Campus Universitário de Viana

Universidade Jean Piaget de Angola

(Criada pelo Decreto n. 44-A/01 de 06 de Julho de 2001)

Faculdade de Ciência e Tecnologias

TRABALHO DE PROCESSO GERAL DAS

CONSTRUÇÕES

Ensaio de Prova de Carga

Discente: Mauro Silvano Massango

Licenciatura: Engenharia de Construção Civil e Ordenamento do Território

Opção: Estruturas e Edificações

Docente: Engº Msc. Edson Campos bentos

Viana, Maio de 2018

 Campus Universitário de Viana

Universidade Jean Piaget de Angola

(Criada pelo Decreto n. 44-A/01 de 06 de Julho de 2001)

Faculdade de Ciência e Tecnologias

TRABALHO DE PROCESSO GERAL DAS

CONSTRUÇÕES

Ensaio de Prova de Carga

Mauro Silvano Massango

Engenharia de Construção Civil e Ordenamento do Território

Estrutura e edificações

Ordem dos Engenheiros de Angola

Resumo
Este estudo apresenta as definições básicas de termos técnicos a respeito dos
ensaios de prova de carga. Em seguida, descreve o histórico destes ensaios desde
a época dos egípcios até os dias atuais. Nos tópicos seguintes são relatados
alguns registros das aplicações dos ensaios no mundo, seus contextos históricos
que impulsionaram o desenvolvimento da técnica. Por fim, descreve as principais
regulamentações e normatizações nacionais e internacionais vigentes que regem
as técnicas dos ensaios de prova de carga

Palavra-chave:Palavras-chave: prova de carga, estruturas, história dos ensaios.

I
ÍNDICE
Resumo………………………………………………… ......................................................... I
INDICE ................................................................................................................................ II
1. ENSAIO DE PROVAS DE CARGA .......................................................................... III
INTRODUÇÃO .................................................................................................................... 1

1.1.Ensaio de Provas de Carga…………………………………………………………1

1.2.Histórico de Ensaio De Prova De Carga Sobre Placa……………………………...2

1.3.OBJECTIVOS .......................................................................................................... 4

Objectivo geral ............................................................................................................... 4

Objectivo Especifico ...................................................................................................... 4

2. FUNDAMENTO TEORICO ........................................................................................ 5

2.1. ENSAIO PROVAS DE CARGA ........................................................................... 5

Ensaio De Placa com Sistema De Ração Composto Por Tirantes E Vigas De Reação . 5

2.1.1 Objetivo ................................................................................................................. 5

2.2 Instalação e aparelhamento para a prova de carga ................................................... 5

2.3. Execução da prova de carga ................................................................................... 6

2.4. Resultados .............................................................................................................. 6

2.5. Metodologias Para Carregamento De Placas .......................................................... 7

2.5.Equipamentos ........................................................................................................... 9

2.6.Coeficiente de reação vertical do solo…………………………………………….10

2.7. Tipos de Prova de Carga ....................................................................................... 12

2.7.1. PROVA DE CARGA ESTÁTICA ................................................................ 12

2.7.1 Prova de Carga Estática - norma ABNT NBR 12131:2006 ........................... 12

2.7.2. PROVA DE CARGA DINÂMICA ............................................................... 15

2.7.2.1 Ensaio de Carregamento Dinâmico – norma ABNT NBR 13208:2007 ...... 15

3. CONCLUSÃO .......................................................................................................... 16

II
 3.1. Considerações Finais ............................................................................................. 16

3.1. Referencias bibliográficas ..................................................................................... 17

INDICE DAS FIGURAS

Figura 1: Bulbo de tensões ......................................................................... 11

Figura 2:Analise de dados por computador ................................................ 14

Figura 3:- Posicionamento do capitel metálico (cargueira) e tirantes de

cordoalha já executados. ....................................................................................... 14

Figura 4:Execução da Prova de Carga Estática sobre uma estaca HÉLICE

CONTÍNUA. ........................................................................................................ 14

Figura 5:- Macaco e cargueira posicionadas. Ensaio em andamento, com

deflectometros. ..................................................................................................... 14

Figura 6:Sensores........................................................................................ 15

Figura 7:- Sensores da Prova de Carga Dinâmica ...................................... 15

Figura 8:Figura 5:Equipamentos - Guindaste e Torre para martelo de 12,5t

, Detalhe do martelo sobre o bloco de coroamento da estaca ............................... 15

