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MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE HUAYOPATA

SUB GERENCIA DE INFRAESTRUCTURA Y DESARROLLO URBANO


“Año del Buen Servicio al Ciudadano”

INFORME Nº 03–2017–R.O./RSP-DIDRATEC-MDQ-LC

A : ING. DANTE QUISPE RAMOS


Sub Gerente de infraestructura Desarrollo Urbano.

DE : ING. JOSE WILFREDO HURTADO ALANYA


Residente de obra.

ASUNTO : PRESENTACION DE INFORME DE COMPATIBILIDAD

OBRA : “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE TRANSITABILIDAD A TRAVÉS


DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO LUCUMAYO, EN LA PROGRESIVA KM
01+445 DE LA CARRETERA HUYRO – IYAPE – SAN PABLO, DISTRITO DE HUAYOPATA,
PROVINCIA DE LA CONVENCIÓN, REGIÓN CUSCO”.

FECHA : Huayopata, 31 de julio del 2017.

Previo un atento saludo, me dirijo ante usted, para remitir el informe de


Compatibilidad de la obra “MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS DE
TRANSITABILIDAD A TRAVÉS DE UN PUENTE CARROZABLE SOBRE EL RÍO
LUCUMAYO, EN LA PROGRESIVA KM 01+445 DE LA CARRETERA HUYRO –
IYAPE – SAN PABLO, DISTRITO DE HUAYOPATA, PROVINCIA DE LA
CONVENCIÓN, REGIÓN CUSCO”, realizada por esta residencia, a efectos de ser
Revisada por el Inspector de obra designado, encontrándose las siguientes

Verificaciones de compatibilidad:

1.- Perfil –Proyecto:

La Formulación del Perfil fue realizada por la Unidad Formuladora de la Municipalidad Distrital de
Huayopata, CODIGO SNIP 371335.

Profesionales responsables; ING.RAUL HUGO BLANCO ARAOZ. ECON. GUNTHER PAZ


LOVATON.

Responsable de la Unidad Formuladora: ECON. DANNY DARYL ENRIQUEZ MUNOZ.

2.- Expediente Tecnico:

La elaboración del Expediente Técnico lo realizo la Oficina de Estudios y Proyectos de la


Municipalidad Distrital de Huayopata.
Profesional Responsable Proyectista Ing. Raúl Hugo Blanco Araoz.
Responsable Evaluador del Proyecto Ing. Rubén Vargas Gamarra.

La aprobación del Expediente Técnico lo realizo la Oficina de Supervisión y Liquidación de


Inversiones de la Municipalidad Distrital de Huayopata, por el profesional.
Ing. Marco Antonio Romero Vargas.
Ing. Jorge Huamán Luna.
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En todas las etapas antes indicadas se dan las respectivas viabilidad y aprobación del Perfil y
Expediente Técnico, quedando y recomendando la factibilidad de ejecución de este proyecto, por
lo que la Oficina de Programación de Inversiones de la Municipalidad Distrital de Huayopata, Fue
la encargada de registrar en el Banco de Proyectos la información del PIP intitulado.

Habiendo cumplido con los tramites respectivos de Ley en la fecha del 14 de julio del 2017 se
emite la Resolución de Alcaldía Nº 148-2017-A-MDH/LC En el cual se aprueba el Expediente
Técnico del PIP antes mencionado con Código SNIP Nº 371335.

