SISTEMA DE DIRECCIÓN

CAÍDA “ξ”
Es el ángulo que forma el plano medio de la rueda con la
normal de rodadura, coincide con el que forma el eje de
giro de la rueda con el plano de rodadura.
• Los diseños incluyen esta inclinación al eje de la rueda
por las siguientes razones:
- Para reducir el brazo de palanca e sin necesidad de que
el ángulo de salida σ sea muy grande.
- Para que las ruedas se adapten al bombeo de la
carretera, contrarrestando el esfuerzo que tienden a
separarlas.
- Para bajar el centro de gravedad de las ruedas, y por lo
tanto del vehículo, con las ventajas consiguientes al
tomar las curvas.
• Se considera caída positiva cuando la parte superior de
la rueda ente inclinada hacia la parte exterior, el ángulo
de caída ligeramente positivo es favorable para evitar
desgastes y una resistencia a la rodadura.
• Para mejorar el comportamiento lateral en curvas y la
estabilidad, aun a pesar de disminuir su vida por
desgaste se debería adoptar ángulos de caída
negativos, valores entre 0° y – 1°20´ son habituales en
los vehículos de turismo.
• Cuando la carrocería balancea, la rueda exterior
presenta una caída positiva mayor, en la rueda interior
será menor, pudiendo llegar a ser negativa.