Planeamiento Estrategico Ticllas

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA
(Creada por Ley N° 25265)

FACULTAD DE INGENIERIA ELECTRONICA-SISTEMAS
ESCUELA ACADEMICA PROFESIONAL DE SISTEMAS
“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

E.A.P INGENIERIA DE SISTEMAS
PLAN ESTRATÉGICO PARA LA EMPRESA
TRANSPORTE TICLLAS S.A.C.
RUTA HUANCAYO-HUANCAVELICA
FACULTAD : SISTEMAS.
UNIVERSIDAD : INGENIERIA DE SISTEMAS.
CURSO : PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO
DOCENTE : LIC. CARINA P. CHAVEZ DURAND
ESTUDIANTE :
 OCHOA SALINAS, EDGAR
 QUINTO CONTRERAS,
NILTON
SEMESTRE ACADÉMICO: VIII

TAYACAJA – PERÙ
2018
INGENIERÍA DE SISTEMAS UNH

DEDICATORIA
Dedicamos este trabajo en primer lugar a Dios por
darnos la vida y por permitirnos llevar a cabo este
proyecto, a nuestras familias que día a día nos apoyan
y motivan en todo momento para salir adelante con los
nuevos retos que debemos enfrentar, con el fin de
alcanzar nuestros objetivos y crecer cada día más.

Tabla de contenido
CAPITULO 1: ANALISIS SITUACION ACTUAL ........................................................................................ 5
1.1. EMPRESA DE TRANSPORTE TICLLAS S.A.C. ........................................................................... 5
CAPITULO II. ANÁLISIS ESTRATÉGICO ............................................................................................ 7
2.1. MISIÓN ...................................................................................................................................... 7
2.1.1. MISIÓN PROPUESTA: .......................................................................................................... 7
2.2. VISIÓN ....................................................................................................................................... 7
2.2.1. VISIÓN PROPUESTA: .......................................................................................................... 7
2.3. VALORES EMPRESARIALES/ CÓDIGO ÉTICA ............................................................................ 8
2.4. POLITICA ................................................................................................................................... 8
CAPÍTULO III: EVALUACIÓN EXTERNA ............................................................................................... 10
3.1. ANÁLISIS DEL MACRO ENTORNO EXTERNO .......................................................................... 10
3.2. ANÁLISIS DEL ENTORNO PESTE................................................................................................. 10
3.2.1. POLÍTICA .......................................................................................................................... 11
3.2.2. ECONOMÍA........................................................................................................................ 11
3.2.2. SOCIAL ............................................................................................................................. 11
3.2.4. TECNOLOGIA .................................................................................................................... 12
3.2.5. ENTORNO ECOLÓGICO .................................................................................................... 13
3.3. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES EXTERNOS (EFE) ........................................................ 14
CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN INTERNA ................................................................................................ 16
4.1. ANÁLISIS INTERNO AMOFHI .................................................................................................... 16
4.1.1. ADMINISTRACIÓN Y GERENCIA (A). ................................................................................ 16
4.1.2. MARKETING Y VENTAS (M). ............................................................................................. 16
4.1.3. OPERACIONES Y LOGÍSTICA (O). ..................................................................................... 16
4.1.4. FINANZAS Y CONTABILIDAD (F). ...................................................................................... 17
4.1.5. RECURSOS HUMANOS (H). ............................................................................................... 17
4.1.6. SISTEMAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN (I). ........................................................ 18
4.1.7. TECNOLOGÍA (T). .............................................................................................................. 18
4.2. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS (MEFI) ................................................... 18
4.3. LAS 5 FUERZAS DE PORTER – CLAVE PARA EL ÉXITO DE LA EMPRESA TICLLAS................ 20
CAPÍTULO V: INTERESES DEL SERVICIO DE TRANSPORTE .............................................................. 22
5.1. INTERESES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE TICLLAS ...................................................... 22
5.2. POTENCIAL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE HUANCAYO- HUANCAVELICA ......................... 22

5.3 PRINCIPIOS CARDINALES ........................................................................................................ 22
5.4 MATRIZ DE INTERESES DE LA ORGANIZACIÓN (MIO).............................................................. 23
5.5 OBJETIVOS DE LARGO PLAZO ................................................................................................ 24
CAPÍTULO VI: MATRICES DE ANÁLISIS ESTRATÉGICO ...................................................................... 25
6.1. MATRIZ FODA .......................................................................................................................... 25
6.2 MATRIZ POSICIÓN ESTRATÉGICA Y EVALUACIÓN DE LA ACCIÓN (PEYEA) ........................... 26
6.3. MATRIZ BOSTON CONSULTING GROUP (BCG) ....................................................................... 28
6.4. MATRIZ INTERNA EXTERNA (IE) .............................................................................................. 29
6.5. MATRIZ DE LA GRAN ESTRATEGIA(GE) .................................................................................. 30
6.6. MATRIZ DE DECISIÓN ESTRATÉGICA ..................................................................................... 31
6.7. MATRIZ DE CUANTITATIVA DEL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO(CPE) .................................. 31
CAPÍTULO VII: IMPLEMENTACIÓN ESTRATÉGICA .............................................................................. 32
6.1. EL BALANCED SCORDECARD ................................................................................................. 32

CAPITULO 1: ANALISIS SITUACION ACTUAL
1.1. EMPRESA DE TRANSPORTE TICLLAS S.A.C.