PERFIL EXPEDIENTE
UNIDAD.
PROYRCTO TECNICO
OBRAS PRELIMINARES GLB 01 01
OBRAS PROVISIONALES GLB 01 01
ACCESOS KM 01 01
ESTRIBO MARGEN DERECHA UND 01 01
ESTRIBO MARGEN IZQUIERDA UND 01 01
SUPERESTRUCTURA UND 01 01
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE GLB 01 01
TRANSPORTE GBL 01 01
SEÑALIZACIÒN Y SEGURIDAD VIAL UND 01 01
OBRAS COMPLEMENTARIAS UND 01 01
PROGRAMA DE MITIGACIÓN, PREVENCIÓN Y CORRECCIÓN GLB 01 01

3.- VERIFICACION PRESUPUESTARIAS:

DEL PERFIL CON EXPEDIENTE TECNICO

- Se verifica que se cuenta con la cantidad de componentes en algunos casos se juntó


en un presupuesto general , existe diferencia de precios entre el PIP y el expediente
técnico , no se contempló algunas componentes como la evaluación del expediente
tecnico, en el perfil sea contemplado el IGV del 18% y además está considera gastos
generales como supervisión con incremento de gasto correspondiente dentro de los
márgenes correspondientes, en la etapa de inversión estos componentes están
reducido en forma ostensible.

Presupuesto Perfil: S/. 4, 008,523.72


Presupuesto Expediente Técnico: S/. 3, 704,299.63

Se adjunta cuadro comparativo.

Presupuesto Viables Expediente % total


(perfil) Tecnico. incremento
Costo directo + utilidad 3,085,171.54 3,297,419.80
Gastos generales 441,460.00 203,121.06
Gastos de supervisión 230,826.92 62,980.72 -5.807%
Gastos de liquidación 35,266.32 14,838.39
Elb. Exp. técnico 105,798.95 32,400.00
Plan de Compensación (PACRI) 110,000.00 150,000.00
Evaluación Exp. Tecnico 00.00 15,000.00
Presupuesto total 4,008,523.72 3,775,759.97

4.- VEREFICACION DEL EXPEDIENTE TECNICO:


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4.01 DE LA MEMORIA DESCRIPTIVA

- Se observa cómo se describe la zona en donde se construirá la obra de referencia.

C.P. Huyro

Río Huyro Río Lucumayo

Lugar Puente Iyape nuevo

- Vista panorámica de la ubicación del puente

Por las evidencias existentes en los taludes de ambas márgenes, indican que este rio
aumenta su caudal considerablemente en épocas de intensa precipitación pluvial,
ocasionando el transporte de materiales gruesos y la profundización del fondo es muy
caudaloso.

Vista de rio Lucumayo


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De acuerdo a los estudios Preliminares respectivos como geológico, estado actuales y el
aspecto hidrológico debería detallar el caudal máximo de las avenidas en los 50, 100, 200,
y 500 años, pues es necesario conocer.
El presente proyecto se pondera los acontecimientos que se presentó eventos de
avenidas en rio Huyro donde se colapsa la carretera de acceso y el puente antiguo de
Iyape, como salvaguarda a estos obras se sustenta este presente proyecto en mención
como corresponde se aprecia aceptable los objetivos propuestos del expediente tecnico
de manera correcta dar el VB aceptable.

4.02 DE LA MEMORIA DE CÁLCULO

- Existe un cálculo en Excel de muro de concreto ciclópeo con verificar de estabilidad


vertical horizontal como también chequeo por volteo, pero no se demuestra el pre
dimensionamiento, como también no corresponde en los progresivas proyectadas
como indica el plano MCC-1, se solicitara al proyectista cuando esta residencia
procederá a intervenir en chichos obras de arte, de manera específica en los tramos
que se requiere.

- En el diseño de estribos existe un cálculo en Excel en forma global, pero no se


demuestra el pre dimensionamiento de los mismo elementos que componen, Cabezal
cuerpo de estribo, zapata y falsa zapata existe una variación en el empotramiento de
estos elementos no está claro en los planos EST-01.

- El diseño del puente propiamente dicha MABEY COMP 200 no se manifiesta las
siguientes condiciones elementales.

 En el diseño del puente no está demostrado la Carga Max permisible del


puente.
 No se demuestra la flecha y contra fecha por la longitud de 48.768 ml. Del
puente, no indica ningún plano como PF – 1 y PPL- 1.
 Diseño de Armado, montaje de los Módulos MABEY COMP 200 y lanzado del
puente propuesto.

