1.1 Derecho Internacional Marítimo - PM, PN y La Industria Costa Afuera en Colombia PDF

DIPLOMADO EN
TEMAS OFF SHORE
ASUNTOS
MARÍTIMOS
CARTAGENA D.T. JUNIO 16 DE 2016
PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

1
AGENDA
Contextualización
Diferentes Perspectivas del
Mar
Sistema Internacional y Poder

Marítimo
Derecho Internacional: Mar –

Marítimo
CONVENIOS

1. CONTEXTUALIZACIÓN

DIFERENTES MIRADAS

EL PLANETA AZUL

FENÓMENOS Y
GEOMORFOLOGÍA

COSTA

HIELOS MARINOS

FAUNA MARINA

Paula PAULA
Carolina Pérez
CAROLINA PEREZ MONROY
47
Fauna

Corales

Corales

Ecosistemas

EL HOMBRE Y EL MAR

Paula Carolina Pérez
Paula Carolina Pérez 85
FENÓMENOS NATURALES

ESPACIOS MARíTIMOS

Amenazas

GLOBALIZACIÓN
ARI
LA COMPETITIVIDAD
CALIDAD DE LOS SERVICIOS
DESAFÍOS DE LAS SOSTENIBILIDAD EN EL TRANSPORTE
ACTIVIDADES MARÍTIMO
MARÍTIMAS FACILITACIÓN
POLITICAS PÚBLICAS INCLUYENTES DE
VANGUARDIA Y HOLÍSTICAS
TERRORISMO
NARCOTRÁFICO
SITUACIONES DE LOGÍSTICA Y
PROCEDIMIENTO
AMENAZAS Y PIRATERÍA
POLIZONES
VULNERABILIDADES ETC.
121
Infraestructura
Personas
Actividades
Marítimas
PAULA CAROLINA PEREZ MONROY Y las Vías Marítimas…..
CONCEPTO DE MAHAN
INTERESES
MARÍTIMOS POLÍTICO
PODER
MARÍTIMO ECONÓMICO SICOSOCIAL
MILITAR
PODER NAVAL PODER TERRESTRE PODER AÉREO
“Se entiende por Poder Marítimo, la capacidad y la voluntad de crear,

mantener y proteger los Intereses Marítimos de una Nación” (Captain A.
MAHAN, 1870)
125

CONCEPTO MODERNO DE PODER MARÍTIMO
POTENCIAL ECONÓMICO
POSICIÓN GEOGRÁFICA
COMERCIO MARÍTIMO
DEPENDENCIA DEL MAR (TRANSPORTE MARÍTIMO)
DESARROLLO
COMBINACIÓN UTILIZACIÓN Y
TECNOLÓGICO PRESERVACIÓN SOSTENIBLE
DE LOS RECURSOS
CULTURA - INTEGRAL
EDUCACIÓN -
CONCIENCIA PROYECCIÓN PODER
CAPACIDADES MILITAR EN DEFENSA
Y CONTROL DE LOS
POLÍTICA, PERCEPCIÓN, INTERESES MARÍTIMOS
VOLUNTAD Y PROYECCIÓN Y LAS CAPACIDADES
DEL ESTADO
POTENCIAL COMERCIAL
126

PODER MARÍTIMO
CONCEPTO DE MAHAN
HA EVOLUCIONADO
CON LOS
DIFERENTES EVENTOS
HISTÓRICOS
QUE INVOLUCRAN
ASPECTOS Y
EVENTOS:
POLÍTICOS
ECONÓMICOS
SOCIALES
TECNOLÓGICOS
MILITARES
127

DATOS SOBRE EL OCÉANO
 Los ríos deben su existencia
al océano por cuanto sus
fuentes se alimentan de la
lluvia que traen las nubes
formadas por la evaporación
de las aguas del mar, por
efecto del calor del sol.
 EL OCEANO es fuente de
energía, es fuente y depósito
de todos los minerales, sales,
sustancias químicas que
existen en el planeta, el
océano regula el clima, tiene
que ver con el calentamiento
global, también tiene que ver
con la biodiversidad y con la
contaminación.
El océano cubre 70.8% de la superficie
del planeta, unos 510 millones de km2.
 Este, junto con los hielos marinos,

representa el 97.95% del agua sobre
la tierra. Planeta azul.
 El agua es el origen de la vida en la

tierra y a la vez su soporte.
 El Océano Pacífico tiene 166.000.000

km2 y cabrían cómodamente todos
los continentes e islas y sobraría
espacio.

 La profundidad media del océano es

de 3800 metros.
 El punto más profundo se encuentra

en la fosa de las Marianas, en el
Océano Pacífico, a 11.000 metros
bajo el nivel del mar.
 La montaña submarina más alta,

cerca de la fosa de Tonga, entre
Samoa y Nueva Zelandia, culmina a
8700 metros.
 La temperatura media superficial del

océano es de 16 grados centígrados.

2015. Informe UNCTAD.
Comercio mundial de mercancías
Creció un 2.3 % . Esto es bajo desde 2.6% en el 2013 y por debajo de

los niveles de la pre - crisis
Tráfico marítimo mundial: se ha incrementado en un 3.4%. mismo nivel

del 2013.
Debido a:
Una desaceleración de las economías emergentes
Niveles de precios de petróleo mas bajos y nuevos desarrollos de

capacidades de refinería
Lenta recuperación de economías avanzadas.

