Calculos Estructurales

DISENO DE PUENTE SALVIA
ANALISIS Y DISENO DE VIGAS

1 ESPECIFICACIONES GENERALES :
UBICACION : SALVIA-SAN MARCOS-HUARI-ANCASH
LUZ LIBRE : 25.00 m
Nro de VIAS: 1.00
Ancho de via (tablero) 4.10 m inlcuye sobreancho de 0.25 extremo izquierdo
Espesor de losa: 0.18 m
Resistencia concreto f'c : 280.00 kg/cm Se asume por durabilidad del Co en losas, estribos)
fluencia del acero losa fy : 4200.00 kg/cm acero corrugado losas y estribo
Sobrecarga Movil S/C : HS-20 Carga del Vehiculo
sobrecarga peatonal vereda 0.10 ton/m2
Impacto en vereda : 10.00 % por efecto de aglomeracion de peatones
Peso baranda metalica 0.10 ton/m2
Pesos especifico del Co: 2.40 ton/m3
espesor del asfalto 0.05 m
Peso especifico del asfalto 2.00 ton/m3
FACTORES DE CARGA
I) U= 1.3[D+1.67(s/c+I)] segun AASHTO
II) U= 1.5D+1.8(ML+MI) segun ACI
FACTORES DE RESISTENCIA
I)  = 0.9 resistencia a flexion
RECUBRIMIENTOS
en losas : 3 cm
en muros : 4 cm
en cimentaciones : 7.5 c m
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

CARACTERISTICAS DE CARGA DEL CAMION HS-20
2) VIGA DE ACERO
Separacion de vigas S: 2.70 m entre ejes
FY Estructural A50 : 3515.41 kg/cm2 vigas metalicas de alma llena
FY Estructural A36 : 2530.00 kg/cm2 Diafragmas, rigidizadores,conectores,planchas apoyo
Pesos especifico del AE: 7850.00 kg/m3 peso unitario del acero estructural
Numero de ciclos de carga 2000000.00 segun AASHTO categoria C puentes 1 via
numero de tramos por vigas 3.00 Al optimizar Longitud en 30%,40%,30%
2.1) PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

1) Esfuerzo de compresion en el concreto
fc= 0.40 x f'c fc= 112 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero de refuerzo
fs= 0.40 x fy fs= 1680 kgs/cm2
3) Modulo de elasticidad del acero Es
Es= 2040000 kgs/cm2
4) Modulo de elasticidad del concreto Ec
Ec  15000 * f ' c MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

Ec= 250998.01 kgs/cm2
5) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.128 n= 8
consideracion del modulo para reducir el area de concreto en la verificacion de la viga compuesta
CASO- I n= 8 para CARGA VIVA
CASO-II 3n= 24 para CARGA MUERTA
3) DISENO DE VIGAS DE ACERO CON SECCION COMPUESTA
3) PREDIMENSIONAMIENTO DE LA V IGA METALICA

* PERALTE DE LA VIGA
PERALTE MINIMO DE LA VIGA (h)
h = L/30
L = 25.00
h = 0.83 ASUMIR h = 100.00 cm
PERALTE MINIMO DE LA VIGA COMPUESTA (h)
h = L/25
L = 25.00
h = 1.00 ASUMIR hc = 120.00 cm
adoptamos : h= 120.00 cm
ESFUERZOS TIPICOS DE DISENO

a) Resistencia minima a la fluencia del acero estructural
fy= 3515.41 kg/cm2
b) esfuerzo minimo admisible en flexion dele acero segun AASHTO es:

fb= 18.00 KSI = 1260 kg/cm2
ESPESOR DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

tf=(h*RAIZ(0.0078fy)/727
tf= 0.864 cm
tf= 1 cm 2 2.5
ANCHO DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

bf=(tf*103)/(raiz(0.0078fy))
tb= 19.670 cm 39.340 49.175

tb= 30 cm 30 40
ESPESOR DEL ALMA SEGUN ASCE:
wb = h/165
wb= 7.27E-01 Adopt. Wb = 9.500E-03
Para las caracteristicas y diseno de las vigas metalicas se emplearan

perfiles soldados VS ancladas en la losa mediante conectores con lo cual se forma una estructura compuesta
* DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA METALICA POR PANDEO

* PANDEO DEL ALA EN COMPRESION
bf 1.164.542
  24
tf ; fy
fb  0.55 * fy
Donde :
bf = 30.00 Ancho del ala en compresión en cm.
tf = 2.00 Espesor del ala en cm
fb= 1933.48 Esfuerzo flexionante maximo en compresión en kg/cm2
fy= 3515.41 Punto de fluencia del acero en kg/cm2
bf/tf = 19.64 < 24 BIEN

despejando (tf) para detgerminar el espesor del ala
tf = 1.53 cm
SE ASUMIRA :
tf = 2.50 cm
bf= 30.00 cm
* PANDEO DEL ALMA
d 8219.630
  170
tw fy
d 1987.227 d* fy

Donde:  150 tw 
tw fy 8133.377
d= 120.00 Altura de la viga metalica entre alas en cm.
tw= 0.9525 Espesor del alma en cm.
d/tw = 138.63 < 170 BIEN
despejando el peralte de la viga
tw= 0.87 cm
SE ASUMIRA :
tw = 1.20 cm
d= 120.00 cm
RESUMEN TRAMO CENTRAL RESUMEN TRAMO EXTREMOS

Las dimensiones del ala en traccion y compresion son: Las dimensiones del ala en traccion y compresion son:
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
cm. Espesor ala
tfs= 2.50 cm. Espesor ala Superior tfs= 2.50 superior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior bfi= 30.00 cm. ancho ala inferior
cm. Espesor ala
tfi= 2.50 cm. Espesor ala inferior tfi= 2.50 inferior
tw= 1.20 cm. espesor alma tw= 1.20 cm. espesor alma
d= 125.00 cm. peralte viga d= 125.00 cm. peralte viga
hw= 120.00 cm. Altura del alma hw= 120.00 cm. Altura del alma
4) METRADO DE CARGAS PARA EL ANALISIS Y DISENO DE LA VIGA METALICA
4.1) METRADO DE CARGAS DE VIGAS

Viga sola TRAMO CENTRAL
Ancho ala sup. = 0.300 m Area = 3.19E-02 m2
Espesor ala sup. = 2.50E-02 m Inercia x-x = 8.22E-03 m4
Altura del alma = 1.200 m Inercia y-y = 1.90E-04 m4
Espesor del alma = 1.20E-02 m yt = 6.73E-01 m
Ancho ala inf. = 0.400 m yb = 5.77E-01 m
Espesor ala inf. = 2.50E-02 m st = 1.22E-02 m3
sb = 1.42E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o
Inferior? : S
Inercia del ala en compresión Inercia yc = 5.63E-05 m4

Relación de proporción < 0.1 - 0.9 > Iyc/Iy = 0.296
Esbeltez del ala en compresión (<10.80) = 6.000
PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA TRAMO CENTRAL

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.250 Ton/m
Viga Sola TRAMO EXTREMOS

sb = 1.18E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o
Inferior? : S
PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA EN LOS EXTREMOS

Pv=Area*Peso especifico
Pv= 0.231 Ton/m
4.2 METRADO DE CARGAS EN LOSA , VEREDA Y BARANDAS
Baranda Baranda
Metalica Metalica
s/c= 0.10 T/m2 s/c= 0.10 T/m2