- Se observa que no existe acuerdo de criterio de pre dimensionamiento para los Muros
ciclópeo, como para los estribos de ambas márgenes del puente en mención y por
ultimo no demostrado como mínimo las condiciones elementales para el montaje y
lanzamiento tanto para los módulos como para la longitud total.

4.03 DEL ESTUDIO DE SUELOS

- En la calicata se demuestra que se trabajó en el campo como en gabinete de manera


la demuestra la capacidad portante del suelo.
- como corresponde se aprecia aceptable los objetivos propuestos del expediente
tecnico en estudio de suelos de manera correcta dar el VB aceptable.

4.04 DEL ESTUDIO DE HDROLOGICO

- La determinar las condiciones hidrológicas y características hidráulicas de los regímenes de


avenidas máximas extraordinarias que conlleven a una real apreciación del comportamiento
hidráulico del rio Lucumayo, permitiendo definir las características geométricas requeridas para
el puente a proyectar en función de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables
para las características particulares de la estructura vial.

- como corresponde se aprecia aceptable los objetivos propuestos del expediente


tecnico de manera correcta dar el VB aceptable.
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4.05 EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL.

- Se observa que describe la problemática de la ejecución de la obra en un ambiente


rural proponiendo soluciones ya sea para la contaminación generada por los
materiales de desperdicio proponiendo rellenos sanitarios
- Así mismo cuando se ejecutara los accesos para el puente será necesario realizar
mitigaciones como reforestación del área afectada, se resarcirá de manera
proporcional restaurando los cultivos de pan llevar como la arborización en la zona
afectada
- Se deberá realizar talleres informativas sea por defunción radial o presencial.

4.06 DE LA ESPECIFICACIONES TECNICAS

- Si detalla por lo general las partidas a ser ejecutadas de manera muy compleja aun
faltando precisar en un concepto más sucinta como para que ejecuta una entidad
clara, se comprende estas especificaciones para una empresa privada.
- cual se considera aceptable mas no detalla aun sobre armado y montaje de los
módulos y lanzamiento del propiamente del puente de la manera a ejecutar dicha
partida.

4.07 DE LOS METRADOS

- Concreto, acero, encofrado de la zapata del estribo de ambas márgenes del puente,
con variaciones mínima en uso unidades.
- Concreto, existiendo una variación considerable en las alas de los estribos para
ambas márgenes, con esta variaciones de los metrados generara mayor presupuesto,
mayores cantidades de insumos de manera automática a generado deductivo, se
demuestra en una copia en detalle incluye en uso de la unidades.

METRADO DE CONCRETO EN ALAS (CUERPO + ZAPATA)


Descripción Figura Ancho Alto Largo Número Sub Total
Area 4.37 6.200 6.03 Elementos
2.00 Total
326.48 m3
CUERPO
J' 0.25 6.200 6.03 2.00 18.69 m3

Figura 1 2.55 1.000 6.27 2.00 15.96 m3


ZAPATA
Figura 2 6.27 1.000 5.54 2.00 34.71 m3

Figura 3 7.10 1.000 5.75 1.00 20.41 m3


Total 416.26 m3
SUB
RESUMEN DE METRADO ACERO UND
TOTAL
Parapeto y Muro de Refuerzo 3.85 M2
Cuerpo de Estribo + Zapata 114.93 M2
Cuerpo de Alas + Zapata 416.26 m3
TOTAL 535.04 M2

4.08 DEL PRESUPUESTO


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Por la presencia de mayor metrado en concreto en los cuerpos de las alas de los estribos
ha generado mayor presupuesto en la partida correspondiente, con las cuales serán
necesarias ejecución otras metas, que se propondrá más adelante.

