UNIVERSIDAD NACIONAL DE COLOMBIA

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE INGENIERIA CIVIL Y AGRÍCOLA

Profesoras: Ing. MSc. Liliana Lyons Barrera. PhD.

Profesora Asociada - Sección Académica de Vías y Transporte
lllyonsb@unal.edu.co.
Oficina: Edif. 214 – 415

FICHA DESCRIPTIVA DE ASIGNATURAS

ASIGNATURA: TRANSPORTE SOSTENIBLE

CÓDIGO: 2015977

REQUISITOS: Electiva

MODALIDAD: TEÓRICA

INTENSIDAD: 4 H/ SEMANA

CRÉDITOS: 3 (Equivalente a una dedicación de cada estudiante de 12 Horas

por semana, 4 Horas presenciales y 8 no presenciales)

SEMESTRE: VIII

FECHA DE LA ÚLTIMA REVISIÓN: Marzo de 2019

1. CONTEXTUALIZACIÓN

El desarrollo sostenible fue asumido en el Principio 3 de la Declaración de Río (ONU, 1992),

el cual define que "El derecho al desarrollo debe ejercerse en forma tal que responda
equitativamente a las necesidades de desarrollo y ambientales de las generaciones
presentes y futuras". Esto implica un cambio progresivo en la visión de la ingeniería, que
coloca al ser humano como centro y sujeto primordial del desarrollo, por medio del
crecimiento económico con equidad social; la transformación de los métodos de producción
y de los patrones de consumo que se sustentan en el equilibrio ecológico y el soporte vital
de la región.

Este concepto está llamado a ser uno de los objetivos fundamentales de la acción política
en las próximas décadas y considerando que el transporte es una de las actividades
humanas que consume gran cantidad de recursos y produce externalidades muchas de
ellas no deseables, tales como congestión, accidentalidad y contaminación atmosférica,
urge el replanteamiento de las características del sistema de movilidad de la ciudades y
regiones.

Se requiere no solo un cambio conceptual hacia la movilidad sostenible, sino que deben
establecerse medidas concretas que generen un cambio de tendencia en términos de
transporte y que puedan, junto con otras medidas de ordenamiento territorial y urbano,
producir movilizaciones más eficientes, menos contaminantes y que usen racionalmente los
recursos. Eso implica que los formuladores de políticas de los gobiernos estén afrontando
grandes retos para cumplir las necesidades de movilidad de los ciudadanos con enfoques
económicos, sociales y ambientalmente sostenibles.

En aras de alcanzar una situación deseada, en la cual las ciudades y regiones orienten su
desarrollo hacia estas nuevas tendencias y cumplan con los tratados internacionales, se
han emprendido iniciativas e investigaciones en algunos países, muchas veces liderados
por organismos internacionales, que desarrollan políticas y estrategias para perseguir los
objetivos de la sostenibilidad. Esto ha dado origen al auge de políticas de crecimiento
inteligente, desarrollo urbano orientado al tránsito (Transit Oriented Development),
estrategias de tráfico calmado y de apoyo a los sistemas jerarquizados de transporte, entre
otras.

En este mismo sentido, se han creado algunas estrategias de planeación del transporte
entre las que se encuentran instrumentos financieros; de cobros y sobretasas; políticas
estatales que apoyan los modos de transporte más eficientes; medidas restrictivas en el
uso del vehículo particular; medidas de tráfico calmado; políticas de estacionamiento y
jerarquización de las vías urbanas, esta última enfocada a optimizar la explotación de la
infraestructura existente.

Partiendo de los principios del Desarrollo Sostenible que enmarcan al Transporte

Sostenible, surge la necesidad de replantear las bases y los conceptos sobre los cuales se
toman decisiones en cuanto al sistema de movilidad. Por eso la necesidad de impartir cómo
electiva técnica, una asignatura que complemente el proceso de formación de los
Ingenieros Civiles, orientándolos hacia los nuevos retos de sostenibilidad ambiental, social
y económica, para aproximarse al cumplimiento de los objetivos del Transporte Sostenible.

