JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)

Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)

http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

ANALISIS RISIKO KESEHATAN LINGKUNGAN PAPARAN SULFUR

DIOKSIDA (SO2) UDARA AMBIEN PADA PEDAGANG KAKI LIMA DI
TERMINAL BUS PULOGADUNG, JAKARTA TIMUR

Kunti Wijiarti, Yusniar Hanani D, Nikie Astorina Yunita D

Bagian Kesehatan Lingkungan, Fakultas Kesehatan Masyarakat
Universitas Diponegoro
Email: kuntiwijiarti@gmail.com

Abstract : The contribution of air pollution in urban areas around 87% comes
from transportation activities. Pulogadung Bus Station in East Jakarta is one of
the potential sites in pollution emissions of SO2 gas. Street vendors are the
population most at risk for contamination of vehicle exhaust gases. The purpose
of this research was analyze the level of non-carcinogenic health risks of
exposure to SO2 against street vendors at Pulogadung Bus Station due to
transportation activities. This research used observational research with
approach Environmental Health Risk Assessment. The population in this
research was 140 street vendors at Pulogadung Bus Station with a sample of 60
street vendors. SO2 measurements performed by pararosanilin method using a
spectrophotometer. The results showed the average concentration of SO2 at
Pulogadung Bus Station was 133,78 ug/m3 which means it is still well below the
standards set by the Governor Decree No. 551 of 2001. The average weight of
respondents 58 kg, the average daily exposure time 13 hours/day, the average
frequency of exposure 329 days/year and the average duration of exposure for
15 years. The average intake of SO2 real time is 0.01461 mg/kg/day and intake
life time is 0.02412 mg/kg/day. The average RQ in real time exposure is 0.5619
mg/kg/day and the life time of exposure is 0.9278 mg/kg/day. Characteristics of
non-carcinogenic health risks of exposure to SO2 on street vendors at
Pulogadung Bus Station in East Jakarta indicate that as many as 13 street
vendors (21.67%) exposure in real time and 19 street vendors (31.67%) in the life
time risk exposure resulting from exposure to SO2. The conclusion of this study is
street vendors in Pulogadung Bus Station have categories yet non carcinogenic
health risk by exposure to SO2.

Keywords : Environmental Health Risk Assessment, SO2, Bus Station, street

vendors

PENDAHULUAN merupakan salah satu penyumbang

Latar Belakang terbesar polusi udara di kota. Polusi
Sekitar 87 % kontribusi udara yang dikeluarkan bisa berupa
pencemaran udara berasal dari karbon monoksida, nitrogen oksida,
sektor transportasi. Pembakaran sulfur oksida, partikel padatan
bensin yang tidak sempurna dalam seperti timbal. Senyawa-senyawa
mesin kendaraan bermotor tersebut bisa dijumpai dalam bahan
983
 JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)
Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