4.09 DE LOS COSTOS UNITARIOS

- Se verifica aceptable de las partidas planteadas, también se observa que en algunas


partidas se encuentran con materiales de la misma cantidad pero de tamaño diferente
como por ejemplo uso de la partidas de movimientos de materiales, como también
concreto, considerando como sub partidas, de manera se globaliza en uso de insumos
como de cemento, piedra chancada de ¾” combustible y otros lo cual debería ser
considerada de manera compatible para uso de administración pública, se muestra los
cuadros de análisis.

(909702010523-0402007-01)
CONCRETO CLASE E (F´C= 175
KG/cm2)
Costo unitario
m3/DIA MO.18.00 EQ.18.00 directo por : 475.15
m3
Cuadrill
Descripción Recurso Unidad Cantidad Precio S/. Parcial S/.
a
Mano de Obra
OFICIAL hh 3.0000 1.3333 16.09 21.45
OPERARIO hh 3.0000 1.3333 19.58 26.11
PEON hh 6.0000 2.6667 14.48 38.61
86.17
Materiales
LUBRICANTES,GRASAS Y FILTROS %EQ 5.0000 9.47 0.47
COMBUSTIBLE gl 0.2800 13.97 3.91
ADITIVO CURADOR gl 0.1700 38.83 6.60
ADITIVO INCORPORADOR DE AIRE kg 0.2040 38.34 7.82
CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5 kg) bol 7.7500 27.80 215.45
234.26
Equipos
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25" hm 1.0000 0.4444 6.47 2.88
HERRAMIENTAS MANUALES %MO 5.0000 86.17 4.31
MEZCLADORA DE CONCRETO DE 11p3 18 HP hm 1.0000 0.4444 14.84 6.59
13.78
Subpartidas
AGUA PARA LA OBRA m3 0.1700 20.46 3.48
ARENA ZARANDEADA m3 0.5000 18.62 9.31
PIEDRA DE RIO (MAX 3/4") m3 0.7500 18.62 13.97
TRANSPORTE DE AGREGADOS m3 1.2500 91.35 114.19
140.94

- En la zona no se cuenta con mano de obra que cumpla con los rendimientos
propuestos sobre todo de mano calificada.

4.10 DE LA RELACION DE INSUMOS


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- Se observa que los precios no son compatibles con los precios de mercado de la zona
habiendo revisado la relación de insumos es necesario acompañar la hojas de
cotización de materiales de zona.
- Por la presencia de mayor metrado en concreto f’c= 210Kg/cm2 en los cuerpos de las
alas de los estribos ha generado mayor presupuesto en la partida correspondiente,
como también mayor cantidad de insumos.
- Se observa el uso de cemento portland tipo I, en la zona se utiliza cemento IP
razonable por su clima de valle de la convención.
- Existe insumos para adquirir como ejemplo en estos materiales hay adquirir estos
insumos en este condiciones en el lugar.

MORTERO ARENA CEMENTO 1:3 m3 1.0944 66.16 72.41


CONCRETO F'C=175 KG/CM2 + 30% P.G. m3 6.7600 370.14 2,502.15

4.11 DE LA FORMULA POLINOMICA

- Se verifica que se encuentran todas las componentes de la formula y cuenta con una
agrupación aceptable de recursos

4.12 DEL PRESUPUESTO ANALITICO

- Habiendo revisado dicho presupuesto se observa que cuenta con los gastos de costo
directo, alterado donde los insumos no reflejando en totalidad por la existencia de Sub
partida, este ítem está consolidado en forma global, de manera en esta etapa de
inversión no se puede interpretar a existencia de mucho insumos del expediente
tecnico.
- Se observa por el uso en análisis de costo unitario de sub partidas globaliza algunos
insumos como los combustibles y como cemento no están disgregados etc.

4.13 DEL CRONOGRAMA

- Se verifica aceptable la calendarización propuesta falta adjuntar por separado la


calendarización de gastos, pero no se ha incluido el cronograma de adquisición de
materiales ni el cronograma de gastos de mano de obra.
- Dicho cronograma no cuenta con la ruta crítica correspondiente no se demuestra en
forma sucinta el graficó de dicha ruta con un color diferente a las partidas varias
existiendo una confusión de partidas que componen.

