SETTINGS

Todos los ajustes en esta área no están relacionados con la aeronave y se guardarán globalmente.

Position

Estos ajustes están relacionados con el módulo de posición.

General

Puede activar o desactivar algunas automatizaciones después de cambiar una posición de la


aeronave.

Primero elija si la posición de congelación o pausa debe estar habilitada después de que el avión
se mueva.

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Además, puede definir si el programa debe cambiar automáticamente al módulo Mapa después de
un cambio de posición, respectivamente, al módulo Estadísticas cuando se inicia una
aproximación.

Finalmente, puede elegir si el escenario debe ser recargado después de cambiar una posición.

Nota: La recarga forzada del paisaje está habilitada de forma predeterminada, ya que deshabilitarla puede dar lugar a resultados
inesperados (como un accidente de avión) especialmente si la nueva ubicación está lejos de la antigua

Finalmente, puede elegir si el escenario debe ser recargado después de cambiar una posición.

Map

Estos ajustes están relacionados con el módulo Mapa.

Data Update Rate

Puede definir aquí la frecuencia con la que se actualiza la vista del mapa. De forma
predeterminada, se establece en una vez por segundo.

Custom Update Rate

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Si desmarca la casilla de verificación Default Rate de actualización, puede definir la tasa de
actualización usted mismo.

El control deslizante oscila desde muy bajo (cada 60 cuadros visuales en el simulador de vuelo)
hasta muy alto (cada marco visual).

Nota: Tenga en cuenta que el ajuste de la velocidad de actualización de datos a valores muy altos
puede provocar problemas de rendimiento.

Print Options

Para la impresión de mapas puede definir aquí qué impresora debe utilizarse. Además, si posee
una licencia comercial, también puede cambiar el texto del pie de página o eliminarlo
completamente.

En el texto del pie de página, puede utilizar los marcadores {date} y {time} para insertar la fecha y
la hora actuales.

Display Options

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Aquí puede definir varias opciones de visualización. Primero puede establecer un ancho de
ventana por debajo del cual se ocultan los botones de acción izquierdo y derecho.

Nota: Sólo se utiliza para ventanas separadas de mapas.

A continuación puede elegir si desea que la escala del mapa, la posición del cursor y los
fotogramas por segundo se muestren en la parte inferior de la vista del mapa o no.

Flight Plan

Estos ajustes están relacionados con el módulo Plan de vuelo.

Flight Plan Folder

Aquí puede cambiar la ruta a los planes de vuelo guardados del simulador de vuelo.

*Conditions

Estos ajustes están relacionados con el módulo Condiciones.” Conditions”

Weather Engine

Permite que FS-FlightControl defina qué software se utiliza como motor meteorológico para
garantizar que todas las funciones del módulo Condiciones funcionen correctamente.

Nota: Para Active Sky es necesario introducir parámetros adicionales primero en los ajustes de
terceros.

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Real-Time Weather Source

Defina aquí la fuente meteorológica en tiempo real que debe utilizarse para recibir los datos
METAR meteorológicos si éste no es proporcionado directamente por el simulador de vuelo.

A este respecto puede elegir entre NOAA (Administración Nacional Oceánica y Atmosférica),
VATSIM (Simulación Virtual de Tráfico Aéreo) e IVAO (Organización Internacional de Aviación
Virtual).

ILS Visibility

En esta sección se pueden personalizar los presets ILS Visibility.

Puede definir la altura de decisión así como la visibilidad de la pista para cada categoría de ILS.

Failures

Estos ajustes están relacionados con el módulo Failures.

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Color Settings

Utilice esta área para cambiar los colores.

También puede utilizar el botón Restablecer valores predeterminados para revertir todos los
cambios de color.

Other

Elija aquí si los fallos aleatorios deberían volver a activarse automáticamente en el inicio del
programa si estaban habilitados anteriormente.

Statistics

Estos ajustes están relacionados con el módulo Estadísticas.

Color Settings

En esta área puede personalizar todos los colores utilizados para dibujar los gráficos estadísticos.

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Todos los colores se pueden definir por tipo de pantalla.

Por lo tanto, primero seleccione si desea cambiar los colores para la normal en la pantalla del
programa o para la impresión.

Revert to Defaults

Puede revertir fácilmente todos los colores a sus valores predeterminados mediante el botón
Revertir a los valores predeterminados.

Colors for Display Type

Aquí se muestran todos los colores definidos actualmente para el tipo de pantalla seleccionado.

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Haga clic en cualquiera de los botones para seleccionar un color diferente.

Print Options

Para la impresión de estadística puede definir aquí qué impresora debe utilizarse.

Además, si posee una licencia comercial, también puede cambiar el texto del pie de página o
eliminarlo completamente.

En el texto del pie de página, puede utilizar los marcadores {date} y {time} para insertar la fecha y
la hora actuales.

Network

Estos ajustes están relacionados con el módulo de red.

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FS-FlightControl Client

En primer lugar, puede cambiar el puerto de cliente de red aquí que tiene el valor predeterminado
2047, pero puede cambiarse a cualquier otro número de puerto si es necesario.

Nota: Si cambia el puerto necesita volver a construir el ejecutable de cliente de red.

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Customize Start Waiting Screen

Si posee una licencia comercial, puede personalizar completamente la pantalla de inicio de espera
que se muestra en los equipos cliente de red.

Puede seleccionar una imagen de fondo, así como personalizar los colores y los textos mostrados.

En el campo de entrada Texto restante puede utilizar el espacio reservado {remaining_seconds}


para insertar los segundos restantes.

Program Close Options

Puede definir aquí si se debe enviar una acción de apagado, hibernación o suspensión a todos los
ordenadores conectados cuando el software FS-FligthControl está cerrado.

Además, puede decidir si la misma acción debe ejecutarse en la computadora que ejecuta la
propia estación de instructor.

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Status Page for Web Display

En esta área puede definir el método que debe utilizarse para la salida de la página de estado.

Output Directly as Web Server

Save as HTML File

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Este método guardará la página de estado como archivo HTML en una determinada ubicación de
directorio en el intervalo de tiempo definido.

Upload to FTP Server

También puede habilitar este método para cargar automáticamente la página de estado a un
servidor FTP.

A continuación, debe definir de nuevo el intervalo de actualización, así como todos los parámetros
necesarios para el acceso al servidor FTP.

SimConnect

SimConnect es el método de conexión integrado del simulador de vuelo para aplicaciones


externas.

También FS-FlightControl utiliza esta tecnología para conectarse al simulador de vuelo.

En esta sección puede definir los parámetros correspondientes.

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SimConnect Library

Esta sección le permite controlar qué biblioteca SimConnect se utiliza para conectarse al simulador
de vuelo.