INDICE DAS TABELAS

Tabela 1: Histórico de testes de carregamento x Prática de Engenharia x
Testes de Carregamento versus cálculos. Fonte: (HALL e TSAI 1989). ............... 3

Tabela 2: Valores de kv ............................................................................... 10

III
 1. ENSAIO DE PROVAS DE CARGA
INTRODUÇÃO
1.1. Ensaio de Provas de Carga
De acordo com a norma ABNT NBR 6122:2010, as fundações devem ser
capazes de suportar cargas da superestrutura e transmitir esses carregamentos
para o solo. Para verificar a capacidade de carga, pode-se realizar provas de carga
estática (ABNT NBR 12131:2006) ou provas de carga dinâmica (ABNT NBR
13208:2007).

As Provas de Carga são atividades extremamente importantes, pois servem

para medir as características e resistências das fundações e da estrutura de uma
obra, bem como para avaliar se as mesmas estão adequadas ao projeto. A
realização de Provas de Carga significa mais segurança para a obra, evitando
riscos e prejuízos indesejáveis.

1
 1.2. Histórico de Ensaio De Prova De Carga Sobre Placa
Segundo (OLIVEIRA 2006), há milhares de anos os egípcios construíram
suas grandes obras, entretanto, não se sabe se houve um estudo prévio dos
critérios de avaliação dos materiais e das estruturas usados por eles.

Segundo (TIMOSHENKO 1953), Leonardo da Vinci foi o primeiro a

documentar testes de carregamento com o objectivo de avaliar o comportamento
estrutural dos materiais, no século XV. Em uma de suas notas, intitulada
“Testando a resistência de barras de ferro de vários comprimentos”, descreve o
teste de carregamento proposto que faz a seguinte observação: “O objectivo deste
teste é encontrar a carga que uma barra de ferro pode suportar”. (apud )

De acordo com (TIMOSHENKO 1953), Galileu Galilei, também realizou

testes de carregamentos submetendo determinadas estruturas a certos tipos de
cargas com o objectivo de estudar as tensões actuantes. Ao observar estruturas e
considerar a resistência dos materiais de que são feitas, ele chegou à conclusão,
de maneira empírica, que a resistência de uma barra é proporcional à sua área de
seção transversal e também é independente do comprimento. A figura 1 descreve
um dos testes de tensões executados por Galileu para a análise de tensões em
peças solicitadas axialmente e em peças flectidas:

(a) (b)
Figura 1
(a) Ilustração do teste de tensões executado por Galileu em barras com
solicitação axial;
(b) Ilustração do teste de tensões em barras flectidas. Fonte: Timoshenko
(1953).

Segundo (OLIVEIRA 2006), naqueles tempos, os testes de carregamentos

em elementos estruturais isolados tiveram uma grande importância, uma vez que
o desenvolvimento dos modelos matemáticos sobre comportamento e resistência
dos materiais eram na sua grande maioria fundamentos nos trabalhos empíricos,
muito usados por Galileu Galilei que era considerado o introdutor do método
empírico nas ciências.
2
 Ainda segundo (OLIVEIRA 2006) posteriormente, já no século XIX, com o
advento da revolução industrial, a parametrização de processos tornou-se uma
prática necessária, como forma de garantia de qualidade, dentre outros requisitos.

Alguns materiais passaram a ter procedimentos-padrão para avaliação das

suas propriedades mecânicas de interesse na sua aplicação.

Segundo (OLIVEIRA 2006), em meados do século XX, os procedimentos

de dimensionamento passaram a ser padronizados e regulamentados, que
resultaram nos códigos de normalização ASTM (American Society for Testing
and Materials).

O histórico da evolução dos testes de carregamento está descrito na tabela

1, associado à aplicação da prática da engenharia e à metodologia dos testes
versus os desenvolvimentos analíticos utilizados naquele período.

Tabela 1: Histórico de testes de carregamento x Prática de Engenharia x Testes de

Carregamento versus cálculos. Fonte: (HALL e TSAI 1989).

1.3 - Problema: É a questão chave que deve ser diagnosticada e resolvida,

para a qual o projecto apresentará soluções de melhoria ou correcções.

1.4 - Justificativa: É o arrazoado dos motivos o que levam a desenvolver o

Projecto.

1.5 - Objectivos (Gerais e Específicos): É aonde se quer chegar com o

Projecto.