2015. Informe UNCTAD.
Flota comercial mundial: 89.464 buques, lo

que equivale al 1.75 billones de TRB.
La edad de la flota mundial aumentó

ligeramente.
Top 5 de los países armadores: Grecia, Japón,

China, Alemania y Singapur.
Más de la mitad del tonelaje mundial

INSTITUCIONALIDAD

AUTORIDADES /ADMINISTRACIONES MARÍTIMAS

2. SISTEMA INTERNACIONAL

Los RIESGOS de las actividades marítimas
Puertos Falta de
Piratería – Idoneidad de
(Infraestructura
Registros robo a la gente de Demoras
– gente – mar y de
mano innecesarias
protección) apoyo en
Accidentes armada
tierra - fatiga
Esclavos
Salubridad
Costos de
Polizones transporte
Comercio
Narcotráfico
Arribada
Terrorismo forzosa
Comercio Salvamento
Cargas Institucionalidad
Carencia de Cambio Fenómenos Amenazas Buques

143
competencia climático Naturales fronterizas subestándar
Un Punto de vista diferente
Interfase Puerto – Buque – Puerto
Todo un universo de actividades, riesgos, procedimientos, emergencias, decisiones,

amenazas, incertidumbres, factores humanos, pasan en el Mar, antes de la tranquilidad del
buque con amarras a tierra en el puerto.
PAULA CAROLINA PEREZ MONROY 145
EL SISTEMA DE LAS NACIONES UNIDAS FNUOS Fuerza de las Naciones Unidas de Observación
de la Separación en el Oriente Medio
UNFICYP Fuerza de las Naciones Unidas para el
Mantenimiento de la Paz en Chipre
Órganos principales de las Naciones Unidas FPNUL Fuerza Provisional de las Naciones Unidas
Otros órganos de las Naciones Unidas en el Líbano
Organismos especializados y otras organizaciones CONSEJO DE UNMOGIP Grupo de Observadores Militares de las
autónomas dentro del sistema ADMON CONSEJO Naciones Unidas para la India y Pakistán
FIDUCIARIA DE ONUVT Organismo de las Naciones Unidas para la

Vigilancia de la Tregua en Palestina
Comisiones Principales SEGURIDAD
UNPROFOR Fuerza de Protección de N.U.
Comisiones y comités permanentes
y de procedimiento UNAVEM Misión de verificación de N.U. para Angola
Otros organos subsidiarios UNIKOM Grupo de observadores militares Irak-Kuwait

de la Asamblea General
ASAMBLEA 15 Miembros (permanentes: China, E.U., Fed. Rusia,
Francia, U.K.)
GENERAL
CORTE
INTERNAL DE
JUSTICIA SECRETARIA Secretario General : Ban – ki moon
Organismo de Obras Públicas y Socorro

de las Naciones Unidas para los Refugiados de
Palestina en el Cercano Oriente. OOPS
CONSEJO OIEA Organismo Internacional de Energía Atómica
Centro internacional del Comercio ECONÓMICO OMC Organización Mundial del Comercio
UNCTAD/OMC ITC
Y SOCIAL OIT Organización Internacional del Trabajo
Programa Mundial de Alimentos WFP
FAO Organización de las Naciones Unidas para la
Oficina del Alto Comisionado de las Naciones Agricultura y la Alimentación
Unidas para los Refugiados ACNUR UNESCO Organización de las Naciones Unidas para la
Educación, la Ciencia y la Cultura
Fondo de las Naciones Unidas para la Comisiones regionales
- Comisión Económica para Africa OMS Organización Mundial de la Salud
infancia UNICEF
Instituto de las N. U para Formación Profesional - Comisión Económica pra Europa FM I Fondo Monetario Internacional
- Comisión Económica para A..L./Caribe.
e Investigaciones UNITAR - Comisión Económica para Asia-Pacífico. AIF Asociación Internacional de Fomento
Programa de las Naciones Unidas para el - Comisión Económica para Asia Occ.
Desarrollo PNUD BIRF Banco Internal. de Reconstrucción y Fomento
Comisiones orgánicas
Programa de las Naciones Unidas para el CFI Corporación Financiera Internacional
- Comisión de Estadística.
Medio Ambiente PNUMA - Comisión de Población y Desarrollo OACI Organización de Aviación Civil Internacional
- Comisión de Desarrollo Social.
Universidad de Naciones Unida UNU - Comisión en Derechos Humanos. UPU Unión Postal Universal
- Comisión para el Status de la Mujer
Centro de las Naciones Unidas para - Comisión Estupefacientes. UIT Unión Internacional de Telecomunicaciones
Asentamientos Humanos (Hábitat) - Comisiónde Prevención del delito. OMM Organización Meteorológica Mundial
- Comisión de Ciencia y Tecnología.
Fondo de las Naciones Unidas para Actividades - Comisión sobre el Desarrollo Sostenible. OM I Organización Marítima Internacional
en Materia de Población (FNUAMP) Comités especiales. De Cordinación, OMPI Organización Mundial de la Propiedad
Asentamientos Humanos, Encargado de Intelectual
ONGs, Presentación de Informes FIDA Fondo Internacional de Desarrollo Agrícola
ONUDI Organización de las Naciones Unidas para el
Desarrollo Industrial
LOS OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE
Funciones de Naciones Unidas….y sus Agencias…
4, 5, Igualdad
Educación entre
inclusiva, géneros.
equitativa y Empoderam
3, Vida sana de calidad. iento de la
1, Fin a la , bienestar mujer.
Pobreza 2, Fin al para todas
Hambre, las edades
seguridad
6, alimentaria,
Disponibilid nutrición, 9, Infraestructuras
agricultura resilientes,
ad de Agua sostenible industrialización
. Gestión inclusiva y
sostenible y 7, Acceso a sostenible.
energía Fomentar la 10, Reducir
saneamient innovación la
o. asequible,
segura, desigualdad
8, entre
sostenible y Crecimiento
moderna países.
económico
sostenido,
inclusivo y
sostenible. 11,Modalidades
de consumo y
Empleo producción
sostenibles.
pleno y
productivo.
Trabajo
decente
Responsabilidad Social Empresarial