2. OBJETIVOS Y ALCANCE

La formación de nuevas promociones de ingenieros debe considerar los componentes de

del Desarrollo Sostenible, para orientar el empleo de las técnicas de análisis, enfoques
teóricos y metodológicos innovadores y novedosos que enfrentan los retos de un
crecimiento sostenible, especialmente los relacionados con el transporte. En concordancia
con ese propósito de formación, el desarrollo de la asignatura procura que los estudiantes:

 Identifiquen los elementos básicos del desarrollo sostenible, la ingeniería

sustentable y el transporte sostenible.
 Estudien las externalidades del transporte, sus causas y soluciones.
 Mejoren su capacidad para reconocer y valorar las relaciones existentes entre
la ingeniería y las necesidades y oportunidades sociales, económicas y
ambientales del Transporte Sostenible.
  Amplíen la capacidad para identificar y aplicar los criterios fundamentales de
racionalización, eficiencia y eficacia en el uso de los recursos involucrados en
los proyectos de transporte.

3. METODOLOGÍA

El curso aplicará la Metodología de Aprendizaje Basada en Problemas (ABP en

español o PBL por sus siglas en inglés) cuyos principios son los siguientes, basados en
Harmer, 2014:

 Aprender haciendo: poner la teoría en práctica.

 Problemas del mundo real: se busca una conexión entre la academia y la realidad,
social, política y ambiental. Adicionalmente, el problema debe ser complejo y admitir
diversas respuestas y soluciones.
 El profesor como una guía: se ve al docente como un facilitador o mentor que
ayuda a los estudiantes en su proceso de aprendizaje, con un menor control por
parte del tutor, los estudiantes se ven en la necesidad de tomar mayor
responsabilidad de su proceso de aprendizaje.
 La interdisciplinariedad: se espera que la investigación cubra más de una
disciplina.
 Trabajo en equipo y colaborativo: busca desarrollar habilidades como la
comunicación, la planeación y el trabajo en equipo, la colaboración puede incluir
incluso pares externos a la academia.
 Un producto terminado: este es un factor distintivo del enfoque ABP y, el tipo de
resultado varía según las disciplinas, pero es deseable algún tipo proyecto, de
artefacto o producto terminado.

Las características clave del método ABP incluyen (Gavin, 2011):

 Considera preguntas no estructuradas y complejas, basadas en escenarios del

mundo real.
 Hay aprendizaje activo centrado en el estudiante.
 El aprendizaje se logra con pequeños grupos de trabajo considerando y revisando
problemas con múltiples soluciones.
 El docente es un facilitador, y
 La autoevaluación aumenta la eficacia.

La aplicación del ABP se escoge cómo metodología para el curso de Transporte

Sostenible ya que refleja, en general, el modo de acción propio del ejercicio profesional
de la ingeniería, es decir, frente a un problema complejo o una oportunidad, se responde
con una estrategia de proyecto, basado en situaciones del mundo real; y se propician
experiencias de aprendizaje en las que el estudiante identifica, encuentra y usa los
recursos apropiados. El trabajo se realiza en equipo, preferiblemente interdisciplinario;
el aprendizaje es activo, integrado, acumulativo y conectado con el mundo real; se
desarrollan habilidades de comunicación, dentro y fuera del equipo de trabajo.
El curso incluye algunas exposiciones magistrales por parte del profesor e invitados
para delimitar los elementos conceptuales de los dos módulos en los que se divide el
curso, lo anterior con apoyo de material de lectura y audiovisual.