3
 1.3. OBJECTIVOS

Objectivo geral
O presente trabalho tem como objectivo geral a pesquisa sobre o ensaio de
prova de carga sobre placa.

Objectivo Especifico
 Descrever como ocorre o teste
 Descrever os tipos e resultados obtidos através do mesmo

4
2. FUNDAMENTO TEORICO
2.1. ENSAIO PROVAS DE CARGA

Ensaio De Placa com Sistema De Ração Composto Por

Tirantes E Vigas De Reação
O ensaio de placa, é um processo que visa fornecer, por via direta, as
resistencias e características de deformação do terreno a uma determinada
profundidade. O ensaio é realizado pelo carregamento de uma placa contra o
terreno, através de macacos reagindo contra cargueiras ou conjunto de tirantes.
No ensaio são registrados as cargas aplicadas x deformações do solo.

2.1.1 Objetivo
Esta Norma fixa as condições gerais a satisfazer nas provas de carga sobre
terreno, para fins de fundações por sapatas rasas, assim como as informações que
devem constar no registo da mesma.

2.2 Instalação e aparelhamento para a prova de carga

Para a instalação de uma prova de carga direta, deve-se proceder como
segue:

a) a cota da superfície de carga deverá sempre ser a mesma que a das

eventuais bases das sapatas da futura fundação;

b) a placa para aplicação das cargas ao solo deverá ser rígida, e terá uma
área não inferior a 0,5 m2, será colocada sobre o solo em seu estado natural e
devidamente nivelado, ocupando a área total do fundo de um poço. A relação
entre a largura e a profundidade do poço para a prova deve ser a mesma que entre
a largura e a profundidade da futura fundação;

c) Ao abrir-se o poço, todos os cuidados serão necessários para evitar

alteração do grau de umidade natural e amolgamento do solo na superfície de
carga;

d) em torno da placa de prova (ou poço) o terreno deverá ser aplainado e

não deverão existir cargas aplicadas a ele dentro de uma faixa de largura pelo
menos igual ao diâmetro ou lado da placa;

e) o dispositivo de transmissão de carga deve ser tal que a mesma seja

aplicada verticalmente, no centro da placa, e de modo a não produzir choques ou
trepidações. É aconselhado o uso de macaco hidráulico munido de bomba e

5
manómetro devidamente aferidos, reagindo contra uma carga de reacção (caixão
carregado, ancoragem, etc.);

f) os recalques devem ser medidos por extensómetros sensíveis a 0,01 mm,

colocados em dois pontos diametralmente opostos da placa;

g) os dispositivos de referência para medidas de recalque devem estar livres

da influência dos movimentos da placa, do terreno circunvizinho, do caixão ou
das ancoragens; seus apoios devem achar-se a uma distância igual a pelo menos
1,5 vez o diâmetro ou lado da placa, medida a partir do centro desta última;

h) as trepidações de qualquer espécie devem ser evitadas durante a

execução das provas de carga.

2.3. Execução da prova de carga

Para a execução da prova deve-se observar o seguinte processo:

a) carga aplicada à placa em estágios sucessivos de no máximo 20% da taxa

admissível provável do solo;

b) em cada estágio de carga, os recalques serão lidos imediatamente após a

aplicação desta carga e após intervalos de tempo sucessivamente dobrados (1, 2,
4, 8, 15 minutos, etc.). Só será aplicado novo acréscimo de carga depois de
verificada a estabilização dos recalques (com tolerância máxima de 5% do
recalque total neste estágio, entre leituras sucessivas);

c) o ensaio deve ser levado até pelo menos observar-se um recalque total de
25 mm ou até atingir-se o dobro da taxa admitida para o solo;

d) a carga máxima alcançada no ensaio, caso não se vá até à ruptura, deve

ser mantida pelo menos durante 12 h;

e) a descarga deve ser feita em estágios sucessivos, não superiores a 25% da

carga total, lendo-se os recalques de maneira idêntica à do carregamento e
mantendo-se cada estágio até a estabilização dos recalques, dentro da precisão
admitida.