LOS OBJETIVOS DE DESARROLLO SOSTENIBLE
Funciones de Naciones Unidas….y sus Agencias…
15, Proteger
los bosques y
luchar contra
14, la
13, Adoptar Conservar y desertificació
medidas utilizar en n
urgentes forma
contra el sostenible los
cambio 12, Garantizar océanos y
climático. modalidades mares.
de consumo y
producción 17, Fortalecer
6,Promover sostenibles.
sociedades y revitalizar la
pacíficas y Alianza
mejor acceso Mundial para
11, ciudades y el Desarrollo
a la justicia asentamientos
humanos Sostenible.
inclusivos,
seguros,
resilientes y
sostenibles 11,Modalidades
de consumo y
producción
sostenibles.
Responsabilidad Social Empresarial

Las Dimensiones de la Seguridad
DESARROLLO Seguridad Seguridad

COMPETITIVIDAD en términos física y
de Defensa náutica
Seguridad
y Seguridad
estabilida para la
d jurídica gente
Seguridad Protección
Infraestructura Marítima y
terrestre Portuaria

Estándares y recomendaciones
Internacionales
3. DERECHO INTERNACIONAL DEL MAR
Y MARÍTIMO

152
Derecho
Derecho Internacional
Internacional Público
Público
Estudia las relaciones entre
Estados Sujetos DIP
Organización y Funciones Comunidad Internacional

DERECHO INTERNACIONAL
PÚBLICO
Se ha enriquecido con la introducción

de lecciones aprendidas, previsiones
de situaciones, nuevos desafíos de la
humanidad, avances tecnológicos,
creación de conocimiento, y nuevas
doctrinas y han entrado al escenario
internacional nuevos actores que
están democratizando las relaciones
internacionales.
PAULA C.PEREZ - DIMAR 155

Ramas del Derecho Internacional Público
Tratados
Penal Del Mar
Marítimo
Administrativo
De la
Constitucional Cooperación
Derecho
Internacional De los
Público Organismos
Del Trabajo
Internacionales
De la
Económico
Integración
Mercantil Humanitario
Espacial y
Fiscal
Nuclear

Espacios
Derechos
Deberes
Público del Mar
Convenios
Instituciones -
OMI
Derecho Internacional Público Marítimo
Convenios
Internacionales
Técnicos Marítimos
Contratos
Seguros
Privado Marítimo Pasajeros
Espacios

Convención de las Naciones
Unidas sobre el Derecho del
Mar de 1982
CONVEMAR DE 1982

CONTENIDO
• 17 PARTES
• 9 ANEXOS
• 4 RESOLUCIONES
• SE DEBE MIRAR E INTERPRETAR COMO

UN TODO

PARTE XII. PROTECCIÓN Y
PARTE XIII. INVESTIGACIÓN
PRESERVACIÓN DEL MEDIO
CIENTÍFICA MARINA
MARINO
PARTE XIV. DESARROLLO Y

ASPECTOS
TRANSMISIÓN DE TRANSVERSALES
TECNOLOGÍA MARINA
CONVEMAR

Institucionalidad de CONVEMAR
de 1982
Tribunal Internacional del Derecho del Mar- Hamburgo
Autoridad Internacional delos Fondos Marinos y Oceánicos –

Jamaica.
Comisión de Límites de la Plataforma Continental – Nueva York
La Empresa

Amenazas según el
Derecho del Mar
• Esclavitud.
• Piratería.
• Robo a mano
armada.
• Tráfico Ilícito de
estupefacientes
• Transmisiones
no autorizadas
desde alta mar.