Elegir automáticamente la versión de SimConnect

De forma predeterminada, la versión de SimConnect se detecta automáticamente y sólo para


información de la biblioteca DLL utilizada se muestra aquí.

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Force Using this SimConnect DLL

Si por cualquier motivo que sea necesario puede definir una ruta a una biblioteca de DLL de
SimConnect determinada aquí.

Esto desactiva completamente la detección automática.

Nota: Esto realmente sólo debe hacerse si la detección automática falla. Normalmente no debería ser necesario cambiar nada
manualmente aquí

SimConnect Network Access

Si desea que FS-FlightControl acceda a una instalación de simulador de vuelo que no se encuentre
en el mismo ordenador que FS-FlightControl, es necesario definir estos parámetros de acceso a la
red de SimConnect.

Se escriben directamente en el archivo global SimConnect.cfg. Para restablecer todo a sus valores
por defecto, sólo puede borrar este archivo de nuevo completamente.

Nota: Para hacer esta configuración tan fácil como sea posible, puede utilizar el Asistente de red
de SimConnect.

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Database Rebuild

Esta sección está relacionada con la base de datos principal del programa.

Database Synchronization

La sincronización de la base de datos se explica en la sección Instalación de la generación de base


de datos.

Navigation Data Update

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Esta área se explica en la sección de diálogo Actualización de datos de navegación.

Mobile Devices

Esta sección está relacionada con el soporte para dispositivos móviles.

Android and iOS Client

Hay una aplicación de cliente de Android que hace posible usar FS-FlightControl también con tu
dispositivo Android Tablet.

Puede definir aquí el puerto que debe utilizarse para la conexión. Por defecto es 2046.

A continuación, puede ver la dirección IP que debe ingresar en la aplicación de Android una vez
para la conexión.

Nota: En casos raros, es posible que haya más de una dirección IP aquí. En este caso sólo tiene que probar cuál funciona.

Si ve que aparece un mensaje de Firewall de Windows, normalmente al iniciar el programa, le pide


que dé el acceso a FS-FlightControl, confirme esto. Sólo con esta aprobación podrá conectarse con
su dispositivo móvil.

Other Settings

En esta sección se encuentran todos los demás ajustes que no se ajustan a ningún otro lugar.

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Units

Aquí se pueden definir todas las unidades de entrada, así como la salida utilizada en todo el
programa.

Altitude Unit

Elija si se deben usar pies (pies) o metros (m) para los valores de altitud.

Temperature Unit

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Elija utilizar si Fahrenheit o Celsius (° C) para valores de temperatura.

Atmospheric Pressure

Elija si se deben usar Hektopascals (hPa) o Inches of Mercury (inHg) para los valores de presión
atmosférica.

Short Distance Unit

Elija si se deben usar pies (pies) o metros (m) para valores de distancia

Far Distance Unit

Elija si se deben usar millas náuticas (NM) o kilómetros (km) para valores de distancia.

Weight Unit

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Elija si se deben usar kilogramos (kg) o libras (lb) para los valores de peso.

Speed Unit

Elija si se deben usar nudos (kt), millas por hora (mph) o kilómetros por hora (km / h) para los
valores de velocidad.

Liquid/Fuel Unit

Elija si se deben usar kilogramos (kilogramos), libras (libras) o galones estadounidenses (galones)
para los valores de líquido y combustible

Visibility Unit

Elija si se deben usar pies (pies), metros (m), kilómetros (km) o millas terrestres (M) para los
valores de visibilidad.

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Color Settings

Utilice esta área para cambiar los colores utilizados en todo el software.

También puede utilizar el botón Restablecer valores predeterminados para revertir todos los
cambios de color.

Input and Help

Aquí puede definir si se debe utilizar un ayudante de entrada táctil para texto y campos de entrada
de selección.

Nota: Mientras la aplicación Android o iOS esté conectada, los ayudantes de entrada por toque se activarán automáticamente.

Además, puede elegir si los pequeños iconos de ayuda deben mostrarse en la esquina superior
derecha de todas las secciones.

Además, puede hacer que la ventana FS-FlightControl permanezca siempre encima de todas las
demás aplicaciones.

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Program Startup Options

Para permitir el inicio de un programa sin la interacción del usuario, puede definir aquí que las
actualizaciones del programa así como las actualizaciones de los datos de navegación siempre
deben aplicarse sin confirmación por parte del usuario.

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SECCION 4. SISTEMAS PRINCIPALES &
CONFIGURACION
En esta sección se describe cómo se encuentran configurados los equipos de
cómputo y se detallan los diferentes sistemas y subsistemas que componen
la cabina. La configuración estándar del equipo inicia desde la adecuada
conexión de los elementos en el proceso de montaje por lo cual la
información de esta capitulo está directamente relacionada con la Sección 5.
Conexiones del equipo.

Nota: Es indispensable que el operador del equipo esté familiarizado con el


funcionamiento y configuración general de equipos de cómputo.

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4.1 SISTEMA ELÉCTRICO

El suministro de energía principal debe mantener una alimentación de 120V


AC. La conexión del cable de poder principal se realiza al regulador localizado
junto al equipo de cómputo principal. De igual manera la estación de
instructor hace uso de propio regulador.

Es simulador hace uso de 8 puntos de conexión que habilitan el computador


principal, monitores, sistema de iluminación, sonido, etc.; la estación de
instructor 2 puntos de conexión.

El esquema eléctrico del sistema es el siguiente:


SISTEMA VISUAL EXTERIOR - INSTRUMENTOS SONIDO

Monitor 3 Monitor 4 Monitor 5 Parlantes

ILUMINACION
Monitor 1 Monitor 2
Lámparas LEDS

Regulador 1

PC Principal

120 ACV
PC Auxiliar Regulador 2
Monitor

NOTA: Las conexiones de los equipos deben realizarse de acuerdo a los esquemas indicados en la
Sección 5. Conexiones del equipo, verificando los nombres marcados en cada cable para cada
equipo al que pertenece.

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4.2 SISTEMA DE ILUMINACION

Está conformado por 6 secciones de iluminación principal y por 2 lámparas


auxiliares situadas en las siguientes posiciones de la cabina:

8. 9.
3.

2. 4. 5.
6.
1.

La intensidad de iluminación puede ser variada en las 6 secciones desde la


sección superior de cabina o panel de sobre cabeza (overhead). Las lámparas
axuliares no tienen variación de intensidad y tiene su propio interruptor.