4.14 DE LOS PLANOS

- En los planos del perfil longitudinal no se demuestra la flecha tan poco la contra fecha
de manera propia lleva las holgura correspondiente antes mencionado, como
cualquier puente con mucho más razonable de un puente Modular, se pudiera apreciar
FP-01.
- En mismo Plano se muestra la altura total del puente de 10.80 ml FP-01, con esta
altura se trabajara el proyecto, de manera algo concuerda hasta el lecho de rio, las
alturas totales en los plano EST-01, EST-02, EST-03, EST-04, y EST-05 están
trabajadas los planos con altura 9.43 ml.
- El plano de La ubicación de los módulo no existe, como el proyecto menciona de tipo
Modular MABEY COMP 200 debería ser bien demostrativo para el armado de las
pieza como corresponde.
- Se observa también que no existe plano de montaje como también plano de falso
Puente para el lanzamiento del puente propiamente dicha.
- Con respecto a los plano para la ejecución de los estribos se existe con pequeñas
variaciones respectivas en la parte estructural no demuestra el empalme
correspondiente de los aceros de refuerzo,
5.- VEREFICACION DEL TERRENO:
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5.01 TERRENO ACCESO CARRETERA MARGEN IZQUIERDO.

- De acuerdo al perfil longitudinal y a la sección típica en plano de planta PPL-01 se


verifica cumpliendo la norma DG-2014, con ancho en tangente de plataforma es de
4.50 m, el perfil de terreno del eje carretero con gradiente de la siguiente manera

 Entrada -3% tramo 0+000 al 0+060

 Puente 0% tramo 0+060 al 0+120

- No se implementara ninguna obra de arte, se considera la construcción de cunetas


para la evacuación de aguas pluviales, sea verificado la gradiente de trazo original no
sea encontrado marcaciones tampoco Bench Mark no se encontró marcación de
progresivas como indica en plano de planta perfil de acceso de KM 0+00.00 al km
0+060.

- En este acceso no se presenta ningún obstáculo se presencia una limpieza de tramo a


tratar como se muestra en la vista fotográfica.

5.02 TERRENO ACCESO CARRETERA MARGEN DERECHO.


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- De acuerdo al perfil longitudinal y a la sección típica en plano de planta PPL-01 se
verifica cumpliendo la norma DG-2014, con ancho en tangente de plataforma es de
4.50 m, el perfil de terreno del eje carretero con gradiente de la siguiente manera

 Gradiente +3% en el tramo 0+120 al 0+220.

 Gradiente +9% en el tramo 0+220 al 0+460.

 Gradiente +12% en el tramo 0+460 al 0+740.


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Se implementara con obra de arte, se considera la construcción de cunetas para la


evacuación de aguas pluviales, no sea encontrado marcaciones tampoco Bench Mark no
se encontró marcación de progresivas como indica en plano de planta perfil de acceso de
KM 0+00.00 al km 0+740.

Estas quebradas son pequeño causes que derivan el agua que se concentra en la
población del CP Huyro por estas zonas evacua aguas que se concentran en época de
precipitación fluvial.

Quebrada del tramo Km 0+300.

Estas quebradas es un causes que derivan el agua servidas del Centro Poblado Huyro
capital del Distrito de Huayopata, por estas zonas evacuan aguas servidas como también
agua que se concentran en época de precipitación fluvial.

Quebrada del tramo Km 0+260.


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Estas quebradas es un causes que derivan el agua de las partes altas del Centro Poblado
Huyro capital del Distrito de Huayopata, por estas zonas evacuan aguas que se
concentran en época de precipitación fluvial también existe manante que contribuye a este
cauce.