La empresa de transportes TICLLAS S.A.C. se constituye como una de las principales empresas
del Grupo de transporte terrestre, concentrando sus actividades en el trasporte interprovincial
Huancayo- Huancavelica, actualmente la empresa Ticllas cuenta con 18 buses con capacidad 45
pasajeros, los buses de empresa Ticllas transcurren por la vía principal Huancayo_ Huancavelica
por la vía terrestre. Hace más de 50 años que la empresa inicio sus operaciones desde la ciudad
de Huancavelica-Huancayo, pero luego se expandieron a nivel de nuestro país de este modo
ofrecer eficientemente el servicio de cobertura nacional.
Actualmente la empresa TICLLAS cuenta con una renovada flota de Buses muy cómodos y
seguros, los cuales brindan garantía al pasajero. Además, brinda los siguientes servicios: cuenta
con más de 40 agencias a lo largo del territorio peruano, las cuales son el fiel reflejo de la solidez
y liderazgo de nuestra empresa que posee una cobertura del 10% del país.
En la actualidad esta empresa de transporte es reconocida como una de las empresas líder en el
mercado peruano, esto se debe a la continua innovación, planeamiento, creatividad y la especial
preocupación por cumplir y superar los más altos estándares de servicio al cliente a nivel nacional.
Ahora solo nosotros haremos un plan estratégico para la empresa transporte Ticllas de la rota
Huancayo-Huancavelica. En esta rota hemos encontrado que los clientes de la empresa Ticllas no
están satisfechos con el servicio de transporte que brinda la empresa, pero otros si están
satisfechos con el servicio de transporte que brinda. esto se da por varios factores. Ya en el
transcurso de proyecto se mencionará los factores.
OBJETIVO GENERAL
Diseñar la planeación estratégica en la empresa de Transportes Ticllas S.A.C. que permita a la

organización aprovechar las oportunidades internas y externas dentro del mercado, establecer
ventajas sobre la competencia y mitigar los riesgos en sus ámbitos de dirección y operación.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Construir el análisis situacional actual de transporte Ticllas a partir de la identificación de

factores internos y externos que afectan y favorecen el desempeño organizacional.

 Diseñar la estrategia empresarial de transportes Ticllas en la que se determine la misión,
visión y políticas para establecer las directrices y perspectivas de la organización.
 Establecer la alineación estratégica de la empresa transportes ticllas mediante la
construcción de objetivos estratégicos. E identificando los procesos.
 Operatividad la estrategia mediante la determinación de las iniciativas estratégicas y
planes de acción.

CAPITULO II. ANÁLISIS ESTRATÉGICO
2.1. MISIÓN
Prestamos servicios de transporte y logística como operadores integrales atendiendo
el mercado nacional e internacional, a través del desarrollo de servicios de transporte
de calidad, proporcionando soluciones globales y a la medida de las necesidades de
nuestros clientes.
Comentario: Consideramos que la Misión no está bien construida, ya que solo

menciona el ¿Para quién? más no el ¿Cómo?, ni el ¿Qué hacemos?, Por lo que
sugerimos la siguiente:
2.1.1. MISIÓN PROPUESTA:

“Somos una empresa que brinda un servicio de calidad en transporte de pasajeros y
entrega oportuna de encomienda, ambos de una manera confiable, segura, con una
atención personalizada; basándonos en la Calidad profesional y personal de nuestro
equipo, la permanente renovación de nuestra flota y terminales, actuando de acuerdo
a nuestros principios y valores. De esta manera buscamos lograr satisfacer las
necesidades de nuestros clientes y colaboradores, las expectativas de rentabilidad
de nuestros accionistas actuando con responsabilidad hacia la sociedad.
Comentario: A la vez especificamos que nuestro tema de análisis es solo el

transporte de pasajeros.
2.2. VISIÓN
Constituirnos en la empresa líder en el mercado de transporte, desarrollando
nuestros recursos humanos y técnicos para alcanzar un alto estándar de calidad y
diferenciación en los servicios que brindamos a nuestros clientes.
2.2.1. VISIÓN PROPUESTA:

La Empresa de transporte Ticllas S.A.C será una empresa líder en el transporte de
pasajeros y carga a nivel nacional, reconocida en todo el Perú por brindar una
variedad de servicios especializados, con una atención personalizada de acuerdo a
las expectativas de nuestros clientes, acompañado de lo último en confort y
tecnología.