2.4. Resultados
Como resultados do ensaio será apresentada uma curva pressão-recalque
onde figuram as observações feitas no início e fim de cada estágio de carga, com
indicação dos tempos decorridos. Em anexo à curva de resultados serão
fornecidas ainda as seguintes informações:

6
 a) dia e hora do início e fim da prova;

b) situação do local da prova no terreno e cota da superfície carregada em

relação a um RN bem determinado;

c) corte do poço de prova com indicação de dimensões e natureza do

terreno até pelo menos uma vez e meia a menor dimensão da placa abaixo da
superfície de carga;

d) referência aos dispositivos de carga e de medida;macaco e vigas

posicionadas. Ensaio em andamento.

e) ocorrências excepcionais durante a carga. Por exemplo: perturbação nos

dispositivos de carga e de medida, modificações na superfície do terreno
adjacente à prova, etc

Dimensionamento de fundações superficiais requer que o profissional

defina de forma clara e objetiva, para o solo em questão, a capacidade de carga e
a previsão dos recalques que se submete a estrutura.

O sistema de carregamento em placa se propõe a fazer um estudo voltado à

capacidade de carga e recalques de fundações superficiais com base em ensaios
de placa com diferentes diâmetros ao recomendado pela NBR 6489/84, ou seja,
serão utilizadas placas de 15, 30 e 50 cm de diâmetro, para as quais se observará
a adequabilidade de sua utilização. A aplicação de ensaios utilizando placas de
menor diâmetro implica na necessidade de se imprimir cargas menores ao
sistema de transmissão de cargas, o que possibilita reduzir a capacidade do
sistema de reação.

2.5. Metodologias Para Carregamento De Placas

Pode-se identificar quatro grupos diferentes de metodologias para
carregamento de placas. São eles:

SM ou SML (Slow Maintained Load Test): ensaio no qual os incrementos

de carga são iguais até um determinado nível de carga, maior que o nível de
trabalho. Os incrementos são mantidos até que se atinja a estabilização dos
deslocamentos de acordo com determinado critério.

QM ou QML (Quick Maintained Load Test): faz-se o carregamento em

incrementos iguais até determinado nível de carga, maior que o nível de trabalho.
Esta carga é mantida por um intervalo de tempo pré-determinado.

CRP (Constant Rate of Penetration): mede-se a força necessária para o solo

recalcar em velocidade constante. O ensaio é conduzido até um determinado
nível de deslocamento.
7
 CLT ou SCT (Cyclic Load Test ou Swedish Cyclic Test): neste ensaio, o
solo é carregado a 1/3 da carga de projeto, em seguida, descarrega-se até a
metade da carga e repete-se o ciclo por 20 vezes. Em seguida, aumenta-se a carga
limite superior em 50%, repetindo-se o procedimento até que se atinja a ruptura.

O ensaio de placa propriamente dito, descrito pela NBR 6489 de 1984,

consiste, basicamente, na instalação de uma placa rígida com uma área não
inferior 0,5 m², instalada sobre o solo natural na mesma cota prevista no projeto
das fundações superficiais. Aplicam-se cargas verticalmente no centro da placa,
em estágios, e medem-se as deformações simultaneamente com os incrementos
de carga. Os resultados são apresentados em gráficos de pressão x recalque.

A aplicabilidade dos ensaios de placa, ocorre com maior intensidade em

terrenos cuja deformabilidade é praticamente imediata à ação das cargas, ou seja,
em primeiro lugar, em terrenos pedregulhosos, arenosos e silto-arenosos, em
qualquer grau de saturação, e, em segundo lugar, em terrenos argilosos e silto-
argilosos, em baixo grau de saturação. O ensaio de placas só é aplicável para
solos razoavelmente uniformes em profundidade, pois o bulbo de pressões
mobilizado pela placa é bem menor (menos profundo) que o bulbo gerado pelas
sapatas.

8
 2.5. Equipamentos
Os equipamentos utilizados para a realização do ensaio de prova de carga
sobre placas são compostos basicamente por 3 sistemas:

Sistema de reação: formado geralmente de duas formas distintas, podendo

ser composta por uma cargueira, que pode ser um caminhão carregado ou uma
caixa com areia, brita ou solo, ou utilizando a reação de elementos ancorados
(estacas) unidos por uma viga de reação. O sistema de reação tem a finalidade de
garantir ao sistema de transmissão de carga, uma reação capaz de contrapor as
cargas solicitadas pelo macaco hidráulico.

Figura 2:Ensaio com carga

Figura 1:Ensaio com Tirantes

Sistema de transmissão de cargas: é composto geralmente por uma rótula,

um macaco hidráulico, uma célula de carga, uma torre de transferência de carga e
a placa propriamente dita.