bakar kendaraan bermotor dan pengaruh langsung terhadap

minyak pelumas mesin. manusia terutama karena sifat iritasi
Meningkatnya jumlah kendaraan dari gas itu sendiri. SO2 ini dapat
bermotor yang menggunakan bahan menyebabkan penyakit bronchitis,
bakar fosil (minyak) menyebabkan emphisemia dan lain – lain, serta
udara yang kita hirup di sekitar kita penderita penyakit saluran
menjadi tercemar oleh gas-gas pernafasan menjadi lebih parah
buangan hasil pembakaran. keadaannya.8
Rancangan mesin pada kendaraan Terminal merupakan salah satu
bermotor serta kualitas bensin ikut tempat berkontribusi dalam
menentukan jumlah pencemaran pencemaran udara. Terminal Bus
yang akan ditimbulkan.1,2 Antar Kota Antar Provinsi
Masalah kesehatan lingkungan Pulogadung merupakan salah satu
utama yang terjadi di dunia adalah terminal terbesar di Jakarta yang
pencemaran udara, terutama terjadi terletak di Jalan Perintis
di negara – negara yang sedang Kemerdekaan No. 1 Pulo Gadung
berkembang.3 Secara regional Jakarta Timur. Luas lahan Terminal
negara – negara berpenghasilan Pulogadung 35.196 m2 (3,5 ha),
rendah dan menengah di wilayah trayek yang dilayani berjumlah 103
Asia Tenggara dan Pasifik memiliki trayek, jumlah bus kota 814
beban penyakit terkait polusi udara kendaraan (bus besar, sedang dan
terbesar pada tahun 2012, dengan kecil) dan jumlah bus antar kota 470
total 3,3 juta kematian akibat polusi kendaraan. Keberadaan industri-
udara dalam ruangan dan 2,6 juta industri yang berjarak ± 1 km dari
kematian yang berhubungan dengan terminal juga ikut berperan
polusi udara di luar ruangan.4 Salah mengeluarkan gas pencemar udara
satu sumber pencemaran udara di lainnya yang mempunyai dampak
luar ruangan yaitu berasal dari negatif terhadap kesehatan
sektor transportasi. Penggunaan manusia.
BBM pada transportasi akan Hasil pemantauan Dinas
mengemisikan debu SPM Lingkungan Hidup Kota Jakarta
(Suspended Particulate Metter) SO2, memperlihatkan konsentrasi zat
NO2, debu TSP, debu PM10, dan pencemar SO2 di kawasan
Pb.5 Pulogadung tahun 2011 konsentrasi
Berdasarkan Peraturan SO2 sebesar 28,89 µg/m3, tahun
Pemerintah Republik Indonesia No 2012 sebesar 34,36 µg/m3, tahun
41 tahun 1999, salah satu parameter 2013 sebesar 69,33 µg/m3 dan pada
pencemaran udara adalah sulfur tahun 2014 sebesar 83,54 µg/m3.9
dioksida (SO2). SO2 mempunyai Pengukuran konsentrasi SO2
karakteristik bau yang tajam dan tersebut menunjukkan setiap
tidak terbakar di udara. SO2 tahunnya selalu mengalami
terbentuk saat terjadi pembakaran peningkatan, akan tetapi masih di
bahan bakar fosil yang mengandung bawah mutu berdasarkan SK
sulfur.6 Berdasarkan SK Gubernur Gubernur Nomor 551 tahun 2001
Nomor 551 tahun 2001 baku mutu baku mutu untuk Sulfur dioksida
untuk Sulfur dioksida adalah 900 adalah 900 µg/m3 / 1 jam
µg/m3 / 1 jam pengukuran.7 Sulfur pengukuran.
dioksida (SO2) di udara mempunyai
984
 JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)
Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm
Tingginya aktivitas kendaraan
umum di Terminal Bus Pulogadung
juga diikuti dengan berbagai aktivitas
manusia. Selain penumpang dan
awak kendaraan bermotor tersebut,
pedagang yang berjualan di sekitar
kawasan terminal merupakan
populasi yang paling berisiko
terhadap pencemaran gas buangan
kendaraan di Terminal Bus
Pulogadung. Jumah pedagang kaki
lima (PKL) di sekitar kawasan
Terminal Pulogadung sebanyak 145
orang. Waktu di terminal pajanan
pedagang lebih lama dibandingkan
dengan penumpang dan awak
kendaraan bermotor.
Studi pendahuluan yang telah
dilakukan ke dua pedagang kaki lima
di Terminal Bus Pulogadung yaitu
didapatkan bahwa PKL masing-
masing telah berjualan di terminal
selama lima dan delapan tahun
dengan lama kerja dalam sehari
berkisar 12-15 jam. Para pedagang
kaki lima juga sering merasakan
batuk-batuk, sesak nafas serta iritasi
mata. Hal ini diduga bahwa para
PKL terpajan oleh emisi gas polutan
salah satunya gas SO2 oleh
kendaraan bermotor di lingkungan
Terminal Bus Pulogadung.
Hasil studi yang dilakukan oleh
Ditjen PPM & PL, tahun 1999 pada
pusat keramaian di tiga kota besar di
Indonesia seperti Jakarta,
Yogyakarta, dan Semarang
menunjukkan gambaran sebagai
berikut: kadar debu (SPM) 280
µg/m3, kadar SO2 sebesar 0,76 ppm
(1.990 µg/m3), dan kadar NOx
sebesar 0,50 ppm (940 µg/m3).
Angka tersebut telah melebihi nilai
ambang batas/standar kualitas
udara.10,11
Salah satu metode untuk
mengukur tingkat risiko kesehatan
akibat pajanan toksikan pada
985
manusia yang terpapar adalah
metode Analisis Risiko Kesehatan
Lingkungan (ARKL). ARKL yaitu
studi yang memperkirakan tingkat
risiko kesehatan secara kuantitatif
bagi mereka yang terpajan oleh zat
pencemar yang berasal dari
berbagai sumber baik fisik, kimia
dan biologis.12
Tujuan penelitian ini yaitu
menganalisis tingkat risiko
kesehatan non karsinogenik paparan
SO2 terhadap pedagang kaki lima
(PKL) di Terminal Bus Pulogadung
akibat aktivitas transportasi.
METODE PENELITIAN
Desain penelitian yang
digunakan adalah penelitian
observasional dengan pendekatan
Analisis Risiko Kesehatan
Lingkungan. Populasi subjek pada
penelitian ini adalah pedagang kaki
lima (PKL) di Terminal Bus
Pulogadung Jakarta Timur berjumlah
sekitar 140 orang dan didapatkan
jumlah sampel dengan
menggunakan rumus slovin yaitu 60
orang. Terdapat 4 titik yang akan
dijadikan sampel objek penelitian.
Titik 1 berada di pos
pemberangkatan bus/armada, titik 2
berada di pintu masuk terminal, titik
3 berada di pintu keluar terminal
berdekatan dengan emplasment
jalur busway Pulogadung dan titik 4
berada di antara jalur pool satu dan
dua.
Pengumpulan data penelitian
dilakukan dengan cara pengukuran
konsentrasi SO2 di 4 titik Terminal
Bus Pulogadung, wawancara,
penimbangan berat badan,
observasi dan dokumentasi. Analisis
data menggunakan Analisis univariat
yaitu analisis deskriptif dengan
pembuatan tabel dan distribusi
frekuensi serta analisis data dengan
 JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)
Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