4.2.1 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA
SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
5 2.35 0.18 2.40 1.015
Difragma,conec 1.00 1.00 0.10 0.100
Wpm/ncomp 1.115 Ton/m
4.2.2 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA
SECCION DIMENSIONES CARGA

B (m) H (m) Pe (T/m3) Ton/m
1 0.55 0.13 3.00 0.206
2 0.55 0.04 3.00 0.062
3 0.20 0.20 3.00 0.120
4 0.03 0.20 3.00 0.015
6 2.10 0.05 2.00 0.210
S/C vereda 0.75 1.00 0.10 0.08
Baranda 1.00 1.00 0.10 0.10

Wpm/comp 0.788 Ton/m
RESUMEN DE CARGAS PERMAMENTES EN LA VIGA POR TRAMOS

TRAMO CENTRAL L1 = 14.600
PESO PROPIO DE LA VIGA 0.250 Ton/m
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m
W1 = 1.366 Ton/m
TRAMO EN LOS EXTREMOS L2 = 5.700

PESO PROPIO DE LA VIGA 0.231 Ton/m
PESO DE LA LOSA DE CONCRETO 1.115 Ton/m
W2 = 1.346 Ton/m
W1
W2 W2
MODELO PARA CARGAS PERMANENTES
5) ANALISIS DE MOMENTOS EN EL CENTRO DE LUZ DE LA VIGA SECCION CONSTANTE
* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA (Wpm-iniciales)

LUZ LIBRE= 25.00 m
MOMENTO MAXIMO VIGA NO COMPUESTA
M max  V max LMD1

/ 2 W 2 L2 ( L / 2  L2 / 2)  0.5 * W1 ( L / 2  L2 )
= Mmax 2
= 119.89 Ton-m
CORTANTE MAXIMO VIGA NO COMPUESTA
W2 L22
V max  ( Vmax
W1 L2=( L2 / 2  L1 )  W2 L2 ( L  L2 / 2)) / 18.04
L Ton PARA ESTRIBOS *2APOY
* FUERZAS2 INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA (Wpm-finales)
Wpm = 0.788 Ton/m
MOMENTO MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA
Wpp * L2 MD2 =
M max 
8 Mmax/co= 61.57 Ton-m
CORTANTE MAXIMO DE LA VIGA COMPUESTA
Wpp * L
V max 
2 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS
Vmax/comp = 9.85 Ton PARA ESTRIBOS *2APOY
* FUERZAS INTERNAS DEBIDO A LA SOBRECARGA HS20
R(9P)
P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)
A B
UBICACION DE LA CARGA MAXIMA
** DETERMINACION DE LA DISTANCIA "e" PARA UBICAR LA CARGA MAXIMA

Calculo de la resultante R=
R= P + 4P + 4P R=9P SI P = 1
Tomamos momentos del sistema de cargas con respecto al punto A

M=P(L/2-4.27-e)+4P(L/2-e)+4P(L/2+4.27-e)
M=P(12.8+9L/2)-9Pe (a)
tomamos momentos del sistema de R con respecto al apoyo A
M=9P(L/2+e) (b)
igualando las ecuaciones (a) con (b)
e = 0.71 m
** MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA
R(9P)
P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)
A B
a b c

L1= 7.52 P= 3.629 Ton
L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton
Determinacion del momento con respecto al apoyo A

RB(L)=L1*P+(L1+L2)4P+(L1+L2+L2)4P
RB= 17.262 Ton
RA= 15.399 Ton
**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (b)
Mb=L/2(RA)-4.27*P Mb= 166.05 Ton-m
**Calculo del maximo momentos suponiendo que uno de los ejes esta ubicado en (c)
Mc=(L1+L2+L2)*RA-(L2+L2)*P+(L2)*4P
Mc= 154.33 Ton-m
* CORTANTE MAXIMO DE LA SOBRECARGA
4P(14.54T) 4P(14.54T) P(3.64T)
a
b c
A B
UBICACION DE LA CARGA PARA CORTANTE MAXIMO
L1= 0.00 P= 3.629 Ton

L2= 4.27 4P= 14.516 Ton
L/2= 12.50 4P= 14.516 Ton
e= 0.71
L = 25.00
Efectuando equilibrio de fuerzas con respecto a FY
RA + RB =9P RA + RB = 32.661 Ton
Determinacion del momento con respecto al apoyo A
RB(L)=L2*4P+(L2+L2)P
RB= 3.719 Ton-m
RA= 28.942 Ton-m
**Calculo del maximo cortante suponiendo que el tren de carga esta al inicio del puente (a)
Vmax = RA Vmax= 28.94 Ton-m PARA ESTRIBOS

RESUMEN DE MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMAS POR EJE
M max(eje) = Mmax/2 Mmax(eje)= 83.03 Ton-m
Vmax (eje) = Vmax/2 Vmax(eje)= 14.47 Ton
*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA
P
Existen diversos metodos P
para determinar el coeficiente de concentracion de carga (Cc)
a) Metodo de ISOSTATIZACION DE LAS CARGAS
tomando momentos con respecto al apoyo B :

MB=0=2.7*RA-1.02P-2.85P
RA= 1.4333 P
por tanto ==> Cc= 1.4333
b) Metodo de AASHTO
Para
RA puentes de concreto con
RBvigas de Acero y una linea de trafico
Cc = S/7 pies
Cc = S/2.1336 m Cc= 1.2658
c) Metodo de COURBON
*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE IMPACTO
Segun AASHTO el impacto para la sobrecarga de la viga esta determinado:
I= 0.242 < 0.30 BIEN
50

I Donde:
L  125
I= coeficiente de impacto
L=LUZ del puente (pies) = 82.02
* CUANTIFICACION DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMO EN LA VIGA

Esta dado por la relacion de fuerzas internas (M,V) maximas en cada multiplicado
por el factor de concentracion de carga (Cc) y el coeficiente de Impacto
MOMENTO MAXIMO POR SOBRECARGA HS20
M ( L  I ). max  M max(eje) * Cc  M max(eje) * Cc * I

M ( L  I ). max  M max(eje) * Cc (1  I ) ML max= 147.75 Ton-m
CORTANTE MAXIMO POR SOBRECARGA HS20
V ( L  I ). max  V max(eje) * Cc  V max(eje) * Cc * I
V ( L  I ). max  V max(eje) * Cc (1  I )
VL max= 25.75 Ton
LINEA DE INFLUENCIAS PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA

FRAC. DIST.(Z) P 4P 4P MS/C Mcc(sc+i) MD1 MD2 Vsc Vcc(sc+I) VD1 VD2
m ton ton ton ton-m ton-m no comp. compuest ton ton ton ton
0.000 0.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 14.471 25.75 18.04 9.8516
0.050L 1.25 0.000 1.188 0.974 15.688 27.917 21.498 11.699 13.654 24.30 16.36 8.8664
0.100L 2.50 0.000 2.250 1.823 29.562 52.606 40.894 22.166 12.838 22.85 14.67 7.8813
0.150L 3.75 0.000 3.188 2.547 41.621 74.065 58.186 31.402 12.021 21.39 12.99 6.8961
0.200L 5.00 0.584 4.000 3.146 52.925 94.181 73.375 39.406 11.205 19.94 11.31 5.9109
0.220L 5.50 0.959 4.290 3.351 57.196 101.782 78.861 42.263 10.878 19.36 10.64 5.5169
0.228L 5.70 1.104 4.400 3.427 58.813 104.659 80.962 43.351 10.748 19.13 10.37 5.3593
0.250L 6.25 1.485 4.688 3.620 62.990 112.092 86.460 46.179 10.388 18.49 9.62 4.9258
0.300L 7.50 2.261 5.250 3.969 71.014 126.371 97.443 51.721 9.572 17.03 7.91 3.9406
0.350L 8.75 2.912 5.688 4.193 76.996 137.016 106.232 56.031 8.755 15.58 6.20 2.9555
0.400L 10.00 3.438 6.000 4.292 80.938 144.030 112.918 59.109 7.939 14.13 4.50 1.9703
0.450L 11.25 3.839 6.188 4.266 82.837 147.410 117.471 60.957 7.122 12.67 2.79 0.9852
12.29 4.077 6.248 4.149 82.862 147.455 119.632 61.555 6.443 11.47 1.37 0.1655
0.500L 12.50 4.115 6.250 4.115 82.696 147.158 119.889 61.572 6.306 11.22 1.08 0.0000
0.550L 13.75 4.266 6.188 3.839 80.513 143.274 120.175 60.957 7.122 12.67 -0.63 -0.9852
0.600L 15.00 4.292 6.000 3.438 76.289 135.757 118.326 59.109 7.939 14.13 -2.33 -1.9703
0.650L 16.25 4.193 5.688 2.912 70.023 124.608 114.343 56.031 8.755 15.58 -4.04 -2.9555
0.700L 17.50 3.969 5.250 2.261 61.717 109.826 108.227 51.721 9.572 17.03 -5.51 -3.9406
0.750L 18.75 3.620 4.688 1.485 51.368 91.411 204.501 46.179 10.388 18.49 -7.20 -4.9258
0.800L 20.00 3.146 4.000 0.584 38.979 69.364 209.310 39.406 11.205 19.94 -8.88 -5.9109
0.850L 21.25 2.547 3.188 0.000 27.756 49.393 77.085 31.402 12.021 21.39 -10.85 -6.8961
0.900L 22.50 1.823 2.250 0.000 19.638 34.947 62.472 22.166 12.838 22.85 -12.53 -7.8813
0.950L 23.75 0.974 1.187 0.000 10.386 18.482 45.756 11.699 13.654 24.30 -14.21 -8.8664
1.000L 25.00 0.000 0.000 0.000 0.000 0.000 8.000 0.000 14.471 25.75 -15.90 -9.8516

6) PROPIEDADES DE SECCION PARA VERIFICACION DE LA VIGA PARTE CENTRAL
6.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1
sb = 1.42E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
EJE NEUTRO DEL ALMA Ew = 0.6
ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

ala inferior 0.4000 0.025 1.000E-02 6.125E-01 6.125E-03 3.752E-03 0.000E+00 3.752E-0
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 0.000E+00 0.000E+00 0.000E+00 1.728E-03 1.728E-0
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 -6.125E-01 -4.594E-03 2.814E-03 0.000E+00 2.814E-0
B*H3 1.250 3.190E-02 1.531E-03 6.565E-03 8.293E-0

Io 
12 I B   Ay 2   Io
yb 
 Ay
A Yb = 4.800E-02 m Con respecto al eje del ALMA
I xx   I B  y b  Ay
Ixx = 8.220E-03 m4
y t  Halma / 2  esp( ala) / 2  Yb

Distancia del Eje neutro de la seccion de acero al :

* Al borde superior del Acero Yt = 5.770E-01 m
* Al borde inferior del Acero Yb = 6.730E-01 m
MODULOS DE SECCION
Esta dado por la siguiene relacion
Borde superior del acero St= I xx

1.425E-02 m3
Borde inferior del acero Sb= S bs 1.221E-02 m3
yb
6.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA
02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m
Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect)
1/8 Luz (efect) = 3.13 = 3.125
12e+max(t,b/2)
12e+max(t,b/2) = 1.0925 = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m
Area requerido para aleta superior de acero
Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE
Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm

Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2
ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO
* ancho equivalente de la losa /n = 0.09 m
* espesor de la losa = 0.18 m

seccion acero 0.000 3.190E-02 1.531E-03 8.293E-0
losa concreto 0.087 0.180 1.569E-02 7.150E-01 1.122E-02 8.023E-03 4.237E-05 8.065E-0
B*H3 0.180 4.759E-02 1.275E-02 8.023E-03 1.636E-0

Io 
12 I B   Ay 2   Io
yb 
 Ay
I xx   I B  y b  Ay
Ixx = 1.294E-02 m4

* Al borde superior del concreto Yc = 5.371E-01 m
MODULOS DE SECCION

3.625E-02 m3
Borde superior de la losa Sc=
yb
2.410E-02 m3
ETAPA 3
6.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA

para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m

seccion acero 3.190E-02 1.531E-03 8.293E-0
B*H3 0.180 7.898E-02 3.519E-02 2.407E-02 3.249E-0

Io 
12 I B   Ay 2   Io
yb 
 Ay
I xx   I B  y b  Ay
Ixx = 1.681E-02 m4

Distancia del Eje neutro de la seccion compuesta :
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.071E+00 m
* Al borde superior de la losa Yc = 3.594E-01 m
MODULOS DE SECCION
I xx
Borde superior del acero St= S bs 9.368E-02 m3
Borde inferior del acero Sb=
yb
1.570E-02 m3
Borde superior de la losa Sc= 4.676E-02 m3
eje neutro sec comp n=8

eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm
FIGURA 1 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
7) ANALISIS DE VERIFICACION DE LA VIGA PARTE EXTREMAS

7.1) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA SOLA
ETAPA 1

sb = 1.18E-02 m3
Ala en compresión ¿Superior o Inferior? : S
EJE NEUTRO DEL ALMA Ew = 0.6

ala inferior 0.3000 0.025 7.500E-03 6.125E-01 4.594E-03 2.814E-03 0.000E+00 2.814E-0
alma 0.0120 1.200 1.440E-02 0.000E+00 0.000E+00 0.000E+00 1.728E-03 1.728E-0
ala superior 0.3000 0.025 7.500E-03 -6.125E-01 -4.594E-03 2.814E-03 0.000E+00 2.814E-0
B*H3 1.250 2.940E-02 0.000E+00 5.627E-03 7.355E-0

Io 
12 I B   Ay 2   Io
yb 
 Ay
A Yb = 0.000E+00 m Con respecto al eje del ALMA
I xx   I B  y b  Ay MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

Ixx = 7.355E-03 m4

MODULOS DE SECCION
I xx
Borde superior del acero St= S bs 1.177E-02 m3
Borde inferior del acero Sb=
y
1.177E-02 m3
b
7.2) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES VIGA COMPUESTA

02 vigas y una via:
Luz efectiva del puente L= 25.00 m
Separacion de vigas S= 2.70 m
Espesor de la losa de concreto t= 0.18 m
Longitud del volado Lv= 1.00 m
Espesor de la capa asfaltica e= 0.05 m
Ancho efectivo de la losa:

El ancho efectivo de la losa como parte del ala superior de la viga T se debe considerar
el menor de las siguientes relaciones:
lado derecho lado izquierdo
1/8 Luz (efect)
1/8 Luz (efect) = 3.13 = 3.125
12e+max(t,b/2)
12e+max(t,b/2) = 1.0925 = 1.0925
S/2 = 1.35 L delVolado = 1.00
ADOPTAMOS un ancho efectivo, la suma de la menor de Lder+Lizq = 2.0925 m
Area requerido para aleta superior de acero
Para completar la viga T se debe seleccionaar una seccion

de tanteo para la viga esbelta armada.
se puede usar las ecuaciones de la ASCE

Peralte de la viga hw= 1.200E+00 cm
Espesor del alma wb = 1.200E-02 cm
Area de alma a V max= 1.440E-02 cm2
ETAPA 2
PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga muerta n= 24 FLUJO PLASTICO DEL CONCRETO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m CRREP DEL CONCRETO

seccion acero 0.000 2.940E-02 0.000E+00 7.355E-0
B*H3 0.180 4.509E-02 1.122E-02 8.023E-03 1.542E-0

Io 
12 I B   Ay 2   Io
yb 
 Ay
I xx   I B  y b  Ay
Ixx = 1.263E-02 m4

* Al borde superior del concreto Yc = 5.562E-01 m
MODULOS DE SECCION

3.357E-02 m3
yb
2.271E-02 m3
ETAPA 3
7.3) PROPIEDADES DE LAS SECCIONES RESISTENTES VIGA COMPUESTA
para carga viva n= 8 SIN CONSIDERAR EL FLUJO PLASTICO
* ancho efectivo de la losa = 2.0925 m

seccion acero 2.940E-02 0.000E+00 7.355E-0
0.180 7.648E-02 3.366E-02 2.407E-02 3.155E-0
I B   Ay   Io
3
B*H 2
Io 
12
yb 
 Ay
I xx   I B  y b  Ay
Ixx = 1.673E-02 m4
y t  Halma / 2  esp(ala) / 2  Yb
Distancia del Eje neutro de la seccion compuesta :
* Al borde inferior del Acero Yb = 1.065E+00 m
* Al borde superior de la losa Yc = 3.649E-01 m
MODULOS DE SECCION

9.053E-02 m3
yb
4.587E-02 m3
eje neutro viga esbelta

eje neutro alma 116cm
FIGURA 2 : SE MUESTRA LA VARIACION DEL EJE NEUTRO PARA MODULO DE n=24 y n=8
8) EVALUACION DEL MOMENTO ESTATICO
VIGA METALICA
ELEMENTO ANCHO (cm) ESPESOR(cm) AREA (cm2) Y (cm) Q (cm3)
ALA SUPERIOR 3.00E+01 2 6.00E+01
ALA INFERIOR 3.00E+01 2 6.00E+01
9) VERIFICACION DE LOS ESFUERZO

Se comprobaran los esfuerzos de flexion en los extremos superior e inferior de la seccion de acero
La viga no tendra un apoyo temporal durante el vaciado y fraguado del concreto, los esfuerzo en la seccion
del acero debido a la carga WD (peso propio), se determina con los modulos de seccion de viga sola
Los esfuerzo para carga WD2 se calcularan con los modulos de secciuon compuesta para con "3n"
Los esfuerzos en el acero para carga viva HS20 e impacto se calculan con la seccion compueesta y con "n"
PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural Fy = 3515.41 kgs/cm2
fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
Es= 2100000 kgs/cm2
5) Modulo de elasticidad del concreto Ec
Ec  15000 * f ' c
Ec= 250998.01 kgs/cm2
6) Relacion de Modulo de Elasticidad del Acero y concreto
n= Es/Ec n= 8.367 n= 8
7) Conver. unidades (m3) en (cm3) = 1.00E+06
8) Conver. unidades (Ton-m) en (kg-cm) = 1.00E+05
9.1) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS TRAMOS CENTRAL DE VIGA
ETAPA DE MOMENTO (M) SECCION Sc (losa) St (viga sup) Sb (viga inf) c t b

CARGA Ton-m RESISTENTE cm3 cm3 cm3 kgs/cm2 kgs/cm2 kgs/cm2
I) VIGA SOLA 119.89 VIGA METALICA - 1.42E+04 6.730E+05 - 841.585 17.81
II) MUERTA O 61.57 SEC. COMP. 2.410E+04 3.62E+04 1.449E+04 30.540 169.876 424.82
F.PLASTICO
III)S/C O 147.75 SEC.COMP. 4.676E+04 9.37E+04 1.570E+04 37.762 157.706 941.16
NO PLASTICO
329.21 TOTALES 68.302 1169.167 1383.80
chequeo por esfuerzos tot OK OK OK
Chequeo por fatiga (S/C) - OK OK
M * yc I M M

donde: I S    c  NOTA: CAMBIAR
yc S S *n
S= Relacion de modulo de seccion La seccion no es suficiente por lo tanto efectuar:
M= Momento Actuante (Propio,Muerta S/C) * Cambio de la Fluencia del Acero FY=A50
= Esfuerzo Actuante en Acero * Aumento del peralte de la viga H= ?
c= Esfuerzo Actuante en concreto * Aumento del ancho del patin de viga tf=?
* Aumento del espesor del alma tw=?
VERIFICACION DEL ALA (PATIN) EN TENSION
S 'b  S tr
condicion para que el patin sea aceptado
Str = 1.100E+06 cm3

 0.35 * Ms / c 
S tr  1.35  Sb
Mcm  Mpp 
donde:
 MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS
Ms/c =momento de sobrecarga HS20+imp. 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 119.89 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 61.57 Ton-m
Sb = Modulo seccion viga sola 6.730E+05 cm3
S'b = Modulo seccion compuesta 1.570E+04 cm3
S'tr
 
= Modulo seccion compuesta
M *
I
y c
S 
y
I
c
 
M
S

1.100E+06 cm3
c 
S
M
* n
>= S'b BIEN!!!
9.2) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.220L

L= 5.50 m

II) MUERTA O 42.26 SEC. COMP. 2.271E+04 3.36E+04 1.445E+04 23.266 125.888 292.44
F.PLASTICO
NO PLASTICO
222.91 TOTALES 51.004 908.417 1610.37

donde: NOTA: CAMBIAR

* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
9.3) VERIFICACION DE LOS ESFUERZOS EN TRAMOS EXTREMOS DE LA VIGA A 0.228L

L= 5.70 m

II) MUERTA O 46.18 SEC. COMP. 2.271E+04 3.36E+04 1.445E+04 2.542E+01 137.552 319.53
F.PLASTICO
NO PLASTICO
244.73 TOTALES 55.970 996.043 1767.66

donde: NOTA: CAMBIAR

* Verificar si los Momentos actuantes son correctos?
Para determinar si el punto de corte es satisfactorio AASHTO da algunas recomendaciones como es considerando
el esfuerzo en los puntos de corte longitudinal debido a la sobrecarga mas impacto en el borde inferior de la viga de acero
b= 647.826 kgs/cm2
9.22 ksi
En los puentes conformados por 1 o 2 vigas se considera que los miembros no son redundantes, la falla ocasiona el colapso Eo
si el puente tiene una trayectoria no redundante de cargas para el metal base adyacente a una soldadura de ranura sometido
a 2,000,000 ciclos de carga el intervalo de esfuerzo admisible de fatiga permitido es:
10.00 ksi < 9.99 ksi BIEN !!! ES ADECUADO EL PUNTO DE COR
DETERMINACION DEL TIPO DE SOLDADURA EN PATIN-ALMA
S 'b  S tr
condicion para que el patin sea aceptado
Str = 1100338.66 cm3