Nota: Las conexiones de este sistema deben realizarse de acuerdo a los


instructivos indicados en la Sección 5. Conexiones del equipo y Sección 6.
Ensamble y Montaje

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4.3 EQUIPOS DE CÓMPUTO

PC Principal:

Este computador se localiza en la sección delantera de la cabina, es el pc de


vital importancia para la operación de la cabina (Ver Especificaciones Sección
1 Descripción General/ Equipos de Cómputo/ PC Principal), tiene su propio
mouse y teclado (inalámbricos) que deben ser utilizados para finalizar sesión
y apagar el computador. Los periféricos y accesorios componen el conjunto
del simulador como lo son:

• 5 Monitores
• 2 Timones (1 Punto USB)
• 2 Pedales
• 3 Radios
• 1 Pedestal (2 Puntos USB)
• 1 Estación electrónica (2 USB)
• 2 Multitomas USB (HUB USB)
• 1 Conector Inalámbrico de Mouse y Teclado

Una vez ensamblada la cabina de acuerdo a la Sección 6. Ensamble y


Montaje, todos los puntos de conexión que llegan al equipo de cómputo
salen de la sección delantera de la cabina.

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A continuación se presenta el esquema general de los componentes que
hacen parte del equipo de cómputo principal:

Monitor 3 Monitor 4 Monitor 5

Piloto Potencias Tarjeta


Automático Electrónica Monitor 1 Monitor 2
USB
Encoders

SECCION PEDESTAL

SECCION MONITORES
PC Principal

Timon 1 Pedales 1 Radio 2

USB USB

Timon 2 Pedales 2 Radio 1 Radio 3 Electrónica


Switches
USB

SECCION CONTROLES SECCION RADIOS SECCION SWITCHES

Nota: Todas las conexiones de elementos se deben realizar de acuerdo a lo


establecido en la Sección 5. Conexiones del equipo.

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PC Auxiliar:

Es un computador que ejecuta exclusivamente la operación de la estación del


instructor mediante el software FS Flight Control (Sección 3. Estación de
Instructor). Requiere mantener una conexión de red con el computador
principal (Ver en este capítulo CONFIGURACION DE RED AREA LOCAL) lo que
le permite la adquision de datos y generar las diferentes configuraciones
posibles antes y durante la sesión de vuelo. Este PC se localiza en la mesa de
trabajo ubicada en la parte trasera de la cabina y las especificaciones del
equipo son las presentadas en la Sección 1 Descripción General/ Equipos de
Cómputo/ PC Auxiliar

4.4 SISTEMA DE VISUALIZACION

La conexión de cada uno de los monitores se realiza según las instrucciones


de la Sección 5. Conexiones del equipo, En caso de requerir reconfigurar el
computador se debe tener en cuenta mantener la siguiente configuración de
y distribución de pantallas

 Visualización paisaje (3)


 Instrumentos (2)

VISUAL PANORAMA VISUAL PANORAMA VISUAL PANORAMA

PANTALLA 3 PANTALLA 5 PANTALLA 4

INSTRUMENTOS INSTRUMENTOS
PILOTO COPILOTO
PANTALLA 1 PANTALLA 2

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La configuración estándar del conjunto del equipo mantiene las siguientes
resoluciones numero de pantalla que se debe asignar para cada monitor.

Pantalla 1 - Instrumentos Piloto

Pantalla 2 - Instrumentos Co Piloto

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Pantalla 3 – Sistema Visual (Lado Izquierdo)

Pantalla 4 – Sistema Visual (Lado Derecho)

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Pantalla 5 – Sistema Visual (Centro)

4.5 SISTEMA ELECTRONICO

CONTROLES Y TARJETAS ELECTRONICIAS

Tenga en cuenta que todas las conexiones USB al computador se deben


realizar de acuerdo al instructivo presentado en la Sección 5. Conexiones del
equipo. A excepción de las conexiones USB de los radios & piloto automático,
todos los elementos relacionados a la operación de la cabina (timón, pedales,
panel de sistema electrónico, etc.) son identificados como dispositivos Plug &
Play. Estos equipos deben ser configurados en el software PREPAR3D
asignando las funciones asociadas de la operación de cada switch (físico) .
Este proceso se realiza por medio del módulo FSUIPC el cual es un módulo
adicional que funciona de manera simultánea PREPAR3D y sirve en este caso
como enlace del simulador al switch (físico) para cada una de las funciones
en en los equipos conectados al PC. Las asignaciones se realizan siguiendo el
paso a paso del instructivo de ASIGNACION DE FUNCIONES MEDIANTE
FSUIPC y se debe repetir el procedimiento uno a uno para cada asignación
relacionada en la tabla presentada en FUNCIONES Y COMANDOS PARA A
CADA DISPOSITIVO.

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NOTA: El fabricante entrega configurado el equipo, estos procedimientos de
configuración solo deben realizarse en caso de haber sido requerido un
cambio en el equipo de cómputo ó para verificación en caso de que se
encuentre una asignación faltante o no configurada..

CONSOLA DE SWITCHES

Esta unidad ubicada en una posición cercana al equipo de computo permite


habilitar las funciones de los switches de cabina. En su interior contiene
tarjetas electrónicas con sus respectivos puertos de conexión USB (2), 2 están
configuradas como dispositivo Plug & Play y otra programada para la
operación de las salidas. La conexión del cableado de switches debe
realizarse de acuerdo al instructivo presentado en la Sección 5. Conexión del
Equipo y

Nota: La consola únicamente debe ser descubierta en caso de daño total de


las tarjetas por personal de fábrica del equipo

4.5 IDENTIFICACION DE LOS ELEMENTOS EN EL PC

Los dispositivos son reconocidos y mostrados de la siguiente manera en el


computador principal.

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Dispositivo Periférico Nombre de Elementos que
PC Visualización en el PC controla
Timón Piloto CH FLIGHT SIM YOKE Ejes y botones de
USB timón de piloto y
Timón Co-Piloto No se visualiza copiloto.
Pedales-Piloto Saitek Pro Flight Ejes de rudder y
Combat Rudder frenos piloto
Pedals
Pedales-Copiloto Saitek Pro Flight Frenos de copilot
Combat Rudder
Pedals
Pedestal - Control de CH THROTTLE Ejes de potencia,
potencia QUADRANT helice y combustible
Pedestal – Encoders DTA Rotary Encoder Funciones de
rotatorios. encoders (curso,
heading, QNH, DH) en
el pedestal
Switches UnoJoy Jostick Switches panel
principal (sección
Izquierda)
UnoJoy Jostick Switches panel
principal (sección
derecha)

VERIFICACION DE LOS DISPOSITIVOS PLUG & PLAY EN EL PC

Una vez conectados al computador principal e iniciado el software de


simulación, los elementos periféricos son presentados en el Panel de control
/ Dispositivos e Impresoras de la siguiente manera:

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Existen dos tipos de señales de cada componente conectado. La primera es
mediante pulsaciones recibidas de los switches y botones que corresponden
a señales digitales. La mayoría de funciones de la cabina (switches de batería,
generadores, aviónica, luces, tren aterrizaje, etc) se asignan mediante este
tipo de función. Otra manera es mediante señales continuas o análogas que
corresponden a los ejes que se relacionan con la operación de alerones,
timón de profundidad, timón de dirección, controles de potencia, hélice,
combustible). Aunque es menor el número de funciones que se requieren
configurar en el simulador para este tipo de señal, también son de vital
importancia ya que de lo contraria el comportamiento del avión el simulador
será inestable y los controles no responderán adecuadamente a las acciones
realizadas por el piloto.