Comentario: la visión fue propuesta por el equipo de trabajo, debido a que no fue
posible ubicar la Visión Oficial.
2.3. VALORES EMPRESARIALES/ CÓDIGO ÉTICA

Los valores constituyen una parte esencial de toda cultura empresarial ya que
aportan un sentido de dirección común a todas las personas que componen la
empresa y líneas directrices de comportamiento y actitud ante su labor diaria. Los
valores en los que se participa definen el carácter fundamental de la organización,
crean un sentido de identidad en ella, propician la cohesión, y desarrollan una
filosofía de gestión diferenciada. La tarea que realizamos día a día está basada en
los siguientes valores:
 Orientación al cliente
 Innovación permanente
 Compromiso con la calidad
 Contribución a la sociedad
 Desarrollo de capital humano
 Seguridad
 Comodidad
 Responsabilidad
 Contribución a la sociedad.
Comentario: Según lo que hemos recopilado, de los distintos espacios de la página
web, hemos considerado proponer esta lista de valores.
2.4. POLITICA
 Desarrollar los protocolos de seguridad para los clientes y para los

empleados de la organización.
 Cumplir con las normas legales vigentes del ministerio de transportes y otros
requisitos que suscriban nuestra organización con relación a la calidad.
 Determinar y evaluar los riesgos potenciales en cada una de las actividades
en ejecución, teniendo presente que todo accidente se puede prevenir.

 En Transportes Ticllas estamos comprometidos en proporcionar servicios de
logística y transporte especializado, cumpliendo con los requisitos de calidad
necesarios para satisfacer las expectativas y requerimientos de nuestros
clientes
 Promovemos permanentemente, la mejora continua de nuestro Sistema de
Gestión de la Calidad, propiciando un desarrollo constante de nuestro
personal y la calidad de nuestros servicios, a través del cumplimiento de los
objetivos establecidos.

CAPÍTULO III: EVALUACIÓN EXTERNA
3.1. ANÁLISIS DEL MACRO ENTORNO EXTERNO
El macro entorno está compuesto por todos aquellos factores demográficos, económicos,
tecnológicos, políticos, legales, sociales, culturales y medioambientales que afectan al entorno
de la empresa. Representa a todas las fuerzas externas y que no son controlables por la
empresa.
3.2. ANÁLISIS DEL ENTORNO PESTE

3.2.1. POLÍTICA
 Desarrollar los protocolos de seguridad para los clientes.
 Adecuarse a los estándares del ministerio de transportes y comunicaciones.
 Buscar permanentemente la mejora continua de los procesos, a través de la
participación, involucramiento, motivación y capacitación del personal hacia el
logro de la excelencia del servicio que brindamos.
 Determinar y evaluar los riesgos potenciales en cada una de las actividades en
ejecución, teniendo presente que todo accidente se puede prevenir.
 Cumplimiento de la normativa y legislación vigente aplicable en materia
medioambiental.
3.2.2. ECONOMÍA
Las empresas de transporte y su sector en general evolucionan paralelamente a la economía
en la que opera. Si el nivel de actividad humana se incrementa, el poder adquisitivo de la
empresa tendrá un crecimiento positivo y ello favorece el aumento de la demanda.
3.2.2. SOCIAL
La dimensión socio cultural hace referencia a las características de la sociedad en la que
opera la empresa del sector de transporte, tales como creencias, valores, actitudes y formas

de vida. Asi como condicionantes culturales, ecológico, demográficos que puedan provocar
cambios en la demanda de los servicios. En la rota de Huancayo-Huancavelica de transporte
urbano está ampliamente extendido y aceptado por todas las clases.
3.2.4. TECNOLOGIA
En cuanto a la dimisión tecnológica podemos observar que la empresa Ticllas no se adecue
mucho.
El uso de la tecnología como herramienta para competir. Adaptarse al entorno tecnológico
exige varios frentes:

3.2.5. ENTORNO ECOLÓGICO
Se refiere a las condiciones ambientales que rodean la empresa y al compromiso que debe
tener la empresa con adaptarse a su entorno sin deteriorarlo. Esto se debe analizar desde el
momento de brindar el servicio de transporte.
Como ya sabemos el entorno ecológico o la naturaleza nadie puede controlar, la naturaleza

es uno de los factures que trae un problema a la empresa Ticllas por que en los tiempos de
lluvias las carreteras se deslizan.
También la empresa debe estar comprometido a resguardar el entorno ecológico o medio

ambiente.

3.3. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES EXTERNOS (EFE)
A través de esta matriz de Evaluación de Factores Externos (EFE), se mostrarán las

oportunidades y amenazas del entorno más relevantes e influyentes en la empresa Ticllas. Se
enumeran en total 13 factores externos, de los cuales siete son oportunidades y seis,
amenazas. El valor ponderado obtenido, 2.24, indica que, en las estrategias de la Empresa,
no se están capitalizando las oportunidades ni evitando las amenazas externas. Además,
revela que el sector se encuentra en un nivel promedio, por lo que existen grandes
oportunidades para mejorar y lograr un posicionamiento. Sin embargo, esta situación no se
aprovecha de la mejor manera, y tampoco se está tratando de eliminar las amenazas o de
mitigar el impacto de las mismas.
VALOR DE EVALUACIÓN
Nª Respuestas
4 Responde muy bien
3 Responde bien
2 Responde promedio
1 Responde mal
FACTORES DETERMINANTES DEL ÉXITO Peso Valor Ponderación