5.03 TERRENO Y CAUSE PARA EL PUENTE NUEVO SOBRE RIO LUCUMAYO.

Determinando las condiciones hidrológicas y características hidráulicas de los regímenes


de avenidas máximas extraordinarias que con llevan a una real apreciación del
comportamiento hidráulico del rio Lucumayo, permitiendo definir las características
geométricas requeridas para el puente a proyectar en función de los niveles de seguridad
o riesgos permitidos o aceptables para las características particulares de la estructura vial

Geográficamente la intersección del eje del puente sobre el rio Lucumayo tiene las
siguientes coordenadas UTM:

UTM Este : 765,356 m.


UTM Norte : 8, 560,447 m.

La cuenca es similar a un colector que recibe la precipitación y la convierte en


escurrimiento hidráulico esta transformación depende de las condiciones climáticas y las
características físicas de la cuenca de acuerdo al comportamiento desde el diburtium
acuario.
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Vista
fotográfico del terreno del margen derecho

El análisis Hidrológico tiene por finalidad determinar las descargas máximas probables
para diferentes periodos de retorno como se manifiesta en las señalizaciones históricas en
las el análisis Hidrológico tiene por finalidad determinar las descargas máximas probables
para diferentes periodos de retorno como se manifiesta en las señalizaciones históricas en
las orillas del rio es de necesidad que la estructuras hidráulicas plantada, deberá asegurar
el pase de la descarga como se le llamara “Avenida Máxima Probable”, que se define
como la mayor crecida que cabe esperar en un lugar, teniendo en cuenta todos los
factores pertinentes de emplazamiento, meteorología, hidrología y terreno esta
determinación debería ser bien señalizada los cuales en campo no se ha encontrado para
el replanteo necesario.

Cuenca agua arriba

Cuenca agua abajo


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El

sector donde está ubicado este puente del proyecto en mención es conocido como Iyape
Chico, este puente estará sobre el rio Lucumayo, como sea detallado en las descripciones
anteriores este rio es totalmente Caudaloso en los meses Diciembre Enero Febrero Marzo
donde arrastra material solido de mayores dimensiones, como se ve en las fotografías
expuestas, en el presente informe, la longitud proyectada es de 48.786 ml. Esta dimensión
va ser demostrado en la ejecución de estribo margen derecha con estribo margen
izquierda.
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- Terreno donde se va ejecutar el puente, actualmente no presenta ningún marcación


tampoco existe eje del puente.
- Se hace conocer que radio de curvatura de los accesos es de 10 ml. Comprobando
con el terreno solamente tiene máximo de 5ml. Faltando terreno para el diseño original
planteado por el proyectista.

6.- OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES:

6.01 En MEMORIA DE CÁLCULO se observa los siguientes

 No presenta pre dimensionamientos de los elementos del puente en subestructura


como en superestructura.
 En el diseño del puente no está demostrado la carga de diseño y la Carga Max
permisible del puente.
 No se demuestra la flecha y contra fecha por la longitud de 48.768 ml. Del puente,
no indica ningún plano como PF – 1 y PPL- 1.
 Diseño de Armado, montaje de los Módulos MABEY COMP 200 y lanzado del
puente propuesto.
 Analizar las modulaciones y combinaciones de elementos de los puentes
metálicos modulares para el cumplimiento de las necesidades técnicas, tal como
cargas de diseño, características del sistema, selección, montaje y lanzamiento.
 Determinar los procedimientos de inspección y mantenimiento de los puentes
metálicos modulares para la protección de sus componentes.
 Determinar las ventajas prácticas para la utilización de los puentes metálicos
modulares en la solución de emergencias como puentes provisionales.

6.02 EL ESTUDIO EVALUACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL. Es muy ambiguo la manera


de evaluación es necesario de mejorar la condiciones de impacto se acuerdo a las
acciones que se ejecuta.