Derecho del Marítimo Público Internacional
Derecho de las relaciones

jurídicas Objeto específico
escenario objeto
Fenómeno Fenómeno
económico técnico
De las actividades marítimas

Mar Actividades marítimas
Trabajo Holístico – Relaciones de Coordinación
ONU
OIT OHI
OMA OMS
UNCTAD OMC
UNESCO FAO
ONG´S
PAULA CAROLINA PEREZ
PIANC IALA MONROY
Institucionalidad
Internacional
Organización Marítima
Internacional - OMI
Organización Marítima Internacional
Es un organismo
especializado de las
Naciones Unidas creado en
la Conferencia Marítima de
las N.U. en Ginebra 1948.
Se ocupa exclusivamente
de asuntos marítimos y en
particular del fomento de la
seguridad de la navegación
y de la prevención de la
contaminación del mar
ocasionada por los buques.
Safe, Secure and Efficient Shipping on Clean Oceans
172
Fomentar a través de la cooperación un transporte marítimo seguro ,
protegido, ecológicamente racional, eficaz y sostenible.
Mediante:
Adopción de normas más estrictas posibles de protección y

seguridad marítimas, eficacia de la navegación y prevención
y control de la contaminación ocasionada por los buques.
Así como mediante la consideración de los asuntos jurídicos

conexos y la implantación efectiva de los instrumentos
internacionales para que se apliquen de manera universal y
uniforme.

INSTRUMENTOS INTERNACIONALES
Actualmente la
DE LA OMI
OMI cuenta con
más de 53
Instrumentos  Protección del
Internacionales Medio Marino.
y más de 1000  Seguridad
Resoluciones
clasificados en
Marítima.
los temas de:  Responsabilidad
e Indemnización.
 Otras Materias

EJERCICIO DEL PODER DEL ESTADO
Figuras jurídicas - técnicas del Estado
Estado de
Abanderamiento
– ART. 94
CONVEMAR
Estado Ribereño
Estado Rector del
Puerto
175
Mares limpios. Navegación segura.
Tripulaciones Puertos protegidos

idóneas
Estructura de la OMI
COMITÉS TÉCNICOS
ASAMBLEA
CONSEJO
Seguridad Marítima (CSM)
Protección del Medio Marino
(CPMM)
Jurídico (LEG)
Cooperación Técnica (TC)
Facilitación (FAL)
SUBCOMITÉS
1. CCC - Subcomité de transporte de cargas y contenedores (antiguo
DSC)
2. HTW - Subcomité de factor humano, formación y guardia (antiguo

STW)
3. III - Subcomité de implantación de los instrumentos de la OMI

(antiguo FSI)
4. NCSR - Subcomité de navegación, comunicaciones y búsqueda y

salvamento (antiguos COMSAR y NAV)
5. PPR - Subcomité de prevención y lucha contra la contaminación

(antiguo BLG)
6. SDC - Subcomité de proyecto y construcción del buque (antiguos

DE, FP y SLF)
7. SSE - Subcomité de sistemas y equipo del buque (antiguos DE, FP y

SLF) PAULA CAROLINA PEREZ MONROY
RRN 2007
Nairobi
LL 1966 COLREG 1972 CSC 1972
INMARSAT
SOLAS 1974 Seguridad Marítima 1976
STCW – F 1995 SAR 1979 STCW 1978 SFV 1977

180
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida humana en el Mar
48 enmiendas
IMDG DISEÑO
CARTOGRAFÍA EQUIPAMENTO
PBIP DOTACIONES
MíNIMAS
CONSTRUCCIÓN 2003
INCENDIOS GMDSS
IMSBC OR´S
181
Reglamento Internacional para Prevenir los
Abordajes
6 enmiendas
1981 2007
1987 2001
1989 1993
182
5 enmiendas
1971 1975 1979 1983 1995
Protocolo de 1988
•Certificado Internacional de
Francobordo
•Certificado Internacional de exención
relativo al Francobordo 183

Formación, Titulación y Guardia para la Gente de Mar
7 enmiendas
1991 1994 1995 1997
1998 2004 2006
2010
Código STCW
Títulos de capitán, oficial o marinero
184
 Mantiene la estructura y los
objetivos de la revisión de 1995.
 Mantiene el nivel de las normas
existentes.
 No enmienda los artículos del
Convenio.
 Aborda las necesidades de una
comunicación eficaz.
 Es flexible en lo que respecta al
cumplimiento y al nivel exigido de
formación y titulación y la
organización de las guardias, como
resultado de las innovaciones
tecnológicas.
 Aborda la naturaleza y las
características del transporte
marítimo de corta distancia y del
sector de las actividades mar
adentro´.
Aspectos generales
 Trata aspectos de protección.

 Incluye formación para buques
de pasaje buques de pasaje de
transporte rodado.
 Gestión de a fatiga
 Formación del liderazgo.
 Comunicación eficaz
 Horas de trabajo / descanso
 Uso de simuladores para la
evaluación durante la puesta a
flote y recuperación de botes de
rescate rápidos.
 Formación de una conciencia
ambiental.PAULA CAROLINA PEREZ MONROY
La Enmienda instaura normas a 7 funciones:
1.Navegación.
2. Manipulación y estiba de la carga.
3. Control del funcionamiento del buque y cuidado de las personas a bordo.
4. Maquinaria naval.
5. Instalaciones eléctricas, electrónicas y de control.
6. Mantenimiento y reparaciones.
7. Radiocomunicaciones.
Determina 3 Niveles de gestión…..
1. Gestión
2. Operacional
3. Apoyo
Contaminación Marina
Tres Etapas Técnico Jurídicas
1. PREVENCIÓN
2. ATENCIÓN
3. RESPONSABILIDAD CIVIL E
INDEMNIZACIÓN

