UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN AGUSTIN DE AREQUIPA

FACULTAD DE: INGENIERIA CIVIL

DEPARTAMENTO ACADEMICO DE INGENIERIA CIVIL

CONCRETO PREESFORZADO
DESARROLLO
• 1886. P.H. Jackson, San Francisco – California: patentes para suspender piedras en arcos
de concreto que servían como losas de piso
• 1888, W. Doehring, Alemania: Patente para concreto reforzado por un acero con esfuerzo
en tensión antes de que fuera cargada la losa.
Estos métodos no tuvieron éxito a causa del bajo preesfuerzo dado al acero que se perdida
como resultado de la contracción y escurrimiento plástico del concreto
𝑓 1 265
𝛿= = = 0.0006
𝐸 2 100 000
El concreto al contraerse y escurrir plásticamente tiene cantidades comparables con las del
alargamiento unitario proporcionado al acero, por lo que este podría perderse en el
tiempo, así este método no podría competir económicamente con el refuerzo convencional
del concreto.
• 1908 C.R. Steiner, EE.UU. Sugirió la posibilidad de ajustar las barras de refuerzo después
de la contracción y escurrimiento plástico del concreto.
DESARROLLO
• 1925, R.E. Dill, Nebraska, ensayo barras de acero de alta resistencia cubiertas para evitar
la adherencia con el concreto. Después de colocar el concreto, se tensaba las varillas y se
anclaba al concreto por medio de tuercas. No se aplicaron estos métodos por razones
económicas.
• 1928, E. Freyssinet, Francia: Uso alambres de alta resistencia para el preesforzado, Estos
alambres con una resistencia a la ruptura de 17 500 kgΤcm2 y un limite elástico de mas
de 12 650 kgΤcm2 , se preesforzaban hasta cerca de 10 600 kgΤcm2 con deformación
unitaria de:
𝑓 10 600
𝛿 = = 0.0050
𝐸 2 100 000
Con una deformación neta de 0.0050 − 0.0008 = 0.0042 que es la que queda en los
alambres, lo que equivale a:
𝑓 = 𝐸𝛿 = 2 100 000 0.0042 = 8 860 kgΤcm2
• E. Hoyer, Alemania: El sistema Hoyer consiste en estirar los alambres entre dos pilares
alejado, colocando obturadores entre las unidades, colocando el concreto y cortando los
alambres después de que haya endurecido el concreto.
DESARROLLO
• 1939, Freyssinet, produjo cuñas cónicas para los anclajes de los extremos y diseño gatos
de doble acción para tensar los alambres, para después presionar los conos machos
dentro de los conos hembras para anclarlos.
• 1940, G. Magnel, Bélgica. Desarrollo un sistema para estirar dos alambres a la vez y se
anclaba con una cuña metálica simple en cada extremo.
• 1945. Después de la segunda guerra mundial se necesitaba mucho acero para las
construcciones convencionales, ahí el preesforzado tomo auge, pero también se
necesitaba probar su economía, seguridad y la familiarización de los ingenieros y
constructores con este nuevo método de diseño y construcción.
• 1960, Rusia produjo 3 000 000 𝑚3 de concreto preesforzado para edificios.
• 1935 – 1963, EE.UU. Preload Company, produjo aproximadamente 1000 tanques de
almacenamiento de concreto preesforzado.
• 1949. EE.UU. Se inicia la construcción del puente Philadelphia Walnut Lane Bridge.
• 1957 – 1960, EE.UU. Se autorizaron la construcción de 2 052 puentes de concreto
preesforzado (68 milla) con un costo de 290 millones de dólares.
DESARROLLO
• Fuera del campo de tanques, puentes y edificios, el concreto preesforzado se ha aplicado
ocasionalmente a presas, anclado de varillas de acero preesforzado a la cimentación, o
apoyando la presa contra ella, Pilotes, postes y tubos.