 Así mismo cuando se ejecutara los accesos para el puente será necesario realizar
mitigaciones como reforestación del área afectada, se resarcirá de manera
proporcional restaurando los cultivos de pan llevar como la arborización en la zona
afectada
 Se deberá realizar talleres informativas sea por defunción radial o presencial.

6.03 DE LA ESPECIFICACIONES TECNICAS

 No sé detalla en especificaciones técnicas sobre él Puente metálico Modular


MABEY COMP 200 con respecto al sistema de anclaje Modular.
 No se tiene especificación Técnica como el armado y montaje de los módulos y
lanzamiento del propiamente del puente.
 Tan poco no se manifiesta en especificaciones técnica la montura de anclaje entre
el Cabezal del estribo, con la superestructura MABEY COMP 200.

6.04 DE LOS METRADOS

 Existe variación considerable en el metrado de concreto en los elementos de las


alas de los estribos para ambas márgenes, se acentúa y genera mayor
presupuesto, mayores cantidades de insumos de manera automática.

6.05 DEL PRESUPUESTO


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 Por la presencia de mayor metrado en el ítem de concreto armado concreto en la
partida de concreto f’c 210 en los cuerpos de las alas de los estribos ha generado
mayor presupuesto, es necesario realizar correcciones respectivas.

04.03.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 535.04


05.03.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 535.04

 Sea hace conocer y se detalla en esta parte del ítem 06 superestructura está
planteada 09 partidas bien identificadas con los cuales sustentan en el
presupuesto del proyecto, falta complementar documentario técnicos
sustentatorio como memoria descriptiva especificaciones técnicas, como
también los cálculos respectivos y el diseño mismo de este puente los
cuales deberá plasmar también con sus planos respectivamente.

06 SUPERESTRUCTURA 1,360,984.18
06.01 PUENTE TIPO MABEY & COMPAC 200 1,280,772.72
06.01.0 15.1
TRANSPORTE DE LA NARIZ DE LANZAMIENTO ton 728.31 11041.18
1 6
06.01.0 65.9
TRANSPORTE DE LA ESTRUCTURA METÁLICA ton 728.31 48010.2
2 2
06.01.0
SUPERESTRUCTURA MODULAR METALICA MABEY&COMPAC 200 ton 1.00 932,825.40 932825.4
3
06.01.0 65.9
MONTAJE DE LA ESTRUCTURA METÁLICA ton 451.80 29782.66
4 2
06.01.0 15.1
MONTAJE DE LA NARIZ DE LANZAMIENTO ton 94.35 1430.35
5 6
06.01.0 81.0
LANZAMIENTO ESTRUCTURA METÁLICA ton 3,163.43 256490.9
6 8
06.01.0 15.1
DESMONTAJE DE LA NARIZ DE LANZAMIENTO ton 78.63 1192.03
7 6
06.02 PINTURA DE SUPERESTRUCTURA 80,211.46
06.02.0 65.9
PROCESO DE ARENADO ton 143.05 9429.86
1 2
06.02.0 65.9
PINTURA ESTRUCTURA METALICA ton 1,073.75 70781.6
2 2

6.6 DE LOS COSTOS UNITARIOS

 Se recomienda realizar los cuadros de análisis de costos unitarios presentado en


descripción de recursos considerado

- Mano de obra
- Materiales
- Equipo

 Obviar la sub partida, de manera en la relación de insumos concatenara


automáticamente en la presentación lógica de presupuesto.
 En análisis deberá trabajar con insumos de Cemento Portland IP, reemplazado al
Cemento portland tipo I.
 También disgregar el combustible de uso de equipos mecánicos utilizando
maquinaria en servicio seco.

6.07 DEL PRESUPUESTO ANALITICO

 Se observa que, por el uso de análisis de costo unitario considerando sub


partidas, no se demuestra los insumos correspondientes en su manifestación real
de manera corresponde modifica el presupuesto analítico en costo directo.