menggunakan analisis risiko dibandingkan dengan

kesehatan lingkungan, yaitu terdiri perempuan yang lebih banyak
dari identifikasi bahaya, analisis melakukan aktivitas di dalam
dosis-respon, analisis pemajanan ruangan.14
dan karakteristik risiko. Perilaku merokok dari 60
responden menunjukkan bahwa
sebagian besar PKL memiliki
HASIL DAN PEMBAHASAN kebiasaan merokok yaitu
A. Karakteristik Responden tergolong perokok sedang yang
Tabel 1 Karakterisitik Pedagang menghabiskan sekitar 10-20
Kaki Lima di Terminal Bus batang per harinya. Asap rokok
Pulogadung yang dihasilkan dapat
N Karakteristik Jumlah Presenta mempengaruhi sistem eskalator
o Responden (Orang se (%) mukosiliar, yang dapat
Terbesar ) mempermudah sampainya debu
1 Umur >34 48 80,0 ke saluran napas bawah
tahun sehingga dapat memperparah
2 Pendidikan 20 33,0
keadaan.15
SD
3 Penggunaan 60 100 Seluruh responden tidak
APD menggunakan APD yaitu mesker
(masker) pada saat bekerja. Masker
4 Merokok (10- 18 30,0 berguna untuk mereduksi jumlah
20 partikel yang kemungkinan dapat
batang/hari) terhirup dan melindungi
masuknya polutan udara atau
Rata-rata umur responden partikel-partikel yang lebih besar
yaitu berumur 43 tahun, dan ke dalam saluran pernafasan.16
berdasarkan Depkes tahun 2009 A. Identifikasi Bahaya
pada umur 43 tahun termasuk SO2 mempunyai karakteristik
dalam kategori umur dewasa bau yang tajam, tidak berwarna
akhir. Umur dapat berpengaruh dan tidak terbakar di udara,
terhadap toksisitas karena pada sedangkan sulfur trioksida
usia lanjut (>45 tahun) terjadi merupakan komponen yang
penurunan fungsi organ tubuh tidak reaktif. Gas SO2 masuk ke
sehingga mempengaruhi dalam tubuh manusia dapat
metabolisme dan penurunan melalui hidung dan mulut dengan
kerja otot.13 cara bernapas dalam.
Jenis kelamin yang menjadi Berhubung dengan kelarutan
responden dalam penelitian ini gas SO2 cukup tinggi, maka
yaitu hanya laki-laki. Kapasitas dapat dengan cepat
paru yang dimiliki laki-laki menyebabkan iritasi bronchus,
berbeda dengan perempuan. bronchiole dan alveoli sehingga
Kapasitas paru yang tidak produksi selaput dan lendir
normal lebih banyak dialami oleh (mucosa) meningkat. Hal ini
laki-laki karena aktivitas laki-laki akan menyebabkan resistensi
lebih banyak melakukan di luar saluran udara pernapasan
rumah dan sering terpapar oleh meningkat dan akan
risk agent di lingkungan kerja
986
 JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)
Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