• En ciertas estructuras es posible preesforzar el concreto sin usar cables o tendones para
ello, por ejemplo, el método de freyssinet, de compensación de arco, introduce
esfuerzos compensadores en los nervios del arco por un sistema de gatos hidráulicos
introducidos en el arco. Tales esfuerzos tratan de neutralizar los efectos de contracción,
acortamiento de los nervios y caída de temperatura en el arco. El puente Plougastel,
cerda de Brest, con tres claros de 186m cada uno, es un ejemplo de tal aplicación.
• El preesforzado no se limita al concreto. Cuando se unen dos placas por remaches
calientes o por pernos de alta resistencia las conexiones están altamente preesforzadas
en tensión y las placas en compresión, capacitando así las placas para soportar cargas de
tensión entre ellas.
• El puente Sciotoville de claros de 219m, tuvo sus miembros preesforzados en flexión
durante sus erección con el objetivo de neutralizar los esfuerzos secundarios causados
por las cargas de montaje.
DESARROLLO
• El preesforzado aplicado tiene dos objetivos:
• Inducir deformaciones y esfuerzos deseables en la estructura
• Equilibrar las deformaciones y esfuerzos indeseables.
• En el concreto preesforzado
• El acero se pre alarga con el fin de evitar un alargamiento excesivo bajo la carga de servicio.
• El concreto es precomprimido para evitar grietas bajo el esfuerzo de tensión.
• La amplia aplicación del concreto preesforzado dependerá de desarrollo de nuevos
métodos de diseño y ejecución, los cuales realzaran su economía con relación a tipos de
estructuras mas convencionales.
• Instituciones del concreto preesforzado
• EE.UU. Prestressed Concrete Institute (Instituto del concreto preesforzado) formado en 1954
• Inglaterra. La federación internacional para preesforzado
Principios generales del concreto preesforzado
DEFINICION: Concreto en el cual han sido introducidos esfuerzos internos de tal magnitud
y distribución, que los esfuerzos resultantes de las cargas externas dadas se equilibran
hasta el grado deseado. En miembros de concreto reforzado se introducen, comúnmente,
el preesfuerzo dando tensión al refuerzo de acero. (Comité de Concreto Preesforzado del
ACI)
CONSIDERACIONES:
• En la practica de diseño, se permite que haya esfuerzo de tensión en el concreto y hasta
cierto agrietamiento limitado.
• Haciendo variar la magnitud del preesfuerzo compresivo puede limitarse al grado
deseado el numero y el ancho de grietas, igualmente puede controlarse la deflexión del
miembro.
• Se puede diseñar vigas con deflexión nula para una combinación especifica de
preesfuerzo y cargas externas
Conceptos de análisis y diseño de concreto preesforzado
Primer concepto. El preesfuerzo transformara al concreto en un material elástico.
El concreto que es un material frágil pasa a ser elástico por la precompresión que se le da,
de modo que sea capaz de soportar esfuerzos de tensión.
Puede visualizarse el concreto como sujeto a dos sistemas de fuerzas: el preesfuerzo
interior y la carga externa, con los esfuerzos de tensión causados por la carga externa
balanceados por los esfuerzos de compresión causados por el preesfuerzo. Similarmente el
agrietamiento del concreto se previene o demora por la precompresión.
Cuando no hay grietas, los esfuerzos, deformaciones y deflexiones del concreto causados
por los sistemas de fuerzas se pueden considerar separadamente y superponer si es
necesario.