 0.35 * Ms / c 
S tr  1.35  Sb
Mcm  Mpp 
donde:
S'b = Modulo de seccion compuesta cm3 1.570E+04 cm3
S'tr = Modulo de seccion compuesta cm3
Ms/c =momento de sobrecarga HS20 147.75 Ton-m
Mcm =momento por carga muerta 61.57 Ton-m
Mpp =momento por peso propio 119.89 Ton-m
10) DISENO DE RIGIDIZADORES EN LA VIGA

10.1) RIGIDIZADORES EN LOS APOYOS
Estos estan disenados para trasnmitir la reaccion en el extremos entre apoyo y viga principal con Acero A36
Fluencia del Acero DIAFRAG,RIG.APOY Fy = 2530.00 kgs/cm2
Resistencia del concreto f'c = 280.00 kgs/cm2
Fluencia del Acero Estructural VIGAS Fy = 3515.41 kgs/cm2
fc= 0.40 x f'c fc= 112.00 kgs/cm2
2) Esfuerzo permisible en el acero estructural
fb= 0.55 x Fy fs= 1933.48 kgs/cm2
3) Esfuerzo admisible por fatiga del acero por sobrecarga HS20
fsr= 0.50 x Fy fsr= 1757.71 kgs/cm2
Es= 2040000 kgs/cm2
5) Factor de seguridad
fs = 2 kgs/cm2
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala inferior
bfi= 30.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 125.00 cm. Altura del alma
DIMENSIONES DE LA SECCION
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior
1) METODO DE COLUMNA EQUIVALENTE

esfuerzo de compresion permisible:
segun AASHTO (ref. Merrit cap11)
el par de rigidizadores debe terner una longitud de alma 18 veces el espesor alma
osea 18*0.095=17.51cm se asume un rigidizador de 45.6"x5.7"x5/8"
SECCION B(cm) H(cm) AREA(cm2) Ig(cm4)

2ATIESADOR 1.59 15.00 47.625 4017.874
ALMA 17.51 1.20 21.012 2.521
TOTALES 68.637 4020.395
r= radio de giro
h=altura del alma r= 7.653
K=0.75
= 12.249
r
 Ixg Cc = 126.160
A
Fa = 1259.037 kg/cm2
2 2 E h
Cc  por la viga depiso
como el pandeo esta impedido  0.75
que va conectado a los rigidizadores en consecuencia el
esfuerzo de los rigidizadores debe r
Fyser menor al admisible Fa por lo tanto fa<Fa
Fy  ( Kh / r ) 2 Fy  fa = 781.54 kg/cm2
  Cc  Fa  1  
  Vs / 4c E 
2
V Vcm FSVpp COMPARANDO :
fa  
A AVcm = 18.04 ton fa < Fa
Vpp = 9.85 ton POR CONSIGUIENTE ELPAR DE RIGIDIZADORES
Vs/c= 25.75 ton EN EL APOYO ES SATISFACTORIO
Vtotal = 53.64 ton se elige 02 planchas PL de 45.6"x5.7"x5/8"
1158.24 144.78
2) METODO POR APLASTAMIENTO
ensayando con la plancha de 15x1.588cm con la provision de destijere para no interferior con la soldadura entre aleta y el alma
el ancho efectivo de cada placas es 15-2=13cm
el area de apoyo efectiva es Ap= 2x1.588x13= 41.288 cm2
fpadm=0.8xFY kg/cm2 fp adm = 2024
fp = Vtotal /Ap fp = 1299.23 < fp adm. BIEN!!!
10.2)DISENO DE RIGIDIZADORES INTERMEDIOS

Un par de rigidizadores transversales en acero A36 se soldaran en el alma de la
viga principal donde se requieran
bfs= 30.00 cm. ancho ala superior
tfs= 2.50 cm. Espesor ala inferior
bfi= 40.00 cm. ancho ala inferior
tfi= 2.50 cm. Espesor ala superior
tw= 1.20 cm. espesor alma
hw= 120.00 cm. Altura del alma
wa= 30.00 cm. ancho ala superior
ta= 1.59 cm. Espesor ala inferior
hw = peralte del alma 120.00 cm
A) VERIFICAMOS SI ES NECESARIOS LOS RIGIDIZADORES

Los rigidizadores se pueden omitir si el promedio de la fuerza cortante en la seccion
transversal en el punto considerado (fv) es inferior al valor de la siguiente ecuacion
D 5.13 x10 6 Fy
Lw  Fv  
tw D= 120.000 cm
L2w 3
tw = 1.200 cm
Lw = 100.000 < 150
Fv = 513.000 kg/cm2
Vtotal = 53.643 ton
Vtotal fv = 372.519 kg/cm2

fv 
Aw POR LOS TANTO fv <Fv No necesita rigidizadores
a1) para fines constructivos se considera rigidizadores y el espaciamiento del rigidizador es:
El espaciamiento maximo de los rigidizadores transversales se puede calcular con la ecuacion siguiente;
DONDE: cm pulg
Fy  0.87(1  C ) 
Fv  C   D= 120.00 47.24
3  1  (do / D) 2  tw= 1.20 0.47
FY = 2530.00 35.95
tr = 15 5.91
tr = (2+D/30) = 3.57 rw 1.58 0.62
Vtotal 53.64 118.68 klbs
El esfuerzo cortante promedio para el alma de viga fv = 0.37 5.32
la relacion altura-espesor del alma D/tw = 100.00 100.00
el espacimiento maximo de los rigidizadores esta limitad= 874.80 344.41
PROBAREMOS UN ESPACIAMIENTO DE RIGIDIZAD. do = 203.20 80.00
el cual provee una relacion altura-espaciamiento de rigidizadores D/do= 0.59
 
k  5 1  ( D / do) 2
k 6.74
Fy
0.43
determinacion por el parametro (D/tw)/(k/Fy)^0.5 = 230.88 > 237
para :
D 6000 k100.00 2.60

  C 1
6000 k fy D 7500 k
tw 6000 k
  C 
Para : Fy tw Fy ( D / tw) Fy
2.60 100.00 3.25
C= 0.84
Para :
D 7500 k 100.00 45000k 3.25

 , C 
tw Fy ( D / tw) 2
luego el esfuerzo cortante maximo admisible para do = 80 pulgs
Fv = 10.72 klb/pulg2
fv = 5.32 klb/pulg2
Fv > fv
Fy  es mayor
el esfuerzo admisible C ) el calculado, los rigidizadorees pueden estar espaciados a 80 pulgs
0.87(1 que
Fv 
las especificaciones  C  
3 estandar

de la AASHTO
1  (do / D) 2 
limitan el espaciamiento del primer rigidizador transversal intermedio
PRIMER RIGIDIZADOR = 1.5D 70.87 pulgs
180 cm
el espaciamiento para el esfuerzo cortante admisible en el extremo no excede
Fv = C Fy/3 10.12 < 5.32 klb/pulg2
un espaciamiento mucho menor se requiere cerca de los apoyos, ensayemos como do = 30pulg para el cual
k = 6.60 y C>1, por tanto Fv = Fy/3 =12 klb/pulg2 > 6.85 klbs/pulg2 por lo tanto el espaciamiento
el espaciamiento de rigidizadores cerca del apoyo se considera 3 @ 0.75m PL 14.52x1.588*117.5cm
en la viga el esfuerzo cortante a la distancia de z=2.25m tiene una cortante V= 110klb fv=6.338 klbs/pulg2
enseyaremos un nuevo espaciamiento de rigidizadores do =200 pulg (5.00 m) que es menor que el limite de 224pulg
D/do = 0.23 k = 5.35 C = 0.79 Fv = 7.15 klbs/pulg2 > 6.338 klb/pulg2
Verificacion del momento de Inercia suministrado por cada rigidizador debe satisfacer la siguiente ecuacion:
 D 
J  2.5( ) 2  2  0.5
 do 
J= 4.20 > 0.50 OK
Im in  Jdot 3
w
Imin = 88.58 pulg4
r t3
I wr I= 85.41 pulg4 > Imin =40PULG4 BIEN
12
por consiguiente el par de rigidizadores sera: PL 14.52x1.58x117.5 cm espaciados a 5m
11) DISENO DE CONECTORES DE CORTE