6.08 DE LOS PLANOS


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 En los planos del perfil longitudinal del puente no se demuestra la flecha tan poco
la contra fecha de manera propia lleva las holgura correspondiente antes
mencionado, como cualquier puente con mucho más razonable de un puente
Modular, se pudiera apreciar FP-01 se deberá Modificar dicho plano.
 En mismo Plano se muestra la altura total del puente de 10.80 ml FP-01, con esta
altura se trabajara el proyecto, de manera algo concuerda hasta el lecho de rio, las
alturas totales, los plano EST-01, EST-02, EST-03, EST-04, y EST-05 están
trabajadas los planos con altura 9.43 ml. Es necesario precisar la altura.
 El plano de La ubicación de los módulos no existe, como el proyecto menciona de
tipo Modular MABEY COMP 200 debería ser bien demostrativo para el armado de
las piezas como corresponde, de manera está sustentado su presupuesto y es
parte del expediente tecnico.
 Se observa también que no existe plano de montaje y esta considera en el
presupuesto y como también plano de falso Puente para el lanzamiento del puente
propiamente dicha.
 No existe el plano de montura de anclaje entre estribo de concreto con
Superestructura.

6.7 EN LA VERIFICACION DE TERRENO.

 Sea verificado acceso carretero margen derecho su longitud y gradientes


respectivo cumple con dibujado en el plano del perfil carretero, pero no sea
encontrado las señalizaciones del trazo para el replanteo tan poco existe Bench
Mark
 Sea verificado acceso carretero margen izquierdo su longitud y gradientes
respectivo cumple con dibujo en el plano del perfil carretero, pero no sea
encontrado las señalizaciones del trazo para el replanteo tan poco existe Bench
Mark.
 No sea encontrado el eje principal de trazo del puente de longitud de 48.768 ml,
tan poco la señalización Bench Mark. Es necesario su presencia del proyectista
para la orientación en campo.
 Se hace conocer modificar el radio curvatura real de los accesos con 7ml. En los
planos correspondientes o plantear alguna obra de arte.
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7.0 CONCLUCIONES:

 Se deberá hacer conocer al proyectista que también en la elaboración del perfil Tecnico
es parte integrante, donde no sea concluido con los trabajos de trámites correspondientes
de tratamiento de saneamiento físico legal de terrenos afectados por el proyecto se
observaciones y recomienda componer para el resarcimiento de dichos terrenos
afectados.

 Se deberá hacer conocer al proyectista realizar una modificación del expediente tecnico
con variaciones no sustanciales en su costo directo de acuerdo a las observaciones y
recomendaciones.

 La entidad deberá hacer cumplir al proyectista levantar las observaciones respectivas de


acuerdo al contrato estipulado con la entidad, demostrándose al sustento tecnico
observado.

 También se recomienda a la entidad hacer cumplir al Ingeniero evaluador de acuerdo a su


contrato revisar al expediente modificado que deberá presentar el proyectista.

 Se sugiere con los deductivos de la partida 04.03.03 como 05.03.03 de concreto F’c =
210 kg/cm2, se pudiera general el encausamiento del rio Lucumayo como protección del
puente en su parte de cuenca agua Arriba como cuenca aguas abajo.

 Existe una acta de entrega de terreno para la ejecución del proyecto, donde en durante la
etapa de inversión se efectuara el resarcimiento de la cantidad de áreas afectadas PARA
DESARROLLO DEL PROYECTO.

Por tanto:

El proyecto es declarado por esta residencia de obra como Compatible con variaciones
no sustanciales, asumiendo las responsabilidades técnicas, administrativas y legales
conforme a la normatividad vigente para ejecución de obras por administración directa
durante la Fase de Inversión del Proyecto como corresponde.

Se informará de la conclusión física del proyecto, solicitando en Asiento de Cuaderno de


obra la convocatoria a Comité de Recepción de Obra debidamente indicado.

Es cuanto informo, para los fines pertinentes.

Atentamente.
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cc.
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