Consideremos una viga rectangular preesforzada por un tendón colocado en su eje
centroidal y una carga externa. Debido al preesfuerzo 𝐹 se producirá un esfuerzo uniforme
𝐹
𝜎=
𝐴
Si M es el momento externo causado por la carga y el peso propio de la viga, entonces el
esfuerzo en cualquier punto de esta sección causado por 𝑀 es
𝑀𝑦
𝜎=
𝐼
La distribución de esfuerzos resultantes esta dada por
𝐹 𝑀𝑦
𝜎= ±
𝐴 𝐼
En el caso que el tendón se encuentra excéntrico con respecto al centroide de la sección de
concreto, se tiene una solución que implica la aparición de un momento adicional a la
carga axial. El momento producido por el preesfuerzo es 𝐹𝑒 y los esfuerzos causados son:
𝐹𝑒𝑦
𝜎=
𝐼

La distribución de esfuerzos
resultantes esta dada por
𝐹 𝐹𝑒𝑦 𝑀𝑦
𝜎= ± ±
𝐴 𝐼 𝐼
Ejemplo 01
Una viga rectangular de concreto preesforzado de 51 cm por 76.2 cm, tiene un claro
simple de 7.32 m y una carga uniforme de 4 464 kgΤm, incluyendo su peso propio. El
tendón de preesforzado se localiza como esta mostrado y produce un preesfuerzo efectivo
de 163.2 tn. Calcular los esfuerzos liberados en el concreto en la sección de la mitad del
claro.
Solución:
Conceptos de análisis y diseño de concreto preesforzado
Segundo concepto. Preesfuerzo para la combinación de acero de alta resistencia
con concreto. La combinación de ambos materiales forman un par con brazo de palanca
entre ellas, resistente contra el momento exterior.
Para el concreto preesforzado se debe utilizar acero de alta resistencia, el cual tendrá que
alargarse una gran cantidad antes de que se utilice totalmente su resistencia.
Si se utiliza acero de alta resistencia en la conformación de concreto reforzado como acero
ordinario, el concreto circundante sufriría serios agrietamientos antes de que el acero
desarrolle su resistencia total.
Es necesario pre estirar el acero y anclarlo contra el concreto, produciendo esfuerzos y
deformaciones deseables en ambos materiales. Esta acción combinada permite el empleo
seguro y económico de los dos materiales.
Ejemplo 02
Un viga de concreto con el mismo claro, carga sección y preesfuerzo de la viga del ejemplo
01 tiene un tendón formando una curva parabólica, calcular los esfuerzos extremos en la
mitad del claro aplicando el principio del par resistente interno.

SOLUCION:
Separamos la mitad de la viga como un cuerpo libre, exponiendo así el par interno. El
momento exterior de la sección es M = 29885.584 kg − m.
El par interno esta proporcionado por las fuerzas 𝐶 = 𝑇 = 163 200 kg, que debe actuar
con un brazo de palanca de:
𝑀 29 885.584
× 100 = × 100 = 18.312 cm
𝑇 163 200
Puesto que 𝑇 actúa a 23.1 cm del fondo, 𝐶 deberá actuar a 41.41 cm. De este modo se
localiza el centro de la fuerza de compresión 𝐶.

Se conoce el centro de la fuerza de compresión. Para 𝐶 = 163 200 kg actuando con una
excentricidad de 41.42 − 38.1 = 3.32 𝑐𝑚:
𝐹 𝑀𝑐
𝜎= ± =
𝐴 𝐼
Conceptos de análisis y diseño de concreto preesforzado
Tercer concepto. Preesforzado para lograr el balance de las cargas. Este concepto
visualiza el preesforzado primariamente como un intento de balancear las cargas en un
miembro.
En el diseño general de una estructura de concreto preesforzado, el efecto del
preesforzado se visualiza esencialmente como el equilibrio de las cargas de gravedad para
que así los miembros bajo flexión, tales como losas, vigas y vigas maestras no estén sujetos
a esfuerzos de flexión en un miembro bajo esfuerzo directo y así se simplifica grandemente
tanto el diseño como el análisis de estructuras que serian complicadas de otra manera.
La aplicación de este concepto requiere tomar el concreto como un cuerpo libre y
reemplazar los tendones con fuerzas que actúan sobre el concreto.