Las cortantes horizontales en la interfaz entre la losa de concreto y la viga de acero son resistidas por CONECTORES
de cortante a todo lo largo de la luz simplemente apoyada para desarrollar la accion compuesta, dichos conectores
son dispositivos mecanicos, como esparragos o canales soldados, colocados en fila transversal a traves de la aleta sup
Los conectadores de cortante para la viga se disenan por resistencia ultima, y el numero se comprueba por fatiga
POR RESISTENCIA ULTIMA
el numero N de conectadores cortantes requeridos entre una seccion de maximo positivo y un apoyo
N = P/ Su
donde:
Sa = Resistencia ultima de un conectador a cortante, en klb
f = coeficiente de reduccion = 0.85
P = fuerza en klb, en la losa de hormigon, tomada la menor de P1 y P2
P1 = As/Fy
P2 = 0.85f'cbts
As = area de la seccion compuesta, en pulg2
b = ancho efectivo de la losa para seccion compuesta
ts = espesor de la losa, en pulg
POR FATIGA
las carga vivas que se desplazan en el puente producen acciones internas como cortante vertical en cualquier punto de viga
la variacion de la fuerza cortante Vr debido a diferentes ubicaciones de la sobrecarga mas el impacto producen
el maximo, asi como alcanza un minimo y esta diferencia es la variacion del esfuerzo cortante Vr.
La variacion del; esfuerzo cortante horizontal a los largo de la superficie entre el concreo y la viga metalica se puede calcular
mediante la siguiente formula.
Vr Q
Sr 
I
1) DETERMINACION DE LA SEPARACION EN ZONA DE APOYO HASTA 0.3L
Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) 25.7513 56.72
I = Momento de inercia de toda la seccion transformada zona apoyo = 0.0167 40205.57
Q = Momento 1er orden o estatico de la seccion en compresion transformada 0.0129 789.67
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg) para n = 8
Acon = 4.708E-02 72.98
distancia Ycg= 2.749E-01 10.82
sustituyendo en la ecuacion tenemos
1.116 Klb/pulg
El rango admisible del esfuerzoz cortante horizontal en Klb por conector de tipo canal 5X6.7lbs(56
es:.83kips.) * (789.676pu lg 3)
Sr 
40205.56 pu lg 4
Z r  B.W
donde:
B = ciclos de esfuerzo maximo segun AASHTO, se tiene los siguientes parametros
para 100000 ciclos de esfuerzo maximo 4
500000 ciclos de esfuerzo maximo 3
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.4
2000000 ciclos de esfuerzo maximo 2.1
USAREMOS segun categoria de 2.000,000 B = 2.4
W = longitud del perfil canal perpendicular al eje de la viga en plg = 6
sustitruyendo valores en la ecuacion anterior tenemo:
Zr = 14.4 Klb
La separacion de los conectores se puede determina por los esfuerzos cortantes de fatiga debido a cambios en el cortante
horizontal y por resistencia ultima paa resistir acciones internas del cortante total
12.90 < 24 pulg !BIEN

los conectores no pueden ser mayor de 24 pulg (60cm)
Z r C 5x6.7libs segun el AISC con una14separacion

usaremos conectores tipo canal .4Kips de: 10 pulg
P  P espaciados
S r 1.116Klb / pu lg
# conectores en 0.275L = 6.88m a 10pulg 25.40cm
#conectores hasta 0.275L = 28.07 conectores 30 [ @0.25 cm
2) para una distancia igual a = 0.2750 L= 6.88 m (1/4 de la longitud del puente)
Vr Q
Sr  MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS
I
Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) en 1/4 de luz 17.0332 37.52
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de
longitud
0.719 Klb/pulg
determinando la separacion de los conectores ( 37 .68 kips .) * ( 774 pu lg 3)

Sr 
40378 . 34 pu lg 4
20.02 < 24 pulg !BIEN
usaremos 14.4Kips
Z r conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 16 pulg
P 
# conectores entre (0.275 L a 0.40L) =
P 3.13m espaciado a 16 pulg 40.64
S r 0.722Klb / pu lg
#conectores entre 0.3L-0.4L = 7.69 conectores 8 [ @0.40 cm
3) para una distancia igual a = 0.400 L= 10.00 m (1/4 de la longitud del puente)
Vr Q
Sr 
I en 1/4 de luz
Vr = Vmax (s/c+I) = cortante maximo en la viga en Ton (kips) 14.1272 31.12
de concreto respecto al eje neutro de toda la seccion (Acon * Ycg)
Acon = 4.708E-02 72.98
sustituyendo en la ecuacion tenemos el esfuerzo cortante maximo por unidad de longitud
0.596 Klb/pulg
( 31 .30 kips .) * ( 774 pu lg 3)

determinando la separacion de los conectores Sr 
40378 .34 pu lg 4
24.14 < 24 pulg !BIEN
usaremos 14.4 Kips

Z r conectores tipo canal C 5x6.7libs segun el AISC con una separacion de: 24 pulg
P 
# conectores
P
en el resto del tramo central sera
S r 0.60 Klb / puuna
tendra lg separacion de 24pulg
POR LO TANTO TENEMOS LAS SIGUIENTE DISTRIBUCION 30 [ @ 25 , 8 [ @ 40, Rto @ 60
12) VERIFICACION DE LA DEFLEXION
12.1 verificacion por efecto de CARGAS PERMANENTES

Las deflexiones por carga muerta se pueden necesitar de modo que al concreto de la losa pueda darseles niveles
especificos de acabados. El dar contraflecha a vigas laminadas para contrarestar las deflexiones por carga muerta casi
nunca es conveniente por razones de costo, sin embargo las vigas pueden fabricarse con ligera contraflecha hacia arriba.
La deflexion por carga muerta tiene dos componentes,

* Una correspondiente a carga por peso propio WD1
* y otra correspondiente a carga muerta WD2
** El calculo del peso propio se debe usar El momento de inercia de la seccion de acero sola
** Para el peso muereto el momento de inercia debe ser el correspondiente a la seccion compuest
con 3n=24
cm
5 W .L4

Donde : 384 E.I
W = Carga uniforme, kg/cm
L= Luz del puente en cm
E = Modulo de elasticidad del acero, en kg/cm2
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en cm4
12.1.1) POR CARGA PERMANENTE INICIALES NO COMPUESTO (peso propio vigas,losa de co, diafragma)
WD1 = 13.66 kg/cm
L= 2500.00 cm
E= ######### kg/cm  = 4.14 cm
I= 822064.34 cm4 4
5 W .L