LC 1972 OPRC 1990 MARPOL 1973
CONTAMINACIÓN
MARINA
AFS 2001 BWM 2004

CONTENIDO Y ESTRUCTURA DEL
CONVENIO MARPOL 73/78
Anexo I. Hidrocarburos (39

reglas)
 Convenio de 1973: (20
 Anexo II. Sustancias nocivas
artículos)
líquidas Granel (18 Reglas)
 Protocolo de 1978: (IX
 Anexo III. Sustancias
artículos)
perjudiciales Bultos (8 reglas)
 Protocolo I. Informes Sucesos
Anexo IV. Aguas Sucias (13
(V artículos)
Reglas)
 Protocolo II. Arbitraje. (X
Anexo V. Basuras (9 reglas)
artículos)
Anexo VI. Contaminación
 Protocolo de 1997. Enmienda
atmosférica (19 reglas)
(9 artículos)
 Certificados

5 enmiendas al Convenio
1985 1996 1997 2005 2008
31 enmiendas a los Anexos
1984 1985 1987 1989 1990 1991
1992 1994 1995 1997 1999 2000
2001 2003 2004 2006 2007

¿A QUÉ NO APLICA?
 CONTAMINACIÓN PROCEDENTE DE FUENTES

TERRESTRES
 VERTIMIENTOS VOLUNTARIOS E
INTENCIONALES EN EL MAR
 DESECHOS O RESIDUOS PELIGROSOS
 ORGANISMOS PATÓGENOS EN AGUAS DE
LASTRE
 PINTURAS ANTI-INCRUSTANTES
 RECICLAJE DE BUQUES Y ABANDONO DE
BUQUES
CONVENIO MARPOL 73/78
Ámbito de Aplicación
EL CONVENIO MARPOL SE APLICA A:
1. Buques acreditados para enarbolar la bandera de una Parte; y
2. Buques no acreditados para enarbolar la bandera de una Parte pero que operan
bajo la autoridad de una Parte.
3. No se aplica a ningún buque de guerra, nave auxiliar naval u otro buque poseído
u operado por el Estado y utilizado, sólo por el momento, como servicio
gubernamental no-comercial pero, deben actuar de una manera consecuente
con MARPOL 73/78.
Por “buque” se entiende todo tipo de embarcaciones que operen en el medio marino,
así como los aerodeslizadores, los sumergibles, los artefactos flotantes y las
plataformas fijas o flotantes. PAULA CAROLINA PEREZ MONROY
ARTÍCULO 8 Y PROTOCOLO I DEL MARPOL 73/78
INFORME SOBRE SUCESOS DE
CONTAMINACIÓN
1. LA IDENTIDAD DE LOS BUQUES INVOLUCRADOS;
2. HORA, TIPO Y UBICACIÓN GEOGRÁFICA DEL SUCESO;
3. CANTIDAD Y TIPO DE LAS SUSTANCIAS PERJUDICIALES

INVOLUCRADAS;
4. MEDIDAS DE AUXILIO Y SALVAMENTO.

ANEXO I
“REGLAS PARA PREVENIR LA CONTAMINACIÓN POR

HIDROCARBUROS ”
Ámbito de Aplicación
A MENOS QUE SE PRESCRIBA EXPRESAMENTE OTRA COSA, LAS

DISPOSICIONES DEL ANEXO I SE APLICAN A TODOS LOS
BUQUES. A LO LARGO DE LAS 39 REGLAS SE DISCRIMINA QUÉ
EXIGENCIAS SE APLICAN A LOS BUQUES.

 Incluye Unidades costa afuera fijas o flotantes
 Notificación de Marpol
 Sistemas Nacionales y Regionales de preparación y lucha
contra la contaminación.
 Designación de Autoridades Nacionales:
Designación Puntos de Contacto

Autoridades facultades para solicitar asistencia.
Un Plan de preparación y lucha
Un nivel mínimo de equipo
Un programa de ejercicios
 Planes de comunicación / Mecanismos de coordinación

 Plan de contingencia
 Cooperación Internacional /Cooperación
Técnica.
 Investigación y Desarrollo
 Relación con otros Convenios
 Trabajo de la OMI ( recopilar y cotejar
información, prestar asistencia, financiación
provisional, educación y formación,
actualización Instrumentos, asesorías,
analizar información.)
NUCLEAR
CLC 1969/92
1971
RESPONSABILIDAD
E
INDEMNIZACIÓN
FUND 1971/92 LLMC
1976
SNP 1996/10 BUNKERS 2001

Esquema de
la OMI
Sobre Responsabilidad
Civil e Indemnización

• Hidrocarburos
• Sustancias Nucleares
• Pasajeros y Equipajes Diferentes Materias

• Derecho Marítimo
• Sustancias Nocivas y Potencialmente Peligrosas
• Combustibles