Una viga simple preesforzada con un tendón parabólico, la fuerza uniforme de abajo hacia
arriba esta dada por:
8𝐹ℎ
𝑤= 2
𝐿
En la cual
𝐹 = fuerza de preesfuerzo
𝐿 = longitud del claro
ℎ = flecha de la parábola

Asi, para una carga uniforme hacia abajo, 𝑤, la carga transversal en la viga se balancea, y la
viga esta sujeta solamente a la fuerza axial 𝐹, la cual produce esfuerzos uniformes en el
concreto, 𝜎 = 𝐹 Τ𝐴. El cambio en los esfuerzos por esta condición de equilibrio puede
calcularse por las formulas de mecánica 𝜎 = 𝑀𝑐 Τ𝐼
Para una viga con tendón doblado, se puede determinar por estática, la carga del tendón
sobre el concreto. Este procedimiento, aun cuando es innecesariamente complicado para
algunos casos simples, suele ser muy efectivo para estructuras complicadas, tales como
vigas continuas, marcos rígidos, losas planas y algunos cascarones delgados.
Este análisis puede usarse en el diseño de puentes de concreto preesforzado autoanclados,
cuando la fuerza del cable de acero sobre la carretera y vigas maestras de concreto puede
ser predeterminada, y los esfuerzos en el concreto se pueden analizar sin mucha dificultad.
Ejemplo 03
Resolver el problema del ejemplo 02 por el método de balanceo de cargas tomando al
concreto como cuerpo libre, aislado del tendón o del acero

La fuerza uniforme hacia arriba del tendón

sobre el concreto es
8𝐹ℎ 8 163 200 0.15
𝑤= 2 =
𝐿 7.322
kg
𝑤 = 3 654.93
m
Por consiguiente, la carga neta hacia abajo en la viga de concreto es:
kg
4 464 − 3654.93 = 809.07
m
Y el momento en la mitad del claro causado por esta carga es:
𝑤𝐿2 809.07 7.322
𝑀= = = 5 418.98 kg − m
8 8
Los esfuerzos en las fibras extremas causados por este momento son:
𝑀𝑐 kg
𝜎= = +11.023 2 (Compresión fibra superior, tensión fibra inferior)
𝐼 cm
El esfuerzo de las fibras extremas causadas por la carga directa como efecto del
preesfuerzo es muy próximo a:
𝐹 −163 200 kg
= = −42.16 2
compresión
𝐴 3 870.96 cm
Los esfuerzos resultantes son:
kg
−11.023 − 42.16 = −53.183 2 compresión fibra superior
cm
kg
+11.023 − 42.16 = −31.137 2 compresión fibra inferior
cm
1.3 Métodos de preesforzado
3.1.1.- Preesforzados exteriormente o interiormente:
Mediante a colocación de gatos, se puede evitar la colocación de acero para preesfuerzo,
de esta manera se conseguirá compresión en las fibras inferiores y tensión en las fibras
superiores de una viga. Sin embargo esto en la practica no es fácil a causa de la contracción
y el escurrimiento plástico del concreto, a menos que puedan reajustarse.
1.3 Métodos de preesforzado
3.1.2.- Preesforzado lineal o circular:
Se emplea el preesforzado circular en tanques redondos, silos y tubos, en los que los
tendones del preesfuerzo están enrollados en circulo. El preesfuerzo lineal se emplea para
estructuras como vigas y losas y la colocación de los tendones no necesariamente son
rectos, pueden estar doblados o curvos.
1.3 Métodos de preesforzado
3.1.3.- Pretensado y postensado:
El termino pretensado se emplea para describir cualquier método de preesfuerzo en el cual
se tensa los tendones antes de vaciar el concreto, este procedimiento se realiza en plantas
de precolado o en laboratorios.
El postensado es un método de preesfuerzo en el cual se tensa el tendón después de que
ha endurecido el concreto y los tendones se anclan contra el inmediatamente después del
preesfuerzo. Este método puede aplicarse a miembros colados en el lugar.