Prueba de funcionalidad en los botones y ejes:

Haga click derecho sobre el dispositivo que desee verificar (en este caso
UnoJoy Jostick) y haga click en la opción Configuración del dispositivo de
juego.

Dado que en la ventana que aparece, el pc reconoce todos dispositivos


conectados, vuelva a seleccionar el dispositivo requerido para la prueba.

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Una vez se encuentre sobre el dispositivo seleccionado haga click en
propiedades.

En la pestaña prueba encontrara los botones, en caso de que no se encuentre


visualizado en rojo su funcionamiento, mueva los interruptores y/o ejes y
verifique la operación de los mismos en la pantalla del PC

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4.6 ASIGNACION DE FUNCIONES MEDIANTE FSUIPC

FSUIPC permite ampliar y aprovechar una mayor cantidad de asignaciones de


teclas o botones que vienen por defecto en el software de simulación de
vuelo PREPAR3D, este modulo es una herramienta extremadamente útil y
sencilla al momento de configurar los switches de la cabina y otorgar la
funcionalidad de los botones y ejes. Una vez realizado el proceso de
configuración la funcionalidad es bastante estable y no es suceptible a
desconfiguraciones imprevistas, además existe un respaldo de archivos
(Backup) que garantiza que en caso fortuito de formateo de computador, se
pueda acceder a la configuración previamente guardada.

IMPORTANTE: Antes de iniciar un proceso total de asignación de funciones


mediante FSUIPC tenga en cuenta que cuando se conecta algún tipo de
dispositivos Plug & Play software de simulacion PREPAR3D reconoce las
asignaciones generadas por defecto en un Jostick lo que puede generar
superposición de funciones.. Es indispensable eliminar todas las
asignaciones predeterminadas en PREPAR3D desde el menú OPCIONES –
SETTING GENERAL – CONTROLS. Una vez eliminadas todas las asignaciones
identificadas por PREPAR3D se puede proceder a realizar el proceso de
configuración en FSUIPC.

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Una vez haya elminado todas las asignaciones de los dispositivos Plug&Play
relacionadas directamente a PREPAR3D, se accede a la ventana de
configuración ubícada en el menú Add-ons de PREPARD3D y haga click en
FSUIPC

Se tomara el ejemplo de una asignación de boton y otra de eje para describir


como se realiza la asignaciónes. El procedimiento debe ser realizado para
cada una de las funciones de acuerdo a la información detallada se encuentra
en la DESCRIPCION COMPLETA DE FUNCIONES ASOCIADAS AL FTD

Asignacion de ejes

Una vez se encuentre en la ventana de FSUIPC, haga click en la pestaña “Axis


asignement”

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Mueva el eje que requiere asignar (movimiento de control de alerón,
elevador, rudder, potencia, etc).

Al ser identificado por FSUIPC será mostrado el número de jostick ( # 0),


verifique que corresponde al de la lista, pues en antes de realizar el
movimiento el programa es suceptible a identificar cualquier movimiento por
menor que sea. Cuando verfique que el movimiento presentado en la
ventana corresponde al generado en el control, seleccione la asignación que
corresponda.
Haga click en “Send Direct to FSUIPC Calibration”.

Click en la pestaña “Jostick Calibration”

Haga Click en Set y realize los movimientos para calibrar en los puntos
inferiores, superiores.

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Asignacion de botones

Ingrese al módulo haciendo click en Add-ons- FSUIPC

Una vez ingresa a la nueva ventana entrar por el submenú Button and
Switches

NOTA IMPORTANTE: En caso de que identifique que algún botón ya ha sido


identificado en el recuadro indicado, Haga click en alguno de los submenús
que encuentran (About `Register, Winds, Visibility, etc) y vuelva
inmediatamente a dar click a Button + Switches. De esta manera ya no
encontrara botones físicos identificados y podrá realizar la asignación de
manera correcta. En caso de no encontrar esta situación, continúe el paso
siguiente.

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Mueva el switch (físico) a la posición que desee utilizar y verifique que haya
sido reconocido desde la ventana

De click en “Select to FS control”

Desplegué el listado de comandos, diríjase al que requiera asignar de


acuerdo al contenido presentado en DESCRIPCION COMPLETA DE
FUNCIONES ASOCIADAS AL FTD

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Ejemplo:

Si manipulo de manera física el switch WING ANTI ICE ON, diríjase a esta
función.

Asigne las 2 funciones correspondientes a la posición del switch y de click en


aceptar. Recuerde que para asginar una funcion (ya sea de arriba o de abajo)
esta debio ser creada mediante el procedimiento “creacion de comandos”

*Verifique la configuración correcta según la posición y/o invierta el orden de


las asignaciones.

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4.7 DESCRIPCION COMPLETA DE FUNCIONES ASOCIADAS AL FTD
CH FLIGHT SIM YOKE USB - Joy # 0

Boton Función Asignacion FSUIPC Tipo asignación


USB
2 Auto Pilot AP Master -Arriba Left Control
-Parameter 0

4 Auto Pilot AP Master -Arriba Right Control


-Parameter 0

5 Trim Down Elev Trim Dn -Arriba Right Control


-Parameter 0
*
7 Trim Up Elev Trim Up -Arriba Right Control
-Parameter 0
*
10 Trim Up Elev Trim Up -Arriba Left Control
-Parameter 0
*
11 Trim Down Elev Trim Dn -Arriba
-Parameter 0 Left Control
*
Eje X Aleron Aileron Send direct to
FSUIPC
Calibration
Eje Y Elevador Elevator

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CH THROTTLE CUADRANT - Joy # 5

Eje X Throttle 1 Send direct to


FSUIPC
Calibration
Eje Y Throttle 2 Send direct to
FSUIPC
Calibration
Eje Z PropPitch1 Send direct to
FSUIPC
Calibration
Rotación PropPitch2 Send direct to
X FSUIPC
Calibration
Rotacion Mixture 1 Send direct to
Y FSUIPC
Calibration
Rotacion Mixture 2 Send direct to
Z FSUIPC
Calibration

Tarjeta 3: DTA ROTARY ENCODER

Boton Función Asignacion FSUIPC Tipo asignación


USB
1 Heading Selector Heading Bug Inc -Arriba
+ -Parameter 0
2 Heading Selector Heading Bug Dec -Arriba
- -Parameter 0
3 QNH+ Kohlsman Inc
4 QNH- Kohlsman Dec
5 Decision Height Increase Decision Heiight
(Minimus) +
6 Decision Height Decrease Decision Heiight
(Minimus) -
7 Heading Selector Heading Bug Inc Fast
10 +