menyebabkan konstriksi ditetapkan, hal tersebut

bronchus.17 dapat dikarenakan pada saat
B. Analisis Dosis-Respon pengukuran di beberapa titik
Nilai RfC yang digunakan lokasinya dekat dengan
untuk risk agent SO2 adalah bangunan, sebab alat yang
0,026 mg/kg/hr yang diperoleh digunakan untuk pengukuran
berdasarkan ketetapan dari SO2 dibutuhkan aliran listrik.
EPA/NAAQS 1990.18 Berdasarkan Kemenlh tahun
C. Analisis Pemajanan 2007, adanya dorongan
1) Konsentrasi Sulfur dioksida angin, polutan akan
(SO2) terdispersi (tersebar)
Pengukuran konsentrasi mengikuti arah angin
SO2 tertinggi terdapat pada tersebut. Sebagian polutan
titik 3 yaitu di dekat jalur dalam perjalanannya dapat
busway yaitu sebesar 164,41 terdeposisi (deposited) atau
µg/m3 dan terendah pada titik mengendap ke permukaan
2 yaitu bertempat di pintu tanah, air, bangunan, dan
masuk yaitu sebesar 101,72 tanaman. Sebagian lainnya
µg/m3 dan untuk rata-rata akan tetap tersuspensi
konsentrasi SO2 di Terminal (suspended) di udara.
Bus Pulogadung sebesar Seluruh kejadian tersebut
133,78 µg/m3 / 0,134 mg/m3 / akan mempengaruhi
0,05 ppm. Konsentrasi konsentrasi polutan-polutan
tersebut masih di bawah di udara ambien atau dengan
mutu yang ditetapkan yaitu kata lain, mengubah kualitas
berdasarkan SK Gubernur udara ambien.19
Nomor 551 Tahun 2001 baku Konsentrasi polutan
mutu untuk Sulfur dioksida udara dipengaruhi oleh faktor
(SO2) adalah 900 µg/m3 / 1 meteorologi yaitu diantaranya
jam pengukuran. suhu, kelembaban, tekanan
Mobilitas kendaraan di udara serta arah dan
Terminal Bus Pulogadung kecepatan angin.20 Faktor
seperti bus, busway, dan meteorologi pada tiap-tiap
angkutan umum lainnya titik menghasilkan besar
cukup padat yang suhu, kelembaban dan
mengakibatkan pada siang tekanan yang berbeda-beda.
hari kadar SO2 di Terminal Rata-rata suhu di Terminal
Bus Pulogadung meningkat. Bus Pulogadung yaitu
Penggunaan bahan bakar 33,25oC, kelembaban 51,5%
yang mengandung kadar dan tekanan 757,9 mmHg.
sulfur yang tinggi juga dapat 2) Karakteristik Antropometri
mempengaruhi kadar SO2 di Hasil penimbangan
udara, seperti penggunaan menunjukkan rata-rata berat
bahan bakar fosil kendaraan. badan pedagang kaki lima di
Pengukuran konsentrasi Terminal Bus Pulogadung
SO2 di Terminal Bus yaitu 58,32 kg. Berat badan
Pulogadung masih dibawah terbesar pada responden
baku mutu yang telah yaitu 105 kg dan terendah 35
987
 JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)
Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