1.3 Métodos de preesforzado
3.1.4.- Tendones anclados en los extremos o no anclaos en los extremos:
Los tendones postensados se anclan en sus extremos por medio de artificios mecánicos
para transmitir el preesfuerzo al concreto. Los tendones del pretensado transmiten su
preesfuerzo al concreto simplemente por su acción de adherencia cerca de los extremos.
La efectividad de tal transmisión de esfuerzos esta limitado a alambres y cables de
diámetro pequeño.
1.3 Métodos de preesforzado
3.1.5.- Tendones adheridos y sin adherir:
Los tendones adheridos están circundados en toda su longitud por concreto. Los tendones
anclados en sus extremos pueden ser adheridos o no adheridos al concreto; para
adherirlos, se inyecta un mortero o lechada y si se deja sin adherir se debe protegerlos de
la corrosión mediante galvanizado o engrasado.
1.3 Métodos de preesforzado
3.1.6.- Precolado, colado en el lugar, construcción mixta:
El precolado implica la colocación del concreto lejos de su posición final, esto permite un
mejor control de la producción y es económico.
El concreto colado en el lugar requiere mas moldes y apuntalamientos, pero se ahorra el
transporte y erección, y es necesario para elementos grandes y pesados.
Suele precolarse parte de un miembro, erguirlo y después colar en el lugar la porción
restante. Los elementos precolados pueden unirse mas fácilmente que aquellos en una
estructura del todo precolada.
1.3 Métodos de preesforzado
3.1.7.- Preesfuerzo parcial o total:
Cuando un miembro se diseña para que bajo la carga de trabajo no exista esfuerzo de
tensión, se dice que el concreto es completamente preesforzado. Si se producirán algunos
esfuerzos de tensión en el miembro, entonces el preesforzado es parcial.
Para lograr el preesfuerzo parcial se suministran frecuentemente varillas adicionales de
acero medio para reforzar la parte en tensión.
1.4 Cargas, resistencias y seguridad estructural
El concreto preesforzado tiene varias etapas de carga, alguna de estas etapas aparecen en
el concreto reforzado y otras son propias del concreto preesforzado.
Cuando una estructura es colada en el lugar, el concreto preesforzado tiene que diseñarse
para dos etapas: la etapa inicial durante el preesfuerzo y la etapa final bajo las cargas
exteriores. Para miembros precolados tiene que añadirse la etapa de maniobras y
transporte.
Etapa inicial. El miembro o estructura esta bajo la acción del preesfuerzo, pero no esta
sujeto a ninguna carga externa superpuesta. Esta etapa puede subdividirse aun mas.
Antes del preesfuerzo:
• Antes de que el concreto se preesfuerce es muy débil para soportar cargas, por lo que debe impedirse
la falla de sus apoyos.
• Debe tomarse en cuenta la contracción del concreto.
• Cuando es deseable disminuir o eliminar las grietasen el concreto preesforzado, es muy importante el
curado cuidadoso antes de la transferencia de preesfuerzo.
• Deberá evitarse el secado o los cambios bruscos de temperatura.
• Las grietas pueden cerrarse o no por la aplicación del preesfuerzo.
• Las grietas por contracción disminuirán la capacidad del concreto para soportar esfuerzos de tensión.
1.4 Cargas, resistencias y seguridad estructural
Durante el preesfuerzo:
• Esta es una etapa critica para la resistencia de los tendones.
• Los tendones están sujetos al máximo esfuerzo de toda su vida útil durante este periodo.
• Si se rompe un alambre durante el preesfuerzo causado por la fabricación, esta será de poca
importancia si se cuenta con muchos alambres en un miembro.
• Si una varilla se rompe en un miembro con pocas varillas, debe reemplazarse apropiadamente.