OPORTUNIDAD
 Competidores directos en la actualidad. 0.08 3
7,00%
 Aplicación de la ley Tolerancia Cero 0,09 4
6,00%
 Crecimiento de la población. 0,08 3
6,00%
 Aumento del salario mínimo. 0,07 2
7,00%
 Moneda nacional estable. 0,06 3
5,00%
 Preferencia de viajar en bus sobre viajar en avión 0,08 2
7,00%
 Convenios con agencias de viajes 0,06 2
7,00%
 Aumento de la demanda de pasajes por turismo y en 0,08 2
días festivos. 5,00%
 Aumento de precios en los pasajes aéreos en destinos 0,09 3

nacionales. 7,00%

Comentario; Las oportunidades mencionadas ayudan a la
empresa a analizar de qué manera mejorar sus servicios y crecer
como empresa
AMENAZAS
 Competidores directos en la actualidad. 0,08 3
5,00%
 Surgimiento de nuevas empresas potenciales 0,09 3
7,00%
 Competidores ofrecen precios más bajos 0,08 2
6,00%
 Constantes promociones por parte de los competidores 0,06 4
6,00%
 Huelgas de transportistas informales. 0,08 3
7,00%
0.05 1
5,00%
 Existencia de la competencia informal.
 Mal estado de algunas carreteras. 0,03 2
7,00%
comentario: Las amenazas anteriores previenen a la empresa
de sucesos que podrían dañar su calidad, servicio e imagen de 7,00%
líder.
Total 1.00 3.12

CAPÍTULO IV: EVALUACIÓN INTERNA
4.1. ANÁLISIS INTERNO AMOFHI

4.1.1. ADMINISTRACIÓN Y GERENCIA (A).
El esquema organizacional para el desarrollo del servicio de transporte está integrado
por instituciones constituidas tanto en el sector público como en el privado. En el plano
operacional, estas instituciones se encuentran en un proceso de integración y
consolidación necesario para lograr la coordinación que requiere el desarrollo del
servicio de transporte.
4.1.2. MARKETING Y VENTAS (M).

La empresa de transportes Ticllas desarrolla muy poca vez promoción y difusión de
la oferta de servicio de transporte. Estos factores son críticos para lograr el
posicionamiento que se busca y consolidarse dentro de la región y en país. Lo poco
que se difunde con respecto del sector transporte se efectúa a través del ministerio
de transportes y la agencia AECI; además, se cuenta con la publicidad de las
agencias de viaje que venden las boletas, pero ninguna lo enfoca hacia el transporte
turismo, que es uno de los principales atractivos que se debe explotar.
Asimismo, la empresa de transportes Ticllas no cuenta con estrategias de marketing

enfocadas a los nuevos perfiles de demanda del servicio de transporte.
4.1.3. OPERACIONES Y LOGÍSTICA (O).

En la rota que recurre la empresa Ticllas, por vía terrestre, se encuentra
interconectada a otras regiones a través de las carreteras que unen las regiones,
cuenta con carreteras que la comunican con ciudades del interior de la misma región;
la gran parte se encuentra en excelente estado, pero en épocas de lluvias son
interrumpidas por deslizamientos y derrumbes.
Según Mendoza (2006), en infraestructura vial de acuerdo a cifras disponibles del
sector transportes, a las regiones que transporta la empresa Ticllas posee una red
vial total de 5,928.55 Km de carreteras; sin embargo, solamente el 6,1% está
asfaltado y corresponde principalmente a los tramos en el territorio de las regiones.

El resto de la red, 5,565 Km, corresponde a trochas afirmadas y sin afirmar. Las
mayores carencias se evidencian en la red vial nacional que incluye los accesos a los
atractivos turísticos, ya que solo 4 de 3,939 Km están asfaltados y más de 3,000 Km
corresponden a trochas o vías sin afirmar, mientras que 896 Km corresponden a vías
afirmadas.
4.1.4. FINANZAS Y CONTABILIDAD (F).

El servicio de transporte, considerado como una actividad económica independiente,
representa el 2.3% del PBI nacional. La comuna de las regiones tiene un saldo de
86.6 millones de soles del año 2010 más 50.5 millones calculados por transferir por
el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) por concepto de canon para este año, lo
que proporciona un total de 137 millones. De acuerdo al Programa de Inversiones
Municipal (PIM) (2011), para el 2011, el municipio ha comprometido 97 millones de
esos recursos para obras de cultura y deporte, educación, agropecuaria,
saneamiento, orden público y seguridad, comunicaciones, entre otros. Teniendo
como un eje importante de desarrollo para la región el sector turismo y dentro del cual
el turismo termal.
Por otro lado, se observa el ingreso por habitaciones ocupadas en la provincia durante
los últimos años ha ido incrementando, no se cuenta con estadísticas de los dos
últimos años y tampoco se cuenta con estadísticas para los demás servicios de
transporte terrestre que se brindan en la ciudad.
4.1.5. RECURSOS HUMANOS (H).