TONNAGE 1969
Hong Kong 2005

PAL 1974
FAL 1965 OTRAS MATERIAS SUA 1988
SALVAGE 1974

Documentos exigidos a un Buque acuerdo a OMI
Llegada a Salida de
Puerto Puerto
 5 Ejemplares Declaración General  5 Ejemplares de la Declaración General.
 4 Ejemplares Declaración de Carga
 4 Ejemplares de la Declaración de Carga.
 4 Ejemplares Provisiones del Buque
 2 Ejemplares Declaración Efectos de la Tripulación  3 Ejemplares de la Declaración de Provisiones
 4 Ejemplares de la Lista de la Tripulación del Buque.
 4 Ejemplares Lista de Pasajeros
 1 Ejemplar Declaración Marítima de Sanidad  2 Ejemplares de la Lista de Tripulación.
 2 Ejemplares de la Lista de Pasajeros.
 1 Ejemplar del Manifiesto de Mercancías
Adicionales SERP Peligrosas.
Todos los
Buques de
buques
Certificado internacional de arqueo. TONNAGE/69;
carga
Certificado internacional de francobordo .LL/66; Certificado de seguridad de construcción para buques de carga.
Cuadernillo de estabilidad sin avería. SOLAS/74; SOLAS 74/78;
Documento dotación mínima de seguridad. SOLAS/74; Certificado de seguridad del equipo para el buque de carga. SOLAS
Títulos de capitán, oficial y marinero. STCW/95; 74/78;
Certificado de seguridad radioeléctrica para buque de carga. SOLAS
Certificado internacional de prevención de contaminación por
hidrocarburos. MARPOL73/74; 74/78;
Libro registro de hidrocarburos. MARPOL. 73/78; Certificado de exención. SOLAS 74/78;
Plan de emergencia a bordo en caso de contaminación por Documento demostrativo de cumplimiento con las prescripciones
hidrocarburos. MARPOL73/78; especiales para los buques que transporten mercancías peligrosas.
SOLAS 74/78;
Manifiesto de mercancías peligrosas o plano de estiba. SOLAS
Buques de pasaje 74/78;
Documento de autorización para el transporte de grano. SOLAS
74/78;
 Certificado de seguro o de garantía financiera relativo a la
Certificado de seguridad para buques de pasaje. responsabilidad por contaminación. CLC /92;
SOLAS 74/78; Archivo mejorado de informes sobre reconocimientos. MARPOL
Certificado de exención. SOLAS 74/78; 73/78;
Cuadernillo de estabilidad sin avería. SOLAS 74/78; Se debe recordar que también existen prescripciones y certificados
Buques de pasaje en tráficos especiales. Acuerdo especiales para buques que transporten sustancias químicas nocivas
transportadas a granel, para buques tanque quimiqueros, para
buques de pasaje y servicios especiales; buques que transporten gases licuados a granel, para buques con
PAULA C. PEREZ MONROY fines especiales.
Intercambio de información
Facilitación +
Colaboración
Protección
–
=
Seguridad Desarrollo
Conjunto
FRENTE A LOS ORDENAMIENTOS JURÍDICOS
INTERNACIONALES MARÍTIMOS

211
CAPÍTULO 4
DEL TERRITORIO
Artículo 101 Constitución Política de Colombia
 “Los límites de Colombia son los establecidos en los tratados
internacionales aprobadas por el Congreso, debidamente ratificados por
el Presidente de la República, y los definidos por los laudos arbitrales en
que sea parte la Nación.

Los límites señalados en la forma prevista por esta Constitución, sólo
podrán modificarse en virtud de tratados aprobados por el Congreso,
debidamente ratificados por el Presidente de la República.

Forman parte de Colombia, además del territorio continental, el
Archipiélago de San Andrés, Providencia y Santa Catalina, la Isla Malpelo,
además de las islas, islotes, cayos, morros y bancos que le pertenecen.
También son parte de Colombia, el subsuelo, el mar territorial, la zona
contigua, la plataforma continental, la zona económica exclusiva, el
espacio aéreo, el segmento de la órbita geoestacionaria, el espectro
electromagnético y el espacio donde actúa, de conformidad con el
derecho Internacional o con las leyes colombianas a falta de normas
internacionales.”.

Colombia Marítima
 Escenario marítimo 928.660 Km2
 44.8 % del territorio nacional
 9 Fronteras marítimas 589.160 Kms2 .

1600 Km Costa
 12 departamentos y 47 municipios
costeros
 12% de la población nacional
 3 reservas de biosfera 339.500 Kms2.