Sistema de leitura: é composto por medidores de deslocamento

(deflectômetros ou dispositivos eletrônicos do tipo LVDT) que são fixados em
pontos distintos da placa e por uma viga de referência. A viga de referência
consiste em uma estrutura montada de tal maneira que fique completamente
isolada e livre de qualquer deformação provinda do sistema de reação, do sistema
de transmissão de carga, da deformação gerada pelo solo circunvizinho à placa,
ou de qualquer outro tipo de perturbação provocada pelo meio externo ao ensaio.
Os medidores de deslocamento são fixados a essa viga de referência, fazendo
com que as leituras sejam as mais confiáveis possíveis.

9
 2.6. Coeficiente de reação vertical do solo
Discorrem sobre a constante de proporcionalidade kv, chamada de

coeficiente de reação vertical, recebendo, também, as denominações de

coeficiente de recalque, módulo de reação ou coeficiente de mola. Esse modelo é
conhecido, também, como modelo do fluido denso, pois seu comportamento é
bastante parecido com o de uma membrana assente sobre fluido denso, além de
possuir a mesma unidade de peso específico. Através de uma prova de carga
sobre placa, pode-se obter o coeficiente de reação vertical do solo (kv),
ajustando-se uma reta ao trecho inicial da curva tensão-recalque.

Tabela 2: Valores de kv

Para uma dada curva pressão-recalque, a inclinação em seu trecho inicial é

o próprio coeficiente. Se, por acaso, a curva pressão- recalque apresentar uma
forte não-linearidade, o valor kv representativo se obtém a partir da faixa de
pressões previstas, após ciclos de carga.

a) Para argilas:

Considerando kv (placa) e kv (sapata) os coeficientes de reação vertical

médio do solo sob a placa e sob a sapata, respectivamente, e conhecendo-se o
comportamento do solo concluem que, no caso de argilas, o coeficiente de reação
vertical do solo diminui inversamente com o aumento da dimensão.

10
 b) Para areias:

Já para o caso de areias, dependendo da lei de variação do Módulo de

Deformabilidade (E) com a profundidade, o kv pode variar entre dois limites.

2.6. Mecanismos de ruptura

Considera três maneiras distintas de ruptura do maciço de solo de um
elemento de fundação:

 rupturas geral
 local
 por puncionamento

A ruptura geral ocorre quando se forma uma superfície de deslizamento

contínua, partindo da borda da base do elemento estrutural de fundação,
estendendo-se até a superfície do terreno. A carga é bem definida e a ruptura é
repentina, observando-se uma considerável protuberância na superfície do
terreno. A ruptura do solo é acompanhada pelo tombamento do elemento
estrutural.

Como o bulbo de tensões mobilizado pela placa é bem menos profundo que
o bulbo de tensões de uma sapata instalada no mesmo local, submetida ao mesmo
carregamento, só é aplicável extrapolar os dados obtidos no ensaio em placa para
uma sapata, se o solo for razoavelmente uniforme em profundidade.

Figura 1: Bulbo de tensões

11
 Em solo puramente coesivo, a capacidade de carga independe da dimensão
e será a mesma para placa ou sapata. Para argilas sobreadensadas é razoável
supor que, para uma mesma tensão aplicada, os recalques imediatos cresçam
linearmente com a dimensão da sapata, pois o módulo de deformabilidade é
constante com a profundidade e os bulbos são proporcionais à largura da placa e
da sapata.

Para areias, a capacidade de carga é proporcional à dimensão. Mas os

recalques não aumentam em proporção direta com a dimensão, pois em solos não
coesivos há aumento do módulo de deformabilidade com a profundidade.

2.7. Tipos de Prova de Carga

De acordo com a norma ABNT NBR 6122:2010, as fundações devem ser
capazes de suportar cargas da superestrutura e transmitir esses carregamentos
para o solo. Para verificar a capacidade de carga, pode-se realizar provas de
carga estática (ABNT NBR 12131:2006) ou provas de carga dinâmica
(ABNT NBR 13208:2007).

As Provas de Carga são atividades extremamente importantes, pois

servem para medir as características e resistências das fundações e da
estrutura de uma obra, bem como para avaliar se as mesmas estão adequadas
ao projeto. A realização de Provas de Carga significa mais segurança para a
obra, evitando riscos e prejuízos indesejáveis.