Los estudiantes realizarán dos sustentaciones orales, una sobre el avance y la otra
sobre el proyecto final, con el propósito de dar a conocer al curso los conceptos
desarrollados y fortalecer sus habilidades y capacidades de expresión en público,
teniendo en cuenta la importancia que tiene la expresión oral en la práctica profesional
y académica. Estas presentaciones orales tendrán calificación y el carácter de
sustentación, es decir el grupo de estudiantes deberá estar en capacidad de defender
y debatir el resultado de sus proyectos fundamentados en la investigación realizada.

4. CONTENIDO SINTÉTICO

1. Planeación integral y crecimiento inteligente

2. Externalidades del transporte
- Congestión
- Contaminación
- Accidentalidad
- Ruido
3. Instrumentos y estrategias de política pública para alcanzar el transporte
sostenible.

Metas de avance estudiantes basados en ABP

Semana Tema Meta

1-2 Concepto desarrollo y transporte
sostenible.
3-4 Planeación de estrategias y proyectos.
4-7 Desarrollo proyecto Parte 1: crecimiento
inteligente
8 Informe de avance del proyecto
8-10 Externalidades del transporte
11-12 Concepto de externalidades,
externalidades del transporte
13-15 Los modelos y su relevancia para la
cuantificación de externalidades en
proyectos de Ingeniería de Transporte
16 Informe final del proyecto
Conformación de equipos y definición de
roles.
Identificación del problema de
investigación.
Estructuración de proyectos: objetivos,
alcance, metas.
Variables de investigación.
Realización de toma de información
primaria, investigación de información
secundaria.
Estructuración informe de avance de
proyectos.
Sustentación oral y escrita
Identificación de impactos potenciales del
proyecto-Matriz de impactos
Identificación de las externalidades
positivas y negativas del proyecto
Cuantificación y valoración de
externalidades del proyecto.
Sustentación oral del proyecto
 5. CONTENIDO DETALLADO
(Por semanas)

SEMANA TEMA

1. Introducción.

2. Conceptos básicos. La sostenibilidad y el transporte.

Lectura: Sustainable Transport for Development, ONU 2016. En:
https://sustainabledevelopment.un.org

3. Gestión y manejo de la información. Saber buscar, evaluar y usar la

información con fines de investigación.

4. Taller 1. Sostenibilidad y Transporte (manejo de fuentes de información).

Conformación de equipos de trabajo. Definición de roles.
Identificación de propuestas.

5. La infraestructura de transporte y el desarrollo sostenible.

Transporte y movilidad: aspectos positivos.
Lectura: El papel del transporte con relación a los objetivos de desarrollo
del milenio. Cap. VI-VIII. CEPAL

6. Transporte, crecimiento y concentración espacial.

7. Conceptos básicos sobre investigación.

Planteamiento del problema de investigación para el proyecto. Definición de
alcance y objetivos.
Taller 2: investigación y fuentes bibliográficas, manejo de motores de
búsqueda. Uso de herramientas para administrar fuentes bibliográficas y
documentos para la investigación: Mendeley, Sotelo

8. Planificación y diseño de una movilidad urbana sostenible:

Ciudades compactas y crecimiento inteligente.
Desarrollo Orientado al Transporte Sustentable-DOTS (Transit Oriented
Development-TOD)
Lecturas: Planificación y diseño de una movilidad urbana sostenible:
orientaciones para políticas. Capítulo 5 : Movilidad y configuración
urbana, Capítulo 6: Acceso equitativo a la movilidad urbana, Capítulo
10: Hacia una movilidad urbana sostenible.

9. Taller 3. Trabajo de campo, informe de análisis y sustentación de proyectos

DOTS en las diferentes localidades de Bogotá D.C.

10. Introducción a las externalidades del transporte. Externalidades positivas y

negativas.
 Congestión. Demoras en tiempos de viaje. Ruido.

11. Impactos generados por los sistemas de transporte al medio ambiente:

Contaminación, Polución.
Emisiones de contaminantes por fuentes móviles. Modelos para el cálculo de
factores de emisiones: U.S. Environmental Protection Agency-EPA; European
Environment Agency-EEA.
Modelos para el cálculo de factores de emisiones Latinoamérica.
Aplicación de los modelos de planeación de tránsito y transporte para la
estimación de emisiones de contaminantes por fuentes móviles.

