Mantenimiento Electricidad – Instrumentaciόn

Depόsitos Lixiviables

INFORME TECNICO

ASUNTO: Desincronización de Parada de fajas en Área 1300

LUGAR: Área 1300
FECHA: 21 de Noviembre del 2007
HORA: 23 horas 40 minutos
TIEMPO DE PARADA: 24 horas

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El día 21 de Noviembre del 2007 se produjo una detención del sistema de fajas
del área 1300 debido a la activación de un “pull-cord” en la faja CV-030 por caída
de material; este evento dio como resultado un atoro total del chute de la faja
CV-030 y la faja CV-015 debido a un problema que existe desde hace un tiempo
atrás el cual es la DESINCRONIZACIÓN DE PARADA DE LAS FAJAS DEL
ÁREA 1300.

FAJA CV-030 SE FAJA CV-016

EMPIEZA A FAJA CV-030 SE
DETENIENE DETENIENE
TOTALMENTE EMBALARSE
FAJA CV-016 PARA TOTALMENTE
FAJA CV-016
EMPIEZA A A FULL TORQUE
DETENERSE
FAJA CV-015 SE
DETENIENE
TOTALMENTE
FAJA CV-015
EMPIEZA A
DETENERSE

FAJA CV-030
EMPIEZA A
DETENERSE

23:40:26 23:40:32 23:40:40 23:40:48 23:41:08 23:41:18

23:40:30 23:40:53

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En la gráfica se observa lo siguiente:

1. Primero empieza a desacelerar la faja CV-016 (en color lila), luego de 4

segundos la faja CV-015 (en color celeste) y finalmente la faja CV-030 (en
color naranja) luego de 2 segundos de la CV-015.

2. La faja CV-030 es la que primero logra detenerse en un tiempo total de 8

segundos.

3. La faja CV-015 se detiene en 18 segundos debido a que hace una

parada Full Torque comandada desde el PLC del cuarto eléctrico ER-032.

4. La faja CV-016 es desacelerada por los variadores hasta una velocidad

de 594 RPM (33% de la velocidad nominal), luego el variador entrega la
carga a los frenos y la faja empieza a acelerarse nuevamente llegando a
2070 RPM (115% de la velocidad nominal) en donde se aplica una parada
Full Torque desde el controlador del freno SOBO por exceder el límite de
RPM, logrando detenerla luego de 10 segundos de parada Full torque;
haciendo un tiempo total de parada de 52 segundos.

5. Debido a la parada Full torque de la faja CV-015 que la detuvo en 18

segundos el Chute pantalón se atora con la carga de la faja CV-003 que
se detiene normalmente en 25 segundos.

6. Debido al embalamiento de la faja CV-016 el chute de la faja CV-030 se

atora completamente debido a que la faja CV-030 se detuvo en 8
segundos y la faja CV-016 en 52 segundos.

Es posible modificar el tiempo de parada de la faja CV-030 en el PLC para evitar

este tipo de problemas, sin embargo para el análisis y la sincronización de las
paradas de las fajas CV-003, CV-015 y CV-016 se necesita un monitoreo
constante, durante las 24 horas, de la variables de los variadores de velocidad,
de los frenos SOBO y del PLC de cada faja, con tiempos de escaneo en
milisegundos, para lo cual es necesario contar con los equipos adecuados. El
retraso de las señales en el sistema de supervisión de la sala de control llega
hasta los 2 segundos, siendo imposible detectar los problemas por este medio.

Atentamente.

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