• Para el concreto las operaciones del preesfuerzo imponen una prueba severa en la resistencia de apoyo
en los anclajes, ya que el concreto no tiene edad en ese periodo mientras que el preesfuerzo esta al
máximo, y es posible un aplastamiento del concreto si es de calidad inferior, o si presenta burbujas o
huecos de curado.
• El preesfuerzo asimétrico y concentrado de los tendones puede producir sobre esfuerzos en el
concreto.
• El orden para preesforzar los diversos tendones debe estudiarse previamente.
1.4 Cargas, resistencias y seguridad estructural
Durante la transferencia del preesfuerzo:
• Para miembros pretensados, se consigue la transferencia del preesfuerzo en una operación y en un
periodo corto.
• Para miembros postensados la transferencia es gradual, transfiriéndose el preesfuerzo de los tendones
al concreto uno por uno.
• En ambos casos no hay carga externa, excepto su propio peso.
• El preesfuerzo inicial, aun con una pequeña perdida, controla frecuentemente el diseño del miembro.
• Por razones económicas, el diseño de un miembro preesforzado, toma en cuenta el peso del miembro
para mantener el efecto de combadura del preesfuerzo.
• Esto se hace con la suposición de una condición dada de apoyo para el miembro, si esa condición no se
realiza en la practica puede aparecer la falla del miembro.
Decimbrado y retensado:
• Si un miembro se cuela y preesfuerza en el lugar, generalmente se convierte en autosoportado durante
o después del preesfuerzo.
• La cimbra puede moverse después del preesfuerzo y no se aplicara una nueva condición de carga en la
estructura..
• Algunas estructuras son retensadas, o preesforzadas en dos o mas etapas, y deben ser estudiados.
1.4 Cargas, resistencias y seguridad estructural
Etapa intermedia. En esta etapa interviene el transporte y la erección que se dan
solamente en miembros precolados.
Fallas durante el traslado:
• El transporte requiere de conocimientos técnicos en relación con el manejo de los elementos
estructurales preesforzados, pues como se sabe, estas estructuras están diseñadas para funcionar en
una dirección establecida y mucho tiene que ver en ellas la inercia, que determina la única posición de
su sección de estudio.
• Las fallas más frecuentes durante el trasporte ocurren con elementos preesforzados relativamente
pequeños, como viguetas prefabricadas las cuales son fácilmente manejables con la fuerza del hombre.
Fallas durante la erección y colocación en suposición final:
• Las estructuras prefabricadas deben ser erigidas a suposición final desde una altura 0 hasta una altura
H. Durante el transporte pueden ocurrir fallas accidentales y fallas técnicas. Por ejemplo, una viga que
ha sido diseñada para autosoportarse en sus extremos, debe ser erigida desde sus extremos, pues de lo
contrario sufriría fácilmente daños permanentes y hasta su destrucción total.
1.4 Cargas, resistencias y seguridad estructural
Etapa final. En esta etapa se aplican a la estructura las cargas reales de trabajo,
considerándose las combinaciones de cargas, además de las cargas de deformación
producidas por asentamiento de apoyos y los efectos de temperatura.
Carga de sustentación:
• La flecha o deflexión de un miembro preesforzado bajo su carga real de sustentación (carga muerta
solamente) es el factor principal ya que el efecto del escurrimiento plástico por flexión agrandara
finalmente su valor.
• Por consiguiente, es deseable limitar la flecha o deflexión bajo la carga de sustentación.
Carga de trabajo:
• Diseñar para la carga de trabajo es una comprobación de los esfuerzos y deformaciones excesivas.
• No es necesariamente una garantía de resistencia suficiente para soportar sobrecargas.
1.4 Cargas, resistencias y seguridad estructural
Carga de agrietamiento:
• El agrietamiento en un miembro de concreto preesforzado significa un cambio brusco en la adherencia
y en los esfuerzos cortantes.
• Algunas veces es una medida de la resistencia a la fatiga.