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8 Heading Selector Heading Bug Dec Fast
10-
9 Course Selector VOR 1 Obi Dec Fast
10 -
10 Course Selector VOR 1 Obi Inc Fast
10+
11 Course Selector VOR 1 Obi Inc
+
12 Course Selector VOR 1 Obi Dec
-

EJE X Aileron TRIM


EJE Y Rudder TRIM

Saitek Pro Flight Control Rudder Pedals (Left)

EJE X Brake (Left Axis) PREPAR3D –


Click Reverse
EJE Y Brake (Right Axis) PREPAR3D –
Click Reverse
Rotación Rudder Rudder
Z

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Switches (Tarjeta 1) – Joy # 1

Boton Función Asignacion FSUIPC Tipo asignación


USB
1 Parking Brake Parking Brake (Boton 0) -Arriba /Abajo /
-Parameter 1 – 0
- Repeat *
2 Battery Toogle Master Battery -Arriba /Abajo /
(Boton 1) -Parameter 0 – 0
3 Avionic Toogle Avionics Master -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
4 Inverter
5 Right Start Toogle Starter 2 -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
6 Right Gen Toogle Alternator 2 -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
7 Left Gen Toogle Alternator 1 -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
8 Right Start Toogle Starter 1 -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
9 Auto Feather Toogle Autofeather Arm -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
10 Prop Syncro Toogle Propeller Sync -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
11 Engine Anti Ice Anti Ice Toogle Eng1 -Arriba /Abajo /
Left -Parameter 0 – 0
12 Engine Anti Ice Anti Ice Toogle Eng2 -Arriba /Abajo /
Right -Parameter 0 – 0
13 Actuator Stand
By Right
14 Actuator Stand
By Left
15 Engine Auto Toogle Starter 2 -Arriba /Abajo /
Ignition RIght -Parameter 0 – 0
16 Engine Auto Toogle Starter 1 -Arriba /Abajo /
Ignition Left -Parameter 0 – 0

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17 Landing Lights Landing Lights ON / Landing -Arriba /Abajo /
Lights OFF -Parameter 0 – 0
18 Taxi Lights Toogle Taxi Lights -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
19 Panel Lights Panel Lights ON / Panel Lights -Arriba /Abajo /
OFF -Parameter 0 – 0
20 Navigation Toogle Nav Lights -Arriba /Abajo /
Lights -Parameter 0 – 0
21 Recognition Toogle Recognition Lights -Arriba /Abajo /
Lights -Parameter 0 – 0
22 Beacon Lights Toogle Beacon Lights -Arriba /Abajo /
-Parameter 1 – 0
23 Strobes Lights Strobes ON / Strobes OFF -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
24 Tail Flood Toogle Logo Lights -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
25 ICE PROT –
Anti ICE
26 ICE PROT –
Windshield

27 ICE PROT – Toogle Propeller Deice -Arriba /Abajo /


Prop -Parameter 0 – 0

28 ICE PROT – Fuel


Vent Left
29 ICE PROT – Fuel
Vent Right
30 Pitot Heat 2 Pitot Heat ON / Pitor Heat OFF -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
31 Landing Gear Gear Up -Arriba
-Parameter 0
32 Landing Gear Gear Down -Arriba
-Parameter 0

Tarjeta 2 – Joy # 2

1 ICE PROT –
Brake

2 ICE PROT – Toogle Structural De Ice -Arriba /Abajo /


Surface De Ice -Parameter 0 – 0

3 ICE PROT –

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Stall Warn
4 Pitot Heat 1 *Check
5 DME 1-2 Toogle DME -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
6 Yaw Damper Yaw Damper Off / Yaw -Arriba /Abajo /
Damper ON -Parameter 0 – 0
7 Flight Director Toogle Flight Director -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
8 Push Back Toogle Push Back -Arriba /Abajo /
-Parameter 1 – 0

12 Pausa Pausa Toogle (Check)


13 Flaps UP Flaps UP / Flaps Inc -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
14 Mute Sound Togle -Arriba
-Parameter 0
15 FLAP DOWN FLaps Down / Flaps Dec -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
16 Calibracion Shift + 3

Tarjeta 3

1 AUDIO TEST - Radio VOR 1 Ident Toogle -Arriba /Abajo /


Nav 1 -Parameter 0 – 0
2 AUDIO TEST – Radio VOR 2 Ident Toogle -Arriba /Abajo /
Nav2 -Parameter 0 – 0
3 AUDIO TEST Radio Commnav2 Test Toogle -Arriba /Abajo /
Com 2 -Parameter 0 – 0
4 AUDIO TEST Radio Commnav1 Test Toogle -Arriba /Abajo /
Com 1 -Parameter 0 – 0
5 AUDIO TEST Radio ADF Ident Toogle -Arriba /Abajo /
ADF -Parameter 0 – 0
6 AUDIO TEST Marker Sound Toogle -Arriba /Abajo /
MKR -Parameter 0 – 0
7 AUDIO TEST Radio Dme2 Ident Toogle -Arriba /Abajo /
DME2 -Parameter 0 – 0
8 AUDIO TEST Radio Dme1 Ident Toogle
DME1
9 Bleed Left
10 Bleed Right
11 Vent Blower
12 Manual Temp
13 No Smoking XXX
14 Cabin Alt Test Gear UP / Gear Down

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15 Aft Blower
16 Env Bleed
Normal
17
18
19 Stall Warn XXX
20 Overspeed Warn ¿?
21 Fuel pump right Toogle Elect Fuel Pump 2 -Arriba /Abajo /
-Parameter 1 – 0
23 Fuel pump Left Toogle Elect Fuel Pump 1 -Arriba /Abajo /
-Parameter 1 – 0
24 Crossfeed Left Crossfeed Right to Left -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
*
28 Crossfeed Right Crossfeed Right to Left -Arriba /Abajo /
-Parameter 0 – 0
*

4.8 ASIGNACION DE FUNCIONES EN PREPAR3D

Las asignaciones relacionadas como No Smoking y Stall Warn deben ser


asignadas directamente desde PREPAR3D. Estas deben asociarse con la
asignación de SEAT BELT & CABIN SIGN respectivamente localizadas en las
opciones de asignación en PREPAR3D.

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4.9 DISPOSITIVOS NO PLUG & PLAY

Las conexiones de los 3 radios y 1 piloto automático también requieren ser


conectados al pc por medio USB, pero a diferencia de los dispositivos plug
and play, y no debe realizarse asignación de funciones, estas serán
automáticamente controladas por el programa que administra el
funcionamiento.