Anteriormente en las regiones que recorre la empresa Ticllas no existía una educación
al sector de transporte que oriente a la población a desempeñar cabalmente el papel
de anfitrión en su localidad. Por lo general, el pasajero era considerado como una
fuente de ingresos, pero no se había creado suficiente conciencia respecto de lo
decisivo que puede ser para la zona brindarle una atención correcta, orientarlo,
cobrarle precios justos por los bienes y servicios que adquiere, y cumplir seriamente
con lo pactado en los contratos de servicios de transporte.
4.1.6. SISTEMAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN (I).

La empresa Ticllas ya hace uso de información y comunicación gracias a la tecnología
ya los gerentes de la empresa se comunican con sus empleados para llevar acabo
sus labores de manera correcta como comunicado con sus empleados, la empresa
Ticllas ya no tiene muchas dificultades de comunicación con sus agencias gracias a
la tecnología que permite la comunicación más eficiente.
ya ahora los buses de la empresa Ticllas ya cuenta con gps, mediante lo cual está en
constante observación, además cuenta algunos buses con cámara de seguridad para
garantizar la seguridad de sus clientes.
4.1.7. TECNOLOGÍA (T).

La empresa Ticllas ya cuenta con la tecnología necesaria para aprovechar de manera
eficiente los recursos humanos, se deben fomentar investigaciones sobre la creación
de nuevos productos y modernización de los mismos para mejorar la oferta y
diferenciarse de la competencia.
4.2. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS (MEFI)

VALOR DE EVALUACIÓN
Nª Respuestas
4 Responde muy bien
3 Responde bien
2 Responde promedio
1 Responde mal

FORTALEZAS
 Adecuada infraestructura en sus terminales. 0.08 3
4%
 Integración entre los socios de la empresa y organización. 0,07 4
7,00%
 Ubicación estratégica de las agencias. 0,08 3
6,00%
 Puntualidad en los horarios 0,07 1
6,00%
 Renovación de flota de buses 0,06 3
7,00%
 Rastreo satelital para cada bus de la empresa (GPS) 0,08 3
5,00%
 Servicio de compra de pasajes por la web 0,06 2
7,00%
 Contar con los repuestos originales. 0,05 2
7,00%
 Buena relación con sus proveedores. 0,05 4
5,00%
 Capacitación constante a los trabajadores en general: en el 0,07 2
aspecto. médico (revisión de la medida de la vista, examen
7,00%
psicológico).
 Darles mantenimiento a los buses por técnicos capacitados. 0,09 2

7,00%
 Empleados capacitados en atención de primeros auxilios. 0,08 3
5,00%
 Seguridad del equipaje y encomiendas. 0,06 4
5,00%
 Buena publicidad. 0,05 3
12,00%
Comentario; Las fortalezas en mención, muestran la razón por la cual
5,00%
Ticllas viene siendo, a lo largo de los años, la empresa líder en su rubro
DEBILIDADES
 Falta de un ambiente de mantenimiento para trasladarlos bieses. 0,08 2
12,00%
 Clientes insatisfechos 0,05 3

17,00%
 Similitud de servicios con otras empresas de buses. 0.08 2
8,00%

Comentario; Estas debilidades serán evaluadas por Ticllas, para
así poder mejorar cualquier inconveniente con respecto al servicio
que brinda la empresa.
TOTAL 1.00 2.70
4.3. LAS 5 FUERZAS DE PORTER – CLAVE PARA EL ÉXITO DE LA EMPRESA TICLLAS
PODER DE NEGOCIACIÓN DE LOS AMENAZAS DE PRODUCTOS SUSTITOS:

PROVEEDORES:
Los carros como autos, camionetas, e.t.c. que
Los proveedores de agua, electricidad, brindan servicio de transporte a los pasajeros
repuesto para los buses, combustible, e.t.c. de Huancayo-Huancavelica
RIVALIDAD ENTRE
EMPRESAS:
COMO LAS EMPRESAS
NACIONAL, ATACO, E.T.C.
AMENAZA DE NUEVOS ENTRANTES:

PODER NEGOCIACIÓN DE LOS
Son las organizaciones que están apareciendo CLIENTES:
en el mercado .
Población en general

RESUMEN DE LAS 5 FUERZAS COMPETITIVAS

CAPÍTULO V: INTERESES DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
5.1. INTERESES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE TICLLAS
Los intereses organizacionales son fines que el sector intentará alcanzar para poder lograr el
éxito en la industria y en los mercados objetivos. Los intereses organizacionales del Sector
transporte Ticllas son los siguientes:
 Incrementar el gasto diario de los Clientes, tanto de los nacionales como de los
extranjeros.
 Brindar servicios de transporte a los visitantes regionales e nacionales de acuerdo a
los más altos estándares de calidad a nivel nacional.
 Incrementar la participación de mercado en el sector, a nivel regional e nacional,
obteniendo información de las tendencias del mercado y del actuar de nuestros
competidores en la región.
 Aumentar la permanencia de servicio de transporte terrestre en la región, contando
con productos de calidad y con una oferta turística diversificada.
5.2. POTENCIAL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE HUANCAYO- HUANCAVELICA