384 E.I MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS
12.1.2) POR CARGA PERMANENTE FINALES COMPUESTO (veredas,barandas,asfalto) 3n = 24
WD2 = 7.88 kg/cm
L= 2500.00 cm
E= ######### kg/cm  = 1.52 cm
I= ######### cm4 4
5 W .L

DEFLEXION TOTAL POR CARGAS PERMANENTES = 5.66 cm
384 E.I
12.2 verificacion por efecto de SOBRECARGA HS20
la delfexion maximo esta dado por L/800 de manera aproximada, y se debe evaluar la deflexion debido
a la sobrecarga HS20 y luego compararla con el maximo.
pulg
PT  L3  555.L  4780 
Donde : 324

E .I
PT = Peso de la rueda delantera del camion multiplicado por factor de distribucion de carga viva+impacto(Klb)
L = Luz del puente en pies
I = Momento de inercia de la sección con respecto al eje neutro en pulg4, para seccion compuesta n=8
P= 1814.50 kg 4.01 klbs
Cc = 1.43
Impacto= 0.24
PT = P*Cc(1+Impacto) 7.14 klbs
L= 2500.00 cm 82.02 pie
E= ######### kg/cm 29086.32 Klbs/pulg2(Ksi)
I= ######### cm4 40378.34 pulg4
 = 1.01 pulg
 = 2.56 cm
12.3) LA RELACION DEFLEXION - LUZ ES:
1.13/(85.3*12) = 1/905 < 1/800
Asi que la deflexion por carga viva es aceptable.
14) DISENO DEL APOYO NEOPRENO

los apoyo de neopreno son para reducir las fuerzas en los apoyos y estas estan compuesto por
por placas de goma dura intercaladas con planchas metalicas delgadas que dan como resultado apoyos
que no son del todo moviles ni del todo fijos, son mixtos, pudiendo ser trasnformado en apoyo fijo con

pasador metalico lo cual no es aconsejable, estos apoyos presenta la ventaja de funcionar como fijos con relacion
a deformaciones horizontales y moviles con respecto a otras deformaciones
14.1) parametros de los neoprenos

TIPO DE DUREZA NEOPRENO 70
MODULO DE CORTE Gmin 14.06 kg/cm2
Gprom 17.58 kg/cm2
Gmax 21.09 kg/cm2
COEFICIENTE k 0.55
FACTORES DE MODIFICACION
 1 para cargas internas
 1.4 capas cobertoras
 1.8 almohadilla planas
LUZ DEL PUENTES 25.00 m
TIPO DE APOYO movil
TEMPERATURA (T) 25 grados cent.
COEFICIENTE TERMICO  = 1.17E-05 1/oC
VARIACION TERMICA T= 2.93E-04
Esfuerzo fluencia de la plancha de refuerzo fy = 36 klbs/pul2
numero de laminas de elementos elastomreros = 3
espesor nominal de una lamina del elastomero = 1.2 cm disponible en mercado
espesor de un zuncho intermedio = 0.3 cm disponible en mercado
Reaccion por efecto de carga muerta RD= RD1+RD2 = 27.89 T
Reaccion por sobrecarga HS20 SIN IMPACTO RL = 14.47 T
Reaccion Total RT = RD + RL = 42.36 T
angulo de rotacion por cargas permanentes =
WD1 L3 W D 2 L3
 
angulo de rotacion por sobrecarga = 24 EI 24 EI
2
PL
donde: L 
P= 3628.8 kg 16 EI HS20
Sobrecarga
L= 2500.00 cm Luz del puente
Is = 8.220E+05 cm4 Momento de inercia viga sola
Ic = 1.294E+06 cm4 Momento de inercia viga compuesta 3n
E= 2040000 kg/cm2 Modulo de elasticidad
WD1 13.656 kg/cm carga distribuida en la viga inicial

Wd2 7.881 kg/cm carga distribuida en la viga final
angulo de rotacion por cargas permanentes =  = 7.246E-03 rad

angulo de rotacion por sobrecarga = L= 4.832E-03 rad
desplazamiento horizontal por sismo = l3 = 0.02 cm
AREA DEL NEOPRENO

tomando en cuenta que sct < 1600 ksi = 112.49 kg/cm2
A= 376.59 cm2
R
A  elT ancho del patin de viga es :
Como 30.00cm asumimos B= 30.00cm
 CT entonces hallamos
si A= BxH = 376.59 H= 12.55cm
ADOPTAMOS LAS SIGUIENTES:
B= 30.00cm
H= 20.00cm
A= 600.00cm2
CALCULO DEL ESPESOR DEL NEOPRENO POR CARGA VERTICAL
-ESFUERZO DE COMPRESION:
El esfuerzo de compresion actuante en el neopreno debido a la carga muerta y viva
sin incluir el impacto :
ctl = 70.60 kg/cm2

RT
 CTL
La 
condicion de diseno para el neopreno en funcion del modulo de corte del elastomero
A
S >= 3.03
1.66.G.S
 CTL  G = 14.06
  1
DETERMINACION DEL ESPESOR
hi = 1.98 cm
H .B
hi  SE ASUME hi = 1.20 cm
2.S .( H  B)
FACTOR DE FORMA:
efectuamos la correccion del factor de forma con las nuevas medidas
S= 5
H .B

VERIFICACION DELSESFUERZO ACTUANTE
Esfuerzo H compresion
2.hi .(de B) debido a las cargas permanentes y sosbrecarga
######### <= 116.70 kg/cm2 BIEN!!

1.66.G.S
 CTL  de compresion por efecto de la sobrecarga
Esfuerzo

cll = 46.40 kg/cm2
0.66.G.S
 CLL 
 ll = 24.12 kg/cm2
R
 LLlo tanto:
por L
ll < cll BIEN
B.H
CALCULO DEL ESPESOR DEL NEOPRENO POR DEFORMACION LATERAL
El movimiento horizontal de la superestructura del puente, Dh, sera tomada como la maxima deformacion por accion
del flujo plastico, contraccion, combinaado con efectos termicos.
DESPLAZAMIENTOS
Por efecto de temperatura
0.73125 cm
 L 1    T .luz _ pte
por flujo plastico del concreto  L1  1 .17 x  05 x 25 x 2600
0.5 cm
L2  0.0002.luz _ pte
por efecto del sismo
0.02 cm
L3  desplaz _ sismo

desplazamiento total en (u1) : 1.25125 cm
L  (L1  L2  L3 )
ESPESOR MINIMO DEL NEOPRENO
espesor total 2.5025 cm

hrt  2.(L1  L2  L3 )
espesor de una capa de neopreno hi = 1.20 cm
numero de capas estimada #capas = 3
usar un espesor total de: hrt = 3.6 cm
h rt  # capas .hi
ROTACION Y COMBINACION DE COMPRESION Y ROTACION
La rotacion por deformacion alrededor de cada eje sera tomado como la rotacion maxima posible entre la parte
superior e inferio del elastomero, causado por una falla inicial de paralelismo y rotacion del extremo de la viga
ROTACION donde:
hrt = espesor del neopreno = 3.6 cm
CTL =esfuerzo de compresion por cargas = 70.60 kg/cm2
Ec =modulo de compresion del elastomero
C = deflexn instantane por compresion del neopreno
h
 C  rt CTL k = propiedades del elastomero = 0.55
EC
EC  3G 1  2.k .S 2
 G= popiedad del modulo de corte max. del elastomero = 21.09 kg/cm2
S= factor de forma = 5
Ec = 1803.195 kg/cm2
C = 0.14 cm
la rotacion maxima estara limitado por:
 TL = +  L
 TL = 1.208E-02 rad
 TL  2 C / L
0.014095798
por tanto : 1.208E-02  TL  2