kg serta standar deviasi Hasil analisa univariat

13,137. Semakin kecil berat rata-rata asupan real time
badan individu maka akan sebesar 0,0146 mg/kg/hari
semakin besar dosis internal dan asupan life time sbesar
yang diterima.21 Hal ini 0,0241 mg/kg/hari. Nilai
disebabkan karena maksimum asupan real time
seseorang dengan berat yang diperoleh yaitu 0,0595
badan yang lebih besar akan dan nilai minimum sebesar
memiliki kandungan nutrisi 0,0006 sedangkan nilai
yang lebih banyak maksimum asupan life time
dibandingkan dengan yang diperoleh yaitu 0,0595
seseorang yang lebih kecil dan nilai minimum sebesar
sehingga akan memiliki risiko 0,0073.
yang lebih kecil.22 Nilai laju Nilai asupan
inhalasi untuk menghitung menunjukkan dosis aktual
asupan digunakan SO2 yang diterima oleh
berdasarkan US-EPA responden setiap hari per
dengan default untuk orang kilogram berat badannya.
dewasa adalah 0,83 Hasil perhitungan asupan
m3/jam.18 menunjukkan bahwa nilai
3) Pola Aktivitas asupan semakin besar
Rata-rata lama bekerja seiring dengan semakin
dari responden yaitu 13 jam besarnya konsentrasi SO2.
dalam sehari dengan lama Besarnya nilai asupan
bekerja tertinggi adalah 24 berbanding lurus dengan nilai
jam dan terendah 5 jam. konsentrasi bahan kimia, laju
Rata-rata frekuensi pajanan asupan, waktu pajanan,
dalam setahun yaitu 329 hari frekuensi pajanan dan durasi
dengan frekuensi tertinggi pajanan, yang artinya
adalah 365 hari dan terendah semakin besar nilai tersebut
255 hari. Rata-rata durasi maka akan semakin besar
pajanan responden yang pula nilai asupannya.
telah bekerja sebagai Sedangkan nilai asupan
pedagang kaki lima di berbanding terbalik dengan
terminal Pulogadung yaitu 15 berat badan dan periode
tahun dengan durasi tertinggi waktu rata-rata, yang artinya
yaitu 38 tahun dan terendah semakin besar nilai tersebut
2 tahun. maka akan semakin kecil
Waktu, frekuensi dan nilai asupan (risiko
durasi pajanan sangat kesehatan). Faktor yang
berpengaruh terhadap nilai mempengaruhi jumlah
asupan. Semakin lama asupan yang masuk ke
bekerja di lingkungan yang dalam tubuh yaitu
mengandung gas polutan diantaranya yaitu umur, jenis
semakin besar pula asupan kelamin, kebiasaan merokok
gas yang terhirup dan masuk dan penggunaan masker.
ke dalam tubuh pekerja.21 D. Karakteristik Risiko
4) Perhitungan Asupan
988
 JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)
Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm
Hasil perhitungan risiko
paparan sulfur dioksida pada
pedagang kaki lima di Terminal
Bus Pulogadung Jakarta Timur
menunjukkan bahwa responden
pada pajanan real time sebanyak
13 orang (21,67%) berisiko
akibat paparan SO2 dan 47
orang (78,33%) tidak berisiko
paparan SO2 di Terminal Bus
Pulogadung. Sedangkan pada
pajanan lifel time sebanyak 19
orang (31,67%) berisiko akibat
paparan SO2 dan sebanyak 41
orang (68,33%) tidak berisiko
paparan SO2 di Terminal Bus
Pulogadung.
Hasil survei pendahuluan
yang telah dilakukan, sebagian
besar pedagang kaki lima sering
merasakan batuk-batuk, sesak
nafas serta menimbulkan iritasi
mata. Pedagang kaki lima di
Terminal Bus Pulogadung yang
berisiko kesehatan non
karsinogenik paparan gas SO2
menunjukkan bahwa mereka
bekerja 7 hari dalam seminggu
tanpa memperhatikan hari libur
dan berisiko tinggi terjadinya
keracunan gas SO2 yang
dikarenakan akibat paparan gas
SO2 yang secara terus-menerus
terjadi pada PKL. Dampak yang
ditimbulkan akibat paparan gas
SO2 yaitu memberikan efek
negatif pada sistem pernapasan
dan fungsi paru-paru.
Pada perkiraan risiko
kesehatan non karsinogenik
pada tahun selanjutnya, dibuat
tingkat risiko pada 15 tahun, 20
tahun dan 25 tahun ke depan
yang didapatkan hasil bahwa
pada 25 tahun yang akan datang
akan berisiko kesehatan non
karsinogenik paparan gas SO2
pada pedagang kaki lima di
989
Terminal Bus Pulogadung
dengan RQ sebesar 1,0470.
KESIMPULAN
1) Konsentrasi sulfur dioksida (SO2)
di Terminal Bus Pulogadung
Jakarta Timur rata-rata sebesar
133,78 µg/m3 dengan
konsentrasi maksimum 164,41
µg/m3 dan minimum 101,72
µg/m3. Konsentrasi tersebut
masih di bawah baku mutu yang
telah ditetapkan.
2) Karakteristik antropometri dan
pola aktivitas pedagang kaki lima
di Terminal Bus Pulogadung
Jakarta Timur yaitu dengan rata-
rata berat badan 58 kg, waktu
pajanan 13 jam/hari, frekuensi
pajanan 329 hari/tahun dan
durasi pajanan 15 tahun.
3) Rata-rata asupan SO2 pada
seluruh responden yaitu asupan
realtime 0,01461 mg/kg/hari
dengan standar deviasi 0,6292
dan asupan lifetime 0,02412
mg/kg/hari dengan standar
deviasi 0,4881.
4) Karakteristik risiko pedagang
kaki lima di Terminal Bus
Pulogadung Jakarta Timur
menunjukkan bahwa sebanyak
13 orang (21,67%) pajanan real
time dan 19 orang (31,67%)
pada pajanan life time berisiko
akibat paparan SO2.
5) Pedagang kaki lima di Terminal
Bus Pulogadung memiliki
kategori aman atau belum
berisiko kesehatan non
karsinogenik oleh paparan SO2.
SARAN
1. Bagi Dinas Perhubungan Jakarta
Timur
Memantau kondisi setiap
kendaraan yang beroperasi dan
 JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)
Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