Dominio demográfico. Según el INEI (2007), la Región Huancayo es una de las más
importantes en cuanto a su volumen poblacional; se ubica en el décimo lugar, después de las
regiones de Lima, Piura y La Libertad albergando al 5.19% de la población del país. El INEI
también indicó que Huancayo es el departamento andino con mayor peso demográfico en el
país. Para el 2007, la población nominalmente censada en Huancayo es de 1’387,809
habitantes. En 65 años, la población de Huancayo se ha triplicado, mientras que la población
peruana se ha cuadruplicado. Durante el periodo intercensal 1993 - 2007 (14 años), la
población total del departamento de Cajamarca se incrementó en 157,366 habitantes, cifra
equivalente a 11,240 habitantes por año, es decir, a un aumento de 12.2% respecto de la
población total de 1993, que fue 1’297,835 habitantes.
5.3 PRINCIPIOS CARDINALES

Según D'Alessio (2008), los cuatro principios cardinales que posibilitan reconocer las
oportunidades para la organización son los siguientes: (a) las influencias de terceras partes,

(b) los lazos pasados y presentes, (c) el contrabalancee de los intereses, y (d) la conservación
de los enemigos.
Las influencias de terceras partes. El sector se encuentra influenciado por gran cantidad de
actores y organizaciones como, por ejemplo: (a) existe influencia de otras actividades
productivas entre las cuales la que más influencia tiene es la minería de Huancavelica; (b) la
organización del aparato estatal también influye de manera positiva o negativa en el desarrollo
del sector tanto a nivel de gobierno nacional, como a nivel regional y municipal. (c) otra
variable de importancia que influye en el sector son el desarrollo de las actividades de apoyo
y complementarias y (d) la población local es la que más puede influir en el éxito en el servicio
de transporte.
Lazos pasados y presentes. Existe una gran cantidad de convenios y lazos firmados con las
siguientes entidades: (a) agencias locales y nacionales de viajes y turismo; (b) las instituciones
educativas a nivel local, nacional e incluso internacional; (c) los gobiernos regionales y
municipales, (d) las empresas de transporte terrestre; (e) la Asociación de Hoteles y
Restaurantes; y (f) las empresas de apoyo privadas-
El contrabalance de los intereses. El sector de servicio de transporte y el de turismo en

general realizan un contrabalance de intereses en la promoción de los diferentes lugares y
sus respectivos atractivos. Se efectúa la promoción en busca de una mejora de los ingresos
en su totalidad y no solamente como regiones en sí o sectores especializados del transporte.
5.4 MATRIZ DE INTERESES DE LA ORGANIZACIÓN (MIO)
Interés Organizacional vital Mayor Periférico

1.-Incrementar el gasto diario de los clientes Huancayo-
Huancavelica
Brindar servicios de transporte a los visitantes Huancayo- Huancayo
nacionales e internacionales de acuerdo a los Huancavelica
más altos estándares de calidad a nivel región.
Incrementar la participación de mercado a Huancayo-
nivel regional e nacional. Huancavelica
Crear factores de diferenciación con el fin de Huancayo- Huancayo-
atender la demanda regional. Huancavelica Huancavelica

5.5 OBJETIVOS DE LARGO PLAZO
OLP1: para el año 2028 ser líder en el servicio de transporte, que brinda servicios de calidad
y seguridad.
OLP2: para el año 2028 la empresa ticllas renovara los buses e implementara con la última
tecnología para diferenciarse de otras empresas.

CAPÍTULO VI: MATRICES DE ANÁLISIS ESTRATÉGICO
6.1. MATRIZ FODA
La matriz FODA, es un instrumento de ajuste importante que permitirá visualizar las fortalezas,
las oportunidades, las debilidades y las amenazas, de modo que facilite el desarrollo de la
propuesta de estrategia. Esta matriz se alimenta de la información del análisis interno
sintetizada en la matriz de evaluación de las fuerzas internas (EFI); del análisis externo, cuya
información se resume en la matriz de evaluación de las fuerzas externas (EFE); y, por último,
del estudio de la competencia que se resume en la matriz del perfil competitivo (MPC).
fortalezas debilidad
 Adecuada infraestructura en sus  Falta de un ambiente de
terminales. mantenimiento para trasladar
 Integración entre los socios de la productos perecibles.
empresa y organización.  Clientes insatisfechos
 Ubicación estratégica de las agencias.  Similitud de servicios con otras
 Puntualidad en los horarios empresas de buses.
 Renovación de flota de buses
 Rastreo satelital para cada bus de la
empresa (GPS)
 Servicio de compra de pasajes por la
web
 Contar con los repuestos originales.
 Buena relación con sus proveedores.
 Capacitación constante a los
trabajadores en general: en el aspecto.
médico (revisión de la medida de la
vista, examen psicológico).
 Darles mantenimiento a los buses por
técnicos capacitados.

