FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA DE INGENIERÍA CIVIL

“CONTEO VEHICULAR”
DOCENTE:
ZARATE ALEGRE GIOVANA MARLENE
ASIGNATURA:
PAVIMENTOS
INTEGRANTES
 CARLOS VILLAR WILLIAM
 CASTRO CALVO GIANFRANCO
 CORTEZ VILLANUEVA JAVIER
 LLAURE CHAVEZ GIMER
 MEJIA GINES THALIA
 MORENO MELGAREJO ADRIAN
“CONTEO VEHICULAR”
I.-INTRODUCCIÓN :
La creación de LOS VEHÍCULOS trajo consigo grandes beneficios como la reducción de los tiempos de
recorrido de una manera sorpréndete ahora viajar de un lugar a otro ya no era un problema hasta se consideraba
una experiencia agradable. Simplemente y sencillamente revoluciono la forma de transportarnos. Pero, para poder
trasladarnos usando los vehículos de ahora, se necesita una superficie apta (PAVIMENTO) para por
desplazarse de una manera rápida.
II.-OBJETIVOS:

GENERAL:
 Conocer el estudio del conteo vehicular en la Avenida José Galvez –
Chimbote, realizado por los estudiantes de la Escuela Académica de
Ingeniería Civil de la Universidad Cesar Vallejo.

ESPECÍFICOS:
 Aprender los conceptos básicos acerca del estudio de tráfico motorizado.
 Clasificar los vehículos de transito que circulan en la presente zona.
 Calcular el IMD semanal de acuerdo a lo aprendido en clases.
 Dar a conocer las fórmulas que conforman el cálculo para hallar el ESAL.
III.-GENERALIDADES:
 La sección en estudio se encuentra ubicada en la REGIÓN ÁNCASH, más específicamente en el distrito de
CHIMBOTE dentro de la provincia del Santa. Esta sección de carretera es transitada por los vehículos de
CARGA PESADA, Y CARGA LIVIANA con pasajeros que se encuentran circunstancialmente en el distrito, por
tal motivo esta avenida cuenta con un flujo vehicular elevado, que tiene un incremento constante durante el día
y mas en horas puntas.

 El presente estudio de tráfico se realiza como parte del curso de Pavimentos que forma parte de la malla
curricular de la carrera profesional de Ingeniería Civil de la Universidad César Vallejo.
IV.-UBICACIÓN ZONA DE ESTUDIO:
PUNTO DE INICIO – AV. JOSE PARDO:
IV.-UBICACIÓN ZONA DE ESTUDIO:
JIRON LEONCIO PRADO:
IV.-UBICACIÓN ZONA DE ESTUDIO:
JIRON LADISLAO ESPINAR:
IV.-UBICACIÓN ZONA DE ESTUDIO:
PROLONGACIÓN ALFONZO UGARTE:
IV.-UBICACIÓN ZONA DE ESTUDIO:
JIRÓN JOSÉ OLAYA:
IV.-UBICACIÓN ZONA DE ESTUDIO:
JIRÓN FRANCISCO PIZARRO:
IV.-UBICACIÓN ZONA DE ESTUDIO:
GARCILAZO DE LA VEGA:
IV.-UBICACIÓN ZONA DE ESTUDIO:
DIONISO DERTEANO:
V.-METODOLOGIA:
RECOPILACIÓN DE INFORMACIÓN:
 Recopilación de la información en campo a través de conteo vehicular, estas labores exigieron una etapa previa de
trabajo en gabinete, además reconocimiento del tramo (Av. Meiggs – Av. Aviación) para identificar la estación de
control vehicular y finalmente, realizar el aforo vehicular programado.

 El formato del conteo vehicular considera la toma de información correspondiente preestablecida, la hora, día y fecha
del conteo para cada tipo de vehículo según ejes y características de los vehículos.

 En la estación establecida se ubicara a los encuestadores, durante la noche del conteo vehicular que se realizó en la
estación establecida durante (4) días, durante el periodo del 04 al 09 de mayo del 2018 , durante 3 horas en el turno
noche .
V.-METODOLOGÍA:
CONTEO VOLUMÉTRICO DE TRÁFICO:
Las características básicas del conteo vehicular fueron los
siguientes:
• Los conteos fueron realizados durante 5 días en las horas
punta donde la circulación de vehículos era más fluida en el tramo.
• Los conteos se realizaron durante 3 horas del día, con el
objetivo de identificar claramente posible el comportamiento del
flujo vehicular durante la hora punta.
• Las horas de conteo fueron desde las 12:00pm horas hasta
las 07.00 pm horas de la noche.
• Los conteos vehiculares fueron cerrados cada hora, con el
objetivo de evaluar las intensidades del flujo vehicular.
• La clasificación vehicular utilizada fue la siguiente:

- Autos - Bus
- Station Wagon - Camión
- Pick up - Semitraiyler
- Panel - Tráyler
- Camioneta rural
VI.-METODOLOGÍA DEL CONTEO:
El tráfico se define como el desplazamiento de bienes y/o personas en los medios de
trasporte mientras que el transito viene a ser el desplazamiento de vehículos y/o
personas de un punto llamado origen a otro destino (Norte – Sur) - (Sur – Norte).
Por tanto para la elaboración del informe del estudio de tráfico es necesario contar con la
información de campo que nos va permitir efectuar los trabajos de gabinete.
VII.-TABULACIÓN DE INFORMACIÓN:

La realización de esta actividad corresponde íntegramente al trabajo de gabinete. La

información obtenida en campo es procesada en formatos de Excel, donde están los registros
todos los vehículos por día, hora, sentido y tipo de vehículo

ESAL: PROYECTANDO EL CRECIMIENTO DEL TRANSITO:

VIII.-ANALISIS DE LA INFORMACIÓN Y OBTENCIÓN DE RESULTADOS:

Los conteos realizados en campo tienen como objetivo conocer los volúmenes de
tráfico que soporta la sección de carretera de estudio, así como la composición
vehicular, y variación diaria y horaria. Para obtener el volumen de tráfico o IMDA, se
utilizó la siguiente fórmula:
IX.-CALCULOS:
IX.-CALCULOS:
IX.-CALCULOS:
IX.-CALCULOS:
IX.-CALCULOS:
X.-CONLCUSIONES:
 Se concluye a través de este material, la eficacia de la estructura
informativa; dentro la cual se halló un material solido que incluyo
conceptos o definiciones del tema con total claridad
correlacionándolo con los cálculos mostrados a los largo del
informe.

 Se realizó el adecuado conteo de tránsito vehicular, por lo que se

requirió de diversas fuentes como también de los integrantes del
grupo para llevar a cabo resultados exactos y concisos, el cual
permitió realizar la clasificación, posteriormente calcular lo
requerido en el material informativo.

 Se dedujo los cálculos de Esal de los datos que se analizaron en el

conteo vehicular, teniendo en cuenta las normas estipuladas
relacionadas al curso. Así mismo al momento de realizar el cálculo
se utilizó diversas fórmulas mostradas en el trascurso del informe,
ello sirvió para sacar los cuadros pertenecientes a la Esal.
GRACIAS!