2.7.1. PROVA DE CARGA ESTÁTICA

2.7.1 Prova de Carga Estática - norma ABNT NBR

12131:2006

O dimensionamento de fundações superficiais requer que o profissional

defina de forma clara e objetiva, a capacidade de carga e a previsão dos recalques
que se submete à estrutura, baseando-se em suas propriedades mecânicas obtidas
em investigações de campo e/ou laboratório. Uma das formas de tomar essa
decisão está baseada nas informações obtidas do ensaio de carregamento direto
sobre placas, assim, através dele, se reproduz em escala reduzida o
comportamento real da fundação, contribuindo para o desenvolvimento mais
eficaz das obras de fundação. O presente trabalho trata da análise do
comportamento do através do ensaio de prova de carga direta sobre terreno de
fundação.

12
 A Prova de Carga Estática é a técnica mais tradicional de ensaio para a
determinação da capacidade de carga de estacas. Este ensaio consiste na
aplicação de esforços estáticoscrescentes à estaca e no registro das cargas
aplicadas e dos deslocamentos correspondentes.

Na Prova de Carga Estática, o carregamento da estaca é feito por um ou

mais macacos hidráulicos, empregando-se um sistema de reação estável. Para
tanto, é comum o uso de vigas metálicas e ancoragens embutidas no terreno.

É importante que a montagem desta estrutura assegure a aplicação da

carga na direção e sentido desejados. O tempo de ensaio varia principalmente
devido ao critério de descarregamento, podendo ser lento, misto ou rápido.

Monitoram-se durante o ensaio de carregamento, as medições

de deslocamento da estaca ao longo do tempo devido ao acréscimo de carga
aplicada nos diferentes estágios.

Atualmente para este monitoramento são utilizados dois tipos de sensores:

Células de carga ou sensores de força: estes sensores medem a carga

exercida pelo macaco hidráulico e são instalados entre o macaco hidráulico e a
estaca. Pode ser usado um ou mais sensores, dependendo do carregamento
máximo desejado.

Sensores de deslocamento: estes sensores medem o deslocamento durante

a aplicação da carga. São simetricamente posicionados em quatro pontos do
bloco notopo da estaca e são fixados entre este bloco e as vigas de referência.

Estes sensores têm substituido, respectivamente, os antigos manômetros e

relógios comparadores, devido ao indiscutível aumento de precisão, bem
como da possibilidade de visualização em tempo real e do armazenamento dos
dados de medição, quando utilizados em conjunto com um sistema de medição.

A análise dos dados obtidos em campo traz informações importantes, tais

como:

 Capacidade de carga da estaca;

 Curva carga versus deslocamento;
 Resistência de ponta e atrito lateral;
 Recalque associado à carga de trabalho;
 Coeficiente de segurança do estaqueamento.

13
 Os procedimentos de preparação, início e execução do ensaio, bem como os
dispositivos de aplicação de carga e de medição são regidos pela NBR
12131:2006.

Figura 2:Analise de dados por

computador

O ensaio é realizado pelo carregamento de uma estaca até duas vezes a

carga de trabalho, através de macacos reagindo contra cargueiras ou conjunto de
tirantes. No ensaio são registrados as cargas aplicadas x deformações do solo.

Figura 4:Execução da Prova de Carga Estática sobre uma

estaca HÉLICE CONTÍNUA. Figura 3:- Posicionamento do capitel metálico (cargueira) e
- tirantes de cordoalha já executados.

14

Figura 5:- Macaco e cargueira posicionadas. Ensaio em

andamento, com deflectometros.
 2.7.2. PROVA DE CARGA DINÂMICA

Também chamado de ensaio dinâmico, é um ensaio que objetiva

principalmente determinar a capacidade de ruptura da interação estaca-solo, para
carregamentos estáticos axiais. Ele difere das tradicionais provas de carga
estáticas pelo fato do carregamento ser aplicado dinamicamente, através de
golpes de um sistema de percussão adequado. A medição é feita através da
instalação de sensores no fuste da estaca, em uma seção situada pelo menos duas
vezes o diâmetro abaixo do topo da mesma. O sinal dos sensores são enviados
por cabo ao equipamento PDA, que armazena e processa os

Figura 8:Figura 5:Equipamentos - Guindaste e Figura 6:Sensores

Torre para martelo de 12,5t , Detalhe do martelo
2.7.2.1
sobre o bloco de coroamento Ensaio de Carregamento Dinâmico
da estaca – norma
ABNT NBR 13208:2007

A Prova de Carga Dinâmica, também conhecida por Ensaio de

Carregamento Dinâmico(ECD), consiste na aplicação de um carregamento no
topo da estaca através de um martelo ou dispositivo similar, para determinar
especificamente a capacidade de carga. Este difere das tradicionais provas de
carga estáticas pelo fato do carregamento ser aplicado dinamicamente,
Figura 7:- Sensores da Prova de através
Carga Dinâmica
de golpes de um sistema de percussão adequado.