4.10 SOFTWARE

• Aeronave Beechcraft B200 ISDT

Es un modelo de aeronve freware desarrollado por ISDT (International


Simulation Design Team elaborado bajo G-MAX (modelado) que
incluyeel modelo dinámicas de vuelo de la aeronve King Air B200

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• Escenarios y Aeropuertos de Colombia

• SPAD:

• INSTRUMENTOS

El archivo Panel.cfg corresponde a la configuración de backup de la


configuracion de los instrumentos y en caso de inconvenientes con la
visualización de os instrumentos deben ser remplazado en la carpeta Aircraft
.

4.11 CONFIGURACION DE RED DE AREA LOCAL (LAN):

La conexión del cable de red se realiza de acuerdo a la indicación presentada


en la Sección 5. Conexión del equipo, una vez se verifica

Cabina de Entrenamiento Estación de Instructor


PC 1 PC 2

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Esta configuración viene ya suministrada por el fabricante sin embargo se
presenta la siguiente visualización del procedimiento de configuracion de
conexión de red.

EQUIPO ESTACION DE INSTRUCTOR

CONEXIÓN DE RED (VISUALIZACION DESDE PC/RED

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En caso de existir inconvenientes o requiera reconfigurar la conexión ingrese
en el equipo del instructor al panel de control

Haga click en Redes e Internet y visualizara la siguiente pantalla.

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Haga click en el icono de Centro de Redes y recursos compartidos para
visualizar la siguiente pantalla.

Click en conexión de área local

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Desplácese Protocolo de Internet Versión 4(TCP/IPv4)

Asigne los valores de la dirección IP y Mascare de Subred correspondientes a:

Direccion IP:192.168.1.1 // Mascara de Subred: 255.255.255.0

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CONFIGURACION PC PRINCIPAL

En el equipo principal ingrese a panel de control haciendo click derecho en el menú inicio //Panel
de Control

Haga click en “Ethernet”

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Ingrese a Protocolo de Internet Versión 4(TCP/IPv4) //Propiedades Protocolo
de Internet Versión 4(TCP/IPv4 y asigne los siguientes valores:

Direccion IP:192.168.1.2 // Mascara de Subred: 255.255.255.0 //Puerta de


enlace predeterminada 192.168.1.1

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SECCION 5. CONEXIONES DEL EQUIPO
Este instructivo sirve como referencia para el proceso de ensamble
permitiendo verificar como se llevan a cabo las diferentes conexiones que
hacen parte del dispositivo simulador de entrenamiento de vuelo. Tenga en
cuenta de que en el caso de haber desconectado las conexiones USB y de
Video , deben reconectarse de acuerdo a los instructivos y esquemas
presentados a continuación, de lo contrario el sistema simulador presentar
errores relacionados con desconfiguraciones. El fabricante Para que el
usuario este familiarizado con los elementos que hacen parte de las conexión
se presenta a continuación los tipos cables, convertidores y accesorios que
hacen parte de las conexiones del equipo de cómputo.

CABLES Y ACCESORIOS DEL EQUIPO DE CÓMPUTO


CABLE HDMI (VIDEO)

CABLE DVI (VIDEO)

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CONVERTIDOR HDMI A DISPLAY PORT (VIDEO)

CONVERTIDOR VGA A DVI (VIDEO)

MULTITOMA USB (HUB)

1
2

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CONSOLA DE SWITCHES (USB)

CABLE UTP (CABLE DE RED)

CABLES UTP (CONEXIONES SISTEMA ELECTRONICO DE SWITCHES)

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CONEXIÓN CONSOLA DE SWITCHES
Nomenclatura de los puntos de conexión:

1 3 5 7 9 11 13 15 17 19

2 4 6 8 10 12 14 16 18 20

El cableado del sistema electronico de los switches esta marcado de acuerdo al numero
correspondiente como de ir conectado en la consola de switches. Realice el procedimiento de
acuerdo al instructivo para las conexiones principales.

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5.1 CONEXIONES PRINCIPALES

Identifique los puntos de conexión en el equipo de Ubique la CPU frente al cableado de la sección
cómputo de acuerdo al ESQUEMA CPU delantera de la cabina.

Realice la conexión de los cables enumerados según el Conecte inicialmente el convertidor de HDMI a Display
ESQUEMA DE LA CONSOLA DE SWITCHES Port según ESQUEMA CONEXIÓN VIDEO

Conecte y asegure el convertidor de VGA a DVI según Realice conexiones de video del computador según el
ESQUEMA CONEXIÓN VIDEO ESQUEMA CONEXIÓN VIDEO (5 total)

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Ubique el regulador de la CPU de acuerdo a la posición Realice las conexiones de los HUB USB en los puntos
indicada en la imagen indicados en el ESQUEMA CONEXIONES USBy ubique
estos accesorios en la parte superior de la CPU

Finalize todas las conexiones de los HUB USB en la CPU Realice las conexiones USB según el ESQUEMA
según el ESQUEMA CONEXIONES USB CONEXIONES HUB USB 1.

Repita el procedimiento en el HUB USB según el


ESQUEMA CONEXIONES USB 2
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ESQUEMA GENERAL CPU

LAN HDMI MINI


USB (2) USB (4) USB (6) HDMI

AUDIO

USB (1) DISPLAY DVI (2) VOLTAJE


USB (3) USB (5) DVI (1)
PORT AC - 120V

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ESQUEMA CONEXIONES DE VIDEO

Monitor
Instrumentos
(1)
Monitor 5
Mini HDM1 (Derecho)
HDMI

Monitor 3
Monitor Instrumentos (Izquierdo) Monitor 4
(2) (Centro)
Display Port DVI
DVI (Convertidor) (Convertidor)

ESQUEMA CONEXI

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ESQUEMA CONEXIONES USB

Piloto
Electronica Automatico
Switches (1)
UnoJoy UP Pro Flight Panel

HUB2
(Radio 1, Radio2
Radio 3)

Electronica
Timon Pedestal
Switches (2)
UnoJoy DOWN CH FLIGHT SIM Encoders
YOKE USB DTA Rotary
Encoder

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ESQUEMA CONEXIÓN HUB USB 1

Radio Saitek
Proflight (2)

Radio Saitek Radio Saitek


Proflight (3) Proflight (1)
Potencias CH

ESQUEMA CONEXIÓN HUB USB 2

Pedal Saitek
Combat(1)

Pedal Saitek
Proflight (2)

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ESQUEMA CONEXIÓN DE RED

RED

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SECCION 6. ENSAMBLE Y MONTAJE
El proceso de ensamblaje requiere estar familiarizado con todos los componentes
que hacen parte del equipo; a continuación se relaciona el inventario de equipos y
elementos que hacen parte del dispositivo de entrenamiento de vuelo.