1300 Km Costa
 11 áreas naturales protegidas
 1 Zona marina especialmente sensible
 9 Zonas portuarias

Firma
Estudio de Conveniencia
Congreso de la República APROBACIÓN
Sanción Presidencial NACIONAL DE LOS
Control Corte CONVENIOS
Constitucional
Publicación Diario Oficial INTERNACIONALES
Ratificación / adhesión –
Ministerio de Relaciones
Exteriores

Instrumentos Internacionales
Aprobados
Constitutivo
Ley 6/74
de la OMI/48
INMARSAT/76
FAL/65
STCW/78/95
LL/66
SAR/79
TONNAGE/68
SOLAS /74/78
FUND/92
OPRC/90
COLREG/72
CLC/92
MARPOL 73/78

IMPLEMENTACIÓN E IMPLANTACIÓN
DE INSTRUMENTOS INTERNACIONALES

Estado Ribereño
CLC/92
FONDO/92
SOLAS 74/78
MARPOL 73/78
OPRC/90
FAL/65
SAR/79
INMARSAT/76
COLREG/72
OHI - IALA
Constitución Nacional de 1991
Tratados Internacionales
Decreto 2324/84 – Autoridad Marítima
Nacional
Decreto 5057/09 – Autoridad Marítima
Nacionaly controlar las
Regular, dirigir, coordinar
actividades marítimas
Ejecutar Política Marítima

Logros Normativos en OMI
Resoluciones MEPC 97
(47)
AUDITORÍA
de 2002
Declara la Isla de
Malpelo
como Zona Marina
Especialmente Sensible
ZMES.
Res. A.872 (20) de 1997
Directrices para la
prevención supresión del Resoluciones conjuntas
MSC 228
contrabando de drogas, y FAL 34 (9) de 2007
sustancias psicotrópicas y Directrices revisadas para
productos químicos Prevención del tráfico
precursores en buques ilícito de
dedicados al Transporte estupefacientes y control
del
marítimo internacional. desvío de insumos
químicos precursores.
COLOMBIA

Otros
Instrumentos
Internacionales
Marítimos

Tratado Antártico – 1959 Convenio Constitutivo
de la OHI - 1967
Convenio Marco de las

Naciones Unidas sobre Convenio de Diversidad
Cambio Climático - 1992 Biológica - 1992
Convenio relativo a Acuerdo Regional sobre

los humedales de Control de buques por el
Importancia Internacional Estado Rector del Puerto
Especialmente Como (Acuerdo de Viña del
hábitat de Mar) - 1992
Aves Acuáticas
(RAMSAR) - 1971 Convenio de Basilea
sobre el control
de los Movimientos
Transfronterizos de los
Desechos Peligrosos y
su Eliminación de 1989.

ORGANIZACIONES
REGIONALES Y OTROS
INSTRUMENTOS
INTERNACIONALES DE
CARÁCTER MARÍTIMO

ROCRAM
CAATA
ACUERDO DE VIÑA
DEL MAR
CPPS

SIM
Gestión dirigida a minimizar el riesgo para el
hombre y el medio, derivado del desarrollo de
las actividades marítimas, con un enfoque
transversal, que recoge aspectos como normas,
infraestructura, conocimiento, idoneidad,
procesos y procedimientos de un Estado para
garantizar la seguridad de las actividades que se
realizan en su territorio marítimo, o aquellas en
virtud de la figura de Estado de
Abanderamiento. PED DIMAR 2030.
ELEMENTOS QUE LA COMPONEN
Seguridad Seguridad Investigación

Señalización Protección Seguridad Recurso Protección
Marítima y Física y Científica y
Marítima Medio Marino Jurídica Humano Marítima
Portuaria Náutica Cartografía

Portafolio de Proyectos Dimar 2030 y Líneas de
Inversión
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2014-2018
SEGURIDAD
INTEGRAL
MARÍTIMA
ESTRATEGIA INVESTIGACIÓN
TICS
2030 DIMAR CIENTIFICA
INFRAESTRUCTURA
FORTALECIMIENTO
INSTITUCIONAL
El fortalecimiento en la implantación de los compromisos y

recomendaciones internacionales marítimos internacionales es
TRANSVERSAL
¿Qué Infraestructura Requiere la Seguridad Integral Marítima?
SISTEMA MARÍTIMO PARA ATENCIÓN DE
DERRAMES DE HIDROCARBUROS
SISTEMA NACIONAL DE
SEÑALIZACIÓN MARÍTIMA
SERVICIO HIDROGRÁFICO
NACIONAL FORTALECIDO
FORTALECIMIENTO EQUIPOS Y SUS

MANEJO INTEGRADO DE COMPLEMENTOS PARA EL
ZONA COSTERA SISTEMA DE VIGILANCIA Y
INFRAESTRUCTURA CONTROL DEL TRÁFICO
PARA LA MARÍTIMO.
SEGURIDAD
INTEGRAL
SISTEMA NACIONAL DE MARÍTIMA
ALERTAS POR AMENAZA CARTOGRAFIA
DE ORIGEN MARINO NAÚTICA
(TSUNAMI, HURACANES,
FRENTES FRÍOS,
MAREJADAS ETC)
BOTES PARA VIGILANCIA Y SISTEMA DE

CONTROL BÚSQUEDA Y RESCATE
MARÍTIMO
EQUIPOS, BUQUES Y CENTROS DE

INVESTIGACION CIENTIFICA MARINA
PORTAFOLIO DE PROYECTOS: PED 2030
230
231
A dónde van los buques …, ( las
inversiones, y las nuevas iniciativas)?
A donde se sienten seguros y los atienden

bien.
Impactos
En 1959, año del inicio de funciones de la OMI, la relación era de

5 buques perdidos por cada mil. El número y porcentaje de
pérdidas comenzó a descender considerablemente en 1980 y
desde entonces ha seguido disminuyendo.
En 1990 el número de pérdidas anuales se redujo a menos de

200, el equivalente a 2.4 buques por cada mil.
En 2000 la cifra se redujo de nuevo, esta vez a 167 buques, un

1.90 por mil, y en 2004 se aproximó al importante hito de 100
buques.