merawat mesin kendaraan Copenhagen: WHO Library

bermotor agar tetap baik. Cataloguing in Publication Data,
2. Badan Kesehatan Lingkungan 2005.
DKI Jakarta 4. World Health Organization
Melakukan pemantauan dan (WHO). National burden of
pengukuran kualitas udara disease due to indoor air
secara rutin di Terminal Bus pollution, 2014, (online)
Pulogadung Jakarta Timur. (http://www.who.int/indoorair/pub
lications/ nationalburden/en/,
3. Bagi Pedagang di Terminal Bus diakses 03 Maret 2016).
Pulogadung Jakarta Timur 5. Nukman A, Rahman A, Warouw
Dapat mengurangi aktivitas S, Ichsan M, Setiadi, Akib CR.
di kawasan terminal dengan Analisis dan Manajemen Risiko
mencari tempat untuk PKL Kesehatan Pencemaran Udara:
beristirahat yang tidak Studi Kasus di Sembilan Kota
berdekatan dengan sumber Besar Padat Transportasi. Subdit
polutan udara dan aman. Pengendalian Dampak
4. Bagi Penelitian Selanjutnya Pencemaran Udara, Jakarta,
Bagi peneliti lain yang ingin Ditjen P2M & PL Depkes RI,
melakukan studi ARKL di 2005.
Terminal Bus Pulogadung 6. Wardhana WA. Dampak
Jakarta diharapkan : Pencemaran Lingkungan (Edisi
1. Dapat menganalisis Revisi). Yogyakarta: Penerbit
hubungan antara hasil ARKL Andi, 2004.
dengan gangguan 7. Pemerintah Daerah DKI Jakarta.
pernapasan populasi berisiko Surat Keputusan Gubernur
di Terminal Bus Pulogadung Provinsi Daerah Khusus Ibukota
Jakarta Timur. Jakarta No 551/2001 tentang
2. Penelitian pengukuran udara Standar Baku Mutu Udara Bebas
yang dilakukan lebih dari 1 DKI Jakarta. 2001.
hari untuk lebih 8. Depkes. Parameter Pencemar
menggambarkan kualitas Udara dan Dampaknya bagi
udara di Terminal Bus Kesehatan, 1994,(online),
Pulogadung Jakarta Timur. (http://www.depkes.go.id/downlo
ads/Udara.PDF, diakses 28
DAFTAR PUSTAKA Februari 2016).
1. Soedomo. Pencemaran Udara. 9. Pemerintah Provinsi DKI Jakarta.
Bandung: Penerbit ITB, 2001. Laporan Status Lingkungan
2. Hasan W. Pencegahan Hidup Daerah Provinsi Daerah
Keracunan Timbal Kronis Pada Khusus Ibukota Jakarta, (online),
Pekerja Dewasa Dengan (http://www.bplhd.jakarta.go.id/,
Suplemen Kalsium. Makara diakses 27 Februari 2016).
Kesehatan Vol.16 No.1. 10. Depkes RI. Rencana
Univesitas Sumatera Utara, Pembangunan Kesehatan
2012. Menuju Indonesia Sehat 2010,
3. World Health Organization Jakarta, 1999, (online)
(WHO). Health Effects of (www.depkes.go.id, diakses 27
Transport-Related Air Pollution. Februari 2016).
990
 JURNAL KESEHATAN MASYARAKAT (e-Journal)
Volume 4, Nomor 4, Oktober 2016 (ISSN: 2356-3346)
http://ejournal-s1.undip.ac.id/index.php/jkm