12. Accidentalidad.

13. Taller 4. Cálculo de emisiones de contaminantes por fuentes móviles.

14. Instrumentos y estrategias de política pública para alcanzar el transporte

sostenible.

15. Sustentación Proyecto Final.

16. Sustentación Proyecto Final.

6. EVALUACIÓN DEL CURSO

TEMA EVALUACIÓN PORCENTAJE

Módulo 1: Presentación de avance oral 15%

Crecimiento
Inteligente Sustentación oral proyecto 20%
Presentación informe escrito proyecto 10%
Quices Quices, Controles de Lectura 10%
Módulo 2: Presentación de avance oral 15%
Externalidades
del Transporte Sustentación oral proyecto 20%
Presentación informe escrito proyecto 10%
TOTAL 100%

7. BIBLIOGRAFÍA BÁSICA

Centro de Transporte Sustentable de México A. C. 2009. Manual DOTS.

CEPAL. 2002. Globalización y Desarrollo. Naciones Unidas.

Farias, L. 2012. El transporte público urbano bajo en carbono en América Latina. CEPAL.
https://www.cepal.org/es/publicaciones/3975-transporte-publico-urbano-carbono-america-
latina-innovacion-ambiental-servicios

Fernández Y., Olmedillas B., 2002. Transporte, externalidades y coste social. En:
https://www.researchgate.net/publication/47616156

Ginés de Rus, Campos J., Nombela G. 2003. Economía del Transporte.

García L., Sánchez R., 2012. El papel del transporte con relación a los objetivos de
desarrollo del milenio. Series Recursos Naturales e Infraestructura No. 160. CEPAL

Hernández R., Fernández C., Baptista P. 2014. Metodología de la Investigación. 6ª edición.

Ed. Mc. Graw Hill Interamericana. México.

Instituto de Desarrollo Urbano IDU. 2015. Manual Introductorio Proyectos Urbanos

Integrares PUI. Desarrollo Orientado por el Transporte Sostenible. IDU. Bogotá.

Instituto de Desarrollo Urbano IDU. 2015. Manual de Metodologías de Análisis y

Formulación Integral de Proyectos. IDU. Bogotá.

Khare M., Sharma P. 2002. Modelling Urban Vehicle Emissions. Ed. WitPress. Reino Unido

Lupano J.A. 2013. La infraestructura de transporte sostenible y su contribución a la igualdad

en América Latina y el Caribe. CEPAL. 2013. https://www.cepal.org/es/publicaciones

Mihelcic J.R., Zimmerman J.B. 2012. Ingeniería Ambiental. Fundamentos, Sustentabilidad,

Diseño. Ed. Alfaomega. México

Ogden K.W., 1992. Urban Goods Movement: A guide to policy and planning. Ed. Ashgate.
Inglaterra.

ONU, 2016. Sustainable Transport for Development. En:

https://sustainabledevelopment.un.org

ONU - Habitat 2013. Planificación y diseño de una movilidad urbana sostenible: Informe
Mundial sobre Asentamientos Humanos 2013.

Rodrigue J.P., (2017). The Geography of Transport Systems. 3a. ed. En

https://transportgeography.org

Secretaría de Movilidad. Plan Maestro de Movilidad de Bogotá. Capítulo 2. Movilidad y

Desarrollo Sostenible.

Recursos en internet:

https://www.rockefellerfoundation.org/our-work/initiatives/100-resilient-cities/

http://100resilientcities.org
https://sustainabledevelopment.un.org/topics/sustainabletransport

http://www.eltis.org/discover/case-studies

Sistema de Bibliotecas Universidad Nacional de Colombia - SINAB:

http://www.sinab.unal.edu.co

http://www.plataformaurbana.cl