• Para ciertas estructuras, como tanques y tubos, el principio de las grietas presenta una situación critica.
• Para las estructuras sujetas a las influencia corrosivas, para los tendones sin adherencia en donde las
grietas son mas objetables o para las estructuras en las que el agrietamiento puede dar como resultado
deflexiones excesivas, entonces es importante una investigación de la carga de agrietamiento.
Carga de ruptura:
• Las estructuras diseñadas con la base de esfuerzos de trabajo, pueden no poseer siempre un margen
suficiente para sobrecargas, esto se da en elementos preesforzado bajo cargas de tensión directa.
• Es deseable que una estructura tenga capacidad mínima para sobre cargas, lo que hace necesario
determinar su resistencia a la ruptura.
• En general la resistencia a la ruptura de una estructura esta definida por la carga máxima que pueda
soportar antes del colapso.
• Una estructura antes del colapso puede haber desarrollado fallas permanentes y estas pueden servir
como garantía adicional contra el colapso.
1.5 Concreto preesforzado y concreto reforzado
La diferencia mas notable entre los dos es el empleo de materiales de mayor resistencia
para el concreto preesforzado.
El preesforzar el acero y anclarlo contra el concreto produce deformaciones y esfuerzos
deseables que sirven para reducir o eliminar las grietas en el concreto.
El uso de tendones curvos ayudara a soportar algo del esfuerzo cortante en un miembro y
la precompresión en el concreto tiende a reducir la tensión diagonal, de esta forma es
posible emplear una sección menor en concreto preesforzado para soportar la misma
magnitud de esfuerzo cortante exterior en una viga.
La utilización de concreto de alta resistencia en concreto reforzado resulta en una sección
menor necesitándose mas refuerzo, lo que es mas costoso, en el concreto preesforzado se
requiere concreto de alta resistencia para armonizar con el acero de alta resistencia a fin
de obtener proporciones económicas.
1.5 Concreto preesforzado y concreto reforzado
Utilidad:
El concreto preesforzado es apropiado para estructuras de grandes luces y soporten cargas
pesadas, esto gracias a la resistencia mas elevadas de sus materiales. No se agrieta bajo
cargas de trabajo y cuando aparecen grietas por sobre carga estas desaparecen tan pronto
se retira la sobrecarga, a menos que sea excesiva. En cuanto a utilidad un defecto del
concreto preesforzado es su falta de peso.
Seguridad:
La seguridad de una estructura dependerá mas de su diseño y construcción que de su tipo.
Cuando están diseñadas apropiadamente por los métodos convencionales actuales, las
estructuras de concreto preesforzado tienen capacidades similares y algo mayores que el
concreto reforzado. El concreto preesforzado deflexiona apreciablemente antes del
colapso, tiene buena resistencia a las cargas de choque e impacto como el concreto
reforzado, su resistencia a la corrosión es mejor por causa de la usencia de grietas, pero si
aparecen esta es de importancia. Es sensible a altas temperaturas. Los miembros de
concreto preesforzado requiere mas cuidado en el diseño, construcción y erección a causa
de su mayor resistencia, a la sección menor y su vida útil es mayor que la del concreto
reforzado.
1.5 Concreto preesforzado y concreto reforzado
Economía:
Desde el punto de vista económico se requieren cantidades menores de materiales acero y
concreto en la fabricación del concreto preesforzado, también hay un ahorro en los
estribos ya que los tendones diagonales y la tensión disminuyen el esfuerzo cortante.
A pesar de las economías anteriores se debe considerar el costo de los materiales de
mayor resistencia que son mas altos, se requiere de materiales auxiliares para el
preesfuerzo, anclajes en los extremos conductos, lechadas, gatos hidráulicos y equipo.
Se requiere mayor trabajo y supervisión, además de mayor atención en el diseño.
El concreto preesforzado puede ser económico si se va a repetir muchas veces la misma
unidad o cuando se encuentran cargas pesadas en tramos largos.