11. DITJEN PPPM Dan PL Surabaya: Airlangga University

Departemen Kesehatan R.I. Press, 2010.
Jakarta. Parameter Pencemaran 18. US.EPA. Comments on the Use
Udara dan Dampaknya of Methylcyclopentadienyl
Terhadap Kesehatan, 1999, Manganese Tricarbonyl in
(online) Unleaded Gasoline, New York,
(http://perpustakaan.depkes.go.i U.S. Environmental Protection
d, diakses 4 Maret 2016). Agency, Office of Research and
12. Kementrian Kesehatan Development, 1990.
Direktorat Jenderal PP dan PL: 19. Kementerian Negara Lingkungan
Pedoman Analisis Risiko Hidup. Rencana Aksi Nasional
Kesehatan Lingkungan (ARKL). dalam Menghadapi Perubahan
2012, (online) Iklim, 2007, (online),
(http://reporsitory.ipb.ac.id/bitstre (http://www.menlh.go.id/, diakses
am/handle/123456789/8599/200 01 April 2016).
6aru.pdf, diakses 23 Maret 20. Fardiaz S. Polusi Air dan Udara.
2016). Yogyakarta: Kanisius, 2003.
13. Azizah. Keperawatan Lanjut 21. Rahman A. Analisis Risiko
Usia. Yogyakarta: Graha Ilmu, Kesehatan Lingkungan. Depok:
2011. Pusat Kajian Kesehatan
14. Umar PR. Faktor-faktor yang Lingkungan dan Industri FKM UI,
mempengaruhi Kapasitas Paru 2005.
Peternak Ayam. Gorontalo: 22. Rantetampang AL. Modifikasi
Universitas Negeri Gorontalo, Model Honai Untuk Menurunkan
2013, (online), Paparan SO2 dan NO2 Di
(http://kim.ung.ac.id/index.php/KI Wamena, Papua. Makassar:
MFIKK/article/download/2701/26 Ilmu Kedokteran Unhas, 2013,
77, diakses tanggal 13 Juni (online),
2016). (repository.unhas.ac.id:4001/digil
15. Elizabeth J. Buku Saku ib/files/disk1/13/--alrantetam-
Patofisiologi. Jakarta: EGC, 633-1-13-a.l.-4.pdf, diakses
2000. tanggal 13 April 2016).
16. Carlisle DL, Pritchard DE, Singh
J, Owens BM, Blankenship LJ,
Orenstein JM, et al. Apoptosis
and P53 Induction In Human
Lung Fibroblasts Exposed to
Chromium(VI) : Effect of
Ascorbate and Tocopherol.
Washington DC: Toxicological
Sciences, 2000, (online),
(http://toxsci.oxfordjournals.org/c
ontent/55/1/60.full, diakses pada
19 Juni 2016).
17. Mukono HJ. Pencemaran Udara
dan Pengaruhnya Terhadap
Gangguan Saluran Pernapasan.

991