 Empleados capacitados en atención
de primeros auxilios.
 Seguridad del equipaje y
encomiendas.
 Buena publicidad.
oportunidad Amenazas
 Competidores directos en la  Competidores directos en la
actualidad. actualidad.
 Aplicación de la ley Tolerancia Cero  Surgimiento de nuevas
 Crecimiento de la población. empresas potenciales
 Aumento del salario mínimo.  Competidores ofrecen precios
 Moneda nacional estable. más bajos
 Preferencia de viajar en bus  Constantes promociones por
 Convenios con agencias de viajes parte de los competidores
 Aumento de la demanda de pasajes  Huelgas de transportistas
por turismo y en días festivos. informales.
 Aumento de precios en los pasajes  Existencia de la competencia
aéreos en destinos nacionales. informal.
 Mal estado de algunas
carreteras.
6.2 MATRIZ POSICIÓN ESTRATÉGICA Y EVALUACIÓN DE LA ACCIÓN (PEYEA)

FORTALEZAS
 Adecuada infraestructura en sus terminales. 0.08 3
4%
 Integración entre los socios de la empresa y organización. 0,07 4
7,00%
 Ubicación estratégica de las agencias. 0,08 3
6,00%
 Puntualidad en los horarios 0,07 1
6,00%
 Renovación de flota de buses 0,06 3
7,00%

 Rastreo satelital para cada bus de la empresa (GPS) 0,08 3
5,00%
 Servicio de compra de pasajes por la web 0,06 2
7,00%
 Contar con los repuestos originales. 0,05 2
7,00%
 Buena relación con sus proveedores. 0,05 4
5,00%
 Capacitación constante a los trabajadores en general: en el 0,07 2
aspecto. médico (revisión de la medida de la vista, examen
7,00%
psicológico).
 Darles mantenimiento a los buses por técnicos capacitados. 0,09 2

7,00%
 Empleados capacitados en atención de primeros auxilios. 0,08 3
5,00%
 Seguridad del equipaje y encomiendas. 0,06 4
5,00%
 Buena publicidad. 0,05 3
12,00%
DEBILIDADES
 Falta de un ambiente de mantenimiento para trasladar productos 0,08 2
perecibles. 12,00%
 Clientes insatisfechos 0,05 3

17,00%
 Similitud de servicios con otras empresas de buses. 0.08 2
8,00%

OPORTUNIDAD
 Competidores directos en la actualidad. 0.08 3
7,00%
 Aplicación de la ley Tolerancia Cero 0,09 4
6,00%
 Crecimiento de la población. 0,08 3
6,00%
 Aumento del salario mínimo. 0,07 2
7,00%
 Moneda nacional estable. 0,06 3
5,00%
 Preferencia de viajar en bus sobre viajar en avión 0,08 2
7,00%
 Convenios con agencias de viajes 0,06 2
7,00%

 Aumento de la demanda de pasajes por turismo y en 0,08 2
días festivos. 5,00%
 Aumento de precios en los pasajes aéreos en destinos 0,09 3

nacionales. 7,00%
AMENAZAS
 Competidores directos en la actualidad. 0,08 3
5,00%
 Surgimiento de nuevas empresas potenciales 0,09 3
7,00%
 Competidores ofrecen precios más bajos 0,08 2
6,00%
 Constantes promociones por parte de los competidores 0,06 4
6,00%
 Huelgas de transportistas informales. 0,08 3
7,00%
0.05 1
5,00%
 Existencia de la competencia informal.
 Mal estado de algunas carreteras. 0,03 2
7,00%
Total 1.00 3.12
6.3. MATRIZ BOSTON CONSULTING GROUP (BCG)

6.4. MATRIZ INTERNA_EXTERNA (IE)

Podemos observar que la matriz Interna Externa (IE) se basa en dos dimensiones,
los puntajes totales ponderados de la matriz EFI que se ubican en el eje X y los
puntajes totales de la matriz EFE que se ubican en el eje Y. El modelo de estrategia
a seguir para Transportes Ticllas, está, en el cuadrante posesionado al medio y
reflejado de color Amarillo, el cual indica que la organización puede CONSERVAR Y
MANTENER y esto señala a las estrategias penetración en el mercado y desarrollo
del producto.
6.5. MATRIZ DE LA GRAN ESTRATEGIA(GE)

Es un instrumento que sirve para formular estrategias alternativas. Se basa en dos
dimensiones de evaluación: (a) la posición competitiva (X), en el eje de las abscisas; y (b) el
crecimiento del mercado (Y), en el eje de las ordenadas. De acuerdo al cuadrante donde se
ubique el sector, habrá que considerar un conjunto específico de estrategias: (a) cuadrante I
(X+,Y+), donde se recomiendan estrategias de desarrollo y/o penetración de mercado, y
desarrollo de producto, integración o diversificación concéntrica; (b) cuadrante II (X-,Y+),
donde se deberían considerar estrategias de desarrollo y/o penetración de mercado,
desarrollo de producto, integración horizontal, desinversión o liquidación; (c) cuadrante III (X-
,Y-), que aconseja estrategias de atrincheramiento, diversificación, desinversión y/o