COMPONENTE SUBCOMPONENTES
PRINCIPAL
EQUIPOS DE COMPUTO
CPU Principal  Teclado & Mouse + USB
 2 Multitomas USB (Hub USB)
 1 Regulador de voltaje
 1 Estación de electrónica
 1 Base metálica CPU
CONTROLES Y EQUIPOS
Timón 2 Unidades (Conexión USB)
Mecanismo interconexión mecánica
compuesto por chumaceras, perfil
plano de aluminio, tubos de
soporte, tornillería.
Pedales  2 Unidades (Conexión USB)
Radios  3 Unidades (Conexión USB)
MONITORES INSTRUMENTOS
Monitor  1 Cable de Alimentación AC
Samsung 22”  1 Cable HDMI Mini
Monitor  1 Cable de Alimentación AC
LG 19”  1 Cable Salida VGA
 Convertidor VGA a DVI
SISTEMA VISUAL EXTERIOR
Monitor ASUS  1 Cable de Alimentación AC
(Izquierdo)  1 Cable Salida HDMI
 Convertidor HDMI a Display Port
Monitor ASUS  1 Cable de Alimentación AC
(Centro) 1 Cable Salida DVI
Monitor ASUS  1 Cable de Alimentación AC
(Derecho)  1 Cable Salida HDMI
Base Metálica  2 Piezas Laterales
Ensamblable  1 Pieza Principal
 X Tornillos + Arandela
SECCIÓN TRASERA
 Pieza Madera Base FBT3
 Pieza Madera Fuselaje FLT1
 Pieza Madera Fuselaje FLT2
 Pieza Madera Fuselaje FST3

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SECCIÓN DELANTERA
Pieza Madera FBDI
Pieza Madera FLD1
Pieza Madera FLD2
Pieza Madera FCD1
Pieza Madera FCD2
Pieza Madera FBDS
Pieza Madera FPP0
Pieza Madera-Fibra
Panel Metálico principal
SECCION INTERIOR
Pedestal Acoplado:
 Piloto automático
 2 Conexión USB
 3 Cables UTP
Overhead  1 Cables Conexión 12V
 6 Cables conexión iluminacion
 1 Cables Conexión 120 AC
 2 Cables conexión lámparas
Sillas Acoplado:
 Base de silla
 Rodamientos

NOTA: La cabina puede ser ensamblada por una sola persona, pero por
seguridad y comodidad se recomienda realizar los procedimientos de
ensamblaje con la asistencia de una segunda persona.

El proceso se inicia acoplando los elementos que hacen parte de la sección


delantera del fuselaje. Identifique los elementos según el nombre que corresponda
y siga las imágenes de referencia para realizar el proceso, los elementos de
madera se aseguraran entre si con tornillería Drywall en los puntos señalados en
cada parte.

El montaje tiene dimensiones generales de 2m (largo)x 1.5m(ancho) x 2m(alto).


Se recomienda un recinto que garantice un espacio libre 3m x 3m x 2m para tener
áreas de acceso y tránsito .

INICIO
Identifique los elementos correspondientes al FUSELAJE SECCION DELANTERA

NUMERO CODIGO NOMBRE DEL ELEMENTO


1 FBDI Fuselaje base delantera Inferior

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2 FLD1 Fuselaje Lateral Delantero Izquierdo

3 FLD2 Fuselaje Lateral Delantero Derecho

4 FCD1 Fuselaje Central Delantero Derecho

5 FCD2 Fuselaje Central Delantero Izquierdo

6 FBDS Fuselaje Base Delantera Superior


7 FPP0 Fuselaje Panel Principal Central
Pieza Madera-Fibra
Panel Metálico

Tornillería y accesorios:
 XXX Drywall 2”
 XX L
 X Drywall (Corto)

Ubique el elemento 1 - FBDI “Base delantera inferior” en la zona de instalación


asignada de la manera indicada en la Imagen 1

Imagen 1

Instale los elementos FLD1, FLD2, FCD1. FCD2 de acuerdo a lo presentado en la


Imagen 2, Imagen 3, Imagen 4. Imagen 5 sujetándolos sobre la base con tornillos
Drywall de 1.5 pulgadas (2 tornillos por cada pieza – total 6).

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2
2
1 3
1

Imagen 2 Imagen 3

2
3 2
1 4
1 3 4
5

Imagen 4 Imagen 5

Ahora que tiene la estructura similar al grafico Imagen 5, Acople la base superior
delantera del fuselaje FBDS. Asegure este elemento a los laterales derecho e izquierdo
(FLD1, FLD2) con tornillos de 1.5 pulgadas y a los elementos centrales FCD1. FCD2 con
X tornillos Drywall (2 c/u). El montaje debe quedar similiar a la Imagen 6

Perforaciones para sujetar


sistema de timones.

Imagen 6

Ahora puede realizar al acoplamiento del sistema de Timones teniendo en cuenta


que el número 1 será ubicado en la parte izquierda y 2 en el lado derecho.
También instale el mecanismo que permite la conexión mecánica sujetando los
rieles, chumaceras y el perfil plano de aluminio. Todas las piezas tienen su
respectiva tornillería y puntos de sujeción en la base superior delantera del fuselaje

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FBDS. Tome como referencia las Imagen 7 é Imagen 8 en el desarrollo de este
montake.
Espacio para línea de
cableado switches.

Imagen 7 Imagen 8

Una vez tenga conectado el sistema de timones puede realizar el montaje del
Panel Metálico y debe ser asegurado con tornillería en los puntos coincidentes en el
panel y la base superior . Este elemento tiene sujetado el cableado del sistema de
switches el cual de esta distribuido e ingresado por el espacio para línea de cableado
indicado en la Imagen 8.

Imagen 9

Una vez se ha culminado esta primera parte, es posible realizar la instalaciones de


los monitores correspondientes al panel, por el tamaño identificara cual
corresponde a cada sección. (Imagen 10 - Monitor Izquierda Samsung 22 y
Monitor Derecha LG 19”) Asegure los equipos de radios en el panel metalico,
una vez instalado su visualización sera similar a la Imagen 11 . En este punto de
la instalación es posible realizar la instalación y conexión del equipo de cómputo
(De acuerdo a los intructivos presentados en la Sección 5). También realice la
instalación del sistema de pedales así como el mecanismo que conecta ambos
elementos mediante guayas conexión, tome como referencia la Imagen 12 e

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Imagen 13, todos los accesorios tienen ya marcados los puntos de sujeción en la base
asi.

Imagen 10

Imagen 11

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Imagen 12 Imagen 13

Ahora se continua el montaje de la parte del FUSELAJE SECCION DELANTERA


a Identifique los elementos correspondientes a la base FBT3 (piso), paredes
laterales izquierda y derecha FLT1 y FLT2, así como el techo FST3.