CONCLUSIONES

Aspectos a tener en cuenta en la Actividad Marítima de
Exploración y Explotación Costa Afuera: “Offshore”.
Seguridad
Operacional
Plataformas
Indemnizaciones Gente de mar a

bordo
Planes Protección
ambientales a del medio
bordo marino
Comunicaciones
Buques de marítimas
apoyo
Security
(protección)
CONCLUSIONES GENERALES
La navegación es el medio de transporte comercial

más seguro y más respetuoso con el medio
ambiente del siglo XXI.
El compromiso con la seguridad se convirtió desde

hace mucho tiempo en parte en parte integral de
todas las operaciones del transporte marítimo.
Este fue uno de los primerísimos sectores en adoptar

normas de seguridad internacionales de aplicación
general.

La OMI no es una fuerza de policía, no tiene equipos
de inspectores, no es una organización operacional,
no es un tribunal.

Retos
RECURSOS HUMANOS: FORMADOS- COMPETENTES –

CAPACITADOS CONSTANTEMENTE – SUFICIENTES EN NUMERO.
INNOVACIÓN: Combinar los sistemas y datos utilizados en la

esfera medioambiental, de seguridad, operacional y de
navegación.
REGLAMENTACIÓN: No hay lugar para el unilateralismo y ni

siquiera para el regionalismo, a menos que, como es lógico, la
OMI misma reconozca y determine la necesidad de establecer
normas regionales.

• El sector del transporte marítimo tiene una nueva oportunidad
para:
• Afirmar su importancia estratégica como actividad

económica;
• Generar empleo e ingresos;
• Facilitar el comercio,apoyar las cadenas de suministro y unir
a las comunidades ;
• Crear valor desde el punto de vista de la equidad social, la
conservación de los recursos y la protección del medio
ambiente.
• Para esto se precisa integrar criterios de sostenibilidad y

resiliencia en los planes de desarrollo del transporte en las
etapas de planeación, toma de decisiones e inversion.
UNCTAD 2015.
240
El uso del mar permite desarrollar un conjunto de
conocimientos y experiencias, inventar tecnologías y
adquirir habilidades en la población de un país. Esto
le crea una “conciencia marítima” al país y le permite
ser más competitivo en el uso del mar para el
comercio, las pesquerías de alta mar, las relaciones
internacionales, la guerra en el mar y cualquier otra
actividad para obtener riqueza y poder. Un país con
conciencia marítima tendrá, necesariamente, una
actividad marítima cada vez más importante,
relaciones comerciales con sitios cada vez más
distantes, más riqueza y cada vez más habilidad para
moverse y actuar en ese medio tan difícil que es el
mar.
Jaime Sánchez Cortes

Reflexión
241
“No tendremos desarrollo sin
seguridad, no tendremos seguridad
sin desarrollo y no tendremos ni
seguridad ni desarrollo si no se
respetan los derechos humanos. Si
no se promueven todas esas
causas, ninguna de ellas podrá
triunfar”
Kofi Anan, Exsecretario ONU
Infraestructura

PAULA C. PEREZ MONROY

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DIPLOMADO EN

TEMAS OFF SHORE

CARTAGENA D.T. JUNIO 16 DE 2016

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

Sistema Internacional y Poder

Derecho Internacional: Mar –

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

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PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

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PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PODER NAVAL PODER TERRESTRE PODER AÉREO

“Se entiende por Poder Marítimo, la capacidad y la voluntad de crear,

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

 Este, junto con los hielos marinos,

 El agua es el origen de la vida en la

 El Océano Pacífico tiene 166.000.000

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

 La profundidad media del océano es

 El punto más profundo se encuentra

 La montaña submarina más alta,

 La temperatura media superficial del

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

Comercio mundial de mercancías

Creció un 2.3 % . Esto es bajo desde 2.6% en el 2013 y por debajo de

Tráfico marítimo mundial: se ha incrementado en un 3.4%. mismo nivel

Una desaceleración de las economías emergentes

Niveles de precios de petróleo mas bajos y nuevos desarrollos de

Lenta recuperación de economías avanzadas.

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

Flota comercial mundial: 89.464 buques, lo

La edad de la flota mundial aumentó

Top 5 de los países armadores: Grecia, Japón,

Más de la mitad del tonelaje mundial

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

Carencia de Cambio Fenómenos Amenazas Buques

Todo un universo de actividades, riesgos, procedimientos, emergencias, decisiones,

FIDUCIARIA DE ONUVT Organismo de las Naciones Unidas para la

Otros organos subsidiarios UNIKOM Grupo de observadores militares Irak-Kuwait

Organismo de Obras Públicas y Socorro

Responsabilidad Social Empresarial

Responsabilidad Social Empresarial

DESARROLLO Seguridad Seguridad

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

PAULA CAROLINA PEREZ MONROY

Estudia las relaciones entre

Estados Sujetos DIP