liquidación; y (d) el cuadrante IV (X+,Y-), que sugiere estrategias de diversificación y/o
alianzas de riesgo compartido.
De acuerdo al análisis realizado, las estrategias convenientes son las siguientes:
Bajo la teoría de la matriz de la Gran Estrategia,

consideramos aplicar las primeras 4 estrategias:
 Desarrollo de mercado.
 Penetración de mercado.
 Desarrollo del producto con las últimas tecnologías.
 Integración horizontal.
Para el caso de las dos últimas, desinversión y liquidación, no las tomaríamos en
cuenta dado el crecimiento sostenible de transportes Ticllas.
6.6. MATRIZ DE DECISIÓN ESTRATÉGICA
Esta herramienta reúne las matrices utilizadas anteriormente (FODA, PEYEA, IE y GE), y
permite apreciar las repeticiones de cada estrategia y seleccionar aquellas de mayor
repetición.
6.7. MATRIZ DE CUANTITATIVA DEL PLANEAMIENTO ESTRATÉGICO(CPE)

Según La teoría del autor Fred R David en su libro “Conceptos de administración estratégica”,
donde nos indica seis pasos para evaluar y seleccionar adecuadamente las estrategias
principales y de contingencia para el plan estratégico de Transportes Ticllas.
1. Listar oportunidades y amenazas, así como las fortalezas y debilidades en la

primera columna de la matriz.
2. Ponderar cada factor interno y externo.
3. Proponer las principales estrategias provenientes de la Matriz de Selección.
4. Asignar un puntaje de atractividad (PA) a cada factor, de 1 hasta 4, según su
atractivo hacia la estrategia.
5. Multiplicar la ponderación con el puntaje de atractividad para obtener la calificación
de los atractivos.
6. La suma de las calificaciones obtenidas permite identificar la estrategia principal y
la de contingencia.

CAPÍTULO VII: IMPLEMENTACIÓN ESTRATÉGICA
6.1. EL BALANCED SCORDECARD

Planeamiento Estrategico Ticllas

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

(Creada por Ley N° 25265)

“AÑO DEL DIÁLOGO Y LA RECONCILIACIÓN NACIONAL”

DOCENTE : LIC. CARINA P. CHAVEZ DURAND

SEMESTRE ACADÉMICO: VIII

INGENIERÍA DE SISTEMAS UNH

INGENIERÍA DE SISTEMAS UNH

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1.1. EMPRESA DE TRANSPORTE TICLLAS S.A.C.

Diseñar la planeación estratégica en la empresa de Transportes Ticllas S.A.C. que permita a la

 Construir el análisis situacional actual de transporte Ticllas a partir de la identificación de

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Comentario: Consideramos que la Misión no está bien construida, ya que solo

2.1.1. MISIÓN PROPUESTA:

Comentario: A la vez especificamos que nuestro tema de análisis es solo el

2.2.1. VISIÓN PROPUESTA:

INGENIERÍA DE SISTEMAS UNH

2.3. VALORES EMPRESARIALES/ CÓDIGO ÉTICA

 Desarrollar los protocolos de seguridad para los clientes y para los

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3.1. ANÁLISIS DEL MACRO ENTORNO EXTERNO

3.2. ANÁLISIS DEL ENTORNO PESTE

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INGENIERÍA DE SISTEMAS UNH

Como ya sabemos el entorno ecológico o la naturaleza nadie puede controlar, la naturaleza

También la empresa debe estar comprometido a resguardar el entorno ecológico o medio

INGENIERÍA DE SISTEMAS UNH

A través de esta matriz de Evaluación de Factores Externos (EFE), se mostrarán las

FACTORES DETERMINANTES DEL ÉXITO Peso Valor Ponderación

 Aumento de precios en los pasajes aéreos en destinos 0,09 3

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4.1. ANÁLISIS INTERNO AMOFHI

4.1.2. MARKETING Y VENTAS (M).

Asimismo, la empresa de transportes Ticllas no cuenta con estrategias de marketing

4.1.3. OPERACIONES Y LOGÍSTICA (O).

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4.1.4. FINANZAS Y CONTABILIDAD (F).

4.1.5. RECURSOS HUMANOS (H).

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4.1.6. SISTEMAS DE INFORMACIÓN Y COMUNICACIÓN (I).

4.1.7. TECNOLOGÍA (T).

4.2. MATRIZ DE EVALUACIÓN DE FACTORES INTERNOS (MEFI)

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 Darles mantenimiento a los buses por técnicos capacitados. 0,09 2

 Clientes insatisfechos 0,05 3

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TOTAL 1.00 2.70

4.3. LAS 5 FUERZAS DE PORTER – CLAVE PARA EL ÉXITO DE LA EMPRESA TICLLAS

PODER DE NEGOCIACIÓN DE LOS AMENAZAS DE PRODUCTOS SUSTITOS:

AMENAZA DE NUEVOS ENTRANTES:

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5.1. INTERESES DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE TICLLAS

5.2. POTENCIAL DEL SERVICIO DE TRANSPORTE HUANCAYO- HUANCAVELICA

5.3 PRINCIPIOS CARDINALES

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El contrabalance de los intereses. El sector de servicio de transporte y el de turismo en