< C /L 0.014095798 BIEN
COMPRESION Y ROTACION
donde:
G = modulo de corte del neopreno el minimo = 14.06
S = factor de forma = 5
H = ancho del neopreno = 20
 TL = rotacion maxima en el neopreno = 1.208E-02
1.66GS /  MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS
 CTL 
 H TL 
1  
 4 C 
C = deflexion instantane por compresion del neopreno= 0.14
CTL =esfuerzo de compresion por cargas =
70.60 < 8.170E+01 OK!
ESTABILIDAD
Los dsipositivos de apoyo al disenarse se debe prevenir la falla por estabilidad de los esfuerzos de compresion
debido a las cargas permanentes y sobrecargas los cuales deben satisfacer:
i) si la losa del puente esta libre de traslacion horizontal

 3.84 hrt / H  2.67 
 CTL  G /   
 S 1  2 H / B S ( S  2)(1  H / 4 B)  511.86 kg/cm2
donde:
G = modulo de corte del neopreno el minimo = 14.06
hrt = espesor total del neopreno = 3.6
S = factor de forma = 5
B= ancho del nepreno = 30
H = ancho del neopreno = 20
ii) si la losa del puente esta libre de traslacion horizonal
 1.92 hrt / H  2.67 

 CTL  G /   
 S 1  2 H / B S (S  2)(1  H / 4 B)  -698.18 kg/cm2
como el resultado es negativo, se concluye que el apoyo es estable y no depende

del esfuerzo de compresion
el puente esta fijo en el otro extremo, de tal manera que esta impedido del desplazamiento horiz.
70.60 > -698.18 kg/cm2
PLACA DE REFUERZO
El espesor de las placas de refuerzo debera satisfacer asshto 14.4.2.6
1) Para efectos de cargas permanentes mas sobrecarga
hs > 0.10046432 cm
donde: 1.5 hr1  hr 2  CTL

hs 
hr1=hr2=hr1=FY 1.2
FY = 36
2) Para efectos de sobrecarga
hs > 0.051467696 cm
1.5 hr1  hr 2 LL
hs  USAR hs = 30 cm OK
donde: Fsr
LL =esfuerzo de compresion por efecto de sobrecargas = 24.12 kg/cm2
Frs = Esfuerzo de fatiga para 2000000 ciclos de carga categoria A =
fsr = 24 ksi = 1687
REQUERIMIENTO DE ANCLAJE
H  f  R D  RL 
H= 4398.14375 kg
G. A.L
donde: H
hr
G = modulo corte del neopreno el maximo = 21.09 kg/cm2
A = area del neopreno = 600.00 cm2
L = desplazamiento total = 1.25125 cm
hrt = espesor total del neopreno = 3.6 cm
f= 0.10117219
0.6
f  0 .1  4398.1438 > 4285.902349 ANCLAR EL APOYO
 CTL
PINES DE CORTE
El area necesario para los pines de corte esta expresado por :
RT
Av  Av = 5.04 cm2 usar  =11/4"
FS MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS
donde:
Rt = reaccion total en el apoyo= 42.36
FY = esfuerzo de fluencia de la barra = 4200
FS = 0.4 FY = 1680
= 0.2

Calculos Estructurales

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DISENO DE PUENTE SALVIA

ANALISIS Y DISENO DE VIGAS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

2.1) PROPIEDADES DEL CONCRETO Y ACER0

Ec  15000 * f ' c MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

3) DISENO DE VIGAS DE ACERO CON SECCION COMPUESTA

3) PREDIMENSIONAMIENTO DE LA V IGA METALICA

ESFUERZOS TIPICOS DE DISENO

b) esfuerzo minimo admisible en flexion dele acero segun AASHTO es:

ESPESOR DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

ANCHO DEL ALA O PATIN DE LAS VIGAS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

Para las caracteristicas y diseno de las vigas metalicas se emplearan

* DETERMINACION DE LAS PROPIEDADES GEOMETRICAS DE LA VIGA METALICA POR PANDEO

bf/tf = 19.64 < 24 BIEN

RESUMEN TRAMO CENTRAL RESUMEN TRAMO EXTREMOS

4) METRADO DE CARGAS PARA EL ANALISIS Y DISENO DE LA VIGA METALICA

4.1) METRADO DE CARGAS DE VIGAS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA TRAMO CENTRAL

Viga Sola TRAMO EXTREMOS

PESO PROPIO DE LA VIGA METALICA EN LOS EXTREMOS

4.2 METRADO DE CARGAS EN LOSA , VEREDA Y BARANDAS

s/c= 0.10 T/m2 s/c= 0.10 T/m2

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

SECCION DIMENSIONES CARGA

4.2.2 CARGA POR PESO MUERTO EN LA VIGA COMPUESTA

SECCION DIMENSIONES CARGA

Baranda 1.00 1.00 0.10 0.10

RESUMEN DE CARGAS PERMAMENTES EN LA VIGA POR TRAMOS

TRAMO EN LOS EXTREMOS L2 = 5.700

MODELO PARA CARGAS PERMANENTES

5) ANALISIS DE MOMENTOS EN EL CENTRO DE LUZ DE LA VIGA SECCION CONSTANTE

* FUERZAS INTERNAS POR PESO MUERTO EN LA VIGA NO COMPUESTA (Wpm-iniciales)

M max  V max LMD1

* FUERZAS INTERNAS DEBIDO A LA SOBRECARGA HS20

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

UBICACION DE LA CARGA MAXIMA

** DETERMINACION DE LA DISTANCIA "e" PARA UBICAR LA CARGA MAXIMA

Tomamos momentos del sistema de cargas con respecto al punto A

** MOMENTO MAXIMO DE LA SOBRECARGA

P(3.64T) 4P(14.54T) 4P(14.54T)

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

Determinacion del momento con respecto al apoyo A

Mb=L/2(RA)-4.27*P Mb= 166.05 Ton-m

* CORTANTE MAXIMO DE LA SOBRECARGA

4P(14.54T) 4P(14.54T) P(3.64T)

L1= 0.00 P= 3.629 Ton

Vmax = RA Vmax= 28.94 Ton-m PARA ESTRIBOS

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA

tomando momentos con respecto al apoyo B :

*DETERMINACION DEL COEFICIENTE DE IMPACTO

Segun AASHTO el impacto para la sobrecarga de la viga esta determinado:

I= 0.242 < 0.30 BIEN

* CUANTIFICACION DE LOS MOMENTOS Y CORTANTES MAXIMO EN LA VIGA

M ( L  I ). max  M max(eje) * Cc  M max(eje) * Cc * I

VL max= 25.75 Ton

LINEA DE INFLUENCIAS PARA DIFERENTES CONDICIONES DE CARGA

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN MARCOS

EJE NEUTRO DEL ALMA Ew = 0.6

ELEMENTO B(m) H(m) AREA(m2) Y(m) AY(m3) AY2(m4) Io(m4) IB(m4)

B*H3 1.250 3.190E-02 1.531E-03 6.565E-03 8.293E-0