A medição é feita através da instalação de sensores no fuste da estaca, em

uma seção situada, pelo menos, duas vezes o diâmetro abaixo do topo da
mesma. Estes sensores são conectados a um sistema de condicionamento e
aquisição de dados, também conhecido como PDA (Pile Driving Analyzer),
onde, além da visualização em tempo real das medições, é feito o
armazenamento dos dados das medições.

São usados dois tipos de sensores:

15
 Sensor de deformação: este sensor gera uma tensão proporcional
à deformação sofrida pelo material da estaca durante o golpe. Para a obtenção
da evolução da força em relação ao tempo, o sinal destes sensores
é multiplicado pelo módulo de elasticidade do material da estaca e pela área da
seção na região dos sensores. Por isso, esses sensores também são chamados
de sensores de força.

Acelerómetro: este sensor gera uma tensão proporcional à aceleração das

partículas da estaca. O sinal de cada um dos acelerómetros é integrado para a
obtenção da evolução da velocidade de deslocamento da partícula com o tempo.
Por isso, esses sensores também são chamados de sensores de velocidade.

As principais informações obtidas através do processamento dos dados

colectados pelo sistema de medição são:

 Carga mobilizada na interface solo-estaca;

 Integridade estrutural;
 Tensões dinâmicas máximas compressivas e de tração;
 Deslocamento máximo (DMX);
 Máxima energia transferida (EMX).

Por meio dessa prática, é possível estimar a capacidade de carga e

a integridade da estaca, o que, além de evitar problemas futuros, pode gerar
a optimização do custo geral da obra.

Esse tipo de ensaio pode ser utilizado em quase todo o tipo de estaca. A
norma ABNT NBR 6122:2010 exige Prova de Carga Dinâmica para a
determinação da real carga de ruptura de estacas.

3. CONCLUSÃO
3.1. Considerações Finais
Concluindo o ensaio de prova de carga é indicado quando há dúvidas sobre
o comportamento estrutural, por exemplo, no caso de uma estrutura ter sido
acometida de um sinistro ou ser submetida a um diferente uso para o qual não foi
projectada.

Há registros na literatura da aplicação deste ensaio desde a época do

Renascimento, passando por Galileu, pela Revolução Industrial, e chegando ao
Brasil em meados da década de 1930 e se desenvolvendo com os grandes
cafeicultores de paulistas. Este ensaio, dada a sua importância na engenharia, tem
evoluído consideravelmente, não só no que desrespeito aos equipamentos de
medição utilizados (actualmente temos ensaios realizados com fibra ótica), mas
também na normatização e regulamentação desta prática (apesar desta ainda
16
 não estar no nível desejado). A evolução das técnicas desses ensaios foi
regida pela necessidade de torná-las mais precisas, rápidas e com custo cada vez
menor, tornando os desta maneira cada vez mais acessíveis aos agentes
envolvidos. A actualização frequente dos textos e complementação do elenco de
normas também é de fundamental importância para o aprimoramento da
engenharia. Infelizmente, ainda falta uma maior divulgação e seriedade na
aplicação das normas no país.

3.1. Referencias bibliográficas

ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6489:
prova de carga direta sobre terreno de fundação. Rio de Janeiro, 1984.

CINTRA, J. C. A; ALBIERO, J. H. Capacidade de carga e recalques de

fundações diretas. São Carlos: Polígrafo Escola de engenharia de São Carlos,
1998.

Historia de prova de carga :https://www.abms.com.br/wp-

content/.../ProvaCarga-UrbanoAlonso-18-06-2013.pdf

17
 na Academia Paulista de Letras e na Academia Portuguesa de História. Foi
biógrafo ... este aspecto mostra-se na foto abaixo a prova de carga (em sapata)
das.

[PDF]Unidade 7 – CAPACIDADE DE CARGA DOS SOLOS - UFJF

Acessado em www.ufjf.br/nugeo/files/2009/11/09-MS-Unidade-07-
Capacidade-de-Carga-2013.pdf

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