Inicialmente será necesario sujetar los laterales FLT1 y FLT2 a la base del piso FBT3 por
medio de tornillos Drywall de 1.5 pulgadas. Tome como referencia la Imagen 14
Realice el alistamiento de la sección del techo Imagen 15, elemento FST3 el cual será
ubicado posteriormente apoyado sobre los laterales.

Imagen 14 Imagen 15

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El montaje del techo se realiza tomando como referencia la Imagen 16 y una vez
realizado este ensamble procesa a unir las secciones trasera y delantera Imagen 17 y de
esta manera se habrá ensamblado la estructura principal del fuselaje. Los puntos de
sujeción se encuentran para los laterales en la parte interior de la cabina mediante
mediante accesorios tipo platina, de igual manera el techo es asegurado mediante
platinas las cuales se encuentran en los bordes y permiten sujetar las partes.

Imagen 16 Imagen 17

Ubique el pedestal asegurándolo con tornillos a la base del piso y ubique las sillas al
interior de la cabina , todo el cableado del pedestal deberá orientarse hacia la parte
delantera del fuselaje con la precaución de no halar o dejar algún cable por fuera durante
el proceso de instalacion

Imagen 18 Imagen 19

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Instale el sistema de pantallas exteriores y realice las conexiones del overhead, todas se
encuentran con las respectivas marcas para identificar los terminales que se conectan
entre si. Tome como referencia la Imagen 20

Imagen 20

Instale y verifique todas las conexiones de la sección delantera (Imagen 21) de acuerdo a
la información presentada en la Sección. 5

Imagen 21

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Ubique el escritorio y PC del instructor en la seccion trasera de la cabina Imagen 22 y conecte el
cable de red entre los computadores principales de acuerdo a los instructivos presentados en la
seccion 5.

Imagen 22

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SECCION 7. MANTENIMIENTO GENERAL
Una vez el equipo se encuentre configurado y operativo, el dispositivo de entrenamiento
de vuelo desarrolla un funcionamiento normal siempre y cuando se realice su operación
de acuerdo a los procedimientos indicados por el fabricante. No se debe realizar
modificaciones, instalaciones de software adicional (externos o relacionados al software
de simulación de vuelo) ni cambios en el PC principal, pues estas acciones pueden generar
desconfiguraciones en el equipo de cómputo e inestabilidad en el funcionamiento del
equipo en general.

Las revisiones periódicas y diagnósticos de evaluación general se realizan por parte del
fabricante del equipo. Toda anormalidad y/o inconveniente debe ser informado al correo
fms.informacion@gmail.com para evaluación y recomendación técnica de las acciones a
seguir. En caso de ser necesario corregir algún inconveniente menor, este deberá ser
realizado por personal con conocimientos en equipos de cómputo ó electrónica y la
persona debe conocer y entender este manual de operación y mantenimiento. El
mantenimiento que puede ser llevado a cabo por el mismo operador es el engrase del
mecanismo que hace parte del sistema de movimiento de los timones ubicados en el
interior de la sección delantera del fuselaje, para ello se hace necesario remover la tapa
delantera superior que permitirá el acceso a esta sección.

LUBRICACION

Para lubricar el mecanismo localizado en la sección delantera use algún lubricante en


aerosol no corrosivo, rocié la barra del Yoke por delante y por detrás del módulo, de igual
manera los rieles que hacen parte del mecanismo moviendo estos componentes hacia
atrás y adelante y también hacia los lados esparciendo este de manera pareja. Tenga
cuidado de no rociar el panel y también de no excederse en la cantidad. Tiempo: Cada 3
meses para uso general y/o dependiendo del tiempo de uso del equipo ó a criterio del
operador.

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INSPECCION VISUAL DE CONEXIONES

Con el fin de preservar todas las conexiones funcionando de manera correcta, se


recomienda no alejar ni mover de la posición original la estación del equipo de computo,
el sistema de cableado pueden ser susceptibles a desconectarse ó ocasionar daños en los
terminales de conexión. Se recomienda periódicamente (mensual) realizar una inspección
visual del cableado y en caso de encontrar anormalidades , chequear que tipo de conexión
es la que no se encuentra deconectada y re-conectar según los esquemas de la Seccion 5.
Revise principalmente las conexiones de la consola electrónica ya que pueden
inhabilitar el sistema de switches del simulador sin que el operador se haya percatado .

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CASA FALLAS

El siguiente casafallas sirve como referencia para identificar el tipo de inconveniente que
puede estar relacionado a una des configuración ó daño en el equipo.

ITEM FALLA POSIBLES VERIFICACION ACCION


CAUSAS CORRECTIVA
1. Algunos botones No inicio el sistema Puede abrir el Realizar la
funcionan al inverso. con todos los panel de
corrección de
switches apagados calibración manera
ubicado en el manual con el
pedestal y
mouse desde
chequear el
el panel de
funcionamiento.
calibración.
(Boton Rojo
Pedestal). En
caso de que lo
requiera
reinicie el
computador y
verifique
durante el
encendido
que todos los
switches se
encuentran
abajo.(OFF)
2. No opera algún switch Switch no asignado Ingrese al Asigne la
(ó switches) mediante FSUIPC módulo FSUIPC, función
mueva el switch asociada al
switch de
acuerdo a la
información
de la Sección
4.

Conexión USB Verifique la Conecte el


desconectada. conexión USB y dispositivo
que el USB de
dispositivo acuerdo al
asociado al esquema de

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switch sea conexiones
reconocido presentado en
como dispositivo la sección 4.
Plug& Play.
Desconexión del Realice la En caso de
punto de conexión verificación e de encontrar
en la consola que los puntos desconexiones
electrónica. de conexión del re-conecte el
cable UTP se terminal a la
encuentren consola en el
acoplados punto de
correctamente a conexión que
la consola corresponda.
electronica. Sección 4
Daño en cableado Ninguna de las Consulte al
y/o tarjeta anteriores fabricante.
electrónica. acciones ha
solucionado el
inconveniente.
3: El grupo de radio no se Ocurre por cambio Revise que las Si el problema
visualizan. de puerto USB. conexiones de persiste aun
los equipos de habiendo
radios estén de realizado las
acuerdo a los conexiones de
esquemas de la acuerdo al
Seccion 5. instructivo, re-
instale el
software
SPAD
4: Una de las pantallas Desconexion de Cheque que las
no enciende. cableado conexiones de
voltaje y las de
video se
encuentran
correctamente
conectadas.

 TODOS LOS ARCHIVOS DE CONFIGURACION GENERAL


RELACIONADOS CON EL SOFTWARE SE ENCUENTRAN
EN LA CARPETA BACKUP EN C: DEL COMPUTADOR
PRINCIPAL.

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